[機油討論] 10W40 或 5W50?
您是對的🙂
一般而言,W前面的數字代表低溫時的流動指數(數字愈小,愈耐低溫);W後面的數字代表高溫時的黏度(數字愈大,黏度愈高)。
另外~10W-40全合成的機油比較少😆
一般而言,W前面的數字代表低溫時的流動指數(數字愈小,愈耐低溫);W後面的數字代表高溫時的黏度(數字愈大,黏度愈高)。
另外~10W-40全合成的機油比較少😆
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您是對的🙂 一般而言,W前面的數字代表低溫時的流動指數(數字愈小,愈耐低溫);W後面的數字代表高溫時的黏度(數字愈大,黏度愈高)。 另外~ 10W-40全合成的機油比較少😆 | |||
好評 +1 🙂
吃機油因素總是很多.
現在機油係數導致吃雞油,比例似乎很少耳聞😇
現在機油係數導致吃雞油,比例似乎很少耳聞😇
我承認我很酸是不對,但是有些事實不酸是無法解決事情跟找出真相
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吃機油因素總是很多. 現在機油係數導致吃雞油,比例似乎很少耳聞😇 | |||
您的因果搞錯了吧~
沒有人說機油係數會導致吃機油;而是在已知引擎會吃機油的情況下,別用黏度太低的機油。
都吃機油了、哪種油都沒差了!
孩子、別傻了!
減少過多拉轉吧!
兩種挑便宜的就對了!
孩子、別傻了!
減少過多拉轉吧!
兩種挑便宜的就對了!
離退休的45個基數還剩66個月
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都吃機油了、哪種油都沒差了! 孩子、別傻了! 減少過多拉轉吧! 兩種挑便宜的就對了! | |||
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現在還在開的飛力卡跟之前報廢掉的生活大師都會吃機油
你用的油都用過結果都差不多
只要減少大踩油門吃機油的速度就會減慢的
離退休的45個基數還剩66個月
我也這麼想,會吃就會吃了!應該要修理才對,還分乾飯吃少點,稀飯吃多點嗎?
😰😰😰
😰😰😰
每次加油的時候,灌一瓶二行程機油在油箱理會不會更猛?
😇😊😇
😇😊😇
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您的因果搞錯了吧~ 沒有人說機油係數會導致吃機油;而是在已知引擎會吃機油的情況下,別用黏度太低的機油。 | ||||||||||||
原來如此😲😲😲
好評縫上😇😇😇
我承認我很酸是不對,但是有些事實不酸是無法解決事情跟找出真相
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我也這麼想,會吃就會吃了!應該要修理才對,還分乾飯吃少點,稀飯吃多點嗎? 😰😰😰 | |||
撇開「機油外漏」不談,單就「機油內漏」的成因而言,據小弟所知,
大概有下列四種 (依修理費用由高至低排列):
1. 活塞環已磨損;
2. 汽門挺桿的油封已劣化;
3. 引擎上蓋(凸輪軸蓋)的排油孔(機油回流孔)已堵塞;
4. PCV 閥作動不良。
那位同事的車,初步排除了上列 3、 4 兩項原因,
而只剩下那修理費用最高的 1、 2 兩種可能;所以,他就決定不修了 .... 😇
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撇開「機油外漏」不談,單就「機油內漏」的成因而言,據小弟所知, 大概有下列四種 (依修理費用由高至低排列): 1. 活塞環已磨損; 2. 汽門挺桿的油封已劣化; 3. 引擎上蓋(凸輪軸蓋)的排油孔(機油回流孔)已堵塞; 4. PCV 閥作動不良。 那位同事的車,初步排除了上列 3、 4 兩項原因, 而只剩下那修理費用最高的 1、 2 兩種可能;所以,他就決定不修了 .... 😇 | ||||||||||||
單就這項而言
只要拆汽缸頭就能搞定
不過要是非DOHC車種才行
離退休的45個基數還剩66個月
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單就這項而言 只要拆汽缸頭就能搞定 不過要是非DOHC車種才行 | ||||||||||||
他的車是 DOHC 的 ........
萬元以上的修理費 (包括工資),應該還是跑不掉吧?
所以,他就決定不修了 ....... 😇
ps. 其實他在網路上有看到另一種工法 --「只拆凸輪軸蓋、免拆汽缸頭,就能換汽門油封」,
但因為該保養廠遠在台中 (而那位同事住在台北)、加上又無熟人可引薦,所以就放棄了 ....
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他的車是 DOHC 的 ........ 萬元以上的修理費 (包括工資),應該還是跑不掉吧? 所以,他就決定不修了 ....... 😇 ps. 其實他在網路上有看到另一種工法 --「只拆凸輪軸蓋、免拆汽缸頭,就能換汽門油封」, 但因為該保養廠遠在台中 (而那位同事住在台北)、加上又無熟人可引薦,所以就放棄了 .... | ||||||||||||||||||||||
DOHC的車子汽門油封吃油的量較少,大多是活塞環被油渣&積碳卡而過度磨損造成的吃油現像,只要汽缸壁沒損傷那換換活塞&活塞環+缸頭整理就可以了。
不過、1~2W是跑不掉的!
離退休的45個基數還剩66個月
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DOHC的車子汽門油封吃油的量較少,大多是活塞環被油渣&積碳卡而過度磨損造成的吃油現像,只要汽缸壁沒損傷那換換活塞&活塞環+缸頭整理就可以了。 不過、1~2W是跑不掉的! | |||
他的車是 V6、DOHC、24 valve 的引擎 .....
如果要進行「拆引擎、換活塞(環)」的大工程,
保養廠粗估:連工帶料 5萬 跑不掉 ...... 😇
如果老車引擎開始會吃機油了,那麼,是否應該改用「黏度較高」的機油?
關於這個問題,上面的發言就有正反兩種意見:
FPHIL 大大 與小弟我,認為應該改用「黏度較高」的機油;
a_fa 大大 與 joseph 大大,認為「都吃機油了、哪種油都沒差了」....
不知其他的機油達人、高手大大們的看法如何?
ps.: 三噸 (triton) 大大 在不在? 🙂
老車應該改用「黏度較高」的機油+1
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他的車是 V6、DOHC、24 valve 的引擎 ..... 如果要進行「拆引擎、換活塞(環)」的大工程, 保養廠粗估:連工帶料 5萬 跑不掉 ...... 😇 | ||||||||||||
以上要件的老車以殺肥肉為大宗
不如換個日規引擎還划得來
離退休的45個基數還剩66個月
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老車應該改用「黏度較高」的機油+1 | |||
那只對聲音有幫助
離退休的45個基數還剩66個月
於
2014/05/26 20:18:25
發文
於
2014/05/26 20:18:25
發文IP 229.13.*.*
[quote=hilllotus (a_fa)][quote=a934558 (寶育)]
老車應該改用「黏度較高」的機油+1[/quote]
那只對[color="#FF0000"]聲音[/color]有幫助[/quote]
以我個人為例
我都用10W40或5W50的機油居多
里程數30萬公里車子沒搪過缸 而且也去朋友那量過缸壓引擎很正常
這是我30萬公里來的親身經驗
你呢
於
2014/05/26 20:22:05
發文IP 229.13.*.*
[quote=hilllotus (a_fa)][quote=a934558 (寶育)]
老車應該改用「黏度較高」的機油+1[/quote]
那只對[color="#FF0000"]聲音[/color]有幫助[/quote]
以我個人為例
我都用10W40或5W50的機油居多
里程數30萬公里車子沒搪過缸 而且也去朋友那量過缸壓引擎很正常
這是我30萬公里來的親身經驗
你呢
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_703485.jpg[/img]
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那只對聲音有幫助 | ||||||||||||
以我個人為例
我都用10W40或5W50的機油居多
里程數30萬公里車子沒搪過缸 而且也去朋友那量過缸壓引擎很正常
這是我30萬公里來的親身經驗
你呢
先前他一直使用 5W40 全合成機油,
現在保養廠的技師勸他改用 10W40,理由是「黏度較高、比較適合會吃機油的老車」;
可是他認為應該改用 5W50 才對,所以找我討論了一下 .....
於是我做了些功課:
根據上列那三張表,我將兩種機油的性質整理如下:
「10W40」的黏度與溫度的關係:
在 -20 度C 時,絕對黏度 = 3500 Centi-Poise
在 40 度C 時,運動黏度 = 大約 30 Centi-Stokes 上下
在 100 度C 時,運動黏度 = 12.5 ~ 16.3 Centi-Stokes
「5W50」的黏度與溫度的關係:
在 -25 度C 時,絕對黏度 = 3500 Centi-Poise
在 40 度C 時,運動黏度 = 大約 20 Centi-Stokes 上下
在 100 度C 時,運動黏度 = 16.3 ~ 21.9 Centi-Stokes
另一方面,
考量引擎機油的工作溫度,一般都在 85~100 度C (平均工作溫度是 90 度C);
所以,
如此看來,應該是 5W50「黏度較高、比較適合會吃機油的老車」才對啊!
不知各位大大有何高見? 🙂