為何敢說隔熱紙不能隔熱
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#2
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深色隔熱紙是用在建築物的玻璃上的，因為建築物的玻璃是普通玻璃，貼上隔熱紙確能阻隔部分幅射能，汽車玻璃是特製的，用在汽車玻璃上是”關公面前耍大刀” 。
#3
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1. 由工業標準看 能不能隔熱要看它的工業標準規格，我的CRV3的玻璃是在日本生產，隔熱合乎日本M2L3 S节能设计标准，日本🙂M2L3 S的标准是比普通玻璃多阻隔50%熱能的透過，這阻隔要靠厚度，隔熱紙太薄根本不敢在隔熱标准上拿到生產國工業標準局去測試，你看到那家隔熱紙在生產地得到該國节能设计标准。 2. 由物理原理看 隔熱紙與汽車玻璃均可隔絕99%紫外線，紫外線是一種能量，按照物理原理”能量不滅定律” ，這紫外線的能量那裡去了，這跟引擎發燙的道理是一樣的，能量的最後歸屬是熱能，要隔熱要造成層次間溫差，玻璃比隔熱紙厚，故玻璃遠比隔熱紙更能隔熱。 要到警察局告我的業務員請拿這篇文章去告。😀😀😀😀😀😀 | |||
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回應 okura (Okura) 所寫哈哈哈
看不懂你寫的????
#4
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如果隔熱紙不能隔熱，那為什麼有貼跟沒貼的感覺差很多呢？
#5
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我自問自答好了
隔熱紙能隔熱，靠的是反射與吸收，能量到哪去了？被反射或被吸收，就這樣。
BTW, 所謂增加50%的隔熱性，也要看原本的隔熱效率有多少，如果原本是15%，增加50%就是22.5%，天氣稍熱就破功了。
最不科學、但也是最有說服力的例子就是比較貼前與貼後的差別。
隔熱紙能隔熱，靠的是反射與吸收，能量到哪去了？被反射或被吸收，就這樣。
BTW, 所謂增加50%的隔熱性，也要看原本的隔熱效率有多少，如果原本是15%，增加50%就是22.5%，天氣稍熱就破功了。
最不科學、但也是最有說服力的例子就是比較貼前與貼後的差別。
#6
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奇怪了，最近很少發言，壞評從3變成13，好評從10變成19，不曉得發生什麼事了
#7
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於
2007/07/22 23:05:49
發文
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1. 由工業標準看 能不能隔熱要看它的工業標準規格，我的CRV3的玻璃是在日本生產，隔熱合乎日本M2L3 S节能设计标准，日本🙂M2L3 S的标准是比普通玻璃多阻隔50%熱能的透過，這阻隔要靠厚度，隔熱紙太薄根本不敢在隔熱标准上拿到生產國工業標準局去測試，你看到那家隔熱紙在生產地得到該國节能设计标准。 2. 由物理原理看 隔熱紙與汽車玻璃均可隔絕99%紫外線，紫外線是一種能量，按照物理原理”能量不滅定律” ，這紫外線的能量那裡去了，這跟引擎發燙的道理是一樣的，能量的最後歸屬是熱能，要隔熱要造成層次間溫差，玻璃比隔熱紙厚，故玻璃遠比隔熱紙更能隔熱。 要到警察局告我的業務員請拿這篇文章去告。😀😀😀😀😀😀 | |||
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能再說清楚一點嗎
摸不著頭緒耶!!😞
#8
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"熱"傳輸不外"輻射","對流","傳導"
同一輛車有貼隔熱紙跟眉貼隔熱紙的情況下,"對流"跟"傳導"條件應該相同,差別應該就在"輻射"這一點,可以反射掉多少的能量就變成關鍵.
如果使用沒任何處理過的玻璃來貼隔熱紙,效果應該是非常明顯,但是如果已經特殊處理過的玻璃在貼上隔熱紙,效果可能就值得再評估了!
同一輛車有貼隔熱紙跟眉貼隔熱紙的情況下,"對流"跟"傳導"條件應該相同,差別應該就在"輻射"這一點,可以反射掉多少的能量就變成關鍵.
如果使用沒任何處理過的玻璃來貼隔熱紙,效果應該是非常明顯,但是如果已經特殊處理過的玻璃在貼上隔熱紙,效果可能就值得再評估了!
#9
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看來隔熱紙的仇人出現了!!.....但炎熱的台灣那麼多車有貼隔熱紙,這些人都是錢多的笨蛋嗎!!??😆
#10
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於
2007/07/23 01:24:42
發文
個人感覺還是有差的
兩台車比較就會有熱和不熱的差別
兩台車比較就會有熱和不熱的差別
#11
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| 奇怪了，最近很少發言，壞評從3變成13，好評從10變成19，不曉得發生什麼事了 | |||
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可能是以前發表的文章,
最近被閱讀之後所給的,
U-Car的好壞評制度實在是太粗糙到可以,
任何人只要有200點以上的積分就可以"隨便"給好壞評,
完全不須要具備任何正當理由.
被給好壞評的人也不知道是為什麼被給的,
也不知道是發表的哪一篇文章被給的,
更不知道是被誰給的.
小弟的現有的所有六個壞評,
就是在最近的一個討論主題中,
提醒一位政治傾向十分明確的網友,
請他不要瘋狂地把政治性的言論帶到討論中來,
結果可能是被這位網友或是與他同樣政治立場的網友,
在一天之內就灌了六個壞評.
真是莫名其妙.
由此可以證明U-Car的好壞評制度,
非常容易被濫用,
這種可以被輕易濫用的制度,
基本上已沒有太多的參考價值,
甚至可以變成群毆的工具,
實在是可以把它廢了,
要不然也請U-Car加入制衡的機制,
使好壞評制度不至於被出發點可議的人濫用.
#12
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| "熱"傳輸不外"輻射","對流","傳導" 同一輛車有貼隔熱紙跟眉貼隔熱紙的情況下,"對流"跟"傳導"條件應該相同,差別應該就在"輻射"這一點,可以反射掉多少的能量就變成關鍵.如果使用沒任何處理過的玻璃來貼隔熱紙,效果應該是非常明顯,但是如果已經特殊處理過的玻璃在貼上隔熱紙,效果可能就值得再評估了! | |||
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說的好，那防"輻射"，應該如何反射?是否同時反射等量可見光，造成視覺不清
#13
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說的好，那防"輻射"，應該如何反射?是否同時反射等量可見光，造成視覺不清 | ||||||||||||
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熱＝光？
熱應該是不可見。
當您靠近貼有隔熱紙的車窗時，
您應該可以感覺到比一般無貼隔熱紙的車反射的輻射熱較高。
以下資料來自維基百科：
http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E7%83%AD%E4%BC%A0%E5%AF%BC&variant=zh-hk
熱傳導是熱能從高溫向低溫部分轉移的過程，熱傳導有三種方式：
直接傳導：是固體和固體之間的熱流動，是固體的一個分子向另一個分子傳遞震動能的結果。各種材料的熱傳導性能不同，傳導性能好的，如金屬，還包括了自由電子的移動，所以穿熱速度快，可以做熱交換器材料；傳導性能不好的，如石棉，可以做熱絕緣材料。
對流傳熱：是液體或氣體通過循環流動，使溫度趨於均勻的過程，是因為不同的溫度導致引起系統的密度差，造成對流。對流傳導因為牽扯到動力過程，所以比直接傳導迅速，熱交換器一般要同時利用對流和直接傳導原理。
輻射傳導：是直接通過紅外線輻射向為發散熱量，傳導速度取決於熱源的絕對溫度，溫度越高，輻射越強。
#14
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一般隔熱紙有金屬噴濺塗佈，除了形成阻隔作用，還兼具反射與吸收的功能
但也因為有金屬粒子，會影響視線，還會擋GPS
有興趣的人可以用自家的金屬紗窗實驗一下，看似孔洞很多的紗窗，陽光照進來時比無紗窗部分要暗，熱的感覺也較低。
一般車窗非前檔用的隔熱紙，通常隔熱性越高，透光性也越差，這是不得不的妥協。粒子噴多，密到擋了很多的光線。隔熱紙數據中有一項是Total Solar Absorptance 太陽幅射熱吸收比例，吸收的部分通常比反射的部分要多一些。吸收的能量有一部分還是會向內側空氣傳導，一部分則傳導至玻璃
但也因為有金屬粒子，會影響視線，還會擋GPS
有興趣的人可以用自家的金屬紗窗實驗一下，看似孔洞很多的紗窗，陽光照進來時比無紗窗部分要暗，熱的感覺也較低。
一般車窗非前檔用的隔熱紙，通常隔熱性越高，透光性也越差，這是不得不的妥協。粒子噴多，密到擋了很多的光線。隔熱紙數據中有一項是Total Solar Absorptance 太陽幅射熱吸收比例，吸收的部分通常比反射的部分要多一些。吸收的能量有一部分還是會向內側空氣傳導，一部分則傳導至玻璃
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1. 由工業標準看 能不能隔熱要看它的工業標準規格，我的CRV3的玻璃是在日本生產，隔熱合乎日本M2L3 S节能设计标准，日本🙂M2L3 S的标准是比普通玻璃多阻隔50%熱能的透過，這阻隔要靠厚度，隔熱紙太薄根本不敢在隔熱标准上拿到生產國工業標準局去測試，你看到那家隔熱紙在生產地得到該國节能设计标准。 2. 由物理原理看 隔熱紙與汽車玻璃均可隔絕99%紫外線，紫外線是一種能量，按照物理原理”能量不滅定律” ，這紫外線的能量那裡去了，這跟引擎發燙的道理是一樣的，能量的最後歸屬是熱能，要隔熱要造成層次間溫差，玻璃比隔熱紙厚，故玻璃遠比隔熱紙更能隔熱。 要到警察局告我的業務員請拿這篇文章去告。😀😀😀😀😀😀 | |||
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如果要貼的話,有啥建議??
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可能是以前發表的文章, 最近被閱讀之後所給的, U-Car的好壞評制度實在是太粗糙到可以, 任何人只要有200點以上的積分就可以"隨便"給好壞評, 完全不須要具備任何正當理由. 被給好壞評的人也不知道是為什麼被給的, 也不知道是發表的哪一篇文章被給的, 更不知道是被誰給的. 小弟的現有的所有六個壞評, 就是在最近的一個討論主題中, 提醒一位政治傾向十分明確的網友, 請他不要瘋狂地把政治性的言論帶到討論中來, 結果可能是被這位網友或是與他同樣政治立場的網友, 在一天之內就灌了六個壞評. 真是莫名其妙. 由此可以證明U-Car的好壞評制度, 非常容易被濫用, 這種可以被輕易濫用的制度, 基本上已沒有太多的參考價值, 甚至可以變成群毆的工具, 實在是可以把它廢了, 要不然也請U-Car加入制衡的機制, 使好壞評制度不至於被出發點可議的人濫用. | ||||||||||||
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我把壞評當作給我貼"勳章"，貼的越多，就越替車友講道理，勳章多了也沒壞處，就不必計算勳章多少
#18
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| 一般隔熱紙有金屬噴濺塗佈，除了形成阻隔作用，還兼具反射與吸收的功能 但也因為有金屬粒子，會影響視線，還會擋GPS 有興趣的人可以用自家的金屬紗窗實驗一下，看似孔洞很多的紗窗，陽光照進來時比無紗窗部分要暗，熱的感覺也較低。 一般車窗非前檔用的隔熱紙，通常隔熱性越高，透光性也越差，這是不得不的妥協。粒子噴多，密到擋了很多的光線。隔熱紙數據中有一項是Total Solar Absorptance 太陽幅射熱吸收比例，吸收的部分通常比反射的部分要多一些。吸收的能量有一部分還是會向內側空氣傳導，一部分則傳導至玻璃 | |||
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1. 你的話，是說"阻隔"作用就是"反射與吸收"還是另外的方法?
2. 金屬粒子是對各波長幅射線一試同仁，還是只擋某一波長?
3. 吸收的能量就不見了嗎? 物理上有"能量不滅定理"，是變成"熱"吧，熱就留在隔熱紙上，等你冷氣冷卻。
4. 吸收的能量"熱"還是會向內外傳導，那一方向會比較多呢?當然是溫差較大的方向，還不是往車內
#19
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| 看來隔熱紙的仇人出現了!!.....但炎熱的台灣那麼多車有貼隔熱紙,這些人都是錢多的笨蛋嗎!!??😆 | |||
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你去警察局了吧?告的如何?
我把你的同行在我"crv3的車窗玻璃"上回的話回你
笑話(不要再意)"""做人說的滿嘴人情義理、但私底下做的攏是傷天害理"""
這種人才是大家的仇人，他說賣隔熱紙時要說的人情義理，但私底下心中明白那是傷天害理，我認為沒那麼嚴重，只是為賺錢而???
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1. 由工業標準看 能不能隔熱要看它的工業標準規格，我的CRV3的玻璃是在日本生產，隔熱合乎日本M2L3 S节能设计标准，日本🙂M2L3 S的标准是比普通玻璃多阻隔50%熱能的透過，這阻隔要靠厚度，隔熱紙太薄根本不敢在隔熱标准上拿到生產國工業標準局去測試，你看到那家隔熱紙在生產地得到該國节能设计标准。 2. 由物理原理看 隔熱紙與汽車玻璃均可隔絕99%紫外線，紫外線是一種能量，按照物理原理”能量不滅定律” ，這紫外線的能量那裡去了，這跟引擎發燙的道理是一樣的，能量的最後歸屬是熱能，要隔熱要造成層次間溫差，玻璃比隔熱紙厚，故玻璃遠比隔熱紙更能隔熱。 要到警察局告我的業務員請拿這篇文章去告。😀😀😀😀😀😀 | |||
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誰會相信你說的
但大家會相信這裡所說的
http://www.jyng.com.tw/p3.htm
為什麼大家不會相信你說的?因為你沒有權威性.
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可能是以前發表的文章, 最近被閱讀之後所給的, U-Car的好壞評制度實在是太粗糙到可以, 任何人只要有200點以上的積分就可以"隨便"給好壞評, 完全不須要具備任何正當理由. 被給好壞評的人也不知道是為什麼被給的, 也不知道是發表的哪一篇文章被給的, 更不知道是被誰給的. 小弟的現有的所有六個壞評, 就是在最近的一個討論主題中, 提醒一位政治傾向十分明確的網友, 請他不要瘋狂地把政治性的言論帶到討論中來, 結果可能是被這位網友或是與他同樣政治立場的網友, 在一天之內就灌了六個壞評. 真是莫名其妙. 由此可以證明U-Car的好壞評制度, 非常容易被濫用, 這種可以被輕易濫用的制度, 基本上已沒有太多的參考價值, 甚至可以變成群毆的工具, 實在是可以把它廢了, 要不然也請U-Car加入制衡的機制, 使好壞評制度不至於被出發點可議的人濫用. | ||||||||||||
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我想
管理員有跟你一樣的問題
但是提出問題
跟解決問題
有時不是再同一線上的
目前沒有更好的方案
就是繼續囉
你知我知,沒有參考必要,就可以忽略不看
在這看到不少常識是真的吧
2. 由物理原理看 隔熱紙與汽車玻璃均可隔絕99%紫外線，紫外線是一種能量，按照物理原理”能量不滅定律” ，這紫外線的能量那裡去了，這跟引擎發燙的道理是一樣的，能量的最後歸屬是熱能，要隔熱要造成層次間溫差，玻璃比隔熱紙厚，故玻璃遠比隔熱紙更能隔熱。
要到警察局告我的業務員請拿這篇文章去告。😀😀😀😀😀😀