汽車進口零件關稅調降修正案初審通過，但要三讀通過仍舊困難重重

U-CAR 先前報導經濟部有意調降 9 項汽車零組件進口關稅的新聞，雖然不見得能讓國產車價降很多，但在國產車市持續受進口車大舉侵略的情況下，不少相關產業的工會人士都希望能調降。

如今於 2019 年 12 月 4 日舉行的「立法院第 9 屆第 8 會期財政委員會第 21 次全體委員會議」，雖然通過初審，但多名立委也表示車商應要能承諾反應在車價調降或配備增加上；倘若需再多次黨團協商，按照程序應該來不及在本會期三讀通過。

本次的汽車進口零件稅的調降修正，完整名稱為「海關進口稅則部分稅則修正草案」，依照當時多名立委的提議，主要希望鼓勵國內車廠持續投資在臺擴廠，除了提振國產車市，也能帶動就業機會而增聘員工。因此這當中包含經濟部、交通部、勞動部都有相關的回應。

本次的汽車進口零件稅的調降修正，完整名稱為「海關進口稅則部分稅則修正草案」，依照當時多名立委的提議，主要希望鼓勵國內車廠持續投資在臺擴廠，除了提振國產車市，也能帶動就業機會而增聘員工。

首先勞動部也就所涉業管部分提到，會提供產訓合作、客製化訓練課程；協助企業辦訓，鼓勵在職勞工進修，提供就業服務資源甚至辦理車輛業社會對話等等。

交通部僅簡單表示尊重經濟部處理的意見；經濟部方面則是回應，依照我國目前每年約 44 萬輛的車輛銷售數字，降稅後的經濟影響我國整車產業值增加 1.6%，約 28.86 億元、汽車零組件產值增加約 2.8%，約 20.2 億元；另外將帶動其他工業與服務業產值 10.43 億元，並增加汽車製造業就業人口 201 人。

稅收的影響方面，雖然部分零件稅收少徵約 13.26 億元，但在其他部分的增加可望達 13.28 億元，因此淨增加 200 萬元。

雖然總歸行政院、經濟部都採支持降稅的態度，然而究竟降稅之後省下的部分，能如何回饋給社會大眾、包含車降調降或是配備增加？卻還未能有明確的定案，因此部分立委認為此部分並未明確交代之下，經過財委會協商，雖暫時通過初審，但須交付黨團協商，除非車商將降稅後省下的成本回饋給社會、增加勞工收入的方案提出，才會進入二、三讀，因此這會期很難三讀通過。

而經濟部次長王美花表示，國產車市占率降低源自於匯率因素，包含歐元與日幣貶值，使得進口車輛更有競爭力，車價與國產車越來越近，加上進口車選擇多元，因此僅表示目前車商提出的回饋方式未必是車價調降，也可能是保養或配備等部分，將會持續與車廠溝通。

經濟部次長王美花表示，國產車市占率降低源自於匯率因素，包含歐元與日幣貶值，使得進口車輛更有競爭力，車價與國產車越來越近，加上進口車選擇多元，因此僅表示目前車商提出的回饋方式未必是車價調降，也可能是保養或配備等部分，將會持續與車廠溝通。