U-CAR 汽車網站每月皆會推出臺灣機車市場銷售報告，提供國內機車市場更深入的報導，探究機車 250c.c.以下級距、251c.c.以上檔車級距、251c.c.以上速克達級距的市場發展表現，並分析相對應級距車輛每月在臺灣市場的銷售情況，提供讀者進一步參考。

250c.c.以下級距

由 2024 年 1 月國內機車銷售數據可以得知，歷經年末銷售銷售浪潮後，掛牌數出現較明顯的衰退，總市場掛牌數 46,320 輛，較 2023 年 12 月衰退 51.8%，鎖定機車 250c.c.以下級距，元月共計交出 42,114 輛，較上月減少 44,432 輛，衰退幅度 51.3%，品牌排行部分，SYM 與 Kymco 延續上月排序，拿下冠軍、亞軍，SYM 在熱銷車款方面奪得 7 個席次，其中 SYM Duke 新迪爵 125 以 3,256 輛奪得冠軍。

機車 250c.c.以下級距 1 月共計交出 42,114 輛，較上月減少 44,432 輛，衰退幅度 51.3%，品牌排行部分，SYM 與 Kymco 延續上月排序，拿下冠軍、亞軍。

首先看到品牌排行，SYM 再次穩坐冠軍寶座，1 月份掛牌數為 20,186 輛，較上月減少 16,171 輛，衰退幅度 44.5%，市佔率提升至 47.9% (上月為 42.0%) ; 亞軍 Kymco 掛牌數為 10,289 輛，較上月減少 22,503 輛，衰退幅度 68.6%，是所有上榜品牌最多者，市佔率下降為 24.4% (上月為 37.9%) ; 季軍 Yamaha 交出 8,206 輛，較上月減少 5,359 輛，衰退幅度 39.5%，市佔率提升至 19.5% (上月為 15.7%)。

冠軍 SYM 於 1 月份掛牌 20,186 輛，衰退幅度 44.5%，市佔率提升至 47.9% ; 亞軍 Kymco 掛牌數為 10,289 輛，較上月衰退 68.6%，市佔率下降為 24.4%。

Suzuki 與 PGO 依序位居第 4 名、第 5 名，交車數分別為 1,229、825 輛，Suzuki 衰退幅度為 21.8%，市佔率提升至 2.92％ (上月為 1.82%) ; PGO 衰退幅度為 11.9%，市佔率逼近 2%，微幅成長至 1.96％ (上月為 1.08%) ; Vespa 本月以 615 輛掛牌數拿下第 6 名，成長幅度 8.7％，市佔率突破 1%，提升至 1.46％ (上月為 0.65%)。

Suzuki 與 PGO 依序位居第 4 名、第 5 名，交車數分別為 1,229、825 輛，Suzuki 衰退幅度為 21.8%，市佔率提升至 2.92％ ; PGO 衰退幅度為 11.9%，市佔率成長至 1.96％。

第 7 名 Honda 於本月份交出 533 輛，較上月衰退 3.4%，市佔率同樣突破 1%，來到 1.27％ (上月為 0.64%) ; 第 8 名由 Aeonmotor 以 141 輛掛牌數拿下，成長幅度達 51.6%，僅次於 KTM，市佔率提升至 0.33％ (上月為 0.11%) ; 第 9、第 10 名依序為 Kawasaki 及 KTM，Kawasaki 保持原先席次，交車數 30 輛略為下滑，衰退幅度 34.8%，市佔率為 0.07% (上月為 0.05%)，本月新上榜的 KTM 則交出 13 輛，上月比達到 260％，是所有品牌之冠，市佔率則取得 0.03%。

第 8 名 Aeonmotor 以 141 輛掛牌數拿下，成長幅度達 51.6%，市佔率提升至 0.33％ ; 第 10 名 KTM 交出 13 輛，上月比達到 260％，是所有品牌之冠，市佔率則取得 0.03%。

熱銷車款方面，本月份由 SYM 囊括前 3 名，Duke 新迪爵 125 以 3,256 輛奪得冠軍寶座，其中鼓煞車型為 661 輛，碟剎車型則佔 2,595 輛，在總市場限縮至下，銷量不及去年所有單月銷量紀錄 ; 甫於 1 月份上市的 Jet SL+，在發表當月單一車型即交出 2,582 輛成績，拿下亞軍，也成為品牌亮眼新星，同時銷量也超越自家 125 級距的 Jet SR、Jet SL 雙車型 ; 季軍 Duke 迪爵 125 在本月份交出 2,442 輛，其中鼓煞車型為 956 輛，碟剎車型則為 1,486 輛。

Duke 新迪爵 125 以 3,256 輛奪得熱銷車款冠軍寶座，在總市場限縮至下，銷量不及去年所有單月銷量紀錄 ; 甫於 1 月份上市的 Jet SL+，在發表當月單一車型即交出 2,582 輛成績，拿下亞軍。

第 4、第 5 名依序為 Yamaha Jog 與 SYM Woo 115，掛牌數分別為 2,194 輛、2,095 輛，Jog 相較去年同期成長 47.6%，至於 Woo 115 則較去年同期成長 15.7%，第 6 名是睽違多個月再次上榜的 SYM MMBCU，本月交出 1,955 輛，表現不如 2023 全年單月數據，對比去年同期則略為衰退 4.54% ; SYM Vivo 活力 125 本月排名下滑 2 個席次，以掛牌數 1,627 輛為位居第 7 名，表現同樣不比 2023 全年單月銷售數據，對比去年同期則衰退約 10%。

第 4 名 Yamaha Jog 掛牌數為 2,194 輛，較去年同期成長 47.6% ; 第 6 名是睽違多個月再次上榜的 SYM MMBCU，本月交出 1,955 輛，對比去年同期略為衰退 4.54%。

第 8 名 SYM CLBCU 本月掛牌 1,531 輛，相較上月衰退 44.3%，排名上升 2 位，對比自 2023 年 6 月上市以來的表現，表現僅高於上市當月的交車數 ; 睽違多個月再次進入熱銷車款榜單的 Yamaha Cygnus Gryphus，是品牌唯二上榜車型，本月以 1,404 輛位居第 9 名，相較去年同期略為衰退 5.77% ; 第 10 名 Kymco K1 125 是品牌本月唯一上榜車型，掛牌數為 1,255 輛，自 2023 年 10 月上市以來，表現僅優於發表當月數據，對比上月排名下滑 1 位，衰退幅度則為 55.5%。

第 8 名 SYM CLBCU 本月掛牌 1,531 輛，相較上月衰退 44.3%，排名上升 2 位 ; 第 10 名 Kymco K1 125 是品牌本月唯一上榜車型，掛牌數為 1,255 輛，對比上月衰退為 55.5%。

值得關注車款部分，Kymco 常勝軍 Nice XL 車系本月份掛牌 1,253 輛，以 2 輛之差落後 K1 125，因此無緣上榜 ; 近幾個月銷量正成長的 Yamaha Axis Z 勁豪 125，本月交出 1,161 輛，表現僅次於 Nice XL 車系 ; 至於 2023 下半年以「39,800 促銷專案」引起市場話題的 Kymco GP 125，在 1 月份鼓煞/碟煞雙車型僅交出 1,016 輛，低於 2023 全年單月數據，接下來 Kymco 將如何調配產品定位，持續佈局品牌迎向 60 週年，有待後續關注。

Yamaha Axis Z 勁豪 125 本月交出 1,161 輛，表現僅次於 Nice XL 車系 ; 市場話題車款 Kymco GP 125，在 1 月份僅交出 1,016 輛，低於 2023 全年單月數據。

251c.c.以上檔車級距

1 月份機車銷量較前一月份有不小衰退，會有較大差距也是在整體市場環境條件並不太相同；而在 251c.c.以上檔車級距部分衰退幅度相對起來並沒有那麼大，總領牌數為 943 輛，按照過往的趨勢，屆時後續每個月的銷量應會逐步有所提升，不過也由於該級距車輛幾乎都是以進口身分來銷售，其每個月的掛牌數也會稍微為較不穩。

1 月份冠軍依舊由 Honda 所奪下，亞軍也再度是 Kawasaki，不過第 3 名~5 名排序上則有些變化，首先就是 Yamaha 山葉爬升到第 3 名，而 Triumph 則上升 1 個席次到第 4 名，至於 BMW 則滑落至第 5 名。至於中後段排名上也有不小變化，其中 Harley-Davidson、Husqvarna 和 KTM 排名上都有往前，另外 1 月份進步最大的車廠則是 Aprilia。

1 月份 251c.c.以上檔車總領牌數為 943 輛，冠軍依舊由 Honda 所奪下，亞軍也再度是 Kawasaki，不過第 3 名~5 名排序上則有些變化，首先就是 Yamaha 山葉爬升到第 3 名，而 Triumph 則上升 1 個席次到第 4 名，至於 BMW 則滑落至第 5 名。

龍頭 Honda 1 月份繳出超過 400 輛成績，43.5%的市佔率依舊獨領群雄，而若對比去年同期是有成長的情況，倘若接下來車輛有大批到港的情形，屆時 Honda 可望繳出不俗的佳績，突破千輛的領牌數都是相當有機會。Honda 1 月銷量最佳的車款為 CB300R，至於由貿易商所引進的 CB350 車系同樣也名列前茅，而在 2023 年尾就呈現少批交車數的 CB650R，在 1 月份更是沒有掛牌數，這情況也和 2023 年相同，在 1 月份沒有領牌記錄後，隔月便繳出 445 輛的佳績，今年是否會複製同樣的情況也很值得關注。

龍頭 Honda 1 月份繳出超過 400 輛成績，43.5%的市佔率依舊獨領群雄，而若對比去年同期是有成長的情況，倘若接下來車輛有大批到港的情形，屆時 Honda 可望繳出不俗的佳績，突破千輛的領牌數都是相當有機會。

亞軍的 Kawasaki 1 月領牌數為 138 輛，市佔率些微提升到 14.6%，雖然與前方的 Honda 有不小差距，但目前來看和後方車廠也維持一段距離，銷量最出色的車款為 Ninja 400 和 Z 650RS，兩款車也是品牌最暢銷熱賣的車型；Kawasaki 在 1 月的銷售表現是較去年同期有所進步，如能維持基本近 150 輛的銷量，其也會增加 Yamaha、Triumph 或是 BMW 要追上來的難度，而參照 2023 年的情況，最頂峰的時刻 Kawasaki 單月更是繳出近 400 輛成績。

亞軍的 Kawasaki 1 月領牌數為 138 輛，市佔率些微提升到 14.6%，Kawasaki 在 1 月的銷售表現是較去年同期有所進步，如能維持基本近 150 輛的銷量，其也會增加 Yamaha、Triumph 或是 BMW 要追上來的難度。

第 3~5 名的車廠雖然依舊是 Yamaha、Triumph 和 BMW，但次序上卻跟前一月份完全不同；前兩個月都排在第 3 名的 BMW 其 1 月掛牌數有著超過 6 成衰退比例，排名上也從第 3 名退步到第 5 名，順勢也被 Yamaha 和 Triumph 給超越，同時 Triumph 也有著 8.2%的進步，至於 Yamaha 雖然再次重回第 3 名的位置，不過與後方的 Triumph 僅有 6 輛差距，如果 Yamaha 要穩固第 3 名的席次，銷量至少要破百輛會保險許多，但近幾個月 Yamaha 表現並不是很理想，能否持續加溫也是後續關注的重點。

Yamaha 雖然再次重回第 3 名的位置，不過與後方的 Triumph 僅有 6 輛差距，如果 Yamaha 要穩固第 3 名的席次，銷量至少要破百輛會保險許多，但近幾個月 Yamaha 表現並不是很理想，能否持續加溫也是後續關注的重點。

前兩個月都排在第 3 名的 BMW 其 1 月掛牌數有著超過 6 成衰退比例，排名上也從第 3 名退步到第 5 名，順勢也被 Yamaha 和 Triumph 給超越。

中後段許多車廠排名上都有所提升，包含 Harley-Davidson、Husqvarna、KTM、Aprilia 銷量都較前一月份有所進步，其中 Husqvarna 的名次更是從第 10 名上升至第 7 名，至於 Suzuki 和 Ducati 則有 1~3 個席次下滑的情形。值得一提的是 Aprilia 雖然為 1 月成長幅度比例最多車廠，不過也在於品牌銷量數字並未很高，以數字來看其實僅有 5 輛的進步，不過也因 Suzuki 和 KTM 共同排行在第 8 名，因此 Aprilia 也成功前進到 Top 10 的排行中。

在 1 月份檔車款式銷量部分，並未有單一車款領牌數突破百輛，而冠軍車款其是由 Honda 入門黃牌 CB300R 的 65 輛所拿下，若參考 2023 年的成績，CB300R 整年雖然繳出 752 輛的掛牌數，但其實銷量上並未有太爆炸性的演出，僅有 1 個月份領牌數超過百輛，未來要持續捍衛冠軍位置難度並不小。

第 2 名為貿易商所引進的 CB350 車系，其繳出的 58 輛成績並未很亮眼，以過去有著平均單月百輛水準來說確實有點落差，不過這也顯現了騎車輛熱度似乎也逐漸消逝。第 3 名的 Honda CL STREET 其為台灣本田最新導入成員中最熱銷車款，1 月份 49 輛領牌也是近 5 個月來的最高，確實這類有著復古外型的車款在現今車壇受到不少青睞。

冠軍車款其是由 Honda 入門黃牌 CB300R 的 65 輛所拿下，若參考 2023 年的成績，CB300R 整年雖然繳出 752 輛的掛牌數，但其實銷量上並未有太爆炸性的演出，僅有 1 個月份領牌數超過百輛，未來要持續捍衛冠軍位置難度並不小。

第 2 名為貿易商所引進的 CB350 車系，其繳出的 58 輛成績並未很亮眼，以過去有著平均單月百輛水準來說確實有點落差，不過這也顯現了騎車輛熱度似乎也逐漸消逝。

第 3 名的 Honda CL STREET 其為台灣本田最新導入成員中最熱銷車款，1 月份 49 輛領牌也是近 5 個月來的最高，確實這類有著復古外型的車款在現今車壇受到不少青睞。

第 4 名的 Honda X-ADV 可說是這份榜單稀客，以之前 X-ADV 車系領牌數來看要排進前 10 名的難度並不小，不過由於 1 月大多數車款表現並未很出色，也讓 X-ADV 的 37 輛成績能竄升到中前段位置，不過若後續其他車款領牌數逐漸上揚，X-ADV 不僅名次上可能會下滑，掉出前 10 名的榜單都其是有一定的機率。

第 5 名的 Ninja 400 為 Kawasaki 國內最熱賣車型，其設定在黃牌接近中排量的級距，35 輛的領牌雖然較前一月份有所進步，但以 Ninja 400 的實力來說應可以到 70 輛以上的水準，甚至是頂峰到達百輛都是有可能的。Trident 660 1 月份的銷量就佔了 Triumph 近一半的數字，其在價格設定上較為親民、運動化街跑風格的設定，搭配上歐系的血統，確實在市場上佔有一席之地。

第 4 名的 Honda X-ADV 可說是這份榜單的稀客，以之前 X-ADV 車系領牌數來看要排進前 10 名的難度並不小，不過由於 1 月大多數車款表現並未很出色，也讓 X-ADV 的 37 輛成績能竄升到中前段位置。

第 5 名的 Ninja 400 為 Kawasaki 國內最熱賣車型，其設定在黃牌接近中排量的級距，35 輛的領牌雖然較前一月份有所進步，但以 Ninja 400 的實力來說應可以到 70 輛以上的水準，甚至是頂峰到達百輛都是有可能的。

Trident 660 1 月份的銷量就佔了 Triumph 近一半的數字，其在價格設定上較為親民、運動化街跑風格的設定，搭配上歐系的血統，確實在市場上佔有一席之地。

Z 650RS 自導入國內販售後持續繳出不錯的成績，暢銷度是 Kawasaki 車系中僅次於 Ninja 400 的車型，不過在上個月交出逾 60 輛的成績後，Z 650RS 1 月份僅掛出 30 輛的數字，排名上也退居到第 7 名。Honda Rebel 1100 車系為榜單中唯一公升級的車款，而其美式風格的重機也受到不少民眾歡迎，1 月份 27 輛的領牌數也勝過小老弟 Rebel500。Husqvarna 能在 1 月有突飛猛進的表現最大功臣也在於 Svartpilen 401，25 輛的掛牌數也成功排進榜單前 10 名。至於第 10 名為 Honda CRF300 車系的 21 輛，其中以 CRF300L 的 16 輛佔絕大多數。

Z 650RS 自導入國內販售後持續繳出不錯的成績，暢銷度是 Kawasaki 車系中僅次於 Ninja 400 的車型，不過在上個月交出逾 60 輛的成績後，Z 650RS 1 月份僅掛出 30 輛的數字，排名上也退居到第 7 名。

Husqvarna 能在 1 月有突飛猛進的表現最大功臣也在於 Svartpilen 401，25 輛的掛牌數也成功排進榜單前 10 名。

251c.c.以上速克達級距

在機車總市場掛牌數限縮的條件下，251c.c.以上紅黃牌速克達級距 1 月份交出 500 輛，是繼 2023 年 11 月以來連續 2 個月衰退，幅度為 14.5%，對比去年同期則有 24.7%的正成長，品牌排行結構在前 3 名部分與上月相同，並且由 Kymco 奪冠，排行榜新增 Gilera 品牌，熱銷車款排行結構相近於上月，並由 Yamaha XMAX 蟬聯寶座。

251c.c.以上紅黃牌速克達級距 1 月份交出 500 輛，是繼 2023 年 11 月以來連續 2 個月衰退，幅度為 14.5%，對比去年同期則有 24.7%的正成長。

聚焦品牌排行方面，冠軍 Kymco 本月掛牌數為 117 輛，衰退幅度 7.1%，不過本月其市佔率提升至 23.4％ (上月為 21.5%) ; 亞軍 SYM 掛牌數僅差 10 輛，107 輛的成績較上月衰退 11.6%，市佔率則提升至 21.4％ (上月為 20.7%) ; Yamaha 以 8 輛之差位居季軍，交車數 99 輛，表現較上月衰退 6.6%，是前三大品牌中最少的，市佔率提升 19.8％ (上月為 18.1%)。

品牌排行冠軍 Kymco 本月掛牌數為 117 輛，衰退幅度 7.1%，不過本月其市佔率提升至 23.4％ ; 亞軍 SYM 掛牌數僅差 10 輛，107 輛的成績較上月衰退 11.6%，市佔率則提升至 21.4％。

第 4 名本月由 Aeonmotor 奪得，掛牌數為 82 輛，成長幅度達 32.3%，是本次上榜品牌中最多者，也是唯二銷量增加的品牌，市佔率由上月的 10.6％提升至 16.4％ ; 第 5 名 Vespa 排名較上月上升一位，掛牌數 41 輛，衰退幅度 4.7%，市佔率提升 8.2％ (上月為 7.35%) ; 第 6 名 Honda 本月交出 29 輛，較上月衰退 71.6%，是所有品牌中最多者，市佔率自 17.4%下滑至 5.8%。

第 4 名 Aeonmotor 掛牌數為 82 輛，成長幅度達 32.3%，是本次上榜品牌中最多者，也是唯二銷量增加的品牌，市佔率提升至 16.4％ ; 第 5 名 Vespa 掛牌數 41 輛，衰退幅度 4.7%，市佔率提升 8.2％。

第 7 名 PGO 掛牌數 15 輛，表現較上月正成長 7.1%，市佔率自 2.39%提升至 3%，第 7 名 Lambretta 本月交出 8 輛，較上月衰退 20%，市佔率自 1.71%略為下滑至 1.6% ; 第 9 名由 Suzuki 與新上榜品牌 Gilera 並列，兩者交車數均為 1 輛，Suzuki 保持持平表現，市佔率自 0.17 略為提升至 0.2%，至於 Gilera 上月無交車數據，市佔率則同為 0.2%，第 10 名由於沒有品牌掛牌因此從缺。

第 7 名 PGO 掛牌數 15 輛，表現較上月正成長 7.1%，市佔率自 2.39%提升至 3% ; 第 9 名由 Suzuki 與新上榜品牌 Gilera 並列，兩者交車數均為 1 輛，Gilera 市佔率為 0.2%。

本月熱銷車款前 3 名與 2023 年 12 月相同，冠軍 Yamaha X MAX 交車數 89 輛，較上月增加 8 輛，對比去年同期則有 21.9%的成長，不過表現仍低於去年平均月銷量，也是品牌本月唯一上榜的車款 ; 亞軍 Aeonmotor STR 300 掛牌數 77 輛，較上月增加 20 輛，對比去年同期成長 385%，表現同樣低於去年平均月銷量 ; 季軍 Kymco AK550 Premium 本月交出 54 輛，較上月增加 2 輛，對比去年同期則有 80%的成長，AK550 Premium 依舊是本月唯一上榜的紅牌速克達。

車款排行冠軍 Yamaha X MAX 交車數 89 輛，較上月增加 8 輛，對比去年同期則有 21.9%的成長，是品牌本月唯一上榜的車款 ; 季軍 Kymco AK550 Premium 本月交出 54 輛，較上月增加 2 輛，對比去年同期則有 80%的成長。

第 4 名至第 6 名依序為 SYM Joymax Z+、Maxsym 400 及 Maxsym TL，掛牌數分別為 39 輛、36 輛與 32 輛，三者排名均較上月提升一個席次，Joymax Z+與 Maxsym 400 略為衰退，Maxsym TL 則持平 ; 第 7 名 Vespa GTV 300 Euro 5 是品牌本月唯一上榜車型，掛牌數為 19 輛，較上月增加 1 輛，以 2023 年 7 月展開交車後數據來看，其表現有逐漸下滑的趨勢，車款後續發展有待後續觀察。

第 4 名至第 6 名依序為 SYM Joymax Z+、Maxsym 400 及 Maxsym TL，掛牌數分別為 39 輛、36 輛與 32 輛 ; 第 7 名 Vespa GTV 300 Euro 5 是品牌本月唯一上榜車型，掛牌數為 19 輛，較上月增加 1 輛。

第 8、第 9 名依序為 Honda Froza 350、Kymco Xciting S400 TCS，掛牌數分別為 18 輛、17 輛，Froza 350 對比上月衰退較明顯，幅度達 64%，Xciting S400 TCS 是 Kymco 本月旗下第 2 熱銷的車型，自 2023 年 9 月展開交車後，銷量出現較大的波動起伏 ; 第 10 名是睽違多個月再次上榜的 PGO Tigra 250，掛牌數 15 輛與 2023 年第 4 季表現相近，不過相較去年同期，銷量數據仍存在 61.5%落差。

第 9 名 Kymco Xciting S400 TCS 掛牌數為 17 輛，自 2023 年 9 月展開交車後，銷量出現較大的波動起伏 ; 第 10 名是睽違多個月再次上榜的 PGO Tigra 250，掛牌數 15 輛與 2023 年第 4 季表現相近。