[U-EV]品牌體驗展於11月6日至7日登場，Audi e-tron GT與RS e-tron GT實車展出

繼日前進行 Audi e-tron GT 線上發表會後，Audi Taiwan 今日(11/5)舉辦 Audi e-tron GT 與 RS e-tron GT 實車展出活動，邀請兩屆台北電影節影帝邱澤在現場進行座談，並將於 11 月 6 至 7 日於華山 1914 文創園區東 2 館舉辦「Audi e-tron GT 品牌體驗展」。e-tron GT 與 RS e-tron GT 售價各為 445 萬、598 萬，目前新車預計最快 12 月交車，2021 年 50 輛的配額已經售罄，其中接單比例 RS 車型占比三分之一、e-tron GT 則為三分之二。

左起台灣奧迪售後服務處長 Frank Lohwasser 先生、台灣奧迪行銷處長石田英明先生、兩屆台北電影節影帝邱澤先生、台灣奧迪通路發展處長 Yoon Han Chin 先生、台灣奧迪銷售處長孫敏郎先生。

由於先前 e-tron GT 車系在 5 月就已經展開預售，因此 2021 年 50 輛的配額已經售罄，因此 Audi Taiwan 目前正積極爭取 2022 年度的配額，並持續與經銷商共同舉辦 e-tron GT 相關賞車與試駕活動推廣。此次則是特別選在台北華山 1914 文創園區東 2 館，於 11 月 6 日(周六)至 7 日(周日)舉辦「Audi e-tron GT 品牌體驗展」進行展出，活動時間為每日上午 11 點至下午 6 點 30 分，目前網路報名已額滿，但開放部份現場名額候補進場參觀。

圖為藝人邱澤。

Audi e-tron GT 品牌體驗展資訊

e-tron GT 提供 7.2 萬經銷商快充基金，台灣保時捷合作將開放東部充電站

而配合 Audi e-tron GT 的上市，台灣奧迪還同步推出「Audi 純電生活圈 2.0」服務，其亮點為推出「電旅筆記」數位服務、由 Noodoe 與 EV OASIS 合作的「充電漫遊」、以及台灣保時捷將於開放單座花蓮新天堂樂園高效充電站予 Audi 純電車主使用。

「電旅筆記」數位服務為 e-tron 系列車主於 Audi Taiwan Line 官方帳號平台綁定愛車車號，即可啟用專屬 e-tron 車主社群功能，讓車主能收到純電生活圈最新推播資訊，亦可藉由 Audi 行動助理使用「電旅筆記」功能，只要輸入欲出發及目的地點，系統將智慧協助搜尋，至多可查閱 10 筆其他車主符合或貼近的旅途規劃建議；除搜尋旅程之外，車主亦可於平臺上分享自身純電旅行、行駛電量里程經驗。

「電旅筆記」數位服務為 e-tron 系列車主於 Audi Taiwan Line 官方帳號平台綁定愛車車號，即可啟用專屬 e-tron 車主社群功能。

圖為 Audi「電旅筆記」數位服務使用截圖。

Noodoe 與 EV OASIS 合作的「充電漫遊」部分，Noodoe 和 EV OASIS 雙方將基於 OCPI 充電通訊架構協議，允許充電營運商交換提供漫遊服務所需關鍵資料（例如充電站位置、充電狀態及速度），亦能簡化計費結算。換句話說未來 Audi 電動車主可選擇使用 Noodoe 或 EV OASIS 任一個 App 查看充電站位置及充電狀態，即可直接操作使用 Noodoe EV 環島充電網及 EV OASIS 所屬站點充電器為愛車進行充電。充電漫遊部分功能將於今年底率先啟用，完整功能將於 2022 年春季正式上線。

Noodoe 與 EV OASIS 合作的「充電漫遊」，讓未來 Audi 電動車主可選擇使用 Noodoe 或 EV OASIS 任一個 App 查看充電站位置及充電狀態，即可直接操作使用 Noodoe EV 環島充電網及 EV OASIS 所屬站點充電器為愛車進行充電。

而基於福斯集團資源架構共享下，台灣奧迪與台灣保時捷也將展開合作，就充電服務簽訂合作備忘錄，台灣保時捷將於開放單座東部高效充電站予 Audi 純電車主使用，雙方合作首波會在 2022 年初、於保時捷位在花蓮新天堂樂園的 Turbo Charging 充電站實施。換句話說，未來 Audi 電動車主將獲得授權開放使用保時捷花蓮新天堂樂園 Turbo Charging 充電站，目前初步規畫讓 Audi 車主登入保時捷 App 來進行 QR Code 掃碼開啟充電，不過收費方式等相關細節仍有待後續於 2022 年初公布。

台灣保時捷將於開放單座花蓮新天堂樂園高效充電站予 Audi 純電車主使用，雙方合作首波會在 2022 年初實施。目前初步規畫讓 Audi 車主登入保時捷 App 來進行 QR Code 掃碼開啟充電，不過收費方式等相關細節仍有待後續於 2022 年初公布。

台灣奧迪自身與經銷商共同投資的 DC 極速充電站，全數為 180kW 功率、未來還會規劃升級至 360kW，目前共計 8 座上線，而臺中潭子、高雄鳳山這兩處據點預計 2022 年初完工後上線，上線後總計達到 10 座，而且上線後 24 小時全天候開放給適用 CCS1 規格的電動車車主使用，共享充電資源。

台灣奧迪合作的第三方充電網絡部分，目前與 Noodoe、EV OASIS 及 EVALUE 華城電機合作夥伴，已於全臺 156 個地點設立 AC 充電設施且於 23 個地點設置 DC 快充站。另外針對 Audi e-tron GT/RS e-tron GT 車主除有贈家用充電器、免費 12 個月使用 Noodoe EV 環島充電網服務、3800 元目的地充電補助金(EValue 或 EV OASIS 二選一)外，台灣奧迪也特別將 e-tron GT 系列於全臺「Audi 極速充電站」充電贈送的高效充電基金額度，提高為 7.2 萬元(e-tron/e-tron Sportback 則為 2 萬)。

台灣奧迪自身與經銷商共同投資的 DC 極速充電站，全數為 180kW 功率、未來還會規劃升級至 360kW，目前共計 8 座上線。而臺中潭子、高雄鳳山這兩處據點預計 2022 年初完工後上線，上線後總計將達到 10 座。

e-tron GT 最大 530 匹與 488 公里續航，RS e-tron GT 為 646 匹與 472 公里續航

回到此次實出展出的 e-tron GT 與 RS e-tron GT 來看，由於其與 Porsche Taycan 同樣採用 J1 電動平臺打造，因此同樣具有 800V 高電壓架構，但 e-tron GT 與 RS e-tron GT 全數皆標配 93.4 kWh 之鋰電池組、並且支援最高 270kW 的 DC 直流電快充。

e-tron GT 動力輸出為 530 匹最大馬力(Boost 模式)、65.3 公斤米最大扭力，最大續航里程為 488 公里，靜止加速破百公里為 4.1 秒，極速為 245 公里；RS e-tron GT 的動力數據則是 646 匹最大馬力(Boost 模式)、84.7 公斤米最大扭力，續航里程也因應動力輸出較大而稍稍下修，來到 472 公里的最大里程，靜止加速破百公里為 3.3 秒，極速為 250 公里。底盤部分雙車型皆為前雙 A 臂、後多連桿配置，但 e-tron GT 標配電子可調式阻尼懸吊、RS e-tron GT 則標配更高階的主動式氣壓懸吊，RS e-tron GT 還另外標配動態全輪轉向系統。

e-tron GT 雙車系配置方向盤煞車動能回收調整撥片，並與 Taycan 車系相同在後軸配有 2 速變速箱。

e-tron GT/ RS e-tron GT 車系國內依舊為 CCS1 充電介面，與 Taycan 相同，同樣在車身前方兩側標配共 2 組充電孔，但左邊駕駛座側僅支援 AC 交流電充電、右側充電孔則可對應 AC 交流電/DC 直流電，DC 直流電最高峰值充電效率達 270 kW，最快能在 22.5 分鐘內完成 5%到 80%充電，電池保固部分，Audi Taiwan 同樣提供了完整 8 年或 16 萬公里的保固服務。

e-tron GT/ RS e-tron GT 車系國內依舊為 CCS1 充電介面，與 Taycan 相同，同樣在車身前方兩側標配共 2 組充電孔，但右側充電孔則可對應 AC 交流電/DC 直流電，DC 直流電最高峰值充電效率達 270 kW。

配備豐富，e-tron GT 與 RS e-tron GT 各有不同配置風格

外觀配置方面，雙車型皆標配矩陣式 LED 極光頭燈組附動態指示方向燈、LED 後尾燈組附動態指示方向燈，但 RS e-tron GT 還增列 Audi 智慧雷射遠光燈、後 LED 尾燈動態燈光展演功能。蜂巢式盾形護罩雙車型標配皆為灰色塗裝，但可選配為車身同色。車外後視鏡不像同品牌的 e-tron/e-tron Sportback 系列可選配電子虛擬後視鏡， e-tron GT/ RS e-tron GT 車系依舊僅有提供單一傳統鏡面配置。而舉凡全景式玻璃車頂、體感啟閉、電動啟閉尾門同樣皆為標配，但 e-tron GT 車型標配的是 20 吋輪圈組，至於 RS e-tron GT 還升級 21 吋輪圈組、紅色塗裝卡鉗與碳化鎢塗層前後煞車碟盤。

e-tron GT 雙車型皆標配矩陣式 LED 極光頭燈組附動態指示方向燈、LED 後尾燈組附動態指示方向燈。圖為 RS e-tron GT。

RS e-tron GT 另外搭載 Audi 智慧雷射遠光燈，以及 21 吋輪圈組、紅色塗裝卡鉗與碳化鎢塗層前後煞車碟盤。

車室空間兼顧了運動化與豪華舒適，駕駛座艙明顯駕駛導向，搭配 12.3 吋全數位儀表、10.1 吋中控螢幕，視覺上都是鑲嵌在中控臺內，佐以高質感飾材用料，並且將中央出風口位至下挪至螢幕下方，不僅駕駛人視覺更直接，也營造出類似懸浮的感覺。前行李廂有 85 公升置物容積，後行李廂則為 350 公升。全車系標配 Audi 全數位虛擬駕駛座艙 plus 系統、Audi Connect、多彩環艙氛圍照明套件、黑色織布頂蓬、3 區恆溫空調、雙前座加熱功能、Bang & Olufsen 3D 環繞音響系統與 16 支喇叭。

駕駛座艙明顯駕駛導向，搭配 12.3 吋全數位儀表、10.1 吋中控螢幕，視覺上都是鑲嵌在中控臺內。圖為 e-tron GT 內裝。

e-tron GT 雙車系皆為 5 人座配置。

e-tron GT 雙車系前行李廂有 85 公升置物容積，後行李廂則為 350 公升。

不過雙車型的差異之處，乃是 e-tron GT 搭載棕色木紋內裝飾板、雙前座 14 向電動調整跑車座椅與 Dinamica 皮質座椅。至於 RS e-tron GT 則還多出碳纖維內裝飾板、雙前座 18 向電動調整跑車真皮座椅、雙前座通風功能、e-tron 跑車聲浪套件、方向盤加熱功能等配備妝點。安全配備則全數標配公路行車輔助套件(含 ACC 與主動式車道維持)、都會行車輔助套件、智慧停車輔助套件(360 度環景與自動停車輔助)。

RS e-tron GT 在內裝還多出碳纖維內裝飾板、雙前座 18 向電動調整跑車真皮座椅、雙前座通風功能等配置。圖為 RS e-tron GT 之內裝。