(轉)國道電子收費 每公里約0.9元
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#2
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政府何時講過國道要停止收費了😇
如果真的幹了我覺得才是爛政府
使用者付費我覺得很合理🙂
如果真的幹了我覺得才是爛政府
使用者付費我覺得很合理🙂
只想下班有人陪...
#3
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如果這樣能維持高速公路的"高速"品質就好了
塞怕了😰
塞怕了😰
http://liki07.wordpress.com 小米的自言自語~
#4
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| 如果這樣能維持高速公路的"高速"品質就好了 塞怕了😰 | |||
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回應 vic0417 (小米) 所寫我覺得某些路段路面品質也不怎麼樣😌
#5
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於
2012/02/13 11:37:32
發文
難道使用者付費不合理嗎😇
#6
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理性上支持計程收費，情感上...窮...😭
#7
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102年開始國道跟連接國道的 "快速公路" 都要收費
#8
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於
2012/02/13 11:45:19
發文
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| 理性上支持計程收費，情感上...窮...😭 | |||
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偶也是這麼想著 😌
#9
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| 難道使用者付費不合理嗎😇 | |||
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大部分的人所介意的應是過路匯率計算是否精準,是否專用,是否浮報項目,是否自肥.....,而不是使用者付費不合理的問題🙂
#10
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| 政府何時講過國道要停止收費了😇 | |||
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政府確實說過，當中山高通行費超過建設成本後將停止收費。😇
Vision without action is a daydream. Action without vision is a nightmare.
#11
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國道收費是可以維護道路品質外
另外可維護道路順暢
但費率必須小心評估
使用者付費這句話不要無限上綱
我繳的稅金裡面沒有嗎？
全面實施使用者付費的話
最極致就來從車子跨上馬路開始就收費
人走上馬路也可以里程收費
腳踏車上馬路也要里程收費
使用者付費~~合理吧
🙂
另外可維護道路順暢
但費率必須小心評估
使用者付費這句話不要無限上綱
我繳的稅金裡面沒有嗎？
全面實施使用者付費的話
最極致就來從車子跨上馬路開始就收費
人走上馬路也可以里程收費
腳踏車上馬路也要里程收費
使用者付費~~合理吧
🙂
#12
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再補上
5/20都還沒到就.........
油電雙漲 本月起陸續上路
http://times.hinet.net/news/finance/7313109;jsessionid=1874F21B3B64769FA0495D0F2BCD8C29
油電雙漲 本月起陸續上路
聯合新聞網/ 2012/02/13
油電醞釀雙漲。經濟部及相關單位內部研議，油價最快在本月取消減半調漲；電價擬在3到5月間調整
初步規劃，以今年發電結構及燃料成本估算，平均每度電約調漲0.5元，漲幅近20%，用電愈多，累進電價費率愈高；特高壓工業用電漲幅相對會較高，預估豪宅、高科技用電大戶受影響最大。
工業用電現主要分特高壓、高壓及低壓三大類，過去以來特高壓工業用戶調幅皆較低，這波電價檢討將會拉近特高壓與其他類的差距，換言之，這波特高壓工業用戶調幅會較大。
特高壓工業用戶多以用電需求量大、且要求供電穩定、高品質的高科技產業為主，如光電、半導體等，經濟部也指示工業局密切評估電價調漲對部分毛利率低的科技產業的影響，避免產業斷鏈。
相關人士指出，須等台電將完整方案，送交經濟部電價諮詢審議委員會審議、通過後，各項漲幅才會定案。
馬總統日前約見經濟部長施顏祥，指示經濟部對於油價雙漲的棘手問題，要「面對問題，務實解決」。施顏祥已指示中油、台電、自來水公司重新檢討價格調整方案，處理次序為，先油、再電，最後是水價。
電價曾在97年7月及10月兩度上漲，至今再未調整。經濟部相關官員強調，台灣平均一度電價僅2.6元，是全球倒數第四低。油電價長期補貼結果，就是用油少者、用電少者補貼用油、用電大戶，不符合公平正義。
據指出，目前一般家庭用戶每戶平均用電約為330度，為保障中低收入戶基本用電，110度以下確定不調整；330度以下則調幅較低；但超過330度以上者則會訂出愈來愈高的累進費率。
目前電價劃分五個級距，用電少者調漲幅度少，用電愈多者，累進費率愈高，最高級距的調幅可能達到30%。
中油昨（12）日宣布自今日起減半調漲各式汽、柴油每公升0.4元。國際油價飆漲對中油帶來很大壓力，中油預估今年國際油價每桶平均價格為112美元，如果緩漲機制不檢討，中油虧損將再進一步擴大。
記者江睿智、周義朗／台北報導
5/20都還沒到就.........
油電雙漲 本月起陸續上路
http://times.hinet.net/news/finance/7313109;jsessionid=1874F21B3B64769FA0495D0F2BCD8C29
油電雙漲 本月起陸續上路
聯合新聞網/ 2012/02/13
油電醞釀雙漲。經濟部及相關單位內部研議，油價最快在本月取消減半調漲；電價擬在3到5月間調整
初步規劃，以今年發電結構及燃料成本估算，平均每度電約調漲0.5元，漲幅近20%，用電愈多，累進電價費率愈高；特高壓工業用電漲幅相對會較高，預估豪宅、高科技用電大戶受影響最大。
工業用電現主要分特高壓、高壓及低壓三大類，過去以來特高壓工業用戶調幅皆較低，這波電價檢討將會拉近特高壓與其他類的差距，換言之，這波特高壓工業用戶調幅會較大。
特高壓工業用戶多以用電需求量大、且要求供電穩定、高品質的高科技產業為主，如光電、半導體等，經濟部也指示工業局密切評估電價調漲對部分毛利率低的科技產業的影響，避免產業斷鏈。
相關人士指出，須等台電將完整方案，送交經濟部電價諮詢審議委員會審議、通過後，各項漲幅才會定案。
馬總統日前約見經濟部長施顏祥，指示經濟部對於油價雙漲的棘手問題，要「面對問題，務實解決」。施顏祥已指示中油、台電、自來水公司重新檢討價格調整方案，處理次序為，先油、再電，最後是水價。
電價曾在97年7月及10月兩度上漲，至今再未調整。經濟部相關官員強調，台灣平均一度電價僅2.6元，是全球倒數第四低。油電價長期補貼結果，就是用油少者、用電少者補貼用油、用電大戶，不符合公平正義。
據指出，目前一般家庭用戶每戶平均用電約為330度，為保障中低收入戶基本用電，110度以下確定不調整；330度以下則調幅較低；但超過330度以上者則會訂出愈來愈高的累進費率。
目前電價劃分五個級距，用電少者調漲幅度少，用電愈多者，累進費率愈高，最高級距的調幅可能達到30%。
中油昨（12）日宣布自今日起減半調漲各式汽、柴油每公升0.4元。國際油價飆漲對中油帶來很大壓力，中油預估今年國際油價每桶平均價格為112美元，如果緩漲機制不檢討，中油虧損將再進一步擴大。
記者江睿智、周義朗／台北報導
#13
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政府確實說過，當中山高通行費超過建設成本後將停止收費。😇 | ||||||||||||
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🙂我也曾聽過此類的話,但是現在那個政府官員敢再說，若當(中山高)通行費超過建設成本後將停止收費。
那以後路面維護,人員及其他建設經費不就.......😵
#14
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🙂我也曾聽過此類的話,但是現在那個政府官員敢再說，若當(中山高)通行費超過建設成本後將停止收費。 那以後路面維護,人員及其他建設經費不就.......😵 | ||||||||||||||||||||||
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要從使用政府卻不付費的財團徵收....😵
我們家對小孩的教育方法是 : 沒有獎勵 只有處罰
#15
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🙂我也曾聽過此類的話,但是現在那個政府官員敢再說，若當(中山高)通行費超過建設成本後將停止收費。 那以後路面維護,人員及其他建設經費不就.......😵 | ||||||||||||||||||||||
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重點在紅字的部份～
如果單就營運維護成本而言，通行費起碼可以大幅降低。
Vision without action is a daydream. Action without vision is a nightmare.
#16
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我認為合理
現在收費是犧牲長程補貼短程
以後是長短程一視同仁
現在收費是犧牲長程補貼短程
以後是長短程一視同仁
#17
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大部分的人所介意的應是過路匯率計算是否精準,是否專用,是否浮報項目,是否自肥.....,而不是使用者付費不合理的問題🙂 | ||||||||||||
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是嗎...😆
應該是原本短途不須收費的人介意要開始被收費的問題居多吧
#18
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| 我認為合理 現在收費是犧牲長程補貼短程 以後是長短程一視同仁 | |||
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現在收費是犧牲長程補貼短程
以後是犧牲鄉村補貼都會
我們家對小孩的教育方法是 : 沒有獎勵 只有處罰
#19
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| 政府何時講過國道要停止收費了😇 如果真的幹了我覺得才是爛政府 使用者付費我覺得很合理🙂 | |||
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不知道政府講過預計收20年即停收過路費的話
民國95年有立委對於中山高速公路的通行費, 要求免收或減半收費
但政府以種種理由說不可行
#20
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要從使用政府卻不付費的財團徵收....😵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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不然
怎不依車價分級收費哩
然後晶片統一由監理站鑑定安裝
EX:
50萬以下車子 NT0.5/1KM
50~100萬 NT1/1KM
100~200萬 NT1.5/1KM
200~300萬 NT2/1KM
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1千萬以上 NT100/1KM😆
只想下班有人陪...
#21
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現在收費是犧牲長程補貼短程 以後是犧牲鄉村補貼都會 | ||||||||||||
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錯了
目前大台北及大台中地區都會上班族
上下高速公路都不用錢
中山高說要停止收費都是講講而己
可憐的台灣人,連超短程的都中獎
看來台灣政府真的缺狠大
可能還不止缺狠大而己😆
http://tw.news.yahoo.com/%E5%9C%8B%E9%81%93%E9%9B%BB%E5%AD%90%E6%94%B6%E8%B2%BB-%E6%AF%8F%E5%85%AC%E9%87%8C%E7%B4%840-9%E5%85%83-213000775.html
中國時報【許俊偉╱台北報導】
國道明年初全面電子收費，實施幾十年的過站固定費率也改成依里程「走多少、付多少」的計程收費。根據政府模擬推算，在維持通行費總收入不變的原則下，費率可能每公里○．九元左右，但目前仍未定案，最快四月對外公布。
目前國道至少六成車流是不經收費站的短途旅次，每天至少高達一六八萬旅次，屆時全得掏腰包付錢才能上路，影響甚鉅。例如，國一汐止交流道到圓山交流道十三公里無收費站，未來若費率○．九元，每天通勤來回要多支出約廿三元。
不過，在通行費總收入不變原則下（每年約兩百億出頭），由於多了上述短途收入，加上目前不收費的橫向國道也會納入收費，既有付費用路人支出可望較省。
現行國一、國三和國五等收費國道，平均收費站間距卅四公里，小型車過站一次四十元，等於每公里費率約一．一七元，走趟國一、十個收費站要四百元。未來國一全程三七三公里路程若以費率○．九元計算，只約三三六元。