即便 2020 日內瓦車展因肺炎疫情取消，但 BMW 原廠還是照既定行程舉辦 Concept i4 概念車的線上發表會。Concept i4 採用 BMW 第 5 代 eDive 電動科技，具有 80kWh 的電池組，馬達組則可輸出達 530 匹馬力、靜止加速至時速 100 公里僅需 4 秒，WLTP 續航里程則為 600 公里，預計 2021 年於德國慕尼黑工廠進行量產。

即便 2020 日內瓦車展因肺炎取消，但 BMW 原廠還是照既定行程舉辦 Concept i4 概念車的線上發表會。Concept i4 採用 BMW 第 5 代 eDive 電動科技，具有 80kWh 的電池組，馬達組則可輸出達 530 匹馬力，續航里程則為 600 公里，預計 2021 年於德國慕尼黑工廠進行量產。

BMW 原廠最早在 2017 法蘭克福車展推出 i Vision Dynamics，該款概念車後續也於 2020 臺北車展展出，外界原先預期其就是 i4 電動轎車的概念雛形。但 BMW 近期卻再度預告推出更為接近量產版本的 Concept i4，以揭示 i4 更多的產品細節。

即便 2020 日內瓦車展因肺炎疫情取消，但 BMW 原廠還是照既定行程舉辦 Concept i4 概念車的線上發表會。圖為 BMW 執行長 Oliver Zipse。

承襲 i Vision Dynamics 造型輪廓，Concept i4 更趨近量產版

從外觀來看，Concept i4 大致承襲 i Vision Dynamics 的造型輪廓，舉凡 8 角形的大型直立水箱護罩、銳利頭燈組搭配多角形晝行燈，已經成為近期 BMW 概念產品的主要元素。不過 Concept i4 相較之下已修飾的更為趨近量產版本，下保桿兩側有著大型直立類進氣鰭孔，水箱護罩中央擁有更多黑色與銀色飾材妝點。

而 Concept i4 另外一大重點則是首度採用了 BMW 全新的廠徽，其不再是以黑色為基底，改以透明方式凸顯灰色 BMW 三字，其內的巴伐利亞邦藍白旗識別，也改為時下流行的扁平化設計，堪稱是品牌廠徽 103 年以來變動最大的一次。

從外觀來看，Concept i4 大致承襲 i Vision Dynamics 的造型輪廓，舉凡 8 角形的大型直立水箱護罩、銳利頭燈組搭配多角形晝行燈，已經成為近期 BMW 概念產品的主要元素。
而 Concept i4 另外一大重點則是首度採用了 BMW 全新的廠徽，其不再是以黑色為基底，改以透明方式凸顯灰色 BMW 三字，色彩也改為時下流行的扁平化設計，堪稱是品牌廠徽 103 年以來變動最大的一次。

車側部分，Concept i4 雖然維持 i Vision Dynamics 以降的 Gran Coupé斜背轎跑造型，但在 B 柱已改為較傳統的設計，車門也不再是隱藏式、而是外掀式門把，後視鏡則為電子攝影機配置，足下的輪圈造型也是進行輕量化並符合空氣力學效果。車門下方的 Air Breather 車側導流孔，則從前葉子鈑透過 L 型藍色式條向後延伸，塑造出相當美型的車身線條，全車則以 Frozen Light Copper 消光銅色塗裝。

Concept i4 車門下方的 Air Breather 車側導流孔，則從前葉子鈑透過 L 型藍色式條向後延伸，塑造出相當美型的車身線條，全車則以 Frozen Light Copper 消光銅色塗裝。

車尾方面，Concept i4 透過尾廂蓋的摺線，塑造出類似鴨尾的視覺效果，L 型的 LED 尾燈亦替車身提升不少科技感。至於後保桿兩側的鰭孔，也與下方黑色的分流器(Diffuser)營造動感造型，讓這款純電轎車擁有接近傳統燃油車的運動感。

車尾方面，Concept i4 透過尾廂蓋的摺線，塑造出類似鴨尾的視覺效果，L 型的 LED 尾燈亦替車身提升不少科技感。

內裝導入曲面螢幕元素，採用品牌最新操作介面

Concept i4 在內裝有著銅色素材、全景玻璃車頂、水晶中控套件、新式樣方向盤妝點，全車採 4 座布局，也注入品牌最新的高科技扮相，包含先前在 iNEXT 量產版預告的曲面螢幕亦現身在 Concept i4 車室中，原廠將其稱為「BMW Curved Display」，其由 2 組內建的大螢幕廂連而成，其內的操作介面則不再是現行的 iDrive 7.0，而是原廠預計 2021 年推出的新世代介面，具有更多的 3D 顯示效果，其行車模式更可在 Core、Sport、Efficient 三種模式間切換。

Concept i4 在內裝有著銅色素材、全景玻璃車頂、水晶中控套件、新式樣方向盤妝點，全車採 4 座布局，也注入品牌最新的高科技扮相，包含先前在 iNEXT 量產版預告的曲面螢幕亦現身在 Concept i4 車室中。

Core 模式下屬於較為科技感的介面，其主畫面具有 4 個 Widgets 資訊顯示卡，整體的介面分為則以銅色調呈現，還可依照駕駛喜好進行主畫面編排設定。至於在 Sport 模式下，系統會將 Widgets 資訊顯示卡集中，以便駕駛在激烈操駕下更聚焦於相關的行車資訊，右方的螢幕甚至還會有類似傳統燃油 M Car 的 BMW M 單圈計時器。Efficient 節能模式則有內建所謂的「Assisted Driving View」，可顯示車身周圍的感知器與障礙物，右側螢幕則會改為顯示電池剩餘容量與續航力。

Concept i4 的操作介面則不再是現行的 iDrive 7.0，而是原廠預計 2021 年推出的新世代介面，具有更多的 3D 顯示效果，其行車模式更可在 Core、Sport、Efficient 三種模式間切換。

而除了內裝的高科技感營造，BMW 原廠也強調其具有所謂的「BMW IconicSounds Electric」聲浪，是由曾以《獅子王》榮獲奧斯卡最佳原創音樂獎的電影配樂大師 Hans Zimmer 協助打造音效，讓 Concept i4 具有不同於其他品牌的電動聲浪，並可搭配 Core、Sport、Efficient 三種模式呈現不同的效果。

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具備 530 匹最大馬力，續航里程高達 600 公里

動力部分，BMW 原廠也強調 Concept i4 採用的 BMW 第 5 代 eDive 電動科技，不再需要使用稀土元素，具有容量達 80 kWh 的高壓電池組(僅重 550 公斤)，搭配電動馬達下，可提供高達 530 匹的最大馬力，靜止加速至時速 100 公里僅需 4 秒，極素可高達時速 200 公里，WLTP 模式測試下的續航里程則為 600 公里。

2018 年開始 BMW 原廠積極投入電動市售新車的研發，2018 年 4 月首度在 2018 北京車展發表 iX3 Concept 電動休旅概念車。後續 BMW 也宣布另外 2 款電動市售新車，包含 iNEXT 電動休旅、以及四門電動轎跑 i4 將於 2021 年推出量產版。上述 3 款車型都將採用第 5 代 eDrive 電能科技。

BMW 原廠指出，目前 BMW 已投資超過 2 億歐元替德國慕尼黑工廠進行升級，為的就是要於 2021 年投產量產版 i4，而廠區現有的 90%設施都能對應到未來電動車 i4 的生產，僅需針對 10%的設施進行調整。而有關 Concept i4 未來量產版的最新動向，U-CAR 仍會持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。