86.9萬元起，4代Toyota RAV4正式上市

Toyota 全新第 4 代 RAV4 車系於 2012 年 12 月 18 日下午 2 點，以全球第一個上市國家的氣勢，正式在臺北發表上市；此次 RAV4 的車型規配為 2.0 升、2.5 升雙動力編成，分別為 2.0E、2.0E Hi、2.5E、2.5G 及 2.5 4WD 等共計 5 款車型組成其車系。

正式售價部份，全車系售價皆較先行店頭的預接單價格減少 1 萬元：2.0 升車型部份，入門的 2.0E 僅售 86.9 萬元，打破了前一代入門車款 89.9 萬的售價設定，其餘車型售價，分別為 92.9 萬元的 2.0 E Hi、98.9 萬元的 2.5E、112.9 萬元的 2.5G 與 123.9 萬元的 2.54WD。其中 2.5E 在選配天窗後之售價為 100.9 萬元，較一般的 2.5E 車型多了 2 萬元；整體來看，第 4 代 RAV4 車系延續上一代積極的售價策略，以進口車型之姿開出涵蓋國產同級距 SUV 價格帶的定價政策，由此可看出和泰汽車對 RAV4 車系的銷售企圖心。

全新第 4 代 RAV4 車系全車系售價皆較先行店頭的預接單價格減少 1 萬元，2.0 升車型部份，入門的 2.0E 僅售 86.9 萬元，打破了前一代入門車款 89.9 萬的售價設定。

外觀走向年輕化客層，取消上一代尾門式設計

第 4 代 RAV4 相較於上一代車款，更顯流線和動態感，其導入了 Keen Look 設計概念，於水箱護罩的鍍鉻飾條處，另外融合了飛鏢造型的頭燈及梯型下進氣壩構成其最新面貌，另於下保桿左右 2 處配置霧燈，用以詮釋新一代車款的年輕動態感。

第 4 代 RAV4 相較於上一代車款，更顯流線和動態感，其導入了 Keen Look 設計概念，於水箱護罩的鍍鉻飾條處，另外融合了飛鏢造型的頭燈及梯型下進氣壩構成其最新面貌。

其外觀設計最獨到處，在於側部腰線的雙弧線鈑金設計，從 A 柱向後沿伸至車尾，呈現立體的律動感。在車尾設計上，車尾改採上掀式尾門設計，將備胎移至行李廂內；而銜接車側及車尾線條處則以橫列式尾燈組呈現，營造出翹臀的 3D 視覺效果。

在車尾設計上，改採上掀式尾門設計，將備胎移至行李廂內；而銜接車側及車尾線條處則以橫列式尾燈組呈現，營造出翹臀的 3D 視覺效果。

椅背薄型化設計，增加車室空間

第 4 代 RAV4 在整體車身長度上，縮減 55mm 由 4625mm 降至 4,570mm，車身高度則降低 15mm 至 1,670mm，車身寬度增加 30mm 由 1815mm 增加至 1,845mm；車身線條在內縮加寬的改變下，勾勒的更為壯碩且有立體感。在車體縮小的情況下，車室空間沒有因車身尺碼下修而變得狹隘，全車座椅重新包覆椅背薄型化後，使其後座增加 41mm 的腿部伸展空間，而後座椅背的角度，亦可調整為六四分離或全平整模式，在後座全平整模式下，行李箱的容積可達到 547 公升，較上一代增加了 11 公升。

座椅空間因重新包覆椅背薄型化，反而讓後座增加 41mm 的腿部伸展空間。

後座椅背角度，亦可調整為六四分離或全平整模式，在後座全平整模式下，行李箱的容積可達到 547 公升，較上一代增加了 11 公升。

前座則改以全新的中控台水平橫軸及類金屬外框構成其駕駛室設計，儀表板以 3 環造型將轉速表、時速表、油表等各項資訊畫面分別列於此處之外，另將操作旋鈕的高度拉至與儀表板同一水平線，構成其全新的中控台設計，除可減少視線的移動外，亦方便駕駛者操控增加便利性。而 2.0E Hi 以上車型則將固定式中央扶手改為較便利的滑動式。

前座則改以全新的中控台水平橫軸及類金屬外框構成其駕駛室設計。

儀表板以 3 環造型設計，將轉速表、時速表、油表等各項資訊畫面分別列於此處。

全新第 4 代 Toyota RAV4 擁有 2.5 升、2.0 升雙動力編成

第 4 代 RAV4 將分別擁有 2.0 升與 2.5 升 2 種排氣量的動力心臟；代號 3ZR-FE 的 2.0 升 Dual VVT-i 連續可變汽門正時將搭配 Super CVT-i 無段變速系統，在 6,200 轉提供 146 匹最大馬力，並於 3,600 轉提供 19.1 公斤米的最大扭力，在油耗表現上，依經濟部能源局測試資料，2.0 升的車型，平均油耗為每公升 15.8 公里，達到能源效率 1 級認證。

而 2.5 升車型，採用 2AR-FE 引擎代號，這具 2.5 升引擎能夠於 6,000 轉產出 180 匹最大馬力，並於 4,100 轉產出 23.8 公斤米的最大扭力，2.5 升自然進氣汽油引擎，同時配置了當家的 Dual VVT-i 連續可變汽門正時技術，以及 ACIS 可變進氣系統，再搭配 AI 人工智慧 6 速手自排變速箱，其 2.5 升的前驅車型，平均油耗表現為每公升 14.4 公里，也相樣的獲得能源效率 1 級認證。而 2.5 4WD 車型則因為車重及傳動配置，平均油耗表現為每公升 13.0 公里，為能源效率 2 級認證。

第 4 代 RAV4 將分別擁有 2.0 升與 2.5 升 2 種排氣量的動力心臟；上圖為代號 3ZR-FE 的 2.0 升引擎，而下圖為 2AR-FE 引擎代號的 2.5 升引擎。

VSC 車輛穩定控制系統，2.5G 以上列標配

第 4 代 RAV4 全車系沿續上一代的安全考量，將 ABS 防鎖死煞車系統、EBD 電子煞車力道分配系統及 BAS 煞車輔助系統為標配，另在 2.5 G 及 2.5 4WD 車型的懸吊系統上新增了 Sport 模式功能之外，另加強了 VSC 車輛穩定控制系統、TRC 循跡防滑控制系統及 HAC 上坡起步輔助系統，除避免車輛於起步及過彎時產生打滑現象外，上坡起步時車輛亦能將自動煞車約 2 秒，以預防車輛下滑並可順利起步。

第 4 代 RAV4 另在 2.5 G 及 2.5 4WD 車型的懸吊系統上，新增了 Sport 模式功能，及加強 VSC 車輛穩定控制系統、TRC 循跡防滑控制系統及 HAC 上坡起步輔助系統，以避免車輛於起步及過彎時產生打滑現象。

2.5 4WD 車型更提供 DAC 下坡緩降輔助系統，在陡坡下坡時，DAC 會對輪胎施以適當的煞車力，以保持固定的低車速下坡，在不平路面時亦能發揮功能，可減輕駕駛的精神負擔。當其切換至 Sport 模式時，即啟動 DTC 動態扭力控制系統，在行駛過程中，DAC 偵測到方向盤轉動，即能預先將 10%扭力分配至後輪，增加其操控性；過彎中，DAC 能依轉向角度及偏離率資訊，分配前後輪的驅動力，最多將 50%分配至後輪，達到前 50 後 50 的扭力輸出比，提升車輛的過彎表現， 大幅增加駕駛樂趣。

第 4 代 RAV4 在整體車身長度上，縮減 55mm 由 4625mm 降至 4,570mm，車身高度則降低 15mm 至 1,670mm，車身寬度增加 30mm 由 1815mm 增加至 1,845mm；車身線條在內縮加寬的改變下，勾勒的更為壯碩且有立體感。

RAV4 車系自 1997 年以首代車型導入臺灣市場，即以日本原裝進口的 SUV 車型為其特色，雖然期間未導入第 2 代車型，但至今第 1 代與第 3 代共累積超過 4 萬 6 千輛的亮眼銷量，尤其從 2008 年導入第 3 代後，更掀起 RAV4 車系在臺銷售的高峰期，總計第 3 代 RAV4 在臺寫下銷售超過 3 萬 8 千輛的優異成績，成為 Toyota 全球第 7 大的 RAV4 販賣國；也因為如此 Toyota 原廠將臺灣設定為首發上市的國家，而在全球販賣 RAV4 的 150 個國家中，台灣消費者也將會最早取得第 4 代 RAV4。

RAV4 車系自 1997 年以首代車型導入臺灣市場，即以日本原裝進口的 SUV 車型為其特色，雖然期間未導入第 2 代車型，但至今第 1 代與第 3 代共累積超過 4 萬 6 千輛的亮眼銷量，成為 Toyota 全球第 7 大的 RAV4 販賣國；也因為如此 Toyota 原廠將臺灣選定為首先發表上市的國家。

身為臺灣汽車銷售市場龍頭的和泰汽車，在現場發表會中，喊出了月銷售量 1,200 輛、年銷售量 1.5 萬輛的銷售目標，展現出對 4 代 RAV4 的充足信心。臺灣汽車銷售市場 2012 年度截至目前為止，和泰汽車在銷售市場的總佔比已上衝至 33.5%，相較於去年的 31.6%增加約 2 個百分比之多，12 月 26 日和泰汽車另有一款國產重量級車款 Wish 發表上市，其 2013 年的銷售是否能因 RAV4 及 Wish 的上市而持續成長，仍需靜觀消費者的喜好程度。

至於車系販售比例部分，和泰相關產品企劃人員表示，就排氣量來看，和泰汽車相當看好 RAV4 2.0 車型，在開拓新客源的銷售競爭力，因此在預估的比例上，雖然 2.0 只有 2 個車型而 2.5 則有 3 車型，但是 2.0 與 2.5 車型的販售比例則預估為 5:5 甚至達到 6:4 的比例，而單一車型銷售主力則推估為 2.0 E Hi，將最有機會成為新一代 RAV4 最受青睞的車型。