紫曦
2009/12/25
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2
平平是eTag，大小差很多😌
下面那組長度也太長了吧...😞
6
首先，感謝U-CAR(旭傳媒科技股份有限公司)與愛國者(凱騰有限公司)，
願意提供這次測試「愛國者F1」GPS測速行車記錄器的機會給小弟，讓小弟銘感五內...😭
(由於內容太長，只好分成2篇，請各位大大耐心看完，並不吝給好評...😇)
得知中獎之後，4/17小弟就收到貨了...😍
還贈送ADATD class-10 8G記憶卡😇
全部的贈品：
趕快裝到車上吧...😀
功能設定-時間設定：
功能設定-格式化：
功能設定-(操作按鍵)提示音：
功能設定-錄音(麥克風收音開關)：
功能設定-語言選擇：
功能設定-螢幕預設(顯示螢幕啟閉預設)：
功能設定-自動錄影保護靈敏度(震動強度啟動保護影片檔功能設定)：
功能設定-時間標記(是否顯示時間)：
功能設定-車速標記(是否顯示車速)：
功能設定-關機持續錄影(關機持續錄影時間設定)：
功能設定-音量設定：
功能設定-警示點提示：
功能設定-警示超速提示(距離設定)：
功能設定-車速提醒(速限設定從40km/h~200km/h，每次+-10km/h)：
最低40km/h
最高200km/h😲
設定車速提醒為110km/h
功能設定-出廠預設(恢復出廠預設值)：
錄影使用中可以方便設定的功能-麥克風收音開關：
(要講悄悄話的時候可以快速的先將麥克風收音開關關閉😆)
錄影使用中可以方便設定的功能-喇叭開關：
(怕吵人清夢的時候可以快速的先將喇叭開關關閉😇)
設定完畢，出發了...😀
出發測試第一站：滕山步道(車滿為患😌)：
滕山步道賞油桐花活動，人潮、車潮太多，車子停很遠...😞
結果小朋友從停車處走道步道...就走不動了...只好回家...😆
八卦山隧道往東-入：
進隧道前會有語音提醒...😇
八卦山隧道往東-內：
隧道內也會提醒速限及安全車距...😇
中興新村-1：
中興新村的道路景觀相當優美、草木扶疏，開起來粉舒服...😊
中興新村-2：
中興新村風景秀麗，開起來也粉悠閒...😊
中興系統交流道：
經過交流道也會提醒喔...😇
八卦山隧道往西-入：
進隧道前會有語音提醒...😇
八卦山隧道往西-出：
出隧道豁然開朗...😀
社頭市區(晚上)：
流動測速警示：
流動測速經常出沒地點，愛國者F1 GPS測速行車記錄器也會提供警示功能...😇
流動測速警示(相機側錄)：
因為行車紀錄器轉出的影片檔無法完整顯示速限警示圖案，所以小弟
特別在車內架設三腳架，用相機側錄愛國者F1 GPS測速行車記錄器的完整影像...😇
固定照相桿測速警示(白天)：
固定照相桿測速警示(白天相機側錄)：
因為行車紀錄器轉出的影片檔無法完整顯示速限警示圖案，所以小弟
特別在車內架設三腳架，用相機側錄愛國者F1 GPS測速行車記錄器的完整影像...😇
固定照相桿測速警示(白天側錄-手持晃晃版)：
手持相機側錄愛國者F1 GPS測速行車記錄器完整影像的手持晃晃版...😆
固定照相桿測速警示(晚上)：
固定照相桿測速警示(晚上側錄)：
晚上側錄的品質不是很好...😰
為了讓大家能沾沾喜氣，
小弟特別前往上次開出15億威力彩的店家-社頭「精成鐘錶眼鏡」朝聖😍
開出15億威力彩頭獎店家(精成鐘錶眼鏡)-1：
測試鏡頭左右轉動功能...😆
開出15億威力彩頭獎店家(精成鐘錶眼鏡)-2：
鏡頭可以方便地左右轉動，遇到喜愛畫面時可以隨意轉動😆(不過要注意安全😇)
用ADR Player擷取的畫面：
常常經過...卻從來沒進去買過...😭
財神爺擦身而過...😌
不然就有機會與壞機大、牙醫大、貨卡大、音樂大、大尾哥....(族繁不及備載，優卡富豪真多)
平起平坐了......😭
測試完成...關機😀
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功能設定-關機持續錄影(關機持續錄影時間設定)：
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功能設定-警示點提示：
功能設定-警示超速提示(距離設定)：
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最低40km/h
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中興新村-1：
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中興新村-2：
中興新村風景秀麗，開起來也粉悠閒...😊
中興系統交流道：
經過交流道也會提醒喔...😇
八卦山隧道往西-入：
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流動測速警示：
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流動測速警示(相機側錄)：
因為行車紀錄器轉出的影片檔無法完整顯示速限警示圖案，所以小弟
特別在車內架設三腳架，用相機側錄愛國者F1 GPS測速行車記錄器的完整影像...😇
固定照相桿測速警示(白天)：
固定照相桿測速警示(白天相機側錄)：
因為行車紀錄器轉出的影片檔無法完整顯示速限警示圖案，所以小弟
特別在車內架設三腳架，用相機側錄愛國者F1 GPS測速行車記錄器的完整影像...😇
固定照相桿測速警示(白天側錄-手持晃晃版)：
手持相機側錄愛國者F1 GPS測速行車記錄器完整影像的手持晃晃版...😆
固定照相桿測速警示(晚上)：
固定照相桿測速警示(晚上側錄)：
晚上側錄的品質不是很好...😰
為了讓大家能沾沾喜氣，
小弟特別前往上次開出15億威力彩的店家-社頭「精成鐘錶眼鏡」朝聖😍
開出15億威力彩頭獎店家(精成鐘錶眼鏡)-1：
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開出15億威力彩頭獎店家(精成鐘錶眼鏡)-2：
鏡頭可以方便地左右轉動，遇到喜愛畫面時可以隨意轉動😆(不過要注意安全😇)
用ADR Player擷取的畫面：
常常經過...卻從來沒進去買過...😭
財神爺擦身而過...😌
不然就有機會與壞機大、牙醫大、貨卡大、音樂大、大尾哥....(族繁不及備載，優卡富豪真多)
平起平坐了......😭
測試完成...關機😀
0
於
2013/03/26 15:15:16
發文IP 252.199.*.*
(TVBS)250萬買的新車，竟然在交車第一天就狀況連連，南投一位陳先生，去年買進口休旅車，結果交車當天開上高速公路，就發生尾門不定時開啟又關閉的怪現象，甚至連停下來，尾門也是不停開開關關，車廠表示可能是業務員另外加裝，非原廠的導航以及倒車攝影機，影響電腦系統。
這輛進口休旅車，新車造價250萬，特色之一就是尾門有自動掀起功能，埔里一位陳先生，去年11月在台北的展示中心也買了同款車種，交車當天要把車子從台北開回埔里，在國道上尾門竟然自己打開，接著又關起來，重覆了好幾次，陳先生沒有啟動任何開關，害他覺得開起來毛毛的。車廠人員：「這一處(可打開尾門)，另外(遙控器)這裡也一處。」
投訴車主說，當天尾門自動掀開，他一邊要擔心車內東西掉出來，一邊又怕影響後方來車安全，根本沒辦法專心開車，事後再回車廠檢查，車廠表示應該是業務員幫車主加裝導航以及倒車攝影機，都是在其他車廠加裝，非原廠設定，影響車內電腦系統。車廠人員：「原廠攝影機是裝在車牌上方，投訴車主那台車我沒看到，裝在哪裡我不知道。」
花250萬買的新車，卻在第一天就出狀況，陳先生一度要求更換新車，但車廠表示車子本身沒有問題，只能維修，為求保險起見，將會替車主更換尾門。
[嘆氣]
於
2013/03/26 16:28:01
發文IP 252.199.*.*
(TVBS)250萬買的新車，竟然在交車第一天就狀況連連，南投一位陳先生，去年買進口休旅車，結果交車當天開上高速公路，就發生尾門不定時開啟又關閉的怪現象，甚至連停下來，尾門也是不停開開關關，車廠表示可能是業務員另外加裝，非原廠的導航以及倒車攝影機，影響電腦系統。
這輛進口休旅車，新車造價250萬，特色之一就是尾門有自動掀起功能，埔里一位陳先生，去年11月在台北的展示中心也買了同款車種，交車當天要把車子從台北開回埔里，在國道上尾門竟然自己打開，接著又關起來，重覆了好幾次，陳先生沒有啟動任何開關，害他覺得開起來毛毛的。車廠人員：「這一處(可打開尾門)，另外(遙控器)這裡也一處。」
投訴車主說，當天尾門自動掀開，他一邊要擔心車內東西掉出來，一邊又怕影響後方來車安全，根本沒辦法專心開車，事後再回車廠檢查，車廠表示應該是業務員幫車主加裝導航以及倒車攝影機，都是在其他車廠加裝，非原廠設定，影響車內電腦系統。車廠人員：「原廠攝影機是裝在車牌上方，投訴車主那台車我沒看到，裝在哪裡我不知道。」
花250萬買的新車，卻在第一天就出狀況，陳先生一度要求更換新車，但車廠表示車子本身沒有問題，只能維修，為求保險起見，將會替車主更換尾門。
[url="http://tw.news.yahoo.com/扯-250萬買進口車-行駛中尾門突掀-042813907.html;_ylt=AldafrkU.GRgL4SCpECb9emVBdF_;_ylu=X3oDMTQ4dnYydGdtBG1pdANkYXkgYW5kIG5pZ2h0IG5ld3MgMiBGUARwa2cDYzJkNjM3YWItNzQ2NC0zNzBlLTkwNjktNzlhNjZjMzdmZTE1BHBvcwM0BHNlYwNNZWRpYVNlY3Rpb25MaXN0BHZlcgMzMmYxZDMwMC05NWUzLTExZTItYjdkNy0wN2Y0NDA2Yzk3MGE-;_ylg=X3oDMTF2dGdnZWI3BGludGwDdHcEbGFuZwN6aC1oYW50LXR3BHBzdGFpZAMEcHN0Y2F0A.aWsOiBnummlumggQRwdANzZWN0aW9ucw--;_ylv=3"]扯！250萬買進口車 行駛中尾門突掀[/url]
[嘆氣]
(TVBS)250萬買的新車，竟然在交車第一天就狀況連連，南投一位陳先生，去年買進口休旅車，結果交車當天開上高速公路，就發生尾門不定時開啟又關閉的怪現象，甚至連停下來，尾門也是不停開開關關，車廠表示可能是業務員另外加裝，非原廠的導航以及倒車攝影機，影響電腦系統。
這輛進口休旅車，新車造價250萬，特色之一就是尾門有自動掀起功能，埔里一位陳先生，去年11月在台北的展示中心也買了同款車種，交車當天要把車子從台北開回埔里，在國道上尾門竟然自己打開，接著又關起來，重覆了好幾次，陳先生沒有啟動任何開關，害他覺得開起來毛毛的。車廠人員：「這一處(可打開尾門)，另外(遙控器)這裡也一處。」
投訴車主說，當天尾門自動掀開，他一邊要擔心車內東西掉出來，一邊又怕影響後方來車安全，根本沒辦法專心開車，事後再回車廠檢查，車廠表示應該是業務員幫車主加裝導航以及倒車攝影機，都是在其他車廠加裝，非原廠設定，影響車內電腦系統。車廠人員：「原廠攝影機是裝在車牌上方，投訴車主那台車我沒看到，裝在哪裡我不知道。」
花250萬買的新車，卻在第一天就出狀況，陳先生一度要求更換新車，但車廠表示車子本身沒有問題，只能維修，為求保險起見，將會替車主更換尾門。
扯！250萬買進口車 行駛中尾門突掀
😌
這輛進口休旅車，新車造價250萬，特色之一就是尾門有自動掀起功能，埔里一位陳先生，去年11月在台北的展示中心也買了同款車種，交車當天要把車子從台北開回埔里，在國道上尾門竟然自己打開，接著又關起來，重覆了好幾次，陳先生沒有啟動任何開關，害他覺得開起來毛毛的。車廠人員：「這一處(可打開尾門)，另外(遙控器)這裡也一處。」
投訴車主說，當天尾門自動掀開，他一邊要擔心車內東西掉出來，一邊又怕影響後方來車安全，根本沒辦法專心開車，事後再回車廠檢查，車廠表示應該是業務員幫車主加裝導航以及倒車攝影機，都是在其他車廠加裝，非原廠設定，影響車內電腦系統。車廠人員：「原廠攝影機是裝在車牌上方，投訴車主那台車我沒看到，裝在哪裡我不知道。」
花250萬買的新車，卻在第一天就出狀況，陳先生一度要求更換新車，但車廠表示車子本身沒有問題，只能維修，為求保險起見，將會替車主更換尾門。
扯！250萬買進口車 行駛中尾門突掀
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3
大韓民族的團結精神眾人皆知，而在民族情感如此深厚的情況下，許多人應該都會相信韓國人應該會偏好Hyundai、Kia等韓國自家的國貨。但是情況似乎不是如此，據Korea Herald韓國先驅報報導，日本車廠Toyota無預警地打敗了韓國汽車龍頭，以Toyota Camry奪下了2013 Korea Car of the Year韓國年度風雲車的獎項。雖然這結果對南韓Toyota來說是項驚喜，但是Hyundai卻對這結果相當錯愕。😆😆😆
Hyundai傻眼，Camry奪下韓國年度風雲車
Hyundai傻眼，Camry奪下韓國年度風雲車
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國際棒總有史以來首度公布各國實力排名，唯一積分超過千分的「紅色閃電」古巴奪得第一，台灣以458.5分拿下第五，二至四名依序為美國、南韓與日本，亞洲球隊在前五強包辦了3席......
WBC世棒經典賽分組：
A組
古巴、日本、中國、巴西
B組
台灣、荷蘭、南韓、澳洲
C組
委內瑞拉、多尼米加、波多黎戈、西班牙
D組
美國、加拿大、墨西哥、義大利
(A組+B組)在世棒前5強中就有4個(台、古、日、韓)，只有2個名額可以進入4強賽；
(C組+D組)在世棒前5強中只有1個(美國)，卻有2個名額可以進入4強賽😩
這不是明顯對美國有利、對亞洲國家不利嗎？😞
WBC世棒經典賽分組：
A組
古巴、日本、中國、巴西
B組
台灣、荷蘭、南韓、澳洲
C組
委內瑞拉、多尼米加、波多黎戈、西班牙
D組
美國、加拿大、墨西哥、義大利
(A組+B組)在世棒前5強中就有4個(台、古、日、韓)，只有2個名額可以進入4強賽；
(C組+D組)在世棒前5強中只有1個(美國)，卻有2個名額可以進入4強賽😩
這不是明顯對美國有利、對亞洲國家不利嗎？😞
13
詩情畫意的地方...😇
1
於
2013/02/25 16:38:11
發文IP 245.56.*.*
1.第3排座椅擺平之後，後車廂空間感覺也不會很大。[嘆氣]
2.第2排中央座椅沒有頭枕，頭懸著不舒服。[很悶]
3.第1排前方儀表設計不好(沒有水溫表、J版沒定速、上方手套箱沒蓋子)，個人覺得醜。[昏倒]
4.油門放掉時，瞬間油耗停在30.0km/L(ALTIS則是99.9km/L)，難道WISH不會自動斷油？[頭暈]
5.整個感覺...WISH就是多一排座椅的ALTIS 2.0.....[傻笑]
6.目前折價空間...很小...[嘆氣]
也有優點：
1.有後座空調。[愛心]
2.有CVT變速箱。(手排模式跟ALTIS一樣鳥...[嘆氣])
於
2013/02/25 16:48:46
發文IP 245.56.*.*
1.第3排座椅擺平之後，後車廂空間感覺也不會很大。[嘆氣]
2.第2排中央座椅沒有頭枕，頭懸著不舒服。[很悶]
3.第1排前方儀表設計不好(沒有水溫表、J版沒定速、上方手套箱沒蓋子)，個人覺得醜。[昏倒]
4.油門放掉時，瞬間油耗停在30.0km/L(ALTIS則是99.9km/L)，難道WISH不會自動斷油？[頭暈]
5.整個感覺...WISH就是多一排座椅的ALTIS 2.0.....[傻笑]
6.目前折價空間...很小...[嘆氣]
也有優點：
1.有後座空調出風口。[愛心]
2.有CVT變速箱。(手排模式跟ALTIS一樣鳥...[嘆氣])
1.第3排座椅擺平之後，後車廂空間感覺也不會很大。😌
2.第2排中央座椅沒有頭枕，頭懸著不舒服。😞
3.第1排前方儀表設計不好(沒有水溫表、J版沒定速、上方手套箱沒蓋子)，個人覺得醜。😩
4.油門放掉時，瞬間油耗停在30.0km/L(ALTIS則是99.9km/L)，難道WISH不會自動斷油？😵
5.整個感覺...WISH就是多一排座椅的ALTIS 2.0.....😆
6.目前折價空間...很小...😌
也有優點：
1.有後座空調出風口。😍
2.有CVT變速箱。(手排模式跟ALTIS一樣鳥...😌)
2.第2排中央座椅沒有頭枕，頭懸著不舒服。😞
3.第1排前方儀表設計不好(沒有水溫表、J版沒定速、上方手套箱沒蓋子)，個人覺得醜。😩
4.油門放掉時，瞬間油耗停在30.0km/L(ALTIS則是99.9km/L)，難道WISH不會自動斷油？😵
5.整個感覺...WISH就是多一排座椅的ALTIS 2.0.....😆
6.目前折價空間...很小...😌
也有優點：
1.有後座空調出風口。😍
2.有CVT變速箱。(手排模式跟ALTIS一樣鳥...😌)
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WISH沒有水溫表？
J版沒有定速？😩
J版沒有定速？😩
15
彰化溪州花博公園，不用門票。
坐遊園車30元/人🙂
1
航空業為研發更具飛行動力、更省油的飛機永無止境地探求，現在他們認為，節能的關鍵，可能掌握在海洋最古老的掠食者鯊魚身上。
德國最大航空公司漢莎航空（Lufthansa）本月稍早宣布，機隊裡的空中巴士（Airbus）A340-300型噴射客機將參與今夏展開的試驗，在飛航時測試鯊魚皮特性。
為了這項為期兩年的測試，漢莎航空機隊的燃料艙與機翼邊緣，將塗上8片10公分見方的新型塗層。
這種由不來梅（Bremen）佛羅恩霍夫實驗軟體研究所（FAM）研發的先進新型塗漆，是想模仿快速游動的鯊魚的皮膚。鯊魚皮表面布滿可降低亂流渦以及亂流渦阻力的小刺，因此可讓鯊魚迅速移動時減少牠們遇到的表面阻力。
約30年科學家即得知流線型鯊魚皮的好處，而且從軍事應用、航太、航空，從艦艇建造、風力科技等多項領域，都有眾多研究科學家對此著迷。
近日鯊魚皮還用於游泳等運動領域與運動員身上，其特殊特性也更廣為人知。
領導實驗計劃的佛羅恩霍夫實驗軟體研究所研究員史丹佐（Volkmar Stenzel）說，從前飛機外層會塗上塑膠仿製的鯊魚皮，「但這種塗層有種很大的缺點，就是它非常重，增加的重量抵消了可以節省的燃油量；而且塗在有弧度的表面，很難不會出現皺折」。
因此佛羅恩霍夫實驗軟體研究所，才會與歐洲飛機製造商空中巴士公司以及德國航空太空中心（DLRGerman Aerospace Center）科學家合作，把有浮凸表面的鯊魚皮構造研發成飛機塗料。
科學家希望此舉能讓飛機表層更具飛行動力並減少約1%的油耗，進而拉低營運成本。
車子也可以披上鯊魚皮嗎？😆
德國最大航空公司漢莎航空（Lufthansa）本月稍早宣布，機隊裡的空中巴士（Airbus）A340-300型噴射客機將參與今夏展開的試驗，在飛航時測試鯊魚皮特性。
為了這項為期兩年的測試，漢莎航空機隊的燃料艙與機翼邊緣，將塗上8片10公分見方的新型塗層。
這種由不來梅（Bremen）佛羅恩霍夫實驗軟體研究所（FAM）研發的先進新型塗漆，是想模仿快速游動的鯊魚的皮膚。鯊魚皮表面布滿可降低亂流渦以及亂流渦阻力的小刺，因此可讓鯊魚迅速移動時減少牠們遇到的表面阻力。
約30年科學家即得知流線型鯊魚皮的好處，而且從軍事應用、航太、航空，從艦艇建造、風力科技等多項領域，都有眾多研究科學家對此著迷。
近日鯊魚皮還用於游泳等運動領域與運動員身上，其特殊特性也更廣為人知。
領導實驗計劃的佛羅恩霍夫實驗軟體研究所研究員史丹佐（Volkmar Stenzel）說，從前飛機外層會塗上塑膠仿製的鯊魚皮，「但這種塗層有種很大的缺點，就是它非常重，增加的重量抵消了可以節省的燃油量；而且塗在有弧度的表面，很難不會出現皺折」。
因此佛羅恩霍夫實驗軟體研究所，才會與歐洲飛機製造商空中巴士公司以及德國航空太空中心（DLRGerman Aerospace Center）科學家合作，把有浮凸表面的鯊魚皮構造研發成飛機塗料。
科學家希望此舉能讓飛機表層更具飛行動力並減少約1%的油耗，進而拉低營運成本。
車子也可以披上鯊魚皮嗎？😆
2
祝大家
蛇年行大運！😍
新春發大財！😍
喝酒不開車！😇
開車不喝酒！😇
行車平安好運到！🙂
福祿壽喜齊報到！🙂
蛇年行大運！😍
新春發大財！😍
喝酒不開車！😇
開車不喝酒！😇
行車平安好運到！🙂
福祿壽喜齊報到！🙂
1
鐵圈雖然會生鏽，好像不會斷...
鋁圈雖然美觀，被狗尿尿也會腐蝕...😰
還有人斷圈...😲
如果不考慮美觀問題，
是鐵圈耐用？還是鋁圈耐用？😇
鋁圈雖然美觀，被狗尿尿也會腐蝕...😰
還有人斷圈...😲
如果不考慮美觀問題，
是鐵圈耐用？還是鋁圈耐用？😇
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..〔自由時報〕台灣麥當勞再開今年速食漲價第一槍，昨晚宣布從今天起一口氣調漲店內高達六十個品項價格，三十項漢堡單點和套餐漲價二至十元，三十項薯條、聖代、可樂、奶茶、美式咖啡等點心飲料漲價三元，最高漲幅達十四．二九％。
台灣麥當勞去年元月中調漲二十個品項價格，平均漲幅約三．二％至十六．六％，早餐單點和有氧早餐套餐幾乎全面調漲。昨日再度以食材、油電以及人力等各項營運成本上揚為由調漲價格。
60項餐飲全面調漲 最高漲14趴
五年未曾調漲的可口可樂、雪碧、檸檬茶、柳橙汁、經典美式咖啡、冰咖啡、熱紅茶等飲料，以及薯條、玉米湯、沙拉、聖代等點心，今天全部調漲三元。
中薯價格從三十九元漲到四十二元，大薯價格從四十九元漲至五十二元，漲破五十元；可樂、雪碧、檸檬茶、爽健美茶等飲料小杯、中杯和大杯價格，分別從二十五元、三十元、三十五元漲到二十八元、三十三元和三十八元。
早餐價格更連續兩年漲價，火腿蛋堡、鮮蔬火腿蛋堡、滿福堡、滿福鮮蔬堡、鬆餅及豬肉滿福堡加蛋等六項早餐單點漲價五元，從原先的三十五元至四十五元漲到四十元至四十九元，其中火腿蛋堡漲幅居冠，達十四．二九％。
超值早餐則從原先的四十九元至五十九元，調漲至五十五元至六十三元；有氧早餐套餐每套調漲二元至四元。
四盎司牛肉堡超值午餐每套從一百零九元調漲至一百一十九元，雙層四盎司牛肉堡超值全餐則從一百四十五元調漲至一百五十元，麥脆雞餐從一百三十五元漲至一百三十九元。
台灣肯德基、摩斯漢堡和漢堡王表示，目前暫不考慮跟進。
😌
台灣麥當勞去年元月中調漲二十個品項價格，平均漲幅約三．二％至十六．六％，早餐單點和有氧早餐套餐幾乎全面調漲。昨日再度以食材、油電以及人力等各項營運成本上揚為由調漲價格。
60項餐飲全面調漲 最高漲14趴
五年未曾調漲的可口可樂、雪碧、檸檬茶、柳橙汁、經典美式咖啡、冰咖啡、熱紅茶等飲料，以及薯條、玉米湯、沙拉、聖代等點心，今天全部調漲三元。
中薯價格從三十九元漲到四十二元，大薯價格從四十九元漲至五十二元，漲破五十元；可樂、雪碧、檸檬茶、爽健美茶等飲料小杯、中杯和大杯價格，分別從二十五元、三十元、三十五元漲到二十八元、三十三元和三十八元。
早餐價格更連續兩年漲價，火腿蛋堡、鮮蔬火腿蛋堡、滿福堡、滿福鮮蔬堡、鬆餅及豬肉滿福堡加蛋等六項早餐單點漲價五元，從原先的三十五元至四十五元漲到四十元至四十九元，其中火腿蛋堡漲幅居冠，達十四．二九％。
超值早餐則從原先的四十九元至五十九元，調漲至五十五元至六十三元；有氧早餐套餐每套調漲二元至四元。
四盎司牛肉堡超值午餐每套從一百零九元調漲至一百一十九元，雙層四盎司牛肉堡超值全餐則從一百四十五元調漲至一百五十元，麥脆雞餐從一百三十五元漲至一百三十九元。
台灣肯德基、摩斯漢堡和漢堡王表示，目前暫不考慮跟進。
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..工商時報
蘋果iPhone 5去年12月在台上市就創下銷售量破21萬支的紀錄，競爭對手因此相形失色，不過，宏達電北亞區總經理董俊良表示，蝴蝶機銷售後市持續看俏，1月底有機會與iPhone 5出現黃金交叉，蝴蝶機2月在台銷量則可望超越iPhone 5。
蘋果iPhone 5去年12月在台上市後，果然掀起旋風，根據通路調查機構資料顯示，在iPhone 5帶動下，去年12月台灣智慧型手機銷售量一舉跳升至84.5萬支，比11月大增20多萬支，而合計16GB、32GB與64GB三種儲存容量銷售量後，iPhone 5去年12月在台市占率高達25.5％、相當於售出21.5萬支。
也因為iPhone 5大賣，11月在台灣整體手機銷售量占有率達4成的三星，12月占有率滑落至3成以下，而11月分別穩居台灣手機銷售量冠、亞軍席次的三星Galaxy Note 2、S3，也被iPhone 5逼得各自向後退了一個名次。
宏達電則在蝴蝶機加持下，表現還算穩健。蝴蝶機銷售狀況遠超過預期，導致蝴蝶機在台缺貨問題至今仍未解決，光是率先開賣的中華電信，預約蝴蝶機的客戶中，至今仍有約5萬戶尚未拿到產品。
即便如此，通路調查機構資料顯示，宏達電12月在台灣手機銷售量市占率約為12％，僅較11月下滑1個百分點，蝴蝶機遲至12月中下旬才正式開賣，但12月蝴蝶機在台灣手機銷售占有率達2.5％，成為全台第4暢銷的手機。
面對蝴蝶機在台灣市場創下銷售的佳績，宏達電北亞區總經理董俊良表示，每週都持續增加蝴蝶機對台供應量，但是在蝴蝶機銷售量不停放大下，還是供不應求，他預估，蝴蝶機1月對台交貨量可望比12月增加3倍，應能化解部分來不及消化的蝴蝶機訂單。
隨著電信三雄最近已將iPhone 5共約40萬支的預購訂單全數消化完畢，這也代表，iPhone 5在1月的銷售量將會比12月出現明顯下滑。
董俊良更預估，隨著蝴蝶機訂單量、供貨量與加入銷售蝴蝶機的電信業者均增加，1月在台銷售市占率不僅會有不錯的表現，1月底蝴蝶機、iPhone 5在台銷售量更有機會出現黃金交叉，蝴蝶機2月銷售量應能飛越iPhone 5。
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是打趴喔...😆
蘋果iPhone 5去年12月在台上市就創下銷售量破21萬支的紀錄，競爭對手因此相形失色，不過，宏達電北亞區總經理董俊良表示，蝴蝶機銷售後市持續看俏，1月底有機會與iPhone 5出現黃金交叉，蝴蝶機2月在台銷量則可望超越iPhone 5。
蘋果iPhone 5去年12月在台上市後，果然掀起旋風，根據通路調查機構資料顯示，在iPhone 5帶動下，去年12月台灣智慧型手機銷售量一舉跳升至84.5萬支，比11月大增20多萬支，而合計16GB、32GB與64GB三種儲存容量銷售量後，iPhone 5去年12月在台市占率高達25.5％、相當於售出21.5萬支。
也因為iPhone 5大賣，11月在台灣整體手機銷售量占有率達4成的三星，12月占有率滑落至3成以下，而11月分別穩居台灣手機銷售量冠、亞軍席次的三星Galaxy Note 2、S3，也被iPhone 5逼得各自向後退了一個名次。
宏達電則在蝴蝶機加持下，表現還算穩健。蝴蝶機銷售狀況遠超過預期，導致蝴蝶機在台缺貨問題至今仍未解決，光是率先開賣的中華電信，預約蝴蝶機的客戶中，至今仍有約5萬戶尚未拿到產品。
即便如此，通路調查機構資料顯示，宏達電12月在台灣手機銷售量市占率約為12％，僅較11月下滑1個百分點，蝴蝶機遲至12月中下旬才正式開賣，但12月蝴蝶機在台灣手機銷售占有率達2.5％，成為全台第4暢銷的手機。
面對蝴蝶機在台灣市場創下銷售的佳績，宏達電北亞區總經理董俊良表示，每週都持續增加蝴蝶機對台供應量，但是在蝴蝶機銷售量不停放大下，還是供不應求，他預估，蝴蝶機1月對台交貨量可望比12月增加3倍，應能化解部分來不及消化的蝴蝶機訂單。
隨著電信三雄最近已將iPhone 5共約40萬支的預購訂單全數消化完畢，這也代表，iPhone 5在1月的銷售量將會比12月出現明顯下滑。
董俊良更預估，隨著蝴蝶機訂單量、供貨量與加入銷售蝴蝶機的電信業者均增加，1月在台銷售市占率不僅會有不錯的表現，1月底蝴蝶機、iPhone 5在台銷售量更有機會出現黃金交叉，蝴蝶機2月銷售量應能飛越iPhone 5。
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是打趴喔...😆
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市面上還買得到50cc小綿羊機車嗎？😇
好像都看不到了...😌
好像都看不到了...😌
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各位大大有這種經驗嗎？😇
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於
2013/01/07 11:54:09
發文IP 245.56.*.*
分享一下0~4萬公里油耗統計紀錄：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_499826.jpg[/img]
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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_569465.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_611206.jpg[/img]
說明：
一、本次油耗為上一次加油到本次加油之間里程除以本次加油油量所得之統計油耗。
二、總油耗為行車總里程(ODO)除以累積油量(扣除油箱容量約55公升)所得之統計油耗。
三、油錢(元/km)為每公里所需油錢，使用上一次加油油價乘以本次加油油量，再除以上一次加油到本次加油之間里程計算。
四、因民營加油站折價的關係，圖表中之油價與當時牌價略有出入。
五、儀表油耗、本次油耗、總油耗(km/L)顏色說明：
0~10 ：紅色
10~12：橙色
12~14：黃色
14~16：綠色
16~18：藍色
18~20：靛色
20~ ：紫色
六、行駛路線以高速公路、西濱快速道路為主；天冷或雨天也會短程接送小孩。
分析：
一、10/1開始紀錄儀表油耗之後，到目前共紀錄65組儀表油耗，平均值=18.878km/L，相對應的65組本次油耗平均值=18.495km/L，儀表油耗與本次油耗的統計平均差為[color="#FF0000"]0.38km/L[/color]，與上次4萬公里時的統計平均差0.41km/L比較，二者數值又更接近了。因此，統計上看來，儀表油耗減0.4km/L約略等於實際油耗。
二、如果剔除2010年7月18日2筆無法統計油耗的資料，則：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_611209.jpg[/img]
<1> [color="#FF0000"]5萬公里平均油耗[/color]：
(50279-677)/(2842.92-101.96)= [color="#FF0000"]18.096km/L[/color]
<2> 每1萬公里平均油耗...
<2.1> 0~1萬公里平均油耗：
(10240-677)/(687.26-101.96)= 16.3386km/L
<2.2> 1~2萬公里平均油耗：
(20381-10240)/(1251.33-687.26)= 17.9783km/L
<2.3> 2~3萬公里平均油耗：
(30560-20381)/(1815.36-1251.33)= 18.0469km/L
<2.4> 3~4萬公里平均油耗：
(40682-30560)/(2343.62-1815.36)= 19.16km/L
<2.5> [color="#FF0000"]4~5萬公里平均油耗[/color]：
(50279-40682)/(2842.92-2343.62)= [color="#FF0000"]19.22km/L[/color]
<3> 每5千公里平均油耗...
<3.1> 0~5千公里平均油耗：
(5012-677)/(389.51-101.96)= 15.0756km/L
<3.2> 5千~1萬公里平均油耗：
(10240-5012)/(687.26-389.51)= 17.5584km/L
<3.3> 1萬~1萬5千公里平均油耗：
(15354-10240)/(982.51-687.26)= 17.3209km/L
<3.4> 1萬5千~2萬公里平均油耗：
(20381-15354)/(1251.33-982.51)= 18.7003km/L
<3.5> 2萬~2萬5千公里平均油耗：
(25195-20381)/(1513.68-1251.33)= 18.3495km/L
<3.6> 2萬5千~3萬公里平均油耗：
(30560-25195)/(1815.36-1513.68)= 17.7837km/L
<3.7> 3萬~3萬5千公里平均油耗：
(35306-30560)/(2073.41-1815.36)= 18.3918km/L
<3.8> 3萬5千~4萬公里平均油耗：
(40682-35306)/(2343.62-2073.41)= 19.8956km
<3.9> [color="#FF0000"]4萬~4萬5千公里平均油耗[/color]：
(45873-40682)/(2611.76-2343.62)= [color="#FF0000"]19.3593km/L[/color]
<3.10> [color="#FF0000"]4萬5千~5萬公里平均油耗[/color]：
(50279-45873)/(2842.92-2611.76)= [color="#FF0000"]19.0604km[/color]
三、統計儀表油耗、本次油耗與總油耗之間的關係：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_611216.jpg[/img]
於
2013/01/07 12:08:55
發文IP 245.56.*.*
分享一下0~5萬公里油耗統計紀錄：
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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_611206.jpg[/img]
說明：
一、本次油耗為上一次加油到本次加油之間里程除以本次加油油量所得之統計油耗。
二、總油耗為行車總里程(ODO)除以累積油量(扣除油箱容量約55公升)所得之統計油耗。
三、油錢(元/km)為每公里所需油錢，使用上一次加油油價乘以本次加油油量，再除以上一次加油到本次加油之間里程計算。
四、因民營加油站折價的關係，圖表中之油價與當時牌價略有出入。
五、儀表油耗、本次油耗、總油耗(km/L)顏色說明：
0~10 ：紅色
10~12：橙色
12~14：黃色
14~16：綠色
16~18：藍色
18~20：靛色
20~ ：紫色
六、行駛路線以高速公路、西濱快速道路為主；天冷或雨天也會短程接送小孩。
分析：
一、10/1開始紀錄儀表油耗之後，到目前共紀錄65組儀表油耗，平均值=18.878km/L，相對應的65組本次油耗平均值=18.495km/L，儀表油耗與本次油耗的統計平均差為[color="#FF0000"]0.38km/L[/color]，與上次4萬公里時的統計平均差0.41km/L比較，二者數值又更接近了。因此，統計上看來，儀表油耗減0.4km/L約略等於實際油耗。
二、如果剔除2010年7月18日2筆無法統計油耗的資料，則：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_611209.jpg[/img]
<1> [color="#FF0000"]5萬公里平均油耗[/color]：
(50279-677)/(2842.92-101.96)= [color="#FF0000"]18.096km/L[/color]
<2> 每1萬公里平均油耗...
<2.1> 0~1萬公里平均油耗：
(10240-677)/(687.26-101.96)= 16.3386km/L
<2.2> 1~2萬公里平均油耗：
(20381-10240)/(1251.33-687.26)= 17.9783km/L
<2.3> 2~3萬公里平均油耗：
(30560-20381)/(1815.36-1251.33)= 18.0469km/L
<2.4> 3~4萬公里平均油耗：
(40682-30560)/(2343.62-1815.36)= 19.16km/L
<2.5> [color="#FF0000"]4~5萬公里平均油耗[/color]：
(50279-40682)/(2842.92-2343.62)= [color="#FF0000"]19.22km/L[/color]
<3> 每5千公里平均油耗...
<3.1> 0~5千公里平均油耗：
(5012-677)/(389.51-101.96)= 15.0756km/L
<3.2> 5千~1萬公里平均油耗：
(10240-5012)/(687.26-389.51)= 17.5584km/L
<3.3> 1萬~1萬5千公里平均油耗：
(15354-10240)/(982.51-687.26)= 17.3209km/L
<3.4> 1萬5千~2萬公里平均油耗：
(20381-15354)/(1251.33-982.51)= 18.7003km/L
<3.5> 2萬~2萬5千公里平均油耗：
(25195-20381)/(1513.68-1251.33)= 18.3495km/L
<3.6> 2萬5千~3萬公里平均油耗：
(30560-25195)/(1815.36-1513.68)= 17.7837km/L
<3.7> 3萬~3萬5千公里平均油耗：
(35306-30560)/(2073.41-1815.36)= 18.3918km/L
<3.8> 3萬5千~4萬公里平均油耗：
(40682-35306)/(2343.62-2073.41)= 19.8956km
<3.9> [color="#FF0000"]4萬~4萬5千公里平均油耗[/color]：
(45873-40682)/(2611.76-2343.62)= [color="#FF0000"]19.3593km/L[/color]
<3.10> [color="#FF0000"]4萬5千~5萬公里平均油耗[/color]：
(50279-45873)/(2842.92-2611.76)= [color="#FF0000"]19.0604km[/color]
三、統計儀表油耗、本次油耗與總油耗之間的關係：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_611216.jpg[/img]
於
2013/10/08 13:53:49
發文IP 252.199.*.*
分享0~6萬公里油耗統計紀錄：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_499826.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_499827.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_569465.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_611206.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_666770.jpg[/img]
說明：
一、本次油耗為上一次加油到本次加油之間里程除以本次加油油量所得之統計油耗。
二、總油耗為行車總里程(ODO)除以累積油量(扣除油箱容量約55公升)所得之統計油耗。
三、油錢(元/km)為每公里所需油錢，使用上一次加油油價乘以本次加油油量，再除以上一次加油到本次加油之間里程計算。
四、因民營加油站折價的關係，圖表中之油價與當時牌價略有出入。
五、儀表油耗、本次油耗、總油耗(km/L)顏色說明：
0~10 ：紅色
10~12：橙色
12~14：黃色
14~16：綠色
16~18：藍色
18~20：靛色
20~ ：紫色
六、行駛路線以高速公路、西濱快速道路為主；天冷或雨天也會短程接送小孩。
分析：
一、10/1開始紀錄儀表油耗之後，到目前共紀錄77組儀表油耗，平均值=18.94km/L，相對應的77組本次油耗平均值=18.55km/L，儀表油耗與本次油耗的統計平均差為[color="#FF0000"]0.39km/L[/color]，與上次5萬公里時的統計平均差0.38km/L比較，誤差數值多了0.01km/L。因此，統計上看來，儀表油耗減0.4km/L約略等於實際油耗。
二、如果剔除2010年7月18日2筆無法統計油耗的資料，則：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_666778.jpg[/img]
<1> [color="#FF0000"]6萬公里平均油耗[/color]：
(60138-677)/(3366.42-101.96)= [color="#FF0000"]18.2146km/L[/color]
<2> 每1萬公里平均油耗...
<2.1> 0~1萬公里平均油耗：
(10240-677)/(687.26-101.96)= 16.3386km/L
<2.2> 1~2萬公里平均油耗：
(20381-10240)/(1251.33-687.26)= 17.9783km/L
<2.3> 2~3萬公里平均油耗：
(30560-20381)/(1815.36-1251.33)= 18.0469km/L
<2.4> 3~4萬公里平均油耗：
(40682-30560)/(2343.62-1815.36)= 19.16km/L
<2.5> 4~5萬公里平均油耗：
(50279-40682)/(2842.92-2343.62)= 19.22km/L
<2.6> [color="#FF0000"]5~6萬公里平均油耗[/color]：
(60138-50279)/(3366.42-2842.92)= [color="#FF0000"]18.8328km/L[/color]
<3> 每5千公里平均油耗...
<3.1> 0~5千公里平均油耗：
(5012-677)/(389.51-101.96)= 15.0756km/L
<3.2> 5千~1萬公里平均油耗：
(10240-5012)/(687.26-389.51)= 17.5584km/L
<3.3> 1萬~1萬5千公里平均油耗：
(15354-10240)/(982.51-687.26)= 17.3209km/L
<3.4> 1萬5千~2萬公里平均油耗：
(20381-15354)/(1251.33-982.51)= 18.7003km/L
<3.5> 2萬~2萬5千公里平均油耗：
(25195-20381)/(1513.68-1251.33)= 18.3495km/L
<3.6> 2萬5千~3萬公里平均油耗：
(30560-25195)/(1815.36-1513.68)= 17.7837km/L
<3.7> 3萬~3萬5千公里平均油耗：
(35306-30560)/(2073.41-1815.36)= 18.3918km/L
<3.8> 3萬5千~4萬公里平均油耗：
(40682-35306)/(2343.62-2073.41)= 19.8956km
<3.9> 4萬~4萬5千公里平均油耗：
(45873-40682)/(2611.76-2343.62)= 19.3593km/L
<3.10> 4萬5千~5萬公里平均油耗：
(50279-45873)/(2842.92-2611.76)= 19.0604km
<3.11> [color="#FF0000"]5萬~5萬5千公里平均油耗[/color]：
(55169-50279)/(3097.71-2842.92)= [color="#FF0000"]19.19km/L[/color]
<3.12> [color="#FF0000"]5萬5千~6萬公里平均油耗[/color]：
(60138-55169)/(3366.42-3097.71)= [color="#FF0000"]18.49km[/color]
三、統計儀表油耗、本次油耗與總油耗之間的關係：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_666772.jpg[/img]
於
2015/01/06 10:11:44
發文IP 252.199.*.*
分享0~7萬公里油耗統計紀錄：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_499826.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_499827.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_569465.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_611206.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_666770.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_738289.jpg[/img]
說明：
一、本次油耗為上一次加油到本次加油之間里程除以本次加油油量所得之統計油耗。
二、總油耗為行車總里程(ODO)除以累積油量(扣除油箱容量約55公升)所得之統計油耗。
三、油錢(元/km)為每公里所需油錢，使用上一次加油油價乘以本次加油油量，再除以上一次加油到本次加油之間里程計算。
四、因民營加油站折價的關係，圖表中之油價與當時牌價略有出入。
五、儀表油耗、本次油耗、總油耗(km/L)顏色說明：
0~10 ：紅色
10~12：橙色
12~14：黃色
14~16：綠色
16~18：藍色
18~20：靛色
20~ ：紫色
六、行駛路線以高速公路、西濱快速道路為主；天冷或雨天也會短程接送小孩。
分析：
一、2010/10/1開始紀錄儀表油耗之後，到目前共紀錄94組儀表油耗，平均值=18.97km/L，相對應的94組本次油耗平均值=18.51km/L，儀表油耗與本次油耗的統計平均差為[color="#FF0000"]0.46km/L[/color]，與上次6萬公里時的統計平均差0.39km/L比較，誤差數值多了0.07km/L。因此，統計上看來，儀表油耗減0.5km/L約略等於實際油耗。
二、如果剔除2010年7月18日2筆無法統計油耗的資料，則：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_738290.jpg[/img]
[color="#FF0000"]滿7萬公里總平均油耗： 18.249km/L[/color]
每1萬公里平均油耗...
<1> 0~1萬公里平均油耗：[b] 16.3386km/L[/b]
<2> 1~2萬公里平均油耗：[b] 17.9783km/L[/b]
<3> 2~3萬公里平均油耗：[b] 18.0469km/L[/b]
<4> 3~4萬公里平均油耗：[b] 19.16km/L[/b]
<5> 4~5萬公里平均油耗：[b] 19.22km/L[/b] ([color="#FF0000"]4~5萬公里為最省油里程[/color][愛心])
<6> 5~6萬公里平均油耗：[b]18.8328km/L[/b]
<7> [color="#FF0000"]6~7萬公里平均油耗：[b]18.445km/L[/b][/color]
三、統計儀表油耗、本次油耗與總油耗之間的關係：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_738291.jpg[/img]
趨向[b][color="#0000FF"]18.2km/L[/color][/b][傻笑]
於
2016/06/15 11:58:46
發文IP 252.199.*.*
分享0~8萬公里油耗統計紀錄：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_499826.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_499827.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_569465.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_611206.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_666770.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_738289.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_777366.jpg[/img]
說明：
一、本次油耗為上一次加油到本次加油之間里程除以本次加油油量所得之統計油耗。
二、總油耗為行車總里程(ODO)除以累積油量(扣除油箱容量約55公升)所得之統計油耗。
三、油錢(元/km)為每公里所需油錢，使用上一次加油油價乘以本次加油油量，再除以上一次加油到本次加油之間里程計算。
四、因民營加油站折價的關係，圖表中之油價與當時牌價略有出入。
五、儀表油耗、本次油耗、總油耗(km/L)顏色說明：
0~10 ：紅色
10~12：橙色
12~14：黃色
14~16：綠色
16~18：藍色
18~20：靛色
20~ ：紫色
六、行駛路線以高速公路、西濱快速道路為主；天冷或雨天也會短程接送小孩。
分析：
一、2010/10/1開始紀錄儀表油耗之後，到目前共紀錄110組儀表油耗，平均值=18.85km/L，相對應的110組本次油耗平均值=18.36km/L，儀表油耗與本次油耗的統計平均差為[color="#FF0000"]0.49km/L[/color]。因此，統計上看來，儀表油耗減0.5km/L約略等於實際油耗。
二、如果剔除2010年7月18日2筆無法統計油耗的資料，則：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_777367.jpg[/img]
[color="#FF0000"]滿8萬公里總平均油耗： 18.173km/L[/color]
每1萬公里平均油耗...
<1> 0~1萬公里平均油耗：[b] 16.3386km/L[/b]
<2> 1~2萬公里平均油耗：[b] 17.9783km/L[/b]
<3> 2~3萬公里平均油耗：[b] 18.0469km/L[/b]
<4> 3~4萬公里平均油耗：[b] 19.16km/L[/b]
<5> 4~5萬公里平均油耗：[b] 19.22km/L[/b] ([color="#FF0000"]4~5萬公里為最省油里程[/color][愛心])
<6> 5~6萬公里平均油耗：[b]18.8328km/L[/b]
<7> 6~7萬公里平均油耗：[b]18.445km/L[/b]
<8> [color="#FF0000"]7~8萬公里平均油耗：[b]17.64km/L[/b] (7~8萬公里短程比率提高，油耗也相對變差[大哭])[/color]
三、統計儀表油耗、本次油耗與總油耗之間的關係：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_777368.jpg[/img]
分享0~11萬公里油耗統計紀錄：
說明：
一、本次油耗為上一次加油到本次加油之間里程除以本次加油油量所得之統計油耗。
二、總油耗為行車總里程(ODO)除以累積油量(扣除油箱容量約55公升)所得之統計油耗。
三、油錢(元/km)為每公里所需油錢，使用上一次加油油價乘以本次加油油量，再除以上一次加油到本次加油之間里程計算。
四、因民營加油站折價的關係，圖表中之油價與當時牌價略有出入。
五、儀表油耗、本次油耗、總油耗(km/L)顏色說明：
0~10 ：紅色
10~12：橙色
12~14：黃色
14~16：綠色
16~18：藍色
18~20：靛色
20~ ：紫色
六、行駛路線以高速公路、西濱快速道路為主；天冷或雨天也會短程接送小孩。
分析：
一、2010/10/1開始紀錄儀表油耗之後，到目前共紀錄162組儀表油耗，平均值=18.48km/L，相對應的162組本次油耗平均值=18.09km/L，儀表油耗與本次油耗的統計平均差為0.39km/L。因此，統計上看來，儀表油耗減0.4km/L約略等於實際油耗。
二、如果剔除2010年7月18日2筆無法統計油耗的資料，則：
滿11萬公里總平均油耗： 17.916km/L
每1萬公里平均油耗...
<1> 0~1萬公里平均油耗： 16.3386km/L
<2> 1~2萬公里平均油耗： 17.9783km/L
<3> 2~3萬公里平均油耗： 18.0469km/L
<4> 3~4萬公里平均油耗： 19.16km/L
<5> 4~5萬公里平均油耗： 19.22km/L (4~5萬公里為最省油里程😍)
<6> 5~6萬公里平均油耗：18.8328km/L
<7> 6~7萬公里平均油耗：18.445km/L
<8> 7~8萬公里平均油耗：17.64km/L
<9> 8~9萬公里平均油耗：17.79km/L
<10> 9~10萬公里平均油耗：17.16km/L
<11> 10~11萬公里平均油耗：16.87km/L
三、統計儀表油耗、本次油耗與總油耗之間的關係：
0
元旦4天連假...哪裡好玩...不塞車...😆
1
平均油耗超過18km/L的國產房車，
Nissan Tiida 5門SV、Toyota Corolla Altis 1.8E、Ford Focus 4門柴油規格比一比：
(以上資料來自U-CAR網站新車規格。ALTIS的規格好像錯誤不少...😌)
哪一部的CP最高？😇
您會買哪一部？😇
Nissan Tiida 5門SV、Toyota Corolla Altis 1.8E、Ford Focus 4門柴油規格比一比：
(以上資料來自U-CAR網站新車規格。ALTIS的規格好像錯誤不少...😌)
哪一部的CP最高？😇
您會買哪一部？😇
3
1.定價太高。
2.NA版沒有模擬手排模式。
3.後座擺平後，後車箱不平整。
4.1598cc==>1798cc會更好😆
2.NA版沒有模擬手排模式。
3.後座擺平後，後車箱不平整。
4.1598cc==>1798cc會更好😆
0
等蘇花公路通了，
辦個New ALTIS vs Big TIIDA 環島省油挑戰賽，
應該很有看頭...😆
辦個New ALTIS vs Big TIIDA 環島省油挑戰賽，
應該很有看頭...😆
0
【經濟日報】
繼裕隆集團積極投入電動車先導運行計畫後，和泰車（2207）也與經濟部工業局合作，共同在日月潭建置電動車租車據點，為未來電動車市場預先鋪路。
和泰車指出，2012年是「TOYOTA綠能車元年」，和泰汽車除了大力推動油電混合車的銷售，也透過參與經濟部工業局智慧電動車先導運行計劃，擴大導入各式各樣的綠能車商品。
市場分析，和泰車與裕隆集團原本在電動車相關領域分為兩個主流，裕隆集團旗下包括納智捷、中華車、裕日車和裕隆酷比發展主力為電動車，各項相關先導運行計畫都圍繞在電動車上；而和泰車則是以油電車為主力，今年並在台組裝生產Camry的油電車，主打省油的訴求。
不過和泰車加入日月潭電動車的先導運行計畫之後，台灣車市兩大集團都未在電動車領域中缺席，可望加速台灣電動車市場的推動。
和泰車與所屬關係企業和運租車，將於明年4月與經濟部工業局、交通部運輸研究所、日月潭風景管理處及環保署，共同企劃「TOYOTA日月潭風景區智慧電動車先導運行計畫」。
和泰也要做電動車了...😲
繼裕隆集團積極投入電動車先導運行計畫後，和泰車（2207）也與經濟部工業局合作，共同在日月潭建置電動車租車據點，為未來電動車市場預先鋪路。
和泰車指出，2012年是「TOYOTA綠能車元年」，和泰汽車除了大力推動油電混合車的銷售，也透過參與經濟部工業局智慧電動車先導運行計劃，擴大導入各式各樣的綠能車商品。
市場分析，和泰車與裕隆集團原本在電動車相關領域分為兩個主流，裕隆集團旗下包括納智捷、中華車、裕日車和裕隆酷比發展主力為電動車，各項相關先導運行計畫都圍繞在電動車上；而和泰車則是以油電車為主力，今年並在台組裝生產Camry的油電車，主打省油的訴求。
不過和泰車加入日月潭電動車的先導運行計畫之後，台灣車市兩大集團都未在電動車領域中缺席，可望加速台灣電動車市場的推動。
和泰車與所屬關係企業和運租車，將於明年4月與經濟部工業局、交通部運輸研究所、日月潭風景管理處及環保署，共同企劃「TOYOTA日月潭風景區智慧電動車先導運行計畫」。
和泰也要做電動車了...😲
0
【經濟日報】
裕隆集團旗下自主品牌納智捷今年首度進軍大陸市場，全年銷售可達3.3萬輛，裕隆總經理陳國榮說，每年規劃推出1至2款，預計到2018年，納智捷車款要達到7、8款規模，品牌效益就會發揮。
今年是納智捷在大陸量產銷售的第1年，原本目標銷售量為5萬輛，但受到產量限制，推估全年約3.3萬輛，不及原先目標。不過，售價部分卻超過公司期望值，以SUV車款來看，平均售價達人民幣23.6萬元（約新台幣110.2萬元），成功打進中高價市場。
裕隆集團認為，納智捷在大陸取得有利地位，一開始進入中高價產品市場，不僅有利於研發成本攤提，未來開發其他平價車款時，將有更大的價格空間，而不是在中低價位拚戰。陳國榮強調，納智捷在大陸已取得相當不錯的品牌地位，未來納智捷在大陸推出量產車款時將有更大空間操作。
他分析，一個品牌的建立並不是推出1、2款車就可成功，而是要看品牌方向、及全球的消費者如何評斷這個品牌。估計至少要有七、八款車之後才能營造出整個品牌的內容及定位，而且除新車上市外，現金流量更要不斷的進來，這樣才算成功建立一個品牌。
這就是為什麼價格不親民的原因...😌
看來，大陸才是主戰場，
台灣...只是玩玩而已...😌
裕隆集團旗下自主品牌納智捷今年首度進軍大陸市場，全年銷售可達3.3萬輛，裕隆總經理陳國榮說，每年規劃推出1至2款，預計到2018年，納智捷車款要達到7、8款規模，品牌效益就會發揮。
今年是納智捷在大陸量產銷售的第1年，原本目標銷售量為5萬輛，但受到產量限制，推估全年約3.3萬輛，不及原先目標。不過，售價部分卻超過公司期望值，以SUV車款來看，平均售價達人民幣23.6萬元（約新台幣110.2萬元），成功打進中高價市場。
裕隆集團認為，納智捷在大陸取得有利地位，一開始進入中高價產品市場，不僅有利於研發成本攤提，未來開發其他平價車款時，將有更大的價格空間，而不是在中低價位拚戰。陳國榮強調，納智捷在大陸已取得相當不錯的品牌地位，未來納智捷在大陸推出量產車款時將有更大空間操作。
他分析，一個品牌的建立並不是推出1、2款車就可成功，而是要看品牌方向、及全球的消費者如何評斷這個品牌。估計至少要有七、八款車之後才能營造出整個品牌的內容及定位，而且除新車上市外，現金流量更要不斷的進來，這樣才算成功建立一個品牌。
這就是為什麼價格不親民的原因...😌
看來，大陸才是主戰場，
台灣...只是玩玩而已...😌
5
於
2012/11/30 07:05:34
發文IP 242.137.*.*
首先，感謝U-CAR及道達爾公司願意給小弟試用機油的機會。[無辜]
因為U-CAR網站系統限制的關係，所有資料無法在同一篇po完，
因此小弟將分成：
【第一式、[color="#0000FF"]吸星大法[/color]：認識TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF5 5W-30】
【第二式、[color="#0000FF"]脫胎換骨[/color]：到TOYOTA原廠更換TOTAL GF5 5W-30潤滑油】
【第三式、[color="#0000FF"]風馳電掣[/color]：極速測試】
【第四式、[color="#0000FF"]行雲流水[/color]：省油測試】
【第五式、[color="#0000FF"]登峰造極[/color]：山路測試】
【第六式、[color="#0000FF"]萬佛歸宗[/color]：測試總結】
請各位大大一同耐心地見證TOTAL GF-5神功的威力[傻笑]
【[color="#FF0000"]第一式、吸星大法：認識TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF5 5W-30[/color]】
U-CAR公佈試用名單之後，很快就收到道達爾公司寄來的
5瓶TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF5 5W-30：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_602801.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_602802.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_602803.jpg[/img]
欲練神功，必先得武功秘笈，才能吸取其精華，練就神功；
欲試神油，必先對它有相當的了解，才能運用其性能，發揮到極致。[無辜]
先看看他的標籤：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_602804.jpg[/img]
洋文看不懂？[傻笑]
沒關係，請參閱中文版：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_602805.jpg[/img]
結能型...賽車級...全合成機油？[驚訝]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_602806.jpg[/img]
「結能」與「賽車」竟能融合在一起？[驚訝]
通過的認證：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_602807.jpg[/img]
法國配方，新加坡製造？[驚訝]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_602808.jpg[/img]
TOTAL GF-5 5W-30強打的廣告「三效合一配方」
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_602809.jpg[/img]
為了對TOTAL GF-5 5W-30有更深層的了解，
小弟上網追查其身世：
TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF5 5W-30
是為符合汽油引擎之需求而研發，尤其適用於渦輪增壓、多汽門與直接噴射的引擎。
此款全合成的引擎機油，可提供優異的氧化穩定性、低溫流動性、以及省油經濟性。
所謂「三效合一新配方」，
是指「[color="#0000FF"]強化引擎性能[/color]」、「[color="#0000FF"]改善燃油經濟效率[/color]」、「[color="#0000FF"]保護三元觸媒轉換器[/color]」
三效合一。
[color="#0000FF"]強化引擎性能：[/color]
道達爾(TOTAL)工程師轉移了多年來征戰F1賽壇過程所研發潤滑油在F1引擎中
高溫高壓工作環境仍不變質的關鍵技術轉移至民用車潤滑油產品，並不斷嘗試
找出化學性質與分子結構穩定的基礎油（Base Oil）及添加劑來調配出最適合
的引擎潤滑油。在全速運轉的情況下，引擎內部零件如活塞環與汽缸臂、連桿
與曲軸所承受的溫度與壓力都遠大於正常情況，可[color="#FF0000"]在極端惡劣的工作環境下仍
能提供保護效果的特色使得QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 5W30可有效強化引擎性
能。[/color]
GF-5 5W30潤滑油內的配方可保持引擎橡膠材質柔軟，進而將將油封密封損壞
的可能性降至最低。
道達爾 (TOTAL) 的工程師希望油膜能越薄越好 （以降低摩擦阻力） 但又不能
太薄而喪失對引擎內部零件的保護效果，而高韌度的油膜可提升高溫抗氧化性，
讓潤滑油在F1引擎中高溫高壓工作環境仍不變質的技術被道達爾 (TOTAL) 工程
師們移轉為讓民用車潤滑油能夠延續[color="#FF0000"]使用週期長達50,000公里[/color]的關鍵科技，[驚訝]
QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 5W30的換油里程也因此大大延長。
[color="#0000FF"]改善燃油經濟效率：[/color]
採用100％之化學合成油為基礎油加入添加劑調配而成的QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 5W30潤滑油
產品提供優異的氧化穩定性、低溫流動性 （以免降低引擎出力） 、以及省油經濟性。
[color="#0000FF"]保護三元觸媒轉換器[/color]
三元觸媒轉換器的工作原理是當高溫的汽車廢氣通過淨化裝置時，轉換器中的
觸媒將增強CO、HC 和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化─還原化學
反應，其中的CO在高溫下淡化為無色、無毒的二氧化碳氣體﹔HC化合物在高溫
下氧化成水（H2O）和二氧化碳﹔NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無
害氣體之後、汽車廢氣因此得以淨化。
為了讓三元觸媒轉換器維持在最佳工作狀態，道達爾 (TOTAL) 的工程師在
QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 5W30潤滑油中[color="#FF0000"]降低15%的含磷量以有效保護轉換器的
觸媒活性。不但延長觸媒轉換器的壽命並降低車主的維修費用，更重要的是提升
確保車輛汙染控制系統於最佳狀況、進而保護車主及其家人的身體健康。[/color]
[color="#0000FF"]TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF5 5W-30所取得的認證：[/color]
2010 年10月1日美國石油工程協會正式啟用API SN等級、以取代API SM成為最高的潤滑油級別，
而QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 5W30潤滑油已經獲得了API SN等級認證。
GF-5 = API SN 等級測試 + Seq. VID 燃油經濟性測試（低摩擦引擎潤滑油以提高機油使用壽命內的
總體燃油經濟性） + 混合燃油相容性測試（針對E85醇類汽油） + TEOST 33 測試（渦輪增壓器沉
積物之保護測試）+ seq. IIIGA + seq. IIIGB 測試（降低潤滑油中之磷的揮發性，以降低三元觸媒
轉換器的毒性 ）。
簡單來說，ILSAC GF-5等級潤滑油的目的是均衡三項同等重要之需求：
(a)[color="#0000FF"] 確保燃油經濟性[/color]
(b)[color="#0000FF"] 確保引擎機油的耐受性[/color]
(c)[color="#0000FF"] 保護廢氣排放控制系統。[/color]
QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 5W30潤滑油獲得了ILSAC最高標準的GF-5等級認證說明其適合對車輛[color="#FF0000"]節能性最高要求[/color]的車主。
道達爾 (TOTAL) 的潤滑油產品線將經過效果測試後，已經取得包括Mercedes-Benz、Renault、Peugeot、
Volkswagen、Citroën、Ford、Fiat、Porsche與BMW在內的歐洲汽車品牌廠商認證。卓越的抗氧化能力
可[color="#FF0000"]有效延長換油週期（2萬至4萬公里）[/color][驚訝]，其效果更不僅在歐洲車上得以發揮，在許多日系車款上使用也
有優異效果。
參考資料來源：
[url="http://am.u-car.com.tw/17305.html"]http://am.u-car.com.tw/17305.html[/url]
[url="http://www.total-taiwan.com.tw/quartz_9000_future_gf5_5w30.php"]http://www.total-taiwan.com.tw/quartz_9000_future_gf5_5w30.php[/url]
(且讓我們繼續看下去...[無辜])
於
2013/10/18 10:04:49
發文IP 245.56.*.*
首先，感謝U-CAR及道達爾公司願意給小弟試用機油的機會。[無辜]
因為U-CAR網站系統限制的關係，所有資料無法在同一篇po完，
因此小弟將分成：
【第一式、[color="#0000FF"]吸星大法[/color]：認識TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF5 5W-30】
【第二式、[color="#0000FF"]脫胎換骨[/color]：到TOYOTA原廠更換TOTAL GF5 5W-30潤滑油】
【第三式、[color="#0000FF"]風馳電掣[/color]：極速測試】
【第四式、[color="#0000FF"]行雲流水[/color]：省油測試】
【第五式、[color="#0000FF"]登峰造極[/color]：山路測試】
【第六式、[color="#0000FF"]萬佛歸宗[/color]：測試總結】
請各位大大一同耐心地見證TOTAL GF-5神功的威力[傻笑]
【[color="#FF0000"]第一式、吸星大法：認識TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF5 5W-30[/color]】
U-CAR公佈試用名單之後，很快就收到道達爾公司寄來的
5瓶TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF5 5W-30：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_602801.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_602802.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_602803.jpg[/img]
欲練神功，必先得武功秘笈，才能吸取其精華，練就神功；
欲試神油，必先對它有相當的了解，才能運用其性能，發揮到極致。[無辜]
先看看他的標籤：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_602804.jpg[/img]
洋文看不懂？[傻笑]
沒關係，請參閱中文版：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_602805.jpg[/img]
節能型...賽車級...全合成機油？[驚訝]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_602806.jpg[/img]
「節能」與「賽車」竟能融合在一起？[驚訝]
通過的認證：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_602807.jpg[/img]
法國配方，新加坡製造？[驚訝]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_602808.jpg[/img]
TOTAL GF-5 5W-30強打的廣告「三效合一配方」
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_602809.jpg[/img]
為了對TOTAL GF-5 5W-30有更深層的了解，
小弟上網追查其身世：
TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF5 5W-30
是為符合汽油引擎之需求而研發，尤其適用於渦輪增壓、多汽門與直接噴射的引擎。
此款全合成的引擎機油，可提供優異的氧化穩定性、低溫流動性、以及省油經濟性。
所謂「三效合一新配方」，
是指「[color="#0000FF"]強化引擎性能[/color]」、「[color="#0000FF"]改善燃油經濟效率[/color]」、「[color="#0000FF"]保護三元觸媒轉換器[/color]」
三效合一。
[color="#0000FF"]強化引擎性能：[/color]
道達爾(TOTAL)工程師轉移了多年來征戰F1賽壇過程所研發潤滑油在F1引擎中
高溫高壓工作環境仍不變質的關鍵技術轉移至民用車潤滑油產品，並不斷嘗試
找出化學性質與分子結構穩定的基礎油（Base Oil）及添加劑來調配出最適合
的引擎潤滑油。在全速運轉的情況下，引擎內部零件如活塞環與汽缸臂、連桿
與曲軸所承受的溫度與壓力都遠大於正常情況，可[color="#FF0000"]在極端惡劣的工作環境下仍
能提供保護效果的特色使得QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 5W30可有效強化引擎性
能。[/color]
GF-5 5W30潤滑油內的配方可保持引擎橡膠材質柔軟，進而將將油封密封損壞
的可能性降至最低。
道達爾 (TOTAL) 的工程師希望油膜能越薄越好 （以降低摩擦阻力） 但又不能
太薄而喪失對引擎內部零件的保護效果，而高韌度的油膜可提升高溫抗氧化性，
讓潤滑油在F1引擎中高溫高壓工作環境仍不變質的技術被道達爾 (TOTAL) 工程
師們移轉為讓民用車潤滑油能夠延續[color="#FF0000"]使用週期長達50,000公里[/color]的關鍵科技，[驚訝]
QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 5W30的換油里程也因此大大延長。
[color="#0000FF"]改善燃油經濟效率：[/color]
採用100％之化學合成油為基礎油加入添加劑調配而成的QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 5W30潤滑油
產品提供優異的氧化穩定性、低溫流動性 （以免降低引擎出力） 、以及省油經濟性。
[color="#0000FF"]保護三元觸媒轉換器[/color]
三元觸媒轉換器的工作原理是當高溫的汽車廢氣通過淨化裝置時，轉換器中的
觸媒將增強CO、HC 和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化─還原化學
反應，其中的CO在高溫下淡化為無色、無毒的二氧化碳氣體﹔HC化合物在高溫
下氧化成水（H2O）和二氧化碳﹔NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無
害氣體之後、汽車廢氣因此得以淨化。
為了讓三元觸媒轉換器維持在最佳工作狀態，道達爾 (TOTAL) 的工程師在
QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 5W30潤滑油中[color="#FF0000"]降低15%的含磷量以有效保護轉換器的
觸媒活性。不但延長觸媒轉換器的壽命並降低車主的維修費用，更重要的是提升
確保車輛汙染控制系統於最佳狀況、進而保護車主及其家人的身體健康。[/color]
[color="#0000FF"]TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF5 5W-30所取得的認證：[/color]
2010 年10月1日美國石油工程協會正式啟用API SN等級、以取代API SM成為最高的潤滑油級別，
而QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 5W30潤滑油已經獲得了API SN等級認證。
GF-5 = API SN 等級測試 + Seq. VID 燃油經濟性測試（低摩擦引擎潤滑油以提高機油使用壽命內的
總體燃油經濟性） + 混合燃油相容性測試（針對E85醇類汽油） + TEOST 33 測試（渦輪增壓器沉
積物之保護測試）+ seq. IIIGA + seq. IIIGB 測試（降低潤滑油中之磷的揮發性，以降低三元觸媒
轉換器的毒性 ）。
簡單來說，ILSAC GF-5等級潤滑油的目的是均衡三項同等重要之需求：
(a)[color="#0000FF"] 確保燃油經濟性[/color]
(b)[color="#0000FF"] 確保引擎機油的耐受性[/color]
(c)[color="#0000FF"] 保護廢氣排放控制系統。[/color]
QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 5W30潤滑油獲得了ILSAC最高標準的GF-5等級認證說明其適合對車輛[color="#FF0000"]節能性最高要求[/color]的車主。
道達爾 (TOTAL) 的潤滑油產品線將經過效果測試後，已經取得包括Mercedes-Benz、Renault、Peugeot、
Volkswagen、Citroën、Ford、Fiat、Porsche與BMW在內的歐洲汽車品牌廠商認證。卓越的抗氧化能力
可[color="#FF0000"]有效延長換油週期（2萬至4萬公里）[/color][驚訝]，其效果更不僅在歐洲車上得以發揮，在許多日系車款上使用也
有優異效果。
參考資料來源：
[url="http://am.u-car.com.tw/17305.html"]http://am.u-car.com.tw/17305.html[/url]
[url="http://www.total-taiwan.com.tw/quartz_9000_future_gf5_5w30.php"]http://www.total-taiwan.com.tw/quartz_9000_future_gf5_5w30.php[/url]
(且讓我們繼續看下去...[無辜])
首先，感謝U-CAR及道達爾公司願意給小弟試用機油的機會。😇
因為U-CAR網站系統限制的關係，所有資料無法在同一篇po完，
因此小弟將分成：
【第一式、吸星大法：認識TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF5 5W-30】
【第二式、脫胎換骨：到TOYOTA原廠更換TOTAL GF5 5W-30潤滑油】
【第三式、風馳電掣：極速測試】
【第四式、行雲流水：省油測試】
【第五式、登峰造極：山路測試】
【第六式、萬佛歸宗：測試總結】
請各位大大一同耐心地見證TOTAL GF-5神功的威力😆
【第一式、吸星大法：認識TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF5 5W-30】
U-CAR公佈試用名單之後，很快就收到道達爾公司寄來的
5瓶TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF5 5W-30：
欲練神功，必先得武功秘笈，才能吸取其精華，練就神功；
欲試神油，必先對它有相當的了解，才能運用其性能，發揮到極致。😇
先看看他的標籤：
洋文看不懂？😆
沒關係，請參閱中文版：
節能型...賽車級...全合成機油？😲
「節能」與「賽車」竟能融合在一起？😲
通過的認證：
法國配方，新加坡製造？😲
TOTAL GF-5 5W-30強打的廣告「三效合一配方」
為了對TOTAL GF-5 5W-30有更深層的了解，
小弟上網追查其身世：
TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF5 5W-30
是為符合汽油引擎之需求而研發，尤其適用於渦輪增壓、多汽門與直接噴射的引擎。
此款全合成的引擎機油，可提供優異的氧化穩定性、低溫流動性、以及省油經濟性。
所謂「三效合一新配方」，
是指「強化引擎性能」、「改善燃油經濟效率」、「保護三元觸媒轉換器」
三效合一。
強化引擎性能：
道達爾(TOTAL)工程師轉移了多年來征戰F1賽壇過程所研發潤滑油在F1引擎中
高溫高壓工作環境仍不變質的關鍵技術轉移至民用車潤滑油產品，並不斷嘗試
找出化學性質與分子結構穩定的基礎油（Base Oil）及添加劑來調配出最適合
的引擎潤滑油。在全速運轉的情況下，引擎內部零件如活塞環與汽缸臂、連桿
與曲軸所承受的溫度與壓力都遠大於正常情況，可在極端惡劣的工作環境下仍
能提供保護效果的特色使得QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 5W30可有效強化引擎性
能。
GF-5 5W30潤滑油內的配方可保持引擎橡膠材質柔軟，進而將將油封密封損壞
的可能性降至最低。
道達爾 (TOTAL) 的工程師希望油膜能越薄越好 （以降低摩擦阻力） 但又不能
太薄而喪失對引擎內部零件的保護效果，而高韌度的油膜可提升高溫抗氧化性，
讓潤滑油在F1引擎中高溫高壓工作環境仍不變質的技術被道達爾 (TOTAL) 工程
師們移轉為讓民用車潤滑油能夠延續使用週期長達50,000公里的關鍵科技，😲
QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 5W30的換油里程也因此大大延長。
改善燃油經濟效率：
採用100％之化學合成油為基礎油加入添加劑調配而成的QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 5W30潤滑油
產品提供優異的氧化穩定性、低溫流動性 （以免降低引擎出力） 、以及省油經濟性。
保護三元觸媒轉換器
三元觸媒轉換器的工作原理是當高溫的汽車廢氣通過淨化裝置時，轉換器中的
觸媒將增強CO、HC 和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化─還原化學
反應，其中的CO在高溫下淡化為無色、無毒的二氧化碳氣體﹔HC化合物在高溫
下氧化成水（H2O）和二氧化碳﹔NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無
害氣體之後、汽車廢氣因此得以淨化。
為了讓三元觸媒轉換器維持在最佳工作狀態，道達爾 (TOTAL) 的工程師在
QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 5W30潤滑油中降低15%的含磷量以有效保護轉換器的
觸媒活性。不但延長觸媒轉換器的壽命並降低車主的維修費用，更重要的是提升
確保車輛汙染控制系統於最佳狀況、進而保護車主及其家人的身體健康。
TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF5 5W-30所取得的認證：
2010 年10月1日美國石油工程協會正式啟用API SN等級、以取代API SM成為最高的潤滑油級別，
而QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 5W30潤滑油已經獲得了API SN等級認證。
GF-5 = API SN 等級測試 + Seq. VID 燃油經濟性測試（低摩擦引擎潤滑油以提高機油使用壽命內的
總體燃油經濟性） + 混合燃油相容性測試（針對E85醇類汽油） + TEOST 33 測試（渦輪增壓器沉
積物之保護測試）+ seq. IIIGA + seq. IIIGB 測試（降低潤滑油中之磷的揮發性，以降低三元觸媒
轉換器的毒性 ）。
簡單來說，ILSAC GF-5等級潤滑油的目的是均衡三項同等重要之需求：
(a) 確保燃油經濟性
(b) 確保引擎機油的耐受性
(c) 保護廢氣排放控制系統。
QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 5W30潤滑油獲得了ILSAC最高標準的GF-5等級認證說明其適合對車輛節能性最高要求的車主。
道達爾 (TOTAL) 的潤滑油產品線將經過效果測試後，已經取得包括Mercedes-Benz、Renault、Peugeot、
Volkswagen、Citroën、Ford、Fiat、Porsche與BMW在內的歐洲汽車品牌廠商認證。卓越的抗氧化能力
可有效延長換油週期（2萬至4萬公里）😲，其效果更不僅在歐洲車上得以發揮，在許多日系車款上使用也
有優異效果。
參考資料來源：
http://am.u-car.com.tw/17305.html
http://www.total-taiwan.com.tw/quartz_9000_future_gf5_5w30.php
(且讓我們繼續看下去...😇)
因為U-CAR網站系統限制的關係，所有資料無法在同一篇po完，
因此小弟將分成：
【第一式、吸星大法：認識TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF5 5W-30】
【第二式、脫胎換骨：到TOYOTA原廠更換TOTAL GF5 5W-30潤滑油】
【第三式、風馳電掣：極速測試】
【第四式、行雲流水：省油測試】
【第五式、登峰造極：山路測試】
【第六式、萬佛歸宗：測試總結】
請各位大大一同耐心地見證TOTAL GF-5神功的威力😆
【第一式、吸星大法：認識TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF5 5W-30】
U-CAR公佈試用名單之後，很快就收到道達爾公司寄來的
5瓶TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF5 5W-30：
欲練神功，必先得武功秘笈，才能吸取其精華，練就神功；
欲試神油，必先對它有相當的了解，才能運用其性能，發揮到極致。😇
先看看他的標籤：
洋文看不懂？😆
沒關係，請參閱中文版：
節能型...賽車級...全合成機油？😲
「節能」與「賽車」竟能融合在一起？😲
通過的認證：
法國配方，新加坡製造？😲
TOTAL GF-5 5W-30強打的廣告「三效合一配方」
為了對TOTAL GF-5 5W-30有更深層的了解，
小弟上網追查其身世：
TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF5 5W-30
是為符合汽油引擎之需求而研發，尤其適用於渦輪增壓、多汽門與直接噴射的引擎。
此款全合成的引擎機油，可提供優異的氧化穩定性、低溫流動性、以及省油經濟性。
所謂「三效合一新配方」，
是指「強化引擎性能」、「改善燃油經濟效率」、「保護三元觸媒轉換器」
三效合一。
強化引擎性能：
道達爾(TOTAL)工程師轉移了多年來征戰F1賽壇過程所研發潤滑油在F1引擎中
高溫高壓工作環境仍不變質的關鍵技術轉移至民用車潤滑油產品，並不斷嘗試
找出化學性質與分子結構穩定的基礎油（Base Oil）及添加劑來調配出最適合
的引擎潤滑油。在全速運轉的情況下，引擎內部零件如活塞環與汽缸臂、連桿
與曲軸所承受的溫度與壓力都遠大於正常情況，可在極端惡劣的工作環境下仍
能提供保護效果的特色使得QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 5W30可有效強化引擎性
能。
GF-5 5W30潤滑油內的配方可保持引擎橡膠材質柔軟，進而將將油封密封損壞
的可能性降至最低。
道達爾 (TOTAL) 的工程師希望油膜能越薄越好 （以降低摩擦阻力） 但又不能
太薄而喪失對引擎內部零件的保護效果，而高韌度的油膜可提升高溫抗氧化性，
讓潤滑油在F1引擎中高溫高壓工作環境仍不變質的技術被道達爾 (TOTAL) 工程
師們移轉為讓民用車潤滑油能夠延續使用週期長達50,000公里的關鍵科技，😲
QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 5W30的換油里程也因此大大延長。
改善燃油經濟效率：
採用100％之化學合成油為基礎油加入添加劑調配而成的QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 5W30潤滑油
產品提供優異的氧化穩定性、低溫流動性 （以免降低引擎出力） 、以及省油經濟性。
保護三元觸媒轉換器
三元觸媒轉換器的工作原理是當高溫的汽車廢氣通過淨化裝置時，轉換器中的
觸媒將增強CO、HC 和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化─還原化學
反應，其中的CO在高溫下淡化為無色、無毒的二氧化碳氣體﹔HC化合物在高溫
下氧化成水（H2O）和二氧化碳﹔NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無
害氣體之後、汽車廢氣因此得以淨化。
為了讓三元觸媒轉換器維持在最佳工作狀態，道達爾 (TOTAL) 的工程師在
QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 5W30潤滑油中降低15%的含磷量以有效保護轉換器的
觸媒活性。不但延長觸媒轉換器的壽命並降低車主的維修費用，更重要的是提升
確保車輛汙染控制系統於最佳狀況、進而保護車主及其家人的身體健康。
TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF5 5W-30所取得的認證：
2010 年10月1日美國石油工程協會正式啟用API SN等級、以取代API SM成為最高的潤滑油級別，
而QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 5W30潤滑油已經獲得了API SN等級認證。
GF-5 = API SN 等級測試 + Seq. VID 燃油經濟性測試（低摩擦引擎潤滑油以提高機油使用壽命內的
總體燃油經濟性） + 混合燃油相容性測試（針對E85醇類汽油） + TEOST 33 測試（渦輪增壓器沉
積物之保護測試）+ seq. IIIGA + seq. IIIGB 測試（降低潤滑油中之磷的揮發性，以降低三元觸媒
轉換器的毒性 ）。
簡單來說，ILSAC GF-5等級潤滑油的目的是均衡三項同等重要之需求：
(a) 確保燃油經濟性
(b) 確保引擎機油的耐受性
(c) 保護廢氣排放控制系統。
QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 5W30潤滑油獲得了ILSAC最高標準的GF-5等級認證說明其適合對車輛節能性最高要求的車主。
道達爾 (TOTAL) 的潤滑油產品線將經過效果測試後，已經取得包括Mercedes-Benz、Renault、Peugeot、
Volkswagen、Citroën、Ford、Fiat、Porsche與BMW在內的歐洲汽車品牌廠商認證。卓越的抗氧化能力
可有效延長換油週期（2萬至4萬公里）😲，其效果更不僅在歐洲車上得以發揮，在許多日系車款上使用也
有優異效果。
參考資料來源：
http://am.u-car.com.tw/17305.html
http://www.total-taiwan.com.tw/quartz_9000_future_gf5_5w30.php
(且讓我們繼續看下去...😇)
0
Altis的原廠底盤防銹做得實在不好...😞
😭😭
請問中、彰、投地區有推薦的「底盤防銹」店家嗎？😇
😭😭
請問中、彰、投地區有推薦的「底盤防銹」店家嗎？😇
0
於
2012/11/09 14:24:04
發文IP 189.60.*.*
請問：排氣管噴耐高溫油漆，
可防止銹蝕、延長使用年限嗎？[無辜]
於
2012/12/23 09:53:50
發文IP 242.137.*.*
請問：排氣管噴耐高溫油漆，
可防止銹蝕、延長使用年限嗎？[無辜]
=============2012/12/23補上施工圖片==================
拆下排氣管清洗、除銹...(拆排氣管費了我九牛二虎的功夫...真不好拆...[三條線])
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_607650.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_607651.jpg[/img]
就是用這種耐高溫冷烤漆
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_607652.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_607653.jpg[/img]
施工中...
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_607654.jpg[/img]
又費了我九牛二虎的功夫把它裝上去...[三條線]這裡拆、裝最困難...[昏倒]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_607655.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_607656.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_607657.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_607658.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_607659.jpg[/img]
完工！[大笑]
要裝上去前，油漆還沒全乾(已經1小時了)
結果我的手...還有排氣管...[大哭]
就不管了....先裝上去再補漆...[嘆氣]
補完漆再靜置30分鐘，
發動引擎熱烤...就完成了...[大笑]
希望烤完漆後可以再撐3~5年...[傻笑]
請問：排氣管噴耐高溫油漆，
可防止銹蝕、延長使用年限嗎？😇
=============2012/12/23補上施工圖片==================
拆下排氣管清洗、除銹...(拆排氣管費了我九牛二虎的功夫...真不好拆...😰)
就是用這種耐高溫冷烤漆
施工中...
又費了我九牛二虎的功夫把它裝上去...😰這裡拆、裝最困難...😩
完工！😀
要裝上去前，油漆還沒全乾(已經1小時了)
結果我的手...還有排氣管...😭
就不管了....先裝上去再補漆...😌
補完漆再靜置30分鐘，
發動引擎熱烤...就完成了...😀
希望烤完漆後可以再撐3~5年...😆
可防止銹蝕、延長使用年限嗎？😇
=============2012/12/23補上施工圖片==================
拆下排氣管清洗、除銹...(拆排氣管費了我九牛二虎的功夫...真不好拆...😰)
就是用這種耐高溫冷烤漆
施工中...
又費了我九牛二虎的功夫把它裝上去...😰這裡拆、裝最困難...😩
完工！😀
要裝上去前，油漆還沒全乾(已經1小時了)
結果我的手...還有排氣管...😭
就不管了....先裝上去再補漆...😌
補完漆再靜置30分鐘，
發動引擎熱烤...就完成了...😀
希望烤完漆後可以再撐3~5年...😆
1
聊聊在您的心目中，
所謂的「好車」應該具備什麼要件？😇
外型？
性能？
配備？
價格？
服務？
所謂的「好車」應該具備什麼要件？😇
外型？
性能？
配備？
價格？
服務？
1
TOYOTA如果出1200CC以下的小車，肯定可以囊括同級車80%以上市佔率...😆
原因：
1.牌照稅、燃料費...超級省。
2.油耗表現一級棒。
3.不用保養也開不壞。
4.婆婆媽媽姊姊妹妹的最佳買菜車。
5.可以光宗耀祖...😆
原因：
1.牌照稅、燃料費...超級省。
2.油耗表現一級棒。
3.不用保養也開不壞。
4.婆婆媽媽姊姊妹妹的最佳買菜車。
5.可以光宗耀祖...😆
2
發生現象：引擎轉速忽高忽低(引擎聲浪隨之起伏變化)，飄忽不定...
發生時機：下坡路段，切換手排模式(M擋)帶擋滑行(放開油門滑行)，時速低於40或50km/h，有開冷氣時。
可能原因：可能控制是否斷油的程式有bug，無法正確判定當時情況是否需要斷油，以致於忽然斷油(轉速拉高)，馬上又恢復供油(轉速降低)，恢復供油後又覺得應該斷油，於是轉速又拉高，如此一直重複。
個人推測：因為開冷氣時，需要大量用電，如果車速不夠快，斷油而靠輪子轉動發電，電力恐怕不夠，因此必須恢復供油，讓引擎運轉發電，但是如果行車環境、條件剛好處於電腦控制斷油與否的臨界點，就會造成判斷困難，不上不下的狀況。這時候，如果手動再次降檔，引擎轉速提得更高，電腦就會決定斷油(可是檔位太低，速度變很慢，會影響車流。)；反之，如果手動升檔，引擎轉速降低，電腦就會馬上恢復供油(可是檔位太高，速度變快，無法提供擋煞，會嚴重磨損煞車皮，且比較不省油。)
結論：建議TOYOTA修正邏輯控制程式，不然引擎轉速忽高忽低，好像車子要壞了一樣......😞
發生時機：下坡路段，切換手排模式(M擋)帶擋滑行(放開油門滑行)，時速低於40或50km/h，有開冷氣時。
可能原因：可能控制是否斷油的程式有bug，無法正確判定當時情況是否需要斷油，以致於忽然斷油(轉速拉高)，馬上又恢復供油(轉速降低)，恢復供油後又覺得應該斷油，於是轉速又拉高，如此一直重複。
個人推測：因為開冷氣時，需要大量用電，如果車速不夠快，斷油而靠輪子轉動發電，電力恐怕不夠，因此必須恢復供油，讓引擎運轉發電，但是如果行車環境、條件剛好處於電腦控制斷油與否的臨界點，就會造成判斷困難，不上不下的狀況。這時候，如果手動再次降檔，引擎轉速提得更高，電腦就會決定斷油(可是檔位太低，速度變很慢，會影響車流。)；反之，如果手動升檔，引擎轉速降低，電腦就會馬上恢復供油(可是檔位太高，速度變快，無法提供擋煞，會嚴重磨損煞車皮，且比較不省油。)
結論：建議TOYOTA修正邏輯控制程式，不然引擎轉速忽高忽低，好像車子要壞了一樣......😞
0
包山包海的3M...竟然還有機油...😆
http://solutions.3m.com.tw/wps/portal/3M/zh_TW/G7Marketing/home/
上次在家樂福看到...價錢還不便宜呢...😌
http://solutions.3m.com.tw/wps/portal/3M/zh_TW/G7Marketing/home/
上次在家樂福看到...價錢還不便宜呢...😌
11
於
2012/10/22 15:34:37
發文IP 252.199.*.*
[color="#0000FF"]第一天[/color]
出發前先加滿油(員林山隆加油站)：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592850.jpg[/img]
平均油耗歸零(ODO里程：44826KM)：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592851.jpg[/img]
平均速度歸零、TripA歸零：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592852.jpg[/img]
GPS行車資訊歸零：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592853.jpg[/img]
特殊里程平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592854.jpg[/img]
下中正交流道前平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592855.jpg[/img]
下中正交流道後平均油耗(此為本次環島的最佳平均油耗)：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592856.jpg[/img]
下中正交流道後平均速度：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592857.jpg[/img]
到達「康橋旅店三多店」時平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592858.jpg[/img]
[color="#0000FF"]第二天[/color]
到達「義大世界」時平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592859.jpg[/img]
到達「義大世界」時平均速度：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592860.jpg[/img]
期間到高雄市區用餐，怠速等紅燈時間激增...油耗表現激降...[三條線]
到達「佳適旅店」時平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592861.jpg[/img]
到達「佳適旅店」時平均速度：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592862.jpg[/img]
[color="#0000FF"]第三天[/color]
特殊里程平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592863.jpg[/img]
特殊里程平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592864.jpg[/img]
到達「墾丁悠活度假村」時平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592865.jpg[/img]
到達「墾丁悠活度假村」時平均速度：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592866.jpg[/img]
期間去墾丁市區用餐2次...
要離開「墾丁悠活度假村」前平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592867.jpg[/img]
要離開「墾丁悠活度假村」前平均速度：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592868.jpg[/img]
[color="#0000FF"]第四天[/color]
GPS南迴公路起點：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592869.jpg[/img]
到達「南迴公路起點」時平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592870.jpg[/img]
到達「南迴公路起點」時平均速度：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592871.jpg[/img]
GPS南迴公路最高點：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592872.jpg[/img]
到達「南迴公路最高點」時平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592873.jpg[/img]
到達「南迴公路最高點」時平均速度：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592874.jpg[/img]
GPS南迴公路終點：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592875.jpg[/img]
到達「南迴公路終點」時平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592876.jpg[/img]
到達「南迴公路終點」時平均速度：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592877.jpg[/img]
特殊里程平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592878.jpg[/img]
特殊里程平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592879.jpg[/img]
特殊里程平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592880.jpg[/img]
特殊里程平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592881.jpg[/img]
特殊里程平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592882.jpg[/img]
到達「花蓮小熊森林民宿」時平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592883.jpg[/img]
到達「花蓮小熊森林民宿」時平均速度：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592884.jpg[/img]
期間到花蓮市區逛逛、買名產...
[color="#0000FF"]第五天[/color]
「花蓮市區」出發時平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592885.jpg[/img]
「花蓮市區」出發時平均速度：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592886.jpg[/img]
到達「蘇花公路起點」時平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592887.jpg[/img]
到達「蘇花公路起點」時平均速度：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592888.jpg[/img]
到達「蘇花公路終點」時平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592889.jpg[/img]
到達「蘇花公路終點」時平均速度：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592890.jpg[/img]
期間到蘇澳用餐、到玉兔鉛筆學校(工廠)...
上「國道5號頭城交流道」前平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592891.jpg[/img]
上「國道5號頭城交流道」前平均速度：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592892.jpg[/img]
特殊里程平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592893.jpg[/img]
油表第一次亮燈時平均油耗與TripA里程：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592894.jpg[/img]
特殊里程平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592895.jpg[/img]
「大園中正東路加油站」加油時平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592896.jpg[/img]
「大園中正東路加油站」加油時平均速度：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592897.jpg[/img]
「大園中正東路加油站」加油時ODO里程：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592898.jpg[/img]
「大園中正東路加油站」加油發票：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592899.jpg[/img]
[color="#0000FF"]第六天[/color]
特殊里程平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592900.jpg[/img]
GPS里程顯示1000KM時：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592901.jpg[/img]
儀表里程(TripA)顯示979.0KM：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592902.jpg[/img]
特殊里程平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592903.jpg[/img]
儀表里程(TripA)顯示1000KM時：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592904.jpg[/img]
GPS里程顯示1021KM：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592905.jpg[/img]
油表第二次亮燈時平均油耗與TripA里程：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592906.jpg[/img]
完成環島，回到「員林山隆加油站」時平均油耗、TripA里程：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592907.jpg[/img]
儀表顯示剩餘里程：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592908.jpg[/img]
完成環島，回到「員林山隆加油站」時平均速度：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592909.jpg[/img]
完成環島，回到「員林山隆加油站」時GPS顯示里程：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592910.jpg[/img]
完成環島，回到「員林山隆加油站」時GPS顯示其他行車資訊：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592911.jpg[/img]
於「員林山隆加油站」再次加滿油時之油表：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592912.jpg[/img]
於「員林山隆加油站」再次加滿油時之發票：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592913.jpg[/img]
加滿油時，儀表顯示剩餘里程：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592914.jpg[/img]
ALTIS環島油耗統計表：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592915.jpg[/img]
說明：
一、因為儀表油耗只顯示到小數後1位，所以如果距離太短，誤差會越大...
舉例：油耗顯示12.5km/L，有可能是12.50000，也有可能是12.59999(趨近12.6)
二、累計耗油量(L)=TripA(km)/AVG(km/L)
耗油量-誤差(L)=TripA(km)/{AVG(km/L)+0.1}(誤差原因如說明一)
三、距前點里程：
(此點資料里程，如花蓮小熊森林民宿：636.9)-(上一點資料里程，如南迴終點：413.6)=223.3km
四、距前點油耗，舉花蓮小熊森林民宿為例：
19.6817=(636.9-413.6)/(33-21.6544)
五、油耗誤差(Max)，舉花蓮小熊森林民宿為例：
19.9813=(636.9-413.6)/(32.8298-21.6544)
六、油耗誤差(Min)，舉花蓮小熊森林民宿為例：
19.488=(636.9-413.6)/(33-21.5416)
分析：
一、從(員林山隆加油站)至(國道1號中正路交流道)165.7km油耗分析：
23.1km/L(誤差範圍：23.1km/L~23.2km/L)
二、從(國道1號中正路交流道)至(康橋旅店三多店)0.7km油耗分析：
7.51km/L(誤差範圍：5.64km/L~11.36km/L)
三、從(康橋旅店三多店)至(高雄義大世界)18.3km油耗分析：
15.17km/L(誤差範圍：14.78km/L~15.67km/L)
四、從(高雄義大世界)至(高雄佳適旅店)24.7km油耗分析(高雄市區)：
13.40km/L(誤差範圍：13.12km/L~13.78km/L)
五、從(高雄佳適旅店)至(墾丁悠活兒童館)102.9km油耗分析：
19.99km/L(誤差範圍：19.80km/L~20.30km/L)
六、從(墾丁悠活兒童館「到」)至(墾丁悠活兒童館「出發」)43.8km油耗分析(墾丁市區)：
14.19km/L(誤差範圍：13.84km/L~14.64km/L)
七、從(墾丁悠活兒童館「出發」)至(南迴起點)25.6km油耗分析：
19.20km/L(誤差範圍：17.91km/L~20.81km/L)
八、從(南迴起點)至(南迴最高點)20.1km油耗分析：
13.47km/L(誤差範圍：12.60km/L~14.57km/L)
九、從(南迴最高點)至(南迴終點)11.8km油耗分析：
41.82km/L(誤差範圍：29.86km/L~69.69km/L)
十、從(南迴終點)至(花蓮小熊森林民宿)223.3km油耗分析：
19.68km/L(誤差範圍：19.48km/L~19.98km/L)
十一、從(花蓮小熊森林民宿)至(花蓮市區出發)9.1km油耗分析(花蓮市區)：
7.71km/L(誤差範圍：6.74km/L~9.10km/L)
十二、從(花蓮市區出發)至(蘇花公路起點)18.8km油耗分析：
23.22km/L(誤差範圍：19.00km/L~30.01km/L)
十三、從(蘇花公路起點)至(蘇花公路終點)74.9km油耗分析：
16.40km/L(誤差範圍：15.77km/L~17.19km/L)
十四、從(蘇花公路終點)至(上國道5號(頭城))20.8km油耗分析：
13.40km/L(誤差範圍：11.80km/L~15.62km/L)
十五、從(上國道5號(頭城))至(大園中正東路加油站)104.8km油耗分析：
22.41km/L(誤差範圍：21.40km/L~23.63km/L)
十六、從(大園中正東路加油站)至(員林山隆加油站)181.5km油耗分析：
22.98km/L(誤差範圍：22.29km/L~23.80km/L)
總油耗統計：
1.以[color="#FF0000"]儀表里程[/color]計算：
1046.8 / (10+45.36)=[color="#FF0000"]18.9089km/L[/color]
2.以[color="#FF0000"]GPS里程[/color]計算：
1069 / (10+45.36)=[color="#FF0000"]19.3099km/L[/color]
結論：雖然挑戰一桶油環島失敗，但是小朋友都玩得很開心...就達到目的了...[無辜]
於
2012/10/22 15:42:07
發文IP 252.199.*.*
此篇為油耗分享，如欲環島圖片，請參考：[url="http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=230783&page=1#post_1"]ALTIS環島旅遊之圖片分享[/url]
[color="#0000FF"]第一天[/color]
出發前先加滿油(員林山隆加油站)：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592850.jpg[/img]
平均油耗歸零(ODO里程：44826KM)：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592851.jpg[/img]
平均速度歸零、TripA歸零：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592852.jpg[/img]
GPS行車資訊歸零：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592853.jpg[/img]
特殊里程平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592854.jpg[/img]
下中正交流道前平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592855.jpg[/img]
下中正交流道後平均油耗(此為本次環島的最佳平均油耗)：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592856.jpg[/img]
下中正交流道後平均速度：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592857.jpg[/img]
到達「康橋旅店三多店」時平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592858.jpg[/img]
[color="#0000FF"]第二天[/color]
到達「義大世界」時平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592859.jpg[/img]
到達「義大世界」時平均速度：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592860.jpg[/img]
期間到高雄市區用餐，怠速等紅燈時間激增...油耗表現激降...[三條線]
到達「佳適旅店」時平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592861.jpg[/img]
到達「佳適旅店」時平均速度：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592862.jpg[/img]
[color="#0000FF"]第三天[/color]
特殊里程平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592863.jpg[/img]
特殊里程平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592864.jpg[/img]
到達「墾丁悠活度假村」時平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592865.jpg[/img]
到達「墾丁悠活度假村」時平均速度：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592866.jpg[/img]
期間去墾丁市區用餐2次...
要離開「墾丁悠活度假村」前平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592867.jpg[/img]
要離開「墾丁悠活度假村」前平均速度：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592868.jpg[/img]
[color="#0000FF"]第四天[/color]
GPS南迴公路起點：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592869.jpg[/img]
到達「南迴公路起點」時平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592870.jpg[/img]
到達「南迴公路起點」時平均速度：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592871.jpg[/img]
GPS南迴公路最高點：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592872.jpg[/img]
到達「南迴公路最高點」時平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592873.jpg[/img]
到達「南迴公路最高點」時平均速度：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592874.jpg[/img]
GPS南迴公路終點：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592875.jpg[/img]
到達「南迴公路終點」時平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592876.jpg[/img]
到達「南迴公路終點」時平均速度：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592877.jpg[/img]
特殊里程平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592878.jpg[/img]
特殊里程平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592879.jpg[/img]
特殊里程平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592880.jpg[/img]
特殊里程平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592881.jpg[/img]
特殊里程平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592882.jpg[/img]
到達「花蓮小熊森林民宿」時平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592883.jpg[/img]
到達「花蓮小熊森林民宿」時平均速度：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592884.jpg[/img]
期間到花蓮市區逛逛、買名產...
[color="#0000FF"]第五天[/color]
「花蓮市區」出發時平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592885.jpg[/img]
「花蓮市區」出發時平均速度：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592886.jpg[/img]
到達「蘇花公路起點」時平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592887.jpg[/img]
到達「蘇花公路起點」時平均速度：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592888.jpg[/img]
到達「蘇花公路終點」時平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592889.jpg[/img]
到達「蘇花公路終點」時平均速度：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592890.jpg[/img]
期間到蘇澳用餐、到玉兔鉛筆學校(工廠)...
上「國道5號頭城交流道」前平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592891.jpg[/img]
上「國道5號頭城交流道」前平均速度：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592892.jpg[/img]
特殊里程平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592893.jpg[/img]
油表第一次亮燈時平均油耗與TripA里程：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592894.jpg[/img]
特殊里程平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592895.jpg[/img]
「大園中正東路加油站」加油時平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592896.jpg[/img]
「大園中正東路加油站」加油時平均速度：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592897.jpg[/img]
「大園中正東路加油站」加油時ODO里程：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592898.jpg[/img]
「大園中正東路加油站」加油發票：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592899.jpg[/img]
[color="#0000FF"]第六天[/color]
特殊里程平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592900.jpg[/img]
GPS里程顯示1000KM時：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592901.jpg[/img]
儀表里程(TripA)顯示979.0KM：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592902.jpg[/img]
特殊里程平均油耗：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592903.jpg[/img]
儀表里程(TripA)顯示1000KM時：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592904.jpg[/img]
GPS里程顯示1021KM：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592905.jpg[/img]
油表第二次亮燈時平均油耗與TripA里程：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592906.jpg[/img]
完成環島，回到「員林山隆加油站」時平均油耗、TripA里程：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592907.jpg[/img]
儀表顯示剩餘里程：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592908.jpg[/img]
完成環島，回到「員林山隆加油站」時平均速度：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592909.jpg[/img]
完成環島，回到「員林山隆加油站」時GPS顯示里程：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592910.jpg[/img]
完成環島，回到「員林山隆加油站」時GPS顯示其他行車資訊：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592911.jpg[/img]
於「員林山隆加油站」再次加滿油時之油表：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592912.jpg[/img]
於「員林山隆加油站」再次加滿油時之發票：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592913.jpg[/img]
加滿油時，儀表顯示剩餘里程：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592914.jpg[/img]
ALTIS環島油耗統計表：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592915.jpg[/img]
說明：
一、因為儀表油耗只顯示到小數後1位，所以如果距離太短，誤差會越大...
舉例：油耗顯示12.5km/L，有可能是12.50000，也有可能是12.59999(趨近12.6)
二、累計耗油量(L)=TripA(km)/AVG(km/L)
耗油量-誤差(L)=TripA(km)/{AVG(km/L)+0.1}(誤差原因如說明一)
三、距前點里程：
(此點資料里程，如花蓮小熊森林民宿：636.9)-(上一點資料里程，如南迴終點：413.6)=223.3km
四、距前點油耗，舉花蓮小熊森林民宿為例：
19.6817=(636.9-413.6)/(33-21.6544)
五、油耗誤差(Max)，舉花蓮小熊森林民宿為例：
19.9813=(636.9-413.6)/(32.8298-21.6544)
六、油耗誤差(Min)，舉花蓮小熊森林民宿為例：
19.488=(636.9-413.6)/(33-21.5416)
分析：
一、從(員林山隆加油站)至(國道1號中正路交流道)165.7km油耗分析：
23.1km/L(誤差範圍：23.1km/L~23.2km/L)
二、從(國道1號中正路交流道)至(康橋旅店三多店)0.7km油耗分析：
7.51km/L(誤差範圍：5.64km/L~11.36km/L)
三、從(康橋旅店三多店)至(高雄義大世界)18.3km油耗分析：
15.17km/L(誤差範圍：14.78km/L~15.67km/L)
四、從(高雄義大世界)至(高雄佳適旅店)24.7km油耗分析(高雄市區)：
13.40km/L(誤差範圍：13.12km/L~13.78km/L)
五、從(高雄佳適旅店)至(墾丁悠活兒童館)102.9km油耗分析：
19.99km/L(誤差範圍：19.80km/L~20.30km/L)
六、從(墾丁悠活兒童館「到」)至(墾丁悠活兒童館「出發」)43.8km油耗分析(墾丁市區)：
14.19km/L(誤差範圍：13.84km/L~14.64km/L)
七、從(墾丁悠活兒童館「出發」)至(南迴起點)25.6km油耗分析：
19.20km/L(誤差範圍：17.91km/L~20.81km/L)
八、從(南迴起點)至(南迴最高點)20.1km油耗分析：
13.47km/L(誤差範圍：12.60km/L~14.57km/L)
九、從(南迴最高點)至(南迴終點)11.8km油耗分析：
41.82km/L(誤差範圍：29.86km/L~69.69km/L)
十、從(南迴終點)至(花蓮小熊森林民宿)223.3km油耗分析：
19.68km/L(誤差範圍：19.48km/L~19.98km/L)
十一、從(花蓮小熊森林民宿)至(花蓮市區出發)9.1km油耗分析(花蓮市區)：
7.71km/L(誤差範圍：6.74km/L~9.10km/L)
十二、從(花蓮市區出發)至(蘇花公路起點)18.8km油耗分析：
23.22km/L(誤差範圍：19.00km/L~30.01km/L)
十三、從(蘇花公路起點)至(蘇花公路終點)74.9km油耗分析：
16.40km/L(誤差範圍：15.77km/L~17.19km/L)
十四、從(蘇花公路終點)至(上國道5號(頭城))20.8km油耗分析：
13.40km/L(誤差範圍：11.80km/L~15.62km/L)
十五、從(上國道5號(頭城))至(大園中正東路加油站)104.8km油耗分析：
22.41km/L(誤差範圍：21.40km/L~23.63km/L)
十六、從(大園中正東路加油站)至(員林山隆加油站)181.5km油耗分析：
22.98km/L(誤差範圍：22.29km/L~23.80km/L)
總油耗統計：
1.以[color="#FF0000"]儀表里程[/color]計算：
1046.8 / (10+45.36)=[color="#FF0000"]18.9089km/L[/color]
2.以[color="#FF0000"]GPS里程[/color]計算：
1069 / (10+45.36)=[color="#FF0000"]19.3099km/L[/color]
結論：雖然挑戰一桶油環島失敗，但是小朋友都玩得很開心...就達到目的了...[無辜]
此篇為油耗分享，如欲環島圖片，請參考：ALTIS環島旅遊之圖片分享
第一天
出發前先加滿油(員林山隆加油站)：
平均油耗歸零(ODO里程：44826KM)：
平均速度歸零、TripA歸零：
GPS行車資訊歸零：
特殊里程平均油耗：
下中正交流道前平均油耗：
下中正交流道後平均油耗(此為本次環島的最佳平均油耗)：
下中正交流道後平均速度：
到達「康橋旅店三多店」時平均油耗：
第二天
到達「義大世界」時平均油耗：
到達「義大世界」時平均速度：
期間到高雄市區用餐，怠速等紅燈時間激增...油耗表現激降...😰
到達「佳適旅店」時平均油耗：
到達「佳適旅店」時平均速度：
第三天
特殊里程平均油耗：
特殊里程平均油耗：
到達「墾丁悠活度假村」時平均油耗：
到達「墾丁悠活度假村」時平均速度：
期間去墾丁市區用餐2次...
要離開「墾丁悠活度假村」前平均油耗：
要離開「墾丁悠活度假村」前平均速度：
第四天
GPS南迴公路起點：
到達「南迴公路起點」時平均油耗：
到達「南迴公路起點」時平均速度：
GPS南迴公路最高點：
到達「南迴公路最高點」時平均油耗：
到達「南迴公路最高點」時平均速度：
GPS南迴公路終點：
到達「南迴公路終點」時平均油耗：
到達「南迴公路終點」時平均速度：
特殊里程平均油耗：
特殊里程平均油耗：
特殊里程平均油耗：
特殊里程平均油耗：
特殊里程平均油耗：
到達「花蓮小熊森林民宿」時平均油耗：
到達「花蓮小熊森林民宿」時平均速度：
期間到花蓮市區逛逛、買名產...
第五天
「花蓮市區」出發時平均油耗：
「花蓮市區」出發時平均速度：
到達「蘇花公路起點」時平均油耗：
到達「蘇花公路起點」時平均速度：
到達「蘇花公路終點」時平均油耗：
到達「蘇花公路終點」時平均速度：
期間到蘇澳用餐、到玉兔鉛筆學校(工廠)...
上「國道5號頭城交流道」前平均油耗：
上「國道5號頭城交流道」前平均速度：
特殊里程平均油耗：
油表第一次亮燈時平均油耗與TripA里程：
特殊里程平均油耗：
「大園中正東路加油站」加油時平均油耗：
「大園中正東路加油站」加油時平均速度：
「大園中正東路加油站」加油時ODO里程：
「大園中正東路加油站」加油發票：
第六天
特殊里程平均油耗：
GPS里程顯示1000KM時：
儀表里程(TripA)顯示979.0KM：
特殊里程平均油耗：
儀表里程(TripA)顯示1000KM時：
GPS里程顯示1021KM：
油表第二次亮燈時平均油耗與TripA里程：
完成環島，回到「員林山隆加油站」時平均油耗、TripA里程：
儀表顯示剩餘里程：
完成環島，回到「員林山隆加油站」時平均速度：
完成環島，回到「員林山隆加油站」時GPS顯示里程：
完成環島，回到「員林山隆加油站」時GPS顯示其他行車資訊：
於「員林山隆加油站」再次加滿油時之油表：
於「員林山隆加油站」再次加滿油時之發票：
加滿油時，儀表顯示剩餘里程：
ALTIS環島油耗統計表：
說明：
一、因為儀表油耗只顯示到小數後1位，所以如果距離太短，誤差會越大...
舉例：油耗顯示12.5km/L，有可能是12.50000，也有可能是12.59999(趨近12.6)
二、累計耗油量(L)=TripA(km)/AVG(km/L)
耗油量-誤差(L)=TripA(km)/{AVG(km/L)+0.1}(誤差原因如說明一)
三、距前點里程：
(此點資料里程，如花蓮小熊森林民宿：636.9)-(上一點資料里程，如南迴終點：413.6)=223.3km
四、距前點油耗，舉花蓮小熊森林民宿為例：
19.6817=(636.9-413.6)/(33-21.6544)
五、油耗誤差(Max)，舉花蓮小熊森林民宿為例：
19.9813=(636.9-413.6)/(32.8298-21.6544)
六、油耗誤差(Min)，舉花蓮小熊森林民宿為例：
19.488=(636.9-413.6)/(33-21.5416)
分析：
一、從(員林山隆加油站)至(國道1號中正路交流道)165.7km油耗分析：
23.1km/L(誤差範圍：23.1km/L~23.2km/L)
二、從(國道1號中正路交流道)至(康橋旅店三多店)0.7km油耗分析：
7.51km/L(誤差範圍：5.64km/L~11.36km/L)
三、從(康橋旅店三多店)至(高雄義大世界)18.3km油耗分析：
15.17km/L(誤差範圍：14.78km/L~15.67km/L)
四、從(高雄義大世界)至(高雄佳適旅店)24.7km油耗分析(高雄市區)：
13.40km/L(誤差範圍：13.12km/L~13.78km/L)
五、從(高雄佳適旅店)至(墾丁悠活兒童館)102.9km油耗分析：
19.99km/L(誤差範圍：19.80km/L~20.30km/L)
六、從(墾丁悠活兒童館「到」)至(墾丁悠活兒童館「出發」)43.8km油耗分析(墾丁市區)：
14.19km/L(誤差範圍：13.84km/L~14.64km/L)
七、從(墾丁悠活兒童館「出發」)至(南迴起點)25.6km油耗分析：
19.20km/L(誤差範圍：17.91km/L~20.81km/L)
八、從(南迴起點)至(南迴最高點)20.1km油耗分析：
13.47km/L(誤差範圍：12.60km/L~14.57km/L)
九、從(南迴最高點)至(南迴終點)11.8km油耗分析：
41.82km/L(誤差範圍：29.86km/L~69.69km/L)
十、從(南迴終點)至(花蓮小熊森林民宿)223.3km油耗分析：
19.68km/L(誤差範圍：19.48km/L~19.98km/L)
十一、從(花蓮小熊森林民宿)至(花蓮市區出發)9.1km油耗分析(花蓮市區)：
7.71km/L(誤差範圍：6.74km/L~9.10km/L)
十二、從(花蓮市區出發)至(蘇花公路起點)18.8km油耗分析：
23.22km/L(誤差範圍：19.00km/L~30.01km/L)
十三、從(蘇花公路起點)至(蘇花公路終點)74.9km油耗分析：
16.40km/L(誤差範圍：15.77km/L~17.19km/L)
十四、從(蘇花公路終點)至(上國道5號(頭城))20.8km油耗分析：
13.40km/L(誤差範圍：11.80km/L~15.62km/L)
十五、從(上國道5號(頭城))至(大園中正東路加油站)104.8km油耗分析：
22.41km/L(誤差範圍：21.40km/L~23.63km/L)
十六、從(大園中正東路加油站)至(員林山隆加油站)181.5km油耗分析：
22.98km/L(誤差範圍：22.29km/L~23.80km/L)
總油耗統計：
1.以儀表里程計算：
1046.8 / (10+45.36)=18.9089km/L
2.以GPS里程計算：
1069 / (10+45.36)=19.3099km/L
結論：雖然挑戰一桶油環島失敗，但是小朋友都玩得很開心...就達到目的了...😇
第一天
出發前先加滿油(員林山隆加油站)：
平均油耗歸零(ODO里程：44826KM)：
平均速度歸零、TripA歸零：
GPS行車資訊歸零：
特殊里程平均油耗：
下中正交流道前平均油耗：
下中正交流道後平均油耗(此為本次環島的最佳平均油耗)：
下中正交流道後平均速度：
到達「康橋旅店三多店」時平均油耗：
第二天
到達「義大世界」時平均油耗：
到達「義大世界」時平均速度：
期間到高雄市區用餐，怠速等紅燈時間激增...油耗表現激降...😰
到達「佳適旅店」時平均油耗：
到達「佳適旅店」時平均速度：
第三天
特殊里程平均油耗：
特殊里程平均油耗：
到達「墾丁悠活度假村」時平均油耗：
到達「墾丁悠活度假村」時平均速度：
期間去墾丁市區用餐2次...
要離開「墾丁悠活度假村」前平均油耗：
要離開「墾丁悠活度假村」前平均速度：
第四天
GPS南迴公路起點：
到達「南迴公路起點」時平均油耗：
到達「南迴公路起點」時平均速度：
GPS南迴公路最高點：
到達「南迴公路最高點」時平均油耗：
到達「南迴公路最高點」時平均速度：
GPS南迴公路終點：
到達「南迴公路終點」時平均油耗：
到達「南迴公路終點」時平均速度：
特殊里程平均油耗：
特殊里程平均油耗：
特殊里程平均油耗：
特殊里程平均油耗：
特殊里程平均油耗：
到達「花蓮小熊森林民宿」時平均油耗：
到達「花蓮小熊森林民宿」時平均速度：
期間到花蓮市區逛逛、買名產...
第五天
「花蓮市區」出發時平均油耗：
「花蓮市區」出發時平均速度：
到達「蘇花公路起點」時平均油耗：
到達「蘇花公路起點」時平均速度：
到達「蘇花公路終點」時平均油耗：
到達「蘇花公路終點」時平均速度：
期間到蘇澳用餐、到玉兔鉛筆學校(工廠)...
上「國道5號頭城交流道」前平均油耗：
上「國道5號頭城交流道」前平均速度：
特殊里程平均油耗：
油表第一次亮燈時平均油耗與TripA里程：
特殊里程平均油耗：
「大園中正東路加油站」加油時平均油耗：
「大園中正東路加油站」加油時平均速度：
「大園中正東路加油站」加油時ODO里程：
「大園中正東路加油站」加油發票：
第六天
特殊里程平均油耗：
GPS里程顯示1000KM時：
儀表里程(TripA)顯示979.0KM：
特殊里程平均油耗：
儀表里程(TripA)顯示1000KM時：
GPS里程顯示1021KM：
油表第二次亮燈時平均油耗與TripA里程：
完成環島，回到「員林山隆加油站」時平均油耗、TripA里程：
儀表顯示剩餘里程：
完成環島，回到「員林山隆加油站」時平均速度：
完成環島，回到「員林山隆加油站」時GPS顯示里程：
完成環島，回到「員林山隆加油站」時GPS顯示其他行車資訊：
於「員林山隆加油站」再次加滿油時之油表：
於「員林山隆加油站」再次加滿油時之發票：
加滿油時，儀表顯示剩餘里程：
ALTIS環島油耗統計表：
說明：
一、因為儀表油耗只顯示到小數後1位，所以如果距離太短，誤差會越大...
舉例：油耗顯示12.5km/L，有可能是12.50000，也有可能是12.59999(趨近12.6)
二、累計耗油量(L)=TripA(km)/AVG(km/L)
耗油量-誤差(L)=TripA(km)/{AVG(km/L)+0.1}(誤差原因如說明一)
三、距前點里程：
(此點資料里程，如花蓮小熊森林民宿：636.9)-(上一點資料里程，如南迴終點：413.6)=223.3km
四、距前點油耗，舉花蓮小熊森林民宿為例：
19.6817=(636.9-413.6)/(33-21.6544)
五、油耗誤差(Max)，舉花蓮小熊森林民宿為例：
19.9813=(636.9-413.6)/(32.8298-21.6544)
六、油耗誤差(Min)，舉花蓮小熊森林民宿為例：
19.488=(636.9-413.6)/(33-21.5416)
分析：
一、從(員林山隆加油站)至(國道1號中正路交流道)165.7km油耗分析：
23.1km/L(誤差範圍：23.1km/L~23.2km/L)
二、從(國道1號中正路交流道)至(康橋旅店三多店)0.7km油耗分析：
7.51km/L(誤差範圍：5.64km/L~11.36km/L)
三、從(康橋旅店三多店)至(高雄義大世界)18.3km油耗分析：
15.17km/L(誤差範圍：14.78km/L~15.67km/L)
四、從(高雄義大世界)至(高雄佳適旅店)24.7km油耗分析(高雄市區)：
13.40km/L(誤差範圍：13.12km/L~13.78km/L)
五、從(高雄佳適旅店)至(墾丁悠活兒童館)102.9km油耗分析：
19.99km/L(誤差範圍：19.80km/L~20.30km/L)
六、從(墾丁悠活兒童館「到」)至(墾丁悠活兒童館「出發」)43.8km油耗分析(墾丁市區)：
14.19km/L(誤差範圍：13.84km/L~14.64km/L)
七、從(墾丁悠活兒童館「出發」)至(南迴起點)25.6km油耗分析：
19.20km/L(誤差範圍：17.91km/L~20.81km/L)
八、從(南迴起點)至(南迴最高點)20.1km油耗分析：
13.47km/L(誤差範圍：12.60km/L~14.57km/L)
九、從(南迴最高點)至(南迴終點)11.8km油耗分析：
41.82km/L(誤差範圍：29.86km/L~69.69km/L)
十、從(南迴終點)至(花蓮小熊森林民宿)223.3km油耗分析：
19.68km/L(誤差範圍：19.48km/L~19.98km/L)
十一、從(花蓮小熊森林民宿)至(花蓮市區出發)9.1km油耗分析(花蓮市區)：
7.71km/L(誤差範圍：6.74km/L~9.10km/L)
十二、從(花蓮市區出發)至(蘇花公路起點)18.8km油耗分析：
23.22km/L(誤差範圍：19.00km/L~30.01km/L)
十三、從(蘇花公路起點)至(蘇花公路終點)74.9km油耗分析：
16.40km/L(誤差範圍：15.77km/L~17.19km/L)
十四、從(蘇花公路終點)至(上國道5號(頭城))20.8km油耗分析：
13.40km/L(誤差範圍：11.80km/L~15.62km/L)
十五、從(上國道5號(頭城))至(大園中正東路加油站)104.8km油耗分析：
22.41km/L(誤差範圍：21.40km/L~23.63km/L)
十六、從(大園中正東路加油站)至(員林山隆加油站)181.5km油耗分析：
22.98km/L(誤差範圍：22.29km/L~23.80km/L)
總油耗統計：
1.以儀表里程計算：
1046.8 / (10+45.36)=18.9089km/L
2.以GPS里程計算：
1069 / (10+45.36)=19.3099km/L
結論：雖然挑戰一桶油環島失敗，但是小朋友都玩得很開心...就達到目的了...😇
15
於
2012/10/22 10:40:11
發文IP 189.60.*.*
[color="#0000FF"]第一天：國道風光+養精蓄銳(補眠)[/color]
加滿油出發：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592569.jpg[/img]
滿滿的行李(後車箱)：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592570.jpg[/img]
滿滿的行李(副駕)：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592571.jpg[/img]
空調調到舒適的溫度：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592572.jpg[/img]
太舒服，都睡著了(後座裝了2個安全座椅之後，顯得有點狹窄了...[三條線])：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592573.jpg[/img]
要下交流到了：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592574.jpg[/img]
到達飯店時的GPS行車資訊：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592575.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592576.jpg[/img]
飯店內玩耍裝酷：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592577.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592578.jpg[/img]
為了讓小朋友可以在「義大世界」充滿活力並開心地玩一整天，
只好下重本，提早一天到高雄住宿...(小朋友到飯店就開心地在床上跳來跳去了...)
於
2012/10/22 15:40:23
發文IP 189.60.*.*
此篇為圖片分享，如欲環島油耗，請參考：[url="http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=230806"]ALTIS環島旅遊之油耗分享[/url]
[color="#0000FF"]第一天：國道風光+養精蓄銳(補眠)[/color]
加滿油出發：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592569.jpg[/img]
滿滿的行李(後車箱)：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592570.jpg[/img]
滿滿的行李(副駕)：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592571.jpg[/img]
空調調到舒適的溫度：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592572.jpg[/img]
太舒服，都睡著了(後座裝了2個安全座椅之後，顯得有點狹窄了...[三條線])：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592573.jpg[/img]
要下交流到了：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592574.jpg[/img]
到達飯店時的GPS行車資訊：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592575.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592576.jpg[/img]
飯店內玩耍裝酷：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592577.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_592578.jpg[/img]
為了讓小朋友可以在「義大世界」充滿活力並開心地玩一整天，
只好下重本，提早一天到高雄住宿...(小朋友到飯店就開心地在床上跳來跳去了...)
此篇為圖片分享，如欲環島油耗，請參考：ALTIS環島旅遊之油耗分享
第一天：國道風光+養精蓄銳(補眠)
加滿油出發：
滿滿的行李(後車箱)：
滿滿的行李(副駕)：
空調調到舒適的溫度：
太舒服，都睡著了(後座裝了2個安全座椅之後，顯得有點狹窄了...😰)：
要下交流到了：
到達飯店時的GPS行車資訊：
飯店內玩耍裝酷：
為了讓小朋友可以在「義大世界」充滿活力並開心地玩一整天，
只好下重本，提早一天到高雄住宿...(小朋友到飯店就開心地在床上跳來跳去了...)
第一天：國道風光+養精蓄銳(補眠)
加滿油出發：
滿滿的行李(後車箱)：
滿滿的行李(副駕)：
空調調到舒適的溫度：
太舒服，都睡著了(後座裝了2個安全座椅之後，顯得有點狹窄了...😰)：
要下交流到了：
到達飯店時的GPS行車資訊：
飯店內玩耍裝酷：
為了讓小朋友可以在「義大世界」充滿活力並開心地玩一整天，
只好下重本，提早一天到高雄住宿...(小朋友到飯店就開心地在床上跳來跳去了...)
1
比如，以台北市為基準，貧富係數是：1
桃園縣貧富係數是：0.9
苗栗縣貧富係數是：0.7
依 [使用里程] X [貧富係數] 收費...😆
如果台北市走10公里，桃園縣走20公里：收費10X1+20X0.9=10+18=28元...🙂
因為台北市貧富係數高，所以盡量不要去塞車...
因為鄉下地方貧富係數低，所以盡量去活絡觀光...
這個方法好不好？😇
桃園縣貧富係數是：0.9
苗栗縣貧富係數是：0.7
依 [使用里程] X [貧富係數] 收費...😆
如果台北市走10公里，桃園縣走20公里：收費10X1+20X0.9=10+18=28元...🙂
因為台北市貧富係數高，所以盡量不要去塞車...
因為鄉下地方貧富係數低，所以盡量去活絡觀光...
這個方法好不好？😇
0
被廣告淹沒了...也不會有人管耶......😆
0
..駕駛到加油站，加滿油後付款，這樣的消費方式，成了有心人士鑽漏洞的機會，新北市三峽、鶯歌一帶出現了1名加霸王油的駕駛，男子向員工說幫我把車加滿，事後付款時，卻改說他只要加300元，是員工聽錯了，這樣的奧步得逞至少10次，三鶯地區至少5間加油站受害，業者張貼男子車輛照片，還遭到恐嚇，男子揚言找人幫加油站裝潢!
加油站張貼公告，提醒員工又出現了加霸王油的車輛，紙條寫著遇到這台車，請先收款再加油，新北市三峽、鶯歌一帶半年來，至少5間加油站受害，被騙的員工描述，1名20多歲的男子開著白色三菱轎車，加油時告訴工讀生加滿，結帳時改口，只說過加300元，是員工聽錯!
其餘多的錢不肯付，工讀生只能摸摸鼻子，自掏腰包賠償損失，惡劣駕駛的奧步傳遍地方加油站，男子被冠上三百哥稱號，光是這間中油加油站，前後遭加霸王油至少3次，損失3千元以上，另一家不到1公里距離的民營加油站更慘，張貼白色車輛特徵和車號，沒想到三百哥再度光顧看到自己被公告，怒嗆對加油站不利。
擔心加油站遭三百哥報復，站長無奈把白色車輛照片撤下貼在辦公室，不過加油島螢幕下方，還是貼著車號要求員工別再上當，被害的加油站已經聯合向派出所報案，不過警方卻說，監視器錄下男子的行動，沒有聲音不能當做有利證據，現在員工人人自保，身上隨時佩帶針孔攝影機，就等三百哥再度出現，使用奧步一次錄下他的聲音和惡行惡狀，對他的詐欺行為百口莫辯。
聽說有一部超省油的米字必須連蛇，不知道是不是這樣省油的......😆
加油站張貼公告，提醒員工又出現了加霸王油的車輛，紙條寫著遇到這台車，請先收款再加油，新北市三峽、鶯歌一帶半年來，至少5間加油站受害，被騙的員工描述，1名20多歲的男子開著白色三菱轎車，加油時告訴工讀生加滿，結帳時改口，只說過加300元，是員工聽錯!
其餘多的錢不肯付，工讀生只能摸摸鼻子，自掏腰包賠償損失，惡劣駕駛的奧步傳遍地方加油站，男子被冠上三百哥稱號，光是這間中油加油站，前後遭加霸王油至少3次，損失3千元以上，另一家不到1公里距離的民營加油站更慘，張貼白色車輛特徵和車號，沒想到三百哥再度光顧看到自己被公告，怒嗆對加油站不利。
擔心加油站遭三百哥報復，站長無奈把白色車輛照片撤下貼在辦公室，不過加油島螢幕下方，還是貼著車號要求員工別再上當，被害的加油站已經聯合向派出所報案，不過警方卻說，監視器錄下男子的行動，沒有聲音不能當做有利證據，現在員工人人自保，身上隨時佩帶針孔攝影機，就等三百哥再度出現，使用奧步一次錄下他的聲音和惡行惡狀，對他的詐欺行為百口莫辯。
聽說有一部超省油的米字必須連蛇，不知道是不是這樣省油的......😆
0
請問各位大大先進：
一對多點煙器要如何安裝才會美觀大方又便利？
不會一堆線路晃來晃去？
(前提：不破壞車體、配件)
感謝！😇
一對多點煙器要如何安裝才會美觀大方又便利？
不會一堆線路晃來晃去？
(前提：不破壞車體、配件)
感謝！😇
0
用過notebook的應該都知道，
一直插著電源充電的話，電池壽命不長...
那如果開車時就插著導航充電，是不是也一樣？(行車紀錄器也一樣...)
而且開車時間時長時短，導航電池是否更易掛點？
有好方法可以預防嗎？😇
一直插著電源充電的話，電池壽命不長...
那如果開車時就插著導航充電，是不是也一樣？(行車紀錄器也一樣...)
而且開車時間時長時短，導航電池是否更易掛點？
有好方法可以預防嗎？😇
10
搜尋與路線規劃速度都大幅提升：
開箱...
背面：
安裝位置(小弟實在不喜歡貼東西在前檔上，避光墊還可以遮光...😆)：
這位置不會影響視線...
拿到馬上上網更新圖資：
導航里程：464km...
儀表里程：455.4km...
455.4/464=0.9814...
也就是實際上跑了100公里時，儀表里程只有98公里...
請參考：里程表不準 或是 里程牌不準？不謀而合......😌
不過儀表速度100km/h時，導航速度只有95km/h...
(記得賞好評喔...😇)
開箱...
背面：
安裝位置(小弟實在不喜歡貼東西在前檔上，避光墊還可以遮光...😆)：
這位置不會影響視線...
拿到馬上上網更新圖資：
導航里程：464km...
儀表里程：455.4km...
455.4/464=0.9814...
也就是實際上跑了100公里時，儀表里程只有98公里...
請參考：里程表不準 或是 里程牌不準？不謀而合......😌
不過儀表速度100km/h時，導航速度只有95km/h...
(記得賞好評喔...😇)
1
1.去可黏貼eTag的地方做前檔玻璃檢測。(表明只要檢測，不要黏貼)
2.拿檢測結果到超商拿eTag自行黏貼(首次必須儲值400元或以上)。
3.延著eTag邊緣將eTag小心剪下來(不要撕下來喔...)
4.eTag貼紙不要撕下，直接貼在書套保護貼(或螢幕保護貼)上，
再貼在規定的位置上...
5.車內看eTag...
6.車外看eTag(貼紙未撕下)...
貼完到現在感應完全沒有問題(扣36元)...
最大的好處是不管以後要換隔熱紙還是前檔玻璃，
eTag都可以撕下再貼(因為貼紙從未撕下，eTag跟新的一樣)...😆
2.拿檢測結果到超商拿eTag自行黏貼(首次必須儲值400元或以上)。
3.延著eTag邊緣將eTag小心剪下來(不要撕下來喔...)
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再貼在規定的位置上...
5.車內看eTag...
6.車外看eTag(貼紙未撕下)...
貼完到現在感應完全沒有問題(扣36元)...
最大的好處是不管以後要換隔熱紙還是前檔玻璃，
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1.eni i-Sint 5w-30全合成機油[agip 7008新包裝]
產地:義大利
容量:1公升
認證:ACEA A3/B4-04
ACEA C3
VW 504.00 507.00
MB 229.51
BMW LL-04
PROSCHE C30
2.Mobil 5w-30全合成機油[API SN認證]
產地:美國
容量:1QT
認證:ACEA A1/B1,A5/B5
API SN,SM,SL
ILSAC GF-5
Ford WS-M2C946-A
請問各位大大先進，這2瓶選哪1瓶比較好？😇
產地:義大利
容量:1公升
認證:ACEA A3/B4-04
ACEA C3
VW 504.00 507.00
MB 229.51
BMW LL-04
PROSCHE C30
2.Mobil 5w-30全合成機油[API SN認證]
產地:美國
容量:1QT
認證:ACEA A1/B1,A5/B5
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ILSAC GF-5
Ford WS-M2C946-A
請問各位大大先進，這2瓶選哪1瓶比較好？😇
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..數倫科技公司總經理黃文源昨（三十一）日表示，RFID電子車牌可以徹底解決現行ETC讀取率及使用率不高的問題，若政府願意採用RFID電子車牌來取代ETC電子收費，這等同每人都有電子車牌，就不用再宣導大家黏貼E-tag。他說，RFID電子車牌絕對可以取代遠通電收的E-tag，但也可研究與遠通電收合作，解決遠通電收目前所面臨的一些問題。
RFID電子車牌研發會不會對現行ETC收費模式帶來衝擊？昨天出席記者會交通部官員不願意對此表示看法，但是也提及，說不定數倫科技公司可與遠通電收合作。
黃文源昨天在記者會上答覆記者詢問表示，RFID電子車牌比起遠通的E-tag還先進很多，因此會不會對現行電子收費系統帶來衝擊，還要看政府怎麼想，因為ETC收費技術屬於比較早期，「愈後面當然會愈好」。而RFID電子車牌可以提供政府一個機會，有一個更好的選擇。
黃文源指出，目前遠通電收的E-tag壽命保固一年到三年，RFID電子車牌則可以使用到十年以上，且不怕水，不怕天氣變化或是惡劣天候。他說，大家可以看到，明明收費車道都一樣寬，可是為什麼高公局最近卻要求使用ETC駕駛要降速，原因就出在現在的系統讀取不到，而RFID電子車牌就沒有這一方面的問題。對於記者詢問，有無企圖心來取代遠通電收的E-tag？黃文源回說，這絕對可以取代。只是這次記者會的目的是純學術發表，至於商業部分，當然會希望政府、遠通電收，或是與其他業者合作，甚至也可以進行技術上的轉移。
中央大學資工系副教授陳慶瀚也表示，遠通電收若能RFID電子車牌的技術，是可以改善目前ETC做不到的一些事情。他說，目前國外針對特殊車輛，例如國防、軍用、警用，以及化學、消防等車輛，通常都會使用這種電子車牌。
..
新聞來源：RFID電子車牌絕對可取代Etag
電子車牌比e-Tag好多了......😌
RFID電子車牌研發會不會對現行ETC收費模式帶來衝擊？昨天出席記者會交通部官員不願意對此表示看法，但是也提及，說不定數倫科技公司可與遠通電收合作。
黃文源昨天在記者會上答覆記者詢問表示，RFID電子車牌比起遠通的E-tag還先進很多，因此會不會對現行電子收費系統帶來衝擊，還要看政府怎麼想，因為ETC收費技術屬於比較早期，「愈後面當然會愈好」。而RFID電子車牌可以提供政府一個機會，有一個更好的選擇。
黃文源指出，目前遠通電收的E-tag壽命保固一年到三年，RFID電子車牌則可以使用到十年以上，且不怕水，不怕天氣變化或是惡劣天候。他說，大家可以看到，明明收費車道都一樣寬，可是為什麼高公局最近卻要求使用ETC駕駛要降速，原因就出在現在的系統讀取不到，而RFID電子車牌就沒有這一方面的問題。對於記者詢問，有無企圖心來取代遠通電收的E-tag？黃文源回說，這絕對可以取代。只是這次記者會的目的是純學術發表，至於商業部分，當然會希望政府、遠通電收，或是與其他業者合作，甚至也可以進行技術上的轉移。
中央大學資工系副教授陳慶瀚也表示，遠通電收若能RFID電子車牌的技術，是可以改善目前ETC做不到的一些事情。他說，目前國外針對特殊車輛，例如國防、軍用、警用，以及化學、消防等車輛，通常都會使用這種電子車牌。
..
新聞來源：RFID電子車牌絕對可取代Etag
電子車牌比e-Tag好多了......😌
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1.請按「回覆」提名候選人。
2.請用「好評」投票(可以同時投給其他候選人)。
3.好評會算在「提名人」帳號上，不會算在「候選人」帳號上...😆
4.不同意某候選人時，請勿給壞評。(因為壞評會算在「提名人」帳號上，不會算在「候選人」帳號上...😰)
您會投給誰呢？😇
2.請用「好評」投票(可以同時投給其他候選人)。
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4.不同意某候選人時，請勿給壞評。(因為壞評會算在「提名人」帳號上，不會算在「候選人」帳號上...😰)
您會投給誰呢？😇
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請提供各廠牌車型的中英文名稱對照
例如：
英文：HONDA CIVIC
中文：本田 喜美
小名：轟打 洗屁股
英文：TOYOTA CAMRY
中文：豐田 冠美麗
小名：頭又大 蓋沒力
例如：
英文：HONDA CIVIC
中文：本田 喜美
小名：轟打 洗屁股
英文：TOYOTA CAMRY
中文：豐田 冠美麗
小名：頭又大 蓋沒力
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上市後幾乎沒什麼重大改款...
使用萬年4塊雞...
卻打趴一堆車...😲
我想，如果TOYOTA現在還有出TERCEL......應該也可以賣得很好吧......😰
使用萬年4塊雞...
卻打趴一堆車...😲
我想，如果TOYOTA現在還有出TERCEL......應該也可以賣得很好吧......😰
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有鑒於優卡名人三月大開的版已經流於口頭得獎...
小弟只好幫他另開一個獎牌分享版......😆
有圖有真相：
以上全部都是小弟出社會後得到的獎牌(都是100m、200m、400m、400m接力...等徑賽項目...)😇
小弟只好幫他另開一個獎牌分享版......😆
有圖有真相：
以上全部都是小弟出社會後得到的獎牌(都是100m、200m、400m、400m接力...等徑賽項目...)😇
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和泰車（2207）總經理蘇純興昨（14）日宣布，3年內將投入80億元，完成TOYOTA、LEXUS兩品牌共140個展間的改造計畫，並將成立6個大型區域鈑噴中心，這是和泰車成立以來最大的投資計畫，目標是將市占率從目前的34%提高到40%。
和泰車昨日股價收215元，上漲1元，成交721張。
蘇純興說，和泰車大手筆改裝展間，最近一次是在2003年投入25億元。此次再度啟動改造計畫，希望藉此擴大來客數，目標是市占率拉高到四成。
截至8月上旬，和泰車所銷售的TOYOTA及LEXUS兩品牌汽車，累計銷售量已達8萬693輛，市占率34.7%，和泰車依據之前LEXUS展間更新的經驗發現，隨著展間陸續改裝，對客戶回廠率與銷量有正面幫助，因而更積極更新據點。
和泰車表示，今年底前將先完成12家TOYOTA據點更新，明、後年則各有40家，預計2015年前全數完成。
以單一據點平均花費3,500萬元、現有110個展間計算，預算近40億元。
LEXUS方面，現有18個據點將擴增至25個，包括南港、中壢、苗栗、台中及高雄等地，都有擴點及展間搬移規劃，預計投資30億元，整體改造工程將於2014年前完成。
同時為因應環保法規，和泰車擬把鈑金及噴漆業務集中化，並挪出市區，未來將成立6家獨立的鈑漆中心，加上維修設備也會同步升級，投資金額約10億元。
蘇純興表示，第3代據點改造為汽車銷售及售後服務並重，空間會較前一代增加一倍。以昨日率先啟用的新北市土城營業所為例，占地即1,500坪、總樓板面積高達5,000坪。
拓展售後維修 穩定獲利
台灣車市整體景氣不樂觀，車廠卻相繼投入鉅資、繼續加碼擴點、展間升級。和泰車（2207）等汽車業者指出，即使新車銷售獲利縮減，但是售後維修業務才是車廠的長期穩定獲利來源，這也是景氣不樂觀、但車廠積極投資的關鍵因素。
今年以來包括福斯、奧迪、富豪、賓士、和泰車等相繼投資擴建旗艦點、服務據點，投資金額都相當大，即使新車銷售愈來愈競爭，車廠卻義無反顧投入。
汽車業者指出，即使今年新車銷售因為促銷優惠、獲利不如以往，但代理商要求經銷商擴大投資的態度卻更堅定。初期有些經銷商認為此時投資並不合理，但展間升級後，確實能促使車主願意回到服務區維修，而且也從原本由司機送車維修改為車主自行等待，讓車廠取得更多服務的機會，有助於進一步的銷售。
也因為成效不錯，後續經銷商配合展間升級投資的意願大為提高。
來源：經濟日報
和泰真有錢...😲
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外甥的準岳父要送一部1800CC的汽車(不限國產進口，岳父偏愛VW...)當嫁妝，
外甥月薪大概4萬多，但工作辛苦且不是很穩定...
如果是您，你要選哪一台？😇
外甥月薪大概4萬多，但工作辛苦且不是很穩定...
如果是您，你要選哪一台？😇
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請問：【中山高﹞北上轉【台68線﹞往西，要怎麼走比較順？😇
這一段好像不能直接轉，要先下交流道...😞
怎麼設計的啊...😠
這一段好像不能直接轉，要先下交流道...😞
怎麼設計的啊...😠
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家中的FORD LIATA，
最近自動升級了一種新的功能...
就是開啟大燈時，
他不會馬上亮，
應該是體貼主人或其他用路人，
怕大家覺得她太刺眼，
所以不敢馬上亮，
要等3~5分鐘才會亮......😰
這功能造成小弟很大的困擾，
不知各位大大先進們，
有沒有什麼方法可以取消這種新的功能，
讓大燈隨開隨亮？😇
最近自動升級了一種新的功能...
就是開啟大燈時，
他不會馬上亮，
應該是體貼主人或其他用路人，
怕大家覺得她太刺眼，
所以不敢馬上亮，
要等3~5分鐘才會亮......😰
這功能造成小弟很大的困擾，
不知各位大大先進們，
有沒有什麼方法可以取消這種新的功能，
讓大燈隨開隨亮？😇
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分享一下0~4萬公里油耗統計紀錄：
說明：
一、本次油耗為上一次加油到本次加油之間里程除以本次加油油量所得之統計油耗。
二、總油耗為行車總里程(ODO)除以累積油量(扣除油箱容量約55公升)所得之統計油耗。
三、油錢(元/km)為每公里所需油錢，使用上一次加油油價乘以本次加油油量，再除以上一次加油到本次加油之間里程計算。
四、民營加油站折價約1.4~2.5元/公升，因此圖表中之油價與當時牌價略有出入。
五、儀表油耗、本次油耗、總油耗(km/L)顏色說明：
0~10 ：紅色
10~12：橙色
12~14：黃色
14~16：綠色
16~18：藍色
18~20：靛色
20~ ：紫色
六、行駛路線以高速公路、西濱快速道路為主；天冷或雨天也會短程接送小孩。
分析：
一、10/1開始紀錄儀表油耗之後，到目前共紀錄51組儀表油耗，平均值=18.66km/L，相對應的51組本次油耗平均值=18.25km/L，儀表油耗與本次油耗的統計平均差為0.41km/L，與上次3萬公里時的統計平均差0.42km/L比較，二者數值又更接近了。因此，統計上看來，儀表油耗減0.4km/L約略等於實際油耗。
二、如果剔除2010年7月18日2筆無法統計油耗的資料，則：
<1> 4萬公里平均油耗：
(40682-677)/(2343.62.36-101.96)= 17.85km/L
<2> 每1萬公里平均油耗...
<2.1> 0~1萬公里平均油耗：
(10240-677)/(687.26-101.96)= 16.3386km/L
<2.2> 1~2萬公里平均油耗：
(20381-10240)/(1251.33-687.26)= 17.9783km/L
<2.3> 2~3萬公里平均油耗：
(30560-20381)/(1815.36-1251.33)= 18.0469km/L
<2.4> 3~4萬公里平均油耗：
(40682-30560)/(2343.62-1815.36)= 19.16km/L
<3> 每5千公里平均油耗...
<3.1> 0~5千公里平均油耗：
(5012-677)/(389.51-101.96)= 15.0756km/L
<3.2> 5千~1萬公里平均油耗：
(10240-5012)/(687.26-389.51)= 17.5584km/L
<3.3> 1萬~1萬5千公里平均油耗：
(15354-10240)/(982.51-687.26)= 17.3209km/L
<3.4> 1萬5千~2萬公里平均油耗：
(20381-15354)/(1251.33-982.51)= 18.7003km/L
<3.5> 2萬~2萬5千公里平均油耗：
(25195-20381)/(1513.68-1251.33)= 18.3495km/L
<3.6> 2萬5千~3萬公里平均油耗：
(30560-25195)/(1815.36-1513.68)= 17.7837km/L
<3.7> 3萬~3萬5千公里平均油耗：
(35306-30560)/(2073.41-1815.36)= 18.3918km/L
<3.8> 3萬5千~4萬公里平均油耗：
(40682-35306)/(2343.62-2073.41)= 19.8956km
說明：
一、本次油耗為上一次加油到本次加油之間里程除以本次加油油量所得之統計油耗。
二、總油耗為行車總里程(ODO)除以累積油量(扣除油箱容量約55公升)所得之統計油耗。
三、油錢(元/km)為每公里所需油錢，使用上一次加油油價乘以本次加油油量，再除以上一次加油到本次加油之間里程計算。
四、民營加油站折價約1.4~2.5元/公升，因此圖表中之油價與當時牌價略有出入。
五、儀表油耗、本次油耗、總油耗(km/L)顏色說明：
0~10 ：紅色
10~12：橙色
12~14：黃色
14~16：綠色
16~18：藍色
18~20：靛色
20~ ：紫色
六、行駛路線以高速公路、西濱快速道路為主；天冷或雨天也會短程接送小孩。
分析：
一、10/1開始紀錄儀表油耗之後，到目前共紀錄51組儀表油耗，平均值=18.66km/L，相對應的51組本次油耗平均值=18.25km/L，儀表油耗與本次油耗的統計平均差為0.41km/L，與上次3萬公里時的統計平均差0.42km/L比較，二者數值又更接近了。因此，統計上看來，儀表油耗減0.4km/L約略等於實際油耗。
二、如果剔除2010年7月18日2筆無法統計油耗的資料，則：
<1> 4萬公里平均油耗：
(40682-677)/(2343.62.36-101.96)= 17.85km/L
<2> 每1萬公里平均油耗...
<2.1> 0~1萬公里平均油耗：
(10240-677)/(687.26-101.96)= 16.3386km/L
<2.2> 1~2萬公里平均油耗：
(20381-10240)/(1251.33-687.26)= 17.9783km/L
<2.3> 2~3萬公里平均油耗：
(30560-20381)/(1815.36-1251.33)= 18.0469km/L
<2.4> 3~4萬公里平均油耗：
(40682-30560)/(2343.62-1815.36)= 19.16km/L
<3> 每5千公里平均油耗...
<3.1> 0~5千公里平均油耗：
(5012-677)/(389.51-101.96)= 15.0756km/L
<3.2> 5千~1萬公里平均油耗：
(10240-5012)/(687.26-389.51)= 17.5584km/L
<3.3> 1萬~1萬5千公里平均油耗：
(15354-10240)/(982.51-687.26)= 17.3209km/L
<3.4> 1萬5千~2萬公里平均油耗：
(20381-15354)/(1251.33-982.51)= 18.7003km/L
<3.5> 2萬~2萬5千公里平均油耗：
(25195-20381)/(1513.68-1251.33)= 18.3495km/L
<3.6> 2萬5千~3萬公里平均油耗：
(30560-25195)/(1815.36-1513.68)= 17.7837km/L
<3.7> 3萬~3萬5千公里平均油耗：
(35306-30560)/(2073.41-1815.36)= 18.3918km/L
<3.8> 3萬5千~4萬公里平均油耗：
(40682-35306)/(2343.62-2073.41)= 19.8956km
0
於
2012/07/04 09:50:42
發文IP 189.60.*.*
DOT 4煞車油沸點不是比DOT 3煞車油高嗎？
為何原廠要使用沸點較低的DOT 3煞車油？[無辜]
於
2012/07/05 11:27:17
發文IP 189.60.*.*
DOT 4煞車油沸點不是比DOT 3煞車油高嗎？
為何原廠要使用沸點較低的DOT 3煞車油？[無辜]
補圖：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_563273.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_563274.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_563275.jpg[/img]
USE ONLY DOT 3...[嘆氣]
於
2012/07/25 16:27:05
發文IP 252.199.*.*
DOT 4煞車油沸點不是比DOT 3煞車油高嗎？
為何原廠要使用沸點較低的DOT 3煞車油？[無辜]
補圖：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_563273.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_563274.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_563275.jpg[/img]
USE ONLY DOT 3...[嘆氣]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_570123.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_570124.jpg[/img]
DOT 4煞車油沸點不是比DOT 3煞車油高嗎？
為何原廠要使用沸點較低的DOT 3煞車油？😇
補圖：
USE ONLY DOT 3...😌
為何原廠要使用沸點較低的DOT 3煞車油？😇
補圖：
USE ONLY DOT 3...😌
1
有人使用以下2款行車記錄器嗎？
1.STAR EYE M868 大光圈 720P高畫質 夜視加強 行車記錄器
2.愛國者T5 超廣角120度 1080i 高畫質行車記錄器
評價如何？可以分享一下嗎？😇
1.STAR EYE M868 大光圈 720P高畫質 夜視加強 行車記錄器
2.愛國者T5 超廣角120度 1080i 高畫質行車記錄器
評價如何？可以分享一下嗎？😇
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19日深夜，宜蘭一場車禍謊報，把大批警消人員折騰的人仰馬翻，當時礁溪的結龍橋上發生轎車追撞摩托車，騎士倒地送醫時，還不斷唸著後座還有女朋友不見了，只是處理的員警在現場一直沒有找到人，於是動員了大批的警義消到橋下搜尋，找了一個小時，最後發現女朋友根本沒上他的車，完全是烏龍一場。
19日深夜，輕風泰利逐漸逼近北台灣，各地嚴陣以待，但是在宜蘭有一群警義消，在深夜冒著細雨在橋上橋下急著找人，怎麼找都找不到，女子好像憑空消失了，救人如救火，警方馬上調來大型的照明設備，連路人都加入了這場搜救行動，希望能在暴風暴雨前趕快找到失蹤的女子。
搜救行動起因是晚上7點多，結龍橋上發生汽機車追撞車禍，汽車駕駛親眼看到一名騎士被撞倒地，可是神智不清的騎士卻堅持說，后座的女朋友不見了，讓人聽了半信半疑。
眼看風雨加大，救難人員怎麼找也找不到，最後是騎士的友人趕到現場，當場打電話給疑似失蹤的女子，才發現是女子根本沒和騎士一塊出門，颱風天大家都繃緊了神經，這名被撞昏頭的機車騎士，在清醒後，恐怕也會對這場烏龍搜索相當抱歉。
😲颱風天......請大家一定要隨時掌握女友行蹤...😌
19日深夜，輕風泰利逐漸逼近北台灣，各地嚴陣以待，但是在宜蘭有一群警義消，在深夜冒著細雨在橋上橋下急著找人，怎麼找都找不到，女子好像憑空消失了，救人如救火，警方馬上調來大型的照明設備，連路人都加入了這場搜救行動，希望能在暴風暴雨前趕快找到失蹤的女子。
搜救行動起因是晚上7點多，結龍橋上發生汽機車追撞車禍，汽車駕駛親眼看到一名騎士被撞倒地，可是神智不清的騎士卻堅持說，后座的女朋友不見了，讓人聽了半信半疑。
眼看風雨加大，救難人員怎麼找也找不到，最後是騎士的友人趕到現場，當場打電話給疑似失蹤的女子，才發現是女子根本沒和騎士一塊出門，颱風天大家都繃緊了神經，這名被撞昏頭的機車騎士，在清醒後，恐怕也會對這場烏龍搜索相當抱歉。
😲颱風天......請大家一定要隨時掌握女友行蹤...😌
0
帥到不行...(希望大家幫幫小由由，讓他回心轉意...)😇
0
於
2012/06/06 14:38:15
發文IP 189.60.*.*
TOYOTA的車主使用手冊不是說每10000公里或半年(先到者為準)保養一次，
那應該是2.5年5萬公里免費定保，
或是10年5萬公里免費定保才對，
怎會是5年5萬公里免費定保？
難道TOYOTA的車主使用手冊已經改成每10000公里或一年(先到者為準)保養一次？[驚訝]
於
2012/06/06 14:38:57
發文IP 189.60.*.*
TOYOTA的車主使用手冊不是說每10000公里或半年(先到者為準)保養一次，
那應該是2.5年5萬公里免費定保，
或是5年10萬公里免費定保才對，
怎會是5年5萬公里免費定保？
難道TOYOTA的車主使用手冊已經改成每10000公里或一年(先到者為準)保養一次？[驚訝]
TOYOTA的車主使用手冊不是說每10000公里或半年(先到者為準)保養一次，
那應該是2.5年5萬公里免費定保，
或是5年10萬公里免費定保才對，
怎會是5年5萬公里免費定保？
難道TOYOTA的車主使用手冊已經改成每10000公里或一年(先到者為準)保養一次？😲
那應該是2.5年5萬公里免費定保，
或是5年10萬公里免費定保才對，
怎會是5年5萬公里免費定保？
難道TOYOTA的車主使用手冊已經改成每10000公里或一年(先到者為準)保養一次？😲
12
於
2012/06/04 14:43:20
發文IP 189.60.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_552149.jpg[/img]
903.5公里以前大部分是快速道路+高速公路
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_552150.jpg[/img]
903.5公里時，行車電腦顯示尚可行駛里程108公里
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_552151.jpg[/img]
903.5公里時，平均車速65km/h
903.5公里之後去參加別人的畢業典禮(長庚大學)，一般道路車多擁擠，高速公路塞車...[很悶]
後來改走林口-南崁山路...
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_552152.jpg[/img]
945公里亮燈
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_552153.jpg[/img]
949.5公里加油45.301公升(發票圖片待補...)
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_552154.jpg[/img]
加油時，行車電腦顯示尚可行駛里程53公里
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_552155.jpg[/img]
平均車速61km/h
計算油耗：949.5/45.301=20.96 km/L
如果這桶油不急著亮燈就加油，
應該可以破上次一桶油跑1002公里的紀錄...[傻笑]
於
2012/06/05 15:17:39
發文IP 189.60.*.*
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903.5公里以前大部分是快速道路+高速公路
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903.5公里時，行車電腦顯示尚可行駛里程108公里
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_552151.jpg[/img]
903.5公里時，平均車速65km/h
903.5公里之後去參加別人的畢業典禮(長庚大學)，一般道路車多擁擠，高速公路塞車...[很悶]
後來改走林口-南崁山路...
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945公里亮燈
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[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_552551.jpg[/img]
949.5公里加油45.30公升
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_552154.jpg[/img]
加油時，行車電腦顯示尚可行駛里程53公里
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_552155.jpg[/img]
平均車速61km/h
計算油耗：949.5/45.30=20.96 km/L
如果這桶油不急著亮燈就加油，
應該可以破上次一桶油跑1002公里的紀錄...[傻笑]
903.5公里以前大部分是快速道路+高速公路
903.5公里時，行車電腦顯示尚可行駛里程108公里
903.5公里時，平均車速65km/h
903.5公里之後去參加別人的畢業典禮(長庚大學)，一般道路車多擁擠，高速公路塞車...😞
後來改走林口-南崁山路...
945公里亮燈
949.5公里加油45.30公升
加油時，行車電腦顯示尚可行駛里程53公里
平均車速61km/h
計算油耗：949.5/45.30=20.96 km/L
如果這桶油不急著亮燈就加油，
應該可以破上次一桶油跑1002公里的紀錄...😆
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小弟的需求：
1.影像鮮美。
2.Full HD錄影。
3.經濟實惠。
4.方便攜帶。
以下3台數位相機，可以請各位大大提供意見嗎？😇
Panasonic DMC-FX78(便宜)
Sony DSC-WX7(邊錄邊拍)
Nikon Coolpix P310 (影像漂亮；比較貴、比較大台)
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【中國時報】
機車族和汽車族每兩、三年就得換發一次行車執照，不僅增加民眾不便，也造成紙張浪費，政府更可藉此收取到每年高達五億元的規費，遭人詬病有「趁機揩油」之嫌。立法院財政委員會昨天通過立委盧秀燕等人提案，要求交通部自明年度起，應廢除定期換發汽機車行照制度，直到車輛有買賣等異動為止。
交通部長毛治國和公路總局長吳盟分均表示贊同，願朝此方向進行研議，預期上百萬名汽、機車族受惠。
國民黨立委盧秀燕昨在立法院財委會質詢指出，交通部公路總局強制，汽車行照每三年須換發一次，每次收費二百元，估計一年規費收入約二．五億元；機車行照須每兩年換發一次，每次收費一五○元，一年規費收入約二億元。
盧秀燕認為，這種換發方式，政府不但有趁機揩油，賺取人民規費之嫌，也相當浪費紙張。據統計，汽車行照一年約換發一二○萬張、機車行照換發一四○萬張，增加民眾不便，相當不合理。
盧秀燕說，據她瞭解，交通部會要求定期換發行照，竟是為了趁民眾換照時，進行汽、機車檢驗，同時清查民眾有無欠繳交通罰鍰或規費，但這根本是兩回事。她要求交通部應從明年度起廢除此一行照換發制度，「這就好比民眾沒有繳罰金，政府也沒有強制規定要定期換身分證件啊！」
吳盟分答詢時坦言，行照更換的確負載很多使命，包括汽燃費徵收、保險是否確實等，在過去的時空環境中，資訊平台尚未健全，才有這樣的需要。
但從民眾角度來看，「簡政便民」是可以研議的方向，他個人非常認同盧的意見，公路總局願意支持。毛治國則說，交通部將會再與財政部進行磋商。
太好了...😇
機車族和汽車族每兩、三年就得換發一次行車執照，不僅增加民眾不便，也造成紙張浪費，政府更可藉此收取到每年高達五億元的規費，遭人詬病有「趁機揩油」之嫌。立法院財政委員會昨天通過立委盧秀燕等人提案，要求交通部自明年度起，應廢除定期換發汽機車行照制度，直到車輛有買賣等異動為止。
交通部長毛治國和公路總局長吳盟分均表示贊同，願朝此方向進行研議，預期上百萬名汽、機車族受惠。
國民黨立委盧秀燕昨在立法院財委會質詢指出，交通部公路總局強制，汽車行照每三年須換發一次，每次收費二百元，估計一年規費收入約二．五億元；機車行照須每兩年換發一次，每次收費一五○元，一年規費收入約二億元。
盧秀燕認為，這種換發方式，政府不但有趁機揩油，賺取人民規費之嫌，也相當浪費紙張。據統計，汽車行照一年約換發一二○萬張、機車行照換發一四○萬張，增加民眾不便，相當不合理。
盧秀燕說，據她瞭解，交通部會要求定期換發行照，竟是為了趁民眾換照時，進行汽、機車檢驗，同時清查民眾有無欠繳交通罰鍰或規費，但這根本是兩回事。她要求交通部應從明年度起廢除此一行照換發制度，「這就好比民眾沒有繳罰金，政府也沒有強制規定要定期換身分證件啊！」
吳盟分答詢時坦言，行照更換的確負載很多使命，包括汽燃費徵收、保險是否確實等，在過去的時空環境中，資訊平台尚未健全，才有這樣的需要。
但從民眾角度來看，「簡政便民」是可以研議的方向，他個人非常認同盧的意見，公路總局願意支持。毛治國則說，交通部將會再與財政部進行磋商。
太好了...😇
1
時間：約3天2夜
對象：2戶人口(爸爸媽媽帶3~6歲的小孩一起去)
地點：限國內旅遊
交通工具：自小客車(如果坐大眾運輸方便又實惠也可接受)
請提供具體建議，感謝！😇
對象：2戶人口(爸爸媽媽帶3~6歲的小孩一起去)
地點：限國內旅遊
交通工具：自小客車(如果坐大眾運輸方便又實惠也可接受)
請提供具體建議，感謝！😇
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裕隆酷比 要在超商賣車
經濟日報】
裕隆集團旗下裕隆酷比首創與統一超商7-11合作，新車相關資料全面登錄ibon資訊系統，統一超商成為裕隆酷比的虛擬通路，這種異業結盟的合作模式，不僅有效彌補裕隆酷比全台經銷據點覆蓋率不足的困難，更可擴大展示據點，創造更高效益。
裕隆酷比目前在全台只有16個經銷據點，預計到年底可增加到20個據點，與其他車商相比，經銷據點的覆蓋率嚴重不足。裕隆酷比與統一超商合作，除可增加銷售機會外，更重要的是增加曝光度，即使新車還沒推出，但透過超商系統，相關資訊就可開始推廣。
業界指出，一般新車銷售必須達到一定的規模，才能吸引經銷商投下數千萬元設立展示中心。福斯汽車近兩年在全台大舉設立旗艦據點，就是受惠於一年銷售超過1萬輛的規模優勢。裕隆酷比目前還在初期展店階段，還未達到規模經濟之前，經銷據點擴增有限，尋求異業結盟是最佳的出路。
以往車廠較常採取的異業合作方式是與百貨公司合作，提供一輛新車在百貨公司展示，做為抽獎之用；也有與旅遊業合作，或是和保險公司、衛星導航業者合作，但與超商合作則是首見。
裕隆酷比總經理許國興指出，此次與國內連鎖超商領導者統一超商7-11合作，共同展開「ibon預約賞車．tobe到府試乘」活動。透過7-11遍布全省4,800家門市，消費者可輕鬆取得tobe旗下所有車款資訊，還有線上專人即時服務，從車輛資訊、預約、賞車、試乘到購買，打破傳統經營思維。
超商給人家的印象就是便利.......還有東西比較貴...
要買車的人注重的是買車方不方便？還是貴不貴？
如果車子體質不好，就算開到我家門口我也不想買...
如果車子本質好，價格又實惠，坐高鐵也會跑去買...
經濟日報】
裕隆集團旗下裕隆酷比首創與統一超商7-11合作，新車相關資料全面登錄ibon資訊系統，統一超商成為裕隆酷比的虛擬通路，這種異業結盟的合作模式，不僅有效彌補裕隆酷比全台經銷據點覆蓋率不足的困難，更可擴大展示據點，創造更高效益。
裕隆酷比目前在全台只有16個經銷據點，預計到年底可增加到20個據點，與其他車商相比，經銷據點的覆蓋率嚴重不足。裕隆酷比與統一超商合作，除可增加銷售機會外，更重要的是增加曝光度，即使新車還沒推出，但透過超商系統，相關資訊就可開始推廣。
業界指出，一般新車銷售必須達到一定的規模，才能吸引經銷商投下數千萬元設立展示中心。福斯汽車近兩年在全台大舉設立旗艦據點，就是受惠於一年銷售超過1萬輛的規模優勢。裕隆酷比目前還在初期展店階段，還未達到規模經濟之前，經銷據點擴增有限，尋求異業結盟是最佳的出路。
以往車廠較常採取的異業合作方式是與百貨公司合作，提供一輛新車在百貨公司展示，做為抽獎之用；也有與旅遊業合作，或是和保險公司、衛星導航業者合作，但與超商合作則是首見。
裕隆酷比總經理許國興指出，此次與國內連鎖超商領導者統一超商7-11合作，共同展開「ibon預約賞車．tobe到府試乘」活動。透過7-11遍布全省4,800家門市，消費者可輕鬆取得tobe旗下所有車款資訊，還有線上專人即時服務，從車輛資訊、預約、賞車、試乘到購買，打破傳統經營思維。
超商給人家的印象就是便利.......還有東西比較貴...
要買車的人注重的是買車方不方便？還是貴不貴？
如果車子體質不好，就算開到我家門口我也不想買...
如果車子本質好，價格又實惠，坐高鐵也會跑去買...
1
於
2012/04/30 16:47:53
發文IP 189.60.*.*
飛行員的經驗以飛行時數或飛行里程來計算...
那車子駕駛經驗如何評估？
也是以駕駛時數或駕駛里程來計算嗎？...[無辜]
駕駛於市區、郊區、山區、冰天雪地是否有不同的加成指數？
各位大大的駕駛經驗又是如何呢？[無辜]
小弟的機車駕駛經驗應該有20萬公里...
汽車駕駛經驗應該有30萬公里...[傻笑]
於
2012/04/30 16:48:32
發文IP 189.60.*.*
飛行員的經驗以飛行時數或飛行里程來計算...
那車子的駕駛經驗如何評估？
也是以駕駛時數或駕駛里程來計算嗎？...[無辜]
駕駛於市區、郊區、山區、冰天雪地是否有不同的加成指數？
各位大大的駕駛經驗又是如何呢？[無辜]
小弟的機車駕駛經驗應該有20萬公里...
汽車駕駛經驗應該有30萬公里...[傻笑]
飛行員的經驗以飛行時數或飛行里程來計算...
那車子的駕駛經驗如何評估？
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駕駛於市區、郊區、山區、冰天雪地是否有不同的加成指數？
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汽車駕駛經驗應該有30萬公里...😆
那車子的駕駛經驗如何評估？
也是以駕駛時數或駕駛里程來計算嗎？...😇
駕駛於市區、郊區、山區、冰天雪地是否有不同的加成指數？
各位大大的駕駛經驗又是如何呢？😇
小弟的機車駕駛經驗應該有20萬公里...
汽車駕駛經驗應該有30萬公里...😆
2
雖說2008年TOYOTA以smart Fortwo為假想敵開發出iQ，但叫好不叫座讓iQ背負失敗之作的罪名，但TOYOTA仍未放棄次小型車的開發計畫，尤其最小的Hybrid成員Aqua（Prius c）在全球熱賣，使得TOYOTA信心大增，決定要在2015年推出搭載1.0L排氣量的雙缸Hybrid小型車，企圖引發新一波的油電複合風潮。
根據了解，TOYOTA預計在2015年發表的最新Hybrid次小型車（可視為iQ後繼車）擁有3945×1695×146mm尺碼，動力將搭載從Prius c THS II所進化的THS III系統，動能轉換器和模組將朝小型化、輕量化為優先開發考量，並和自行開發的1.0L直列雙缸汽油引擎組合（應該是由DAIHATSU所開發，排氣量從0.66L提升至1.0L），推測整體馬力可達80hp左右，另外因車體和動力系統輕量化，加上導入更先進的技術，這款iQ後繼車將可創造50.0km/L的平均油耗，倘若加滿40L油箱可跑上2000km，這要應付高油價絕對沒問題。
內裝鋪陳與外觀造型方面，嶄新的次小型車據說和2012年日內瓦車展的FT-Bh概念作品非常神似，但畢竟這是概念車，離量產版本肯定有段距離，不過著重空氣力學的身影將有助於油耗經濟表現，對於性能提升、降低噪音等也有所幫助。此外，既然屬於Hybrid，也將大量採用專屬廠徽、銘牌以及LED燈組等，以和傳統汽油引擎車做出區隔。
而這款車是否也會在2015-2016年引進台灣？據AutoNet汽車日報了解可能性非常高，且按照目前與日本原廠的協商，售價可能壓在新台幣60萬元以內，比起前陣子發表的Prius c更便宜，主要衝擊將是國產小型車，不過消費者能否接受1.0L雙缸心臟現階段還無法斷言，但就油價持續飆漲、新產品又能創造50.0km/L的平均油耗，加上民眾購車用途的習慣改變，只要產品對味很可能又會形成另一波熱銷風潮。
來文出處：TOYOTA Hybrid家族最小成員2015年誕生，1.0L平均油耗挑戰50km/L！
😲😲😲
趕快來去存錢......😍😇
根據了解，TOYOTA預計在2015年發表的最新Hybrid次小型車（可視為iQ後繼車）擁有3945×1695×146mm尺碼，動力將搭載從Prius c THS II所進化的THS III系統，動能轉換器和模組將朝小型化、輕量化為優先開發考量，並和自行開發的1.0L直列雙缸汽油引擎組合（應該是由DAIHATSU所開發，排氣量從0.66L提升至1.0L），推測整體馬力可達80hp左右，另外因車體和動力系統輕量化，加上導入更先進的技術，這款iQ後繼車將可創造50.0km/L的平均油耗，倘若加滿40L油箱可跑上2000km，這要應付高油價絕對沒問題。
內裝鋪陳與外觀造型方面，嶄新的次小型車據說和2012年日內瓦車展的FT-Bh概念作品非常神似，但畢竟這是概念車，離量產版本肯定有段距離，不過著重空氣力學的身影將有助於油耗經濟表現，對於性能提升、降低噪音等也有所幫助。此外，既然屬於Hybrid，也將大量採用專屬廠徽、銘牌以及LED燈組等，以和傳統汽油引擎車做出區隔。
而這款車是否也會在2015-2016年引進台灣？據AutoNet汽車日報了解可能性非常高，且按照目前與日本原廠的協商，售價可能壓在新台幣60萬元以內，比起前陣子發表的Prius c更便宜，主要衝擊將是國產小型車，不過消費者能否接受1.0L雙缸心臟現階段還無法斷言，但就油價持續飆漲、新產品又能創造50.0km/L的平均油耗，加上民眾購車用途的習慣改變，只要產品對味很可能又會形成另一波熱銷風潮。
來文出處：TOYOTA Hybrid家族最小成員2015年誕生，1.0L平均油耗挑戰50km/L！
😲😲😲
趕快來去存錢......😍😇
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於
2012/04/13 09:54:34
發文IP 189.60.*.*
高速公路依里程計費之後，很多以前不用收費的短程使用者都要收費了，
所以如果維持目前3X~4X公里就要收40元通行費，太不合理，
而且電子收費後根本不需要人工收費的工資，
所以在開源(增加短程使用者的費用)與節流(不需付收費員工資)兩大法寶的加持下，
稅收應該增加不少...[很悶]
既然交通部對於汽車燃料使用費堅持「稅收不增不減」立場，將使汽油的汽燃費由現行的2.5元調升為4.6元。那高速公路如果依里程計費，每公里費用是不是應該降到0.1~0.5元才合理？[無辜]
於
2012/04/13 10:09:18
發文IP 189.60.*.*
高速公路依里程計費之後，很多以前不用收費的短程使用者都要收費了，
所以如果維持目前3X~4X公里就要收40元通行費，太不合理，
而且電子收費後根本不需要人工收費的工資，
所以在開源(增加短程使用者的費用)與節流(不需付收費員工資)兩大法寶的加持下，
稅收應該增加不少...[很悶]
既然交通部對於汽車燃料使用費堅持「[color="#FF0000"]稅收不增不減[/color]」立場，將使汽油的汽燃費由現行的2.5元調升為4.6元。那高速公路如果依里程計費，每公里費用是不是應該降到0.1~0.5元才合理？[無辜]
高速公路依里程計費之後，很多以前不用收費的短程使用者都要收費了，
所以如果維持目前3X~4X公里就要收40元通行費，太不合理，
而且電子收費後根本不需要人工收費的工資，
所以在開源(增加短程使用者的費用)與節流(不需付收費員工資)兩大法寶的加持下，
稅收應該增加不少...😞
既然交通部對於汽車燃料使用費堅持「稅收不增不減」立場，將使汽油的汽燃費由現行的2.5元調升為4.6元。那高速公路如果依里程計費，每公里費用是不是應該降到0.1~0.5元才合理？😇
所以如果維持目前3X~4X公里就要收40元通行費，太不合理，
而且電子收費後根本不需要人工收費的工資，
所以在開源(增加短程使用者的費用)與節流(不需付收費員工資)兩大法寶的加持下，
稅收應該增加不少...😞
既然交通部對於汽車燃料使用費堅持「稅收不增不減」立場，將使汽油的汽燃費由現行的2.5元調升為4.6元。那高速公路如果依里程計費，每公里費用是不是應該降到0.1~0.5元才合理？😇
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交通部指出，如果行政院同意汽車燃料使用費與能源稅脫鉤，現行汽燃費可望從「隨車」徵收，改為「隨油」徵收，總額度不會超過每年四百五十億，粗算每公升油平均約徵收四．六元，估計每年行駛里程超過一萬零五百公里的車主，將比現在繳更多汽燃費。[自由時報]
以前不是說：預計汽油每公升徵2.5元，柴油每公升1.5元？汽車燃料稅要隨油徵收摟~
怎麼一下子漲那麼多？😲
以前不是說：預計汽油每公升徵2.5元，柴油每公升1.5元？汽車燃料稅要隨油徵收摟~
怎麼一下子漲那麼多？😲
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這樣有破案獎金嗎？😆
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如果在高速公路車子故障，請拖吊車拖吊時，eTag如何收費？
拖吊車與被拖吊的車都要收費嗎？
如果eTag毀損，結果只有進高速公路的紀錄，沒有出高速公路的紀錄，要如何收費？
拖吊車與被拖吊的車都要收費嗎？
如果eTag毀損，結果只有進高速公路的紀錄，沒有出高速公路的紀錄，要如何收費？
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tonybear 兒童成長型汽車座椅
不知道好不好用......😇
不知道好不好用......😇
1
於
2012/04/03 14:32:01
發文IP 189.60.*.*
現有機上盒 3年後無法看新頻道
〔自由時報記者陳炳宏／台北報導〕今年為數位電視元年，類比無線訊號發送到六月底，七月起，無線電視將全面改成數位訊號。但無線數位電視採用的是DVB-T（Digital Video Broadcasting-Terrestrial 地面數位視訊廣播）技術規格，三年後新頻道卻將改採第二代的DVB-T2規格，現有的數位機上盒將無法收看新頻道的節目！
國家通訊傳播委員會（ＮＣＣ）與新聞局昨天於立法院交通委員會，針對「無線電視數位轉換進度」報告。立委管碧玲質疑，現有五個無線電視頻道之外，ＮＣＣ將再釋出兩張數位無線電視執照，採用DVB-T2技術規格，與現行DVB-T不同，舊的數位機上盒將無法全部收視。
ＮＣＣ坦承，採用DVB-T2後，目前通用的DVB-T數位機上盒的確無法適用，但考量DVB-T2技術逐漸成世界主流，且一般機上盒的壽命為三至五年，因此仍決定改採DVB-T2，新規格三年後上路，觀眾也正好可以使用新的機上盒。
DVB-T2的頻寬大，比DVB-T至少多了五成的資料傳送量，可傳送高畫質３Ｄ影片。
立委吳育昇建議，ＮＣＣ應與教育部合作，除了補助低收入戶，諸如中低收入戶或暫時失業的家庭，也應補助。ＮＣＣ主委蘇蘅允諾，若經過跨部會溝通，ＮＣＣ將結合社福機構資源，協助不符合補助資格但經濟確有困難的民眾安裝設備。
立委羅淑蕾則指出，目前數位電視台節目重播率過高，根本無法吸引民眾。蘇蘅表示電視台評鑑、換照時，會要求業者承諾降低重播率。羅淑蕾也質疑中華電信ＭＯＤ為何無法在倫敦奧運期間轉播全部十四個ＨＤ頻道；蘇蘅表示，在政策法規範圍內，會促成此事。
NCC允增高畫質節目時段
立委蔡正元則認為無線數位電視高畫質節目太少，蘇蘅回答，將要求電視台變更營運計畫書，規劃每天黃金時段播三小時高畫質節目。
買台數位機上盒只能用3年？[驚訝]
於
2012/04/03 14:32:45
發文IP 189.60.*.*
現有機上盒 3年後無法看新頻道
〔自由時報記者陳炳宏／台北報導〕今年為數位電視元年，類比無線訊號發送到六月底，七月起，無線電視將全面改成數位訊號。但無線數位電視採用的是DVB-T（Digital Video Broadcasting-Terrestrial 地面數位視訊廣播）技術規格，三年後新頻道卻將改採第二代的DVB-T2規格，現有的數位機上盒將無法收看新頻道的節目！
國家通訊傳播委員會（ＮＣＣ）與新聞局昨天於立法院交通委員會，針對「無線電視數位轉換進度」報告。立委管碧玲質疑，現有五個無線電視頻道之外，ＮＣＣ將再釋出兩張數位無線電視執照，採用DVB-T2技術規格，與現行DVB-T不同，舊的數位機上盒將無法全部收視。
ＮＣＣ坦承，採用DVB-T2後，目前通用的DVB-T數位機上盒的確無法適用，但考量DVB-T2技術逐漸成世界主流，且一般機上盒的壽命為三至五年，因此仍決定改採DVB-T2，新規格三年後上路，觀眾也正好可以使用新的機上盒。
DVB-T2的頻寬大，比DVB-T至少多了五成的資料傳送量，可傳送高畫質３Ｄ影片。
立委吳育昇建議，ＮＣＣ應與教育部合作，除了補助低收入戶，諸如中低收入戶或暫時失業的家庭，也應補助。ＮＣＣ主委蘇蘅允諾，若經過跨部會溝通，ＮＣＣ將結合社福機構資源，協助不符合補助資格但經濟確有困難的民眾安裝設備。
立委羅淑蕾則指出，目前數位電視台節目重播率過高，根本無法吸引民眾。蘇蘅表示電視台評鑑、換照時，會要求業者承諾降低重播率。羅淑蕾也質疑中華電信ＭＯＤ為何無法在倫敦奧運期間轉播全部十四個ＨＤ頻道；蘇蘅表示，在政策法規範圍內，會促成此事。
NCC允增高畫質節目時段
立委蔡正元則認為無線數位電視高畫質節目太少，蘇蘅回答，將要求電視台變更營運計畫書，規劃每天黃金時段播三小時高畫質節目。
[color="#FF0000"]買台數位機上盒只能用3年？[/color][驚訝]
現有機上盒 3年後無法看新頻道
〔自由時報記者陳炳宏／台北報導〕今年為數位電視元年，類比無線訊號發送到六月底，七月起，無線電視將全面改成數位訊號。但無線數位電視採用的是DVB-T（Digital Video Broadcasting-Terrestrial 地面數位視訊廣播）技術規格，三年後新頻道卻將改採第二代的DVB-T2規格，現有的數位機上盒將無法收看新頻道的節目！
國家通訊傳播委員會（ＮＣＣ）與新聞局昨天於立法院交通委員會，針對「無線電視數位轉換進度」報告。立委管碧玲質疑，現有五個無線電視頻道之外，ＮＣＣ將再釋出兩張數位無線電視執照，採用DVB-T2技術規格，與現行DVB-T不同，舊的數位機上盒將無法全部收視。
ＮＣＣ坦承，採用DVB-T2後，目前通用的DVB-T數位機上盒的確無法適用，但考量DVB-T2技術逐漸成世界主流，且一般機上盒的壽命為三至五年，因此仍決定改採DVB-T2，新規格三年後上路，觀眾也正好可以使用新的機上盒。
DVB-T2的頻寬大，比DVB-T至少多了五成的資料傳送量，可傳送高畫質３Ｄ影片。
立委吳育昇建議，ＮＣＣ應與教育部合作，除了補助低收入戶，諸如中低收入戶或暫時失業的家庭，也應補助。ＮＣＣ主委蘇蘅允諾，若經過跨部會溝通，ＮＣＣ將結合社福機構資源，協助不符合補助資格但經濟確有困難的民眾安裝設備。
立委羅淑蕾則指出，目前數位電視台節目重播率過高，根本無法吸引民眾。蘇蘅表示電視台評鑑、換照時，會要求業者承諾降低重播率。羅淑蕾也質疑中華電信ＭＯＤ為何無法在倫敦奧運期間轉播全部十四個ＨＤ頻道；蘇蘅表示，在政策法規範圍內，會促成此事。
NCC允增高畫質節目時段
立委蔡正元則認為無線數位電視高畫質節目太少，蘇蘅回答，將要求電視台變更營運計畫書，規劃每天黃金時段播三小時高畫質節目。
買台數位機上盒只能用3年？😲
〔自由時報記者陳炳宏／台北報導〕今年為數位電視元年，類比無線訊號發送到六月底，七月起，無線電視將全面改成數位訊號。但無線數位電視採用的是DVB-T（Digital Video Broadcasting-Terrestrial 地面數位視訊廣播）技術規格，三年後新頻道卻將改採第二代的DVB-T2規格，現有的數位機上盒將無法收看新頻道的節目！
國家通訊傳播委員會（ＮＣＣ）與新聞局昨天於立法院交通委員會，針對「無線電視數位轉換進度」報告。立委管碧玲質疑，現有五個無線電視頻道之外，ＮＣＣ將再釋出兩張數位無線電視執照，採用DVB-T2技術規格，與現行DVB-T不同，舊的數位機上盒將無法全部收視。
ＮＣＣ坦承，採用DVB-T2後，目前通用的DVB-T數位機上盒的確無法適用，但考量DVB-T2技術逐漸成世界主流，且一般機上盒的壽命為三至五年，因此仍決定改採DVB-T2，新規格三年後上路，觀眾也正好可以使用新的機上盒。
DVB-T2的頻寬大，比DVB-T至少多了五成的資料傳送量，可傳送高畫質３Ｄ影片。
立委吳育昇建議，ＮＣＣ應與教育部合作，除了補助低收入戶，諸如中低收入戶或暫時失業的家庭，也應補助。ＮＣＣ主委蘇蘅允諾，若經過跨部會溝通，ＮＣＣ將結合社福機構資源，協助不符合補助資格但經濟確有困難的民眾安裝設備。
立委羅淑蕾則指出，目前數位電視台節目重播率過高，根本無法吸引民眾。蘇蘅表示電視台評鑑、換照時，會要求業者承諾降低重播率。羅淑蕾也質疑中華電信ＭＯＤ為何無法在倫敦奧運期間轉播全部十四個ＨＤ頻道；蘇蘅表示，在政策法規範圍內，會促成此事。
NCC允增高畫質節目時段
立委蔡正元則認為無線數位電視高畫質節目太少，蘇蘅回答，將要求電視台變更營運計畫書，規劃每天黃金時段播三小時高畫質節目。
買台數位機上盒只能用3年？😲
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95無鉛汽油調漲3.1元，來到每公升35.5元；
92無鉛汽油則為了照顧機車族群，只漲2.3元，來到每公升34元；
高級進口車常用的98無鉛汽油調漲3.6元，漲幅最大，來到每公升37.5元；
柴油調漲3.2元，突破三十大關來到每公升33.1元
還好我的貧民版ALTIS加92無鉛汽油，省油又省錢...😆
以後每次加滿大概要多100元...😌
奇怪，怎麼燃料費沒有順便隨油徵收？
實現真正的公平正義......😇
92無鉛汽油則為了照顧機車族群，只漲2.3元，來到每公升34元；
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柴油調漲3.2元，突破三十大關來到每公升33.1元
還好我的貧民版ALTIS加92無鉛汽油，省油又省錢...😆
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奇怪，怎麼燃料費沒有順便隨油徵收？
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..撿貓屍遭撞 宜蘭「愛心醫師」宣告不治親友不捨
NOWnews – 2012年3月29日 下午2:52.
....社會中心／宜蘭報導
宜蘭一名愛心醫師23日結束門診工作後，返回羅東住處不慎在路上撞到一隻小貓，當他下車查看與清理貓屍時，竟慘遭另一輛車撞上當場昏迷，送醫後昨(28日)宣告不治。
《聯合報》報導，愛心醫師呂志勝原本在羅東聖母醫院擔任小兒科專任醫師，經常到部落巡迴診療，有感於部落缺乏資源，去年發願到部落行醫，最後選擇在蘇澳執業，未料日前竟發生遭撞事件。
當呂志勝被送往羅東聖母醫院急救時，護士看到他躺在擔架上，都相當驚訝，大嘆：「這麼好的醫師，老天爺為什麼要這樣對他！」，而呂妻在手術房外祈禱：「我不相信這是事實，要是有萬一的話該怎麼辦」，相當難過。
據悉，事發當天呂志勝因為擔心被自己撞到的小貓再度被車輾斃，因此下車清理貓屍，卻被另一輛車撞上當場昏迷，經過多天的搶救，呂志勝還是在昨日清晨宣告不治。
臉書上也紛紛湧入來自昔日同事和各界親友的留言；「你一定也在另外一個地方幫忙更多需要幫助的人吧！」、「一路好走！」，充滿對愛心醫師的不捨。
不知各位大大如果不慎撞到小動物，都是怎麼處理？😇
NOWnews – 2012年3月29日 下午2:52.
....社會中心／宜蘭報導
宜蘭一名愛心醫師23日結束門診工作後，返回羅東住處不慎在路上撞到一隻小貓，當他下車查看與清理貓屍時，竟慘遭另一輛車撞上當場昏迷，送醫後昨(28日)宣告不治。
《聯合報》報導，愛心醫師呂志勝原本在羅東聖母醫院擔任小兒科專任醫師，經常到部落巡迴診療，有感於部落缺乏資源，去年發願到部落行醫，最後選擇在蘇澳執業，未料日前竟發生遭撞事件。
當呂志勝被送往羅東聖母醫院急救時，護士看到他躺在擔架上，都相當驚訝，大嘆：「這麼好的醫師，老天爺為什麼要這樣對他！」，而呂妻在手術房外祈禱：「我不相信這是事實，要是有萬一的話該怎麼辦」，相當難過。
據悉，事發當天呂志勝因為擔心被自己撞到的小貓再度被車輾斃，因此下車清理貓屍，卻被另一輛車撞上當場昏迷，經過多天的搶救，呂志勝還是在昨日清晨宣告不治。
臉書上也紛紛湧入來自昔日同事和各界親友的留言；「你一定也在另外一個地方幫忙更多需要幫助的人吧！」、「一路好走！」，充滿對愛心醫師的不捨。
不知各位大大如果不慎撞到小動物，都是怎麼處理？😇
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車子有在研發油電車、純電車、太陽能車、氫氣車等...
那飛機呢？😇
還是以後只能坐熱汽球？😆
那飛機呢？😇
還是以後只能坐熱汽球？😆
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有人用過皮革保養液擦車子(板金)嗎？
好像還蠻亮的...😆
(不要問我是誰...不是我就對了...)
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(不要問我是誰...不是我就對了...)
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基隆從去年九月中開始試辦eTag上路，目前三萬兩千人裝機，試辦至今半年，不少試用者抱怨儲值地點不方便、裝機衍生費用等問題。還有車主痛批，到超商加值還要付五元代收服務費，根本是搶錢！
eTag申裝首次須加值五百元（可抵通行費），後續到遠通門市加值每筆最低三百元，也可到超商加值，但最低須加值五百元，且每筆超商收五元服務費。基隆只有兩個遠通電收直營門市，車主燕小姐抱怨，七堵門市離住家車程約卅分鐘，又在上班的反方向，她根本不會特地繞過去，光油錢都不只五元。但一想到去超商加值要多付五元服務費，就不想掏錢儲值，「廠商自己布點不夠，還要收手續費，實在太誇張了！」
陳姓車主也抱怨，水、電、瓦斯、手機費去超商繳也沒收手續費，悠遊卡儲值也免費，eTag加值不方便就算了，還要手續費！本以為eTag可以省點錢，現在發現不如用回數票，還不用繳這些手續費。
加值要服務費，補繳欠費一樣要五元服務費！遠通電收表示，用路人在遠傳電信門市、超商自行列印帳單補繳欠費，每筆手續費五元。車主也可線上刷卡，但一樣要付手續費，小客車每筆兩元、大客車三元。對於這些衍生費用，遠通電收表示，費用都是支付便利商店或通路的合理服務費用。
另外，試辦至今最讓車主困擾的，莫過於不知道什麼時候eTag中的費用扣完。車主滕劭軒直言，「非常不好用」，根本不知道eTag中還剩下多少錢，他用了幾次後就不用了，省得到超商補繳通行費還要另繳五十元作業處理費。
遠通電收表示，eTag正式上路會推出「餘額低水位通知簡訊」服務，餘額被扣到設定的「低水位」時，會以手機簡訊通知車主該加值了。
....中國時報【葉芷妘╱台北報導】
這樣102年如何全面上路？😌
eTag申裝首次須加值五百元（可抵通行費），後續到遠通門市加值每筆最低三百元，也可到超商加值，但最低須加值五百元，且每筆超商收五元服務費。基隆只有兩個遠通電收直營門市，車主燕小姐抱怨，七堵門市離住家車程約卅分鐘，又在上班的反方向，她根本不會特地繞過去，光油錢都不只五元。但一想到去超商加值要多付五元服務費，就不想掏錢儲值，「廠商自己布點不夠，還要收手續費，實在太誇張了！」
陳姓車主也抱怨，水、電、瓦斯、手機費去超商繳也沒收手續費，悠遊卡儲值也免費，eTag加值不方便就算了，還要手續費！本以為eTag可以省點錢，現在發現不如用回數票，還不用繳這些手續費。
加值要服務費，補繳欠費一樣要五元服務費！遠通電收表示，用路人在遠傳電信門市、超商自行列印帳單補繳欠費，每筆手續費五元。車主也可線上刷卡，但一樣要付手續費，小客車每筆兩元、大客車三元。對於這些衍生費用，遠通電收表示，費用都是支付便利商店或通路的合理服務費用。
另外，試辦至今最讓車主困擾的，莫過於不知道什麼時候eTag中的費用扣完。車主滕劭軒直言，「非常不好用」，根本不知道eTag中還剩下多少錢，他用了幾次後就不用了，省得到超商補繳通行費還要另繳五十元作業處理費。
遠通電收表示，eTag正式上路會推出「餘額低水位通知簡訊」服務，餘額被扣到設定的「低水位」時，會以手機簡訊通知車主該加值了。
....中國時報【葉芷妘╱台北報導】
這樣102年如何全面上路？😌
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（中央社記者陳舜協台中14日電）自九二一大地震後即未修復的中橫公路谷關至德基段，上谷關到德基便道今年4月底將完工，交通部公路總局今天表示，便道主要供梨山地區居民對外交通，暫不開放遊客使用。
公路總局今天表示，中橫公路谷關到德基段自民國88年九二一大地震後，因邊坡坍方、路基沖蝕等因素受損嚴重，雖然89年一度搶通，但因邊坡不穩定，有長達24公里極危險路段，旋即又關閉，經花費新台幣逾20億元預算修復，原本訂93年7月15日開放梨山地區居民通行，但93年7月2日敏督利颱風來襲，豪雨釀災，修復完成的多處路段又被沖毀，禁止通行至今。
公路總局表示，中橫公路谷關到德基段經過多年休養生息，加上地方政府、民眾強烈陳情，97年底啟動中橫便道搶通計畫，計畫修復23公里便道供梨山地區居民緊急救護、救難及蔬果外送。
中橫便道自98年開始施工，99年因預算未獲立院同意，100年才正式主體修復工程，為兼顧安全、環保及修復容易，全線構築7座鋼構明隧道，原訂今年3月底完工通車，但因今年2月工程又因山區豪雨受損，才遲到今年4月底完工。
公路總局表示，預定今年4月底完工的中橫公路便道，將採單向雙向管制方式通車，冬季時段每天開放5個時段，夏季開放7個時段；而為讓梨山地區蔬果能外送，車輛限重也放寬到15噸。至於確切通車日期，仍需進行現場履勘後決定。
公路總局副局長趙興華表示，由於目前中橫公路一年仍有多達90多次巨大落石坍方事件，開放觀光使用恐怕仍有疑慮；公路總局第二區養護工程處表示，便道通車後，梨山地區居民若遇緊急醫療事故，後送就醫時間將可較目前減少至少一半以上。
公路總局今天表示，中橫公路谷關到德基段自民國88年九二一大地震後，因邊坡坍方、路基沖蝕等因素受損嚴重，雖然89年一度搶通，但因邊坡不穩定，有長達24公里極危險路段，旋即又關閉，經花費新台幣逾20億元預算修復，原本訂93年7月15日開放梨山地區居民通行，但93年7月2日敏督利颱風來襲，豪雨釀災，修復完成的多處路段又被沖毀，禁止通行至今。
公路總局表示，中橫公路谷關到德基段經過多年休養生息，加上地方政府、民眾強烈陳情，97年底啟動中橫便道搶通計畫，計畫修復23公里便道供梨山地區居民緊急救護、救難及蔬果外送。
中橫便道自98年開始施工，99年因預算未獲立院同意，100年才正式主體修復工程，為兼顧安全、環保及修復容易，全線構築7座鋼構明隧道，原訂今年3月底完工通車，但因今年2月工程又因山區豪雨受損，才遲到今年4月底完工。
公路總局表示，預定今年4月底完工的中橫公路便道，將採單向雙向管制方式通車，冬季時段每天開放5個時段，夏季開放7個時段；而為讓梨山地區蔬果能外送，車輛限重也放寬到15噸。至於確切通車日期，仍需進行現場履勘後決定。
公路總局副局長趙興華表示，由於目前中橫公路一年仍有多達90多次巨大落石坍方事件，開放觀光使用恐怕仍有疑慮；公路總局第二區養護工程處表示，便道通車後，梨山地區居民若遇緊急醫療事故，後送就醫時間將可較目前減少至少一半以上。
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和泰車（2207）昨（12）日公布2月營收65.5億元，年增15.69%，累計前兩月營收155.8億元，年減17.28%，在各家車廠中表現相對弱勢。但3月起Camry油電車開始交車、帶動新車銷售，已知3月前十天和泰車市占率將近四成，展現新車上市的實力。
國內車市2月銷售普遍成長，再加上3月上旬的新車效應帶動，年初到3月10日為止的累積掛牌數量為6.9萬輛，比去年同期衰退9.9%，整體衰退幅度已逐月縮減。
和泰車昨日股價下跌2元以212元收盤，裕日車也下挫3.5元，收224元，兩大車廠仍穩居200元之上，而中華車也下跌0.95元，相對之下，三陽車下挫0.25元，跌幅較小。
和泰車2月營收成長，但累計營收仍然衰退，主要是去年元月基期高，前二月累計掛牌量仍較去年同期衰退7.5%；但和泰車在新款國產油電車3月開始交車，雖然供應進度落後訂單累積速度，但隨著國瑞汽車量產數量增加，本月的掛牌數量與營收都將成長，開始展現國產油電車的效應。
和泰車3月上旬銷售台數為2,761輛，市占率達39.8%，中華三菱重回第二名，市占率12.5%，裕日車市占率8.1%，三陽現代也達到7.7%，暫居第四名。法人分析，雖然台灣車市農曆過年後屬於傳統淡季，但各家車廠2月營收紛傳捷報，裕日車2月業績成長，同時帶動裕隆營收。
【經濟日報╱記者邱馨儀／台北報導】
國內車市2月銷售普遍成長，再加上3月上旬的新車效應帶動，年初到3月10日為止的累積掛牌數量為6.9萬輛，比去年同期衰退9.9%，整體衰退幅度已逐月縮減。
和泰車昨日股價下跌2元以212元收盤，裕日車也下挫3.5元，收224元，兩大車廠仍穩居200元之上，而中華車也下跌0.95元，相對之下，三陽車下挫0.25元，跌幅較小。
和泰車2月營收成長，但累計營收仍然衰退，主要是去年元月基期高，前二月累計掛牌量仍較去年同期衰退7.5%；但和泰車在新款國產油電車3月開始交車，雖然供應進度落後訂單累積速度，但隨著國瑞汽車量產數量增加，本月的掛牌數量與營收都將成長，開始展現國產油電車的效應。
和泰車3月上旬銷售台數為2,761輛，市占率達39.8%，中華三菱重回第二名，市占率12.5%，裕日車市占率8.1%，三陽現代也達到7.7%，暫居第四名。法人分析，雖然台灣車市農曆過年後屬於傳統淡季，但各家車廠2月營收紛傳捷報，裕日車2月業績成長，同時帶動裕隆營收。
【經濟日報╱記者邱馨儀／台北報導】
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今年油價持續攀揚，中油1月營運虧損67億元，2月合計虧損擴大達125億元。內部擔心，對照1300億元資本額，倘若國際油價漲勢未歇，國內緩漲機制又持續實施，恐怕再過兩個月，中油就將虧掉半個資本額。【工商時報】
您相信嗎？😇
您相信嗎？😇
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..您家的車子有天窗嗎？如果有，這則新聞你要特別注意了！日前，基隆一名5歲男童搭著爸爸的車出遊，快到家的時候，因為好奇把頭伸出天窗外，沒想到爸爸快速把車停進入車庫時，鐵捲門開得不夠高就打到男童頭部，男童的頭撞上鐵捲門，整個卡在車庫天花板和車頂間，當場顏面皮膚撕裂傷、臉部嚴重骨折凹陷。所幸經過兩個月的治療，男童的臉已經慢慢的復原。
照片看來觸目驚心，男童稚嫩的臉整個腫了起來，不但左邊眼睛幾乎睜不開，眼睛下方、鼻子旁還有小小的嘴巴附近都是紅紅大片的結痂傷疤，X光片一看不得了，原來男童的眼眶骨被撞到多處骨折，一看就好痛，讓人好捨不得，到底發生什麼意外，弄成這樣。
原來事發當天，這名五歲小弟弟搭爸爸的車，把頭伸出天窗外看風景，沒想到回家的時候，男童沒有把頭伸回車內，而車子進車庫的速度過快，車庫高度又不高，弟弟的臉竟然直接撞上鐵捲門，最後卡在車庫天花板和車頂中間，當場痛到不行緊急送醫，檢查過後，不但臉部多處撕裂傷，鼻骨、眼眶骨更被撞到嚴重骨折凹陷。
差一點就毀容了，好險弟弟年紀小，復原能力好，醫生用這種可吸收骨板治療三個月，不但外傷好了，骨骼也幾乎恢復原狀，沒有影響臉部發育。其實轎車的天窗功能是拿來流通空氣，不是賞風景，但路上還是常看到民眾，把頭伸出天窗外，現在看看這小弟弟的慘狀，如此危險動作，您還敢這樣嗎？
..
天窗真危險...怕漏高風險...😌
照片看來觸目驚心，男童稚嫩的臉整個腫了起來，不但左邊眼睛幾乎睜不開，眼睛下方、鼻子旁還有小小的嘴巴附近都是紅紅大片的結痂傷疤，X光片一看不得了，原來男童的眼眶骨被撞到多處骨折，一看就好痛，讓人好捨不得，到底發生什麼意外，弄成這樣。
原來事發當天，這名五歲小弟弟搭爸爸的車，把頭伸出天窗外看風景，沒想到回家的時候，男童沒有把頭伸回車內，而車子進車庫的速度過快，車庫高度又不高，弟弟的臉竟然直接撞上鐵捲門，最後卡在車庫天花板和車頂中間，當場痛到不行緊急送醫，檢查過後，不但臉部多處撕裂傷，鼻骨、眼眶骨更被撞到嚴重骨折凹陷。
差一點就毀容了，好險弟弟年紀小，復原能力好，醫生用這種可吸收骨板治療三個月，不但外傷好了，骨骼也幾乎恢復原狀，沒有影響臉部發育。其實轎車的天窗功能是拿來流通空氣，不是賞風景，但路上還是常看到民眾，把頭伸出天窗外，現在看看這小弟弟的慘狀，如此危險動作，您還敢這樣嗎？
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天窗真危險...怕漏高風險...😌
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看來好像油電大獲全勝...😌
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三菱也中招了......😌
2005年11月至2011年12月之車輛，
少數之方向機中間軸製造過程中，
因作業人員偶發之疏失，產生中間軸焊道偏移......
2005年11月至2011年12月之車輛，
少數之方向機中間軸製造過程中，
因作業人員偶發之疏失，產生中間軸焊道偏移......
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第1台國產油電車已經出爐了，
相信以後油電車的比率會越來越多，
但是，外面的保養廠有維修能力嗎？
是不是只能回原廠？
保修費用會不會比傳統汽油車高？
省下的油錢，會不會又花在保修上？😇
相信以後油電車的比率會越來越多，
但是，外面的保養廠有維修能力嗎？
是不是只能回原廠？
保修費用會不會比傳統汽油車高？
省下的油錢，會不會又花在保修上？😇
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印尼頒布新的法令，禁止乘客攀爬、坐在火車車頂，否則將掃把伺候，把他們從車頂上掃下來。
印尼鐵路局宣稱，今天開始，部分平交道上方，會吊上大掃把，火車通過平交道的時候，坐在車頂上的人，會被掃下去。
印尼火車經常人滿為患，擠不進車廂的人，就爬上車頂，火車快速前進，途中險象環生，為了解決這個問題，印尼當局想得出來的辦法，都用過，包括噴漆、出動警犬，不過都沒甚麼效果。
..中廣新聞網......2012/02/06
有這種事......😲😲😲
印尼鐵路局宣稱，今天開始，部分平交道上方，會吊上大掃把，火車通過平交道的時候，坐在車頂上的人，會被掃下去。
印尼火車經常人滿為患，擠不進車廂的人，就爬上車頂，火車快速前進，途中險象環生，為了解決這個問題，印尼當局想得出來的辦法，都用過，包括噴漆、出動警犬，不過都沒甚麼效果。
..中廣新聞網......2012/02/06
有這種事......😲😲😲
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CMOS的相機好像比較便宜，
CCD的照起來顏色好像比較好看...
到底買哪一種相機比較好？😰
CCD的照起來顏色好像比較好看...
到底買哪一種相機比較好？😰
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看到很多大大車子保養一次平均都要花3~4千甚至5~6千元，
大家都覺得很正常...
小弟以前的accord K5保養要是沒有換東換西，
超過2000元小弟就覺得貴了...😰
現在的new altis因為有送2年4萬公里保養，
所以就算自備機油，含機油保養一次總費用也不會超過1千元....
以後保養券用完了就要開始算工資了，
到底保養一次花多少錢比較合理？😇
大家都覺得很正常...
小弟以前的accord K5保養要是沒有換東換西，
超過2000元小弟就覺得貴了...😰
現在的new altis因為有送2年4萬公里保養，
所以就算自備機油，含機油保養一次總費用也不會超過1千元....
以後保養券用完了就要開始算工資了，
到底保養一次花多少錢比較合理？😇
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光陽豪邁跟三陽迪爵的機車滿街都是，
那到底是豪邁比較多還是迪爵比較多？😇
那到底是豪邁比較多還是迪爵比較多？😇
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小弟的風雲125以前用Mobil 4T 15W50，
800進大概500~600出，
這次用車用的Castrol GTX 10W40
(很久以前買給舊車用的，剩1瓶，想說用看看...)，
800進大概700出，
結果令人驚喜...😲
本想說10W40比教稀，
應該出油量會更少，
結果竟然比15W50還好...
而且騎起來更輕快...😀
以後不買Mobil 4T 15W50了...
Castrol GTX 10W40便宜又好用，
太讚了......😍
只是最近賣場好像很難看到...😞
800進大概500~600出，
這次用車用的Castrol GTX 10W40
(很久以前買給舊車用的，剩1瓶，想說用看看...)，
800進大概700出，
結果令人驚喜...😲
本想說10W40比教稀，
應該出油量會更少，
結果竟然比15W50還好...
而且騎起來更輕快...😀
以後不買Mobil 4T 15W50了...
Castrol GTX 10W40便宜又好用，
太讚了......😍
只是最近賣場好像很難看到...😞
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國內車市龍頭和泰汽車去年營收、獲利皆創下新高，訂下的銷量第一、市占第一、領先裕隆集團三大目標全部達陣。和泰去年全年獲利70餘億元，年增三成以上，總經理蘇純興預期，今年營運可望進一步成長，再創新高。
和泰車昨日舉行尾牙，總裁蘇燕輝沒有出席，但透過一封信向員工表達感激。他說，去年和泰訂下三大目標，包括銷售台數第一、市占率第一 、領先裕隆集團總銷售量，都成功達陣，要感謝員工辛勞。
和泰董事長黃南光說，和泰去年拿下不少佳績，連續十年在台銷售奪冠、獲利成長三成、銷售台數、在豐田全球總代理表現第一名，是非常豐收的一年；美中不足的是豪華車落居第三，希望今年能重回台灣豪華車銷售第一的寶座。
黃南光表示，去年受到日震及泰國水患影響，上半年銷售受挫，所幸日本原廠恢復得快，加上協力廠國瑞汽車全面支援，新車供應都能百分之百滿足，使和泰得以達成去年初訂下的目標。
和泰去年銷售11.9萬輛，在台灣拿下約31.6%的市占率，擊敗裕隆集團旗下中華車、裕日車、納智捷及酷比等四品牌合計銷量。據了解，去年上半年因為日本大地震，和泰缺車，裕隆集團銷量順勢崛起，一度超前和泰；所幸下半年和泰供車趨穩，緊急加班生產，銷量急拉，造就佳績。
法人預估和泰車去年營收破900億元，獲利超過70億元，全年每股獲利上看13元。
展望今年，黃南光強調，過去兩岸十年來房市的榮景，「這個泡沫，很有可能會在今年破掉」，屆時勢必對國內車市造成影響，仍有不少考驗要面對。
不過，和泰今年包括中大型房車CAMRY及商用車INNOVA上市，LEXUS產品線更加齊全，黃南光相信一定可以帶動公司業績繼續成長。
蘇純興表示，希望今年沒有外在環境影響，讓和泰的潛力可以充分發揮。他預估，今年和泰車不論在銷量、營收及獲利數字，都會再創新高。
聯合新聞網
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KK董大股東要請客了...😆
0
過年期間各大寺廟、各大遊樂區，
都是車水馬龍、人滿為患...😌
請問哪裡不塞車，適合全家出遊？😇
都是車水馬龍、人滿為患...😌
請問哪裡不塞車，適合全家出遊？😇
8
自從小弟換了0W30的機油後，
東北季風吹個不停，
害我不知道油耗變差是機油造成的，
還是東北季風造成的...😌
小弟索性再來測一次順風油耗，
看看會不會比上次“神蹟出現了！我的小老婆突破前方高點，再次達到高潮。”更好
行車路線介紹：
桃園大園山隆加油站加油跳停為止，
停了2個紅燈，
上61號省道(西濱快速道路)往南，
停了若干個紅燈，
左轉大山交流道，上3號國道高速公路往南，
經由彰化系統交流道，上1號國道高速公路往南，
經由埔鹽系統交流道，上76號省道(東西向快速道路)往東，
下林厝交流道，
到家。
首先，油箱跳停加滿(看油表好像不是很滿...😰)，里程A、平均油耗、平均時速歸零：
再來介紹本次油耗測試的主角「東北季風」(風車順時針轉動，代表順風..😇)：
(什麼！看不出來風車是順時針轉動？)
西濱快速道路(高架路段)定速90km/h時的順風瞬間油耗28.2km/L：
本次測試期間的最佳平均油耗24.0km/L(TRIP-A：22.8km)：
本次測試期間的最佳平均油耗24.0km/L(TRIP-A：33.8km)：
平均油耗23.0km/L(TRIP-A：42.0km)：
平均油耗23.1km/L(TRIP-A：51.1km)：
上大山交流道之前的平均油耗22.6km/L(TRIP-A：72.5km)：
(這段紅燈起步多......傷油耗23.1-->22.6)
國道風光-追逐夕陽-1：
國道風光-追逐夕陽-2：
國道風光-追逐夕陽-3：
西湖休息站：
夕陽半遮面：
國道3號常見的拱型橋：
平均油耗22.5km/L(TRIP-A：100.8km)：
(車多時定速90km/L，避免踩煞車...PS:在外線，別再說龜車擋道了)
平均油耗22.9km/L(TRIP-A：152.6km)：
(車速不超過100km/L；從龍井到和美這一段下坡又順風，油耗提升不少...😆)
下林厝交流道(東西向快速道路)時平均油耗23.0km/L(TRIP-A：169.6km)：
到家時平均油耗22.8km/L(TRIP-A：177.4km)：
整個油耗測試的平均時速60km/h：
依據「2010年New Altis 1.8E 0~3萬公里油耗分享」的統計分析，
實測油耗約等於儀表油耗減0.42km/L：22.8-0.42=22.38km/L
再依據「里程表不準 或是 里程牌不準？」的誤差修正，
油耗值要乘以100/98：22.38 *100/98 = 22.8367km/L
又高潮了......😊😆
東北季風吹個不停，
害我不知道油耗變差是機油造成的，
還是東北季風造成的...😌
小弟索性再來測一次順風油耗，
看看會不會比上次“神蹟出現了！我的小老婆突破前方高點，再次達到高潮。”更好
行車路線介紹：
桃園大園山隆加油站加油跳停為止，
停了2個紅燈，
上61號省道(西濱快速道路)往南，
停了若干個紅燈，
左轉大山交流道，上3號國道高速公路往南，
經由彰化系統交流道，上1號國道高速公路往南，
經由埔鹽系統交流道，上76號省道(東西向快速道路)往東，
下林厝交流道，
到家。
首先，油箱跳停加滿(看油表好像不是很滿...😰)，里程A、平均油耗、平均時速歸零：
再來介紹本次油耗測試的主角「東北季風」(風車順時針轉動，代表順風..😇)：
(什麼！看不出來風車是順時針轉動？)
西濱快速道路(高架路段)定速90km/h時的順風瞬間油耗28.2km/L：
本次測試期間的最佳平均油耗24.0km/L(TRIP-A：22.8km)：
本次測試期間的最佳平均油耗24.0km/L(TRIP-A：33.8km)：
平均油耗23.0km/L(TRIP-A：42.0km)：
平均油耗23.1km/L(TRIP-A：51.1km)：
上大山交流道之前的平均油耗22.6km/L(TRIP-A：72.5km)：
(這段紅燈起步多......傷油耗23.1-->22.6)
國道風光-追逐夕陽-1：
國道風光-追逐夕陽-2：
國道風光-追逐夕陽-3：
西湖休息站：
夕陽半遮面：
國道3號常見的拱型橋：
平均油耗22.5km/L(TRIP-A：100.8km)：
(車多時定速90km/L，避免踩煞車...PS:在外線，別再說龜車擋道了)
平均油耗22.9km/L(TRIP-A：152.6km)：
(車速不超過100km/L；從龍井到和美這一段下坡又順風，油耗提升不少...😆)
下林厝交流道(東西向快速道路)時平均油耗23.0km/L(TRIP-A：169.6km)：
到家時平均油耗22.8km/L(TRIP-A：177.4km)：
整個油耗測試的平均時速60km/h：
依據「2010年New Altis 1.8E 0~3萬公里油耗分享」的統計分析，
實測油耗約等於儀表油耗減0.42km/L：22.8-0.42=22.38km/L
再依據「里程表不準 或是 里程牌不準？」的誤差修正，
油耗值要乘以100/98：22.38 *100/98 = 22.8367km/L
又高潮了......😊😆
7
繼上一篇「2010年New Altis 1.8E 0~2萬公里油耗分享」後，小弟的車總行駛里程已經破3萬了，分享一下0~3萬公里油耗統計紀錄：
說明：
一、本次油耗為上一次加油到本次加油之間里程除以本次加油油量所得之統計油耗。
二、總油耗為行車總里程(ODO)除以累積油量(扣除油箱容量約55公升)所得之統計油耗。
三、油錢(元/km)為每公里所需油錢，使用上一次加油油價乘以本次加油油量，再除以上一次加油到本次加油之間里程計算。
四、民營加油站折價約1.8~3元/公升，因此圖表中之油價與當時牌價略有出入。
五、儀表油耗、本次油耗、總油耗(km/L)顏色說明：
0~10 ：紅色
10~12：橙色
12~14：黃色
14~16：綠色
16~18：藍色
18~20：靛色
20~ ：紫色
六、行駛路線以高速公路、西濱快速道路為主；天冷或雨天也會短程接送小孩。
分析：
一、10/1開始紀錄儀表油耗之後，到目前共紀錄39組儀表油耗，平均值=18.4km/L，相對應的39組本次油耗平均值=17.98km/L，儀表油耗與本次油耗的統計平均差為0.42km/L，與上次2萬公里時的統計平均差0.435km/L比較，二者數值又更接近了。因此，統計上看來，儀表油耗減0.4~0.5km/L約略等於實際油耗。
二、如果剔除2010年7月18日2筆無法統計油耗的資料，則：
<1> 3萬公里平均油耗：
(30560-677)/(1815.36-101.96)= 17.44km/L
<2> 每1萬公里平均油耗...
<2.1> 0~1萬公里平均油耗：
(10240-677)/(687.26-101.96)= 16.3386km/L
<2.2> 1~2萬公里平均油耗：
(20381-10240)/(1251.33-687.26)= 17.9783km/L
<2.3> 2~3萬公里平均油耗：
(30560-20381)/(1815.36-1251.33)= 18.0469km/L
<3> 每5千公里平均油耗...
<3.1> 0~5千公里平均油耗：
(5012-677)/(389.51-101.96)= 15.0756km/L
<3.2> 5千~1萬公里平均油耗：
(10240-5012)/(687.26-389.51)= 17.5584km/L
<3.3> 1萬~1萬5千公里平均油耗：
(15354-10240)/(982.51-687.26)= 17.3209km/L
<3.4> 1萬5千~2萬公里平均油耗：
(20381-15354)/(1251.33-982.51)= 18.7003km/L
<3.5> 2萬~2萬5千公里平均油耗：
(25195-20381)/(1513.68-1251.33)= 18.3495km/L
<3.6> 2萬5千~3萬公里平均油耗：
(30560-25195)/(1815.36-1513.68)= 17.7837km/L
跑了一趟中橫，就把油耗拉下來了...😰
說明：
一、本次油耗為上一次加油到本次加油之間里程除以本次加油油量所得之統計油耗。
二、總油耗為行車總里程(ODO)除以累積油量(扣除油箱容量約55公升)所得之統計油耗。
三、油錢(元/km)為每公里所需油錢，使用上一次加油油價乘以本次加油油量，再除以上一次加油到本次加油之間里程計算。
四、民營加油站折價約1.8~3元/公升，因此圖表中之油價與當時牌價略有出入。
五、儀表油耗、本次油耗、總油耗(km/L)顏色說明：
0~10 ：紅色
10~12：橙色
12~14：黃色
14~16：綠色
16~18：藍色
18~20：靛色
20~ ：紫色
六、行駛路線以高速公路、西濱快速道路為主；天冷或雨天也會短程接送小孩。
分析：
一、10/1開始紀錄儀表油耗之後，到目前共紀錄39組儀表油耗，平均值=18.4km/L，相對應的39組本次油耗平均值=17.98km/L，儀表油耗與本次油耗的統計平均差為0.42km/L，與上次2萬公里時的統計平均差0.435km/L比較，二者數值又更接近了。因此，統計上看來，儀表油耗減0.4~0.5km/L約略等於實際油耗。
二、如果剔除2010年7月18日2筆無法統計油耗的資料，則：
<1> 3萬公里平均油耗：
(30560-677)/(1815.36-101.96)= 17.44km/L
<2> 每1萬公里平均油耗...
<2.1> 0~1萬公里平均油耗：
(10240-677)/(687.26-101.96)= 16.3386km/L
<2.2> 1~2萬公里平均油耗：
(20381-10240)/(1251.33-687.26)= 17.9783km/L
<2.3> 2~3萬公里平均油耗：
(30560-20381)/(1815.36-1251.33)= 18.0469km/L
<3> 每5千公里平均油耗...
<3.1> 0~5千公里平均油耗：
(5012-677)/(389.51-101.96)= 15.0756km/L
<3.2> 5千~1萬公里平均油耗：
(10240-5012)/(687.26-389.51)= 17.5584km/L
<3.3> 1萬~1萬5千公里平均油耗：
(15354-10240)/(982.51-687.26)= 17.3209km/L
<3.4> 1萬5千~2萬公里平均油耗：
(20381-15354)/(1251.33-982.51)= 18.7003km/L
<3.5> 2萬~2萬5千公里平均油耗：
(25195-20381)/(1513.68-1251.33)= 18.3495km/L
<3.6> 2萬5千~3萬公里平均油耗：
(30560-25195)/(1815.36-1513.68)= 17.7837km/L
跑了一趟中橫，就把油耗拉下來了...😰
0
網路上批評TOYOTA的炮火越猛烈，
她的車就賣得越好...😌😌😌
那麼，在什麼情況下，
您就不買她的單呢？😇😆
她的車就賣得越好...😌😌😌
那麼，在什麼情況下，
您就不買她的單呢？😇😆
1
當冷氣出風口設定成以下模式(設定成只吹腳或只吹前檔時也一樣)：
左邊出風口(畫O處)還會有微風吹出：
右邊出風口(畫O處)也會有微風吹出，中間2個出風口(畫X處)則完全無風吹出：
小弟有試過將風量開至最大，左右2邊也只是微風吹出，風量不會變大...
小弟的疑問是，為何還會有微風吹出？
不是應該像中間2個出風口一樣，完全無風吹出嗎？
以前的accord(K5)好像也是這樣，
以前以為是舊車的緣故，出風口有些微故障...
為何連新車(new altis)也是這樣？
這是特殊設計嗎？😰
左邊出風口(畫O處)還會有微風吹出：
右邊出風口(畫O處)也會有微風吹出，中間2個出風口(畫X處)則完全無風吹出：
小弟有試過將風量開至最大，左右2邊也只是微風吹出，風量不會變大...
小弟的疑問是，為何還會有微風吹出？
不是應該像中間2個出風口一樣，完全無風吹出嗎？
以前的accord(K5)好像也是這樣，
以前以為是舊車的緣故，出風口有些微故障...
為何連新車(new altis)也是這樣？
這是特殊設計嗎？😰
0
於
2011/12/19 11:42:15
發文IP 189.60.*.*
小弟昨天走國3時，
想說比對一下里程表與里程牌到底有否一致，
結果如下：
國3里程牌<------>ALTIS里程表(里程A)
146km<------------>313.1km(剛好從313.0跳313.1)
156km<------------>322.9km(剛好從322.8跳322.9)
166km<------------>332.7km(剛好從332.6跳332.7)
176km<------------>342.5km(剛好從342.4跳342.5)
186km<------------>352.3km(剛好從352.2跳352.3)
196km<------------>362.1km(剛好從362.0跳362.1)
國3里程牌每10公里，我的ALTIS里程表就少掉200公尺，
國3里程牌走50公里，我的ALTIS里程表剛好少掉1公里...
也就是國3里程牌每100公里，我的ALTIS里程表就會少掉2公里......[驚訝]
到底是誰的不準？[很悶]
如果國3里程牌是準的，就表示我的ALTIS里程表不準...
里程表98公里時，實際上已經100公里了...
所以我的實測油耗還要乘以100/98=1.02才是真實油耗？[無辜]
於
2011/12/19 11:46:34
發文IP 189.60.*.*
小弟昨天走國3時，
想說比對一下里程表與里程牌到底有否一致，
結果如下：
國3里程牌<------>ALTIS里程表(里程A)
146km<---------->313.1km(剛好從313.0跳313.1)
156km<---------->322.9km(剛好從322.8跳322.9)
166km<---------->332.7km(剛好從332.6跳332.7)
176km<---------->342.5km(剛好從342.4跳342.5)
186km<---------->352.3km(剛好從352.2跳352.3)
196km<---------->362.1km(剛好從362.0跳362.1)
國3里程牌每10公里，我的ALTIS里程表就少掉200公尺，
國3里程牌走50公里，我的ALTIS里程表剛好少掉1公里...
也就是國3里程牌每100公里，我的ALTIS里程表就會少掉2公里......[驚訝]
到底是誰的不準？[很悶]
如果國3里程牌是準的，就表示我的ALTIS里程表不準...
里程表98公里時，實際上已經100公里了...
所以我的實測油耗還要乘以100/98=1.02才是真實油耗？[無辜]
於
2012/09/21 15:26:24
發文IP 252.199.*.*
小弟昨天走國3時，
想說比對一下里程表與里程牌到底有否一致，
結果如下：
國3里程牌<------>ALTIS里程表(里程A)
146km<---------->313.1km(剛好從313.0跳313.1)
156km<---------->322.9km(剛好從322.8跳322.9)
166km<---------->332.7km(剛好從332.6跳332.7)
176km<---------->342.5km(剛好從342.4跳342.5)
186km<---------->352.3km(剛好從352.2跳352.3)
196km<---------->362.1km(剛好從362.0跳362.1)
國3里程牌每10公里，我的ALTIS里程表就少掉200公尺，
國3里程牌走50公里，我的ALTIS里程表剛好少掉1公里...
也就是國3里程牌每100公里，我的ALTIS里程表就會少掉2公里......[驚訝]
到底是誰的不準？[很悶]
如果國3里程牌是準的，就表示我的ALTIS里程表不準...
里程表98公里時，實際上已經100公里了...
所以我的實測油耗還要乘以100/98=1.02才是真實油耗？[無辜]
<2012/09/21 新增GPS佐證資料>
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_585805.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_585808.jpg[/img]
導航里程：464km...
儀表里程：455.4km...
455.4/464=0.9814...
也就是實際上跑了100公里時，儀表里程只有98公里...
結論：里程表不準；里程牌是準的。
小弟昨天走國3時，
想說比對一下里程表與里程牌到底有否一致，
結果如下：
國3里程牌<------>ALTIS里程表(里程A)
146km<---------->313.1km(剛好從313.0跳313.1)
156km<---------->322.9km(剛好從322.8跳322.9)
166km<---------->332.7km(剛好從332.6跳332.7)
176km<---------->342.5km(剛好從342.4跳342.5)
186km<---------->352.3km(剛好從352.2跳352.3)
196km<---------->362.1km(剛好從362.0跳362.1)
國3里程牌每10公里，我的ALTIS里程表就少掉200公尺，
國3里程牌走50公里，我的ALTIS里程表剛好少掉1公里...
也就是國3里程牌每100公里，我的ALTIS里程表就會少掉2公里......😲
到底是誰的不準？😞
如果國3里程牌是準的，就表示我的ALTIS里程表不準...
里程表98公里時，實際上已經100公里了...
所以我的實測油耗還要乘以100/98=1.02才是真實油耗？😇
<2012/09/21 新增GPS佐證資料>
導航里程：464km...
儀表里程：455.4km...
455.4/464=0.9814...
也就是實際上跑了100公里時，儀表里程只有98公里...
結論：里程表不準；里程牌是準的。
想說比對一下里程表與里程牌到底有否一致，
結果如下：
國3里程牌<------>ALTIS里程表(里程A)
146km<---------->313.1km(剛好從313.0跳313.1)
156km<---------->322.9km(剛好從322.8跳322.9)
166km<---------->332.7km(剛好從332.6跳332.7)
176km<---------->342.5km(剛好從342.4跳342.5)
186km<---------->352.3km(剛好從352.2跳352.3)
196km<---------->362.1km(剛好從362.0跳362.1)
國3里程牌每10公里，我的ALTIS里程表就少掉200公尺，
國3里程牌走50公里，我的ALTIS里程表剛好少掉1公里...
也就是國3里程牌每100公里，我的ALTIS里程表就會少掉2公里......😲
到底是誰的不準？😞
如果國3里程牌是準的，就表示我的ALTIS里程表不準...
里程表98公里時，實際上已經100公里了...
所以我的實測油耗還要乘以100/98=1.02才是真實油耗？😇
<2012/09/21 新增GPS佐證資料>
導航里程：464km...
儀表里程：455.4km...
455.4/464=0.9814...
也就是實際上跑了100公里時，儀表里程只有98公里...
結論：里程表不準；里程牌是準的。
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中華三菱威利 CM1.1 KH2D
1998年8月出廠，1094CC 手排自用小貨車
請問賣出及買進價各是多少？😇
車況良好，里程10萬初頭
朋友想自售，想取一個平衡點...
謝謝！😇
1998年8月出廠，1094CC 手排自用小貨車
請問賣出及買進價各是多少？😇
車況良好，里程10萬初頭
朋友想自售，想取一個平衡點...
謝謝！😇
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Altis改款內容大預測：
1.新引擎(不可能😲)
2.新變速箱(不可能😲)
3.加ESP(不可能😌)
4.頂級款配6個安全氣囊(maybe...😆)
5.換新儀錶板(很難😌)
6.加日行燈(很有可能，Fortis都有了...😇)
7.改前後保桿造型(不改這個，還能改什麼？😌)
8.HID 1.8標配(有一點難度😴)
9.改加柴油(下輩子吧😆)
10.改油電車(難🙂)
11.加裝怠速自動熄火裝置(有可能...會再漲價😍)
12.改成五門掀背車款(再等等吧...😍)
1.新引擎(不可能😲)
2.新變速箱(不可能😲)
3.加ESP(不可能😌)
4.頂級款配6個安全氣囊(maybe...😆)
5.換新儀錶板(很難😌)
6.加日行燈(很有可能，Fortis都有了...😇)
7.改前後保桿造型(不改這個，還能改什麼？😌)
8.HID 1.8標配(有一點難度😴)
9.改加柴油(下輩子吧😆)
10.改油電車(難🙂)
11.加裝怠速自動熄火裝置(有可能...會再漲價😍)
12.改成五門掀背車款(再等等吧...😍)
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輕快好拉轉...
可滑行距離更長了...
等下次換油時再來統計油耗...😇
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道路交通安全規則
第 109 條
汽車行駛時，應依下列規定使用燈光：
一、夜間應開亮頭燈。
二、行經隧道、調撥車道應開亮頭燈。
三、遇濃霧、雨、雪、天色昏暗或視線不清時，應開亮頭燈。
四、非遇雨、霧時，不得使用霧燈。
五、行經公路主管機關或警察機關公告之山區或特殊路線之路段，涵洞或
車行地下道，應依標誌指示使用燈光。
六、夜間會車時，或同向前方一百公尺內有車輛行駛，除第一百零一條第
三款之情形外，應使用近光燈。
道路交通管理處罰條例
第四十二條（汽車駕駛人之處罰~燈光使用）
汽車駕駛人，不依規定使用燈光者，處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下罰鍰。
以前的霧燈很亮、很刺眼，所以有此規定。
現在的霧燈比頭燈還暗，也沒有照明功能，
只是提升自己車子的可見度.....
道路交通安全規則第109條第四款是不是該修正了...😩
要不然路上一堆開霧燈的，怎不見取締？😌
其他像HID、遠光燈、後霧燈很刺眼，
建議還是要罰...
第 109 條
汽車行駛時，應依下列規定使用燈光：
一、夜間應開亮頭燈。
二、行經隧道、調撥車道應開亮頭燈。
三、遇濃霧、雨、雪、天色昏暗或視線不清時，應開亮頭燈。
四、非遇雨、霧時，不得使用霧燈。
五、行經公路主管機關或警察機關公告之山區或特殊路線之路段，涵洞或
車行地下道，應依標誌指示使用燈光。
六、夜間會車時，或同向前方一百公尺內有車輛行駛，除第一百零一條第
三款之情形外，應使用近光燈。
道路交通管理處罰條例
第四十二條（汽車駕駛人之處罰~燈光使用）
汽車駕駛人，不依規定使用燈光者，處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下罰鍰。
以前的霧燈很亮、很刺眼，所以有此規定。
現在的霧燈比頭燈還暗，也沒有照明功能，
只是提升自己車子的可見度.....
道路交通安全規則第109條第四款是不是該修正了...😩
要不然路上一堆開霧燈的，怎不見取締？😌
其他像HID、遠光燈、後霧燈很刺眼，
建議還是要罰...
1
於
2011/12/07 09:01:54
發文IP 189.60.*.*
1.1200CC以下(省稅金)
2.CVT變速箱(省油)
3.掀背小車(接送小孩、買菜...好迴轉、好停車、好放東西...)
4.總價40萬以下
5.品質好、妥善率高
6.主攻女性族群、家中的第二部車
EX：如果colt plus可以出1199CC的縮小版，
應該會大賣吧...[傻笑]
於
2011/12/08 08:44:59
發文IP 189.60.*.*
1.1200CC以下(省稅金)
2.CVT變速箱(平順、省油)......最好再[color="#FF0000"]搭配「怠速自動熄火裝置」[/color][愛心]
3.掀背小車(接送小孩、買菜...好迴轉、好停車、好放東西...)
4.總價40萬以下
5.品質好、妥善率高
6.主攻女性族群、家中的第二部車
EX：如果colt plus可以出1199CC的縮小版，
應該會大賣吧...[傻笑]
1.1200CC以下(省稅金)
2.CVT變速箱(平順、省油)......最好再搭配「怠速自動熄火裝置」😍
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5.品質好、妥善率高
6.主攻女性族群、家中的第二部車
EX：如果colt plus可以出1199CC的縮小版，
應該會大賣吧...😆
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3.掀背小車(接送小孩、買菜...好迴轉、好停車、好放東西...)
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6.主攻女性族群、家中的第二部車
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3
現在幼稚園的作業都是出給家長做的...😰
所需材料(已有加工過)：鞋盒x1、木板x1、木條x2、竹塊x2、廢棄塑料輪子x4、釘子x4、鞋帶x1、小熊mark剪紙x2、車燈剪紙若干張、筆1支
平整化底盤：
完成圖正面：
完成圖後面：
完成圖前側面：
伸縮式車斗：
正面特寫：
完成圖側面：
開心合照：
謝謝收看...🙂
所需材料(已有加工過)：鞋盒x1、木板x1、木條x2、竹塊x2、廢棄塑料輪子x4、釘子x4、鞋帶x1、小熊mark剪紙x2、車燈剪紙若干張、筆1支
平整化底盤：
完成圖正面：
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OBD2 HUD
EHM 1000系列是整合多功能抬頭顯示器和胎壓偵測系統之行車安全配備, 採用OBDII 連線到ECU,提供駕駛人重要的安全資訊,包括:
車速、引擎轉速、每公里耗油量、節氣門位置、引擎溫度、引擎負載、速限設定、電瓶電壓、輪胎壓力及溫度。
當上述資訊異常時會以聲光提醒駕駛人注意。行進中還可用紅外線設定超速速限，因為採用OBDII 所以可隨插隨用，TPMS Sensor 採用極輕量(8.5g)胎外式設計，完全滿足DIY使用需求。
聯絡景睿科技股份有限公司
http://www.tpms.tw
超炫的...😍
有人用過嗎？😇
不知道貴不貴？🙂
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車速、引擎轉速、每公里耗油量、節氣門位置、引擎溫度、引擎負載、速限設定、電瓶電壓、輪胎壓力及溫度。
當上述資訊異常時會以聲光提醒駕駛人注意。行進中還可用紅外線設定超速速限，因為採用OBDII 所以可隨插隨用，TPMS Sensor 採用極輕量(8.5g)胎外式設計，完全滿足DIY使用需求。
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一千多個都是正面評價，
也有公司地址，
賣的明明是agip機油，
卻不敢標示出來(我記得以前有標示是agip 7008，也有賣agip 7007)，
這是為什麼？
有人買過這家的機油嗎？
0
10.5代New Altis 的溫度表，
無論春夏秋冬，
走高速路還是爬山路，
都維持在1/2中線處(如下圖)
以前的accord (K5)也是...
難道日系車的引擎溫度控制比較好嗎(溫度固定不會變動)？
有人知道10.5代New Altis 引擎工作溫度是多少嗎？
指針在C時是幾度？
指針在1/4時是幾度？
指針在1/2時是幾度？
指針在3/4時是幾度？
指針在H時是幾度？
有人知道嗎？😇
(車主手冊沒寫...😌)
如果引擎工作溫度較低，
是不是機油就不容易衰退？😆
無論春夏秋冬，
走高速路還是爬山路，
都維持在1/2中線處(如下圖)
以前的accord (K5)也是...
難道日系車的引擎溫度控制比較好嗎(溫度固定不會變動)？
有人知道10.5代New Altis 引擎工作溫度是多少嗎？
指針在C時是幾度？
指針在1/4時是幾度？
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指針在3/4時是幾度？
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有人知道嗎？😇
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如果引擎工作溫度較低，
是不是機油就不容易衰退？😆
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於
2011/11/29 16:18:06
發文IP 189.60.*.*
由於小弟的機油知識甚為貧乏，[三條線]
常常看不懂一些機油的專用術語，
只好上網搜尋相關知識，
在汽車技術網(AutoTH.com)有一篇寫得通俗易懂的文章，
與各位大大分享，還請各位大大不吝批評指教，
使小弟能夠略知ㄧ二，感謝...[無辜]
=============================================================================================
(以下文章出處：http://www.autoth.com/forums/showthread.php?t=26422)
我想許多人都希望給自己的引擎用最好的油, 許多人也非常願意花昂貴的錢來"買保險".
可是機油怎樣才叫好? 怎樣才算是好用? 我想大家一定非常的想要知道自己的投資是否是正確的. 但是如果要真正的去知道你用的機油合不合你用, 我想除了把你使用過的機油拿去化驗, 不然一切都是主觀的意見極想法. 不過我們可以大約從廠商所公佈的機油規格來了解這油的特性來判定這機油是否適不適合你的引擎極你開車的方式.
以下是國光牌9000SL車用機油10W/40 的規格
SAE級數 SAE Viscosity No. 10W/40
美制比重 Gravity, API, 15.6℃ 33.9
黏 度 Viscosity, Kin., cSt @40℃ 92.1 @100℃ 14.16
黏度指數 Viscosity Index 158
高溫高剪切黏度 HTHS, cP (106 s-1) 4.01
流動點 Pour Point, ℃ -30
閃 火 點 Flash Point, COC, ℃ 228
著 火 點 Fire Point, COC, ℃ 258
總 鹼 價 TBN, mg KOH/g 6.30
硫酸鹽灰份 Sulfated Ash, % 0.82
以下是國光牌9000SJ車用機油 5W/50 的規格
SAE級數 SAE Viscosity No. 5W/50
美制比重 Gravity, API, 15.6℃ 31.2
黏 度 Viscosity, Kin., cSt @40℃ 115.7
@100℃ 18.05
黏度指數 Viscosity Index 174
高溫高剪切黏度 HTHS, cP (106 s-1) 4.46
流動點 Pour Point, ℃ -36
閃 火 點 Flash Point, COC, ℃ 246
著 火 點 Fire Point, COC, ℃ 270
顏 色 Color, D1500 L5.0
總 鹼 價 TBN, mgKOH/g 12.00
硫酸鹽灰份 Sulfated Ash, % 1.37
這次就以以下幾個規格來講
高溫高剪切黏度 HTHS
閃 火 點 Flash Point
總 鹼 價 TBN
硫酸鹽灰份 Sulfated Ash, %
高溫高剪切黏度 HTHS
我想許多人都希望你的機油可以幫引擎省油, 提升馬力, 以及達到最大的保護. 可是這往往都是無法共存的. 以高溫高剪切黏度 HTHS 來說, 這數字的意義是說這機油自高溫下的油膜穩定度. 數字越低, 代表油模再高溫時越稀, 也越容易造成引擎的磨損. Toyota 的 一個官方研究報告有指出, "that an HTHS viscosity of 2.6 mPa叫 was the lower limit to prevent the increasing wear." HTHS 需要在2.6以上才能夠減低引擎的磨損. HTHS 越高, 機油越能夠在高溫下提供引擎叫好的保護.
閃 火 點 Flash Point
閃火點是代表機油在某個溫度下開始揮發, 產生可燃燒的氣體. 閃火點越低, 機油越有可能在高溫下被燒掉, 閃火點越高, 機油的奈溫度也會比較好
總 鹼 價 TBN
機油再用久以後會變成酸性, 而酸會逐步的府時引擎的內部, 所以新的機油出場時都會帶有鹼性 TBN 就是代表機油的鹼值, 值數越高代表機油能中和的酸越多 (此項數字卻不可以代表機油的耐用度, 因為機油變酸的快慢, 速度會受引擎工作的影響)... 不過可以稍做一個指標.
硫酸鹽灰份 Sulfated Ash, %
這數據是代表機油在燃燒後所剩下的固體物質. 數字越高, 代表機油有可能會比較容易產生油泥. 當然,如果機油有非常高的flash point, 他產生油泥的機會也會比較小.
以國光的兩種機油來看, 無論是HTHS或是flash point, 5W-50 的油都要比10W-40的油來的好.
那是否我們就因該使用5W-50 就好了? 其實也不然, 5W-50 的油雖然有較高的HTHS, 可是如果你開車的模式大部分屬於短程的, 10~15分鐘以內, 你的機油是沒有機會達到工作問度. 這時5W-50的油就會拖住你的引擎, 使你的引擎比較耗油. 另外, 許多的引擎的正常工作溫度比較低, (非性能引擎, 或是非強迫進氣引擎), 此時你的引擎將不會需要如此高的HTHS 或是如此高的 黏度 viscosity.
所以, 如果你的開車方式是屬於溫和式的, 只是偶爾享受加速的感覺, 而且很在乎你引擎的油耗, 10W-40的油就夠你用的.
如果你是檔檔紅線, 或你是屬於 "勇敢"的駕駛, 也不在乎油耗, 那 5W-50 的油就可能比較適合你.
===========================================================================================
(以下文章出處：http://www.tay-ruenn.com.tw/T/msg-show--md-profile--pid-15--id-30.html)
潤滑油性質
1.黏度 (Viscosity)：
黏度為液體流動時內部摩擦力，即流滯阻力，不僅是潤滑油單一性質中最重要者，同時液體的黏度也會隨著溫度上升而下降。
一般在計算流量上要手到絕對黏度(Absolute Viscosity)或稱運動黏度(Dynamic cosity )，通常使用單位為 CP (Centipoise)但為量取方便，多用動力黏度 ( Kinematic Viscosity)，通常使用單位CST(CentiStokes)。
二者之間的關係為：絕對黏度(CP)動力黏度 ( CST ) 密度 (g/ml)。
有關黏度的分類請參閱 ( 附表三 ) ( 附表四 ) <===未附[昏倒]
2.黏度指數 (V.I.Viscosity Index)：
黏度指數表示潤滑油隨溫度變化而改變黏度的程度，在使用時溫度差大的情況下，為極重要的性質之一。
通常黏度指數越低者，表示溫度稍有變化時，黏度變化較大，反之黏度指數越高則表示溫度變化較廣時，黏度變化卻不大。
此外，若黏度指數小，在引擎啟動時，會因摩擦阻力太大而運轉時的耐荷重性能降低。
3.顏色 (Color)：
潤滑油的顏色範圍很大，可以是完全透明，但一般較常見的顏色的淡黃色和褐色，也有深褐色甚至趨近黑色的油品。
一般而言,基礎油黏度高者呈色較濃，又精製度愈淡；此外，有添加劑,又精製度愈高者，顏色愈淡；此外，有關添加劑及色素的加入以及儲存時間和儲存是否得當，也能使潤滑油顏色改變。
因此油品顏色雖不足以判定潤滑油效能優劣，卻為比較精製度、黏度和添加劑含量之參考、也可藉以判斷品質是否均勻一致，或是否染有污物。
一般是以ASTMD1500來測定，結果以0.5~8表示之，數字愈小表示油品顏色愈淺。
4.流動點 (Pour Point)：
將油冷卻而完全失去流動性的最高溫(試管橫臥，而5秒內停止流動的最高溫度)，稱為凝固點(Solid Point)，
在此之前約2.5 ℃時，叫作流動點。低溫情形下使用的潤滑油若流動點高，會因凝固而增加摩擦阻力,不易生成油膜。
5.閃火點 (Flash Point)：
潤滑油加熱時會產生蒸氣，此與空氣混合達到可燃氣體之最低濃度時，有火苗存在會產生一閃即自滅的燃燒之最低溫度稱為閃火點。
若當所生油氣能不自熄，而持續燃燒之最低溫度稱為著火點(Fire Point)。一般潤滑油之著火點每100℃約閃火點高10℃左右。
6.中和價 (Neutralization Number)：總酸價和總鹼價之總稱。
．總酸價 TAN (Total Acid Number) ：
中和一克油樣中之酸性所需的KOH亳克數。
．總鹼價：TBN ( Total Base Number)：
中和一克油樣中之鹼性所需之酸量，以相當之KOH亳克數示，潤滑油經氧化後生成酸性成份，使酸價增高，故可藉以判知劣化之傾向。又添加劑之加入亦能提高中和價，如清淨添加劑可由鹼價顯示出來。經過精煉後之潤滑油酸度約為0.01~0.03左右。
7.殘碳量 (Carbon Residue)：
將潤滑油在半隔絕空氣下加熱後所遺留殘碳物其，對原來油樣重量之比稱為殘碳量。
其中除含有殘留之含碳物質外更含有灰份，不發揮之添加劑成份，金屬成份等。殘碳量表示碳化傾向，故可判知潤滑油劣化情形。
8.水份：
潤滑油中水份含量對油品性能影響很大，特別是油品的氧化壽命、防銹及抗防腐蝕性等。
使用中油品水份含量如果超過0.1%時，會促使油品很快劣化，並可能造成潤滑問題。
測定水份之簡易方法是利用電熱板保持250℉之溫度，將油樣滴入，如果油滴中冒出少數水汽汽泡即表示油中含有0.1%以上之水份。
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於
2011/11/29 16:38:30
發文IP 189.60.*.*
由於小弟的機油知識甚為貧乏，[三條線]
常常看不懂一些機油的專用術語，
只好上網搜尋相關知識，
在汽車技術網(AutoTH.com)有一篇寫得通俗易懂的文章，
與各位大大分享，還請各位大大不吝批評指教，
[color="#FF0000"]最好能再多加補充[/color]，使小弟能夠略知ㄧ二，感謝...[無辜]
=============================================================================================
(以下文章出處：http://www.autoth.com/forums/showthread.php?t=26422)
我想許多人都希望給自己的引擎用最好的油, 許多人也非常願意花昂貴的錢來"買保險".
可是機油怎樣才叫好? 怎樣才算是好用? 我想大家一定非常的想要知道自己的投資是否是正確的. 但是如果要真正的去知道你用的機油合不合你用, 我想除了把你使用過的機油拿去化驗, 不然一切都是主觀的意見極想法. 不過我們可以大約從廠商所公佈的機油規格來了解這油的特性來判定這機油是否適不適合你的引擎極你開車的方式.
以下是國光牌9000SL車用機油10W/40 的規格
SAE級數 SAE Viscosity No. 10W/40
美制比重 Gravity, API, 15.6℃ 33.9
黏 度 Viscosity, Kin., cSt @40℃ 92.1 @100℃ 14.16
黏度指數 Viscosity Index 158
高溫高剪切黏度 HTHS, cP (106 s-1) 4.01
流動點 Pour Point, ℃ -30
閃 火 點 Flash Point, COC, ℃ 228
著 火 點 Fire Point, COC, ℃ 258
總 鹼 價 TBN, mg KOH/g 6.30
硫酸鹽灰份 Sulfated Ash, % 0.82
以下是國光牌9000SJ車用機油 5W/50 的規格
SAE級數 SAE Viscosity No. 5W/50
美制比重 Gravity, API, 15.6℃ 31.2
黏 度 Viscosity, Kin., cSt @40℃ 115.7
@100℃ 18.05
黏度指數 Viscosity Index 174
高溫高剪切黏度 HTHS, cP (106 s-1) 4.46
流動點 Pour Point, ℃ -36
閃 火 點 Flash Point, COC, ℃ 246
著 火 點 Fire Point, COC, ℃ 270
顏 色 Color, D1500 L5.0
總 鹼 價 TBN, mgKOH/g 12.00
硫酸鹽灰份 Sulfated Ash, % 1.37
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高溫高剪切黏度 HTHS
閃 火 點 Flash Point
總 鹼 價 TBN
硫酸鹽灰份 Sulfated Ash, %
高溫高剪切黏度 HTHS
我想許多人都希望你的機油可以幫引擎省油, 提升馬力, 以及達到最大的保護. 可是這往往都是無法共存的. 以高溫高剪切黏度 HTHS 來說, 這數字的意義是說這機油自高溫下的油膜穩定度. 數字越低, 代表油模再高溫時越稀, 也越容易造成引擎的磨損. Toyota 的 一個官方研究報告有指出, "that an HTHS viscosity of 2.6 mPa叫 was the lower limit to prevent the increasing wear." HTHS 需要在2.6以上才能夠減低引擎的磨損. HTHS 越高, 機油越能夠在高溫下提供引擎叫好的保護.
閃 火 點 Flash Point
閃火點是代表機油在某個溫度下開始揮發, 產生可燃燒的氣體. 閃火點越低, 機油越有可能在高溫下被燒掉, 閃火點越高, 機油的奈溫度也會比較好
總 鹼 價 TBN
機油再用久以後會變成酸性, 而酸會逐步的府時引擎的內部, 所以新的機油出場時都會帶有鹼性 TBN 就是代表機油的鹼值, 值數越高代表機油能中和的酸越多 (此項數字卻不可以代表機油的耐用度, 因為機油變酸的快慢, 速度會受引擎工作的影響)... 不過可以稍做一個指標.
硫酸鹽灰份 Sulfated Ash, %
這數據是代表機油在燃燒後所剩下的固體物質. 數字越高, 代表機油有可能會比較容易產生油泥. 當然,如果機油有非常高的flash point, 他產生油泥的機會也會比較小.
以國光的兩種機油來看, 無論是HTHS或是flash point, 5W-50 的油都要比10W-40的油來的好.
那是否我們就因該使用5W-50 就好了? 其實也不然, 5W-50 的油雖然有較高的HTHS, 可是如果你開車的模式大部分屬於短程的, 10~15分鐘以內, 你的機油是沒有機會達到工作問度. 這時5W-50的油就會拖住你的引擎, 使你的引擎比較耗油. 另外, 許多的引擎的正常工作溫度比較低, (非性能引擎, 或是非強迫進氣引擎), 此時你的引擎將不會需要如此高的HTHS 或是如此高的 黏度 viscosity.
所以, 如果你的開車方式是屬於溫和式的, 只是偶爾享受加速的感覺, 而且很在乎你引擎的油耗, 10W-40的油就夠你用的.
如果你是檔檔紅線, 或你是屬於 "勇敢"的駕駛, 也不在乎油耗, 那 5W-50 的油就可能比較適合你.
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(以下文章出處：http://www.tay-ruenn.com.tw/T/msg-show--md-profile--pid-15--id-30.html)
潤滑油性質
1.黏度 (Viscosity)：
黏度為液體流動時內部摩擦力，即流滯阻力，不僅是潤滑油單一性質中最重要者，同時液體的黏度也會隨著溫度上升而下降。
一般在計算流量上要手到絕對黏度(Absolute Viscosity)或稱運動黏度(Dynamic cosity )，通常使用單位為 CP (Centipoise)但為量取方便，多用動力黏度 ( Kinematic Viscosity)，通常使用單位CST(CentiStokes)。
二者之間的關係為：絕對黏度(CP)動力黏度 ( CST ) 密度 (g/ml)。
有關黏度的分類請參閱 ( 附表三 ) ( 附表四 ) <===未附[昏倒]
2.黏度指數 (V.I.Viscosity Index)：
黏度指數表示潤滑油隨溫度變化而改變黏度的程度，在使用時溫度差大的情況下，為極重要的性質之一。
通常黏度指數越低者，表示溫度稍有變化時，黏度變化較大，反之黏度指數越高則表示溫度變化較廣時，黏度變化卻不大。
此外，若黏度指數小，在引擎啟動時，會因摩擦阻力太大而運轉時的耐荷重性能降低。
3.顏色 (Color)：
潤滑油的顏色範圍很大，可以是完全透明，但一般較常見的顏色的淡黃色和褐色，也有深褐色甚至趨近黑色的油品。
一般而言,基礎油黏度高者呈色較濃，又精製度愈淡；此外，有添加劑,又精製度愈高者，顏色愈淡；此外，有關添加劑及色素的加入以及儲存時間和儲存是否得當，也能使潤滑油顏色改變。
因此油品顏色雖不足以判定潤滑油效能優劣，卻為比較精製度、黏度和添加劑含量之參考、也可藉以判斷品質是否均勻一致，或是否染有污物。
一般是以ASTMD1500來測定，結果以0.5~8表示之，數字愈小表示油品顏色愈淺。
4.流動點 (Pour Point)：
將油冷卻而完全失去流動性的最高溫(試管橫臥，而5秒內停止流動的最高溫度)，稱為凝固點(Solid Point)，
在此之前約2.5 ℃時，叫作流動點。低溫情形下使用的潤滑油若流動點高，會因凝固而增加摩擦阻力,不易生成油膜。
5.閃火點 (Flash Point)：
潤滑油加熱時會產生蒸氣，此與空氣混合達到可燃氣體之最低濃度時，有火苗存在會產生一閃即自滅的燃燒之最低溫度稱為閃火點。
若當所生油氣能不自熄，而持續燃燒之最低溫度稱為著火點(Fire Point)。一般潤滑油之著火點每100℃約閃火點高10℃左右。
6.中和價 (Neutralization Number)：總酸價和總鹼價之總稱。
．總酸價 TAN (Total Acid Number) ：
中和一克油樣中之酸性所需的KOH亳克數。
．總鹼價：TBN ( Total Base Number)：
中和一克油樣中之鹼性所需之酸量，以相當之KOH亳克數示，潤滑油經氧化後生成酸性成份，使酸價增高，故可藉以判知劣化之傾向。又添加劑之加入亦能提高中和價，如清淨添加劑可由鹼價顯示出來。經過精煉後之潤滑油酸度約為0.01~0.03左右。
7.殘碳量 (Carbon Residue)：
將潤滑油在半隔絕空氣下加熱後所遺留殘碳物其，對原來油樣重量之比稱為殘碳量。
其中除含有殘留之含碳物質外更含有灰份，不發揮之添加劑成份，金屬成份等。殘碳量表示碳化傾向，故可判知潤滑油劣化情形。
8.水份：
潤滑油中水份含量對油品性能影響很大，特別是油品的氧化壽命、防銹及抗防腐蝕性等。
使用中油品水份含量如果超過0.1%時，會促使油品很快劣化，並可能造成潤滑問題。
測定水份之簡易方法是利用電熱板保持250℉之溫度，將油樣滴入，如果油滴中冒出少數水汽汽泡即表示油中含有0.1%以上之水份。
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於
2011/11/29 20:38:26
發文IP 95.138.*.*
由於小弟的機油知識甚為貧乏，[三條線]
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(以下文章出處：http://www.bizol.com.tw/information.aspx?cat=L1&id=5與http://www.formil.com.tw/know3.htm)
機油是用來潤滑引擎內部組件，欲選購合用的機油就必須先了解標籤上所列的各類規範，諸如:
•黏度等級:以 SAE 字母開頭之說明，如: SAE 10W-40, SAE 5W-50 …等。
•品質等級:主要都是遵循國際級潤滑油認證組織，如 ACEA 、API、ILSAC、ISO等所 列之規範；另外尚有由各汽車製造廠所自行制定的規範，如 BMW、Mercedes Benz、VW…等。
•基礎油成分: 區分為礦物油(Mineral Oil)及合成油(Synthetic Oil)兩種。一般而言，產品上標示 Fully Synthetic 表示為全合成油；僅 Synthetic 或 Semi-Synthetic，則多半為半合成油；若無 Synthetic 之說明，則為礦物油。若僅就基礎油而言，合成油在潤滑及品質穩定度等各方面均優於礦物油，可列入採購油品時的參考，但需注意機油是由基礎油及添加劑 (Additives)參配而成，因此，評定機油品質，最終還是以國際潤滑油認證組織或車廠規範為主要基準。 註: Synthesis = Synthetic = 合成油, 如 BIZOL Green Oil Synthesis 。
SAE黏度等級
當引擎溫度低時，機油較為濃稠；引擎溫度高時，機油黏度則轉為稀薄。因此，美國汽車工程學會(SAE)特別依所在環境溫度之不同而制定各種不同機油黏度等級規範，詳如下圖所示:
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_487673.jpg[/img]
上圖中,有 W 字體者(Winter),表示為冬季使用之機油。含W 及 – 者(如SAE 5W-50)，為全年度可用之複級機油(multi-grade oil)；否則即為單級機油(single-grade oil)，如 SAE 30。
在「10W40」中，10W表示在冬天冷溫時它的啟動黏度,W前的數字越低，在冬天越容易啟動，而在台灣冬天一般均未在-10C以下，所以用5W、10W、15W均可。
而W後的數字就是指在較高溫度時它的黏度，數字越高，黏度越高，一般正常使用(飆車、激烈操車除外)，用 40、50即可
SAE黏度規範為 Society of Automotive Engineers 美國汽車工程師協會所規範之黏度標示，其黏度標示的 W 為英文 Winter 冬季的意思，代表『低溫黏度』值，用以判斷低溫啟動時的難易：如 0W、5W、10W、15W、20W....；黏度標示後者之數字用以判斷『高溫環境』下的油膜韌度，如 SAE 20、30、40、50、60。從低溫到高溫的黏度範圍越大，代表適用溫度範圍越大。例如：5W-50 比 15W-40 在高溫下油膜韌度為強，適用溫度範圍也越大。
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(以下文章出處：http://www.autoth.com/forums/showthread.php?t=26422)
我想許多人都希望給自己的引擎用最好的油, 許多人也非常願意花昂貴的錢來"買保險".
可是機油怎樣才叫好? 怎樣才算是好用? 我想大家一定非常的想要知道自己的投資是否是正確的. 但是如果要真正的去知道你用的機油合不合你用, 我想除了把你使用過的機油拿去化驗, 不然一切都是主觀的意見極想法. 不過我們可以大約從廠商所公佈的機油規格來了解這油的特性來判定這機油是否適不適合你的引擎極你開車的方式.
以下是國光牌9000SL車用機油10W/40 的規格
SAE級數 SAE Viscosity No. 10W/40
美制比重 Gravity, API, 15.6℃ 33.9
黏 度 Viscosity, Kin., cSt @40℃ 92.1 @100℃ 14.16
黏度指數 Viscosity Index 158
高溫高剪切黏度 HTHS, cP (106 s-1) 4.01
流動點 Pour Point, ℃ -30
閃 火 點 Flash Point, COC, ℃ 228
著 火 點 Fire Point, COC, ℃ 258
總 鹼 價 TBN, mg KOH/g 6.30
硫酸鹽灰份 Sulfated Ash, % 0.82
以下是國光牌9000SJ車用機油 5W/50 的規格
SAE級數 SAE Viscosity No. 5W/50
美制比重 Gravity, API, 15.6℃ 31.2
黏 度 Viscosity, Kin., cSt @40℃ 115.7
@100℃ 18.05
黏度指數 Viscosity Index 174
高溫高剪切黏度 HTHS, cP (106 s-1) 4.46
流動點 Pour Point, ℃ -36
閃 火 點 Flash Point, COC, ℃ 246
著 火 點 Fire Point, COC, ℃ 270
顏 色 Color, D1500 L5.0
總 鹼 價 TBN, mgKOH/g 12.00
硫酸鹽灰份 Sulfated Ash, % 1.37
這次就以以下幾個規格來講
高溫高剪切黏度 HTHS
閃 火 點 Flash Point
總 鹼 價 TBN
硫酸鹽灰份 Sulfated Ash, %
高溫高剪切黏度 HTHS
我想許多人都希望你的機油可以幫引擎省油, 提升馬力, 以及達到最大的保護. 可是這往往都是無法共存的. 以高溫高剪切黏度 HTHS 來說, 這數字的意義是說這機油自高溫下的油膜穩定度. 數字越低, 代表油模再高溫時越稀, 也越容易造成引擎的磨損. Toyota 的 一個官方研究報告有指出, "that an HTHS viscosity of 2.6 mPa叫 was the lower limit to prevent the increasing wear." HTHS 需要在2.6以上才能夠減低引擎的磨損. HTHS 越高, 機油越能夠在高溫下提供引擎叫好的保護.
閃 火 點 Flash Point
閃火點是代表機油在某個溫度下開始揮發, 產生可燃燒的氣體. 閃火點越低, 機油越有可能在高溫下被燒掉, 閃火點越高, 機油的奈溫度也會比較好
總 鹼 價 TBN
機油再用久以後會變成酸性, 而酸會逐步的府時引擎的內部, 所以新的機油出場時都會帶有鹼性 TBN 就是代表機油的鹼值, 值數越高代表機油能中和的酸越多 (此項數字卻不可以代表機油的耐用度, 因為機油變酸的快慢, 速度會受引擎工作的影響)... 不過可以稍做一個指標.
硫酸鹽灰份 Sulfated Ash, %
這數據是代表機油在燃燒後所剩下的固體物質. 數字越高, 代表機油有可能會比較容易產生油泥. 當然,如果機油有非常高的flash point, 他產生油泥的機會也會比較小.
以國光的兩種機油來看, 無論是HTHS或是flash point, 5W-50 的油都要比10W-40的油來的好.
那是否我們就因該使用5W-50 就好了? 其實也不然, 5W-50 的油雖然有較高的HTHS, 可是如果你開車的模式大部分屬於短程的, 10~15分鐘以內, 你的機油是沒有機會達到工作問度. 這時5W-50的油就會拖住你的引擎, 使你的引擎比較耗油. 另外, 許多的引擎的正常工作溫度比較低, (非性能引擎, 或是非強迫進氣引擎), 此時你的引擎將不會需要如此高的HTHS 或是如此高的 黏度 viscosity.
所以, 如果你的開車方式是屬於溫和式的, 只是偶爾享受加速的感覺, 而且很在乎你引擎的油耗, 10W-40的油就夠你用的.
如果你是檔檔紅線, 或你是屬於 "勇敢"的駕駛, 也不在乎油耗, 那 5W-50 的油就可能比較適合你.
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(以下文章出處：http://www.tay-ruenn.com.tw/T/msg-show--md-profile--pid-15--id-30.html)
潤滑油性質
1.黏度 (Viscosity)：
黏度為液體流動時內部摩擦力，即流滯阻力，不僅是潤滑油單一性質中最重要者，同時液體的黏度也會隨著溫度上升而下降。
一般在計算流量上要手到絕對黏度(Absolute Viscosity)或稱運動黏度(Dynamic cosity )，通常使用單位為 CP (Centipoise)但為量取方便，多用動力黏度 ( Kinematic Viscosity)，通常使用單位CST(CentiStokes)。
二者之間的關係為：絕對黏度(CP)動力黏度 ( CST ) 密度 (g/ml)。
有關黏度的分類請參閱 ( 附表三 ) ( 附表四 ) <===未附[昏倒]
2.黏度指數 (V.I.Viscosity Index)：
黏度指數表示潤滑油隨溫度變化而改變黏度的程度，在使用時溫度差大的情況下，為極重要的性質之一。
通常黏度指數越低者，表示溫度稍有變化時，黏度變化較大，反之黏度指數越高則表示溫度變化較廣時，黏度變化卻不大。
此外，若黏度指數小，在引擎啟動時，會因摩擦阻力太大而運轉時的耐荷重性能降低。
3.顏色 (Color)：
潤滑油的顏色範圍很大，可以是完全透明，但一般較常見的顏色的淡黃色和褐色，也有深褐色甚至趨近黑色的油品。
一般而言,基礎油黏度高者呈色較濃，又精製度愈淡；此外，有添加劑,又精製度愈高者，顏色愈淡；此外，有關添加劑及色素的加入以及儲存時間和儲存是否得當，也能使潤滑油顏色改變。
因此油品顏色雖不足以判定潤滑油效能優劣，卻為比較精製度、黏度和添加劑含量之參考、也可藉以判斷品質是否均勻一致，或是否染有污物。
一般是以ASTMD1500來測定，結果以0.5~8表示之，數字愈小表示油品顏色愈淺。
4.流動點 (Pour Point)：
將油冷卻而完全失去流動性的最高溫(試管橫臥，而5秒內停止流動的最高溫度)，稱為凝固點(Solid Point)，
在此之前約2.5 ℃時，叫作流動點。低溫情形下使用的潤滑油若流動點高，會因凝固而增加摩擦阻力,不易生成油膜。
5.閃火點 (Flash Point)：
潤滑油加熱時會產生蒸氣，此與空氣混合達到可燃氣體之最低濃度時，有火苗存在會產生一閃即自滅的燃燒之最低溫度稱為閃火點。
若當所生油氣能不自熄，而持續燃燒之最低溫度稱為著火點(Fire Point)。一般潤滑油之著火點每100℃約閃火點高10℃左右。
6.中和價 (Neutralization Number)：總酸價和總鹼價之總稱。
．總酸價 TAN (Total Acid Number) ：
中和一克油樣中之酸性所需的KOH亳克數。
．總鹼價：TBN ( Total Base Number)：
中和一克油樣中之鹼性所需之酸量，以相當之KOH亳克數示，潤滑油經氧化後生成酸性成份，使酸價增高，故可藉以判知劣化之傾向。又添加劑之加入亦能提高中和價，如清淨添加劑可由鹼價顯示出來。經過精煉後之潤滑油酸度約為0.01~0.03左右。
7.殘碳量 (Carbon Residue)：
將潤滑油在半隔絕空氣下加熱後所遺留殘碳物其，對原來油樣重量之比稱為殘碳量。
其中除含有殘留之含碳物質外更含有灰份，不發揮之添加劑成份，金屬成份等。殘碳量表示碳化傾向，故可判知潤滑油劣化情形。
8.水份：
潤滑油中水份含量對油品性能影響很大，特別是油品的氧化壽命、防銹及抗防腐蝕性等。
使用中油品水份含量如果超過0.1%時，會促使油品很快劣化，並可能造成潤滑問題。
測定水份之簡易方法是利用電熱板保持250℉之溫度，將油樣滴入，如果油滴中冒出少數水汽汽泡即表示油中含有0.1%以上之水份。
===========================================================================================
由於小弟的機油知識甚為貧乏，😰
常常看不懂一些機油的專用術語，
只好上網搜尋相關知識，
在汽車技術網(AutoTH.com)有一篇寫得通俗易懂的文章，
與各位大大分享，還請各位大大不吝批評指教，
最好能再多加補充，使小弟能夠略知ㄧ二，感謝...😇
=============================================================================================
(以下文章出處：http://www.bizol.com.tw/information.aspx?cat=L1&id=5與http://www.formil.com.tw/know3.htm)
機油是用來潤滑引擎內部組件，欲選購合用的機油就必須先了解標籤上所列的各類規範，諸如:
•黏度等級:以 SAE 字母開頭之說明，如: SAE 10W-40, SAE 5W-50 …等。
•品質等級:主要都是遵循國際級潤滑油認證組織，如 ACEA 、API、ILSAC、ISO等所 列之規範；另外尚有由各汽車製造廠所自行制定的規範，如 BMW、Mercedes Benz、VW…等。
•基礎油成分: 區分為礦物油(Mineral Oil)及合成油(Synthetic Oil)兩種。一般而言，產品上標示 Fully Synthetic 表示為全合成油；僅 Synthetic 或 Semi-Synthetic，則多半為半合成油；若無 Synthetic 之說明，則為礦物油。若僅就基礎油而言，合成油在潤滑及品質穩定度等各方面均優於礦物油，可列入採購油品時的參考，但需注意機油是由基礎油及添加劑 (Additives)參配而成，因此，評定機油品質，最終還是以國際潤滑油認證組織或車廠規範為主要基準。 註: Synthesis = Synthetic = 合成油, 如 BIZOL Green Oil Synthesis 。
SAE黏度等級
當引擎溫度低時，機油較為濃稠；引擎溫度高時，機油黏度則轉為稀薄。因此，美國汽車工程學會(SAE)特別依所在環境溫度之不同而制定各種不同機油黏度等級規範，詳如下圖所示:
上圖中,有 W 字體者(Winter),表示為冬季使用之機油。含W 及 – 者(如SAE 5W-50)，為全年度可用之複級機油(multi-grade oil)；否則即為單級機油(single-grade oil)，如 SAE 30。
在「10W40」中，10W表示在冬天冷溫時它的啟動黏度,W前的數字越低，在冬天越容易啟動，而在台灣冬天一般均未在-10C以下，所以用5W、10W、15W均可。
而W後的數字就是指在較高溫度時它的黏度，數字越高，黏度越高，一般正常使用(飆車、激烈操車除外)，用 40、50即可
SAE黏度規範為 Society of Automotive Engineers 美國汽車工程師協會所規範之黏度標示，其黏度標示的 W 為英文 Winter 冬季的意思，代表『低溫黏度』值，用以判斷低溫啟動時的難易：如 0W、5W、10W、15W、20W....；黏度標示後者之數字用以判斷『高溫環境』下的油膜韌度，如 SAE 20、30、40、50、60。從低溫到高溫的黏度範圍越大，代表適用溫度範圍越大。例如：5W-50 比 15W-40 在高溫下油膜韌度為強，適用溫度範圍也越大。
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(以下文章出處：http://www.autoth.com/forums/showthread.php?t=26422)
我想許多人都希望給自己的引擎用最好的油, 許多人也非常願意花昂貴的錢來"買保險".
可是機油怎樣才叫好? 怎樣才算是好用? 我想大家一定非常的想要知道自己的投資是否是正確的. 但是如果要真正的去知道你用的機油合不合你用, 我想除了把你使用過的機油拿去化驗, 不然一切都是主觀的意見極想法. 不過我們可以大約從廠商所公佈的機油規格來了解這油的特性來判定這機油是否適不適合你的引擎極你開車的方式.
以下是國光牌9000SL車用機油10W/40 的規格
SAE級數 SAE Viscosity No. 10W/40
美制比重 Gravity, API, 15.6℃ 33.9
黏 度 Viscosity, Kin., cSt @40℃ 92.1 @100℃ 14.16
黏度指數 Viscosity Index 158
高溫高剪切黏度 HTHS, cP (106 s-1) 4.01
流動點 Pour Point, ℃ -30
閃 火 點 Flash Point, COC, ℃ 228
著 火 點 Fire Point, COC, ℃ 258
總 鹼 價 TBN, mg KOH/g 6.30
硫酸鹽灰份 Sulfated Ash, % 0.82
以下是國光牌9000SJ車用機油 5W/50 的規格
SAE級數 SAE Viscosity No. 5W/50
美制比重 Gravity, API, 15.6℃ 31.2
黏 度 Viscosity, Kin., cSt @40℃ 115.7
@100℃ 18.05
黏度指數 Viscosity Index 174
高溫高剪切黏度 HTHS, cP (106 s-1) 4.46
流動點 Pour Point, ℃ -36
閃 火 點 Flash Point, COC, ℃ 246
著 火 點 Fire Point, COC, ℃ 270
顏 色 Color, D1500 L5.0
總 鹼 價 TBN, mgKOH/g 12.00
硫酸鹽灰份 Sulfated Ash, % 1.37
這次就以以下幾個規格來講
高溫高剪切黏度 HTHS
閃 火 點 Flash Point
總 鹼 價 TBN
硫酸鹽灰份 Sulfated Ash, %
高溫高剪切黏度 HTHS
我想許多人都希望你的機油可以幫引擎省油, 提升馬力, 以及達到最大的保護. 可是這往往都是無法共存的. 以高溫高剪切黏度 HTHS 來說, 這數字的意義是說這機油自高溫下的油膜穩定度. 數字越低, 代表油模再高溫時越稀, 也越容易造成引擎的磨損. Toyota 的 一個官方研究報告有指出, "that an HTHS viscosity of 2.6 mPa叫 was the lower limit to prevent the increasing wear." HTHS 需要在2.6以上才能夠減低引擎的磨損. HTHS 越高, 機油越能夠在高溫下提供引擎叫好的保護.
閃 火 點 Flash Point
閃火點是代表機油在某個溫度下開始揮發, 產生可燃燒的氣體. 閃火點越低, 機油越有可能在高溫下被燒掉, 閃火點越高, 機油的奈溫度也會比較好
總 鹼 價 TBN
機油再用久以後會變成酸性, 而酸會逐步的府時引擎的內部, 所以新的機油出場時都會帶有鹼性 TBN 就是代表機油的鹼值, 值數越高代表機油能中和的酸越多 (此項數字卻不可以代表機油的耐用度, 因為機油變酸的快慢, 速度會受引擎工作的影響)... 不過可以稍做一個指標.
硫酸鹽灰份 Sulfated Ash, %
這數據是代表機油在燃燒後所剩下的固體物質. 數字越高, 代表機油有可能會比較容易產生油泥. 當然,如果機油有非常高的flash point, 他產生油泥的機會也會比較小.
以國光的兩種機油來看, 無論是HTHS或是flash point, 5W-50 的油都要比10W-40的油來的好.
那是否我們就因該使用5W-50 就好了? 其實也不然, 5W-50 的油雖然有較高的HTHS, 可是如果你開車的模式大部分屬於短程的, 10~15分鐘以內, 你的機油是沒有機會達到工作問度. 這時5W-50的油就會拖住你的引擎, 使你的引擎比較耗油. 另外, 許多的引擎的正常工作溫度比較低, (非性能引擎, 或是非強迫進氣引擎), 此時你的引擎將不會需要如此高的HTHS 或是如此高的 黏度 viscosity.
所以, 如果你的開車方式是屬於溫和式的, 只是偶爾享受加速的感覺, 而且很在乎你引擎的油耗, 10W-40的油就夠你用的.
如果你是檔檔紅線, 或你是屬於 "勇敢"的駕駛, 也不在乎油耗, 那 5W-50 的油就可能比較適合你.
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(以下文章出處：http://www.tay-ruenn.com.tw/T/msg-show--md-profile--pid-15--id-30.html)
潤滑油性質
1.黏度 (Viscosity)：
黏度為液體流動時內部摩擦力，即流滯阻力，不僅是潤滑油單一性質中最重要者，同時液體的黏度也會隨著溫度上升而下降。
一般在計算流量上要手到絕對黏度(Absolute Viscosity)或稱運動黏度(Dynamic cosity )，通常使用單位為 CP (Centipoise)但為量取方便，多用動力黏度 ( Kinematic Viscosity)，通常使用單位CST(CentiStokes)。
二者之間的關係為：絕對黏度(CP)動力黏度 ( CST ) 密度 (g/ml)。
有關黏度的分類請參閱 ( 附表三 ) ( 附表四 ) <===未附😩
2.黏度指數 (V.I.Viscosity Index)：
黏度指數表示潤滑油隨溫度變化而改變黏度的程度，在使用時溫度差大的情況下，為極重要的性質之一。
通常黏度指數越低者，表示溫度稍有變化時，黏度變化較大，反之黏度指數越高則表示溫度變化較廣時，黏度變化卻不大。
此外，若黏度指數小，在引擎啟動時，會因摩擦阻力太大而運轉時的耐荷重性能降低。
3.顏色 (Color)：
潤滑油的顏色範圍很大，可以是完全透明，但一般較常見的顏色的淡黃色和褐色，也有深褐色甚至趨近黑色的油品。
一般而言,基礎油黏度高者呈色較濃，又精製度愈淡；此外，有添加劑,又精製度愈高者，顏色愈淡；此外，有關添加劑及色素的加入以及儲存時間和儲存是否得當，也能使潤滑油顏色改變。
因此油品顏色雖不足以判定潤滑油效能優劣，卻為比較精製度、黏度和添加劑含量之參考、也可藉以判斷品質是否均勻一致，或是否染有污物。
一般是以ASTMD1500來測定，結果以0.5~8表示之，數字愈小表示油品顏色愈淺。
4.流動點 (Pour Point)：
將油冷卻而完全失去流動性的最高溫(試管橫臥，而5秒內停止流動的最高溫度)，稱為凝固點(Solid Point)，
在此之前約2.5 ℃時，叫作流動點。低溫情形下使用的潤滑油若流動點高，會因凝固而增加摩擦阻力,不易生成油膜。
5.閃火點 (Flash Point)：
潤滑油加熱時會產生蒸氣，此與空氣混合達到可燃氣體之最低濃度時，有火苗存在會產生一閃即自滅的燃燒之最低溫度稱為閃火點。
若當所生油氣能不自熄，而持續燃燒之最低溫度稱為著火點(Fire Point)。一般潤滑油之著火點每100℃約閃火點高10℃左右。
6.中和價 (Neutralization Number)：總酸價和總鹼價之總稱。
．總酸價 TAN (Total Acid Number) ：
中和一克油樣中之酸性所需的KOH亳克數。
．總鹼價：TBN ( Total Base Number)：
中和一克油樣中之鹼性所需之酸量，以相當之KOH亳克數示，潤滑油經氧化後生成酸性成份，使酸價增高，故可藉以判知劣化之傾向。又添加劑之加入亦能提高中和價，如清淨添加劑可由鹼價顯示出來。經過精煉後之潤滑油酸度約為0.01~0.03左右。
7.殘碳量 (Carbon Residue)：
將潤滑油在半隔絕空氣下加熱後所遺留殘碳物其，對原來油樣重量之比稱為殘碳量。
其中除含有殘留之含碳物質外更含有灰份，不發揮之添加劑成份，金屬成份等。殘碳量表示碳化傾向，故可判知潤滑油劣化情形。
8.水份：
潤滑油中水份含量對油品性能影響很大，特別是油品的氧化壽命、防銹及抗防腐蝕性等。
使用中油品水份含量如果超過0.1%時，會促使油品很快劣化，並可能造成潤滑問題。
測定水份之簡易方法是利用電熱板保持250℉之溫度，將油樣滴入，如果油滴中冒出少數水汽汽泡即表示油中含有0.1%以上之水份。
===========================================================================================
常常看不懂一些機油的專用術語，
只好上網搜尋相關知識，
在汽車技術網(AutoTH.com)有一篇寫得通俗易懂的文章，
與各位大大分享，還請各位大大不吝批評指教，
最好能再多加補充，使小弟能夠略知ㄧ二，感謝...😇
=============================================================================================
(以下文章出處：http://www.bizol.com.tw/information.aspx?cat=L1&id=5與http://www.formil.com.tw/know3.htm)
機油是用來潤滑引擎內部組件，欲選購合用的機油就必須先了解標籤上所列的各類規範，諸如:
•黏度等級:以 SAE 字母開頭之說明，如: SAE 10W-40, SAE 5W-50 …等。
•品質等級:主要都是遵循國際級潤滑油認證組織，如 ACEA 、API、ILSAC、ISO等所 列之規範；另外尚有由各汽車製造廠所自行制定的規範，如 BMW、Mercedes Benz、VW…等。
•基礎油成分: 區分為礦物油(Mineral Oil)及合成油(Synthetic Oil)兩種。一般而言，產品上標示 Fully Synthetic 表示為全合成油；僅 Synthetic 或 Semi-Synthetic，則多半為半合成油；若無 Synthetic 之說明，則為礦物油。若僅就基礎油而言，合成油在潤滑及品質穩定度等各方面均優於礦物油，可列入採購油品時的參考，但需注意機油是由基礎油及添加劑 (Additives)參配而成，因此，評定機油品質，最終還是以國際潤滑油認證組織或車廠規範為主要基準。 註: Synthesis = Synthetic = 合成油, 如 BIZOL Green Oil Synthesis 。
SAE黏度等級
當引擎溫度低時，機油較為濃稠；引擎溫度高時，機油黏度則轉為稀薄。因此，美國汽車工程學會(SAE)特別依所在環境溫度之不同而制定各種不同機油黏度等級規範，詳如下圖所示:
上圖中,有 W 字體者(Winter),表示為冬季使用之機油。含W 及 – 者(如SAE 5W-50)，為全年度可用之複級機油(multi-grade oil)；否則即為單級機油(single-grade oil)，如 SAE 30。
在「10W40」中，10W表示在冬天冷溫時它的啟動黏度,W前的數字越低，在冬天越容易啟動，而在台灣冬天一般均未在-10C以下，所以用5W、10W、15W均可。
而W後的數字就是指在較高溫度時它的黏度，數字越高，黏度越高，一般正常使用(飆車、激烈操車除外)，用 40、50即可
SAE黏度規範為 Society of Automotive Engineers 美國汽車工程師協會所規範之黏度標示，其黏度標示的 W 為英文 Winter 冬季的意思，代表『低溫黏度』值，用以判斷低溫啟動時的難易：如 0W、5W、10W、15W、20W....；黏度標示後者之數字用以判斷『高溫環境』下的油膜韌度，如 SAE 20、30、40、50、60。從低溫到高溫的黏度範圍越大，代表適用溫度範圍越大。例如：5W-50 比 15W-40 在高溫下油膜韌度為強，適用溫度範圍也越大。
=============================================================================================
(以下文章出處：http://www.autoth.com/forums/showthread.php?t=26422)
我想許多人都希望給自己的引擎用最好的油, 許多人也非常願意花昂貴的錢來"買保險".
可是機油怎樣才叫好? 怎樣才算是好用? 我想大家一定非常的想要知道自己的投資是否是正確的. 但是如果要真正的去知道你用的機油合不合你用, 我想除了把你使用過的機油拿去化驗, 不然一切都是主觀的意見極想法. 不過我們可以大約從廠商所公佈的機油規格來了解這油的特性來判定這機油是否適不適合你的引擎極你開車的方式.
以下是國光牌9000SL車用機油10W/40 的規格
SAE級數 SAE Viscosity No. 10W/40
美制比重 Gravity, API, 15.6℃ 33.9
黏 度 Viscosity, Kin., cSt @40℃ 92.1 @100℃ 14.16
黏度指數 Viscosity Index 158
高溫高剪切黏度 HTHS, cP (106 s-1) 4.01
流動點 Pour Point, ℃ -30
閃 火 點 Flash Point, COC, ℃ 228
著 火 點 Fire Point, COC, ℃ 258
總 鹼 價 TBN, mg KOH/g 6.30
硫酸鹽灰份 Sulfated Ash, % 0.82
以下是國光牌9000SJ車用機油 5W/50 的規格
SAE級數 SAE Viscosity No. 5W/50
美制比重 Gravity, API, 15.6℃ 31.2
黏 度 Viscosity, Kin., cSt @40℃ 115.7
@100℃ 18.05
黏度指數 Viscosity Index 174
高溫高剪切黏度 HTHS, cP (106 s-1) 4.46
流動點 Pour Point, ℃ -36
閃 火 點 Flash Point, COC, ℃ 246
著 火 點 Fire Point, COC, ℃ 270
顏 色 Color, D1500 L5.0
總 鹼 價 TBN, mgKOH/g 12.00
硫酸鹽灰份 Sulfated Ash, % 1.37
這次就以以下幾個規格來講
高溫高剪切黏度 HTHS
閃 火 點 Flash Point
總 鹼 價 TBN
硫酸鹽灰份 Sulfated Ash, %
高溫高剪切黏度 HTHS
我想許多人都希望你的機油可以幫引擎省油, 提升馬力, 以及達到最大的保護. 可是這往往都是無法共存的. 以高溫高剪切黏度 HTHS 來說, 這數字的意義是說這機油自高溫下的油膜穩定度. 數字越低, 代表油模再高溫時越稀, 也越容易造成引擎的磨損. Toyota 的 一個官方研究報告有指出, "that an HTHS viscosity of 2.6 mPa叫 was the lower limit to prevent the increasing wear." HTHS 需要在2.6以上才能夠減低引擎的磨損. HTHS 越高, 機油越能夠在高溫下提供引擎叫好的保護.
閃 火 點 Flash Point
閃火點是代表機油在某個溫度下開始揮發, 產生可燃燒的氣體. 閃火點越低, 機油越有可能在高溫下被燒掉, 閃火點越高, 機油的奈溫度也會比較好
總 鹼 價 TBN
機油再用久以後會變成酸性, 而酸會逐步的府時引擎的內部, 所以新的機油出場時都會帶有鹼性 TBN 就是代表機油的鹼值, 值數越高代表機油能中和的酸越多 (此項數字卻不可以代表機油的耐用度, 因為機油變酸的快慢, 速度會受引擎工作的影響)... 不過可以稍做一個指標.
硫酸鹽灰份 Sulfated Ash, %
這數據是代表機油在燃燒後所剩下的固體物質. 數字越高, 代表機油有可能會比較容易產生油泥. 當然,如果機油有非常高的flash point, 他產生油泥的機會也會比較小.
以國光的兩種機油來看, 無論是HTHS或是flash point, 5W-50 的油都要比10W-40的油來的好.
那是否我們就因該使用5W-50 就好了? 其實也不然, 5W-50 的油雖然有較高的HTHS, 可是如果你開車的模式大部分屬於短程的, 10~15分鐘以內, 你的機油是沒有機會達到工作問度. 這時5W-50的油就會拖住你的引擎, 使你的引擎比較耗油. 另外, 許多的引擎的正常工作溫度比較低, (非性能引擎, 或是非強迫進氣引擎), 此時你的引擎將不會需要如此高的HTHS 或是如此高的 黏度 viscosity.
所以, 如果你的開車方式是屬於溫和式的, 只是偶爾享受加速的感覺, 而且很在乎你引擎的油耗, 10W-40的油就夠你用的.
如果你是檔檔紅線, 或你是屬於 "勇敢"的駕駛, 也不在乎油耗, 那 5W-50 的油就可能比較適合你.
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(以下文章出處：http://www.tay-ruenn.com.tw/T/msg-show--md-profile--pid-15--id-30.html)
潤滑油性質
1.黏度 (Viscosity)：
黏度為液體流動時內部摩擦力，即流滯阻力，不僅是潤滑油單一性質中最重要者，同時液體的黏度也會隨著溫度上升而下降。
一般在計算流量上要手到絕對黏度(Absolute Viscosity)或稱運動黏度(Dynamic cosity )，通常使用單位為 CP (Centipoise)但為量取方便，多用動力黏度 ( Kinematic Viscosity)，通常使用單位CST(CentiStokes)。
二者之間的關係為：絕對黏度(CP)動力黏度 ( CST ) 密度 (g/ml)。
有關黏度的分類請參閱 ( 附表三 ) ( 附表四 ) <===未附😩
2.黏度指數 (V.I.Viscosity Index)：
黏度指數表示潤滑油隨溫度變化而改變黏度的程度，在使用時溫度差大的情況下，為極重要的性質之一。
通常黏度指數越低者，表示溫度稍有變化時，黏度變化較大，反之黏度指數越高則表示溫度變化較廣時，黏度變化卻不大。
此外，若黏度指數小，在引擎啟動時，會因摩擦阻力太大而運轉時的耐荷重性能降低。
3.顏色 (Color)：
潤滑油的顏色範圍很大，可以是完全透明，但一般較常見的顏色的淡黃色和褐色，也有深褐色甚至趨近黑色的油品。
一般而言,基礎油黏度高者呈色較濃，又精製度愈淡；此外，有添加劑,又精製度愈高者，顏色愈淡；此外，有關添加劑及色素的加入以及儲存時間和儲存是否得當，也能使潤滑油顏色改變。
因此油品顏色雖不足以判定潤滑油效能優劣，卻為比較精製度、黏度和添加劑含量之參考、也可藉以判斷品質是否均勻一致，或是否染有污物。
一般是以ASTMD1500來測定，結果以0.5~8表示之，數字愈小表示油品顏色愈淺。
4.流動點 (Pour Point)：
將油冷卻而完全失去流動性的最高溫(試管橫臥，而5秒內停止流動的最高溫度)，稱為凝固點(Solid Point)，
在此之前約2.5 ℃時，叫作流動點。低溫情形下使用的潤滑油若流動點高，會因凝固而增加摩擦阻力,不易生成油膜。
5.閃火點 (Flash Point)：
潤滑油加熱時會產生蒸氣，此與空氣混合達到可燃氣體之最低濃度時，有火苗存在會產生一閃即自滅的燃燒之最低溫度稱為閃火點。
若當所生油氣能不自熄，而持續燃燒之最低溫度稱為著火點(Fire Point)。一般潤滑油之著火點每100℃約閃火點高10℃左右。
6.中和價 (Neutralization Number)：總酸價和總鹼價之總稱。
．總酸價 TAN (Total Acid Number) ：
中和一克油樣中之酸性所需的KOH亳克數。
．總鹼價：TBN ( Total Base Number)：
中和一克油樣中之鹼性所需之酸量，以相當之KOH亳克數示，潤滑油經氧化後生成酸性成份，使酸價增高，故可藉以判知劣化之傾向。又添加劑之加入亦能提高中和價，如清淨添加劑可由鹼價顯示出來。經過精煉後之潤滑油酸度約為0.01~0.03左右。
7.殘碳量 (Carbon Residue)：
將潤滑油在半隔絕空氣下加熱後所遺留殘碳物其，對原來油樣重量之比稱為殘碳量。
其中除含有殘留之含碳物質外更含有灰份，不發揮之添加劑成份，金屬成份等。殘碳量表示碳化傾向，故可判知潤滑油劣化情形。
8.水份：
潤滑油中水份含量對油品性能影響很大，特別是油品的氧化壽命、防銹及抗防腐蝕性等。
使用中油品水份含量如果超過0.1%時，會促使油品很快劣化，並可能造成潤滑問題。
測定水份之簡易方法是利用電熱板保持250℉之溫度，將油樣滴入，如果油滴中冒出少數水汽汽泡即表示油中含有0.1%以上之水份。
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1
..美國即將引進一種超級超速照相機，希望可以遏止駕駛人超速的違規行為。
這種由俄羅斯一家公司開發的超速照相機，可以同時拍下32輛違規車的車牌號碼。廠商解釋，一旦車子進入照相機鎖定的範圍，照相機裡的測速功能就啟動。由於照相機可以連續運轉，所以最多同一時間，可以偵測、拍攝到32輛違規的車輛，每小時可以開出好幾千張的違規罰單。
廠商說，他們的照相機也具有傳輸功能，拍照的同時，可以立刻把違規車輛的影像，傳送到交通大隊的管制中心，所以交警根本不需要出門，坐在螢幕前就可以掌握車輛違規的資料。
中廣新聞網...
小心別超速喔...😆
這種由俄羅斯一家公司開發的超速照相機，可以同時拍下32輛違規車的車牌號碼。廠商解釋，一旦車子進入照相機鎖定的範圍，照相機裡的測速功能就啟動。由於照相機可以連續運轉，所以最多同一時間，可以偵測、拍攝到32輛違規的車輛，每小時可以開出好幾千張的違規罰單。
廠商說，他們的照相機也具有傳輸功能，拍照的同時，可以立刻把違規車輛的影像，傳送到交通大隊的管制中心，所以交警根本不需要出門，坐在螢幕前就可以掌握車輛違規的資料。
中廣新聞網...
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2
請教DIY高手，
如果沒有保養場的專業儀器與設備，
保養車子適合自己DIY的項目有哪些呢？
小弟想到的：
1.自備機油、油芯......給保養場換。😰
2.空氣濾心。
3.冷氣濾心。
4.雨刷。(如果只更換雨刷條，要如何DIY？)
5.雨刷水自己加。
6.電池水自己加。
7.水箱水......好像不好換...
8.電瓶。(不斷電換電瓶...)
還有哪些適合自己DIY的呢？😇
如果沒有保養場的專業儀器與設備，
保養車子適合自己DIY的項目有哪些呢？
小弟想到的：
1.自備機油、油芯......給保養場換。😰
2.空氣濾心。
3.冷氣濾心。
4.雨刷。(如果只更換雨刷條，要如何DIY？)
5.雨刷水自己加。
6.電池水自己加。
7.水箱水......好像不好換...
8.電瓶。(不斷電換電瓶...)
還有哪些適合自己DIY的呢？😇
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..交通部公路總局今天(15日)宣布，明年元月起，擴大開放車牌選號，包括計程車、和550c.c.以下的機車都將納入適用範圍。其中，特殊牌照號碼採開放競標，第一級熱門牌照號碼的競標底價將從新台幣6,000元起跳。
公路總局表示，自用小型車20年前就開放車主自行選車牌號碼，接著再開放550c.c.以上大型重型機車選號。從明年元月起，將再擴大自行選車牌的車輛種類。公路總局監理組組長謝界田說：『(原音)目前550cc以下的摩托車，包括計程車、租貸車沒有選牌這樣作業的機制，從明年1月1日以後，未來7個監理所同步實施。』
在選車牌的費用方面，公路總局規定，汽車和550c.c.以上重型機車的選號費都是新台幣2,000元，其它機車種類為1,000元。
至於租賃小客(貨)車的號牌，部分特殊數字車牌將開放競標，民眾最喜歡的吉利號碼，例如「六六大順」6666，和「發發發發」8888，屬於第一級牌照號碼，競標底價6,000元；第二級是車號2對相同，但後2位號碼比前2位大，例如6688、8899，或車牌號碼是順位，例如5678、6789，競標底價是3,000元。
公路局統計，台灣現在有500多萬輛小汽車，車牌號碼經過挑選的大約占3成，比例相當高。去年開放民眾選號的費用收入，不包括台北市和高雄市，就已經多達新台幣2億5千萬元，是一筆可觀的收入。
中央廣播電台...
公路總局表示，自用小型車20年前就開放車主自行選車牌號碼，接著再開放550c.c.以上大型重型機車選號。從明年元月起，將再擴大自行選車牌的車輛種類。公路總局監理組組長謝界田說：『(原音)目前550cc以下的摩托車，包括計程車、租貸車沒有選牌這樣作業的機制，從明年1月1日以後，未來7個監理所同步實施。』
在選車牌的費用方面，公路總局規定，汽車和550c.c.以上重型機車的選號費都是新台幣2,000元，其它機車種類為1,000元。
至於租賃小客(貨)車的號牌，部分特殊數字車牌將開放競標，民眾最喜歡的吉利號碼，例如「六六大順」6666，和「發發發發」8888，屬於第一級牌照號碼，競標底價6,000元；第二級是車號2對相同，但後2位號碼比前2位大，例如6688、8899，或車牌號碼是順位，例如5678、6789，競標底價是3,000元。
公路局統計，台灣現在有500多萬輛小汽車，車牌號碼經過挑選的大約占3成，比例相當高。去年開放民眾選號的費用收入，不包括台北市和高雄市，就已經多達新台幣2億5千萬元，是一筆可觀的收入。
中央廣播電台...
3
於
2011/11/15 16:36:48
發文IP 189.60.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_482251.jpg[/img]
買車：160000元
整理車子：16800元
報廢：-16000元
車子本身成本：160800元
使用約12年，平均每年攤提成本約：160800元/12年=13400元/年
保養維修費用共計：156461元
扣除其中1年多沒有紀錄，
約10.5年，平均每年保養維修費用約：156461元/10.5年=14901元/年
牌照稅：11230元/年
燃料費：6210元/年
驗車費：450元x2次/年=900元/年
平均每年繳交政府費用：11230+6210+900=18340元/年
中古車(買車+養車)成本：
13400+14901+18340=[b]46641元/年[/b](不含汽油費用，加油錢因人而異)
於
2011/11/15 20:00:26
發文IP 95.139.*.*
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_482251.jpg[/img]
買車：160000元
整理車子：16800元
報廢：-16000元
車子本身成本：160800元
使用約12年，平均每年攤提成本約：160800元/12年=13400元/年
保養維修費用共計：156461元
扣除其中1年多沒有紀錄，
約10.5年，平均每年保養維修費用約：156461元/10.5年=14901元/年
牌照稅：11230元/年
燃料費：6210元/年
驗車費：450元x2次/年=900元/年
平均每年繳交政府費用：11230+6210+900=18340元/年
強制險+第三責任險...一年約3200元
中古車(買車+養車)成本：
13400+14901+18340+3200=[b]49841元/年[/b](不含汽油費用，加油錢因人而異)
買車：160000元
整理車子：16800元
報廢：-16000元
車子本身成本：160800元
使用約12年，平均每年攤提成本約：160800元/12年=13400元/年
保養維修費用共計：156461元
扣除其中1年多沒有紀錄，
約10.5年，平均每年保養維修費用約：156461元/10.5年=14901元/年
牌照稅：11230元/年
燃料費：6210元/年
驗車費：450元x2次/年=900元/年
平均每年繳交政府費用：11230+6210+900=18340元/年
強制險+第三責任險...一年約3200元
中古車(買車+養車)成本：
13400+14901+18340+3200=49841元/年(不含汽油費用，加油錢因人而異)
0
於
2011/11/07 20:26:41
發文IP 242.137.*.*
路邊看到的BMW重型機車，據說是一位打鼓師父的...
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_479895.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_479888.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_479889.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_479894.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_479893.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_479892.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_479891.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_479890.jpg[/img]
壓車ing...
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_479887.jpg[/img]
有人知道型號嗎？[無辜]
於
2011/11/08 09:09:23
發文IP 189.60.*.*
路邊看到的BMW重型機車，據說是一位打鼓師父的...
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有人知道型號嗎？[無辜]
路邊看到的BMW重型機車，據說是一位打鼓師父的...
有人知道型號嗎？😇
有人知道型號嗎？😇
0
於
2011/11/03 11:08:18
發文IP 189.60.*.*
日圓升值趨勢不變，以生產三菱汽車的中華車（2204）全力爭取日本原廠委外生產的訂單，最快可望在明年中達成；法人認為，此舉將提升中華車產能利用率，獲利也可望同步成長。
中華車表示，日圓大幅升值下，影響日系車廠的零件供應成本，中華車在三菱汽車的海外生產線中，品質與成本最具優勢。如果未來三菱汽車發展海外車種的供應體系中，委外生產，中華車可望扮演吃重的角色，並因而拉高中華車產線的產能利用率，有助獲利提升。
日圓大幅升值，快速墊高日本車廠外銷成本。中華車看好此時正是日本三菱外銷汽車在台生產的時機，全力爭取日本三菱比照日本豐田模式，有機會在明年年中達成這項計畫。
市場人士說，日本車廠因為匯率問題，增加的可觀成本已經形成外銷市場時的重大考驗。雖然日本車廠唯恐回銷國內的疑慮，不敢輕易將生產基地移到海外，但基於市場競爭考量，部分車廠已將部分車型移到海外生產。其中日本豐田將ALTIS委由台灣國瑞生產、外銷到中東即是典型案例。
台灣日系國產車中，和泰的ALTIS是自製率最高也是銷售量最大的車款。由於ALTIS除了在台灣市場的銷售量最大之外，並同時外銷中東，單月銷售總量超過1萬輛，因此全面開發零組件在台生產具有經濟效益，自製率達到70%以上。
中華車一年的全產能約為12萬輛（雙班），今年全年銷售量預估將達到5.5萬輛，產能利用率僅約三成。即使如此，中華車今年的獲利仍較去年成長，前三季稅後純益達到1.6元，一旦產能利用率拉高，中華車的獲利能力將可再攀升。
業界指出，日圓匯率直直漲，已造成日本外銷廠的沈重負擔，雖然向政府爭取多次，但眼見外銷業務受到嚴重衝擊，業者並沒有實際因應的策略。但針對日系車成本大增的問題，中華車透過全面提升零組件國產化降低成本，今年自製率將達到70%以弭補日圓強升增加的成本。
以上轉貼自經濟日報.....
ALTIS除了在台灣市場的銷售量最大之外，並同時外銷中東，單月銷售總量超過1萬輛...[驚訝]
於
2011/11/03 11:09:18
發文IP 189.60.*.*
日圓升值趨勢不變，以生產三菱汽車的中華車（2204）全力爭取日本原廠委外生產的訂單，最快可望在明年中達成；法人認為，此舉將提升中華車產能利用率，獲利也可望同步成長。
中華車表示，日圓大幅升值下，影響日系車廠的零件供應成本，中華車在三菱汽車的海外生產線中，品質與成本最具優勢。如果未來三菱汽車發展海外車種的供應體系中，委外生產，中華車可望扮演吃重的角色，並因而拉高中華車產線的產能利用率，有助獲利提升。
日圓大幅升值，快速墊高日本車廠外銷成本。中華車看好此時正是日本三菱外銷汽車在台生產的時機，全力爭取日本三菱比照日本豐田模式，有機會在明年年中達成這項計畫。
市場人士說，日本車廠因為匯率問題，增加的可觀成本已經形成外銷市場時的重大考驗。雖然日本車廠唯恐回銷國內的疑慮，不敢輕易將生產基地移到海外，但基於市場競爭考量，部分車廠已將部分車型移到海外生產。其中日本豐田將ALTIS委由台灣國瑞生產、外銷到中東即是典型案例。
台灣日系國產車中，和泰的ALTIS是自製率最高也是銷售量最大的車款。由於ALTIS除了在台灣市場的銷售量最大之外，並同時外銷中東，單月銷售總量超過1萬輛，因此全面開發零組件在台生產具有經濟效益，自製率達到70%以上。
中華車一年的全產能約為12萬輛（雙班），今年全年銷售量預估將達到5.5萬輛，產能利用率僅約三成。即使如此，中華車今年的獲利仍較去年成長，前三季稅後純益達到1.6元，一旦產能利用率拉高，中華車的獲利能力將可再攀升。
業界指出，日圓匯率直直漲，已造成日本外銷廠的沈重負擔，雖然向政府爭取多次，但眼見外銷業務受到嚴重衝擊，業者並沒有實際因應的策略。但針對日系車成本大增的問題，中華車透過全面提升零組件國產化降低成本，今年自製率將達到70%以弭補日圓強升增加的成本。
以上轉貼自經濟日報.....
[color="#FF0000"]ALTIS除了在台灣市場的銷售量最大之外，並同時外銷中東，單月銷售總量超過1萬輛[/color]...[驚訝]
日圓升值趨勢不變，以生產三菱汽車的中華車（2204）全力爭取日本原廠委外生產的訂單，最快可望在明年中達成；法人認為，此舉將提升中華車產能利用率，獲利也可望同步成長。
中華車表示，日圓大幅升值下，影響日系車廠的零件供應成本，中華車在三菱汽車的海外生產線中，品質與成本最具優勢。如果未來三菱汽車發展海外車種的供應體系中，委外生產，中華車可望扮演吃重的角色，並因而拉高中華車產線的產能利用率，有助獲利提升。
日圓大幅升值，快速墊高日本車廠外銷成本。中華車看好此時正是日本三菱外銷汽車在台生產的時機，全力爭取日本三菱比照日本豐田模式，有機會在明年年中達成這項計畫。
市場人士說，日本車廠因為匯率問題，增加的可觀成本已經形成外銷市場時的重大考驗。雖然日本車廠唯恐回銷國內的疑慮，不敢輕易將生產基地移到海外，但基於市場競爭考量，部分車廠已將部分車型移到海外生產。其中日本豐田將ALTIS委由台灣國瑞生產、外銷到中東即是典型案例。
台灣日系國產車中，和泰的ALTIS是自製率最高也是銷售量最大的車款。由於ALTIS除了在台灣市場的銷售量最大之外，並同時外銷中東，單月銷售總量超過1萬輛，因此全面開發零組件在台生產具有經濟效益，自製率達到70%以上。
中華車一年的全產能約為12萬輛（雙班），今年全年銷售量預估將達到5.5萬輛，產能利用率僅約三成。即使如此，中華車今年的獲利仍較去年成長，前三季稅後純益達到1.6元，一旦產能利用率拉高，中華車的獲利能力將可再攀升。
業界指出，日圓匯率直直漲，已造成日本外銷廠的沈重負擔，雖然向政府爭取多次，但眼見外銷業務受到嚴重衝擊，業者並沒有實際因應的策略。但針對日系車成本大增的問題，中華車透過全面提升零組件國產化降低成本，今年自製率將達到70%以弭補日圓強升增加的成本。
以上轉貼自經濟日報.....
ALTIS除了在台灣市場的銷售量最大之外，並同時外銷中東，單月銷售總量超過1萬輛...😲
中華車表示，日圓大幅升值下，影響日系車廠的零件供應成本，中華車在三菱汽車的海外生產線中，品質與成本最具優勢。如果未來三菱汽車發展海外車種的供應體系中，委外生產，中華車可望扮演吃重的角色，並因而拉高中華車產線的產能利用率，有助獲利提升。
日圓大幅升值，快速墊高日本車廠外銷成本。中華車看好此時正是日本三菱外銷汽車在台生產的時機，全力爭取日本三菱比照日本豐田模式，有機會在明年年中達成這項計畫。
市場人士說，日本車廠因為匯率問題，增加的可觀成本已經形成外銷市場時的重大考驗。雖然日本車廠唯恐回銷國內的疑慮，不敢輕易將生產基地移到海外，但基於市場競爭考量，部分車廠已將部分車型移到海外生產。其中日本豐田將ALTIS委由台灣國瑞生產、外銷到中東即是典型案例。
台灣日系國產車中，和泰的ALTIS是自製率最高也是銷售量最大的車款。由於ALTIS除了在台灣市場的銷售量最大之外，並同時外銷中東，單月銷售總量超過1萬輛，因此全面開發零組件在台生產具有經濟效益，自製率達到70%以上。
中華車一年的全產能約為12萬輛（雙班），今年全年銷售量預估將達到5.5萬輛，產能利用率僅約三成。即使如此，中華車今年的獲利仍較去年成長，前三季稅後純益達到1.6元，一旦產能利用率拉高，中華車的獲利能力將可再攀升。
業界指出，日圓匯率直直漲，已造成日本外銷廠的沈重負擔，雖然向政府爭取多次，但眼見外銷業務受到嚴重衝擊，業者並沒有實際因應的策略。但針對日系車成本大增的問題，中華車透過全面提升零組件國產化降低成本，今年自製率將達到70%以弭補日圓強升增加的成本。
以上轉貼自經濟日報.....
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