來源:HELLO F1 論壇
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從Pitpass高度可信的消息源獲悉，F1正在嚴肅考慮將動力單元在2013年轉換成1.5L，並重新引入渦輪增壓技術。

對於許多人來說，1977-1988的渦輪增壓時代是這項運動歷史中最偉大的歲月，超快的速度及其，被廣泛認為是汽車運動歷史上最強大的開放懸掛賽車，並且最終幫助F1運動登上了“賽車運動的王位”。

然而，當1100匹馬力的怪獸讓圈速變得實在太高時，FIA開始對渦輪增壓技術進行限制，並最終在1989年禁止渦輪增壓發動機的使用。隨後空氣動力學成為F1的製勝法門。

然而21年後，當我們再次著眼於環保問題時，車隊和引擎製造商已經在討論1.5L渦輪增壓引擎回歸的可能性了。據信這一轉變不僅僅是為了吸引一些目前尚在猶豫的讚助商進入F1，同時也能吸引大汽車製造商重返F1，而奧迪是其中排名最靠前的。

當維珍在2008年底嘗試收購本田F1車隊時，F1運動缺乏綠色環保技術的缺陷，特別是高燃料消耗，導致了理查德·布蘭德森放棄了計劃，雖然隨後他買下了Manor GP自己開始搞車隊了，無疑這位英國人是F1運動綠色化的積極支持者。

我們的消息源宣稱目前在討論於2013年引入1.5L，直列4缸，渦輪增壓引擎，其燃料消耗將比現在減少一半，但KERS的使用將不再受限制。我們的消息源還稱目前關於KERS的討論——最初那些拒絕的車隊們已經180度大轉彎了——但這只是故事的一半。

然而，雖然絕大多數車隊，包括那些沒有進入F1的廠商，都支持這一理念，但一些，主要是法拉利方面反對此項轉變。

一位參與討論的成員承認：“許多可能的引擎規格已經被審視了，但所有這些都在敏感階段。現在有巨大的力量希望能保留目前的引擎單元，這是出於成本原因，但FIA希望能在技術上有所改變。”

渦輪增壓技術是雷諾在1977年首次引入F1的，最初這項技術高度不可靠，法拉利為此項曾經荒廢了1年。但隨後越來越多的賽車轉用渦輪增壓引擎，在1983年，渦輪增壓時代真正開始了。


托德在接受德國AmuS採訪時候表示，FIA的確醞釀在2013年引擎規則改變。 “我們的方向就是1.6升4缸渦輪增壓引擎，採用直接噴射和混合動力技術”