阿米
2012/06/10
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#37
0
於
2012/08/13 00:07:23
發文IP 164.225.*.*
[quote=dansonplay (單身不累)][quote=angel1990rs (alumi)][quote=gh068115 (次亞)] 三年10萬公里保固
還在保固內~
[/quote]
不好意思小弟才疏學淺 [無辜]
印象中沒聽過3年10萬公里這種的 [無辜][/quote]
之前很多都是3年十萬公里....
看哪一樣先到[微笑][/quote]
因為小弟也是09年的車 偶是3年6萬 [愛心] [害羞]
於
2012/08/13 00:08:06
發文IP 164.225.*.*
[無辜]
😇
前往討論：變速箱壞掉台本不給保固
#22
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| 三年10萬公里保固 還在保固內~ | |||
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回應 gh068115 (次亞) 所寫不好意思小弟才疏學淺 😇
印象中沒聽過3年10萬公里這種的 😇
前往討論：變速箱壞掉台本不給保固
#9
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聽說換變速箱油要注意溫度 不然😇
另外請問你是五年不限里程保固嗎?
如果是三年六萬那就...😌
另外請問你是五年不限里程保固嗎?
如果是三年六萬那就...😌
前往討論：變速箱壞掉台本不給保固
#21
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| 聽說聽說 以前聽說聽說油電車一個電池20萬 結果是4萬多 聽說聽說. 油電車會爆炸 聽說聽說. 油電車會電死人 全世界大賣幾百萬台的油電車只有在台灣那麼多. 聽說 很多事眼見為憑. 不要老是聽說 油電車我開了. 快8年了 從prius 2. 到現在3代 好養到我都快有點不相信 | |||
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聽說聽說
那你還一直叫我們聽你說😝
前往討論：油電車畢竟還是Toyota的天下
#6
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於
2012/08/08 21:20:57
發文IP 164.225.*.*
TOYOTA 卡死油電車的很多專利權
以至於HONDA和其他牌只能賣怠速不能吹冷氣的油電
(不然就是要花很多成本去研發不同原理的系統)
所以以後路上都是牛頭牌也不例外[微笑]
CAMRY更是即將寫下讓它牌同級距國產車全部停產的輝煌歷史[愛心]
於
2012/08/08 21:23:21
發文IP 164.225.*.*
TOYOTA 卡死油電車的很多專利權
以至於HONDA和其他牌只能賣怠速不能吹冷氣的油電
(不然就是要花很多成本去研發不同原理的系統)
P.S 連BMW都向牛頭牌買專利
所以以後路上都是牛頭牌也不例外[微笑]
CAMRY更是即將寫下讓它牌同級距國產車全部停產的輝煌歷史[愛心]
於
2012/08/08 21:24:05
發文IP 164.225.*.*
TOYOTA 卡死油電車的很多專利權
以至於HONDA和其他牌只能賣怠速不能吹冷氣的油電
(不然就是要花很多成本去研發不同原理的系統)
P.S 連BMW都向牛頭牌買專利 牛頭應該也不會賣給其他平價品牌跟錢過不去[吐舌頭]
所以以後路上都是牛頭牌也不例外[微笑]
CAMRY更是即將寫下讓它牌同級距國產車全部停產的輝煌歷史[愛心]
TOYOTA 卡死油電車的很多專利權
以至於HONDA和其他牌只能賣怠速不能吹冷氣的油電
(不然就是要花很多成本去研發不同原理的系統)
P.S 連BMW都向牛頭牌買專利 牛頭應該也不會賣給其他平價品牌跟錢過不去😝
所以以後路上都是牛頭牌也不例外🙂
CAMRY更是即將寫下讓它牌同級距國產車全部停產的輝煌歷史😍
以至於HONDA和其他牌只能賣怠速不能吹冷氣的油電
(不然就是要花很多成本去研發不同原理的系統)
P.S 連BMW都向牛頭牌買專利 牛頭應該也不會賣給其他平價品牌跟錢過不去😝
所以以後路上都是牛頭牌也不例外🙂
CAMRY更是即將寫下讓它牌同級距國產車全部停產的輝煌歷史😍
前往討論：油電車畢竟還是Toyota的天下
#120
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於
2012/08/05 17:57:24
發文IP 164.225.*.*
如果用年齡來看
小弟認為路上跑的車7成5左右是40歲以上駕駛人 (不含小黃)
一般情況下40歲人士應該都有小孩，如果收入吃緊的話非必要情況應該不會開車
至於剩下的2成5，排除家裡資助外
如果月入不到40K又不考慮二手車 應該很快就喘不過氣了[無辜]
於
2012/08/05 18:06:46
發文IP 164.225.*.*
如果用年齡來看
小弟認為路上跑的車7成5左右是40歲以上駕駛人 (不含小黃)
一般情況下40歲人士應該都有小孩，如果收入吃緊的話非必要情況應該不會開車
至於剩下的2成5，排除家裡資助外
如果月入不到40K又不考慮二手車 除非沒有經濟壓力
不然很可能很快就喘不過氣了[無辜]
如果用年齡來看
小弟認為路上跑的車7成5左右是40歲以上駕駛人 (不含小黃)
一般情況下40歲人士應該都有小孩，如果收入吃緊的話非必要情況應該不會開車
至於剩下的2成5，排除家裡資助外
如果月入不到40K又不考慮二手車 除非沒有經濟壓力
不然很可能很快就喘不過氣了😇
小弟認為路上跑的車7成5左右是40歲以上駕駛人 (不含小黃)
一般情況下40歲人士應該都有小孩，如果收入吃緊的話非必要情況應該不會開車
至於剩下的2成5，排除家裡資助外
如果月入不到40K又不考慮二手車 除非沒有經濟壓力
不然很可能很快就喘不過氣了😇
前往討論：為什麼一堆人都那麼在意中古價??
#34
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對了
大家都說這車全台灣只有一台了
這麼久了既然沒有人貼行車紀錄器譙他危險駕駛的話
代表此車主開車習慣應該不錯 大概不用太替他擔心🙂
大家都說這車全台灣只有一台了
這麼久了既然沒有人貼行車紀錄器譙他危險駕駛的話
代表此車主開車習慣應該不錯 大概不用太替他擔心🙂
前往討論：試車車牌掛在奇怪的車上
#33
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16萬美金...弄進來接近千萬了吧
那個奶妹連問都沒問就直接騎上去拍照
現在年輕人的素質😌
那個奶妹連問都沒問就直接騎上去拍照
現在年輕人的素質😌
前往討論：試車車牌掛在奇怪的車上
#85
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為什麼在意二手價
因為二手價等於你車子的價值
花一樣的錢買到的東西 過幾年就硬生生比別人更沒價值
別說是車子了
就算是買別的東西你也會猶豫一下巴
因為二手價等於你車子的價值
花一樣的錢買到的東西 過幾年就硬生生比別人更沒價值
別說是車子了
就算是買別的東西你也會猶豫一下巴
前往討論：為什麼一堆人都那麼在意中古價??
#26
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我覺得86賣這價錢根本就有問題 BRZ才是差不多的售價吧
日本方面大概是想 全球缺車 我就只出100台你們慢慢去搶吧
我虧本賣也沒關係反正那台神車已經橫掃台灣市場10幾年😌
日本方面大概是想 全球缺車 我就只出100台你們慢慢去搶吧
我虧本賣也沒關係反正那台神車已經橫掃台灣市場10幾年😌
#10
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這個說法有錯誤,阿龍索07年就幫法拉利拿了一個車隊冠軍~ 他當間諜案證人,邁隊0分~ 08年也能說他幫了個忙讓法拉利拿到車隊冠軍,因為08年換了憤怒的小鳥去拖低了邁隊分數~ | ||||||||||||||||||||||
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說憤怒的小鳥拖低 小弟實在無法苟同😩
#6
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| 單圈對決應該是Race的單圈,馬薩常常遇到事故,一場比賽超過兩次進去換胎所以可能最後輕油階段 換了新胎也說不定~ 阿龍索的比賽則都是正常停靠,馬薩要贏也不是不可能~ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 排位賽 ALONSO:MASSA 上次畫面顯示好像是10:0 | |||
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我剛剛也覺得這數字怪怪的
別提別的 我記得排位HRT黃瓜還沒贏隊友過 還有馬拉桑也很少輸小洗拿
說真的 我覺得這數字流露出的資訊有限😇
前往討論：2012隊友間單圈對決
#10
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排位賽後訪問他說 這幾戰輪胎的問題始終沒有改善.LEWIS的狀況比我好一點
然後現在說這種話😞
然後現在說這種話😞
#4
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真的 用不了幾年
國產中大型房車會只剩CAMRY 😞
國產中大型房車會只剩CAMRY 😞
前往討論：Mondeo 以後要進口?
#8
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http://tw.328car.com/brand.php?name=MAZDA 這有行情可以參考參考 這款車原車價大概在119萬 不是我不懂,而是我太懂車了, 一部車超過10年,機械損壞率是大幅提升的 車子是買來開的,不是買來修的 要買的是汽車,結果花大錢買氣車😡就嘔了 當然二手車就是一個願打一個願挨的供需市場 10年以上的車,你能期待它的堪用率能好到那? 東修修西修修是正常的,不要期待太高就好了 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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感謝交流😀
小弟只是覺得您說的5萬OR報廢太誇張了
現在路上15年以上的車還是一大堆
更別說最近中古車行情水漲船高
其實很多10年以上的日系進口車雖然東壞西壞但還真的開不壞
以這台MPV來說 順順開個2~3年 以自售來說小弟覺得怎麼樣都有10W以上的價值🙂
前往討論：中古車行情價
#6
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今年是擔2012年了吧? 12年的車車況好可能還不到5萬,車況差的就只能報廢. | ||||||||||||
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先生 您在說笑吧? 好歹是台品質穩定的進口車
http://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/e59572406?u=Y4191764089
他網路上開這價錢 實際上沒捧個20W他可能還懶的理你
前往討論：中古車行情價
#5
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| 2012 BMW 3-Series Convertible 320i 2012 BMW 3-Series Convertible M3 2012 BMW 3-Series Coupe 320i 2012 BMW 3-Series Coupe M3 2012 BMW 5-Series Sedan 530i 2012 BMW 7-Series 730i 2012 BMW 7-Series 730Li 🙂 | |||
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雙門的3系列應該快停了
另外530還有賣嗎? 我以為只剩528 🙂
前往討論：BMW是不是沒有NA車了
#59
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請問你也有買這本雜誌? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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保養的時候剛好翻到 😆
#47
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差異很大嗎??請問齒比跟終傳各是多少??😆 
拒測的證據在那??在你嘴巴上嗎??😆 | ||||||||||||||||||||||
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不然你開一台ALTIS去全油門衝下坡阿😆
影片放上來全優卡會員都給你一個好評😇
#45
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有在考慮這台和C9 | ||||||||||||
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C9 馬三 跟鯊魚 是在下雨的情況跑出1分07
其中好幾個彎還積水 🙂
#4
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從頭到尾沒有提到WEBBER 😇 😞😌😆
#44
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| 那我知道結果了😆 因為之前一手車訊也說八代的操控很棒...棒到連船都追不到喔😆 國產中型房車山路計時對決 carnews 2010/08/16 多彎道路Time Attack 想驗證一部車的駕駛樂趣有多高、跑起來有多穩，最快的方法當然就是選一條多彎山路進行Time Attack計時，並藉由高速激烈操駕，檢驗這幾部車在極限狀態下的穩定性與操控表現。 此次同樣以五指山其中一段長度2.5公里的道路(汐萬四號橋～清心亭)進行計時實測，沿途由多個高速彎、髮夾彎及S型連續彎路所組成，對這三部家庭房車來說將是一項極大的挑戰。 Mitsubishi Lancer Fortis 1.8勁化版 =>最快成績2:04.70 Fortis 1.8勁化版給人感覺雖然跟iO沒有兩樣，但實際上它無論動力或底盤設定均與Fortis 1.8完全相同，配備舒適取向的懸吊及205/55/16輪胎。CVT變速箱的特性讓這部Fortis 1.8勁化版的轉速錶指針不論車速快慢，始終在4500rpm左右的轉速徘徊，且過彎時的車身側傾角度也會隨速度而加劇，此特性實在很難激起駕駛者對速度的熱情，不過車尾在此時也開始變得靈活了起來，這樣的情況或許會造成某些車主的驚慌失措，但對懂得駕馭前驅車且經驗豐富的駕駛來說，反而可以運用此特性來改善轉向不足的情況。最後Fortis 1.8勁化版作出了2:04.70的最快成績。 Fortis 1.8勁化版雖換上與iO相同的空力套件，但底盤及動力架構仍完全維持Fortis 1.8的基本設定。 Honda Civic 1.8 =>最快成績2:07.30 相較於Fortis 1.8勁化版的舒適設定與較多的駕駛技巧運用，Civic 1.8提供極為細心、輕快與銳利的駕駛環境，從轉入第一個彎角開始，低重心底盤、包覆性極佳的座椅與路感清晰的方向盤，讓人一開始便敢以更高的速度殺入彎角，而懸吊及輪胎也同樣以穩定的循跡性來作為信任的回報。很明顯的，Civic無論車身剛性、懸吊設定與配重方面都有非常均衡的高水準演出，且車上的五速手自排在手排模式下也能夠提供強大的檔煞減速效用，樂趣十足。 Civic 1.8擁有非常均衡的操控性，引擎與變速箱之間也有極佳默契，但受坡度變化較大的地形所影響，17.7kgm的扭力及齒比偏高的二檔在面對幾個大角度的低速上坡路段時，動力輸出受到嚴重考驗，相對也拖累了整體的平均速度，最後作出2:07.30的成績，實為可惜。😆 低重心、高剛性車身結合清晰的路感回饋，Civic具有成為一款性能房車的潛力。 Our Choice 就懸吊系統、機械架構與動力配置來看，Civic在此次試駕仍展現極高的優異本質。當然，這一代Mazda3也確實出現極大的進步幅度，更靈活的重心變化只要面對急彎或連續S彎時適時調整車速與方向盤，應能解決前驅車轉向不足的問題。 不管是哪一種車，都可以從駕馭的過程中找到樂趣，即便是身價昂貴、馬力強大的超跑也不一定能夠讓人隨心所欲，但只要你懂得享受，即便是一部家庭房車也可以讓你開心。就動力方面的表現而言，Civic 1.8油門反應非常直接、靈敏，變速箱換檔時間短且順暢，就算是拉高轉速也保極佳的運轉品質而成為此次的優選。 變速箱已升級為五速手自排系統，方向盤上配有手排模式控制鈕，可惜檔位控制系統出現較多的保護限制。 這具2.0升引擎的151匹馬力輸出在2.0升級距中雖不算突出，但表現仍非常稱職。 相較於車身與懸吊系統的優異表現，卻也突顯輪胎抓地力不足的罩門。 隨著逐漸趨於年輕的消費趨勢，新一代家庭房車逐漸加重性能與駕駛樂趣的比例。 Toyota New Corolla Altis 1.8 =>最快成績2:03.95 換上新引擎與變速箱的New Altis 1.8，即便其路感與轉向系統的回饋有些模糊，但卻在舒適與操控之間取得了更好的平衡點，懸吊系統與輪胎的循跡性比預期要好上許多，即便避震器仍以舒適性為導向，但過彎時的側傾幅度卻能夠得到有效抑制，出彎時的動力輸出在全新CVT變速箱的協助下，擁有更厚實的牽引力，最後作出了跌破許多人眼鏡的2:03.95成績。 New Focus 1.8=>最快成績2:10.75 雖然此次的Focus 1.8為小改款新車，可惜變速箱並未隨著車輛的改款而換上與柴油版相同的六速自手排變速箱，仍繼續沿用過去的四速手自排，這樣的設定非常不利於地形起伏極大的彎路，因此也充分暴露其缺點，即便車上配有TCS循跡控制系統，但車速並無法讓輪胎超出抓地力的極限，因此並無法產生任何幫助，只作出2:10.75的成績。 | |||
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如果是在全下坡測的話
Toyota New Corolla Altis 1.8
=> 編輯拒測
😆
#21
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應該說你們本質車會進步到4顆星,我們頭又大也會進步到5顆星啊😆 | ||||||||||||
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有人相信台灣的COROLLA 五顆星😌
前往討論：在測車子的加速性能嗎?
#37
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剛去抓他的解釋 F1的DRS世界一級方程式大獎賽2011年新引入的可調式尾翼(DRS) F1引進了一個全新的技術，就是Drag Reduction System(簡稱：DRS） ，中文意為減少空氣阻力系統。 原理就是在賽車進入直道時，通過車手按下一個按鈕，把尾翼的最下方那一塊端板調平，減少尾部的下壓力，進而讓賽車減少在高速情況下的下壓力，讓氣流暢通的流過賽車尾部，從而在速度上更快。 其實以前這樣的想法就出現過，尾翼一般都是75-80°角的，為了就是在彎道中獲取更多的下壓力，而放平尾翼，為的是在高速狀態下，減少下壓力而產生的失速。 | ||||||||||||||||||||||
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其實我只是想表達時速100以下尾翼只是好看啦😇
更別說什麼空力套件了...
前往討論：起飛吧! 神車 哈哈
#33
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| 看樣子車子還是要加裝尾翼 增加下壓力增加穩定度 車底擾流前大包和側裙 下雨天盡量開慢點 防止遇到積水失控打滑 | |||
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要不要順便加個DRS😀😆
別鬧了😇
前往討論：起飛吧! 神車 哈哈
#37
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痾 在友站好像有看到 折2.8W + 送1.2W配備
所以感覺這單有肥到 可以去找找看😇
所以感覺這單有肥到 可以去找找看😇
前往討論：civic9定下去了
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