回應 53102048 (KGFBI77980) 所寫
	回應 factotum (小周) 所寫 回應 atala (沐晨) 所寫 其實我還是認為 車手技術比車重要太多了 所以應該說~~~不是維特去開 HRT 或印度車手去開 RB8 誰會輸贏 如果真要比 維特開HRT 還是會勝過印度阿三開紅牛RB8 吧 至少我相信 技術就是本位 在F1 ~~ 車子重要 但車手技術更重要 ~~ team 更重要...... 看到HRT能贏紅牛，抱歉，我笑了。😆 隨便拿個實例，如今淪落到三流車隊的Kovalainen。 在07年，駕駛著雷諾隨便跑跑，年末成績還是遠勝開著小牛的Vettel。 我本身是個教師，舉個簡單的例子。 把車輛比喻成一張考卷， 但，不公平的是，大車隊就像是張滿分100分的卷紙， 而小車隊天生就只有滿分60分...... 甚至還有不及格的，排位成績差到連參賽資格都沒有 而車手唯一能做的就只是盡力發揮拿到滿分。 不過毎個車手間迥異的個性確時會使得比賽更加豐富。 有人生性瀟灑，答題神速但常犯錯。 有人生而拘謹，總要再三驗算，以至於答題時間終了，仍無法作答完畢。 車手的技術取決於他能將車輛發揮到多少，不可能超越車輛把自己當成車神。 你舉的例子未免太奇怪了吧,Vettel在2007年才跑幾場比賽？ 竟然拿來跟整年參賽的Kovalainen比較積分？

那你認為整年跑下來會贏嗎?
我想強調的是小牛跟雷諾車輛的競爭，那時雷諾已算二流車隊了。
我根本不敢拿當年的兩輛神車相比，
沒那臉來讓小牛跟紅車、銀箭比拼，甚至不敢拿BMW來做比較。
所以當看到 開HRT能贏紅牛的言論，我真的笑了。
當然還是有些機會，
只要其他競爭者都零分，駕駛Jordan的Fisichella都能拿到分站冠軍。

起跑後，
尋找路線好讓自己安全又有效率地爭取到第一彎的最佳入彎點，
這也是挺重要的，這種能力該說是空間感嗎?

	回應 atala (沐晨) 所寫
	我是看整體而言 並沒有指是那一個例子或那一場 總之 小黑還不是很穩定就是了 他如果有阿龍索現在的成熟度及維特的冷靜 我想他早在這二年應該大有可為的.....

那我勸你可以試著不帶任何偏見地回頭看看Hamilton今年的表現。
在08年他與Kimi的競爭下，我對他沒任何好感。
但我可以很肯定地說，今年他的表現不輸Alonso。

在義大利站後，也就是跑了近三分之二的賽季。
Vettel如果能將紅牛完美發揮，而不是與隊友只有8分的差距。(140與132)
很明顯地紅牛不至於以140分落在Hamilton、Kimi之後。
因為上半年Webber在摩納哥照樣頭排起跑一路領先，
在英國，更是輕鬆地超越Alonso拿下冠軍。
我或許也會說Vettel整年的表現不輸Alonso以及Hamilton。

	回應 atala (沐晨) 所寫
	其實我還是認為 車手技術比車重要太多了 所以應該說~~~不是維特去開 HRT 或印度車手去開 RB8 誰會輸贏 如果真要比 維特開HRT 還是會勝過印度阿三開紅牛RB8 吧 至少我相信 技術就是本位 在F1 ~~ 車子重要 但車手技術更重要 ~~ team 更重要......

看到HRT能贏紅牛，抱歉，我笑了。😆
隨便拿個實例，如今淪落到三流車隊的Kovalainen。
在07年，駕駛著雷諾隨便跑跑，年末成績還是遠勝開著小牛的Vettel。

我本身是個教師，舉個簡單的例子。
把車輛比喻成一張考卷，
但，不公平的是，大車隊就像是張滿分100分的卷紙，
而小車隊天生就只有滿分60分......
甚至還有不及格的，排位成績差到連參賽資格都沒有
而車手唯一能做的就只是盡力發揮拿到滿分。
不過毎個車手間迥異的個性確時會使得比賽更加豐富。
有人生性瀟灑，答題神速但常犯錯。
有人生而拘謹，總要再三驗算，以至於答題時間終了，仍無法作答完畢。
車手的技術取決於他能將車輛發揮到多少，不可能超越車輛把自己當成車神。

他不如說，Ferrari沒那麼糟。
只是運氣不夠好，湊巧排位賽都沒下雨導致無法發揮Ferrari真正實力才搶不到杆位。
如果沒記錯，Ferrari今年唯二次杆位都在雨中拿下。
英國正賽時放晴，Webber也沒費多大力氣就輕鬆超越Alonso。
德國則是先後看見Vettel 、Button整場緊咬著Alonso不放。
Ferrari正賽確實不像排位時那樣掙扎，但也不過是能跟上另外兩輛車而已。
排位成績重要與否，應該毋須多說。
第一彎就被帶出去的兩次退賽，不正是Alonso今年無法奪冠的關鍵，這不也是排位所導致的?
相較下，頭排起跑風險小得許多。
除了這兩場退賽外，整年下來，Alonso的最終成績往往高於大家所預期，這才是讓人稱讚之處。
不過，今年最大苦主大概還是Hamilton，
跟以往相比確實成熟不少，車手個人發揮幾近完美。卻被......
這麼一想，紅車還不算差，至少勝過銀箭。

	回應 mytoo2 (我家門前有小河) 所寫
	軒然大波 ~~ 應該不會吧~~~ 看到上一站R. Grosjean 被大家狠批到一個不成人形 如果類似行為還被允許.........這邏輯上就很有問題了 說白話一點叫作因人而異... 所幸沒有

抱歉，表達能力不好。
我本意是指引發軒然大波討論這規則本身是否恰當。
而至於判決結果則是令人矛盾，
一方面不希望大會插手其中，
一方面又覺得難不成真要等失控撞車才開罰，那也太晚了。

	回應 falonso2008 (阿龍索向前走) 所寫
	回應 factotum (小周) 所寫 回應 falonso2008 (阿龍索向前走) 所寫 回應 massa (帝) 所寫 BBC嚴重偏坦= =😝😝 也還好啦 前10名都是傳奇車手等級，都各自寫下屬於自己的歷史與傳說。 阿龍索要跟前10名比較，可以說是沒得比. 重點： 前10名都常拿最快單圈速度跟桿位王者，阿龍索這麼多年桿位還蠻少的XD Alonso生涯也就06、07時，稱得上是擁有一台快車可以拿到竿位。 拿07年來說，當時隊友Lewis的排位速度應該不用多做解釋了。 如果我沒記錯，扣除掉最後3站(那時與麥隊的關係已是貌合神離 Lewis只就只有加拿大、美國、土耳其的排位比Alonso好。 可能還有遺漏，畢竟這是許多年前的事情。 更進一步說，美國或是加拿大就是Alonso的最大弱點，Fisichella說不定都能贏過他。 在土耳其Massa也比不見得輸Alonso。 扯了一堆，才想到U CAR說不定還有07年的數據。 想說的是，有07年的對照，Alonso的排位其實沒想像中的差。 還有喔~ 回頭看當年排位成績確實不差，但光是跟麥凱倫內鬥就能把他的成績打上問號。😇

嗯，剛確認下還有英國排位也輸給Lewis，法國站則是變速箱出了問題，第三段沒做時間。

就是07年，讓Alonso至今仍無法成為傳奇車手。

那年上半季Lewis顯得老練多了，又剛好早早在加拿大、美國站，積分一舉超越Aonso。
媒體的炒作除了給Lewis更多的信心外，
也摧毀掉Alonso，讓人覺得他像是回到雷諾菜鳥時期般毛毛燥躁。

如果是這2、3年才看F1的朋友
看到我形容Lewis老練、Alonso毛躁。一定會覺得我在開玩笑吧😀

	回應 falonso2008 (阿龍索向前走) 所寫
	回應 massa (帝) 所寫 BBC嚴重偏坦= =😝😝 也還好啦 前10名都是傳奇車手等級，都各自寫下屬於自己的歷史與傳說。 阿龍索要跟前10名比較，可以說是沒得比. 重點： 前10名都常拿最快單圈速度跟桿位王者，阿龍索這麼多年桿位還蠻少的XD

Alonso生涯也就06、07時，稱得上是擁有一台快車可以拿到竿位。
拿07年來說，當時隊友Lewis的排位速度應該不用多做解釋了。
如果我沒記錯，扣除掉最後3站(那時與麥隊的關係已是貌合神離
Lewis只就只有加拿大、美國、土耳其的排位比Alonso好。
可能還有遺漏，畢竟這是許多年前的事情。
更進一步說，美國或是加拿大就是Alonso的最大弱點，Fisichella說不定都能贏過他。
在土耳其Massa也比不見得輸Alonso。
扯了一堆，才想到U CAR說不定還有07年的數據。
想說的是，有07年的對照，Alonso的排位其實沒想像中的差。

不冒任何風險的情況下，Button或許是最快的車手。
當然，這只是個人感受。
場上幾個被公認為有速度的選手或多或少都冒著一定風險而做出時間，
平常車手犯錯稍微調整下就能救回來，
但在溼地中，任何失誤會立即呈現並且加以放大。
在匈牙利，最明顯的例子就是Alonso，夠快但很掙扎，隨時還會失控。

某種程度上來說，Button很精準，無論是配速或是超越。
所以當他嘗試超越隊友時，不知為何我不太擔心會發生碰撞，
因為Button給人的感覺「不是想要超越而去嘗試超越，反像是因為知道可以超越才去超越。」

而輪胎策略與其說是他的運氣，不如說是他的風格所致。
當時情況是如果最後沒降雨就用那套胎撐到最後。
Vettel有足夠的積分能穩穩跑回來即可，
麥隊則是相信Button能用那套胎守住位置直至比賽結束。

超越能反映的就只是車手個性芨車輛特性，
跟車手實力、車輛性能無關。這去年不早已證明了，
https://www.youtube.com/watch?v=3uk-35dTIiA
在土耳其，麥隊兩車手對決時便展現出迥異的駕駛風格(3:22)

今年雖換了胎也多了DRS卻不如去年精采，
直到上場好不容易出現改變稍微有些起伏，
便出現了像是在政治論壇中的相互謾罵，(某位車手表示:這不是很正常嗎?)
F1到底看得是比賽?還是明星上頒獎台?

	回應 factotum (小周) 所寫
	回應 factotum (小周) 所寫 回應 wedge (wedge) 所寫 回應 faigo (阿斯拉) 所寫 回應 speculator (future) 所寫 回應 hbket (ROY魂) 所寫 他當然要有台好車才行啊! 他領跑的抗壓性是很不錯，也很少犯錯(除了加拿大站)。 但是當他跟在後面時對他就很不利，雖然樣本數不多但至少看到的幾乎都是這樣。 這一站他跟在HAM後面時就是個很好的例子。 當時車子的狀況，尤其是輪胎，HAM的車已經在走下坡了。 HAM真的守得很好，但VET身為一個現任世界冠軍卻感覺不太會超車... 其實一直以來對於他的超車能力都是比較讓人去質疑的地方。 看看WEB超HAM是怎樣超的。 VET積分都已經領先那麼多了，卻不敢拚拚看。 看到路線是濕的就收回來了，人家MSC加拿大一次超兩個就是走濕的路線。 我知道VET這一站有超越MASSA，但那個是MASSA的輪胎完全不行的時候超的。 所以VET到底是不是淨空車王真的還很難說，這有待時間去證明。 不是刻意拿放大鏡去看他，只是身為現任世界冠軍今年的氣勢又那麼強。 會讓人更想知道他的實力究竟是如何。 有了一台火星車，然後車隊又把他當成寶貝在照顧... 接下來就看他自己的技術到底如何了。 別忘了MASSA在還沒被爆頭之前也是個淨空車王。 而且那時的MASSA在領跑時的能力其實是很強的。 至於VET到底是不是呢?這就得再觀察一下了。 蠻同意大大在超車上的論點, VET在超車上的確還沒證明其能耐, 但以目前的領先態勢, 我倒覺得他不硬超HAM是顯得成熟, 因只要出事, DNF的機率很高, 事實上, 接下來只要他場場上頒獎台, 偶而拿第一或第二, 車手冠軍已是囊中物, 他也不必再去證明甚麼, 要證明超車能耐, 先等第二能追上來, 不然明年再說 😀 幾個世界冠軍就屬Vettel沒有經典超越 目前的他真的事淨空車王 嗯...不曉得2008年巴西站最後那幾圈用STR3超掉Hamilton的MP4-23算不算？ 不要忘了是Kubica率先發難超越Hamilton。(影片如下，第4分鐘) 如何超越07、08的巴西站將永遠是Hamilton的課題。 url="https://www.youtube.com/watch?v=y0apnZ4QGxI&feature=related"]https://www.youtube.com/watch?v=y0apnZ4QGxI&feature=related[/url] 3:54開始

附帶一提，Kubica當時已落後一圈所以根本拿不到分數，但依舊嘗試超越兩個目前正夯的車手。
最後，希望他能康復回到場上。

	回應 factotum (小周) 所寫
	回應 wedge (wedge) 所寫 回應 faigo (阿斯拉) 所寫 回應 speculator (future) 所寫 回應 hbket (ROY魂) 所寫 他當然要有台好車才行啊! 他領跑的抗壓性是很不錯，也很少犯錯(除了加拿大站)。 但是當他跟在後面時對他就很不利，雖然樣本數不多但至少看到的幾乎都是這樣。 這一站他跟在HAM後面時就是個很好的例子。 當時車子的狀況，尤其是輪胎，HAM的車已經在走下坡了。 HAM真的守得很好，但VET身為一個現任世界冠軍卻感覺不太會超車... 其實一直以來對於他的超車能力都是比較讓人去質疑的地方。 看看WEB超HAM是怎樣超的。 VET積分都已經領先那麼多了，卻不敢拚拚看。 看到路線是濕的就收回來了，人家MSC加拿大一次超兩個就是走濕的路線。 我知道VET這一站有超越MASSA，但那個是MASSA的輪胎完全不行的時候超的。 所以VET到底是不是淨空車王真的還很難說，這有待時間去證明。 不是刻意拿放大鏡去看他，只是身為現任世界冠軍今年的氣勢又那麼強。 會讓人更想知道他的實力究竟是如何。 有了一台火星車，然後車隊又把他當成寶貝在照顧... 接下來就看他自己的技術到底如何了。 別忘了MASSA在還沒被爆頭之前也是個淨空車王。 而且那時的MASSA在領跑時的能力其實是很強的。 至於VET到底是不是呢?這就得再觀察一下了。 蠻同意大大在超車上的論點, VET在超車上的確還沒證明其能耐, 但以目前的領先態勢, 我倒覺得他不硬超HAM是顯得成熟, 因只要出事, DNF的機率很高, 事實上, 接下來只要他場場上頒獎台, 偶而拿第一或第二, 車手冠軍已是囊中物, 他也不必再去證明甚麼, 要證明超車能耐, 先等第二能追上來, 不然明年再說 😀 幾個世界冠軍就屬Vettel沒有經典超越 目前的他真的事淨空車王 嗯...不曉得2008年巴西站最後那幾圈用STR3超掉Hamilton的MP4-23算不算？ 不要忘了是Kubica率先發難超越Hamilton。(影片如下，第4分鐘) 如何超越07、08的巴西站將永遠是Hamilton的課題。 url="https://www.youtube.com/watch?v=y0apnZ4QGxI&feature=related"]https://www.youtube.com/watch?v=y0apnZ4QGxI&feature=related[/url]

3:54開始

	回應 wedge (wedge) 所寫
	回應 faigo (阿斯拉) 所寫 回應 speculator (future) 所寫 回應 hbket (ROY魂) 所寫 他當然要有台好車才行啊! 他領跑的抗壓性是很不錯，也很少犯錯(除了加拿大站)。 但是當他跟在後面時對他就很不利，雖然樣本數不多但至少看到的幾乎都是這樣。 這一站他跟在HAM後面時就是個很好的例子。 當時車子的狀況，尤其是輪胎，HAM的車已經在走下坡了。 HAM真的守得很好，但VET身為一個現任世界冠軍卻感覺不太會超車... 其實一直以來對於他的超車能力都是比較讓人去質疑的地方。 看看WEB超HAM是怎樣超的。 VET積分都已經領先那麼多了，卻不敢拚拚看。 看到路線是濕的就收回來了，人家MSC加拿大一次超兩個就是走濕的路線。 我知道VET這一站有超越MASSA，但那個是MASSA的輪胎完全不行的時候超的。 所以VET到底是不是淨空車王真的還很難說，這有待時間去證明。 不是刻意拿放大鏡去看他，只是身為現任世界冠軍今年的氣勢又那麼強。 會讓人更想知道他的實力究竟是如何。 有了一台火星車，然後車隊又把他當成寶貝在照顧... 接下來就看他自己的技術到底如何了。 別忘了MASSA在還沒被爆頭之前也是個淨空車王。 而且那時的MASSA在領跑時的能力其實是很強的。 至於VET到底是不是呢?這就得再觀察一下了。 蠻同意大大在超車上的論點, VET在超車上的確還沒證明其能耐, 但以目前的領先態勢, 我倒覺得他不硬超HAM是顯得成熟, 因只要出事, DNF的機率很高, 事實上, 接下來只要他場場上頒獎台, 偶而拿第一或第二, 車手冠軍已是囊中物, 他也不必再去證明甚麼, 要證明超車能耐, 先等第二能追上來, 不然明年再說 😀 幾個世界冠軍就屬Vettel沒有經典超越 目前的他真的事淨空車王 嗯...不曉得2008年巴西站最後那幾圈用STR3超掉Hamilton的MP4-23算不算？

不要忘了是Kubica率先發難超越Hamilton。(影片如下，第4分鐘)
如何超越07、08的巴西站將永遠是Hamilton的課題。

url="https://www.youtube.com/watch?v=y0apnZ4QGxI&feature=related"]https://www.youtube.com/watch?v=y0apnZ4QGxI&feature=related[/url]

	回應 factotum (小周) 所寫
	回應 speculator (future) 所寫 回應 hbket (ROY魂) 所寫 我倒是覺得就是已經贏了那麼多你才更有本錢拚拚看。 去年VET有不少次超車都顯得有些莽撞。 光是SPA那場就不少次了，另外土耳其那次他也有責任。 一直以來對於他的超車能力都存在一些質疑。 目前積分已經贏那麼多，他真的沒必要那麼保守。 而且紅牛居然還需要TO，也太把VET當寶貝了吧! 對WEB來說，多一個名次會差很多，對VET來說，影響不大。 所以紅牛真的對VET沒話說了，完全繞著他轉。 今年有了DRS，大家都看到了更多的超車。 而VET上一站的表現說真的是讓人感覺有些失望的。 還不是穩贏的, 如果穩贏的, 去拼一下有甚麼關係, 就因為不是穩贏的, 才更要小心, 別忘了, 不是每個車手都有好機會可以去爭車手冠軍, 看看Alonso, 實力大家都很肯定, 但隊伍換來換去就是拿不到第三冠, Neway或許很厲害, 但可別忘了Kimi在麥隊的時候, 可是沒拿過車手冠軍, 有些時運過了, 就不知何年何月才有下次, 更何況看看'10 Vettel vs Webber vs Alonso, 越到僅要關頭, 每一分都可能是致勝關鍵, 比賽一半不到, 誰知道會發生甚麼事情, 現在領先80分很多嗎?? 一次DNF就可能被拿25分回去, 以HAM激進的駕車方式, 去硬超他不只不智, 更只會是年輕人的衝動 https://www.youtube.com/watch?v=7FzNZSaKOsQ 剛好最近有Kimi的消息，回顧這影片，縱使結果令人感到悲傷， 當年這兩位車手爭奪冠軍頭銜所相差的積分更小，但都決心拼到最後一彎的精神直到現在令人難忘， 而這不就是車迷支持他們的原因嗎?

突如其來的雨讓兩人無法拿捏過彎速度，
但很有趣的是兩人失誤後不是放慢速度而是繼續緊追對手，
沒人把他們的失誤當成笑話來看，因為大家都知道他們早已突破車輛的性能才導致失控。

當時的總積分讓兩人有不戰的藉口，
因相撞得利的是Massa，
但沒人把他們的爭奪當成笑話來看，因為我們都知道他們才是真正的純種車手。

	回應 speculator (future) 所寫
	回應 hbket (ROY魂) 所寫 我倒是覺得就是已經贏了那麼多你才更有本錢拚拚看。 去年VET有不少次超車都顯得有些莽撞。 光是SPA那場就不少次了，另外土耳其那次他也有責任。 一直以來對於他的超車能力都存在一些質疑。 目前積分已經贏那麼多，他真的沒必要那麼保守。 而且紅牛居然還需要TO，也太把VET當寶貝了吧! 對WEB來說，多一個名次會差很多，對VET來說，影響不大。 所以紅牛真的對VET沒話說了，完全繞著他轉。 今年有了DRS，大家都看到了更多的超車。 而VET上一站的表現說真的是讓人感覺有些失望的。 還不是穩贏的, 如果穩贏的, 去拼一下有甚麼關係, 就因為不是穩贏的, 才更要小心, 別忘了, 不是每個車手都有好機會可以去爭車手冠軍, 看看Alonso, 實力大家都很肯定, 但隊伍換來換去就是拿不到第三冠, Neway或許很厲害, 但可別忘了Kimi在麥隊的時候, 可是沒拿過車手冠軍, 有些時運過了, 就不知何年何月才有下次, 更何況看看'10 Vettel vs Webber vs Alonso, 越到僅要關頭, 每一分都可能是致勝關鍵, 比賽一半不到, 誰知道會發生甚麼事情, 現在領先80分很多嗎?? 一次DNF就可能被拿25分回去, 以HAM激進的駕車方式, 去硬超他不只不智, 更只會是年輕人的衝動

https://www.youtube.com/watch?v=7FzNZSaKOsQ
剛好最近有Kimi的消息，回顧這影片，縱使結果令人感到悲傷，
當年這兩位車手爭奪冠軍頭銜所相差的積分更小，但都決心拼到最後一彎的精神直到現在令人難忘，
而這不就是車迷支持他們的原因嗎?

更改一下，是今年輪胎以及規則都改變的情況下。

最後再加上一句，

F1車手唯一能賭就只剩下績分了。
更慘的是，敢拿積分當賭注的車手還沒幾個。

	回應 twsnake2003 (超缺錢之人間凶器) 所寫
	以後想看很精采的比賽 只能祈禱紅牛換胎時多多失誤吧...😀

不!不! 對我而言，真正精彩的是那三次如此接近的超越。
如果還是B排輪胎而且沒有DRS，那些超越根本不可能會發生。
除了比賽當下讓人直呼過癮，
但賽後冷靜思考就會發現那超越是如此重要，才讓比較結果有戲劇張力......

Hamilton如果沒超越隊友或是Massa，
以今年不利於他的輪胎條件下，不先拉出一段與隊友間的距離，到了後半只會更加不利。
在Alonso胎溫上來前，不下決心超越並跑出一段黃金時間。
就算紅牛失誤，他也擋不到Vettel。

如果Button輪胎鎖好，那次成功超越Massa後，
與另外兩車隊同樣的策略下，不只是能持續領先Massa還能替隊友斷後。

當Hamilton輪胎開始衰退，Alonso如果沒超越並跑出4到5圈的最速。
也因此接下來的進站一舉超越Webber上到第二，紅牛那次失誤會如此關鍵嗎?
事實上那次失誤過後，Webber還是落後隊友。

今天輪胎、規則都改變後，
我並非故意無視後半車隊間的廝殺。
就對我而言，在F1，無績分的超越真的很無聊。
真要看超越畫面，憑藉車輛性能以及精密儀器的超車動作。
那我寧願選擇MOTO，縱使是個名不見經傳的年經小夥子，
賭上手骨、腿骨的決心去嘗試超越更加令人血脈噴張。
F1車手要的是完美的發揮車輛百分百性能，
反之另一邊卻是
要超越自己或是對手才能獲勝，
哪個頂尖車手不摔車，或著說，那個車手不是賭上摔車的風險才能成為頂尖。
而F1車手唯一能賭就只剩下績分了......
....

	回應 lauren200703 (Lauren) 所寫
	回應 power415 (YA的) 所寫 我不覺得 有邊看比賽邊看live timing應該知道 第三次進站之後ALO的單圈落在1:35多,而VET單圈是落在1:36多 不然哪裡來的20秒差距 根據之前聽BBC所說.. vettel的KERS時好時壞，加上輪胎比alonso換的早 之後會慢下來應該很正常吧，而且也被webber追上了

Vettel落後的原因，或許是工作人員的失誤或許是KERS故障，這大家都清楚。
但我想說的是，紅車是否因規則改變已超越紅牛了，這情勢似乎還不太明朗。

	回應 power415 (YA的) 所寫
	我不覺得 有邊看比賽邊看live timing應該知道 第三次進站之後ALO的單圈落在1:35多,而VET單圈是落在1:36多 不然哪裡來的20秒差距

但另一角度，當Webber最後一次進站出來。
在超越Ham並且追上隊友的這段時間，他可是場上最速。

最後必須強調一點，「不知所以然」意思是我「不清楚或是不知道」紅軍獲勝的原因。
事實上，如果紅牛沒失誤，Vettel第1Alonso第2這樣跑下去，雙方實力一目了然。
或是，失誤後Vettel胎溫到了工作溫度立即超越Hamilton並且開始追趕紅軍，
最後或許讓出位置給Webber追看看也能知道是否能縮短與Alonso的差距。
正因為這3種情況都沒發生，我才會一頭霧水。
上站Webber提前換胎得以超越Alonso，
不過最後紅軍仍然是靠著不同的輪胎策略，以較佳的配速奪回亞軍。
再回想起中國站，我才會如此猜測。
唯一的差別是，中國站在火星車的優勢下，麥隊只能剛剛好超越獲勝。
現在則是一個失誤就令車手陷入苦境。

	回應 vettel0129 (褐髮webber) 所寫
	WEBBER車子是不是有被搞過😩

想太多了......
紅牛沒必要在這時動手腳，
而且直到最後三站，紅牛兩車手仍有機會角逐竿位。
可看出Webber的車絕對沒問題。
應該是兩位車手的駕駛風格決定今天排位。
提供今年排位成績，或許可以從中看出一些端倪。
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巴林 澳州 馬來西亞
Vettel 1:54.101 Vettel 1:23.919 Webber 1:49.327
Webber 1:55.284 Webber 1:24.035 Vettel 1:50.789
中國 西班牙 摩納哥
Vettel 1:34.558 Webber 1:19.995 Webber 1:13.826
Webber 1:34.806 Vettel 1:20.101 Vettel 1:14.227
土耳其 加拿大 歐洲
Webber 1:26.295 Webber 1:15.373 Vettel 1:37.587
Vettel 1:26.760 Vettel 1:15.420 Webber 1:37.662
===================================================
英國 德國 匈牙利
Vettel 1:29.615 Vettel 1:13.791 Vettel 1:18.773
Webber 1:29.758 Webber 1:14.347 Webber 1:19.184
比利時 義大利 新加坡
Webber 1:45.778 Webber 1:22.433 Vettel 1:45.457
Vettel 1:46.127 Vettel 1:22.675 Webber 1:45.977
日本 韓國 巴西
Vettel 1:30.785 Vettel 1:35.585 Vettel 1:15.519
Webber 1:30.853 Webber 1:35.659 Webber 1:15.637
====================================================