儘管國內正處於端午節連續假日，歐洲車壇卻傳來重量級新車訊息，BMW 原廠發表第二代 1 系列運動掀背車系！全新大改款的 1 系列，仍然維持同級距唯一後輪驅動的設定，彰顯 BMW 1 系列堅守操駕樂趣的產品定位，另外，新款 1 系列基礎曲線大致承襲自上一代，但在外觀細節則悉數蛻變為家族全新設計元素，讓產品世代徹底貼近品牌革新節奏。同時，BMW 原廠也強調，新款 1 系列在運動性能、節能效益、乘坐舒適性與空間表現等，均較舊款全面精進。接下來，這些變動細節，U-CAR 將在內文詳細整理給所有網友。
新 1 系列車身尺碼加大，Sport 與 Urban 雙風格並進
在產品車型設計方面，BMW 此次先行公佈的大改款 1 系列 5 門版本，將提供運動風格的 BMW Sport Line 與都會風格的 BMW Urban Line 兩款車型，藉由外觀造型、座艙與配備細節的差異化設計，讓消費者擁有更多的選擇。
若由原廠圖所提供的 118i Sport Line 與 120d Urban Line 來看，外觀最主要的差異，來自前後保桿、後視鏡、輪圈與車側飾板等處，Sport Line 前保桿進氣壩、前霧燈組與後保桿飾條等部位，均採用深色鋼琴烤漆處理，前霧燈點綴銀霧橫飾條；Urban Line 則不同，前霧燈組使用同車色處理，同時，前保桿進氣壩下緣與後保桿橫飾條，則改採銀霧飾條營造視覺差異化。
車側部分，除葉子板各自鑲嵌 Sport Line 與 Urban Line 不同飾板外，深色與淺色材質的對比手法，也同樣複製在 Sport Line 與 Urban Line 的車側後視鏡上，輪圈設計也各有不同。
內裝部分，BMW 原廠設計師也賦予 Sport Line 與 Urban Line 不同風格的細節處理，若以著重運動風格的紅車色 118i Sport Line 來分析，可以發現中控飾版、排檔座與車門手把採用銀霧材質，搭配同車色的火紅飾條的特殊處理，以及紅色縫線與鑰匙紅滾邊的設計，都讓座艙氛圍更為活潑熱血，120d Urban Line 則改以典雅的白色飾板營造座艙簡潔風格，另外，門檻飾板也各自有 Sport Line 與 Urban Line 兩款不同樣式。
原廠既然強調空間表現的進步，車身尺碼就成為重要的參考資訊。由數據來看，第二代 1 系列車長為 4,324mm、軸距 2,690mm、車寬 1,765mm 與車高 1,421mm，除車高維持不變外，車長、軸距與車寬相較於首代 1 系列，分別增加 85mm、30mm 與 17mm，同時，前後輪距也各增長 51mm 與 72mm，讓全新 1 系列顯得更具運動架勢。
也藉由車身尺碼的放大，後座腿部空間進步 21mm，行李箱容積也放大 30 公升，來到 360 公升的水準，後座傾倒後更可創造 1,200 升的最大承載容積，替新 1 系列帶來更實用的乘載條件。
全車系搭載 TwinPower Turbo 增壓技術，可選配 8 速手自排
第二代 1 系列的傳動精進，也是產品訴求的焦點。BMW 首次替 1 系列汽油與柴油動力，全面換搭 BMW TwinPower Turbo 全新增壓引擎科技，汽油動力方面，以新世代 1.6 升直列四缸汽油引擎為架構，採用結合 Twin-Scroll 雙渦流技術、HPI 高壓精準缸內直噴、VALVETRONIC 進氣端可變汽門揚程技術與 Double-VANOS 進排氣可變汽門正時技術的 TwinPower Turbo 增壓技術，依序推出最大動力輸出 136 匹與 22.4 公斤米的 116i，以及最大動力輸出 170 匹與 25.5 公斤米的 118i 兩款動力輸出。
柴油動力則以 2.0 升直列四缸柴油引擎為架構，採用可變渦輪幾何與 1,800 bar 高壓共軌直噴科技的 TwinPower Turbo 增壓技術，依序推出最大動力 116 匹與 26.5 公斤米的 116d、最大動力 143 匹與 32.6 公斤米的 118d，以及最大動力 184 匹 38.8 公斤米的 120d 等三款動力輸出，另外，BMW 也預告將針對環保節能技術，推出 116d EfficientDynamics Edition，除了動力維持 116 匹之外，也將藉由各項 EfficientDynamics 高效動力科技，達到更優異的低油耗表現，以及 EU 歐盟排放測試法規下，每公里僅僅 99 克的二氧化碳排放量。
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不僅動力心臟亮眼，變速箱與節能科技也是 1 系列傳動設計的矚目焦點。新一代 1 系列除將 6 速手排列為標準配備外，更將 BMW 品牌 8 速手自排變速箱列為選配項目，讓 1 系列擁有超越同級運動掀背車級距的最多檔位變速系統，同時，Start/Stop 怠速熄火系統與 Eco Pro 節能行駛模式，也可支援新一代 1 系列，以創造更優異的節能效果。
沿用 1 系列後驅、縱置引擎與平衡配重等經典元素
論及 BMW 首代 1 系列訴求操駕樂趣的經典設定，包括後輪驅動、縱置引擎與 BMW 招牌的前後 50:50 均衡配重等元素，BMW 仍然完整延續到第二代 1 系列身上，底盤懸吊設定也同樣沿用，採用整合麥弗遜結構的鋁合金雙接頭彈簧柱設計，後懸吊則採用五連桿設計，前後輪距則一如先前所提的，分別加寬 51mm 與 72mm，以創造更佳的底盤循跡性。
至於轉向機構方面，全新 1 系列將可降低引擎油耗負擔的電動輔助方向盤列為標配項目，想要追求更高駕馭樂趣的車主，則可選配支援速度感應可變轉向輔助力道與轉向齒比設定的 Servotronic 電子伺服式動力轉向系統。輪圈尺碼部分，儘管 16 吋鋁圈與 195/55 R16 輪胎尺寸是 1 系列的標準配備，但是全車系仍能配搭各款 16 吋、17 吋與 18 吋鋁圈，以滿足不同的設定需求。
主被動系統豐富，支援多模式操控設定
新一代 1 系列也擁有完整的主動安全配備，主要包括 DSC 動態穩動控制系統、ABS 防鎖死煞車系統、DTC 動態循跡控制系統、CBC 彎道煞車控制系統與 DBC 動態煞車控制等重要系統。而為營造車主更為自主的駕馭設定，新一代 1 系列可支援多款駕馭模式，透過 iDrive 系統可切換 Comfort 舒適、Sport 運動與 Eco Pro 節能三款標準模式，若搭配 8 速手自排、運動化可變轉向系統與 Sport Line 版本後，還可額外支援 Sport+更運動化操控模式，讓引擎動力輸出、變速箱程式與主動安全系統，同步進行高駕馭樂趣的最佳化設定。
被動安全則將雙前座氣囊、雙前座側邊氣囊與全車側邊氣簾列為標配項目，同時，全車採用三點式安全帶，雙前座安全帶也支援預縮與束力限制等功能，胎壓偵測警示系統也是標配安全項目。
可選搭 iDrive 控制介面與 ConnectedDrive 系統
儘管全新 1 系列座艙的標準配備，主要是引擎啟動鍵、CD 音響、6 顆揚聲器、AUX IN 接頭與冷暖空調等基礎設備，但是座艙選配項目可說是貼近 BMW 最新車用科技，包括可選配第二代 iDrive 人車控制介面，搭配中控寬螢幕系統與方向盤多功能按鍵，發揮最佳車用介面控制與資訊顯示。舒適性配備也可選搭雙區恆溫、電動可調整與加熱功能的雙前座椅，防眩光車側與車室後視鏡，以及電動天窗等。
BMW ConnectedDrive 駕駛輔助系統也是科技選配的重點，涵蓋 High-Beam Assistance 遠近光燈自動感應切換、Adaptive Headlight 主動調整頭燈系統、停車輔助系統與倒車攝影等，以及可整合碰撞警示、主動式巡航系統、速限提醒與超速警示的車道偏離警示系統，另外，新款 1 系列也可支援車主使用 Apple iPhone 與智慧型手機，連結各項無線傳輸、線上數位廣播與上網功能。甚至下載 BMW App 專屬程式後，車主可利用車內螢幕顯示 Facebook、Twitter 與即時交通狀況等無線資訊，讓全新 1 系列更貼近新世代客層的多媒體與網際網路使用需求。
台灣規劃 2011 年第 4 季導入大改款 1 系列
對於 BMW 1 系列的導入規畫，總代理汎德公司表示，仍將延續先前針對 1 系列的導入佈局，屬於首代 1 系列家族的產品，包括 2010 年底所推出的新年式 135i Coupe，以及 BMW 首度發表的 1 系列 M Coupe 高性能版本，台灣導入作業已接近尾聲，兩款車確定將於 2011 年 7 月底抵台上市。至於原廠此次發表，擔綱第二代 1 系列領頭羊的 5 門掀背版本，汎德也決定於 2011 年第四季導入上市，替 1 系列產品注入新血，看來，下半年在兩代 1 系列新作品陸續抵台後，將成為豪華進口車年輕客層的矚目焦點。
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耍酷玩家！BMW 第二代 1 系列原廠精選圖集
2010/11/22
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