亞洲最快方程式 日本Super Formula賽車!
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於
2014/01/27 13:00:16
發文
#2
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於
2014/01/27 13:00:25
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2.0L直列四缸渦輪增壓引擎動力達600馬力
為了改善上一代車型在操控性能上的不足，KYB提供了電子輔助轉向系統，Ricardo提供了6速變速箱並搭配Zytek所提供的撥片換擋，剎車採用Brembo的卡鉗與碳纖維複合材料剎車盤。前懸吊採用前推桿+扭杆彈簧的設計，後懸吊設計形式與前懸吊相同，賽車的方向盤在現有GP2賽車方向盤基礎上又增添了更多功能按鈕。
引擎性能方面，豐田與本田都基於NRE（Nippon Race Engine）打造了全新的引擎，賽車將搭載一顆2.0L直列四缸渦輪增壓引擎，該款引擎最大的特點在於採用了燃油直噴，提高輸出功率的同時，也提高了燃油效率，引擎重量也由上一代的120千克縮減為85千克。
引擎最大馬力輸出可達550匹，外加50匹的KERS動能輸出，峰值扭矩則為700牛米。動力系統規格可與全新的GT500以及DTM規則共享。由於是直列4缸引擎，賽車後部將會有更多的內部空間用來安放中冷器、渦輪。
毫無疑問，SF14將是整個亞洲最快的方程式賽車，更加安全的基礎上我們希望這款賽車能夠帶來更加精彩與激烈的競爭，同時也希望Super Formula能為亞洲向世界更高級別的賽車賽事輸送更多優秀車手。此前Ralf Schumacher、Pedro de la Rosa、Loic Duval等一大批世界賽車名將都曽在Super Formula取得過傲人成績。
為了改善上一代車型在操控性能上的不足，KYB提供了電子輔助轉向系統，Ricardo提供了6速變速箱並搭配Zytek所提供的撥片換擋，剎車採用Brembo的卡鉗與碳纖維複合材料剎車盤。前懸吊採用前推桿+扭杆彈簧的設計，後懸吊設計形式與前懸吊相同，賽車的方向盤在現有GP2賽車方向盤基礎上又增添了更多功能按鈕。
引擎性能方面，豐田與本田都基於NRE（Nippon Race Engine）打造了全新的引擎，賽車將搭載一顆2.0L直列四缸渦輪增壓引擎，該款引擎最大的特點在於採用了燃油直噴，提高輸出功率的同時，也提高了燃油效率，引擎重量也由上一代的120千克縮減為85千克。
引擎最大馬力輸出可達550匹，外加50匹的KERS動能輸出，峰值扭矩則為700牛米。動力系統規格可與全新的GT500以及DTM規則共享。由於是直列4缸引擎，賽車後部將會有更多的內部空間用來安放中冷器、渦輪。
毫無疑問，SF14將是整個亞洲最快的方程式賽車，更加安全的基礎上我們希望這款賽車能夠帶來更加精彩與激烈的競爭，同時也希望Super Formula能為亞洲向世界更高級別的賽車賽事輸送更多優秀車手。此前Ralf Schumacher、Pedro de la Rosa、Loic Duval等一大批世界賽車名將都曽在Super Formula取得過傲人成績。
#3
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於
2014/01/27 13:01:02
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HONDA拿下今年Formula Nippon最後一屆冠軍
明年Super Formula將取代Formula Nippon
Dallara 底盤
引擎規格
2.0L 直四 TURBO (HONDA /TOYOTA )
出力 : 550 匹
有 KERS
明年Super Formula將取代Formula Nippon
Dallara 底盤
引擎規格
2.0L 直四 TURBO (HONDA /TOYOTA )
出力 : 550 匹
有 KERS
HONDA
TOYOTA
經過多方競標，Dallara的設計最終獲得了2014年Super Formula的單一底盤供應商資格，這樣是繼IndyCar以及Formula E之後，Dallara又獲得的一項全新底盤任務。Dallara將這款底盤命名為SF14，它將接替之前Swift FN.09底盤，成為2013賽季之後的日本Super Formula底盤供應商。
SF14底盤重650千克（包括車手），比之前的FN.09底盤輕了30千克，整車安全符合FIA F1 2010碰撞標準。底盤可以為三家引擎商提供服務（本田，豐田，日產；後者待定），到目前只有本田與豐田參與了測試。緊隨這個年代的主流配置模式，新賽車也將搭載KERS系統，但這套系統預計在2015年才將會被引入。Dallara首席設計師Luca Pignacca說：“我非常確信，這輛賽車將會非常快，但我們不知道它所搭載的引擎將會給它什麼樣的速度。”
SF14誕生的一大目的就是讓比賽中超車增多，所以SF14採用了DRS裝置。與此同時與FN.09相比SF14車身長度增加200mm，寬度減少了100mm，軸距增加了160mm。車身長度變長是為了盡可能的消除從前方賽車所帶來的空氣動力學影響，從而讓超車更加容易，除此之外更窄的尾翼與梯形前翼端板都起到了相同的作用。