挑戰35%市佔率，日野3.49噸柴油貨車國產發表

日野 (Hino) 汽車台灣總代理和泰汽車，於 3 月 26 日假該公司新莊園區，舉行「日野 300 系列」國產 3.49 噸柴油引擎貨車新車發表會。除和泰汽車蘇燕輝董事長及高階主管外，日野自動車近藤詔治會長亦親自來台出席與會，展現日野汽車對臺灣市場的高度重視。

國產化取得價格優勢，衝擊原有市場生態

過去和泰汽車雖曾於國內組裝日野自動車旗下產品，但對於國內市場頗具規模的 3.49 噸商用車級距，由於產品仍屬進口身份，因此在售價上無法取得優勢，連帶影響了銷售表現，而此次和泰汽車決定將日野 300 系列商用車導入國產，包含國內主流的 3.49 噸車型，勢必對原有市場生態造成衝擊。

「日野 300 系列」國產 3.49 噸柴油引擎貨車新車發表會除合泰汽車蘇燕輝董事長及高階主管外，日野自動車近藤詔治會長亦親自來台出席與會，展現日野汽車對臺灣市場的高度重視。

和泰汽車表示，考量臺灣客戶實際使用需求，日野 3.49 噸柴油貨車採用高承載底盤、高總重結構設計，再配上多款軸距、高低座艙共六款組合，是目前市場唯一推出三種軸距與高低頂座艙的廠牌。標準軸、長軸、超長軸三種軸距與貨台長度，可依客戶載貨需求提供多樣化選擇。獨特的低頂座艙則可因應進出大樓地下室高度作業需求。

考量臺灣客戶實際使用需求，日野 3.49 噸柴油貨車採用高承載底盤、高總重結構設計，再配上多款軸距、高低座艙共六款組合，是目前市場唯一推出三種軸距與高低頂座艙的廠牌。

為了提供更舒適的駕駛環境，日野 3.49 噸柴油貨車座艙採與轎車相同的大型化設計，室內以圓弧造型線條處理。車艙 A 柱垂直化，讓駕駛擁有好視野及空間，上下車便利且容易駕駛，高頂式車室讓駕駛及乘員無壓迫感。而包括轎式手剎車、整體感且高度低的中控台、座椅前後滑動功能 (180mm) 、可調式動力方向盤，可配合駕駛者位置調整高度與角度，並搭配動力輔助減輕駕駛疲勞輕鬆開車。

為了提供更舒適的駕駛環境，日野 3.49 噸柴油貨車座艙採與轎車相同的大型化設計，室內以圓弧造型線條處理，並提供多元置物空間。

此外，新設計的整合式儀表板更採用易看易讀設計，並採用 LED 背光照明，使辨視性更佳。轉彎時與方向盤連動之角燈，增加轉彎時的輔助照明，大幅提高行車安全性。複合曲面後視鏡，加大後方可視角度，減少後方視線死角，而日野 3.49 噸柴油貨車車門地板均以一體式製作，去除接點，除可達到美觀及防銹的雙重功效外，強化的地板鑲板與座艙接合點，可有效降低座艙內的噪音。

新設計的整合式儀表板更採用易看易讀設計，使辨視性更佳，而轎式手剎車、整體感且高度低的中控台、座椅前後滑動功能、可調式動力方向盤，可配合駕駛者位置調整高度與角度，並搭配動力輔助減輕駕駛疲勞輕鬆開車。

日野 3.49 噸柴油貨車搭載符合四期環保之 N04C-TU 共軌噴射、渦輪增壓潔淨引擎，最大馬力 136 PS/2,700rpm，最大扭力 36.5 kg-m/1,800 rpm。該引擎具備高壓共軌噴射系統，而達成高性能、省油、低噪音、低震動及降低廢氣排放等效益。而 EGR 廢氣再循環系統，亦可將引擎排出的廢氣再導入燃燒室燃燒，使汽缸內燃燒溫度降低，廢氣中 NOx 含量亦隨之降低。此外，電子控制可變氣口式渦輪增壓器設計，可依引擎轉速直接改變渦輪葉片角度，產生不同流速之進氣量，使引擎由低速至高速均可獲得精準強大的增壓效果，達到最佳燃燒效率，油耗更節省。

日野 3.49 噸柴油貨車搭載符合四期環保之 N04C-TU 共軌噴射、渦輪增壓潔淨引擎，最大馬力 136 PS/2,700rpm，最大扭力 36.5 kg-m/1,800 rpm。

安全性部分，日野 3.49 噸柴油貨車也提供四輪碟煞、排氣煞車、LSPV 負載感知閥、車高鋼性座艙、車門防撞鋼樑，提供車內乘員最完善的安全防護；此外，日野 300 系列商用車寬敞的車頭掀起角度讓日常保養更方便，中控台也具有車頭掀起警示燈，提醒車主車頭未鎖緊，至於日常行車檢查項目如煞車油、引擎冷卻水、雨刷水及保險絲，不用舉升車頭在駕駛艙內就可檢查，設計頗為貼心。

國產化售價下修約 15 萬，2012 年挑戰 35%市佔率

總代理表示，此次日野 3.49 噸柴油貨車將提供有 2,525mm、2,800mm、3,400mm 三種軸距，搭配低頂、高頂等座艙型式，共六種車型供消費者選擇，新車也將由 4 月份起，於和泰汽車全台所屬經銷商/長源汽車、蘭揚汽車、花東汽車營業據點正式銷售。而在國產化後，日野 3.49 噸柴油貨車售價較原先進口時售價下調約 15 萬元，上市初期並搭配促銷優惠，在更有競爭力的訂價下，和泰汽車希望今年能達成銷售 600 輛、市佔率 8%的目標，並在 2012 年挑戰 35%的市佔率。