Škoda 在 2020 年首次發表麾下電動車的 Enyaq iV 車系，並且在 2022 年時帶來了跨界戰力的 Enyaq Coupé iV，後續更是推出有性能戰力的 RS 車型推出，完整勾勒出Škoda 在電動領域上的規劃；臺灣市場隨著 Volkswagen 集團陸續釋出即將導入電動車的消息，Škoda Taiwan 即將要在國內推出 Enyaq 車系的消息也持續傳出。

Škoda Taiwan 在 9 月下旬特別舉辦 Enyaq 的預賞活動，雖然詳細產品資訊尚未確認，但卻也是為 2024 年正式發表進行暖身活動。

先前 U-CAR 在 2023 年 IAA 慕尼黑車展時，帶來了國內市場福斯集團電動車導入相關規劃時程，包含Škoda、Volkswagen、Volkswagen Commercial Vehicle 等陸續會在台灣市場導入純電作品；而因應 2024 年即將在國內上市，Škoda Taiwan 選擇在 9 月下旬先行展出 Enyaq iV 與 Enyaq Coupé iV，積極溝通捷克純電休旅的即將國內現身。

Enyaq iV 以及 Enyaq Coupé iV 都在展出之列，而Škoda Taiwan 展出的版本分別為 Enyaq iV 80x 以及 Enyaq Coupé iV RS 兩款作品。

Škoda Taiwan 此次舉辦的媒體預賞活動中，共計展出有 Enyaq iV 80x 以及 Enyaq Coupé iV RS 兩款作品，比較可惜的是，根據Škoda Taiwan 表示，尚未最後確定導入車型，也就是說是否只會有大電池版本、RS 車型是否首波就會導入國內等，目前都未能確認；Škoda Taiwan 在簡報中也再三溝通，現場展示車非臺灣規格。

Enyaq iV 與 Enyaq Coupé iV 在外觀造型上，除了展現品牌傳承特色設計之外，也帶來專屬辨識特徵，也是彰顯 Enyaq 產品定位的重點辨識。

Enyaq 家族採用的是中型休旅級距設定，除了維持Škoda 一向在空間運用的優勢之外，電動車同樣也帶來一定優勢，同時也是 Enyaq 的產品優勢之一。

Volkswagen 集團目前在電動車領域，共計有數個純電專屬平臺，針對不同品牌、不同級距而有不同設定，未來則是會全數整合至 SSP 架構，而目前純電平臺分別有 MLBevo、J1、MEB 與 PPE 等平臺，而Škoda Enyaq 家族則是以 MEB 平臺為基礎所打造，其車長落在 4,653mm 左右、軸距為 2,768mm，也就是中型休旅級距的範疇。

上圖為 Enyaq iV 80X 內裝，下圖則為 Enyaq Coupé iV RS 內裝配置，除了 RS 有其專屬配置之外，其餘如 13 吋中控數位螢幕、數位儀表等，都是展現電動車特色的共通印象。

在動力架構部分，包含 Enyaq iV 與 Enyaq Coupé iV 在內，都有兩種電池容量設定，標準版為容量 62kWh (實際可用 58kWh)，而大電池版本則是 82kWh (實際可用 77kWh)，搭配馬達輸出設定，共有多種車型組合選擇，標準電池版本有 148 匹 (109kW) 的 50、179 匹 (132kW) 的 60 兩種動力輸出版本。大電池則是 204 匹 (150kW) 的 80，以及全時四輪驅動雙馬達配置、265 匹 (195kW) 的 80X 等車型。

Enyaq 家族共有 62kWh 標準電池以及 82kWh 大電池兩種版本，加上不同馬達輸出設定，推出有多種車型選擇，不過，目前尚未能確定國內市場究竟會採用怎樣的編成。

至於性能版本的 Enyaq iV RS 與 Enyaq Coupé iV RS，皆是搭載了 82kWh 的大電池版本，並且同樣是雙馬達四輪驅動設定，動力數據則是 299 匹 (220kW)；至於在充電的部分，Škoda 在 2022 年時進行過軟體升級動作，針對車載系統、抬頭顯示器、車聯網服務進行優化之外，最重要的就是推出電池保護模式，以及最高充電功率的提升。也因此標準版電池支援 120kW 最大充電功率，而大電池版本則達到 135kW，至於快充充電規格則是 CCS2。

一如Škoda Taiwan 特別在簡報中持續提及，現場展示車非臺灣規格，或者說目前Škoda Taiwan 還沒有要開始溝通 Enyaq 國內產品規劃，不過Škoda Taiwan 也還是積極分享 Enyaq 家族的一些產品特色，包含空間機能、Crystal Face 水箱護罩、Level 2 駕駛輔助功能、以及 13 吋資訊娛樂顯示幕等，而這也透露了屆時國內上市編成的大概特色與架構。