比「超級快」還要快！馬力推至830匹，Ferrari 812 Competizione正式發表

一如先前預告，Ferrari 於臺灣時間 2021 年 5 月 5 日的晚上 8 點 30 分、於自家 Fiorano 賽道旁的 Ferrari GT 賽車部門 (Ferrari GT Sporting Activities Department) 線上正式發表 812 車系的限量版本：812 Competizione，以及 Targa 版本的 812 Competizione A；Competizione 為義大利文「競技」之意，傳動維持與 812 車系相同的 6.5 升 V12 自然進氣配置，但透過部分零件的強化，讓最大馬力輸出由 800 匹 (CV) 上漲至 830 匹 (CV)，最大扭力輸出則稍微下修至 70.6 公斤米。

Ferrari 於臺灣時間 2021 年 5 月 5 日的晚上 8 點 30 分，於自家 Fiorano 賽道、線上正式發表 812 Superfast 車系的限量版本：812 Competizione (圖上)，以及 Targa 版本的 812 Competizione A (圖下)。

812 Competizione 不但從靜止加速至時速 100 公里僅需 2.85 秒、極速超過時速 340 公里，還在原廠 Fiorano 跑道跑出 1 分 20 秒的單圈成績，只比擁有千匹綜效馬力的 SF90 Stradale 略慢 1 秒而已。

進排氣、缸頭零件強化，鈦合金曲柄上身

根據原廠資料，812 Competizione 與 812 Superfast 相同，搭載實際排氣量 6,496c.c.的 6.5 升、65 度夾角 V12 自然進氣汽油引擎，並採前中置規劃。

這次 Ferrari 針對缸頭和進排氣系統的多項零件重新設計。首先是 DLC（Dimond-Like Carbon）類鑽石碳塗層的氣門桿和氣門搖臂，讓強度更為提升；再來是進氣道的可變幾何設計，會自動調整適合的進氣道長度以配合各缸的點火時序；另外，鈦合金鍛造活塞曲柄以及輕量化曲軸，都進一步減輕了這具引擎的重量。

這次 Ferrari 針對缸頭、以及進排氣系統的多項零件重新設計。

馬力上升 30 匹，紅線 9,500 轉

這些設計讓 812 Competizione 的最高轉速，由 8,500 轉一舉推升至驚人的 9,500 轉。最大馬力 830 匹會在 9,250 轉時產生，最大扭力 70.6 公斤米則會在 7,000 轉湧現。搭配的變速箱仍舊是 7 速雙離合器自手排變速箱，從靜止加速至時速 100 公里僅需 2.85 秒，相較 812 Superfast 削去 0.05 秒；並且僅需 7.5 秒即可抵達時速 200 公里，極速超過時速 340 公里；在原廠 Pista di Fiorano 專屬測試跑道的單圈成績則為 1 分 20 秒。

812 Competizione 與 812 Competizione A 的內裝，大致延續了現行 812 車系的設計，但是可以看到轉速錶的紅線區來到了驚人的 9,500 轉。

大量空力套件上身，提升全車下壓力

除了引擎輸出提升之外，812 Competizione 的空力套件亦是重點。首先最引人注意的，就是斜背上消失的尾窗換上了三對擾流鰭片。除了外型相當帥氣之外，原廠也表示這些擾流鰭片有助於分散部分渦流到車側空力套件，進而提升後軸下壓力。此外，引擎蓋上大面積、類似刀刃造型的散熱裝置也是 Competizione 的空力特點之一，原廠強調除了散熱的功能外，也有助於進氣並且分散車底氣流，為前軸部分帶來更佳的空力表現。

812 Competizione 全車配有大量的空力套件，強化下壓力、散熱以及進排氣流。

812 Competizione A 的車頂採用碳纖維所打造，敞篷開啟後、可收納於與車後的置物空間。

根據 U-CAR 掌握到的資料看來，812 Competizione 以及 Targa 版：812 Competizione A 的售價，分別為 499,000 歐元以及 578,000 歐元，僅會限量生產 999 以及 599 輛，且目前皆已經完售。