再釋風向球，Hyundai規劃Sonata與Elantra 2011年中進口導入

藉由新世代跨界休旅 ix35 熱絡的上市反應，Hyundai 總代理南陽實業也感受到許久未見的品牌活力，因此，如何在經營相對穩固休旅車產品陣線外，再擴展品牌產品的銷售廣度，讓總體銷售量有機會再行提升，而在這樣的銷售思維上，佔國內新車銷售市場主流的房車產品，變成為南陽規劃開拓品牌銷量時，必須面對的議題。現在，南陽證實將重啟導入新一代 Sonata 與 Elantra 車系的規劃，再次呈現南陽積極突破銷售侷限的企圖心。

Hyundai 總代理南陽實業在新世代休旅車系 ix35 取得不錯的上市表現後，現在透露更將導入 Hyundai 新世代 Sonata 與 Elantra 兩款車系，以補齊品牌在房車產品的空白。

國產 XG 與 Elantra 表現不盡理想，後繼導入轉趨保守

翻開近年 Hyundai 銷售房車的歷史，包括 2001 年與 2002 年先後推出以第三代為基礎的國產 XG (北美命名為 Grandeur XG) 與 Elantra 房車系，整體銷售成績不盡理想，也讓 Hyundai 在結束國產 XG 與 Elantra 車系後，於 2006 年以進口模式導入改命名為 Azera 的第四代 Grandeur，以及與 Azera 共用底盤的第五代 Sonata 車系，至於原廠於 2006 年發表的第四代 Elantra，同樣在南陽對房車產品趨於保守下，最終無緣導入國內。

Hyundai XG 於 2001 年先由慶豐集團旗下的慶眾汽車導入國產，作為 Hyundai 切入國產房車的試金石，並以較高規格導入國產中大型房車市場，而在同集團的三陽工業於 2002 年接手 Hyundai 品牌後，Hyundai XG 也轉移至三陽產線國產。

繼 XG 國產後，Elantra 也緊接於 2002 導入國產，然而整體銷售表現不盡理想，因此在第三代車型停產後，南陽並未導入第四代車型，直到最新的第五代推出後，才重啟 Elantra 車系的導入作業。

新世代 Sonata 與 Elantra 規劃明年 7 月導入

然而，南陽對新世代房車產品的導入並未放棄，不僅關系著品牌銷售陣容的拓展，Hyundai 新世代 Sonata 與 Elantra 的陸續推出，由海外發表的資料來看，不論是新推出的「流體雕塑」設計造型、產品質感與傳動科技等，Hyundai 旗下的房車新作均有顯著進步，也正面直接提高南陽導入的意願。因此，南陽近日證實目前已規劃於 2011 年中期，約在七月以進口模式導入最新第六代 Sonata 與第五代 Elantra，作為 Hyundai 新世代房車產品，探測台灣新車市場水溫的作用，至於詳細的導入時程、傳動版本與配備等，目前則尚未進一步透露。

南陽近日證實目前已規劃於 2011 年中期，約在七月以進口模式導入最新第六代 Sonata 與第五代 Elantra，延續 2010 年台北車展先行導入新一代 Sonata 亮相的測水溫節奏。

至於消費者最為關注的傳動搭配，可由原廠目前已發表的版本來觀察。就 Sonata 來看，海外已陸續發表 2.0 Theta II MPi 多點噴射自然進氣汽油引擎、2.4 Theta II GDI 缸內直噴引擎與新追加的 2.0 GDI 缸內直噴雙渦流增壓引擎，國內確定導入的引擎是前面兩顆，至於最大動力高達 274 匹的 2.0 GDI 增壓引擎，南陽透露同樣導入送測，但目前尚無法確認導入，要待送測與進行國內油品適應性評估後，導入狀況才會明朗，不管採用何款動力，Sonata 均將搭載 Hyundai 新開發 6 速自排變速箱。

尺碼較 Sonata 小的 Elantra 車系，除同樣搭載六速自排變速箱外，原廠則支援 1.6 升 Gamma GDI 缸內直噴汽油引擎，不過國內規劃導入的引擎則是 1.8 與 2.0 兩顆自然進氣汽油引擎，目前 1.8 這顆新引擎原廠尚未公開，至於 2.0 這顆則是現行國產 ix35 搭載的 2.0 Theta II MPi 引擎。關於 Sonata 與 Elantra 導入的後續消息，U-CAR 也將持續予以掌握。

尺碼較 Sonata 小的 Elantra 車系，除同樣搭載六速自排變速箱外，不同於海外的 1.6 升排氣量，國內將導入尚未發表的 1.8 升汽油引擎，以及目前搭載於國產 ix35 的 2.0 升汽油引擎。