#142
0
土桑是比較省油沒錯,不過其他部分就不如CRV,比如置物空間,操控性,組裝等,最不能忍受的就是後置物空間居然比我1.6的轎車還小.
#143
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對啊 實際需求要說嘛
是啊 載貨空間小
要載貨的人買FREECA就好ㄇㄟ 又大又便宜
反正CRV跟FREECA差不多樣子
前裝飾保險桿 後面背個備胎 車旁裝個上車踏板 車身四四方方
五十幾萬也很RV喔 多花三十萬作啥
FREECA 單凸4G63 落 EVO引擎也很讚喔
八十萬我買流線造型省油有力新式車款
空間不夠 裝車頂製物箱就好了啊 買台四米六大車市區好停嗎
又要大又要休旅車還又便宜還想省油
留錢租車吧 貨車轎車次次不同多讚啊 呵呵............
是啊 載貨空間小
要載貨的人買FREECA就好ㄇㄟ 又大又便宜
反正CRV跟FREECA差不多樣子
前裝飾保險桿 後面背個備胎 車旁裝個上車踏板 車身四四方方
五十幾萬也很RV喔 多花三十萬作啥
FREECA 單凸4G63 落 EVO引擎也很讚喔
八十萬我買流線造型省油有力新式車款
空間不夠 裝車頂製物箱就好了啊 買台四米六大車市區好停嗎
又要大又要休旅車還又便宜還想省油
留錢租車吧 貨車轎車次次不同多讚啊 呵呵............
#144
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試過TUCSON後再評論,相信你將跌破眼鏡TUCSON居然日系國產CRV徹底敗給了TUCSON,HONDA車已前在台灣有優秀銷受成績,三陽所扮演的角色確實不容忽視HUNDAI 品質在台後續成績必然超越本土日系車,CRV再不努力改變銷售老大心態將會可能徹底再給三陽現代,我最後選擇TUCSON開了1000KM,我的心得是我買對了還好沒有選擇CRV,三陽業務服務態度也比本田業務更具親合力....
#145
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試過TUCSON後再評論,相信你將跌破眼鏡,居然日系國產CRV徹底敗給了TUCSON,HONDA車已前在台灣有優秀銷售成績,三陽所扮演的角色確實不容忽視,HUNDAI品質在台,後續成績必然超越本土日系車,CRV再不努力改變銷售老大心態將會可能徹底再給三陽現代,我最後選擇TUCSON開了1000KM,我的心得是我買對了還好沒有選擇CRV,三陽業務服務態度也比本田業務更具親合力....
#146
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品牌當然很重要囉
光光看到那個歪H牌我就不會花錢去買韓狗車
雖說我現在開的就是MATRIX
但是這台是老爸沒經過同意就把我的新光楊G4拿去跟朋友換的
還拼命說划算 划算個刁啦
兩輪國產好機車拿去換一台二流韓系台場組裝的鳥車有啥划算??
拿到車第一件事就是去找玩改裝車的朋友把那個歪H牌拿掉
之前很排斥改裝車沒想到現代卻讓我第一次認同改裝車的衝動
開到現在問題不斷....水箱的問題真的讓我很頭大 唉
ANYWAY 我也覺得土桑是台好車
身邊太多人在三陽上班了 能開到現代車的機會還滿多的
土桑的確讓我覺得他是現代在台灣的產品線唯一有競爭力的車
不過也是敗在歪H牌 XDDDD
不要說HONDA 今天只要這台車掛台灣國內自有品牌
反韓族根本不會這麼大作文章了
但聽朋友偷偷跟我說 這台新車回場維修的次數還不算少
要買的要多問問~三陽應該有對最近新交的車調教過了
話說他還真的買的不錯 三陽已經把全部產線都投入到這台了
其他車系都是以庫存車賣
光光看到那個歪H牌我就不會花錢去買韓狗車
雖說我現在開的就是MATRIX
但是這台是老爸沒經過同意就把我的新光楊G4拿去跟朋友換的
還拼命說划算 划算個刁啦
兩輪國產好機車拿去換一台二流韓系台場組裝的鳥車有啥划算??
拿到車第一件事就是去找玩改裝車的朋友把那個歪H牌拿掉
之前很排斥改裝車沒想到現代卻讓我第一次認同改裝車的衝動
開到現在問題不斷....水箱的問題真的讓我很頭大 唉
ANYWAY 我也覺得土桑是台好車
身邊太多人在三陽上班了 能開到現代車的機會還滿多的
土桑的確讓我覺得他是現代在台灣的產品線唯一有競爭力的車
不過也是敗在歪H牌 XDDDD
不要說HONDA 今天只要這台車掛台灣國內自有品牌
反韓族根本不會這麼大作文章了
但聽朋友偷偷跟我說 這台新車回場維修的次數還不算少
要買的要多問問~三陽應該有對最近新交的車調教過了
話說他還真的買的不錯 三陽已經把全部產線都投入到這台了
其他車系都是以庫存車賣
#147
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我會買Escape改款車; 比比內裝, 比CR-V有質感多了. 聽說最近還要整車
外銷日本. 如果對品質要求高的日本人都可以接受台灣福特做的這款車,
我還擔心什麼? Tucson? 我很怕韓國車的品質ㄋ!
外銷日本. 如果對品質要求高的日本人都可以接受台灣福特做的這款車,
我還擔心什麼? Tucson? 我很怕韓國車的品質ㄋ!
#148
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樓上的若是買汽油引擎的休旅,Escape 2.3是不錯啦!
2WD的Escape 2.3比CRV 2.0省油,馬力/扭力也比CRV要好,
價格也比CRV便宜。2.3的稅金又和2.0的一樣。
若要比4WD越野性能,美國車一向比較強, 比操控Ford又一向佔優勢
不過4WD的Escape沒比4WD的CRV省油。
CRV的優勢大概只有車種較新及號稱組裝較好。爽度不一樣...哈哈
但Escape 2.3的扭力也比不過柴油土桑...不過價格比柴油土桑便宜,
差不多可以拿Escape 3.0跟2.0柴油土桑比了!
而馬力的部份,柴油引擎就不怎麼樣了!
沒辦法,柴油引擎就是低轉速高扭力,管你貨車/轎車/哪國品牌....
2WD的Escape 2.3比CRV 2.0省油,馬力/扭力也比CRV要好,
價格也比CRV便宜。2.3的稅金又和2.0的一樣。
若要比4WD越野性能,美國車一向比較強, 比操控Ford又一向佔優勢
不過4WD的Escape沒比4WD的CRV省油。
CRV的優勢大概只有車種較新及號稱組裝較好。爽度不一樣...哈哈
但Escape 2.3的扭力也比不過柴油土桑...不過價格比柴油土桑便宜,
差不多可以拿Escape 3.0跟2.0柴油土桑比了!
而馬力的部份,柴油引擎就不怎麼樣了!
沒辦法,柴油引擎就是低轉速高扭力,管你貨車/轎車/哪國品牌....
#149
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FlyCall (FlyCall) 於 2006/05/23 15:41:01 回應
若要比4WD越野性能,美國車一向比較強,
----------------------------------------------------------------
這..... 這..... 無言!!
若要比4WD越野性能,美國車一向比較強,
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這..... 這..... 無言!!
#151
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於
2006/05/23 19:47:01
發文
本區的三陽工業 員工及家屬未免太多了吧
請問Tuson 柴油車和我家的NISSAN柴油貨車 有何差別？
柴油車一般要超車時都很沒力 Tuson到底有何強處？
#152
0
本區的三陽工業 員工及家屬未免太多了吧
---------------------------------------------------
講TUCSON好的人就被懷疑是跟三陽工業有關
那在講其它車好的討論區,就不都是其它公司的員工及家屬?
那這個網站都是各車廠的員工及家屬的聚會場所了?
請問Tuson 柴油車和我家的NISSAN柴油貨車 有何差別？
----------------------------------------------------
功課都不作,連有何差別都搞不清濋,至少上網搜尋一下再來跟人家發言,才不會鴨子聽雷,好嗎?
柴油車一般要超車時都很沒力 Tuson到底有何強處？
--------------------------------------------------
你把你家的NISSAN柴油貨車當成是在開Tuson柴油車當然沒力,好歹你也去試開看看,體驗有何不同,好嗎?
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講TUCSON好的人就被懷疑是跟三陽工業有關
那在講其它車好的討論區,就不都是其它公司的員工及家屬?
那這個網站都是各車廠的員工及家屬的聚會場所了?
請問Tuson 柴油車和我家的NISSAN柴油貨車 有何差別？
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功課都不作,連有何差別都搞不清濋,至少上網搜尋一下再來跟人家發言,才不會鴨子聽雷,好嗎?
柴油車一般要超車時都很沒力 Tuson到底有何強處？
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你把你家的NISSAN柴油貨車當成是在開Tuson柴油車當然沒力,好歹你也去試開看看,體驗有何不同,好嗎?
#154
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於
2006/05/23 23:04:21
發文
我友人的新車 現代2000車款(不知是何種車名 因為不甚重要)
雖然是新車 卻時常出入維修廠 據說問題不斷
盛況時 ㄧ周有三天要留車檢查
修到我的朋友十分後悔 還千萬叮嚀我不能再嘗試錯誤 不能買韓國車
這種品質 你敢買嗎?
雖然是新車 卻時常出入維修廠 據說問題不斷
盛況時 ㄧ周有三天要留車檢查
修到我的朋友十分後悔 還千萬叮嚀我不能再嘗試錯誤 不能買韓國車
這種品質 你敢買嗎?
#155
0
於
2006/05/23 23:11:10
發文
另ㄧ方面 因為韓國車品質奇差 所以中古價奇差無比
這也是購車前 必須慎重考慮的
同樣是 ABS EBD 變速箱 韓國車的精緻度都差多了
但 不知TUSON的操控性能如何?
這也是購車前 必須慎重考慮的
同樣是 ABS EBD 變速箱 韓國車的精緻度都差多了
但 不知TUSON的操控性能如何?
#156
0
連柴油引擎都搞不太清濋了
居然能對韓國車的ABS EBD 變速箱精緻度下評語,這.........?
居然能對韓國車的ABS EBD 變速箱精緻度下評語,這.........?
#157
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Tucson贏得新英格蘭最佳冬季汽車大獎！
由美國新英格蘭汽車記者協會NEMPA（New England Motor Press Association）日前所公布的年度最佳冬季汽車大獎中，HYUNDAI Tucson又獲得評審單位的青睞！
根據這項評選中，HYUNDAI Tucson獲得2.5萬美元以下的最佳冬季汽車大獎，由於新英格蘭冬季天候惡劣，也常常有暴風雪等情況，所以對於車輛在冬季惡劣天候下，所展現的主動安全表現十分重視，而且也對於Tucson嚴密的安全防護，與高C/P值的表現相當讚賞。
在北美汽車市場，HYUNDAI Tucson率先在二萬美元以下的都會休閒SUV級距，提供了六具防護氣囊與ESP動態車身穩定系統為標準配備，在常常下雪的新英格蘭尤其受用，加上導入新世代的Crossover跨界休旅概念，也難怪獲得評審的一致青睞。
-------------------------------------------------------------
AUTONET記者：Andrewlu(04/03/2006星期一)
根據最新一季度由美國NHTSA高速公路安全管理局公布的實車撞擊測試結果顯示，在當地市場販售的美規Tucson與Sonata兩款車，分別在該級距的競爭對手中，獲得相當亮眼的實車撞擊結果！
美國NHTSA對於Tucson與Sonata的優異安全表現相當肯定，尤其Tucson更率先於同級車配置ESP動態行車安全穩定系統，提供相當優異的主動安全防護機制，這也創下在美國市場中，定價在二萬美元以下的都會休閒SUV的新紀錄，當然Tucson在NHTSA測試中，在兒童與行人安全方面的表現，包括成人前方偏位撞擊與側邊撞擊方面，相較於其建議售價，提供駕駛人與乘員頂級的安全防護！
根據NHTSA表示，HYUNDAI Tucson在前方撞擊與側邊撞擊，均拿下五星級的頂級安全評等。
另外，全新世代的Sonata中大型房車，也與Tucson一樣，獲得前方與側邊撞擊測試均為五星級頂級安全評等，而且在北美當地，也提供包括六具防護氣囊、ABS+EBD整合煞車系統、循跡控制系統與ESP動態穩定系統均為標準配備，也被視為是Accord與Camry的可敬對手！
----------------------------------------------------------------
也許不想接受別人進步的事實,可以讓我們過得更自在,但也削弱了國家競爭力~~~
由美國新英格蘭汽車記者協會NEMPA（New England Motor Press Association）日前所公布的年度最佳冬季汽車大獎中，HYUNDAI Tucson又獲得評審單位的青睞！
根據這項評選中，HYUNDAI Tucson獲得2.5萬美元以下的最佳冬季汽車大獎，由於新英格蘭冬季天候惡劣，也常常有暴風雪等情況，所以對於車輛在冬季惡劣天候下，所展現的主動安全表現十分重視，而且也對於Tucson嚴密的安全防護，與高C/P值的表現相當讚賞。
在北美汽車市場，HYUNDAI Tucson率先在二萬美元以下的都會休閒SUV級距，提供了六具防護氣囊與ESP動態車身穩定系統為標準配備，在常常下雪的新英格蘭尤其受用，加上導入新世代的Crossover跨界休旅概念，也難怪獲得評審的一致青睞。
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AUTONET記者：Andrewlu(04/03/2006星期一)
根據最新一季度由美國NHTSA高速公路安全管理局公布的實車撞擊測試結果顯示，在當地市場販售的美規Tucson與Sonata兩款車，分別在該級距的競爭對手中，獲得相當亮眼的實車撞擊結果！
美國NHTSA對於Tucson與Sonata的優異安全表現相當肯定，尤其Tucson更率先於同級車配置ESP動態行車安全穩定系統，提供相當優異的主動安全防護機制，這也創下在美國市場中，定價在二萬美元以下的都會休閒SUV的新紀錄，當然Tucson在NHTSA測試中，在兒童與行人安全方面的表現，包括成人前方偏位撞擊與側邊撞擊方面，相較於其建議售價，提供駕駛人與乘員頂級的安全防護！
根據NHTSA表示，HYUNDAI Tucson在前方撞擊與側邊撞擊，均拿下五星級的頂級安全評等。
另外，全新世代的Sonata中大型房車，也與Tucson一樣，獲得前方與側邊撞擊測試均為五星級頂級安全評等，而且在北美當地，也提供包括六具防護氣囊、ABS+EBD整合煞車系統、循跡控制系統與ESP動態穩定系統均為標準配備，也被視為是Accord與Camry的可敬對手！
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也許不想接受別人進步的事實,可以讓我們過得更自在,但也削弱了國家競爭力~~~
#158
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AUTONET記者：林浩昇(02/04/2005星期五)
HYUNDAI旗下SUV全新車款Tucson，日前受到日本工業設計促進組織的高度肯定。由該組織（JIDPO-Japan Industrial Design Promotion Organization）選出的2004年設計大賞（Good Design Award），一直都是全球工業設計領域中相當具有代表性的年度設計大獎，而Tucson此次的全新洗鍊外型是受到設計大賞評審青睞的主要原因。
由JIDPO所建立的Good Design Award獎項，早在1957年就已經成立至今，已經成為全球重要的汽車工業設計指標獎項，HYUNDAI Tucson以結合實用機能與簡潔設計的理念，並且充分反映當前消費者對於汽車的需求而誕生，而New Crossover的設計主軸，非但不是陳義過高的空中樓閣，HYUNDAI原廠的設計中心更將其精義落實在人們日常的行動生活，讓所有擁有Tucosn的人們，在生活上實現Crossover的內涵。
在由JIDPO於東京East 21飯店舉行隆重的頒獎典禮中，HYUNDAI現代汽車日本分公司總裁親自出席並接受頒獎，並且表示日本汽車市場對於工業設計來說，依舊是高度競爭，每個在市場上銷售的產品，也必須受到嚴格的考驗，由於日本汽車市場新車輩出，如何藉由優異的工業設計，在消費者心目中留下深刻的印象，便成為所有業者第一個必須要面對的問題，Tucson能夠在工業設計數一數二的日本境內獲獎，對於韓國HYUNDAI汽車來說是莫大的鼓勵。
HYUNDAI Tucson自從去年夏季陸續在全球各大汽車市場上市後，就不斷地獲得各地的專業大獎，除了JIDPO頒發的Good Design Award之外，並且同時獲得莫斯科國際車展的年度風雲車獎項，也獲得包括加拿大AJAC汽車專業媒體組織所頒發的年度風雲車款獎項等。
----------------------------------------------------------------
雖然美感是個人觀點問題,但是能夠在國際間發光發熱確實是工業的目標,希望有一天,台灣不僅是電腦產業能在全球不斷獲獎!
HYUNDAI旗下SUV全新車款Tucson，日前受到日本工業設計促進組織的高度肯定。由該組織（JIDPO-Japan Industrial Design Promotion Organization）選出的2004年設計大賞（Good Design Award），一直都是全球工業設計領域中相當具有代表性的年度設計大獎，而Tucson此次的全新洗鍊外型是受到設計大賞評審青睞的主要原因。
由JIDPO所建立的Good Design Award獎項，早在1957年就已經成立至今，已經成為全球重要的汽車工業設計指標獎項，HYUNDAI Tucson以結合實用機能與簡潔設計的理念，並且充分反映當前消費者對於汽車的需求而誕生，而New Crossover的設計主軸，非但不是陳義過高的空中樓閣，HYUNDAI原廠的設計中心更將其精義落實在人們日常的行動生活，讓所有擁有Tucosn的人們，在生活上實現Crossover的內涵。
在由JIDPO於東京East 21飯店舉行隆重的頒獎典禮中，HYUNDAI現代汽車日本分公司總裁親自出席並接受頒獎，並且表示日本汽車市場對於工業設計來說，依舊是高度競爭，每個在市場上銷售的產品，也必須受到嚴格的考驗，由於日本汽車市場新車輩出，如何藉由優異的工業設計，在消費者心目中留下深刻的印象，便成為所有業者第一個必須要面對的問題，Tucson能夠在工業設計數一數二的日本境內獲獎，對於韓國HYUNDAI汽車來說是莫大的鼓勵。
HYUNDAI Tucson自從去年夏季陸續在全球各大汽車市場上市後，就不斷地獲得各地的專業大獎，除了JIDPO頒發的Good Design Award之外，並且同時獲得莫斯科國際車展的年度風雲車獎項，也獲得包括加拿大AJAC汽車專業媒體組織所頒發的年度風雲車款獎項等。
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雖然美感是個人觀點問題,但是能夠在國際間發光發熱確實是工業的目標,希望有一天,台灣不僅是電腦產業能在全球不斷獲獎!
#160
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ws (ws) 於 2006/05/23 16:29:18 回應
Escape≠Hammer OK?
====================================================
是Hummer不是Hammer吧? HUMMER同樣是美國品牌,
Escape當然≠Hummer,
但也只要差不多價格帶的國產SUV休旅 4WD的性能比CRV要強就夠了吧?
而CR-V感覺上比較C-RV一點,大概國人就喜歡這種調調,也適合台灣的鳥路。
台灣的SUV休旅也都很RV,可能開到報廢都沒用到4WD。
Escape 2.3和3.0都是主動控制四輪驅動。
-----
http://udn.com/NEWS/LIFESTYLE/SMARTCAR/1101732.shtml
Escape 3.0─主動控制四輪驅動功能強
Escape 3.0搭載主控四輪驅動系統（Control Trac II 4WD），與本田（Honda）CR-V的Real Time兼時4WD系統的原理有點兒相似，但Escape強調，除了電腦自動感應切換（4×4 Auto）外，還具備可自行手動控制四輪驅動（4×4 On）的功能。
這款主控四輪驅動系統乃由旋轉葉片耦合差速器（RBC─Rotary blade coupling）、以及動力啟動裝置（PTO─Power takeoff unit）所組成，當以4×4Auto一般駕駛模式行駛時，僅前輪擁有動力輸出，但是當RBC感應到前輪發生打滑時，系統內的液壓泵便會推使離合器將動力傳導至後輪，而PTO的功能即是視前後輪打滑狀況，自動分配前後輪扭力輸出，以獲得最佳脫困能力。
多了主動控制四輪驅動的功能，Escape的越野能力就比配置兼時四驅系統的CR-V優異許多，再結合3.0升引擎強悍的動力輸出，越野性能大幅提升，原本2.0車型無法攀越的陡坡，Escape 3.0以衝刺助跑的方式，在四輪仍不時發生打滑的情況下，驚險攀上坡頂，可見心臟有力仍占絕對優勢
Escape≠Hammer OK?
====================================================
是Hummer不是Hammer吧? HUMMER同樣是美國品牌,
Escape當然≠Hummer,
但也只要差不多價格帶的國產SUV休旅 4WD的性能比CRV要強就夠了吧?
而CR-V感覺上比較C-RV一點,大概國人就喜歡這種調調,也適合台灣的鳥路。
台灣的SUV休旅也都很RV,可能開到報廢都沒用到4WD。
Escape 2.3和3.0都是主動控制四輪驅動。
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http://udn.com/NEWS/LIFESTYLE/SMARTCAR/1101732.shtml
Escape 3.0─主動控制四輪驅動功能強
Escape 3.0搭載主控四輪驅動系統（Control Trac II 4WD），與本田（Honda）CR-V的Real Time兼時4WD系統的原理有點兒相似，但Escape強調，除了電腦自動感應切換（4×4 Auto）外，還具備可自行手動控制四輪驅動（4×4 On）的功能。
這款主控四輪驅動系統乃由旋轉葉片耦合差速器（RBC─Rotary blade coupling）、以及動力啟動裝置（PTO─Power takeoff unit）所組成，當以4×4Auto一般駕駛模式行駛時，僅前輪擁有動力輸出，但是當RBC感應到前輪發生打滑時，系統內的液壓泵便會推使離合器將動力傳導至後輪，而PTO的功能即是視前後輪打滑狀況，自動分配前後輪扭力輸出，以獲得最佳脫困能力。
多了主動控制四輪驅動的功能，Escape的越野能力就比配置兼時四驅系統的CR-V優異許多，再結合3.0升引擎強悍的動力輸出，越野性能大幅提升，原本2.0車型無法攀越的陡坡，Escape 3.0以衝刺助跑的方式，在四輪仍不時發生打滑的情況下，驚險攀上坡頂，可見心臟有力仍占絕對優勢
#161
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千萬別買TUCSON,我就是受害者,買半年多,常常電瓶沒電,後來說是電瓶壞了,靠,明明是保固期內,跟本是騙人的,保固期只是為了叫車主回原廠讓他隨便開價的,電瓶一顆2500,真是的,5000公里回去保養,竟要7000多元,太誇張了,只知道就買CRV了,車價差不多,零件到市面都有,我才開半年而已,停紅綠燈已經會振動了(待速),以前開TOYOTA,開了6年,停紅綠燈也不會振動,這台才半年,還不會虧太多,開一年,我一定把你賣掉!前面有人就CRV耗油,光維護這台車,早就可以一年加油不用錢了!油錢只是考慮中的一部份,聽說新的CRV TYPEII更省更有力,不知是不是又是虎爛的!
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