金管會嚴控車體損失險殺價競爭，意外管出銷售量最大的乙式，出現史上最大降價潮。保發中心統計顯示，金管會出手前後，乙式年繳保費平均下跌16～20%，且由國泰、南山擠下新安東京海上，成為市場新低。

以國產COROLLA New Altis 1.8為例，14家產險公司的乙式車體損失險(簡稱車體險)，年繳保費全面跌破3萬元，市場最低價由國泰產險、南山產險寫下，均為2萬4,445元；與最高價，華南產險的2萬6,261元，高低差距也縮小至1,816元。

車體損失險高居產險業務占比第一大，車體險去年簽單保費約342億元、占整體產險簽單保費22%，為兵家必爭之地。產險公司主管表示，部分產險公司以往會用指定車廠、約定駕駛等附加條款，大幅折減保費。

例如，報給保發中心的保費是3萬5,406元，透過附加條款可折減35%，實際收取2萬3,014元。

上述作法被金管會盯上，要求產險公司制定車體險費率時，必須比照商業火險，先由保發中心公布參考危險費率，各公司的車體險定價，最多只能比保發公布的參考危險費率低15%，但不規範上限，若有業者要高價搶市，金管會不會禁止。

這項措施實施後，明台產險去年率先調降乙式車體險保費，以30至60歲男性、不考慮肇事加減費、投保國產COROLLA New Altis 1.8為例，年繳保費從3萬1,865元降至2萬5,562元，減幅達19.8％。

國內目前有14家產險公司銷售車體損失險，繼明台之後，今年起，13家產險公司全部調整保費，除了新安東京海上逆勢調漲，其餘12家全部降價，為歷來平均降幅最大、涉及產險公司最多的一次。

產險公司主管解釋，保障範圍介於甲式與丙式之間的乙式，銷售量最大，占全部車體險保費約70%，比丙式的27%、甲式的3％高上許多。金管會堵了利用附加條款降價的巧門，業者只好回過頭來調降表定費率，以維持價格優勢。

他表示，過往用附加條款降價，並非每位車主都知道這樣的好康，業者從表定費率降起，意外在訊息透明下，嘉惠全部開車族。

https://udn.com/news/story/7239/3072882

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大概是我閱讀能力差，看了兩三遍終於看懂。第一次看完文章，我的疑惑是為什麼金管會管削價競爭，結果導致大家都降價??

應該是因為利用附加條款降價，會導致不受控制的削價競爭。所以金管會才要嚴格控管，這樣保險公司不能再用這樣的方式拚價格，原本牌價可以訂高一點，反正透過附加條款就可以把實際賣價壓低，還可以給保戶賺很大的錯覺。現在這個後門關起來，保險公司只好去調整牌價，不然就沒有競爭力了

http://www.chinatimes.com/newspapers/20180411000570-260110

2018年04月11日 04:11 中國時報 

黃琮淵／台北報導

大陸規畫降低進口汽車關稅，牽動全球汽車版圖，不過台灣因太陽花學運導致服貿破局，連帶使貨貿談判無限期延宕，拿不到整車輸出的入場券，更遑論想分食大陸市場，資深車廠主管大嘆：「在最接近大陸的位置，卻完全沒有接近的優勢！」

「其實應該要去想，為什麼習近平敢做這樣的宣示」，這名資深車廠主管感嘆，大陸從合資車廠政策下手，一步步累積技術能量，還培養出自主品牌，如今腳步站穩，即便關降稅都無損自身汽車產業，這是大國自信。

國內兩大汽車集團，裕隆在中國大陸的投資最多，主要是裕隆與東風汽車合資的東風裕隆，生產納智捷汽車，中華車有東南汽車和福建奔馳，裕日車則有東風日產；和泰車則以銷售Lexus為主，在許多城市都有據點。

業界人士表示，台灣要想吃到大陸汽車降稅大餅，前提是要有貨貿，因為我們的自主品牌雖不夠強，但MIT的代工水準仍凌駕對岸，如果有整車輸出的政策優勢，國際車廠就有可能把對岸沒有生產且更高階的車型在台組裝，不過這在服貿破局後，已經無望。

業界人士表示，即便大陸降進口車關稅，會影響的也就是最頂端的消費者，會買高價進口車的，但在整體車市占比中微乎其微，至於中階級入門則是合資品牌及自主品牌，這些都是大陸當地生產，沒關稅問題。

反觀台灣，近年一直有「進口車降至零關稅」的傳言，在進口車市占來到4成新高，更引發國產車廠恐慌，認為若拿掉關稅防線，等於台灣放棄汽車產業，不但國產車受重傷，就連汽車供應鏈都會被連根拔起。

福特六和汽車總裁朱忠園說，降到零關稅，會讓進口車更好賣，對消費者或許是好事，但國產車將無法存活，包括福特等車廠都把當地生產線全都關閉。

車廠主管感嘆，汽車業在台灣雖然是傳統產業，但複雜又有技術，不該被邊緣化，但「進口車都賣翻了、大陸都降關稅了」，政府還是沒政策。

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好啦，看標題也知道會是哪一家寫出來的

老實說跟太陽花有沒有關係我不評論，但是就算這些條件都給了台灣車廠

有哪幾家有能力去中國吃下市場的？？看看那個MIT品牌的下場😭

http://auto.ltn.com.tw/news/9823/43http://auto.ltn.com.tw/news/9823/43

先說結論，就是生銹對車體安全影響很大，不過不是表面的那種鏽斑而已，而是鏽到金屬內部，甚至出現鏽孔。如果只是表現的鏽斑，對結構強度的影響應該不大。重點是二手車隨著時間變長，可能會變得比當時新車還不安全，這是買二手車的時候要思考的地方。

http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=369450

這個人很有才啊，還原度87%!!!!

笑死我了😂😂😂😂😂😂

http://gotv.ctitv.com.tw/2018/04/879603.htm

日產「招降」裕日車，凸顯台灣國產車生存困境，車輛公會理事長蔡文榮認為，不只短期的汰舊換新，政府還得拿出長期的產業對策，否則台灣將步入紐西蘭、澳洲的後塵，失去汽車工業，危急30萬從業人員生計。

根據車輛公會統計，台灣汽車年產量和產值在2005年達到最高峰，其中產值達2,309億元，不過隨近年進口車大量增加，國產車面臨30萬台保衛戰，近10年來減幅高達3成，年產量已提前失守2,000億元大關。

蔡文榮表示，國產車面臨進口車進逼，業界喊了好幾年，這對身為工業火車頭的汽車業自是危機，但「土洋市占率都翻轉了，好像沒看到對應的產業政策」，台灣從人才培養、稅制調整、法令規範，都有改善空間。

蔡文榮表示，像「汰舊換新」就一定要政府出手，車廠則投入資源，讓政策達到最大化效果，但除了固樁的短期政策，針對產業的長期政策還是得端出來，否則「過了這個村，就沒那個店」，很難做長久規劃。

福特六和汽車總裁朱忠園認為，政府想要扶植台灣的汽車業，最簡單的方式就是從稅下手，讓台灣沒生產的，包括引擎等關鍵零件免稅，增加國產車競爭力，就像泰國一樣，讓汽車關鍵零件零關稅進口，扶植當地整車廠，成為輸美汽車的重要基地。

朱忠園說，不要忽略國產車廠在台灣汽車工業的「關鍵地位」，即便像和大等廠商，能夠獲得特斯拉等國際大廠的電動車訂單，都是有國產車廠協助練兵，如果國產車廠沒了，等於整條汽車供應鏈被連根拔起。

朱忠園說，福特去年在台投資40億元改善生產線，就是怕再不投資，與進口車競爭力愈差愈遠，勢必形成差距拉大的惡性循環，未來想怎樣力挽狂瀾都很難，企業都有此認知，政府單位真的不能等閒置之。

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政府還得拿出長期的產業對策

到底在說什麼???政府之前的產業對策哪裡出了問題??要不要講一下，接受關稅幫助，還有政府補助40年之後，這些車廠仍然沒有發展起來的原因到底是什麼

所以之前國產車賣爽爽的時候，產業對策難道就沒問題?還是說，應該要回到鎖國時代，把關稅提高到50%，這樣國產車就可以安全存活下去了...

比起來和泰出來靠妖的次數至少少了很多....人家還是龍頭哩

我記得當初有說過ETC不會用來開罰單，雖然說這個我個人是不反對，也不會特別贊成。反正就是乖乖開車，想罰也罰不到你。只是這樣或許開罰效率更好了，但不會有其他問題嗎?比如說證據力，ETC的紀錄能不能當作準確的超速證據之類的

https://udn.com/news/story/7321/3103015

國道警方執勤歷年屢屢發生重大傷亡因公殉職事故，各界因此很關心國道警方執法危險性，好奇是否可用科技設備取代員警執勤，國道公路警察局指出，科技執法逐年增加項目，未來希望爭取利用電子收費ETC門架所取得車輛通行資訊，換算區間平均速率，取締惡性嚴重超速違規。

警方指出，高速公路目前運用科技執法概況，包括：

(一) 以雷達及雷射測速設備取締超速及慢速車，另搭配攝錄設備取締未保持安全距離的車輛。

(二) 以攝錄設備採證行駛路肩、未繫安全帶、未依規定變換車道及未依規定車道行駛。

(三) 協請高速公路局於交流道建置高解析度攝影機取締插隊、跨越槽化線及雙白線行駛。

(四) 雪山隧道科技執法系統，取締超速、慢速，跨越雙白線行駛及惡意逼車。

未來則將繼續增加包括：

(一) 重量管理：交通部高速公路局已規劃在國道1號岡山地磅站，試辦動態地磅檢測，預計今年12月初完工。未來可先篩檢不須靜態過磅車輛，免進入地磅站，即可減少大貨車排隊等候過磅，導致主線車流受阻及引發事故的情形。

(二) 速度管理：區間平均速率執法技術（ASE, Average Speed Enforcement）已被許多國家採用，包括澳洲、奧地利、荷蘭等，均獲得良好評價與效果。台灣未來亦可研議利用現有電子收費ETC門架所取得車輛通行資訊，換算區間平均速率，取締惡性嚴重超速違規。

(三) 現行法規針對逕行舉發的要件，必須符合不能或不宜現場攔檢開單，未來則將建議國道違規攔查，可在蒐證完成後，只要研判現場攔停稽查有安全顧慮，便可事後寄發罰單逕行舉發。

沈艾倫

昨天 0:52

2018.04.26 翻譯文件完整版來了
雖然這些文件有不少人阻止我拿出來曬太陽
不過呢
看到這兩天各種對車友的抹黑，以及不明究理的隨風起舞
我就背骨一次半夜偷偷「加碼放送」好了
在一開始集團老大裕隆找XPro2試圖想要解決問題時，XPro2用手邊的工程案例資料製作了以下的分析報告文件，並在【2017.11.17】將其提供給裕隆，隨後即徵召當時首輛(也是唯一一輛)S3，也就是版主麥克哥的車，至三義廠測試抖動情況和排汙檢驗，車一留就是留三天【2017.11.20~22】，出來的檢驗結果跌破一卡車人眼鏡...而因為眼鏡破了，卻開始不願承認這外廠所設立的工程標準水平比自己的製造標準水平還要來的高(可能是自尊心作祟愛面子吧)，然後就開始了一連串的ECM、TCM軟體瘋狂更新換新版事件

一直到了【2017.12.12】，XPro2意識到事態的嚴重性，寫給負責銷售的納智捷蔡文榮總經理一封提醒信函，告知這事情再不妥善處理可能要出大事了...而處理的方式，其實也已經向裕隆告知過了...真的別把一手好牌給打入死胡同...

接下來的...再回去看看這一篇【2018.01.07】麥克哥發的文吧
https://www.facebook.com/groups/LS3Club/permalink/1748353532138165/

溝通了...告知問題點和提供方法做法了...然後呢?!
希望從車出廠之前就把這問題根治解決，讓事態不要再繼續惡化擴大，不斷喊話卻仍被無視，造就了今日的事情大條...

從默默的爭取，轉向從臉書公開社團爭取，還會有下一步嗎?!我不知道~~我只知道~~~我不受任何人控制~~~今天發這篇如果最後也被XPro2封殺我也認了，我只做我認為不會違背良心的事情!!

納智捷不但沒有聽xpro的建議，還把人家一腳踢開。如果問題真的在區軸公差，那麼召回改善程度就很有限了。不過不管哪一邊，都沒有提到機油號數的問題。如果換機油就可以解決，納智捷的工程師一定會感動到哭出來

一名網友在臉書不公開社團「爆料公社」分享一段影片，記錄了讓原PO一家人傻眼的經過。原PO一家昨日（28日）前往新北市中和一家體育用品店，離開前已用自動繳費機付費，一家人驅車來到出口時，出口前的柵欄也隨即升起。沒想到柵欄才剛升起，一輛白色小客車疑似「埋伏多時」，竟以極快的車速從原PO右方竄出插隊，強行通過出口（約於影片01:07處），讓原PO嚇到大罵一聲「Oh！Shit！」並按了一聲喇叭，但對方早已揚長而去，柵欄也馬上放下。讓原PO一家人怒批「世界上怎麼有這種人」、「我繳錢你出場的概念」，連年幼的孩子都說「還有這樣的？」「那人很賊耶！」。
 
這段令人傻眼的影片，引來網友痛批「沒錢還能開車出門，笑死人了」、「該加倍罰他」、「這應該可以提告，絕不能姑息這種行為」、「連停車費都繳不起，買什麼車」。（即時新聞中心／綜合報導）

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180429/1343692

雖然超沒道德的，但我還是不爭氣地笑了

這樣也行????😆😆😆

http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2413649

〔記者張瑞楨／台中報導〕有暴力犯罪前科的朱姓男子去年向進口名車保時捷台中店預定市價746萬元、有4D底盤配備的 Panamera Sport Turismo（豪華獵旅車），不料，他預交200多萬元定金，汽車抵台後，卻沒有4D底盤，更讓朱男氣憤的是台中店竟寄存證信函，要求他履行購車契約，否則200多萬元定金全部沒收，朱男一氣之下，今天（2日）傍晚5時許，駕駛新車市價近400萬元的保時捷凱燕（Cayenne）撞入營業廳，威脅員工「不讓你們在這裡上班」，車商堅持提告，警方依恐嚇與毀損罪法辦。

台中市警局四分局大墩派出所調查，32歲的朱男，有恐嚇等暴力犯罪前科，他自稱從事土地開發買賣業，他在2016年間，先購入一輛市價將近400萬元的保時捷的凱燕，去年1月又向保時捷台中店預購號稱是豪華獵旅車的Panamera Sport Turismo，市價高達598萬元，他還特別向業務交代，他要加裝要價148萬元的最新科技4D底盤，整輛車要價746萬元，他並預先交出200多萬元的定金。

不料，新車交車速度很慢，約10個月之後，車子遲至去年11月才抵達台灣，更讓朱男氣憤的是竟然沒有加裝4D底盤，他遂與車商起糾紛，朱男堅稱他向業務交代，要加裝4D底盤，保時捷台中旗艦店卻宣稱，合約上沒有註明，朱男懷疑是業務忘記此事，要求取消訂單，雙方各說各話，也遲遲難以交車。

朱男約6天前，突然接到保時捷台中店的存證信函，要求朱男交付尾款完成交車手續，否則200多萬元的定金要全數沒收，朱男認為欺人太甚，昨天下午買了酒精、十字鎬、油漆，駕駛凱燕撞入保時捷台中店的展示營業廳內，隨即下車持十字鎬敲擊辦公桌，威脅員工「不讓你們在這裡上班」，隨後被馳抵員警逮捕，還來不及潑灑油漆與酒精。

保時捷台中店堅持要提出毀損與恐嚇罪告訴，警方於深夜移送法辦，記者詢問保時捷員工，他們皆拒絕受訪。

不過，網友卻對朱男的行為讚揚為「霸氣」、「社會上要有正義的人」，還質疑車商「白目」，車子賣太好而態度欠佳。

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這位老兄太猛了...在台中果然不要隨便得罪人。從新聞的敘述來看，中間一定有什麼細節沒有被提到，經銷商才敢沒給原本要的東西還發存證信函

https://news.u-car.com.tw/article/41729/%E4%BA%A4%E9%80%9A%E9%83%A8%E5%AE%A3%E5%B8%83%EF%BC%9A%E8%98%87%E8%8A%B1%E6%94%B9-%E8%98%87%E6%BE%B3%E8%87%B3%E6%9D%B1%E6%BE%B3%E6%AE%B5%EF%BC%8C%E8%87%AA2018%E5%B9%B45%E6%9C%887%E6%97%A5%E4%B8%8A%E5%8D%887%E9%BB%9E30%E8%B5%B7%EF%BC%8C%E9%96%8B%E6%94%BE%E5%A4%A7%E5%AE%A2%E8%BB%8A%E9%80%9A%E8%A1%8C

花大錢蓋好的路，本來就應該要給大客車走，不過摩托車還是只能走危險的蘇花公路。有時候真的很不明白台灣交通規劃到底怎麼做的，怎麼看都覺得沒有深思熟慮

機車什麼時候才能走？誰曉得...

原來台灣現在賣的得利卡還是第三代，日本第六代都要出了。中華跟裕隆玩老車的功力真不是一般，總是能把落後幾個世代的車做到在台灣市場繼續發光發熱。

話又說回來，對商用車的買家來說，世代新舊好像也不是那麼重要。車價便宜、養護成本低，這才是要不要買的關鍵。就算導入第六代，車價肯定會變高，搞不好銷售量會大跌勒

https://news.u-car.com.tw/article/41788

https://news.u-car.com.tw/article/41866/%E9%A6%96%E6%B3%A2Volvo%20XC40%E5%9C%8B%E5%85%A7%E5%B7%B2%E7%B6%93%E9%99%B8%E7%BA%8C%E4%BA%A4%E8%BB%8A%EF%BC%8C%E5%9C%8B%E9%9A%9B%E5%AF%8C%E8%B1%AA%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E9%A0%90%E8%A8%88%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E5%AD%A3%E6%9C%AB%E7%99%BC%E8%A1%A8%E6%AD%A32018%E5%B9%B4%E5%BC%8F%EF%BC%9F

u-car都報導了，還有照片，應該是沒錯了

不是都還沒上市，就已經開始交車

路上很快就可以看到新車😂

缺現金嗎

明年就要迎接家裡的第一個小寶寶～最近開始蒐集各種恩典牌😂，也在開採購清單了，其中最大一筆的，就是要買車...😖

我們目前還沒有自己的車，平常我是都騎摩托車，老婆則是搭捷運，產檢的話醫院也可以搭捷運

但懷孕後期勢必會很不方便，搭捷運不但辛苦，也會讓人擔心，所以打算今年要買車。

考量車子裡面要放安全座椅，還有推車...等等，還可能偶爾會需要載我爸媽一起出門，所以考慮7人座的車子，Sienta還是小了點，而且大家對Sienta的安全性好像都不太肯定....

於是我就把目標定在Kia Carens，只是Carens的存在感跟討論度都有夠低的...我個人是沒什麼品牌國籍的情結，也不排斥韓國車。從配備還有價格來看，Carens還蠻符合我們家的需求，價格也能夠接受

Kia維修跟保養品質怎麼樣呢？還有Carens的妥善率好嗎？先謝謝看完的大大了～～～😊

http://news.ltn.com.tw/news/society/paper/1202584

先上個警語

自殺不能解決問題，勇敢求救並非弱者，社會處處有溫暖，一定能度過難關。

自殺防治諮詢安心專線：0800-788995

生命線協談專線：1995。

張老師專線：1980

這邊不該討論感情糾紛，這是家務事，也是社會新聞，照理說跟u-car無關。但我看到其中一句話，還是忍不住了：特地花近200萬元買二手賓士C200代步

大哥，二手C200花了200萬...其實差不多可以買新的了，母湯啊

又要漲了...雖然有緩漲機制，但一直漲下去還真讓人吃不消啊

https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180525/1360721/

受到委內瑞拉政經情勢動盪，導致原油產量持續下降，國際油價最近繼續呈上漲趨勢，今依中油浮動油價公式計算，預估下周汽、柴油每公升均調漲0.5元，其中95無鉛汽油預估調漲後每公升31元，依據經濟部5月11日公布的油價緩漲公式，95無鉛汽油每公升超過30元以上即啟動緩漲機制，也因此由油商吸收25%、即每公升吸收0.1元，因此預估下周汽、柴油每公升調漲0.4元，漲至42個月以來新高點。

預估下周汽、柴油實施緩漲機制後，每公升調漲0.4元，調整後的中油參考零售價格可能為：92無鉛汽油每公升29.4元、95無鉛汽油每公升30.9元、98無鉛汽油每公升32.9元、超級柴油每公升27.5元。實際調幅以中油後天周日中午公布為準。台塑石化也會視中油漲幅，於後天（下周日）下午公布下周新油價。

受到中美貿易爭端降溫、委內瑞拉政經情勢動盪致原油產量持續下降等因素影響，最近國際油價大漲。今依油價公式估算，累算至5月24日的7D3B週均價為每桶77.54美元，較上週76.54上漲1美元；加上新台幣兌美元匯率29.951元，較上週貶值0.091元，因此依油價公式預估，下周汽柴油每公升估漲0.5元。

由於5月上旬以來，95無鉛汽油每公升一路上漲並衝破30元，考量民生需求，經濟部5月11日宣布油價緩漲機制，主要分為三個級距：油價若為30元至32.5元時，由中油吸收25%漲幅、民眾負擔75%；若油價漲到32.5元至35元時，中油50%、民眾50％；漲到35元以上時，中油跟政府共同吸收75%、民眾負擔25%。

發油量最大的95無鉛汽油，若下周調漲0.5元，每公升將漲至31元，因此應啟動緩漲機制，由油商吸收25%漲幅，即每公升吸收0.1元，這也是緩漲機制公布後第3次由油商吸收。預估下周汽、柴油每公升若調漲0.4元，調漲後95無鉛汽油每公升30.9元，超過2014年11月10日的95無鉛汽油每公升30.7元，漲至42個月以來新高點。（許麗珍／台北報導）
 

https://udn.com/news/story/7241/3168563?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news

裕隆今天召開法人說明會，總經理姚振祥表示，今年納智捷(Luxgen)銷售策略保守，由於在中國大陸賣一台虧一台，不會要求經銷商衝量，重點在於控制虧損金額。

姚振祥指出，製造面要達成損益兩平點，單月生產量要1500台，今年要到年底才有新車款推出下，製造端可達損益兩平，但銷售端卻難逃虧損。

他表示，今年東風裕隆除了組織整合外，也讓製造及銷售端分離，東風裕隆負責製造部分，銷售端則交由杭州納智捷負責。

至於台灣市場，今年納智捷預估銷量1.5萬台，同樣也在損益兩平點附近徘徊。

姚振祥說，納智捷將在年底推出新款運動休旅車(SUV)，預計是5+2人座設計，台灣可望在明年初引進，至於納智捷的純電動車可望先行發表，插電式混合動力車(PHEV)可望在明年底問世。

裕隆今年第一季營收新台幣236.32億元、年減5%，稅後純益17.79億元、年增43%，每股稅後純益(EPS)0.88元，預計全年台灣汽車市場規模43萬台，與去年相當，SUV依舊是市場上最熱門的車款。

此外，在裕隆城開發方面，商業區已經在去年第二季動工，預計2022年第二季取得使用執照，2023年第一季開始營運，總樓地板面積11.2萬坪，其中包括商業住宅3.1萬坪、商場3.5萬坪、住宅4.6萬坪，預計明年第一季開始預售

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意外嗎？中國市場可沒有台灣那麼好混😆，趕快那邊收一收，也許獲利會更漂亮😂

https://news.u-car.com.tw/article/42106/%E7%9B%AE%E6%A8%99%E7%9B%B4%E6%8C%87%E5%BE%B7%E7%B3%BB%E8%B1%AA%E8%8F%AF%E6%8E%80%E8%83%8C%EF%BC%9F%E4%B8%8B%E4%B8%80%E4%BB%A3Mazda3%E4%BB%8D%E5%AE%9A%E5%B9%B4%E5%BA%95%E5%89%8D%E4%BA%AE%E7%9B%B8

新一代馬3在今年年底發表應該是確定的事情，另外有一篇報導則是肯定在11月，反正八成在10月獲11月。進來台灣預計也要明年初，有半年時間會是Toyota Auris新車對上Mazda Mazda3舊車。只要Toyota操作的好，應該可以搶走不少Mazda3的市佔。年底或明年大改馬3上了，會不會一蹶不振呢

根據公開的資料，蔚來汽車總共進行了6輪融資，A輪融資金額為1億美元，在2015年6月17日，金主是騰訊產業共贏基金、順為資本、京東、高瓴資本、易車網等，D輪融資在2017年10月31日，由騰訊領投，融資金額為10億美元，Baillie Gifford、LonePine、中信資本、華夏基金等也是投資方。

https://tw.finance.appledaily.com/realtime/20180606/1367401/

現在這個市場的玩法，跟以前完全不一樣了。

以前的商人，要小心經營，認真打拼，不然就會把自己的錢賠光。

現在的商人，錢都是集資來的，賠完了找下一批願意掏錢的傻光就好

記者許國楨／台中報導〕台中市37歲吳姓男子開車外出卻拋錨在大馬路上動彈不得，他緊張的在烈日下枯坐車內3小時，期間找的不是道路救援拖吊竟是急電母親前來，警方巡邏行經見狀詢問，只見吳男還不斷與趕抵母親爭辯拋錨原因，最後發現竟是油箱見底讓員警臉上瞬間三條線，最後協助將車子推移至路旁才結束這起烏龍事件。

台中市第三分局東區分駐所警員吳宜峰、卞榮德日前巡邏行經自由路、雙十路口時，發現一輛銀色自小客大辣辣停放在左轉車道，後方未設置警示標誌，吳姓駕駛就這樣不知所措呆坐車上表示，停等紅燈後要起步時車輛卻突然動彈不得，可能是排檔卡住已通知道路救援，但不知道拖吊車何時才會到場。

然他一副「謀要謀緊」的樣子，讓員警不禁懷疑吳男根本沒通知道路救援，滿頭大汗的吳男面對員警質疑，心急地辯解打了好幾通電話都沒人接聽，員警詢問到底打電話給誰時，吳男突然抬頭指著前方說：「有啦，我家裡的人來了！」

警方這下恍然大悟，原來吳男求助對象是媽媽而非拖吊場，難怪一直支吾其詞，吳母到場後查看車輛各項性能有無異狀，員警也提醒吳母車子是不是沒油，吳母這才發現原來油箱早已見底，只是吳男渾然不覺看錯油表，還和母親爭辯「是滿的啊！」讓在旁員警又好氣又好笑。

此時警方見下班時段車潮逐漸湧現與吳母一同將車輛移置路旁，並待吳母買油返回助兒子脫困後才放心離去，母子倆則感謝警方即刻救援；警方事後調閱監視器，發現吳男下午2點多車子拋錨後，停在路中不動竟也無人報警，直到下班車流量變大警方前往處理時，吳男已經在車上枯坐3個小時，也難怪他熱得滿頭大汗。

http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2453573

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心得1：媽媽真偉大

心得2：這位媽媽真的不要那麼偉大

心得3：奇葩共賞

心得4：警察當初盤查應該以為對方嗑藥傻了吧😂

〔記者張瑞楨、吳昇儒／綜合報導〕台中一家貿易公司接受客戶委託，以七百多萬元從美國進口一輛二○一五年出廠的賓士S550豪華房車（新車價九百多萬元起跳），運抵基隆港後，因為沒牌照，應由拖車運到三公里外的七堵區通運公司，但葉姓拖車司機嫌麻煩，偷懶直接把車從海關貨櫃場開出去，沒想到剛上路就遇到警察，警民發生飛車追逐，最後兩輛警車包夾才攔下，葉男除被開紅單，更嚴重的是車子被查扣，還要送去銷毀壓成廢鐵。

未掛車牌 警車包夾攔下

台中地院審理指出，該輛賓士去年十一月二十九日運抵基隆港，應由拖車送至通運公司，再與其他汽車（俗稱併車）一起上大型拖車，運到彰化測試合格後領牌上路，但葉男便宜行事，直接坐上賓士駕駛座開上路，警網發覺車子未掛車牌，鳴笛示意停車未果，警車追逐了八百公尺，才在離通運公司約一．九公里處攔停，葉男當時告訴警察：「近近的而已」、「要先回去公司併車」；警方開罰及扣車。

基隆市警三分局交通組長李文雄說，道路交通管理處罰條例規定，未領用牌照行駛要開罰（三千六百元）及沒收車輛，被扣轎車已送至基隆拖吊場保管，等到監理單位公文即銷毀。

業者敗訴 懊惱損失很大

劉姓業者提起行政訴訟，表示當時基隆大塞車，拖車只能暫停七堵區工建路，葉男想把賓士開到工建路上拖車，他沒同意葉直接駕駛轎車，無故意和過失責任。劉男一審敗訴，上訴台中高等行政法院。

二審認為，當時並無交通壅塞情況，且葉告訴警察，是要開回公司併車，劉應承擔委任通運公司與葉姓司機的過失責任，判敗訴確定。劉昨天洩氣說：「我的損失很大，目前心情紊亂。」

台灣近年興起代辦進口汽車熱潮，尤以「美國線」最熱門，主因是美國車車況、安全性與配備比台灣高，買車加上稅金運費，運到台灣轉售有利可圖。

http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2457582

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沒掛牌就上路是不對，但只要罰個小錢的違規，車子得要收銷毀。等於沒掛車牌就要罰個幾百萬，酒價都沒那麼嚴重。交通違規代價是一輛車，不成比例啊

https://money.udn.com/money/story/5641/3204876

富豪汽車（Volvo）今天宣布，自2025年起，旗下車款所使用的塑膠原料，將至少含25%的再生材質。富豪這項反污染計畫受到聯合國高度肯定。

富豪汽車永續部門主管特姆普拉（Stuart Templar）告訴路透社，汽車儀表板或地毯將以漁網或舊瓶罐等物品重製而成的再生塑膠為材，但不影響安全性能或品質。

他說：「我們認為這樣做有助企業經營發展。」

為降低污染，許多大型公司也正在設計可回收利用的產品。而富豪汽車則更向前邁出一步，計畫於生產線中投入更多的再生材質。

富豪汽車屬中國浙江吉利控股集團有限公司所有，總裁暨執行長塞繆爾森（Hakan Samuelsson）於聲明中表示：「富豪汽車致力減少全球環境足跡。」

富豪汽車表示，目前正與塑膠生產廠談判，以落實「2025年起，富豪旗下每款新車所用的塑膠，至少含25%再生材質的目標」。

富豪汽車去年表示，2019年起逐步停止推出傳統只以汽油為動力的車輛，改推電動車或混合動力車等新車款。

這間公司上個月指出，富豪計畫2025年將旗下5成車款轉為全電動車。（譯者：鍾佑貞/核稿：鄭詩韻）

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以環保來說是好事，對消費者來說那就不一定了

以後Volvo車主得要忍受用不了幾年就風化變質的內裝囉

台灣已經讓ESC、ESP要變成標配了，也算是有在進步

而且慢慢更多人注意到AEB跟ACC好用的地方

未來AEB變成標配，也不會是太遙遠的事情吧

人家先進國家就是先進國家，安全這方面跑的確實比我們快很多

https://news.u-car.com.tw/article/42374/%E8%87%BA%E7%81%A3%E9%82%84%E5%9C%A8%E6%8B%9AESC%EF%BC%9F%E6%BE%B3%E6%B4%B2%E5%85%AC%E5%B8%83%E6%96%B0%E8%BB%8A%E6%A8%99%E9%85%8DAEB%E5%9C%A83%E5%B9%B4%E9%A3%86%E6%BC%B210%E5%80%8D

7月1日起交通部開放車輛可以變更為符合規範的LED頭燈，在這之前只有原廠認證新車本來市LED的才能合法。現在開放汽機車可以申請，也就是說能夠改裝LED了。而且沒有意外，也是跟當初HID一樣，有一年的彈性時間，想要改裝的可得趁早。

因為：另外在 2019 年 7 月 1 日以前改裝的車主，不須出具安裝證明及統一發票，燈泡與安裝店家是否合格合法也不予盤查，僅須至公路監理機關檢測燈組光型、亮度等，確認符合頭燈檢驗基礎，就可以辦理頭燈變更登記。

這根本大開方便之門，隨便測一測都會過

https://www.bnext.com.tw/article/49620/uber-self-driving-cars-accident-report

年3月18日，Uber旗下一台在亞利桑那州坦佩市測試中的自駕車於晚間10點左右，撞到牽著腳踏車跨越道路的一名中年婦女，送醫之後不治。這是第一起自駕車撞人致死意外，意外發生後，Uber的自駕車測試計畫也宣布暫停。

3個月過後，亞利桑那州警方發布調查結果，表示這是一起「完全可事先避免」的致死意外，原因是自駕車駕駛座上的監督人員在駕駛中途只顧用自己手機看影集，太晚抬頭看路面狀況，才導致意外發生。

警方調查這名Uber監督人員的影音串流服務Hulu帳號發現，他在事件發生時間左右，播了42分鐘的《美國好聲音》節目，事件發生的當下，觀看紀錄才終止。

當時，Uber的自駕車處於自動駕駛模式，時速71公里，這台自駕車的雷達與感應器在撞上婦女前有偵測到物體，但是系統一開始把她辨識為未知物體，接著是一台車，最後又改成一台腳踏車。

然而，Uber為了自駕車更順暢的測試，關掉車子原廠的緊急煞車系統，所以意外發生前1.3秒，系統試著緊急煞車卻無效。而為了預防這樣狀況的駕駛座監督人員，也因為看影片沒注意路況，導致這場意外。

這位婦女當時牽著腳踏車，試圖橫越道路，她當時並沒走在斑馬線上，但路上處於幾乎無車狀態，警方判斷一般車輛完全能夠來得及做反應，避免撞上她。

據外媒報導，法院可能會判這名監督人員過失殺人罪，來了結案件。

Uber對此表示，他們有嚴格的政策禁止監督人員在自駕車中使用行動裝置，先前也為此開除好幾個職員，他們未來還是會致力發展自駕車、尋找下一個測試的地點，並且會盡快對外公開新的自駕車計畫。

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就算有自動駕駛也不是萬能的，何況在測試階段，是有無聊到在車上看影片嗎。真是一連串原因加起來，最後導致了一場悲劇

u-car報導

通用在台灣開銷售缺了，但是看不出來跟整車銷售有沒有關聯

還是僅負責零配件、或者其他事業體的銷售

我是覺得機會不大，台灣人對GM那幾個牌子的車真的很無感

凱迪拉克太貴，別克太醜...

還是說那其實是主事者的問題😁

外媒爆料

為了實現在第二季末把每周產量提升到5000台，Tesla決定略過煞車和側傾兩項測試，因為他們宣稱這兩個測試是多餘的。而且據傳聞，Tesla甚至減少車身焊點，只求能夠提高產量。

不過官方表示，煞車還是會在測試道上面測試，所以應該是把獨立出來的項目給取消，只剩下線之後的QC這樣吧

台灣2019年有機會引進Model3，按照Tesla目前的節奏，想買的人自求多福吧

國人總以為國產車品質不如進口車，事實絕非如此。全球TOYOTA的生產線評比，國瑞與日本原廠一致都是零缺點，比其他歐美的生產線好很多，台灣製造的品質絕對不應該被小看。

但台灣車市進口車占比節節升高，國產車產業的處境的確相當困難，加上還必須面對汽車產業的重大變革，迎接電動車時代即將來臨，政府已定下燃油車的落日時程，車廠必須應對。

國瑞汽車早有規畫準備，要轉型生產電動車，已積極投入研究新能源車的開發技術，也期望未來在現地生產占有一席之地。

面對全球汽車工業百年來的重大變革與多變的經營環境，必須以不同以往的創新思考，不斷的改變，才能迎接挑戰。汽車產業相關的供應鏈產值與就業人口相當高，卻愈來愈不受政府重視。

車廠期待政府產業政策明確，還要有完整的配套，例如配合電動車的發展，在基礎設施的建置也需要同步到位，才能讓電動車真正在台灣普及。在此同時，產業政策也必須分階段實施，引導產業朝政府的規畫方向發展。

以新能源車來說，日本豐田不只是在氫能源車上著力甚深，在電動車發展上，也有相當完整的成果。

國瑞汽車希望能投入生產電動車，以因應未來市場的需求，這部分則是需要藉由政府規畫的明確進度，國瑞再據以向日本原廠爭取，配合政策進度來發展。

以台灣在電子相關科技的成果，在電動車時代來臨時，整體產業具有相當大的發展優勢，愈早投入產業的發展，愈有可能帶領台灣相關產業在新的科技來臨時，搶下愈有利的地位。這也是國瑞目前最期待的。

https://udn.com/news/story/7241/3235148

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如果以產品妥善率來看，國瑞生產的Toyota，似乎真的不錯，不然也不會累積出那麼多可靠口碑

但我想知道的問題在於，那為什麼在台灣看到的Toyota車禍都那麼鋁罐

生產技術好，材料不好嗎😂

Forester 2.0iL：106萬

Forester 2.0iL ES：113萬

Forester 2.0iS：113萬

Forester 2.0iS ES：119.8萬

L或S只要加差不多7萬就可以擁有Eyesight，我覺得還蠻划算

這個價格已經和國產中大型休旅車重疊了，113萬應該是最便宜有ACC的中大型休旅吧?

意美最近推的新車價格都有點殺，路上能見度也慢慢變高的感覺

https://am.u-car.com.tw/42679.html

氣囊大廠Takata高田公司自2013年爆發產品品質瑕疵以來，引發各品牌車廠大規模召回，累計全球召回車輛逾1億台。日本汽車廠牌尤其深受影響，在臺灣，Honda因高田氣囊製造瑕疵召回的車款數，已達到9萬餘輛；Toyota在臺灣也已公告召回約25萬輛車。

日前Toyota再度公告，旗下熱門車款Corolla Altis受影響的生產區間擴大至2013年1月，目前Corolla Altis車系受影響的生產區間為2001年3月至2013年1月。由於部分車輛屬高齡車，車主聯繫困難，Toyota總代理和泰汽車也呼籲車主確認車輛生產日期，呼籲尚未回廠接受召回改正的對象車主盡快預約回廠。

xxxxx

高田氣囊害人不淺啊，餘毒到現在還持續擴散發酵

開神A的車主記得趕快跟和泰聯絡，該召回更新的，就早點換掉吧。台灣也已經有案例，因為氣囊爆炸導致傷亡了。不管什麼召回，永遠都有車主不回去，也不知道心臟在大顆什麼😖

〔記者林嘉東、吳昇儒／基隆報導〕31歲黃姓女子與先生離異後，心情不佳，開價值500多萬的S400賓士車到基隆散心，疑因誤踩油門，連人帶車墜海，還好車門開啟，很快被救上岸。

海巡表示，黃女今天上午開賓士車載著何姓乾弟弟，到基隆市北海岸散心。上午7時許，何男下車上廁所，黃女疑誤踩油門，整輛車墜落海中。

原本傳出，黃黃女駕賓士車落海後，協和莊漁港岸上一名釣客，以正在釣魚的釣竿，與協和莊漁港安檢所長王國宇合力將浮在海面上的黃女拉上岸。不過後來證實，是外木山漁港內漁民聽到巨大衝撞聲響，跑向前查看，赫見離岸10餘公尺的內港內，有一輛賓士車港內載浮載沉，與錢姓民眾合力打破車窗，展開救援。

海巡透露，家住台北的黃女剛剛離婚，心情不好開車載著何姓乾弟弟到基隆散心，誤踩油門才連人帶車墜落海中。

經過調查，這名開車的31歲黃姓女子，是嫁來台灣中國籍配偶，日前才與先生簽字離婚。而這輛市價近600萬的賓士S400，是她向友人借來的。（12：19更新）

http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2495004

這則新聞不管標題還是內文，都充滿了遐想空間😂😂😂😂

我還是要為了這位失婚婦女才剛離婚就要賠好幾百萬感到難過，但為什麼要載著乾弟弟去去港邊車頭還向著海呢

https://am.u-car.com.tw/42728.html

進入7、8月份的暑假期間，國人旅遊、交通需求增加，國道的使用率也較高。不過夏天由於氣溫較高，爆胎事故也因此增加，高速公路局籲請用路人於上路前做好車輛保養及檢查，否則最重可罰6,000元。

往年暑假都是用車頻繁的季節，而行車安全除了基本的5油3水、基本檢查之外，最重要的就是輪胎的狀況，因為輪胎是車輛與路面唯一接觸的部品，倘若發生胎壓異常、爆胎等問題，常常會導致嚴重的後果。

高公局表示，依據「高速公路及快速公路交通管制規則」規定，汽車行駛高速公路及快速公路前，應妥為檢查車輛，在行駛途中不得有車輪、輪胎膠皮或車輛機件脫落、輪胎任一點胎紋深度不足等情事，違者將依據道路交通管理處罰條例第33條規定，處駕駛人新臺幣3,000至6,000元罰鍰。 用路人應經常檢查胎紋、胎壓、輪齡之使用正常，輪胎是否有硬化、龜裂或過度磨耗等異常情形。

為確保國道用路人行車安全，高公局協商服務區經營廠商提供胎紋深度計及胎壓偵測器，有需求駕駛人可向各服務區的服務台或保全人員借用，或尋求協助檢測。另外，服務區保全人員也會於停車場進行走動式巡檢，如有發現胎壓明顯未符標準或胎紋深度不足車輛時，會主動提醒用路人注意。

高公局協商服務區經營廠商提供胎紋深度計及胎壓偵測器，有需求駕駛人可向各服務區的服務台或保全人員借用，或尋求協助檢測。服務區保全人員也會於停車場進行走動式巡檢，如有發現胎壓明顯未符標準或胎紋深度不足車輛時，會主動提醒用路人注意。

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胎紋深度不足上高速公路要罰錢這個我知道，但爆胎也要啊...如果是壓到釘子豈不是只能自認倒楣

http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1220043
 

〔記者劉力仁／台北報導〕改善空污，環保署再出招！目前汽油車定檢有檢測排氣，但柴油車定檢沒檢測排氣，環保署將在柴油車定檢新增排氣檢查，全國八十二萬餘輛柴油車都涵蓋在內，預計民國一一二年上路。

汽油車定檢有驗排氣

車主都有驗車經驗，依「道路交通安全規則」第四十四條規定，自用小客車未滿五年者免驗車，五年到十年車輛，每年至少檢驗一次，十年以上者每年至少檢驗二次；柴油大客車及大貨車未滿五年者，每年至少檢驗一次，五年以上者每年至少檢驗二次；出廠年份逾十年之營業大客車每年至少檢驗三次。

依據交通部統計資料，目前全國汽車約七百九十萬輛，其中柴油車約八十二萬三千輛，汽油車驗車時除了安全檢驗外，還檢測一氧化碳與碳氫化合物污染排放量是否超標，柴油車僅執行車輛安全檢驗，並未執行排氣檢驗。

環保署空保處長蔡鴻德表示，以往柴油車曾檢驗排氣污染物，因車輛急加速產生大量黑煙及噪音，屢遭民眾檢舉，加上曾發生柴油車至監理機關檢測合格但環保單位檢測不合格，公正性屢受質疑，因此停止柴油車排氣檢驗，因檢測儀器已有改善，環保署採取歐美日檢測方法，訂定柴油車黑煙排放標準為不透光率1.0m-1。

目前大型車驗車，車主要付六百元，小型車四百五十元，未來柴油車主必須多付一百五十元排氣檢驗費。

根據環保署研究，移動污染源占國內PM2.5來源的三十％至三十七％，當中以柴油大貨車占十一．二％至十六．八％最高，其中車齡逾十九年的一至二期柴油車超過八萬輛，佔所有大貨車近半，環保署希望汰除，改善空氣品質。

此外，柴油引擎本身所排出的粒狀污染物（Diesel PM，絕大多數為PM2.5），內含許多重金屬及PAHs等物質，已被WHO列為一級致癌物。

業者可接受 盼標準合理

中華民國汽車貨櫃貨運商業同業公會全聯會秘書長李昭功表示，站在維護健康的角度，業者認同環保署的做法，但標準要合理，不要變成擾民。

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合理標準就支持，不過，到今天才知道，原來柴油車不用驗排放喔???

一直以來覺得為什麼會有烏賊車在路上跑的疑惑，終於得到解決

原來排黑煙之前都沒有檢驗???

https://technews.tw/2018/07/30/nyc-propose-halt-license-issued-of-online-car-service/

日前美國專門研究城市交通政策的公司 Schaller Consulting 公佈一項研究稱，共享叫車服務是使城市交通更加惡化的元兇之一。美國紐約市的網路叫車數量超過 10 萬輛，現在紐約市議會正在考慮採取措施，遏制 Uber 和 Lyft 服務增長。此外在澳洲雪梨也有專家呼籲現在路上的私人租車有 7.5 萬輛，造成交通堵塞，呼籲行政機關應該暫停牌照發放，盤點真正的城市運輸需求。

Schaller Consulting 報告發現，共享汽車服務的競爭對手是大眾運輸而非家用車，假設一趟行程無法使用共享汽車服務，有 60% 用戶會選擇搭乘大眾交通運輸、走路、騎腳踏車或乾脆不去。光是 2017 年一年，紐約的共享叫車服務使用量增加 3 倍，因此紐約市議會認為，原本搭乘大眾交通工具的人改坐 Uber 等服務，可能會讓紐約市交通更加惡化。

紐約市議會正在考慮 5 項不同的法案抑制共享汽車服務增長，其中包括暫停發放共享汽車服務新牌照，同時讓現在的駕駛參與為期一年的研究，調查共享汽車對城市交通的影響。但協助殘障人士讓輪椅上車的車輛不受此限。

Uber 與往常一樣火力全開，首先抨擊 Schaller Consulting 出具的報告是計程車業者下的指導棋。認為限制紐約司機人數，無法解決交通擁堵等問題，反而會讓住在曼哈頓以外地區的人更麻煩，由於郊區長期以來公共交通不便且缺乏計程車，他們已經開始依賴 Uber。Uber 還拍了一則以紐約人為立場的電視廣告反擊議會政策。

紐約市議會的 5 項提案當中不只將暫停發新牌照，還要設定僱用駕駛的最低薪資以及研究合理的資費標準。美國獨立駕駛員協會（IDG）執行董事聲明表示，對駕駛員而不是車輛設置上限，更符合勞工利益，讓勞工成為真正需要的資源。

他們認為，Uber 等服務已經加劇城市擁擠且造成紐約地鐵搭乘人數下滑且營收損失，更嚴重的是，Uber 合法上路 5 年來讓超過 10 萬名司機陷入慘淡的競爭和絕望的財務困境，由於這種絕望導致 6 名司機自殺，因此限制駕駛人數是必要的暫停措施。

Uber 為轉移焦點，最近將媒體宣傳重心放在剛收購的共享單車，日前發布數據指出，Uber 應用程式當中的單車共享服務 Jump 使用率上升，而汽車使用率反而出現下滑，特別是在交通巔峰期，用戶反而會選擇單車避開塞車路段，而不是乘坐汽車，強調 Uber 為城市提供更多交通選項是正確的策略，以及電動單車的確有重塑城市運輸方式的潛力，Uber 也在遊說城市管理者開放單車設置上限。

針對汽車駕駛牌照的新規定，紐約市議會可能會在 8 月 8 日對新措施投票，若通過，紐約市將成為首個對共享汽車服務牌照數量設定上限的城市之一。但紐約市其實在 2015 年就想限制 Uber 和 Lyft 的駕駛人數，但最終不敵應用程式業者的強力反擊而退讓。

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這個觀察蠻有趣的，原本覺得共享汽車可以更妥善運用車輛閒置座位，結果反而和大眾運輸競爭，而不是減少私家車的數量。不過現在所謂的共享汽車，其實也不過既是另外一種說法的計程車。如果能夠把共乘的概念真正運用到共享汽車上，也許就可以解決這些問題

二行程機車、老車、柴油車都要小心啦，要不了多久很可能就沒辦法上路囉。不過今天看新聞報導，發現一件有趣的事情，那就是空汙法會因為地區不同標準不同。

"人口20萬以上的鄉鎮市區加強稽查，但20萬以下被列為偏鄉，只需要勸導"

所以如果你有不會過關的車，鄉下地方不會罰唷。這次空污法修法吵的可兇了，我看後續還有很多子法，紛擾八成還得持續很長時間。

https://udn.com/news/story/7333/3292956

中國汽車流通協會今日發佈最新統計，6月汽車進口量為1.5萬輛，較上年同期大幅下降87.1%。

值得一提的是，平行進口汽車也未能倖免於難，中汽協統計，6月平行進口汽車公1121輛，降幅更高達92.2%。

調查發現，汽車進口量驟降，主要原因是由於關稅稅率下降，進口貿易商為了回避經營風險，大幅減少進口量。

據大陸乘聯會統計，中國汽車年進口量達125萬輛，其中有28萬輛來自美國工廠，占進口車銷量22.4%的比例。

大陸汽車進口量驟降，主要是中美貿易戰，大陸對美國進口車課徵40％高關稅，以報復美國對中國進口貨品課25％關稅。顯然進口汽車成了中美貿易戰懲罰性關稅戰火下的祭品。

據中國汽車流通協會統計，6月汽車進口量驟降87.1%，累計1-6月進口汽車45.2萬輛，比去年同期下降22.1%。

中國汽車流通協會進口車委員會主任王存證實，「進口量下滑主要是受到關稅政策的影響」，他指出，上半年進口車下滑幅度如此之大，在歷史上都比較少見。

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真是值得觀察的狀況，關稅稅率下降，結果"進口貿易商為了回避經營風險，大幅減少進口量"，這個時候不是應該增加進口量，因為關稅減少所以可以有更多獲利，或者是降價提升銷售量嗎？結果是進口數量大降80%以上，太奇怪了。不過中美兩邊的貿易戰，結果其他地區的進口車通通受影響，無端遭到波及😆

日本一名36歲的男子，為了向富士電視台表達不滿，本月4日深夜11點45分左右，開著一輛要價約800萬日圓（約220.45萬元台幣）的高級休旅車奧迪（Audi）Q5，去衝撞富士電視台的灣岸攝影棚。沒想到，因為奧迪Q5內建自動剎車系統，令男子始終撞不進大樓內，最後索性自己下車走進去，而被趕到現場的灣岸署員警逮捕。

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180809/1407406/

事實證明，Audi的自動煞車系統很好用😂

這個人真不適合做壞事，失敗方式也太好笑了

https://news.u-car.com.tw/article/43014

日本國土交通省日前在 2018 年 8 月 8 日點名 Mazda 、Suzuki、Yamaha 等車廠，在排放與油耗等檢測過程有瑕疵，共計影響超過 6,480 輛車型，3 家車廠也相繼於 8 月 9 日在日本舉行記者會道歉。而據 U-CAR 向各原廠、總代理詢問，Mazda Taiwan 表示此次是最終檢測工序人為疏失，並非刻意造假或有數據竄改；Taiwan Suzuki 則表示檢測程序皆通過國內法規，國內產品線不受影響；而 Yamaha 台灣山葉機車目前則暫無正式回應。

根據日媒日本經濟新聞報導，繼先前日本 Nissan、Subaru 等車廠爆發新車排氣檢驗造假醜聞後，日本國土交通省於 7 月開始要求日本 23 間車廠進行內部調查，而國土交通省於近日內公布 20 間公司的調查結果，其中 Suzuki、Mazda、Yamaha 在進行油耗與排氣檢測時，被指出車速並不符合檢測規定，檢測應當重新實施，但相關數據卻在廠內被認定為合格車輛並售出。

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馬自達的看起來是測試條件有問題的數據當做正常數據放進去，沒有被系統剃除，看起來不算什麼大問題

本來以為又有造假狀況出現，但實際上就像是u-car標題寫的是"瑕疵"風波

去年底的台北新車大展上，Luxgen 帶來「純電動」的 U5 EV+，擁有不錯的動力表現和續航力，當時便預計在今年量產問世，而中國工信部網站便流出 U5 EV 的申報資訊，進一步透露該車的部分規格，年底將會在中國市場率先上市。

從中國流出的 Luxgen U5 EV 申報資訊來看，整體外形上就和先前 U5 EV+ 相同，除了車尾銘牌多出 EV 標誌、沒有排氣尾管以外，都和 U5 沒有太大差別，至於內裝部分，則沒有曝光，但預計會維持 U5 EV+ 的造型設計，包括超大尺寸的直立式螢幕等。

不過車身尺碼部分卻有些微變動，與燃油版本的 U5 相比，長度增加 20mm，軸距也增加 30mm，對於車內乘坐空間有所進步，至於寬度則沒有改變，但車高方面，電動車型為 1,603mm，剛好介於燃油車型的 1,596mm 和 1,607mm 兩種車高之間。

搭載的電動馬達，擁有 130kW 的輸出功率，極速可達 150km/h。這和去年登場的 U5 EV+ 不同，當時採用 150kW 功率的電動馬達，0-100km/h 加速只需 8.9 秒，續航力最高可達 304 公里，功率降低後，這些數據都可能下降，至於詳細資訊，則需等原廠進一步曝光。

http://auto.ltn.com.tw/news/10653/3

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台北車展已經亮相，結果是中國市場先推出啊，號稱台灣車廠呢，結果台灣也沒比較早上市。不過中國版的動力有往下降，不知道台灣版本會不會也跟著降級😒

https://autos.udn.com/autos/story/7826/3316839

雷諾日產三菱聯盟>福斯集團>豐田集團

實在沒想到雷諾日產買了三菱這麼強勢，一直以為三菱汽車在不斷走下坡

https://www.hk01.com/%E8%B2%A1%E7%B6%93%E5%BF%AB%E8%A8%8A/227203/tesla%E8%A1%8C%E6%94%BF%E7%B8%BD%E8%A3%81%E9%A6%AC%E6%96%AF%E5%85%8B-%E6%B1%BA%E5%AE%9A%E6%94%BE%E6%A3%84%E7%A7%81%E6%9C%89%E5%8C%96

Tesla行政總裁馬斯克（Elon Musk）在公司網頁上指，他已經向董事會表示，在考慮所有因素後，認為不再進行私有化是更好的決定。

另有報道指出，經過討論，Tesla解散了特別委員會。

他指，過去幾星期已為公司最佳利益作出全面考慮，Tesla的大多數現有股東均認為Tesla作為上市公司會更好，主要由於部分機構股東解釋說，內部合規問題限制他們可投資私人公司的金額，散戶亦未有相關途徑持有私有化後的股份。

馬斯克指，雖然大多數股東表示私有化後仍然會留在Tesla，但卻向他表示「請不要這樣做。」（please don’t do this）

專注提升Model 3盈利能力

馬斯克又指，知道私有化過程很有挑戰性，會比最初預期的更耗費時間及分散注意力。目前必須專注於提升Model 3，並將其變成可提供盈利的產品。

他強調，除非公司可持續得到資金，否則不會實現推進可持續能源的使命，又重申，他有足夠甚至更多的資金讓Tesla進行私有化。

馬斯克本月7日於twitter上稱，擬按每股420元美元提出私有化，並已獲得資金；其後外界質疑他的說法，更有外媒指，美國證券交易委員會（SEC）就其「已落實資金」言論，向公司發出傳票。

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身為上市公司，所有的財務狀況都會被攤在陽光下面檢視。想要私有化，讓公司變成不是上市公司，是不是意味著Tesla的狀況並不好，隱藏起來才有更多操作空間。感覺起來，除了新車生產，Tesla問題愈來愈多了。

真的快倒了嗎😏

https://news.u-car.com.tw/article/43252/%E9%87%9D%E5%B0%8D%E8%A8%88%E7%A8%8B%E8%BB%8A%E5%B8%82%E5%A0%B4%E9%96%8B%E7%99%BC%E3%80%81%E5%94%AE%E5%83%B9742E9%E8%90%AC%EF%BC%8CToyota%E6%8E%A8%E5%87%BASienta%E8%B6%85%E5%80%BC%E7%89%B9%E6%83%A0%E7%89%88

Sienta在放寬計程車身型式之後，就可以做計程車了，但捧場的人不多。一方面是空間比較小，二方面價格也不是特別漂亮。和泰現在特別出了一個計程車版本，拔掉一些安全配備，降了幾萬元。

但看起來跟原本的豪華版差異沒有很大，而且一般人也可以買。不知道有沒有針對車隊的優惠就是了，單看這個超值特惠版的規格和價格，沒有很吸引人

這位老兄開在公路上，後方來車快速刷卡，結果是車子提前察覺閃避。閃避速度快'、幅度大，而且還很穩。頗厲害的啊，就這樣避免發生一場嚴重車禍了

在我心目中，最重要的安全配備，按照順序來說，會是安全帶、ABS跟ESP。

不過這三樣東西，現在的新車基本上差不多都有了，假如不是基本安全配備。那自動煞車、盲點偵測、車道偏移警示，是我覺得比較重要的前三名。

你們認為哪三種安全配備自己的車上，或之後換車一定要有?

https://promotion.u-car.com.tw/article/43422

瑪莎拉蒂最新的促銷方案，買新車送你試乘...我都有新車了還會想要試乘嗎

不知道誰想出來的奇妙方案，雖然說沒有小氣到只送一天

但是開兩周也沒有比較厲害啊，真是太好笑了😂

https://news.u-car.com.tw/article/43441/2%E8%BB%8A%E5%9E%8B%E5%94%AE%E5%83%B9832E9%E8%90%AC%E5%85%83%E8%B5%B7%E3%80%81%E6%A8%99%E9%85%8DTSS%E7%B3%BB%E7%B5%B1%EF%BC%8CToyota%20Auris%E6%AD%A3%E5%BC%8F%E4%B8%8A%E5%B8%82

"隨後於 8 月 22 日，和泰汽車再釋出 Auris 的預接單價，入門的尊爵接單價格為 87.9 萬，高階的旗艦接單價格為 91.9 萬元，並採上市後多退少不補的新車價格設定。而正式上市後入門的尊爵售價為 83.9 萬元，高階的旗艦售價為 88.5 萬元，則相比預售調降 3.4 萬元至 4 萬元不等，頂規旗艦與入門尊爵的價差也有由 4 萬元拉大到 4.6 萬元。"

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上個禮拜Auris的接單數量傳出約為300台，當時就有人猜，這樣的表現和泰應該不滿意，所以很有可能降價。事實上，這麼受到重視的新車，兩個禮拜接不到300張訂單，確實不能算熱賣。結果今天發表，真的降價了~自從有了Sienta的教訓，和泰這次降價速度還挺快的。這樣子的話，應該可以對2019年是的馬三造成更多的壓力吧。

砂石車撞遊覽車　悚！休旅車夾中間「對折」1死

新聞內有可怕照片，不是血肉模糊，是整輛車變成廢鐵

滿載沒有煞車的砂石車撞下去，不管你的車撞擊測試多棒，有多少安全配備

通通沒有用，今天找volvo XC90，也是一撞升天

沒有煞車不知道是睡著還是喝酒，新聞裡面沒寫

但如果大貨車有類似AEB的裝備，不敢說能夠停下來

但只要減慢速度，駕駛也許就有機會逃出生天

請問國外大車有AEB的嗎？如果有，希望政府可以發揮功能，趕緊立法

如題，車子外面的黑色塑膠護板開始有點變灰的感覺

有沒有什麼蠟還是保養用品可以維持或恢復原狀的？

如果車子裡面的塑膠件，又應該要怎麼保養呢？

這個價格...恩

國產、1.5自然進氣，不知道配備如何

希望不會成為炮灰

https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180920/1433669/

雖然說這個跟一般消費市場的車子沒有關係，但看到新聞以後覺得很酷，就上來分享了。不知道有沒有高雄的網友，在路上有碰到這個怪雞絲的？而且還是掛日本車台在路上跑喔，超有趣。

https://am.u-car.com.tw/43647.html

全球知名市場評鑑調查機構J.D. Power於今日（9月25日）公布2018年臺灣顧客滿意度 （CSI）調查。Luxgen在非豪華品牌顧客滿意度中奪冠；Lexus則稱霸豪華品牌滿意度排行榜。同時，調查也發現，透過數位平臺預約保修的顧客滿意度較高。

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JD POWER還有在做台灣市場的調查喔

然後Luxgen的顧客滿意度奪冠? 所以除了那些S3車主以外其他都很滿意?😆

這調查的可信度真是...不錯

備胎很重要，但是也會增加很多重量，而且以我大部分都在市區的情況下，其實不需要多久就能找到換輪胎的地方。所以我在想，是不是能把備胎拿掉，然後放一隻補胎劑在車上就好。

有沒有大大也這樣做的，補胎劑有什麼優點跟缺點嗎?

https://am.u-car.com.tw/43764.html

今天馬自達發了最新聲明：

1. 車輛經檢測後，確認有本調查現象，將無條件（無須付費、無須簽保密條款）於台灣馬自達實施引擎控制程式更新程序之優化專案前（實施時間或具體專案內容依主管機關核定為準），更換引擎而無期限之限制，並於更換引擎期間主動提供代步車（如因代步車短缺而無法提供代步車，將提供車主每日代步費用新臺幣800元）。 

2. 在啓動程式更新程序時，台灣馬自達將主動通知車輛之車主回廠進行免費檢修。 

3. 如遇本調查現象，可直接電洽 0800-280-123 #9，將有專人為您服務。

更新程式，引擎壞掉換引擎，給代步車或代步費用。這邊有CX-5柴油的車主？覺得馬自達這樣算有誠意嗎?

〔記者王捷／台南報導〕位於台南市永成路二段、取締件數高居全台南第一的固定式測速照相機，月初遭人縱火燒壞，警方昨天循線逮獲曾姓縱火男子，查出喜歡改車的曾男是一名「極速男子」，他開朋友車以逾120公里的時速飆過「台南測速王」照相機的路段，擔心遭罰，乾脆放一把火燒掉滅跡，以為他的超速行跡會就此消失。

曾男落網後，有員警斥他「有夠愚蠢！」原本超速被拍，雖會被罰8000元及吊扣駕照，但縱火燒壞測速照相機的後果是，除了被依公共危險、毀損公物兩罪移送司法制裁，還要面對46萬7千元的巨額維修費，實在得不償失。

警方調查，家裡經營小吃店的37歲曾男，平時最大興趣就是改車，9月底他替朋友改裝轎車後，為了測試車子極速，跑到限速60公里的永成路上試車。曾男自稱，當時油門隨便一踩就飆破120公里，改裝相當成功，但是他一路狂飆之餘，發現自己恐被路旁「測速王」拍到，因為車子是朋友的，擔心害到朋友，遂於本月1日凌晨穿著黑衣回到現場，把廢輪胎掛在測速照相機上淋汽油點火，事後還騎機車在巷子繞了半個多小時才回家。

警方指出，遭燒毀的測速照相機，當年造價248萬元，2013年5月正式啟用，截至今年9月底共拍照開罰18692件，今年至今就有6000多件，罰款推估近千萬元，「績效」高居全台南市所有測速照相機之冠。

http://news.ltn.com.tw/news/society/paper/1237578

重點：他開朋友車以逾120公里的時速飆過「台南測速王」照相機的路段，擔心遭罰，乾脆放一把火燒掉滅跡，以為他的超速行跡會就此消失

只能說，看過笨的，沒看過這麼笨的。用8000元罰單換46萬元...ㄟ，等等，罰單應該還是會照開吧。不過警察還真是有效率，這麼快就能把人抓出來，原本以為沒這麼好找耶。

https://www.chinatimes.com/realtimenews/20181010001752-260409

英國金融時報導，全球貿易緊張導致的中國汽車銷量下降，已在世界領先的汽車製造商中引發不安，大眾汽車（Volkswagen）報告銷量大幅下滑，而捷豹路虎(Jaguar Land Rover)以需求下降為由宣布停產兩周。

大眾汽車9月份在中國銷量下降10％，而捷豹路虎以需求下降為由宣布本月停產兩周，導致母公司塔塔股價下跌15.7％。

美國通用汽車8日發布的資料也顯示，7-9月在中國銷量年減14.9％，降至83.59萬輛。原因被認為是部分車型人氣下降，而且美國發起的貿易戰導致中國消費者對美國品牌敬而遠之。

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中美貿易戰，為什麼會影響中國內需市場?

如果說通用賣不好我還能理解，畢竟是美國車，中國人最愛搞民族主義那套，誰得罪中國人就抵制誰

但VW跟JLR又有什麼關係?JLR老闆還是中國人不是嗎?

愛車失竊且30天仍找不回來，保險公司賠給你。金管會11日公布，去年國內汽車投保失竊險的比率達26.65％，即有逾211.8萬輛汽車投保整車失竊險，但機車失竊險的投保率僅6.2％，即全台有1,375.5萬輛機車，只有85.3萬輛投保失竊險。

金管會表示，汽機車竊盜損失保險的承保範圍，即是被保險車輛整車被竊導致的毀損滅失，但若是汽車的零、配件單獨遭竊，例如汽車音響、導航設備被偷，則必須要再投保汽機車零配件附加條款，才有理賠。

例如TOYOTA（豐田）的Altis新車73.9萬元，投保汽車失竊險一年的保費只要2,500元，若不幸新車失竊且報案後30天內仍找不回來，保險公司即會依保單約定理賠，但保險局也表示，一般都會有10~20％的自負額，即73.9萬元，可能要先扣7.4萬元，另外還有扣除折舊，如車輛已購入11個月未滿12個月，價值要扣25％，即只剩下55萬元，再扣自負額，則理賠金額僅約48萬元

但車上的音響、相關配備都不在保單理賠的範圍，除非保戶有投保零配件附加條款；另外若車子失竊報案後30天內有尋回，但車輛已毀損，保險公司就是負責修復。

保險局表示，汽車失竊險投保率有逐年提升的趨勢，如2016年投保率是25.59％，2017年則提升到26.65％；但機車險則投保率偏低，全台1,375.56萬輛機車中，只有6.2％投保機車失竊險，比2016年的6.5％還低，同時全台只有85.28萬輛機車投保，比汽車投保失竊險的件數少了126萬多件，極可能是因為汽車價值較高，理賠金額會比較大，但機車雖失竊機率較高，但單價較汽車低，因此投保率不如汽車高。

保險局表示，汽車竊盜險對汽車因貶值、自然耗損，及放在汽車內的物品是不負理賠責任，同時購入年份不同的汽車也有不同的折舊率，越老的車扣掉自負額及折舊後，理賠金額也會較低，也因此老車投保失竊險的比率可能不高。

https://www.chinatimes.com/realtimenews/20181011003804-260410

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機車價值比較低，被偷一般人也還能承受得住，汽車動不動就是幾十上百萬

被偷了不知道要幾年後才有錢再買，況且多半都還有貸款

汽車會保竊盜險比例高，合情合理吧

不過，像我自己平常停車都在停車場，家裡住的大樓也有車位

就沒想過要保竊盜險，平常車子都停外面，沒有天天開的話，新車可能還是要考慮保個安心

拿明朝的劍斬清朝的官，用舊的成績來宣傳新車，母湯喔。不過才開罰100萬，便宜啦~賣幾台車就賺回來惹

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181017/1449175/

公平會今表示，之前接獲民眾檢舉，裕隆日產汽車股份有限公司銷售2018年式Q50車款，於網站及商品型錄刊載「世界三大安全評鑑認證」及「IIHS美國公路安全保險協會最佳安全首選Top Safety Pick+」等文字，經查美國公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety）網站，Q50車款於前年起即被取消「最佳安全首選」評價，另車子廣告刊載「NHTSA美國高速公路安全局5顆星最佳安全防護」及「Euro NCAP歐盟新車安全評鑑協會5顆星最佳安全防護」等文字，也涉廣告不實，依違反《公平交易法》處新台幣100萬元罰鍰。《蘋果》尚未取得裕隆公司回應。
 
公平會表示，根據交通部提供的意見，國外推動的新車安全評等計畫（New Car Assessment Program,NCAP）主要目的之一為提供車輛安全評等資訊，提供消費者選購車輛參考，隨著車輛科技日新月異，民眾對於車輛安全性重視程度大幅提升，且測試設備及方法也有逐步發展，先進國家的新車安全評等計畫試驗項目及評等標準確有逐漸增加趨勢。
 
公平會表示，以美國公路安全保險協會為例，「最佳安全首選」評等標準係逐步進行調整，2015年最佳安全首選評定資格為「前方偏置40%撞擊、側面撞擊、座椅鞭甩、車頂強度試驗」4項評等“Good”、「前方偏置25%撞擊試驗（駕駛側）」評等“Acceptable”以及「前方撞擊預防及警示系統試驗」評等“Advanced”；2018年最佳安全首選評定資格則為「前方偏置40%撞擊、前方偏置25%撞擊試驗（駕駛側）、側面撞擊、座椅鞭甩、車頂強度、頭燈照明試驗」6項評等“Good”、「前方偏置25%撞擊試驗（前排乘客側）」評等“Acceptable”以及「前方撞擊預防及警示系統試驗」評等“Advanced”。因此2015年及2018年IIHS最佳安全首選的評等標準並不一致。
 
公平會表示，汽車廣告所宣稱的車輛安全性資訊，為影響交易相對人作成交易決定的重要因素，裕隆公司銷售2018年式Q50車款，刊載「世界三大安全評鑑認證」、「IIHS美國公路安全保險協會最佳安全首選Top Safety Pick+」、「NHTSA美國高速公路安全局5顆星最佳安全防護」及「Euro NCAP歐盟新車安全評鑑協會5顆星最佳安全防護」等文字，實際卻未取得2018年IIHS等國外機構的最佳安全性評鑑認證，僅分別於2014年與2015年獲得IIHS最佳安全首選、2014年與2015年獲得NHTSA 5顆星認證，以及2013年獲得Euro NCAP 5顆星認證。
 
公平會表示，由於汽車廣告宣稱經查核與事實不符，足以引起一般大眾對案關商品的品質產生錯誤認知或決定之虞，將導致市場競爭機制喪失其原有效能，足生不公平競爭的效果，已違反公平法第21條第1項規定，因此開罰。（許麗珍／台北報導）

遠通電收不服高公局以國道電子收費ETC利用率，未達標而裁罰逾4億元，提起確認懲罰性違約金債權不存在訴訟。台北地院今（19）日認定遠通未達違約要件，判遠通電收勝訴。可上訴。

▲高公局與遠通電收的官司，判遠通電收勝訴。（圖／資料照）

交通部高速公路局與遠通電收的官司，主要是高公局在民國102年，以國道電子收費ETC利用率，未達合約標準，且改善作為不足，按日處新台幣50萬元的懲罰性違約金，並回溯自100年4月15日起至102年8月16日止，共計開罰4億2750萬元懲罰性違約金。

遠通電收不服挨罰，提起確認懲罰性違約金債權不存在訴訟，原本案件在台北地方法院民事庭審理，104年6月底法官認定為公法上的爭議，裁定將全案移送台北高等行政法院，但遠通電收不服，提起抗告。

台灣高等法院受理抗告後，同年9月初認定本案契約屬私法契約，普通法院有審判權，廢棄原裁定，台北地院收案後重新分案開庭審理，今天做出更一審判決。

台北地院更一審公布判決指出，高公局主張遠通電收在100年4月15日起至102年8月16日止的期間利用率落後，長達855天，違約情節重大，利用率未達65%，無法進入電子計程收費，對公益造成重大危害，且利用率低也代表用路人對遠通電收的服務品質不滿意才不使用，或是代表遠通電收收取服務費減少，將導致財務狀況不佳。

法院調查，高公局所指違約，竟僅單純以落後天數認定違失情節屬於重大，且就進入計程收費的利用率65%指標而言，遠通電收約遲一年達成，遲一年固然對契約履行有影響，但審酌本件契約規模的龐大以及履約期程相對較長，遲一年難認屬於重大延宕。

法院表示，若遠通電收利用率落後狀態確實已達「就服務品質或相關管理事項有重大違失者」或「嚴重影響高速公路收費營運管理且情節重大者」的違約情形，高公局為何會將遠通電收就100年度、101年度及102年度的營運績效評估為良好或極佳。且本案高公局舉證不足，空言主張利用率落後代表遠通電收服務品質有違失及財務狀況不佳。
 
法院認定，本件無從認定遠通電收有違約，因此判高公局對遠通電收開罰的懲罰性違約金不存在，全案可上訴

https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=444862

遲一年固然對契約履行有影響，但審酌本件契約規模的龐大以及履約期程相對較長，遲一年難認屬於重大延宕

法官也知道有影響，遲了一年還不重大，不然要遲幾年?而且標準就在那邊，沒達到就要開罰，哪邊有問題?

那每天有這麼多人闖紅燈，我闖紅燈是不是也可以說難認定屬於違規，撤銷我罰單？

財團什麼事情都能做，而且總可以全身而退，那些法規是專門拿來罰普通人的

台灣中油公司針對95無鉛汽油銅片測試超過標準事件，今天完成理賠處理要點，經化驗北部有159站曾售出超標油品，只要曾在10月1日至21日於這些加油站加過該批油品的消費者，自11月1日起至明年6月底，可依要點內容至指定的80處加油站及全臺9處直銷櫃台辦理退款，油款採「退一送一」方式處理。

對於此次事件影響消費者，台灣中油再次表達歉意。台灣中油表示，從10月19日至23日，取樣化驗基隆、大台北地區、桃園、新竹、苗栗等地加油站，經全面抽檢上述加油站結果，共有159座直營及加盟站有95無鉛汽油品質超過國家標準情形，159座加油站已完成抽換儲或複驗，目前台灣中油所有北部地區加油站已全數符合95無鉛汽油國家標準，95無鉛汽油恢復正常供售，請消費者安心使用。為維護消費者權益，今日公布理賠處理要點。

中油表示，只要今年10月1日至21日，在公布的159座加油站加95汽油，可從11月1日起至明年的6月底，至80座加油站及全台9座營業處直銷櫃台辦理。

本次理賠，油款的部分採「退一送一」方式辦理，即除全額退費之外，另給予同等金額之油料費補償，退款時，需持加油證明正本以供核對，包括發票、電子發票載具等，親送或郵寄皆可辦理。受理後將給予消費者捷利卡，審核通過會將退費自動儲值至捷利卡。

在車輛維修部份，台灣中油再次強調，油品銅片檢測超過國家標準，對車輛引擎之供油，並無直接影響，亦不至於對車輛造成立即危害，長期使用不良油品，油表才會有出現不準訊號之虞，汽車之所以出現不準訊號的原因，係異常油品造成油箱之液位感知器偵測接點(一般為銅或銀材質)逐漸腐蝕，若顧客有與車輛液位感知器相關之零件故障部份，可另檢具證明申請賠償，申請者檢附車輛維修申請表、車輛維修細目及發票單據、行照正本等，台灣中油會交給專業技術鑑定核定，確認後再賠償。

中油表示，油品檢測時的「銅片測試」係在攝氏50度中浸泡3小時情況下進行測試，國家規範分為1-5級，級數愈低愈接近標準值，本次測試在2級，但實際上一般汽車的油箱溫度為常溫，油箱液位感知器材質屬銅合金，檢測時採純銅，又屬高溫，標準嚴格甚多，對一般汽車影響極其有限，台灣中油在最短時間內發現測試異常，立即進行全面檢測及油料抽換，請大家放心。

消費者如有問題，可至台灣中油官網(www.cpc.com.tw)或聯繫24小時免付費1912客戶服務專線詢問相關理賠資訊。因近期進線洽詢之消費者眾多，請消費者於忙線時耐心等候。

https://udn.com/news/story/7241/3438702

.....

喔，搞半天，原來對車輛無影響啊~~那昨天講什麼車子壞了也會負責？

既然沒影響，那幹嘛要這麼大方賠錢？我想知道的是，中油是國營事業

中油賠錢，是不是會賠到我們納稅人的錢

這種管理水準，高層應該先把薪水賠一賠吧😡

1.6T的引擎有問題，跟CR-V的問題幾乎一模一樣，都是低溫、短距離、機油增生。

這顆引擎台灣也有，而且用在Tucson跟Elantra Sport上面

不知道現代會怎麼處理，但同樣發生問題的機率很低就是了

https://news.sina.com.tw/article/20181026/28610758.html

有人用過中古胎嗎?

中古胎是否風險很高，又能夠省多少錢?

再生胎當然不行，一般車子也不能用再生胎

我指的像是那種落地胎或者很新的中古胎

https://tw.lifestyle.appledaily.com/gadget/realtime/20181101/1458459

年底又是進口車旺季，只差0.7%就到死亡交叉囉

不知道今年12月有沒有機會看到進口車銷售量超越國產車呢

緊張緊張~刺激刺激

https://tw.appledaily.com/headline/daily/20181103/38169871/

【李姿慧╱台北報導】為能監控客運和遊覽車在路上的一舉一動，交通部推動全台1.6萬輛客運和遊覽車全面裝設GPS系統，GPS遠端監控系統運管大樓昨起正式揭牌啟用，只要客運或遊覽車有超速等違規行為，系統都會自動告警，讓「千里眼」即時監控行車動態，為行的安全把關。

公路總局表示，為保障消費者行旅安全及推動遊覽車業者自主管理，全國919家遊覽車業者共近1.6萬輛遊覽車，自去年9月到今年2月均已裝置具有全球衛星定位系統（GPS）功能的設備，讓業者、監理所及公總可透過管理系統掌握車輛營運動態。運管大樓啟用後，24小時都有人員監控，一旦發現缺失會在第一時間要求業者改正。 

蓄意關閉可罰9萬

GPS遠端監控系統有4大告警功能，包括遊覽車或客運有超速、駕駛超時、行駛禁行危險路段、逾期未定檢卻偷偷上路等，系統會自動監控並告警、顯示位置，提供警方和監理單位攔檢。系統雖無法直接用在取締開罰，但若駕駛經常性違規次數過多，也會要求業者對駕駛進行教育訓練。
預防駕駛蓄意關閉GPS監控系統，公總表示，若發現車輛長時間GPS遭關閉，未將訊號傳回，公總也會與高公局合作，定期比對未開機車輛的eTag紀錄，確認是否未送訊號但仍在路上趴趴走；攔檢人員也會比對即時監控系統，一旦發現GPS系統未有訊號的車輛，也會攔查了解原因，若是蓄意關閉GPS，可罰9千到9萬元。
交通部長吳宏謀表示，GPS即時動態監控系統可結合國旅遊程，馬上會知道遊覽車有沒有按照遊程跑。這套系統除台灣本島，離島包括澎湖、金門和馬祖都會納管，全國遊覽車動態都能掌握，若有特殊狀況，馬上可緊急應變處理。 

GPS遠端監控系統運管大樓揭牌啟用，24小時都有人員監控行車動態。劉耿豪攝

一旦超速將被糾正

為讓民眾搭遊覽車可掌握車輛動態資訊，公總表示，GPS即時動態系統即起新增透過監理服務App、或掃描遊覽車內QR code，即可自行監控行車安全。遊覽車乘客或其家人可查詢所搭車輛基本資料、車速是否異常、是否進入禁行路段等資訊。若有小孩搭遊覽車出遊，家長也可向業者索取車號和系統密碼，輸入資料後，可遠端即時監控車輛行車狀況。
中華民國遊覽車公會全聯會秘書長陳日中表示，當初公路總局要推GPS即時動態系統，業者就提出可監看，但不能用來直接處罰業者的要求，公總也同意。透過這套系統，每輛車在哪個地點都掌握得到，一有超速監理所站就會打電話給業者，業者就會致電駕駛糾正，立意雖佳，只是經過幾次以後，監理所站即會前往稽核資料，若資料不全就會開單。
此外，陳日中說，民眾透過App或QR code能即時看到行車情況，萬一有特殊情況被迫超速，民眾沒有向業者了解實際狀況就檢舉，資料也可能會被檢舉魔人拿來惡意檢舉，都會造成困擾，建議應只顯示車齡和保險、安全配備資料就好。 

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大客車早就該嚴格管理了，業者用特殊情況被迫超速被檢舉的話會造成困擾來當理由，表示這麼做真的能發揮管理的作用😂，不能亂排班亂超速亂延長工作時間了。

https://udn.com/news/story/6809/3462356

韓聯社報導，南韓前10月進口車占轎車市場的比率超過17%，但台灣進口車的市占率已飆上45%，10月單月更逼近50%，顯示台灣消費者比南韓更愛進口車。

韓國汽車進口經銷商協會（KAIDA）5日公布的數據顯示，在新款車需求帶動下，10月進口車掛牌數躍增24%至20,813輛，以賓士E 300、凌志ES300h及賓士E 300 4MATIC的銷量最佳。

南韓1月至10月進口車總銷量為21萬7,868輛，年增14%，占小客車市場的比率從15.17%升至17.01%。

相形之下，台灣10月進口車掛牌數則為17,279輛，年增10.2%，市占率衝上49.3%，1至10月掛牌數16萬726輛，年增7.9%，市占率達到45%。

台灣11月適逢九合一選舉，車市掛牌數可能落在3.8萬輛，12月則較樂觀，應在4萬輛左右，全年整體車市大致為43.7萬輛，年減1%，但與過去十年相比仍處高峰。

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我知道還有比台灣更愛進口車的市場，那就是澳洲！他們全部都是進口車喔

因為澳洲已經沒有國產車了😂台灣不知道要多久就會步上後塵

這種整理報導最清楚了，規格攤開來看一目了然

國產車為什麼打不贏進口車，這就是原因，配備不肯給

價格不肯降，最後就只好等著佔有率被慢慢吃光

http://auto.ltn.com.tw/news/11205/2

http://auto.ltn.com.tw/news/11253/3

台灣自主品牌 Luxgen 以旗下小型跨界休旅 U5 為基礎，打造的 U5 EV 電動休旅終於發表量產版本，基本上整體造型與燃油版本的 U5 如出一轍，唯一差別僅在車尾銘牌以及取消排氣管，這款電動休旅擁有 175 匹的最高輸出，台灣預計明年上半年就會上市。

台灣自主品牌 Luxgen 以旗下小型跨界休旅 U5 為基礎，打造的 U5 EV 電動休旅終於發表量產版本。

此次廣州車展上，Luxgen 正式發表 U5 EV 電動休旅的量產版本，整體規格上與先前曝光的數據差不多，採用的電動馬達，換算最大馬力達到 175 匹，極速為 150km/h，同時該電池模組支援快速充電功能，可以在 50 分鐘內完成 80% 充電，最大續航力達到 304 公里。

車身尺碼部分有些微變動，與燃油版本的 U5 相比，長度增加 20mm，軸距也增加 30mm，對於車內乘坐空間有所進步，至於寬度則沒有改變，但車高方面，電動車型為 1,603mm，剛好介於燃油車型的 1,596mm 和 1,607mm 兩種車高之間。

採用的電動馬達，換算最大馬力達到 175 匹，極速為 150km/h。

針對這款電動跨界休旅的上市時間，中國為今年年底，而台灣則預計在明年（2019）上半年推出，這也將會是台灣第一輛上市的國產電動車，不過售價等資訊，須等原廠給出進一步消息才能確認。屆時台灣的充電基礎建設將是關鍵，對這款電動休旅的推廣會有很大影響。

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如果真的能有300公里續行，價錢又不會太貴，能壓在130萬以內，應該能賣出一波

喔喔喔，不是醜聞而以，是直接被抓走了耶

Nissan終於找到理由可以弄他了，低報薪資的舉報人還是Nissan😂

好像在看連續劇一樣

https://news.u-car.com.tw/article/44352/%E4%BD%8E%E5%A0%B1%E8%96%AA%E8%B3%87%E7%B4%AF%E8%A8%88%E9%AB%98%E9%81%94%E6%95%B8%E5%84%84%E6%97%A5%E5%9C%93%EF%BC%8CNissan%E7%B8%BD%E8%A3%81Carlos%20Ghosn%E5%9C%A8%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%A2%AB%E6%8D%95?utm_source=news&utm_medium=list&utm_name=page_1&utm_content=title

會對這家車廠有更多信心嗎？還是會擔心他們的系統會不會忽然故障結果更危險

https://news.u-car.com.tw/article/44391/%E6%9C%89%E6%9C%9B%E6%90%AD%E8%BC%89ACC%E3%80%81AEB%EF%BC%9FLuxgen%E7%8F%BE%E6%9C%89%E8%BB%8A%E5%9E%8B%E5%B0%87%E6%90%AD%E8%BC%89ADAS%E9%80%B2%E9%9A%8E%E9%A7%95%E9%A7%9B%E8%BC%94%E5%8A%A9?utm_source=news&utm_medium=list&utm_name=page_1&utm_content=title

Luxgen 在 2018 年 11 月 21 日所舉辦的法人說明會中，提到納智捷品牌 510 計畫，除每年均會推出新車款以外，還將會有更多包括 AR View+、ADAS 進階駕駛輔助及 AI 人工智能等技術搭載到現有車型中。

AR View+自從在 U5 上推出後，已經開始陸續在配備大螢幕的車款上搭載，包括 Luxgen 主力銷售車款 U6 GT。不過值得注意的是，ADAS 進階駕駛輔助配備的搭載，將會讓 Luxgen 在先進主動安全配備部分跟上。

ADAS 英文全名即為 Advanced Driver-Assistance Systems，其基本代表先進主動安全配備，包括車載導航系統、ACC 車距維持巡航系統、車道偏離警示系統、車道切換輔助系統、防撞警示系統等。也就是說 Luxgen 將有機會在明年開始，為新車配上 ACC、AEB 等配備。

今天在u-car看到這個

https://am.u-car.com.tw/44423.html

重點在下面

有碰撞警示跟車道偏移，我覺得超威的啊

這樣不管什麼車都能升級了耶

只是不曉得準確率高不高...真想要買來試試看

目前我國汽車燃油費「以車徵收」多年來引發爭議，交通部運輸研究所正研議，改由以里程徵收的可行性，落實使用者付費概念，但如何確認真實里程數？是否需另外裝設車機？費用由誰埋單？都還須再討論。

用路人所繳納的汽車燃油費，用來作為公路養護，我國現行的汽車燃油費，汽油車以2.5元乘上每月耗油量，柴油車則是1.5元乘上每月耗油量， 但公式中的「每月耗油量」是以級距來推估，並非真實耗油量，因此形同隨車徵收。以一千八百cc房車為例子 ，不論開多開少，一年就是繳4800元。交通部正研議，改由「里程」來徵收，符合使用者付費原則。

運輸研究所組長 張朝能說：「從使用者付費的立場，我車子在路上跑，我跑多長、我的車重多重，我都會影響路面的一些維護成本，所以真正如果要談使用者付費，我們認為這個是最公平的。」

運輸研究所表示，參酌歐美國家，都朝向以里程徵收燃油費為目標，只是一旦要隨里程徵收，要精準確定里程數，符合公平原則，若是使用車輛原有的碼表，擔心有竄改疑慮，若是另外裝設車機，時程和費用都是一大問題。

台北市駕駛員職業工會理事長 鄭力嘉說：「它會多裝一個系統，裝一個系統費用誰出？未來維修算是誰的？然後會有一些很麻煩的問題。」

燃油費是否隨里程徵收，各界都還有疑慮，交通部運研所表示，目前進行的只是可行性評估，最後會報交通部評估。至於費率部分如何試算，運研所表示，會以目前全國燃油費的總收入來回推，在總數不變的狀況下，試算里程費率。

https://news.pts.org.tw/article/414753

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奇怪，隨油徵收不就很方便可行

拒絕了隨油徵收，然後自己也承認現在用排氣量分級很奇怪

打算改用"里程"這個麻煩又花錢的標準來收費?

看不懂到底在玩什麼啊

https://news.u-car.com.tw/article/44493/

"過去 U-CAR 已獨家掌握內幕消息，指出臺灣市場的規格將會參照 Honda 亞大（亞洲暨大洋洲）區的的設定，而亞大規格的小改 HR-V 並沒有為 Honda Sensing 所需感測器或是相關配備預留空間，換句話說，國內小改款 HR-V 要導入 Honda Sensing 的機率為 0！消費者或許只能等待大改款了。

而泰國、馬來西亞版本有搭載的 LaneWatch 車側監視、以及泰規版所搭載的 CTBA 都會煞車，據內幕消息指出，2 項配備都只設計給右駕市場所搭載，並無特別針對左駕市場開發。因此台灣本田也積極向 Honda 亞大區爭取，期望能協助開發左駕版本的 CTBA 或者 Lane Watch 等系統，最終能在亞太左駕版本小改車型導入，讓國內消費者也能享受較新的主動安全配備。不過如此一來是否會影響小改款上市的時間，值得關注。"

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如果小改沒辦法加入Honda Sensing，甚至連AEB都沒辦法給

可能會影響到HRV的市場競爭力，接下來可是有很多小SUV要來大亂鬥的

https://www.nownews.com/news/20181204/3102089/

美國加州州警於上周五處理了一起離奇事件，在高速公路上州警企圖攔下一輛特斯拉Model S，卻發現駕駛對州警的行動完全沒有反應，最終共花了七分鐘、讓該輛特斯拉Model S又開出 11 公里才順利將車停下。隨後州警驚訝地發現，該駕駛不僅酒駕而且已經睡死在座位上！

加州州警表示，巡邏警車在攔車過程中無法和駕駛溝通，最終是將警車直接停在該 Model S 前面，才迫使他減速停下。闖禍的駕駛名叫 Alexander Samek，在 Los Altos 都市規劃委員會工作，已被警方依酒駕罪名逮捕。

但整起事件最引起外界好奇的是，既然 Alexander 已經睡死且對車外警察毫無反應，那麼在高速公路上長達七分鐘的行駛時間都是由特斯拉的自動駕駛模式接手嗎？若果真如此，自動駕駛可說是救了酒駕的 Alexander 以及可能被事故波及的其他用路人一命。

然而加州州警並未證實當時自動駕駛模式是否啟動，特斯拉公司也不願意對這起事件發表聲明。按照特斯拉的設定，自動駕駛模式只有在車主將雙手置於方向盤上時才會開啟，一旦車主雙手離開方向盤，系統便會發出警告並且隨即將車停下。然而也曾有網友分享表示，將重物懸掛在方向盤上便可讓偵查系統誤信車主雙手沒有離開，自動駕駛模式就不會停止。

酒駕的 Alexander 是否使用了類似手段目前不得而知，不過此次事件再次造成對自動駕駛的爭議討論，支持者認為自動駕駛能夠讓車主從操縱車輛中解放出來，大大改變未來人類的移動方式。但反對者則認為大眾對自動駕駛的信賴過高了，自動駕駛系統沒有大家以為的那麼可靠，若車主因依賴自動駕駛而分心，反而會造成更大的道路安全問題。不過有專家表示，如果未來所有車輛都交給自動駕駛模式控制，那麼整體來說，發生道路事故的機率肯定會大大降低。

無論如何，現階段在法規、技術、用路人認知上，都還沒有完全準備好徹底擁抱自動駕駛系統。車主仍要負起安全駕駛的責任才是正途。

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Tesla的自動駕駛真厲害😂

不過11公里也是要看路況，來臺灣，別說11公里，1.1公里都撐不到吧

Uber這場戲未免也拖太久了...結果法院又判公總沒資格開單

說真的啦，不合法就開罰、就勒令停業

再不然就幫助業者合法，一邊開罰單，一邊讓Uber繼續跑

計程車的票想討好，Uber也沒魄力趕出台灣

不知道還要搞多久😕

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181208/1480333

台灣宇博數位服務公司（Uber）初期進軍台灣，採用白牌車違規載客，遭交通部公路總局開罰233件，總計逾3000萬元罰款，並勒令停業，對此Uber提起訴訟抗罰。台北高等行政法院認定Uber登記在台北市，應由台北市開罰，公路總局並無管轄權，開罰違法，判Uber勝訴免罰，全案可上訴。公路總局今表示，公路總局也是主管機關之一，行政院當時認定地方未執行，就由公路總局處理，該案將提上訴。北市公運處表示，將配合公總進行後續作業。

Uber2013年來台招募白牌車、個人車司機加入營運載客，Uber透過APP應用程式平台，指揮調度白牌車比照計程車載客，乘客以信用卡付費後，Uber再拆帳分配報酬給白牌車司機，但因Uber未依規定申請汽車運輸業或計程車客運服務業，就採計程車營運模式載客，且違法派遣無職業駕照的白牌車車主，遭公路總局取締，在政府修法祭出重罰前，已被取締233件，總計罰款超過3000萬元，Uber提訟抗罰。

政府2017年祭出重罰，違規累犯最高每次可罰2500萬元，Uber再度遭重罰超過12億元並勒令停業後，2017年2月宣布歇業，直到4月改與租賃車合作重返台灣市場，但因仍有侵犯計程車業爭議，遭計程車業抗議，交通部已研擬嚴管。

根據統計，Uber公司在台違規營業遭裁罰，《公路法》2017年1月4日修法加重處罰前，公路總局對Uber公司裁罰686件，裁罰金額8610萬元，Uber公司已繳6546萬元，並提行政訴訟。《公路法》修法重罰後，公路總局共裁罰Uber公司100件，裁罰金額24億5600萬元，Uber公司一毛未繳。相關未繳納案件，公路總局已全數移送強制執行。

如今卻傳出，在686件裁罰案件中，Uber針對公路總局早期開罰的223件取締案提出行政訴訟。Uber主張，公路總局從2014年12月起至今已做成逾500件裁罰，但依據《公路法》相關規定可知，交通部、直轄巿政府均為公路主管機關，本件裁罰案件應由「直轄巿公路主管機關」作成，而非公路總局。

台北高等行政法院法官調查，Uber公司位於台北巿，Uber未向台北巿公路主管機關申請核准，就經營計程車客運業，顯然違反《公路法》相關規定，但應由台北巿政府公路主管機關作成處分始為合法，公路總局就「台北巿轄內計程車客運業」並無管轄權，沒有裁量權限，作成處分違法，因此撤銷處分，判Uber勝訴免罰。全案可上訴。

對此公路總局表示，運輸業有9個行業，每個行業都各有主管機關，市區公車主管機關為地方政府，公路客運包括國道客運主管機關為交通部和公路總局，計程車有分中央和六都各別管轄。因以往Uber採用白牌車違規載客，已違反《公路法》相關法規，行政院曾召開會議，認定交通部和地方都有管轄權，若地方沒有執行，中央也是主管機關之一，應由公路總局處理和取締。

公路總局指出，針對高等法院判決以及不同看法，公路總局會尊重，但也將會與法制單位研究，公路總局將會提出上訴。

北市公運處官員說，目前運輸業管轄權以牌照劃分，自用車、遊覽車、貨車由公路總局管轄，計程車、市區公車為直轄市及縣市政府。由於Uber是以自用車牌的車輛做為計程的營業用車，且可能跨縣市營業，早期中央與地方協調由公總為轄機關，後來Uber與租賃業者合作，即無違規營業的問題，但若有消費爭議，仍由公總裁罰，北市則負責自用車違規營業部分。官員認為，行政法院僅以管轄權認定公總無權裁罰，卻未進入實質審查，因此後續北市公運處將配合公總作業。

Uber公司則表示，尊重台北高等行政法院的判決，也樂見過去爭議有妥適結果。Uber會持續耕耘台灣市場，遵循納管、納稅、納保的「三納」原則，與合作夥伴持續為乘客和台灣交通產業共榮而努力。

Uber在2013年進軍台灣，來台採用白牌車違規營業，加上被質疑未足額繳稅，引發爭議，公路總局連續取締4年無效後，政府2017年修法祭出重罰，違規累犯6次以上或半年3次以上，最高罰款從15萬元提高至2500萬元，讓Uber急踩煞車，2017年2月10日起停業，重整腳步後，同年4月13日宣布改與合法的租賃車業者合作，再度重返台灣市場，根據規定，租賃車代僱駕駛需要有職業駕照，讓Uber擺脫以往採用白牌車載客的爭議。

Uber公司更宣布將回歸單純提供資訊的技術平台角色，與租賃車業者合作，協助租賃車業者與乘客(租車消費者)間媒合，費用由租賃車業者設定和提供，在不同時間和路況，也會有不同報價，民眾叫車時，就可以即時看到報價，同意後再叫車，抵達終點後，民眾透過Uber APP信用卡付款，車資將由Uber與租賃車業者拆帳，Uber公司依舊抽成約25%，該筆服務費由租賃車業者支付，但該筆費用會轉嫁至Uber租賃車代僱駕駛身上，Uber司機甚至得跟租賃車業者租車載客或將車靠行租賃車行，另付租金或靠行費給租賃車業者。

根據規定，租賃車須採小時或日計費，不過Uber車資離峰短途收費甚至會低於百元，有時甚至比計程車低，遭計程車業者質疑未依規定採小時收費，引發抗爭，要求交通部嚴管區隔，未料交通部研議嚴管後，換租賃車業包圍交通部抗議，讓交部成夾心餅乾，相關管理修法迄今仍未定案。

裕隆集團前執行長嚴凱泰3日病逝後，旗下自主品牌納智捷（LUXGEN）10日改選董事長，宣布由裕隆集團副執行長陳國榮接任。

嚴凱泰癌症病逝後，攜手27年的妻子嚴陳莉蓮5日無縫接掌CEO，一肩扛下4000億資產的龐大帝國，穩住軍心，不僅裕隆（2201-TW）一周來股價大漲超過1成，旗下紡織股嘉裕股價更連漲2天，一度攻上5.63元漲停板，創今年7月以來新高。

事實上，嚴凱泰安排接班並非一朝一夕，長年以來各子公司皆有專業經理人，2009年起更確立決策的「五人小組」，成員包括執行長、集團副執行長陳國榮、中華汽車董事林信義、嘉裕紡織董事長戚維功及裕隆董事張樑，協助決斷集團各項決策及方向。

近年來兩岸汽車市場廝殺激烈，納智捷在中國大陸受挫，加上台灣市場過小難以支撐，虧損超過百億。但嚴凱泰強調，這是父母的遺願絕不收手，堅持國造、台灣供應鏈、自有品牌，直到離世前都一心掛念納智捷。

如今嚴陳莉蓮先後接下裕隆、裕日車、中華車董事長，由陳國榮接手納智捷，能否更創裕隆高峰、延續自有品牌夢想，各界都引頸期盼。

原文網址: 快訊／陳國榮接任納智捷董事長！延續嚴凱泰自有品牌夢想 | ETtoday財經 | ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20181210/1327670.htm#ixzz5ZIZaxftT 
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Luxgen目前的產品我不會捧場，但是在精神上還是支持能夠開發出台灣製造的新車，賣到國外去

很多批評，也是基於愛之深責之切，妥善率搞好，Luxgen的車不是沒機會賣出去

https://www.digitimes.com.tw/tech/dt/n/shwnws.asp?CnlID=1&dtag=ptt_news&cat=90&id=0000549729_7UC83UEI1C3VOELNJ1FEX

賓士汽車(Mercedes-Benz)母公司戴姆勒集團(Daimler)11日宣布，為了擴大生產油電混合車與電動車，該集團將於2030年之前以200億歐元(約合230億美元)的金額，收購電動車用電池。這家德國大廠為該國幾家正火速推動電動車倡議的車商。目前歐洲監管當局正對氣候與健康有害的柴油車，進行廣泛的管控。

路透(Reuters)報導引用賓士董事會的聲明稿指出，透過於2030年以前持續購買電池的策略，該公司對未來朝電動車化發展的倡議，制定一個里程碑。然戴姆勒拒絕對外發表潛在供應商的名單。

迄今，這家公司已與南韓的SK Innovation、LG Chem，以及大陸的寧德時代新能源(Contemporary Amperex Technology)簽有電池供應契約。戴姆勒期望於2022年以前，除了製造既有的電動貨車、公車與卡車之外，並推出130輛電動與油電混合車。

戴姆勒為了生產龐大的電池供應量，公司準備在Kamenz、Untertuerkheim與Sindelfingen等德國城市，建構全球電池組裝網路。此外，該公司亦將於北京、曼谷與美國的塔斯卡盧薩市(Tuscaloosa) ，建構電池組裝廠。

戴姆勒表示，該集團正擴大下一代電池領域的研發，主因希望縮減對稀土的依賴，其中包括鈷(cobalt)。這個罕見的化學元素，主要是在戰亂頻頻的剛果共和國(Democratic Republic of Congo)內所生產。

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賓士也愈來愈積極要布局電動車了啊

https://udn.com/news/story/7321/3545595

新北市警察局配合交通部「速度管理」與「科技執法」政策，參酌今年度交通執法成效，作為來明年執法目標及改善方向，將在台9線北宜公路實施「區間平均速率科技執法系統」，明年2、3月宣導，4月正式執法；藉此提升交通安全與順暢，建立用路人守法觀念，使人人尊重路權目標，推動各項交通執法作為。

為求有效執法，達到提醒用路人改善駕駛習慣等違規行為，新北市警察局與交通部公路總局合作，在萬里區萬里隧道建置「區間平均速率科技執法系統」，從今年5至6月宣導，7月正式執法；施行後，行車速率超過70公里違規車輛已減少95.2%，事故亦減少86.2%，交通部亦於「第10屆道安創新貢獻獎─交通執法類」頒贈第一名獎項。

據統計，從7月至11月為止，萬里隧道「區間平均速率科技執法系統」開出罰單累計共6362件，7、8、9、10、11月分別為1736、1398、1295、1076、857件，罰單逐月減少，可見透過警方有效宣導，民眾越來越廣泛知道並遵守依速限行駛，更加能保重民眾行車安全。

所謂平均速率科技執法，是在進、出口設置偵測設備，記錄車輛進出時間，換算車輛通過時間及通行速率，據此辨別車輛有無超速行駛，要求駕駛人以穩定且合理行車速率使用道路，目前萬里隧道內限速為50公里。

警察局明年將繼續推動「速度管理」科技執法設備，規劃在台9線北宜公路實施「區間平均速率科技執法系統」，明年2、3月宣導，4月正式執法；另為根絕違停亂象，減少警力耗費，也在板橋區板橋火車站（縣民大道側） 安裝「違規停車自動偵測系統」，今年12月宣導，明年1月正式執法。

警方指出，透過科技執法，期望杜絕駕駛僥倖違停的心態，主要目的在於減少交通事故，是救人而不是為了罰單而開罰；待明年二套系統上路後，若能零舉發、零事故，相信交通能更安全與順暢。

另外，今年度新北市警察局在專案執法工作成效包括防制「飆車族」危險駕車，推動「通報改裝致噪音車輛專案執行計畫」，加強噪音車攔查，通報環保局複查；統計今年員警主動通報噪音車案件計1萬4109件，內政部警政署評核「107年防制青少年危險駕車及滋擾作為專案」榮獲全國第2名。

針對違規停車行為，警察局規劃超前部署稽查勤務，律定「停車」、「臨時停車」及「併排停車」違規構成要件，統一執法標準，提升執法品質與效率；今(年7月正式啟用「交通違規即時簡訊便民服務系統」，使車主能在短時間得知遭檢舉並即時改正違規行為，減少重複違規累積罰單，今年至11月份為止共申請2萬1082人，登記3萬685輛車，成效良好。

今年萬金石馬拉松活動為全國首場獲得「銀標籤（SILVER）」認證的國際馬拉松賽事，警察局彈性實施調撥車道，因地制宜規劃交通疏導管制計畫，使整體活動順遂，深獲國際好評。

新北市警方在後續交通工作上，將持續朝向「推動科技執法」、「精進交通疏導」、「專業事故處理」、「提升專業能力」、「取締重大違規」等目標，提升用路安全，改善用路人駕駛習慣。

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7-11月就有6000多件，超速案件真的多的超乎想像，然後事故率下降86%。有這麼多漂亮數據，區間測速肯定是擋不住了😂

https://udn.com/news/story/6809/3549890

東京地方法院昨日駁回東京地方檢察廳特搜部聲請延押日產汽車前董事長戈恩和前代表董事凱利，外界預期戈恩最快今天將保釋。但東京地檢今早火速出招，以特別瀆職嫌疑，涉嫌違反公司法，再次逮捕戈恩。理由是戈恩涉嫌在2008年10月時將18.5億日圓的投資虧損，要求日產埋單。

對此，日產公司表示還在了解細節中，對外沒有任何評論。

戈恩與凱利因涉嫌在公司有價證券報告中虛報董事報酬一事，在11月中旬遭東京地檢特搜部逮捕。東京地院昨認為無須繼續拘留兩人，駁回特搜部延押聲請。在日本罕見檢方聲請延押卻未獲批准。

兩人的律師原訂今天便提出保釋申請，現在戈恩再次被逮捕，凱利仍將依規畫在今日聲請保釋。

NHK指出，特別瀆職罪的時效為7年，但只計算在日本國內停留的時間。檢方再度逮捕戈恩的罪嫌事發於2008年，距今已經超過10年，但檢方認為戈恩長期停留海外，所以仍在追訴期間。

前檢察官高井康行接受NHK訪問分析，特搜部原本要透過延押，在年內以薪酬造假案起訴，明年再以特別瀆職罪嫌二次逮捕，再聲請延押，不讓戈恩保釋。沒有想到延押會遭到駁回，只好匆忙提特別瀆職罪，將戈恩再次逮捕。但此舉很可能遭國際輿論質疑是種報復作為。

共同社也指出，以相同嫌疑在不同時期多次逮捕、將人長期羈押，這樣的辦案手法在國際上受到嚴厲批評。

經濟產業大臣世耕弘成表示，司法判斷他不便評論。記者詢問是否可能演變成外交問題？世耕表示，他不知道，日產與法國汽車雷諾的合作維持安定很重要，作法能獲得相關人士都能接受很重要。法務大臣山下貴司則表示，對於個案不便評論，但一般而言，嫌疑者的逮捕、拘留都是在刑事訴訟法的規定下進行司法判斷，做出適切的處理，不宜加以批判。

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阿本仔是鐵了心要鬥倒高恩吧，藉此拿回日產跟三菱的股權?

但有法國政府在背後，弄死高恩也不見得有用啊，這場戲還挺精彩的😏

明年大改在即，剩沒幾天今年就要結束了，要趕快衝刺一下業績？

70幾萬的車光現金就能折10萬，超過一成了耶

再加上有的沒的贈品，算一算可能都可以省下10來萬

現在應該是買神A的好時機？

https://am.u-car.com.tw/44636.html

前三名一點也不意外的是油電混合車，而且全部都是Prius家族佔據版面。而且前六名有四台油電混合動力，一台電動車。唯有第四名，不是油電混合、不是電動也不是柴油車，是很純的汽油引擎。但是卻有每公升22.84公里的實力。

原來Suzui Swift這麼省油啊，真是讓人訝異😍。小車先天就有優勢，但汽油車的平均油耗這麼厲害，還是不簡單啊。

實名制本來就沒辦法阻止檢舉達人，頂多讓一些普通人覺得麻煩，懶得申請再檢舉。但真正會造成用路人困擾的，還是檢舉達人。實名制不過多此一舉而已，何必管到底是誰檢舉的，重點在有沒有違規事實，以及如何訂立微罪不舉的門檻。

https://udn.com/news/story/7320/3576946

民眾檢舉交通違規件數不斷飆高，不少人收到紅單咬牙切齒，但自己違規在先，又無可奈何。今年元旦起檢舉違規改為「實名制」，檢舉人要輸入身分證字號等個資。新制度是否有助用路人保住荷包？目前各縣市警察受理件數，有些減少，也有不變，因新制上路沒幾天，尚難分析。

什麼是實名制？檢舉人不能自稱多啦B夢
行車記錄器普遍，交通違規檢舉案件多，今年實施檢舉交通違規採實名制以來，檢舉件數並...
行車記錄器普遍，交通違規檢舉案件多，今年實施檢舉交通違規採實名制以來，檢舉件數並未減少。 圖／警方提供
台北市警察局交通大隊說，過去受理檢舉案，沒特別調查檢舉人姓名是否正確，只看證據是否需舉發，結果有人輸入「李先生」、「劉小姐」，因匿名造成後續查證等作業困擾。

實名制上路後，上網檢舉人必須輸入身分證碼等個資，檢舉才會被受理。警方接著會比對戶政資料，確認姓名、身分證碼正確，才會進行查核、舉發。

新竹市警察局第二分局交通組巡官李振銘說，過去可匿名檢舉，不少人會惡作劇，竟自稱多啦B夢、a1234567，實施實名制，相信惡作劇情形會減低。

個資外洩？過去、現在、未來都不得洩露
一名男子在高雄大寮區疑頭戴裝有行車記錄器的安全帽採證，大量檢舉附近居民違規停車，...
一名男子在高雄大寮區疑頭戴裝有行車記錄器的安全帽採證，大量檢舉附近居民違規停車，引爆眾怒。圖為舉發的畫面。 記者林伯驊／翻攝
員警說，過去有不少檢舉案是匿名檢舉，有些還是在檢舉人違規狀態下採證，比如行進間拿手機錄影。採實名制以後，這種狀況會變少，因檢舉人也怕吃罰單。另外有人怕個資外洩遭報復，檢舉案可能變少。

彰化縣警察局交通隊組長蕭汝上說，不管過去或現在改採實名制，檢舉人資料都會受到保護，不得洩漏。

話雖如此，高雄市大寮區曾發生社區居民違規停車被拍照檢舉，收到多張罰單，事後「問出」有人看過檢舉人拍照，糾眾圍毆檢舉人成傷。

什麼狀況會被檢舉？違規停車居首位
北市交通違規檢舉案件中，違規停車一直是第一名。 記者翁浩然／攝影
北市交通違規檢舉案件中，違規停車一直是第一名。 記者翁浩然／攝影
檢舉新制上路後，台北、新竹、台南及高雄市警方統計檢舉件數都有減少，但桃園、彰化、苗栗和台東件數變化不大。

北市警方受理民眾上網檢舉的平均每日件數，就從去年的1999件下降到1535件，減少近四分之一。高雄市警交通大隊統計1月1日到3日全市各類交通違規數，共計2268件，平均每日756件，較去年平均每日875件，減少119件。

桃園市警局交通大隊表示，1月1日至3日，受理644 件交通違規案件，與去年同期和去年底相當。苗栗縣1月1日至1月4日共受理282件檢舉案，以違停、未打方向燈及闖紅燈居多，也是平均每天70件，並未減少。

北市交通違規檢舉案件，違規停車一直是第1名，占近2/3，其次為轉彎或變換車道沒打方向燈，第3名則是闖紅燈（含紅燈右轉），前3名共占八成。其他縣市情況差不多，第1名都是違規停車。

1分鐘收到3張罰單 多麼痛的領悟
1名駕駛人從下台62快速道路到孝東路，短短450公尺因3次變換車道未打方向燈，被...
1名駕駛人從下台62快速道路到孝東路，短短450公尺因3次變換車道未打方向燈，被後方的檢舉達人檢舉，收到3張罰單。 記者游明煌／攝影
去年3月，1名駕駛人開車下了台62線快速道路轉往基隆孝東路，途中連續在3個路段變換車道未打方向燈，被後方的車輛錄下檢舉，短短450公尺開1分鐘，被連開3張罰單。當事人感嘆遇到「殺手級檢舉魔人」，提醒其他駕駛變換車道務必要打方向燈，免得「小朋友（千元鈔）」離家出走。

高市警察局貼心服務 簡訊通知違規人
車主在同一路段屢遭檢舉，罰單張數令人咋舌，高雄警方今年推出「交通違規簡訊服務系統」，以簡訊通知車主改正違規行為，免得荷包大失血。

市警局交通大隊表示，車主只要上交通違規簡訊服務系統，登錄個人資料及電話，若5天內在同一路段有2次以上，被固定式取締違規照相設備逕行舉發，或遭檢舉違規停車，警方完成舉發案後，會以簡訊服提醒車主。這項系統網址是http://trafficsms.kmph.gov.tw/Apply.aspx。

其實不管制度怎麼變，用路人最好的自保之道就是遵守交通規則，如此不管是檢舉魔人或檢舉達人，都不會找你「麻煩」。

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20190110/1497940/?utm_source=line&utm_m%20edium=messenger&utm_campaign=twad_article_share&utm_content=share_link

Toyota兩大神車Corolla Altis、新RAV4 均預定3月上市，其中新RAV4將會提前於3月初在台上市，超車3月底發表新Corolla Altis。

之前我們曾經說過，Toyota兩大神車的後繼者新Corolla Altis、新RAV4將在3月、4月接連發表，現在情況有變，我們得到最新的消息是：新RAV4將會提前於3月初在台上市，又回到2018紐約車展發表不久時，我們最初的推估時程上，而原本預定3月國產上市的新Corolla Altis時間軸航向沒變，目前依然鎖定在3月，不過，既然導入時程已經被新RAV4趕了過去，當然是會擠到比較偏3月底去進行發表。
 
【新RV4想接手休旅總掌門】
事實上，想接手休旅神車掌門人的新RV4跟現階段車款相比，它的車頭外型已然脫離現行版的前衛特色，改走美式、帶點狂野不羈的風采，而底盤也進化成更棒的TNGA平台，軸距較現行車款的2660mm多了30mm、來到2690mm，車室空間看起來表現更加寬敞可以預期。不過，話說回來，4600mm車長可能是因為前後造型的關係有點縮水，這倒也無傷大雅，只是車高為顧及空氣力學、重心、造型，反而降低了約30mm、為1685mm，可能會稍微影響到頭部的餘裕，這點還要等試到車時才能論斷。1855mm的車寬則是小小再釋放10mm左右。
 
其引進的車型將會有2.0升汽油版、2.5升汽油版、以及2.5升油電版三種動力。讓我們先借鏡美規2.5升汽油版、歐規2.5升油電版來跟大家說一下，新RAV4 2.5升汽油版，其最大馬力將具備203匹、而峰值扭力則為25.4公斤米；2.5升油電版搭載2.5升汽油引擎＋電動馬達下，綜效馬力來到218匹的境地、峰值扭力是22.5公斤米。至於，大家最關心的還是市場主力2.0升的部分，2.0升汽油版雖還沒看到相關數據，但應該會是野服役於Auris那具170匹馬力、20.4公斤米扭力的2.0升引擎。
 
【新神A將採斯文單一造型】
創下市場新銷售高峰的11代Toyota Corolla Altis，第12代神A將會在3月尾段國產上市，第12代新車最具劃時代創舉即是將1.8升Hybrid油電車導入投產。
由於油耗排廢法規越來越嚴格，嚴格到之後即使是小排氣量渦輪都不足以應付，但油電車卻可以輕鬆通過標準，甚至可以有責任餘額分給品牌其他車款，因此Toyota就定位布局Corolla Altis油電車。除了1.8升Hybrid油電車外，顧及到經濟實用市場的需求，還會有1.8升自然進氣動力加入這個新車隊伍，而這顆心臟應該是拿現行1.8升引擎下去調校。
 
現在麻煩的是海外新Corolla的外觀設計有：1.中國廣州車展的「中廣」Hybrid油電版、2. Levin油電版、跟3.美規油電/一般版，那台灣國產的Corolla Altis台規版會依循哪一版？是單一化、還是二元化呢？我們判斷會是單一化、而且是採廣州車展Corolla Hybrid那個斯文造型，理由是一來可以和進口Auris運動掀背做出區隔。二來是為日後國瑞保留了Altis X的推出空間。至於動力方面，1.8升Hybird系統在Prius上的表現是綜效馬力122匹，相信Corolla Altis也應該是這個水準。(陳宏銘/綜合報導)

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RAV4時程提前，居然會在Altis前面。通通在第一季發表的話，接下來可就精彩囉~