日本國土交通省日前在 2018 年 8 月 8 日點名 Mazda 、Suzuki、Yamaha 等車廠，在排放與油耗等檢測過程有瑕疵，共計影響超過 6,480 輛車型，3 家車廠也相繼於 8 月 9 日在日本舉行記者會道歉。而據 U-CAR 向各原廠、總代理詢問，Mazda Taiwan 表示此次是最終檢測工序人為疏失，並非刻意造假或有數據竄改；Taiwan Suzuki 則表示檢測程序皆通過國內法規，國內產品線不受影響；而 Yamaha 台灣山葉機車則回應國內不受影響，但日本原廠將會以更嚴謹的確認檢測程序，杜絕類似問題再度發生。
編按：更新台灣山葉機車最新回應。
根據日媒日本經濟新聞報導，繼先前日本 Nissan、Subaru 等車廠爆發新車排氣檢驗造假醜聞後，日本國土交通省於 7 月開始要求日本 23 間車廠進行內部調查，而國土交通省於近日內公布 20 間公司的調查結果，其中 Suzuki、Mazda、Yamaha 在進行油耗與排氣檢測時，被指出車速並不符合檢測規定，檢測應當重新實施，但相關數據卻在廠內被認定為合格車輛並售出。
「油耗與排氣檢驗」出現瑕疵，Suzuki、Mazda、Yamaha 道歉
一般而言，日本車廠內程序依序分為「組裝」、「抽樣檢查」、「油耗與排氣檢驗」、「出貨」等流程，若通過符合程序通過「油耗與排氣檢驗」並達到標準，即能出廠並進行販售。
而據日本國土交通省的數據顯示，2012 年 6 月至 2018 年 7 月為止，Suzuki 於日本靜岡縣共 3 間工廠(湖西、相良、磐田工廠)生產的車輛，總計有 1,2891 輛車進行過廠內的排放與油耗測試，但有共計 6,401 輛車、佔其中近一半的車輛在測試過程有瑕疵，受影響車型有約 30 款。
Mazda 品牌部分，則是 2014 年 11 月後參與 JC08、WLTC 檢測模式的總計 1,472 輛車型，其中有 72 輛以 JC08 模式測定油耗的車輛，因現場相關人員人為操作疏失，導致測試時的車速不符標準，讓油耗結果產生瑕疵。
日本 Yamaha 山葉機車方面，則是 2016 年 1 月以後受檢查的共計 335 輛二輪機車中，有 7 輛在排放檢測時車速、受測時間有瑕疵，但強調並非刻意操控或竄改檢測結果。受影響的 7 輛車中，則有包含 Tracer 900、MT-09 SP、Dragstar 400、XSR 900、XJR 1300 及 MT-03 共 6 款。
僅為檢測瑕疵、並非刻意「造假」，日本政府將緊盯各車廠檢測流程
而 3 間車廠在 8 月 9 日召開記者會時，皆表示排氣與油耗結果並非刻意「造假」，而是檢驗人員的在操作車輛檢測時的瑕疵，所以也並沒有規劃將相關車輛進行召回的計畫。像 Mazda 專務董事菖蒲田清孝在 9 日的道歉記者會上，即表示相關行為並非刻意，但是在進行檢測時的程序與數據處理不夠周延。
至於出錯原因，日本國土交通省指出，是因 3 家車廠員工檢測車輛時，常常「依靠記憶和感覺」、「未有清楚測定過程是否存在偏差」。Suzuki 社長鈴木俊宏更在道歉記者會上指出，出問題的工廠因未沒有安排熟悉檢測過程的管理人員、造成檢測紀律鬆散，未來將會積極派員進行檢測結果複查。日本國土交通大臣石井啟一也表示，相關事件恐讓消費者對車廠信任度降低，甚至對車輛的性能或品管抱持疑，將嚴格要求車廠不能再犯錯。
檢測流程符合法規，國內販售車型不受影響
國內部分，Mazda Taiwan 表示此次事件確實是日本工廠在測試過程中有瑕疵，而且是檢測員的人為疏失、並非惡意竄改數據，未來日本原廠將朝向將檢測過程改為全自動化，以降低類似事件再發生。但 Mazda Taiwan 也強調，車輛本身並無疑慮，這樣的檢測瑕疵並不影響車輛的實際油耗數據與排放表現，而臺灣市場販售車款則皆符合國內法規，並無相關疑慮。Taiwan Suzuki 也回應國內販售車型皆符合法規，並不影響國內車主。
台灣山葉向日本原廠確認後，表示此次事件是現場人員在執行廢氣與油耗測試時，因為人為的疏失誤用無效的數據，並無刻意造假或竄改測試結果，車輛實際的廢氣與油耗數值不受影響，今後 Yamaha 原廠會更加嚴謹的確認檢測程序，以杜絕類似問題之發生。
而有關事件的後續發展，U-CAR 仍會持續追蹤，替讀者帶來第一手的最新報導。
編按：更新台灣山葉機車最新回應。
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