BMW 原廠先前才在 2022 年 6 月發表代號 U11 的大改款第 3 代 X1、並首度帶來純電版的 iX1。如今國內官網首度開放預訂新車，國內引進編成將大致分為燃油的 sDrive18i、sDrive20i，以及純電 iX1 xDrive30 共 3 車型，目前尚未公布預售價，但開放消費者先行以預付金 10 萬元預購，新車預計 2023 年第一季在臺上市。
現行款 F48 X1 最早是於 2015 年 6 月登場、迄今已有達近 7 年的產品週期。而代號 U11 的第 3 代 X1 車系在 2022 年 6 月發表，除提供傳統燃油、48V 輕油電、PHEV 插電式油電混合，也首度追加 iX1 作為 BEV 純電的動力選項，更是品牌旗下 FAAR 前驅平臺中首款兼具燃油、PHEV、純電 3 大動力類型的車系。
國內採 18i、20i、以及純電 iX1 xDrive30，20i 原廠尚未釋出規格
而原廠當時首波公布的動力單元，主要包含 sDrive18i、sDrive18d、搭載輕油電的 xDrive23i 與 xDrive23d、以及 xDrive25e 與 xDrive30e 插電式油電混合車型。
不過臺灣市場方面，在 9 月中旬悄悄於官網正式開放預購，公布 X1 與 iX1 各車款預定金皆為 10 萬元，正式的預售價尚未公告，國內官網顯示會引進的車型，包含燃油的 sDrive18i、sDrive20i，以及純電 iX1 xDrive30 共 3 種。
其中，sDrive18i 動力從原廠資訊來看，搭載 1.5 升 3 缸渦輪引擎、並沒有配置 48V 輕油電動力系統，最大馬力 136 匹、最大扭力 23.5 公斤米，靜止加速破百為 9.2 秒，搭配的變速箱為 7 速雙離合自手排，sDrive 字樣則代表其採用前輪驅動配置。
而定位為國內燃油車型高階的 sDrive20i 車型，並沒有在先前原廠公布的首波動力之列，各國官網目前也尚未有 sDrive20i 車型的規格與動力數據釋出。
不過從同平臺的 U06 第 2 代大改款 2 Series Active Tourer 國內車型來看，其導入型號相近的 220i 動力，220i AT 採代號 B38 的 1.5 升 TwinPower Turbo 直列 3 缸汽油渦輪引擎搭配 ISG 48V 輕油電系統，搭配 7 速 Steptronic 雙離合器自手排變速箱，引擎本體具有 156 匹馬力、24.5 公斤米扭力。至於 ISG 48V 系統可於全油門急加速時啟動 eBoost 提供額外 19 匹馬力輔助並降低渦輪遲滯，讓 220i 擁有 170 匹的最大綜效馬力輸出。推測 X1 sDrive20i 在動力輸出應當會與 220i AT 相仿。
iX1 則為 xDrive30 單一車型， 採用最新的 BMW 第 5 代 eDrive 純電動能科技，搭載前後各 1 具勵磁馬達的雙馬達四驅配置，前後馬達分別為代號 eDrive 5.0 M170SF、eDrive 5.0 M170SR，功率重量比為 1.5 kW/kg，鋰電池組容量為 64.7kWh、能量密度為 152 Wh/kg。
一般行車模式下的馬達綜效輸出為 200kW、最大馬力 268 匹(hp)，不過 iX1 另提供 Boost 模式、可在急加速時增加額外 30kW 的輸出功率，讓最大輸出功率來到 230kW、最大馬力 313 匹(hp)的表現。其靜止加速至時速 100 公里僅需 5.7 秒，但極速則限制在 180 公里。
WLTP 續航里程部分 iX1 最高可達 413~438 公里，能耗表現約為 18.4~17.3 kWh/100 km，相當於每度電可行駛 5.43~5.73 公里(5.43~5.73km/kWh)。充電效能部分，iX1 標配的 AC 慢充支援規格最高為 11kW、但可另外選配升級達到 22kW。DC 快充功率最高則可來到 130kW，原廠強調 10%~80%充電最快可在 29 分鐘完成，等於最快可在 10 分鐘內補充約 120 公里的續航里程。
國內大改款 X1 與 iX1 配備部分尚未出爐，但從預購網頁來看 sDrive18i、sDrive20i 雙車型搭載的輪圈組大小應當有所不同，iX1 則會採 BMW i 藍色元素視覺搭配 20 吋輪圈組。內裝國內應當會導入全新 iDrive 8.0 使用者介面，並應當有機會將 10.25 吋虛擬數位儀表、10.7 吋中控觸控一體式曲面螢幕組合列為標配。
而目前大改款 X1 與 iX1 預計將在 2023 年第一季在臺上市，有關雙車系的相關後續動向，我們將持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。
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