我以前是福特汽車業務.
現在是快遞公司業務.
我是業務正確.
我也是U-CAR的老痞.
沒事只喜歡在這逛.
也發表過似是而非的PO文被"兔"
那沒甚麼.大家討論.
有錯必改.倒也沒存著逆我者異類之勢.
閣下不同.
錯了還姿態高.
大家真都瘋了.
聽你口口聲聲一個廠商.
要不就業務.
又說人"滿口仁義道德.做的傷天害理"
我不想再回應你啦.
除非我瘋了.

	回應 okura (精打細算) 所寫
	回應 bimmer002 (啾啾) 所寫 小弟讀了這一大串的討論後發現到精打細算兄已經開始言之無物了。 我想對於Solargard兄的詳細回應, 精打細算兄不應大打太極拳相待才是。 對於這個 M2L3, 我簡單地 google 了一下。 也因此我找到了一個網站 Avalon Auto Spares 位於紐西蘭。 它店裡主要是做從日本進口車燈和汽車玻璃的買賣等等。 其中的某個連結 Glass Tints 就列出了一大個表格關於玻璃染色顏色的代號,這其中就包含了M2L3。 而其他的網頁我所收尋到的也都是指M2L3是染色顏色的代號。 我私下認為或許這是那位日本釣友對於那份文件的誤解而以為M2L3是日本的機構的某個標準, 因而引起這一長串的探討。 我覺得或許這網站是一個可以由精打細算兄寫信去詢問的地方。 希望這是個對這M2L3部份能夠解開迷霧的開始。 🙂 算了吧，你們隔熱紙商有攪出一個人來唱黑臉，就跟上一次說笑話(不要再意)"""做人說的滿嘴人情義理、但私底下做的攏是傷天害理""" 一樣出來鬧一次就不見了 2萬塊裝一次隔熱紙，怪不得網上如此維護自己財路

什ㄇ不見，只是攬的理你 等待更有知識的人出來跟你兔 像你跟你蔣很清楚的人 還在堅持己見的人
跟你打無謂的嘴炮 浪費時間 也請你ㄑ當地的專業店ㄑ測試 就知道位什ㄇ 單靠一張薄薄的隔熱紙就能降低熱能 讓車內防效果增強 我不是來亂的 理念不同 無法溝通所以不想回應

	回應 okura (精打細算) 所寫
	回應 bimmer002 (啾啾) 所寫 小弟讀了這一大串的討論後發現到精打細算兄已經開始言之無物了。 我想對於Solargard兄的詳細回應, 精打細算兄不應大打太極拳相待才是。 對於這個 M2L3, 我簡單地 google 了一下。 也因此我找到了一個網站 Avalon Auto Spares 位於紐西蘭。 它店裡主要是做從日本進口車燈和汽車玻璃的買賣等等。 其中的某個連結 Glass Tints 就列出了一大個表格關於玻璃染色顏色的代號,這其中就包含了M2L3。 而其他的網頁我所收尋到的也都是指M2L3是染色顏色的代號。 我私下認為或許這是那位日本釣友對於那份文件的誤解而以為M2L3是日本的機構的某個標準, 因而引起這一長串的探討。 我覺得或許這網站是一個可以由精打細算兄寫信去詢問的地方。 希望這是個對這M2L3部份能夠解開迷霧的開始。 🙂 看你第一次來就到我文章的份上， 我等會送你一篇文章"隔熱紙的成本分析"， 你繼續上， 歡迎 ， 歡迎， 我繼續送， 就像這篇是送笑話(不要再意)"""做人說的滿嘴人情義理、但私底下做的攏是傷天害理""" ，

真是會會說話 再下早就跟您說ㄌ 是依據玩笑話 沒什ㄇ惡意是有些人隊號入座 有什ㄇ辦法 至於貝爾卡特他本身是隔熱紙的進口代理商 當然要查資料比你快 在下我也有詢問過各隔熱紙廠商 廠商教我不要ㄑ裡你 最後會有人跟你說到你心服口服的 雖然我沒經營貝爾卡特的紙 但都有再注意此家資訊 有控歡迎貝爾卡特的業務 不辭辛勞 到南部屏東來 來本店坐坐

有兩位大大的爭論讓我們在隔熱紙的知識有了很大的進步,就如同法律上常說的.真理越辯越明,但是可別造成了感情越辯越糟................

有兩位大大的爭論讓我們在隔熱紙的知識有了很大的進步,就如同法律上常說的.真理越辯越明,但是可別造成了感情越辯越糟................

	回應 okura (精打細算) 所寫
	回應 solargard (solargard) 所寫 說來說去，Okura兄對於SC與U值似乎還是不怎麼信服，好像有點"..這是solargard爺說的.."，而非真正的相信這兩個數據的公正性與權威性。其實只要上網查詢Shading Coefficient與U-Value就可得知 solargard爺: SC確實是可度量隔絕太陽直線輻射熱能的方法 U值也確實是玻璃的相反兩面，有溫差存在時，測量熱透過玻璃傳導速度的方法。 我提出的問題是 玻璃因為輻射能(紫外線，可見光)的通過而本身吸收轉換產生的熱能，這部份的隔熱測量就不是Shading Coefficient (簡稱SC – 遮蔽係數)與U-Value (簡稱U值)能測量的範圍

您好 我是建築用玻璃貼膜的廠商，本人業務包含規劃施工、販售與在台灣工廠開發各類貼膜，如玻璃防爆膜、裝飾用貼膜、與建築用隔熱膜，本公司在業界已32年，我也在業界服務九年了，算是家族事業，我沒有okura兄的學歷背景和solargard兄的專業知識與人脈，但我幾乎每天都是直接面對業主介紹隔熱紙性能，所以針對如何測試熱能來作回答。

數據對大多數人來說都比較艱深，我習慣在熱量測試以檢驗BTU數值的儀器來給消費者當依據，250Cal=1BTU，在空調也常用到此單位，大家在台灣聽到的一噸冷氣，是以8000BTU=1噸作換算，各地有所不同，由空調人員解釋應該會更清楚，我日常使用的儀器可測出BTU/HR*FT.2，也就是在每平方英呎面積，在每小時所測到的BTU數，在夏天正午用儀器測試被陽光直接照射的玻璃，可得到約240~280BTU左右，但我如果用在玻璃貼附3M的PR70隔熱膜後，可測出30BTU左右，大約減少90%左右的熱能，抱歉我不是在打廣告，只是提出確切的廠牌與型號，以佐證數據，各大廠牌的頂級隔熱紙數據都在伯仲之間，solargard兄不好意思，用您的對手作範例。

隔熱不是只看熱能隔絕，太陽的能量比率為紫外線300-380 nm佔3%、可見光380-780 nm 佔44%與近紅外線780-2500 nm佔53%，紅外線是熱能主要來源，所以可以用剛剛看的熱能隔絕(BTU)作參考，仿間也有用紅外線阻隔率來作表示，可見光則與遮蔽係數有關，熱傳導率，也就是U值，另外還有熱損失減少率HEAT LOSS REDUCTION、表面發散率EMISSIVITY是跟材料本身的性質有關，另外還有綜合隔熱數據的總隔熱率TOTAL SOLAR ENERGY REJECTED，也是一個很好的參考依據。
版主一開始提到的紫外線其實在隔熱紙業界比較少強調隔熱效果的數值，一般是針對被紫外線照射的物品容易變質作討論，或某些病人無法被紫外線照射的狀況才需要特別去隔絕，另外我常與客人提的觀點，隔熱紙不是仙丹，貼上去就完全不會熱，而是兼顧視線與舒適度中，盡量取得平衡的產品，我比較喜歡針對提昇冷房效果與減緩熱能傳到房間或是車內的速度來作介紹。

隔熱紙的英文應該翻作SOLAR CONTROL FILM比較恰當。

我不是讀物理的，我只想請問文中提到的車內外溫度的差異，熱會往溫度低的地方傳遞，也就是車內，如果是行駛中，在車體流動的氣體帶走的熱量是否也估算在內了呢？車內的玻璃是否已因為空調的降溫效果而帶走了熱能呢？隔熱紙與玻璃吸收的熱量，根據能量不滅定律，熱能不會消失，難道阻隔了90%的熱能，就一定要照版主說的"不滅"的傳到整個車內嗎？

很多人都說隔熱紙是暴利，不過就是PET塗佈金屬而已，為什麼要那麼貴，但已solargard這品牌來說，在磁控濺射膜的領域有相鋼高的水準，這是相當高難度的產品，膜以奈米技術上塗佈複合金屬，但車內不反光，還可以降低遮蔽係數，阻隔紅外線與紫外線，在加上車內往外看的清晰視野，更不用提上膠不能有異物瑕疵，接受日照5~10年不變質，在薄薄的一層膜上能有這樣的功能，真的不簡單，當然還有廣告費，一般市面的店家也不輕鬆，經銷商吃代理商的的存貨量，培養合格施工人員的時間與成本、店租等等，如果您覺得好賺，歡迎加入這個行業。

另外認證這種東西，經過魏師兄之後，您還相信嗎？難道您的日本釣友在日本是從事物理學術研究人士，或是經過日本官方認證的中文翻譯，專翻有關政府政策與物理名詞的專家嗎？還是他就是在日本專門檢驗各視建築材料的專業人才呢？

我是建築隔熱紙店家，汽車隔熱紙其實我從來不貼，我也不特別坦護某個廠商，solargard這牌子我完全沒用過，但在國際上是領導品牌，只是倒入國內的時間較晚，也許版主還是對我的言論嗤之以鼻，但希望不要用您個人的偏頗意見來左右其他人，已不要用您有限的資料與自身學歷就把隔熱紙業界完全推翻，跟您持反對意見就是其他的隔熱紙廠商護航，這句話我上次才聽到類似的版本，好像是某個尼姑說的。

最後謝謝版主與solargard兄，我也是查了一些資料才有辦法打出這些文字，感謝你們也讓我學到很多。

P.S.我不是怕公布資料 但為了避免廣告嫌疑，故不提供公司地址資料，本公司位於南港，敝姓李，謝謝

對了那麼久還是有幾個錯字 希望大家不要介意

在美國汽車貼隔熱紙，
基本上是違法的！

被警察發現，會被要求撕除。

但，如果貼的是透光度70%的隔熱紙,
警察可能會沒看得出前擋玻璃有貼紙。

汽車貼隔熱紙品牌眾多，
應知，許許多多的隔熱紙，
都會散發出甲醛氣體等氣体，成為慢性殺手！