早在 2023 年 4 月時台灣戴姆勒亞洲商車 ( DTAT ) 就已宣布將會導入純電商用車 Fuso eCanter，甫於此前也有 U-CAR 網友捕獲到 eCanter 的偽裝測試車，eCanter 預計也將會在 2024 上半年發表。而在國內正式登場之前，近期 U-CAR 網友在路上捕獲到了 eCanter，同時網友所拍攝到的 eCanter 並未有任何偽裝來做包覆，可以清楚看到車輛的輪廓造型，並從網友所提供的照片來看，推測其為 eCanter 正在拍攝廣告宣傳作業，也代表者離上市時程愈來愈接近！

DTAT 此前宣布將會導入 Fuso eCanter，而近期 U-CAR 網友在路上捕獲到了 eCanter，同時拍攝到的 eCanter 並未有任何偽裝來做包覆，並從網友所提供的照片來看，推測其為 eCanter 正在拍攝廣告宣傳作業，也代表者離上市時程愈來愈接近！

無偽裝照國內捕獲，動力規格等可能資訊先前已揭露

這次網友所捕獲到 eCanter 的地點其是在臺中港北堤路平交道，而與此前最不一樣的是，這輛 eCanter 的車身並未有任何偽裝貼飾，同時還可以看到車輛的後廂是有 eCanter 專屬圖樣設計，這也與此前 U-CAR 受 DTAT 之邀來到日本東京時，所看到的 eCanter 有著相仿圖案識別；至於不是採用試車牌的模式，其所掛上是 eCanter 字樣的車牌，從種種樣貌分析來看，這輛 eCanter 應是原廠正在拍攝廣告宣傳，也意味著新車正在做上市前的最後準備。

這次網友所捕獲到 eCanter 的地點其是在臺中港北堤路平交道，而與此前最不一樣的是，這輛 eCanter 的車身並未有任何偽裝貼飾，同時還可以看到車輛的後廂是有 eCanter 專屬圖樣設計，至於也不是採用試車牌的模式，其所掛上是 eCanter 字樣的車牌。

這次網友所捕獲到的 eCanter，與此前 U-CAR 受 DTAT 之邀來到日本東京時，所看到的 eCanter 後廂有著相仿圖案識別。

至於關於動力規格等訊息，在此前的財團法人保發中心汽車重置價格中也意外先揭露，並可先行來做參考，可以看到共計 5 個車型中，有 4 個車型都是 148 匹的馬力，參考海外市場資料，其是 5 噸與 6 噸車型的動力設定，另外還有 1 個車型是 173 匹馬力，該動力則是配置在 7.5 噸和 8 噸車型。

不過關於 eCanter 的電池容量配置及續航表現還未有明確訊息，但若參考日本市場寬車頭的 eCanter，其提供單電池 41kWh/續航 99 公里、雙電池 83kWh/續航 213 公里、三電池 124kWh/續航 324 公里，共 S/M/L 等 3 種電池模組，並可支援最高 70kW 的充電功率。

至於關於動力規格等訊息，在此前的財團法人保發中心汽車重置價格中也意外先揭露，可以看到 5 個車型中，有 4 個車型都是 148 匹的馬力，參考海外市場資料，其是 5 噸與 6 噸車型的動力，另外 173 匹馬力則是配置在 7.5 噸和 8 噸車型。

另外有一大重點即是在於充電規格的部分，在日本市場 eCanter 大多採用 CHAdeMO 的快充系統，不過也可以依車主的需求來改搭載成 CCS1 或是 CCS2 規格，而從此前網友所捕獲到的照片資訊來看，國內 eCanter 將會是採用 CCS2 的快充設定，這也符合到臺灣地區快充站點大多是提供 CCS1 和 CCS2 的配置，屆時可讓 eCanter 享受到更方便的快充機能。

最後不得不提的就是價格設定，在保發中心重置價格中揭露了 399 萬元、410 萬元、425 萬元、499 萬元及 530.3 萬元的售價，雖然 DTAT 表示該組數字並未是最終售價，但還是有一定的參考價值；而關於 eCanter 的正式價格、導入車型版本、續航表現等等資訊也還有待 DTAT 正式來公布，相信接下來幾個月就會有更明確的答案。

另外有一大重點即是在於充電規格的部分，在日本市場 eCanter 大多採用 CHAdeMO 的快充系統，不過也可以依車主的需求來改搭載成 CCS1 或是 CCS2 規格，而從此前網友所捕獲到的照片資訊來看，國內 eCanter 將會是採用 CCS2 的快充設定。