還有一點很重要

很多原廠的配胎耐磨係數都是超過300

保括MS800它的耐磨係數是320

只要耐磨係數超過300的胎都算是甩尾胎

喜歡開快車的自己保重

	回應 daretosay (* /\ *) 所寫
	都是那台龜速的Fit惹的禍. 龜速佔用內側超車道被30閃燈要求讓道, 龜車竟然還挑釁急踩煞車, 難怪30駕駛會火大超前逼車. 可惜30車主不知自己沒有ESP, 作出超越車子極限的急轉方向盤動作, 以致毀了自己的愛車, 可惜, 可惜, 在情感上, 真希望撞毀的是那台Fit. 龜車占道還急煞, 可惡, 可惡! 😠

我非常贊同

	回應 a934558 (a934558) 所寫
	還有一點很重要 很多原廠的配胎耐磨係數都是超過300 保括MS800它的耐磨係數是320 只要耐磨係數超過300的胎都算是甩尾胎 喜歡開快車的自己保重

PS3 Treadwear 320
也是大堆人裝

很簡單的超車換車道,這樣子也失控??
是人有問題還是車有問題??


假若這樣失控算是沒ESP惹的禍?
那每天國道上失控的事件可能幾萬件吧??


說實話,看到這車主這樣的失控甩尾,真的讓我大笑了😆

但FIT占據內側真的很不該..龜車去死吧~~😌

	回應 a934558 (a934558) 所寫
	還有一點很重要 很多原廠的配胎耐磨係數都是超過300 保括MS800它的耐磨係數是320 只要耐磨係數超過300的胎都算是甩尾胎 喜歡開快車的自己保重

😲
😲

原來我的PS3也是甩尾胎😭😭

	回應 garu0821 (Garu) 所寫
	回應 a934558 (a934558) 所寫 還有一點很重要 很多原廠的配胎耐磨係數都是超過300 保括MS800它的耐磨係數是320 只要耐磨係數超過300的胎都算是甩尾胎 喜歡開快車的自己保重 PS3 Treadwear 320 也是大堆人裝

😩😩😩

GR-90 Treadwear 260
寧靜以致遠－Bridgestone Turanza GR-90試乘體驗－U-CAR試車報告
http://roadtest.u-car.com.tw/14489.html

太衝動啦

龜車不應該

不過30想玩人家也得先知道自己的斤兩

唉😆
這樣也...

	回應 a934558 (a934558) 所寫
	還有一點很重要 很多原廠的配胎耐磨係數都是超過300 保括MS800它的耐磨係數是320 只要耐磨係數超過300的胎都算是甩尾胎 喜歡開快車的自己保重

這跟輪胎的耐磨係數無關好嗎？😩😩

你去看一些甩尾賽裡的甩尾賽車的輪胎

甚至是一些頂尖性能車

裝的輪胎都是耐磨指數不到２００的半熱熔或熱熔或頂尖性能胎在甩的

哪有人用舒適胎來甩的？😩😩

舒適胎能這樣激烈甩尾不會突然爆胎嗎？😩

而且我記得佛提斯的原本的輪胎我記得是ＭＡ６５１不是嗎？

什麼時候已經是ＭＳ８００了？😩😩

30超車轉回內側車道後，做了一個錯誤、要命的動作，他猛踩煞車，原意是要嚇嚇後方的小FIT，但高速、轉彎、急煞，這三樣東西同時發生時，通常會導致一個結果：車輪往東，車身往西，下場悽慘。車上載越多人時，車輪與車身不同向的現象會更加明顯。

	回應 buickgnx (ＭＵＳＣＬＥ控) 所寫
	回應 a934558 (a934558) 所寫 還有一點很重要 很多原廠的配胎耐磨係數都是超過300 保括MS800它的耐磨係數是320 只要耐磨係數超過300的胎都算是甩尾胎 喜歡開快車的自己保重 這跟輪胎的耐磨係數無關好嗎？😩😩 你去看一些甩尾賽裡的甩尾賽車的輪胎 甚至是一些頂尖性能車 裝的輪胎都是耐磨指數不到２００的半熱熔或熱熔或頂尖性能胎在甩的 哪有人用舒適胎來甩的？😩😩 舒適胎能這樣激烈甩尾不會突然爆胎嗎？😩 而且我記得佛提斯的原本的輪胎我記得是ＭＡ６５１不是嗎？ 什麼時候已經是ＭＳ８００了？😩😩

MS800耐磨係數是320
MA651耐磨係數是340
難怪更會甩
F1都裝舒適胎來尬的嗎
不都是裝光頭胎

這是大陸的Fortis
為何大陸有ASC台灣沒有
良心何在？😌

車身動態穩定系統（英語：Electronic Stability Program，德語：Elektronisches Stabilitätsprogramm，常縮寫為ESP®[1]），又稱電子穩定控制系統（Electronic Stability Control，縮寫：ESC），是對旨在提升車輛的操控表現的同時、有效地防止汽車達到其動態極限時失控的系統或程式的通稱。電子穩定程式能提升車輛的安全性和操控性。


工作原理

在一定的路面條件和車輛負載條件下，車輪能夠提供的最大附著力為定值，即在極限情況下，車輪受到的縱向力（沿車輪滾動方向）與側向力（垂直車輪滾動方向）為此消彼長關係。電子穩定程式可分別控制各輪的縱向的制動力，從而對側向力施加影響，從而提高車輛的操控性能。
當縱向力達到極值時（比如車輪鎖死），側向力即為0，此時車輛的橫向運動將不受控制，即發生側滑，此時可能無法按司機的意願進行變道或者轉彎。電子穩定程式可以檢測並預防車輛側滑，當電子穩定程式檢測到車輛將要失控，它會向特定的車輪施加制動力從而幫助車輛按照駕駛者期望的方向前進。
在轉彎時，一種可行的控制策略為：當車輛有轉向不足的傾向時，系統可以向轉彎內側的後輪施加制動力，由於此輪縱向力的增加，所能提供的側向力減小，隨之對車身產生幫助轉向的力矩；當有轉向過度的傾向時，系統可以向轉彎外側的前輪施加制動力，由於此輪縱向力的增加，所能提供的側向力減小，隨之對車身產生抵抗轉向的力矩。從而保證了行駛的穩定。部分的電子穩定程式系統還會在車輛失控時減低發動機的動力。
通常ESP包括電子煞車分配力系統（EBD, Electrical Brake Distribution）、防鎖死煞車系統（ABS, Anti-lock Brake System）、循跡控制系統（TCS, Traction Control System）、車輛動態控制系統（VDC, Vehicle Dynamic Control）這幾項功能。EBD調節制動力分配，以防止車輛後輪先鎖死，一般情況下只有模塊硬體出現故障時才會失效；ABS防止車輪鎖死，通過計算出車輛滑移率，控制在峰值附著係數附近，這屬於被動安全控制；TCS牽引力控制系統，作用工況通常為低附路面車輛地步時，深度油門，驅動輪滑轉，TCS發出請求發動機降扭同時輕微施加制動，使得車輛平順起步，目前標定車輛，可以達到在冰雪路面上全油門平順起步；VDC車輛動態穩定控制系統，主要通過對單個車輪主動增壓以糾正車輪的不足轉向和過渡轉向。TCS和VDC屬於主動增壓，即不用施加制動踏板力即可以對制動管路施加壓力。
ESP所需感測器包括：主缸壓力感測器、四個輪速感測器、方向盤轉角感測器、橫擺角速度感測器、加速度感測器等。
[編輯]不同的商品名稱

由於汽車製造商的策略不同，電子穩定程式的商品名也不盡相同。以下是部分廠商各自的ESP商品名列表：
極品（Acura）：車輛穩定輔助系統（Vehicle Stability Assist, VSA）
愛快羅密歐（Alfa Romeo）：車輛動態控制系統（Vehicle Dynamic Control, VDC）
奧迪（Audi）：電子穩定程式（ESP - Electronic Stabilization Program）
別克（Buick）：穩定循跡控制系統™（StabiliTrak®）[2]
寶馬（BMW）：包含動態牽引力控制系統的動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC, including Dynamic Traction Control）
凱迪拉克（Cadillac）：全速牽引力控制系統及穩定循跡控制系統™（All-Speed Traction Control & StabiliTrak®）[2]
雪佛蘭（Chevrolet）：穩定循跡控制系統™（StabiliTrak®）[2]；主動控制系統（Active Handling）[3]
克萊斯勒（Chrysler）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
雪鐵龍（Citroën）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
道奇（Dodge）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
戴姆勒（Daimler）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
飛雅特（Fiat）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）；車輛動態控制系統（Vehicle Dynamic Control, VDC）
法拉利（Ferrari）：穩定控制系統（Controllo Stabilità, CST）
福特（Ford）：電子穩定增強系統™（AdvanceTrac®）[4]；互動車輛動態控制系統（Interactive Vehicle Dynamics, IVD）；電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）；動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC）[5]
通用（General Motors）：穩定循跡控制系統™（StabiliTrak®）[2]
本田（Honda）：電子動態控制系統（Electronic Stability Control, ESC）車輛穩定輔助系統（Vehicle Stability Assist, VSA）電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
霍頓（Holden）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
現代（Hyundai）電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）車輛動態控制系統（Vehicle Dynamic Control, VDC）車輛穩定輔助系統（Vehicle Stability Assist, VSA）
無限（Infiniti）車輛動態控制系統（Vehicle Dynamic Control, VDC）
捷豹（Jaguar）：動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC）
吉普（Jeep）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
起亞（Kia）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
荒原路華（Land Rover）：動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC）
凌志（Lexus）：帶有車輛穩定控制（Vehicle Stability Control, VSC）功能的車輛動態綜合管理系統（Vehicle Dynamics Integrated Management, VDIM）
林肯（Lincoln）：電子穩定增強系統™（AdvanceTrac®）[4]
瑪莎拉蒂（Maserati）：瑪莎拉蒂穩定程式（Maserati Stability Program, MSP）
馬自達（Mazda）：動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC）
梅塞德斯-朋馳（Mercedes-Benz，首創者）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
水星（Mercury）: 電子穩定增強系統™（AdvanceTrac®）[4]
迷你（MINI）：動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC）
三菱（Mitsubishi）多功能主動剎車與牽引控制系統( Active Skid and Traction Control MULTIMODE, M-ASTC) 車身動態穩定控制系統( Active Sability Control ASC )
日產（Nissan）車輛動態控制系統（Vehicle Dynamic Control, VDC）
奧斯摩比（Oldsmobile）：精確控制系統（Precision Control System, PCS）
歐寶（Opel）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
標緻（Peugeot）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
龐帝克（Pontiac）：穩定循跡控制系統™（StabiliTrak®）[2]
保時捷: 保時捷穩定管理系統（Porsche Stability Management, PSM）；牽引力控制系統（Traction Control, TC）[6]
雷諾（Renault）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
路華（Rover）：動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC）
紳寶（Saab）：電子穩定程式（Electronic Stability Program）
釷星（Saturn）：穩定循跡控制系統™（StabiliTrak®）[2]
喜銳（SEAT）：電子穩定程式（Electronic Stability Program）
斯高達（Škoda）：電子穩定程式（Electronic Stability Program）
司麥特（Smart）：電子穩定程式（Electronic Stability Program）
速霸陸（Subaru）：車輛動態控制系統（Vehicle Dynamics Control Systems, VDCS）
鈴木（Suzuki）：電子穩定程式（Electronic Stability Program, ESP）
豐田（Toyota）：帶有車輛穩定控制（Vehicle Stability Control, VSC）功能的車輛動態綜合管理系統（Vehicle Dynamics Integrated Management, VDIM）
沃豪（Vauxhall）：電子穩定程式（Electronic Stability Program）
富豪（Volvo）：動態穩定和牽引力控制系統（Dynamic Stability and Traction Control, DSTC）
福斯（Volkswagen）：電子穩定程式（Electronic Stability Program）
[編輯]注釋

ESP是博世（Bosch）的註冊商標

http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=244305

好像沒下雨..

不過這個車型.我也見過
無緣無故的自己翻車...

還差點翻到汐五高架下...

😇爭沒啥好處,讓讓就算了

三0要煎車
害到自己
真慘

	回應 xupxup (開車要小心) 所寫
	😇爭沒啥好處,讓讓就算了

擋贏,沒奬品…擋失敗,自己塗牛屎修車😌

切太快~~又煞車!!!😌

害人之心不可有啊!!!😇