本田放棄07提前備戰08 日本站測試新車身設計概念
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[img]http://img265.imageshack.us/img265/2782/27080603jr4.jpg[/img]
#2
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Ferrari也要升級 ^^"
據英國賽車雜誌《汽車運動》報導，為了趕超對手邁凱輪，爭取本賽季的世界冠軍。法拉利將在日本站引入大幅升級的空氣動力學套件。
法拉利的目標是拿下餘下的所有五場比賽。上週在土耳其以1-2名統治奪冠，已證明了他們有這樣的潛力。作為法拉利賽車發展計劃的一部分，意大利軍團計劃在9月30日的日本大獎賽上，對現役車型——F2008的空氣動力學套件，來一次全面升級
根據《汽車運動》雜誌的報導，升級的套件將包含以下部件：全新的前翼、尾翼、側箱導流板以及新的上部車身外衣。
上週的
土耳其大獎賽期間，躍馬底盤部門總監科斯塔(Aldo Costa)承認，為了與強大的對手邁凱輪爭奪本賽季的世界冠軍，需要花費巨大的精力和資源繼續推進本賽季
賽車的發展，這會使的車隊的任務變得異常艱巨，因為他們還必須在同期準備2008年車型。
「老實講，平衡是非常難以做到的。因為我們仍然在為本賽季的冠軍而戰。雖然為2008年准備，現在還有相當大的空間，但工作必須開始進行。所以這是一個非常艱苦的時期。我們現在仍在從事當前賽車的工作，繼續推進性能的發展。但是2008年的賽車必須開始認真考慮。」科斯塔在談到當前車型的發展，以及
新車的準備工作時說到。
據英國賽車雜誌《汽車運動》報導，為了趕超對手邁凱輪，爭取本賽季的世界冠軍。法拉利將在日本站引入大幅升級的空氣動力學套件。
法拉利的目標是拿下餘下的所有五場比賽。上週在土耳其以1-2名統治奪冠，已證明了他們有這樣的潛力。作為法拉利賽車發展計劃的一部分，意大利軍團計劃在9月30日的日本大獎賽上，對現役車型——F2008的空氣動力學套件，來一次全面升級
根據《汽車運動》雜誌的報導，升級的套件將包含以下部件：全新的前翼、尾翼、側箱導流板以及新的上部車身外衣。
上週的
土耳其大獎賽期間，躍馬底盤部門總監科斯塔(Aldo Costa)承認，為了與強大的對手邁凱輪爭奪本賽季的世界冠軍，需要花費巨大的精力和資源繼續推進本賽季
賽車的發展，這會使的車隊的任務變得異常艱巨，因為他們還必須在同期準備2008年車型。
「老實講，平衡是非常難以做到的。因為我們仍然在為本賽季的冠軍而戰。雖然為2008年准備，現在還有相當大的空間，但工作必須開始進行。所以這是一個非常艱苦的時期。我們現在仍在從事當前賽車的工作，繼續推進性能的發展。但是2008年的賽車必須開始認真考慮。」科斯塔在談到當前車型的發展，以及
新車的準備工作時說到。
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#3
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[quote=jetlee (Jet Lee)]Ferrari也要升級 ^^"
法拉利的目標是拿下餘下的所有五場比賽。上週在土耳其以1-2名統治奪冠，已證明了他們有這樣的潛力。作為法拉利賽車發展計劃的一部分，意大利軍團計劃在9月30日的日本大獎賽上，對現役車型——F2008的空氣動力學套件，來一次全面升級
現役車型——F2008?!!寫錯了吧!今年才2007年而已.難道法拉利現在的賽車是明年版?😲
法拉利的目標是拿下餘下的所有五場比賽。上週在土耳其以1-2名統治奪冠，已證明了他們有這樣的潛力。作為法拉利賽車發展計劃的一部分，意大利軍團計劃在9月30日的日本大獎賽上，對現役車型——F2008的空氣動力學套件，來一次全面升級
現役車型——F2008?!!寫錯了吧!今年才2007年而已.難道法拉利現在的賽車是明年版?😲
#4
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法拉利的目標是拿下餘下的所有五場比賽。上週在土耳其以1-2名統治奪冠，已證明了他們有這樣的潛力。作為法拉利賽車發展計劃的一部分，意大利軍團計劃在9月30日的日本大獎賽上，對現役車型——F2007的空氣動力學套件，來一次全面升級。
上週的土耳其大獎賽期間，躍馬底盤部門總監科斯塔(Aldo Costa)承認，為了與強大的對手邁凱輪爭奪本賽季的世界冠軍，需要花費巨大的精力和資源繼續推進本賽季賽車的發展，這使得車隊的任務變得異常艱巨，因為他們還必須在同期準備2008年的車型。
記者筆誤吧~~我是無辜的😇
上週的土耳其大獎賽期間，躍馬底盤部門總監科斯塔(Aldo Costa)承認，為了與強大的對手邁凱輪爭奪本賽季的世界冠軍，需要花費巨大的精力和資源繼續推進本賽季賽車的發展，這使得車隊的任務變得異常艱巨，因為他們還必須在同期準備2008年的車型。
記者筆誤吧~~我是無辜的😇
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#5
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不過 Honda這幾次的的改良 看起來是有成效的
最起碼我不會覺得目前的RA107會輸SA07
目前比較期待Super aguri明年會用甚麼車?
SA07進化版?
RA107改良版?
還是直接用RA108?
RB3 跟STR02 差別只在於引擎跟變速相設計 不過Super aguri用RA108的話 ....那根本是兩支車隊用的是相同的車(空力, 引擎皆相同), 不知道過不過的了FIA那關
最起碼我不會覺得目前的RA107會輸SA07
目前比較期待Super aguri明年會用甚麼車?
SA07進化版?
RA107改良版?
還是直接用RA108?
RB3 跟STR02 差別只在於引擎跟變速相設計 不過Super aguri用RA108的話 ....那根本是兩支車隊用的是相同的車(空力, 引擎皆相同), 不知道過不過的了FIA那關
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#6
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也只能這樣囉…
反正最壞的情況就是這樣囉。
把一些新的概念、想法先試試也不吃虧。
希望明年的本田能好一點囉。
反正最壞的情況就是這樣囉。
把一些新的概念、想法先試試也不吃虧。
希望明年的本田能好一點囉。
#7
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今年賽季最後一次測試應該是9/18~9/21 西班牙的赫雷斯賽道
日本站是9/30
所以9/18那幾天的測試應該可以看到日本站要推出新部件的全貌
日本站是9/30
所以9/18那幾天的測試應該可以看到日本站要推出新部件的全貌
[img]http://img265.imageshack.us/img265/2782/27080603jr4.jpg[/img]
#8
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看來本田沒有因為本賽季悽慘表現而乾脆完全放棄喔
改進現有車輛是發展未來車輛的基礎
加油吧🙂
改進現有車輛是發展未來車輛的基礎
加油吧🙂
#9
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| 不過 Honda這幾次的的改良 看起來是有成效的 最起碼我不會覺得目前的RA107會輸SA07 目前比較期待Super aguri明年會用甚麼車? SA07進化版? RA107改良版? 還是直接用RA108? RB3 跟STR02 差別只在於引擎跟變速相設計 不過Super aguri用RA108的話 ....那根本是兩支車隊用的是相同的車(空力, 引擎皆相同), 不知道過不過的了FIA那關 | |||
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回應 jetlee (Jet Lee) 所寫連Prodrive明年都可以用MP4-23了
現在FIA還有什麼不能過的
我很懷疑😝
#10
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連Prodrive明年都可以用MP4-23了 現在FIA還有什麼不能過的 我很懷疑😝 | ||||||||||||
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呵呵2008年的規則
明年Prodrive車隊將成為F1大獎賽第12支車隊，不過留給他們要做的事情還很多，而最關鍵的就是談下與邁凱輪車隊之間的合作。在土耳其大獎賽舉行期間，邁凱輪車隊老闆朗-丹尼斯在接受採訪時稱，與Prodrive車隊的合作談判已經更進一步，雙方很快就要達成一致簽約。
「Prodrive項目正在有條不紊的往前發展，」丹尼斯在伊斯坦布爾賽道這樣說，「很快一些消息就會宣佈，不過我們都在朝著積極努力的方向發展並希望有個積極的結果。」
「但是即便有了消息，也不適合我們來宣佈這個消息。」丹尼斯補充說道。
Prodrive車隊是由前貝納通以及BAR英美車隊老闆大衛-理查茲(David Richards)運作，他打算利用2008年的規則進入F1大獎賽，根據規則規定：允許其他車隊為自己車隊打造戰車。
理查茲近日在接受《泰晤士報》採訪時稱：目前在積分榜上領跑的裝備梅賽德斯引擎的邁凱輪車隊，是他們最有可能合作的三支車隊之一。
如果雙方真的合作，那麼Prodrive車隊將成為一支名副其實的邁凱輪「B」隊。
「下個月之前，我們不會宣佈任何消息，雙方的談判進行的非常順利，我們會在2008年出現在F1大獎賽中。」理查茲說。
所以 SA08可以用Honda 的RA108
[img]http://img265.imageshack.us/img265/2782/27080603jr4.jpg[/img]
#11
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| 來自英國賽車雜誌《汽車運動》的消息，本田F1車隊近期宣佈，將在下個月的日本大獎賽上，在現役車型RA107上嘗試激進的新概念。目的是為了對這些將用於2008款賽車的部件進行測試和實戰評估。 現在，本田正著眼於對當前車型來一次大的改進，以試圖提前開始明年車型的準備工作。新的部件包含新的車頭和位於側箱之前的主導流板。據報導，這是來自新空氣動力學工程師比格伊斯(Loic Bigois)和約翰-歐文(John Owen)的首批發展成果。兩人於今年7月加盟剛剛車隊。 本田的工程總監埃克拉爾特(Jacky Eeckelaert)在接受《汽車運動》的採訪時這樣說到：「富士山賽道的升級，一直都是針對季末三站比賽的例行計劃。但是現在由於新的空氣動力學工程加盟，將使這次改進與我們的原計劃有所不同。因為和以前的車隊相比，我們將嘗試新的哲學和不同的概念。」 「雖然今年的 賽車設計基於另一種概念，但是他們仍然希望在今年的賽車上對其進行測試。他們想給予一種新的嘗試，這是好事，為什麼不呢？考慮到現在我們冠軍積分榜上的位置，這不會帶來任何影響。」 本田本賽季截止目前只拿到一個積分。考慮到車隊當前的形勢，要快速增加積分是不可能的。車隊承認，他們當前的工作主要集中在盡最大可能去準備2008年的賽車。「我們能在今年的賽車上嘗試的任何東西，都將對我們明年起到幫助，不存在浪費時間的問題。」埃克拉爾特說到。 「這正是我非常高興他已打算改變車頭區域設計概念的原因，他們想看看我們能否更好的處理賽車的賽道間的關係，同時我們將看看這是否能提高賽車的性能。」埃克拉爾特最後說到。 Ya~~明年的賽車 今年就可以搶先看到 它的設計喔~~~ | |||
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HONDA醒醒阿!!!!你讓我好久不去注意F1賽事了😭
#12
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巴頓認為本田車隊將在本週末的意大利站更具競爭力。本賽季以來本田車隊僅僅得到一個積分。不過上週蒙扎試車的成果讓巴頓感到樂觀。
「雖然天氣不好，但是上週我們在這裡四天的試車成果不錯。」巴頓說到。「我們測試了賽車在蒙扎的特殊調校，這裡的下壓力比其他賽道更低。比賽會很艱苦，但是我預計我們會比以往更具有競爭力，這讓我感到樂觀。」
本田車隊技術總監Shuhei Nakamoto贊成巴頓的觀點，他也期望本田車隊在意大利站有一個強勢表演。
「上週我們在蒙扎的試車中測試了幾種不同的定風翼、輪胎和底盤調校，我們的
賽車在這條高速賽道上找到了平衡。」Shuhei Nakamoto說到。「我們期待排位賽中表現更好，這樣就可以和中檔車隊進行戰鬥。」
「雖然天氣不好，但是上週我們在這裡四天的試車成果不錯。」巴頓說到。「我們測試了賽車在蒙扎的特殊調校，這裡的下壓力比其他賽道更低。比賽會很艱苦，但是我預計我們會比以往更具有競爭力，這讓我感到樂觀。」
本田車隊技術總監Shuhei Nakamoto贊成巴頓的觀點，他也期望本田車隊在意大利站有一個強勢表演。
「上週我們在蒙扎的試車中測試了幾種不同的定風翼、輪胎和底盤調校，我們的
賽車在這條高速賽道上找到了平衡。」Shuhei Nakamoto說到。「我們期待排位賽中表現更好，這樣就可以和中檔車隊進行戰鬥。」
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#13
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於
2007/09/15 06:05:04
發文
地球車早就該放棄ㄌ😡😡😡
2軍狂打1軍=.=
應該好好思考一下ㄅ
花一堆錢得不效果😰😰😰
2軍狂打1軍=.=
應該好好思考一下ㄅ
花一堆錢得不效果😰😰😰
現在，本田正著眼於對當前車型來一次大的改進，以試圖提前開始明年車型的準備工作。新的部件包含新的車頭和位於側箱之前的主導流板。據報導，這是來自新空氣動力學工程師比格伊斯(Loic Bigois)和約翰-歐文(John Owen)的首批發展成果。兩人於今年7月加盟剛剛車隊。
本田的工程總監埃克拉爾特(Jacky Eeckelaert)在接受《汽車運動》的採訪時這樣說到：「富士山賽道的升級，一直都是針對季末三站比賽的例行計劃。但是現在由於新的空氣動力學工程加盟，將使這次改進與我們的原計劃有所不同。因為和以前的車隊相比，我們將嘗試新的哲學和不同的概念。」
「雖然今年的
賽車設計基於另一種概念，但是他們仍然希望在今年的賽車上對其進行測試。他們想給予一種新的嘗試，這是好事，為什麼不呢？考慮到現在我們冠軍積分榜上的位置，這不會帶來任何影響。」
本田本賽季截止目前只拿到一個積分。考慮到車隊當前的形勢，要快速增加積分是不可能的。車隊承認，他們當前的工作主要集中在盡最大可能去準備2008年的賽車。「我們能在今年的賽車上嘗試的任何東西，都將對我們明年起到幫助，不存在浪費時間的問題。」埃克拉爾特說到。
「這正是我非常高興他已打算改變車頭區域設計概念的原因，他們想看看我們能否更好的處理賽車的賽道間的關係，同時我們將看看這是否能提高賽車的性能。」埃克拉爾特最後說到。
Ya~~明年的賽車 今年就可以搶先看到 它的設計喔~~~