若只換兩個新輪胎，新胎不要放前輪！聽輪胎廠的，別聽白痴鄉民/不專業保養廠瞎扯蛋害死人!
若只換兩個新輪胎，新胎不要放前輪！聽輪胎廠的，別聽白痴鄉民/不專業保養廠瞎扯蛋害死人!
若只換兩個新輪胎，新胎不要放前輪！聽輪胎廠的，別聽白痴鄉民/不專業保養廠瞎扯蛋害死人!
若只換兩個新輪胎，新胎不要放前輪！聽輪胎廠的，別聽白痴鄉民/不專業保養廠瞎扯蛋害死人!
若只換兩個新輪胎，新胎不要放前輪！聽輪胎廠的，別聽白痴鄉民/不專業保養廠瞎扯蛋害死人!
 

http://www.michelin.com.tw/TW/zh/safe-driving/safe-driving-tips.html

如何避免：

• 每月檢查胎壓。
• 每月檢查胎紋深度。
• 定期輪換您的輪胎，好讓輪胎平均耗損。
• 若您僅購買兩個新輪胎，確認新輪胎裝設於後輪。

米其林的測試影片, 2個新胎,2個磨損到一半胎紋還夠深的舊胎,
白車新胎放後輪(Rear),時速72公里(45英哩)一般積水路面沒打滑
藍車新胎放前輪(Front),時速72公里(45英哩)一般積水路面就足以打滑失控。
(雨天潮濕路面,國道時速72公里已是龜車等級了!新胎放前輪照樣失控打滑!)

若只換兩個新輪胎，新胎不要放前輪！聽輪胎廠的，別聽白痴鄉民瞎扯蛋害死人!
若只換兩個新輪胎，新胎不要放前輪！聽輪胎廠的，別聽白痴鄉民瞎扯蛋害死人!
若只換兩個新輪胎，新胎不要放前輪！聽輪胎廠的，別聽白痴鄉民瞎扯蛋害死人!
若只換兩個新輪胎，新胎不要放前輪！聽輪胎廠的，別聽白痴鄉民瞎扯蛋害死人!
若只換兩個新輪胎，新胎不要放前輪！聽輪胎廠的，別聽白痴鄉民瞎扯蛋害死人!
 

http://www.michelin.com.tw/TW/zh/safe-driving/safe-driving-tips.html

如何避免：

• 每月檢查胎壓。
• 每月檢查胎紋深度。
• 定期輪換您的輪胎，好讓輪胎平均耗損。
• 若您僅購買兩個新輪胎，確認新輪胎裝設於後輪。

米其林的測試影片, 2個新胎,2個磨損到一半胎紋還夠深的舊胎,
白車新胎放後輪(Rear),時速72公里(45英哩)一般積水路面沒打滑
藍車新胎放前輪(Front),時速72公里(45英哩)一般積水路面就足以打滑失控。
(雨天潮濕路面,國道時速72公里已是龜車等級了!新胎放前輪照樣失控打滑!)

若只換兩個新輪胎，新胎不要放前輪！聽輪胎廠的，別聽白痴鄉民瞎扯蛋害死人!
若只換兩個新輪胎，新胎不要放前輪！聽輪胎廠的，別聽白痴鄉民瞎扯蛋害死人!
若只換兩個新輪胎，新胎不要放前輪！聽輪胎廠的，別聽白痴鄉民瞎扯蛋害死人!
若只換兩個新輪胎，新胎不要放前輪！聽輪胎廠的，別聽白痴鄉民瞎扯蛋害死人!
若只換兩個新輪胎，新胎不要放前輪！聽輪胎廠的，別聽白痴鄉民瞎扯蛋害死人!
 

http://www.michelin.com.tw/TW/zh/safe-driving/safe-driving-tips.html

如何避免：

• 每月檢查胎壓。
• 每月檢查胎紋深度。
• 定期輪換您的輪胎，好讓輪胎平均耗損。
• 若您僅購買兩個新輪胎，確認新輪胎裝設於後輪。

米其林的測試影片, 2個磨損到一半胎紋還夠深的舊胎+2個新胎,
白車新胎放後輪(Rear),時速72公里(45英哩)一般積水路面沒打滑
藍車新胎放前輪(Front),時速72公里(45英哩)一般積水路面就足以打滑失控。
雨天潮濕路面,國道時速72公里已算龜車等級了!新胎放前輪照樣失控打滑!

若只換兩個新輪胎，新胎不要放前輪！聽輪胎廠的，別聽白痴鄉民瞎扯蛋害死人!
若只換兩個新輪胎，新胎不要放前輪！聽輪胎廠的，別聽白痴鄉民瞎扯蛋害死人!
若只換兩個新輪胎，新胎不要放前輪！聽輪胎廠的，別聽白痴鄉民瞎扯蛋害死人!
若只換兩個新輪胎，新胎不要放前輪！聽輪胎廠的，別聽白痴鄉民瞎扯蛋害死人!
若只換兩個新輪胎，新胎不要放前輪！聽輪胎廠的，別聽白痴鄉民瞎扯蛋害死人!
 

http://www.michelin.com.tw/TW/zh/safe-driving/safe-driving-tips.html

如何避免：

• ＊每月檢查胎壓。
• ＊每月檢查胎紋深度。
• ＊定期輪換您的輪胎，好讓輪胎平均耗損。
• ＊若您僅購買兩個新輪胎，確認新輪胎裝設於後輪。

米其林的測試影片, 2個磨損到一半胎紋還夠深的舊胎+2個新胎,
白車新胎放後輪(Rear),時速72公里(45英哩)一般積水路面沒打滑
藍車新胎放前輪(Front),時速72公里(45英哩)一般積水路面就足以打滑失控。
雨天潮濕路面,國道時速72公里已算龜車等級了!新胎放前輪照樣失控打滑!

若只換兩個新輪胎，新胎不要放前輪！聽輪胎廠的，別聽白痴鄉民瞎扯蛋害死人!
若只換兩個新輪胎，新胎不要放前輪！聽輪胎廠的，別聽白痴鄉民瞎扯蛋害死人!
若只換兩個新輪胎，新胎不要放前輪！聽輪胎廠的，別聽白痴鄉民瞎扯蛋害死人!
若只換兩個新輪胎，新胎不要放前輪！聽輪胎廠的，別聽白痴鄉民瞎扯蛋害死人!
若只換兩個新輪胎，新胎不要放前輪！聽輪胎廠的，別聽白痴鄉民瞎扯蛋害死人!
 

http://www.michelin.com.tw/TW/zh/safe-driving/safe-driving-tips.html

如何避免：

• ＊每月檢查胎壓。
• ＊每月檢查胎紋深度。
• ＊定期輪換您的輪胎，好讓輪胎平均耗損。
• ＊若您僅購買兩個新輪胎，確認新輪胎裝設於後輪。

雨天潮濕路面,國道時速72公里已算龜車等級了!　新胎放前輪慢慢開的龜車照樣失控打滑!

米其林的測試影片, 2個磨損到一半胎紋還夠深的舊胎+2個新胎,
白車新胎放後輪(Rear),時速72公里(45英哩)一般積水路面沒打滑
藍車新胎放前輪(Front),時速72公里(45英哩)一般積水路面就足以打滑失控。

才測400公里?  
u-car已經被我罵過了!還好不是u-car測的,要不然我又要再罵一次! 

連對岸汽車媒體都沒在做這種蠢事了! 若台灣汽車媒體若還搞這種...
只能說....台灣汽車媒體從業人員的素質比對岸還差!

---------
建議U-CAR實測油耗應改用地磅計算汽油/柴油重量!別再公然混淆視聽。

每個車型油箱形狀不同, 車上平均油耗參數的計算設定也不同,
你認為油箱浮筒能準到什麼程度?

高度差1~2mm或有點傾斜度,就可能差了1~3公升,
號稱實測油耗時,加油10公升,測量誤差達2公升,油耗就差了2成!
這樣的實測油耗有什麼參考價值?
其實,只要是看車上短期的平均油耗,全都是在唬爛!

汽車雜誌/媒體從業人員,連測試必須定性定量的概念都沒有?
這麼多變數,汽車雜誌/媒體卻還自認為精準, 公然誤導視聽! 台灣媒體的通性?
N年來,U-CAR 含一堆汽車雜誌/媒體提供的實測油耗數據就只是放屁!  

只放屁就算了! 卻又把屁給公眾聞,公然誤導視聽!
讓一堆台灣蠢蛋為了這些屁吵來吵去增加爭議!

油箱又不是試管, 是沒看過汽車油箱長什麼樣子嗎? 

才測400公里?  
u-car已經被我罵過了!還好不是u-car測的,要不然我又要再罵一次! 

連對岸汽車媒體都沒在做這種蠢事了! 若台灣汽車媒體若還搞這種...
只能說....台灣汽車媒體從業人員的素質比對岸還差!

油表顯示「0」,平均都還能開50公里，一堆汽車媒體也不過才開200-400公里,
就在那裡拿原廠推估長期平均油耗的數值公然耍白痴!

---------
建議U-CAR實測油耗應改用地磅計算汽油/柴油重量!別再公然混淆視聽。

每個車型油箱形狀不同, 車上平均油耗參數的計算設定也不同,
你認為油箱浮筒能準到什麼程度?

高度差1~2mm或有點傾斜度,就可能差了1~3公升,
號稱實測油耗時,加油10公升,測量誤差達2公升,油耗就差了2成!
這樣的實測油耗有什麼參考價值?
其實,只要是看車上短期的平均油耗,全都是在唬爛!

汽車雜誌/媒體從業人員,連測試必須定性定量的概念都沒有?
這麼多變數,汽車雜誌/媒體卻還自認為精準, 公然誤導視聽! 台灣媒體的通性?
N年來,U-CAR 含一堆汽車雜誌/媒體提供的實測油耗數據就只是放屁!  

只放屁就算了! 卻又把屁給公眾聞,公然誤導視聽!
讓一堆台灣蠢蛋為了這些屁吵來吵去增加爭議!

油箱又不是試管, 是沒看過汽車油箱長什麼樣子嗎? 

才測400公里?  
u-car已經被我罵過了!還好不是u-car測的,要不然我又要再罵一次! 

連對岸汽車媒體都沒在做這種蠢事了! 
若台灣汽車媒體還搞這種...只能說....台灣汽車媒體從業人員的素質比對岸差!

油表顯示「0」,平均都還能開50公里，一堆汽車媒體也不過才開200-400公里,
就在那裡拿原廠推估長期平均油耗的數值公然耍白痴!

---------
建議U-CAR實測油耗應改用地磅計算汽油/柴油重量!別再公然混淆視聽。

每個車型油箱形狀不同, 車上平均油耗參數的計算設定也不同,
你認為油箱浮筒能準到什麼程度?

高度差1~2mm或有點傾斜度,就可能差了1~3公升,
號稱實測油耗時,加油10公升,測量誤差達2公升,油耗就差了2成!
這樣的實測油耗有什麼參考價值?
其實,只要是看車上短期的平均油耗,全都是在唬爛!

汽車雜誌/媒體從業人員,連測試必須定性定量的概念都沒有?
這麼多變數,汽車雜誌/媒體卻還自認為精準, 公然誤導視聽! 台灣媒體的通性?
N年來,U-CAR 含一堆汽車雜誌/媒體提供的實測油耗數據就只是放屁!  

只放屁就算了! 卻又把屁給公眾聞,公然誤導視聽!
讓一堆台灣蠢蛋為了這些屁吵來吵去增加爭議!

油箱又不是試管, 是沒看過汽車油箱長什麼樣子嗎? 

才測400公里?  
u-car已經被我罵過了!還好不是u-car測的,要不然我又要再罵一次! 

連對岸汽車媒體都沒在做這種蠢事了! 
若台灣汽車媒體還搞這種...只能說....台灣汽車媒體從業人員的素質比對岸差!

油表顯示「0」,平均都還能開50公里，
http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=318333 
一堆汽車媒體也不過才開200-400公里,
就在那裡拿原廠推估長期平均油耗的數值公然耍白痴!

---------
建議U-CAR實測油耗應改用地磅計算汽油/柴油重量!別再公然混淆視聽。

每個車型油箱形狀不同, 車上平均油耗參數的計算設定也不同,
你認為油箱浮筒能準到什麼程度?

高度差1~2mm或有點傾斜度,就可能差了1~3公升,
號稱實測油耗時,加油10公升,測量誤差達2公升,油耗就差了2成!
這樣的實測油耗有什麼參考價值?
其實,只要是看車上短期的平均油耗,全都是在唬爛!

汽車雜誌/媒體從業人員,連測試必須定性定量的概念都沒有?
這麼多變數,汽車雜誌/媒體卻還自認為精準, 公然誤導視聽! 台灣媒體的通性?
N年來,U-CAR 含一堆汽車雜誌/媒體提供的實測油耗數據就只是放屁!  

只放屁就算了! 卻又把屁給公眾聞,公然誤導視聽!
讓一堆台灣蠢蛋為了這些屁吵來吵去增加爭議!

油箱又不是試管, 是沒看過汽車油箱長什麼樣子嗎? 

才測400公里?   u-car已經被我罵過了!還好不是u-car測的,要不然又要再罵一次! 

連對岸汽車媒體都沒在做這種蠢事了! 
若台灣汽車媒體還搞這種...只能說....台灣汽車媒體從業人員素質比對岸差!
是國中沒畢業? 還是國中上的理化課程沒教定性定量?

油表顯示「0」,平均都還能開50公里，
http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=318333 
一堆汽車媒體也不過才開200-400公里,
只跑短途,就在那裡拿原廠用來推估長期平均油耗的數值公然耍白痴!

---------
建議U-CAR實測油耗應改用地磅計算汽油/柴油重量!別再公然混淆視聽。

每個車型油箱形狀不同, 車上平均油耗參數的計算設定也不同,
你認為油箱浮筒能準到什麼程度?

高度差1~2mm或有點傾斜度,就可能差了1~3公升,
號稱實測油耗時,加油10公升,測量誤差達2公升,油耗就差了2成!
這樣的實測油耗有什麼參考價值?
其實,只要是看車上短期的平均油耗,全都是在唬爛!

汽車雜誌/媒體從業人員,連測試必須定性定量的概念都沒有?
這麼多變數,汽車雜誌/媒體卻還自認為精準, 公然誤導視聽! 台灣媒體的通性?
N年來,U-CAR 含一堆汽車雜誌/媒體提供的實測油耗數據就只是放屁!  

只放屁就算了! 卻又把屁給公眾聞,公然誤導視聽!
讓一堆台灣蠢蛋為了這些屁吵來吵去增加爭議!

油箱又不是試管, 是沒看過汽車油箱長什麼樣子嗎? 

想太多了吧? 還廣告咧!
就只是台灣媒體太多,記者習慣性的抄臉書/網路言論湊字數交差而已..
不是抄其他媒體記者的文章就很不錯了!

像台灣的小吃/美食也是這樣打出知名度的!
實在沒什麼大事/要聞可報導,當然就報導雞毛蒜皮小事...

想太多了吧? 還廣告咧!
就只是台灣媒體太多,記者習慣性的抄臉書/網路言論湊字數交差而已..
不是抄其他媒體記者的文章就很不錯了!

像台灣的小吃/美食也是這樣打出知名度的!
實在沒什麼大事/要聞可報導,當然就報導雞毛蒜皮小事...
要不然,天天都要交那麼多字數才有薪水,要怎麼湊出來?

想太多了吧? 還廣告咧!
就只是台灣媒體太多,記者習慣性的抄臉書/網路言論湊字數交差而已..
沒抄其他媒體記者的文章,
或直接把公司發的新聞稿複製/貼上就很不錯了!

像台灣的小吃/美食也是這樣打出知名度的!
實在沒什麼大事/要聞可報導,當然就報導雞毛蒜皮小事...
要不然,天天都要交那麼多字數才有薪水,要怎麼湊出來?

回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫

 

回應 flycall（flycode）所寫

 

沒什麼好大驚小怪,
美國的雜誌當然只評美國市場,法國車在美國賣沒幾台,應該連評都不用評了!
-----
.....該獎項每年年底由國外媒體「WardsAuto」公布，並針對美國市場推出的次年式車型進行評比。
-----

WardsAuto http://wardsauto.com/contact-wardsauto
官網的連絡電話: 1-248-XXXXXX ,1是美國的國碼, 248 Michigan 密西根州
 

 

美國本土的汽車市場是選擇性開放給美國藩屬國(美國有駐軍的國家)
大陸汽車市場的遊戲規則,還比美國汽車市場更公平一點!

駐外美軍
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%A7%90%E5%A4%96%E7%BE%8E%E8%BB%8D
日本 38,807
韓國 24,189
德國 34,562
義大利 12,099
法國 0
台灣 0
大陸 0

 

人家也沒那麼小鼻子小眼睛

大陸市場遊戲規則比美國更不公平，這是無庸置疑的。

先看看2017的名單吧

BMW

GM

Chrysler

Ford

Honda

Hyundai

Nissan

Mazda

Mercedes-Benz

Volvo

10個名額，美國車只佔3個，而且前面在討論的跟美國不美國市場到底有什麼關係啊...

 

我列得很清楚,也有完整的數字比對,
你卻沒憑沒據就一句意識形態的：大陸市場遊戲規則比美國更不公平，這是無庸置疑的。
10個名額，美國車只佔3個,但美國+美國駐軍藩屬國的汽車品牌佔了9個,同樣符合我說的啊!

只有Volvo是瑞典品牌,但被美國福特經手後賣給大陸的吉利。
勉強也算讓大陸汽車品牌有在美國賣?  😁😁

美國本土沒有大陸共產黨的汽車品牌就算了!
美國不是自由市場嗎?也該要有非共產黨的法國雷諾、標緻/雪鐵龍吧? 
結果美國本土卻沒有法國車?　這怎麼一回事?  因為駐外美軍在法國是0嘛!
但法國也不笨,雷諾日產聯盟就利用有美國駐軍的日本品牌Nissan在美國賣!

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沒什麼好大驚小怪,
美國的雜誌當然只評美國市場,法國車在美國賣沒幾台,應該連評都不用評了!
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.....該獎項每年年底由國外媒體「WardsAuto」公布，並針對美國市場推出的次年式車型進行評比。
-----

WardsAuto http://wardsauto.com/contact-wardsauto
官網的連絡電話: 1-248-XXXXXX ,1是美國的國碼, 248 Michigan 密西根州
 

 

美國本土的汽車市場是選擇性開放給美國藩屬國(美國有駐軍的國家)
大陸汽車市場的遊戲規則,還比美國汽車市場更公平一點!

駐外美軍
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%A7%90%E5%A4%96%E7%BE%8E%E8%BB%8D
日本 38,807
韓國 24,189
德國 34,562
義大利 12,099
法國 0
台灣 0
大陸 0

 

人家也沒那麼小鼻子小眼睛

大陸市場遊戲規則比美國更不公平，這是無庸置疑的。

先看看2017的名單吧

BMW

GM

Chrysler

Ford

Honda

Hyundai

Nissan

Mazda

Mercedes-Benz

Volvo

10個名額，美國車只佔3個，而且前面在討論的跟美國不美國市場到底有什麼關係啊...

 

我列得很清楚,也有完整駐外美軍國家的數字比對,
你沒憑沒據就一句：大陸市場遊戲規則比美國更不公平，這是無庸置疑的。
那是不是我也一句：你只是意識形態發言，這是無庸置疑的。
　　　　　　　　　你在說謊，這是無庸置疑的。
　　　　　　　　　你被美國洗腦，這是無庸置疑的。
我隨便落下一句這是無庸置疑的大家就相信？

10個名額，美國車只佔3個,
但美國+美國駐軍國的汽車品牌佔了9個,同樣符合我說的啊!

只有Volvo是瑞典品牌,但被美國福特經手後賣給大陸的吉利。
勉強也算讓大陸汽車品牌有在美國賣?  😁😁

美國本土沒有大陸共產黨的汽車品牌就算了!
美國不是自由市場嗎?也該要有非共產黨的法國雷諾、標緻/雪鐵龍吧? 
結果美國本土卻沒有法國車?　這怎麼一回事?  因為駐外美軍在法國是0嘛!
但法國也不笨,雷諾日產聯盟就利用有美國駐軍的日本品牌Nissan在美國賣!

回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫

 

回應 flycall（flycode）所寫

 

沒什麼好大驚小怪,
美國的雜誌當然只評美國市場,法國車在美國賣沒幾台,應該連評都不用評了!
-----
.....該獎項每年年底由國外媒體「WardsAuto」公布，並針對美國市場推出的次年式車型進行評比。
-----

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官網的連絡電話: 1-248-XXXXXX ,1是美國的國碼, 248 Michigan 密西根州
 

 

美國本土的汽車市場是選擇性開放給美國藩屬國(美國有駐軍的國家)
大陸汽車市場的遊戲規則,還比美國汽車市場更公平一點!

駐外美軍
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%A7%90%E5%A4%96%E7%BE%8E%E8%BB%8D
日本 38,807
韓國 24,189
德國 34,562
義大利 12,099
法國 0
台灣 0
大陸 0

 

人家也沒那麼小鼻子小眼睛

大陸市場遊戲規則比美國更不公平，這是無庸置疑的。

先看看2017的名單吧

BMW

GM

Chrysler

Ford

Honda

Hyundai

Nissan

Mazda

Mercedes-Benz

Volvo

10個名額，美國車只佔3個，而且前面在討論的跟美國不美國市場到底有什麼關係啊...

 

我列得很清楚,也有完整駐外美軍國家的數字比對,
你沒憑沒據就一句：大陸市場遊戲規則比美國更不公平，這是無庸置疑的。
那是不是我也一句：你只是意識形態發言，這是無庸置疑的。
　　　　　　　　　你在說謊，這是無庸置疑的。
　　　　　　　　　你被美國洗腦，這是無庸置疑的。
我隨便落下一句這是無庸置疑的大家就相信？

10個名額，美國車只佔3個,
但美國+美國駐軍國的汽車品牌佔了9個,同樣符合我說的啊!

只有Volvo是瑞典品牌,但被美國福特經手後賣給大陸的吉利。
勉強也算讓大陸汽車品牌有在美國賣?  😁😁

美國本土沒有大陸共產黨的汽車品牌就算了!
美國不是自由市場嗎?也該要有非共產黨的法國雷諾、標緻/雪鐵龍吧? 
結果美國本土卻沒有法國車?　這怎麼一回事?  因為駐外美軍在法國是0嘛!
但法國也不笨,雷諾就利用有美國藩屬國的日本品牌Nissan在美國賣!

回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫

 

回應 flycall（flycode）所寫

 

沒什麼好大驚小怪,
美國的雜誌當然只評美國市場,法國車在美國賣沒幾台,應該連評都不用評了!
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.....該獎項每年年底由國外媒體「WardsAuto」公布，並針對美國市場推出的次年式車型進行評比。
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官網的連絡電話: 1-248-XXXXXX ,1是美國的國碼, 248 Michigan 密西根州
 

 

美國本土的汽車市場是選擇性開放給美國藩屬國(美國有駐軍的國家)
大陸汽車市場的遊戲規則,還比美國汽車市場更公平一點!

駐外美軍
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%A7%90%E5%A4%96%E7%BE%8E%E8%BB%8D
日本 38,807
韓國 24,189
德國 34,562
義大利 12,099
法國 0
台灣 0
大陸 0

 

人家也沒那麼小鼻子小眼睛

大陸市場遊戲規則比美國更不公平，這是無庸置疑的。

先看看2017的名單吧

BMW

GM

Chrysler

Ford

Honda

Hyundai

Nissan

Mazda

Mercedes-Benz

Volvo

10個名額，美國車只佔3個，而且前面在討論的跟美國不美國市場到底有什麼關係啊...

 

我列得很清楚,也有完整駐外美軍國家的數字比對,
你沒憑沒據就一句：大陸市場遊戲規則比美國更不公平，這是無庸置疑的。
南京大屠殺的日本汽車品牌在大陸都還賣不錯咧!這句你也敢講？

10個名額，美國車只佔3個,
但美國+美國駐軍國的汽車品牌佔了9個,同樣符合我說的啊!

只有Volvo是瑞典品牌,但被美國福特經手後賣給大陸的吉利。
勉強也算讓大陸汽車品牌有在美國賣?  😁😁

美國本土沒有大陸共產黨的汽車品牌就算了!
美國不是自由市場嗎?也該要有非共產黨的法國雷諾、標緻/雪鐵龍吧? 
結果美國本土卻沒有法國車?　這怎麼一回事?  因為駐外美軍在法國是0嘛!
但法國也不笨,雷諾就利用有美國藩屬國的日本品牌Nissan在美國賣!

回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫

 

回應 flycall（flycode）所寫

 

沒什麼好大驚小怪,
美國的雜誌當然只評美國市場,法國車在美國賣沒幾台,應該連評都不用評了!
-----
.....該獎項每年年底由國外媒體「WardsAuto」公布，並針對美國市場推出的次年式車型進行評比。
-----

WardsAuto http://wardsauto.com/contact-wardsauto
官網的連絡電話: 1-248-XXXXXX ,1是美國的國碼, 248 Michigan 密西根州
 

 

美國本土的汽車市場是選擇性開放給美國藩屬國(美國有駐軍的國家)
大陸汽車市場的遊戲規則,還比美國汽車市場更公平一點!

駐外美軍
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%A7%90%E5%A4%96%E7%BE%8E%E8%BB%8D
日本 38,807
韓國 24,189
德國 34,562
義大利 12,099
法國 0
台灣 0
大陸 0

 

人家也沒那麼小鼻子小眼睛

大陸市場遊戲規則比美國更不公平，這是無庸置疑的。

先看看2017的名單吧

BMW

GM

Chrysler

Ford

Honda

Hyundai

Nissan

Mazda

Mercedes-Benz

Volvo

10個名額，美國車只佔3個，而且前面在討論的跟美國不美國市場到底有什麼關係啊...

 

我列得很清楚,也有完整駐外美軍國家的數字比對,
你沒憑沒據就一句：大陸市場遊戲規則比美國更不公平，這是無庸置疑的。
南京大屠殺的日本汽車品牌在大陸都還賣不錯咧!你也敢講大陸市場不公平？

10個名額，美國車只佔3個,
但美國+美國駐軍國的汽車品牌佔了9個,同樣符合我說的啊!

只有Volvo是瑞典品牌,但被美國福特經手後賣給大陸的吉利。
勉強也算讓大陸汽車品牌有在美國賣?  😁😁

美國本土沒有大陸共產黨的汽車品牌就算了!
美國不是自由市場嗎?也該要有非共產黨的法國雷諾、標緻/雪鐵龍吧? 
結果美國本土卻沒有法國車?　這怎麼一回事?  因為駐外美軍在法國是0嘛!
但法國也不笨,雷諾就利用有美國藩屬國的日本品牌Nissan在美國賣!

美國的雜誌當然只評美國市場,
法國車在美國也賣沒幾台,應該連評都不用評了!

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.....該獎項每年年底由國外媒體「WardsAuto」公布，並針對美國市場推出的次年式車型進行評比。
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.....該獎項每年年底由國外媒體「WardsAuto」公布，並針對美國市場推出的次年式車型進行評比。
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WardsAuto http://wardsauto.com/contact-wardsauto
官網的連絡電話: 1-248-XXXXXX ,1是美國的國碼, 248 Michigan 密西根州

美國的雜誌當然只評美國市場,法國車在美國賣沒幾台,應該連評都不用評了!

美國汽車市場是選擇性開放給美國藩屬國(美國有駐軍的國家)
大陸汽車市場的遊戲規則,還比美國汽車市場更公平一點!

駐外美軍 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%A7%90%E5%A4%96%E7%BE%8E%E8%BB%8D
日本 38,807
韓國 24,189
德國 34,562
義大利 12,099
法國 0
台灣 0
大陸 0

美國的雜誌當然只評美國市場,法國車在美國賣沒幾台,應該連評都不用評了!
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.....該獎項每年年底由國外媒體「WardsAuto」公布，並針對美國市場推出的次年式車型進行評比。
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美國本土的汽車市場是選擇性開放給美國藩屬國(美國有駐軍的國家)
大陸汽車市場的遊戲規則,還比美國汽車市場更公平一點!

駐外美軍 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%A7%90%E5%A4%96%E7%BE%8E%E8%BB%8D
日本 38,807
韓國 24,189
德國 34,562
義大利 12,099
法國 0
台灣 0
大陸 0

美國的雜誌當然只評美國市場,法國車在美國賣沒幾台,應該連評都不用評了!
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.....該獎項每年年底由國外媒體「WardsAuto」公布，並針對美國市場推出的次年式車型進行評比。
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WardsAuto http://wardsauto.com/contact-wardsauto
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美國本土的汽車市場是選擇性開放給美國藩屬國(美國有駐軍的國家)
大陸汽車市場的遊戲規則,還比美國汽車市場更公平一點!

駐外美軍
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%A7%90%E5%A4%96%E7%BE%8E%E8%BB%8D
日本 38,807
韓國 24,189
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義大利 12,099
法國 0
台灣 0
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回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫

 

回應 fordsucks（HaHa）所寫

真正問題在於二手殘值 福特跟馬自達是不佳的

品質跟後勤是最大敗筆 無論配備給的在齊全

甚至給你進碗公跟手排 銷量永遠只有那樣子

 

身為福特車主，關於這件事情我必須要跳出來大聲說

你說的真對....

福特的後勤真的是很可怕，無法理解為什麼能夠讓人有那麼多次不愉快經驗

品質我倒是覺得不錯，也許運氣好沒遇到什麼大毛病

 

看一下ucar版上福特中古車的實例喔! 請教坤宇大大06 FORD ACTIVA 1.6
那台Activa 1.6,當初應該是現金價39.9萬...
中古車天書收購價3萬元,但車主在2星期內自售以11萬賣出。
 

台灣福特顧客滿意度雖不在前3名,但也在中段班, 至少和Honda拚上拚下。.
像進口且賣不少的Mazda/VW都還末段班,顧客滿意度比Ford差....
雖然顧客滿意度不100%代表妥善率,但妥善率不佳的品牌, 顧客滿意度也不可能在前段班。
網路上流傳的妥善率,也只靠意識形態的一張嘴...只剩想A你錢的中古車商收購價可以扯了!  

2017年台灣顧客滿意度（CSI）調查” | J.D. Power

2016年台灣顧客滿意度(CSI) 調查- 非豪華品牌| J.D. Power

回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫

 

回應 fordsucks（HaHa）所寫

真正問題在於二手殘值 福特跟馬自達是不佳的

品質跟後勤是最大敗筆 無論配備給的在齊全

甚至給你進碗公跟手排 銷量永遠只有那樣子

 

身為福特車主，關於這件事情我必須要跳出來大聲說

你說的真對....

福特的後勤真的是很可怕，無法理解為什麼能夠讓人有那麼多次不愉快經驗

品質我倒是覺得不錯，也許運氣好沒遇到什麼大毛病

 

看一下ucar版上福特中古車的實際案例喔!
這串: 請教坤宇大大06 FORD ACTIVA 1.6
那台Activa 1.6,當初應該是現金價39.9萬...
中古車天書收購價3萬元,但車主在2星期內自售以11萬賣出。
 

台灣福特顧客滿意度雖不在前3名,但也在中段班, 至少和Honda拚上拚下。.
像進口且賣不少的Mazda/VW都還末段班,顧客滿意度比Ford差....
雖然顧客滿意度不代表妥善率,但妥善率不佳的品牌, 顧客滿意度也不可能在前段班。
網路上的妥善率,也只靠意識形態的一張嘴...
只剩想A你錢的中古車商收購價可以扯了! 

2017年台灣顧客滿意度（CSI）調查” | J.D. Power

2016年台灣顧客滿意度(CSI) 調查- 非豪華品牌| J.D. Power

回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫

 

回應 flycall（flycode）所寫

 

回應 eric.huang.1968（Super）所寫

 

把＂汽油＂變成ＬＰＧ（液化石油氣），汙染就大幅降低了！內燃機也不用大改，但商機就少了！

 

沒錯! 像BMW或某些汽車品牌發展氫能源車,也只是在安慰自己而已...
但都是想讓內燃機撐久一點,才不會整碗被不需引擎不需變速箱的電動車端走.....

氫能源要用液態氫,  LPG是液化石油氣, 兩者都是液態氣體燃料都會遇到相同問題...
LPG儲存/填充/成本還算好解決,環保署有補助,搞到現在都無法普及了!
液態氫成本更高,更難普及....

不過,純電動車主要問題還是在電池成本,目前同樣無解! 再過20年八成也無解!
目前特斯拉電動車若賣200萬台幣,電池的成本可能就佔了100萬。
5-8年之後,電池容量一定會衰退!
特斯拉車主會對5-8年的中古舊車花70-80萬換新電池?
還是花70-80萬換一台吃油的新車?😁

電動車的技術早就不是問題, 但電池成本的問題就是無法解決!
電池成本太高了! 這也是Luxgen早已有純電動車,卻還不開賣的主要原因...
當變成中古電動車且電池容量衰退之後,車主就會哀哀叫.......

 

我不覺得電池成本的問題很大，以Tesla Model S來說，一共7104顆Panasonic NCR18650，要破百萬的話，每顆電池要140元。140元已經是一般人能夠拿到的零售價格，以Tesla這種採購量，價格恐怕不到1/3。

按照Tesla的作法，關鍵恐怕會是在電池管理。因為電池不是7000顆一次通通衰退，一定有先有後，怎麼偵測電池組衰退程度分別更換，只要做得好就可以大幅降低成本了

每顆鋰電池的充放電次數就那麼多,
不會因為有電池管理,就能讓單顆充放電次數增加,
要多裝幾顆18650做管理,才能不會一次通通衰退,
但不管再怎麼管理,只要充放電次數時間到了,也絕對通通都衰退...
電池管理只能盡量別讓整組電池壽命太難看。

回應 gentlemen888（新好男人）所寫

 

不要大品牌?不挑大品牌的理由是什麼。一般我們買東西，不是多半先認大品牌，品質比較穩定嗎

 

沒幾年車子就要報廢了,還管隔熱紙穩不穩定? 😁

且含金屬的隔熱紙也沒啥技術成份,
一堆鋁門窗/玻璃帷幕大樓一樣有貼,日照更強,使用時間更長!
房屋大樓一住就50-100年,車子才開幾年.....

前檔不含金屬且夠透明又可隔熱的隔熱紙,才需要些技術。
但再怎麼貴的前檔隔熱紙,都會比不貼隔熱紙要影響視紙。

回應 gentlemen888（新好男人）所寫

 

不要大品牌?不挑大品牌的理由是什麼。一般我們買東西，不是多半先認大品牌，品質比較穩定嗎

 

沒幾年車子就要報廢了,還管隔熱紙穩不穩定? 😁

且含金屬的隔熱紙也沒啥技術成份,
一堆鋁門窗/玻璃帷幕大樓一樣有貼,日照更強,使用時間更長!
房屋大樓一住就50-100年,車子才開幾年.....

前檔不含金屬且夠透明又可隔熱的隔熱紙,才需要些技術。
但再怎麼貴的前檔隔熱紙,都會比不貼隔熱紙還要更影響視線。

回應 gentlemen888（新好男人）所寫

 

不要大品牌?不挑大品牌的理由是什麼。一般我們買東西，不是多半先認大品牌，品質比較穩定嗎

 

沒幾年車子就要報廢了,還管隔熱紙穩不穩定? 😁

且含金屬的隔熱紙也沒啥技術成份,
一堆鋁門窗/玻璃帷幕大樓一樣有貼,日照更強,使用時間更長!
房屋/大樓一住就50-100年,車子才開幾年?
造價N億元的大樓,會指定汽車用的隔熱紙品牌嗎?

前檔不含金屬且夠透明又可隔熱的隔熱紙,才需要些技術。
但再怎麼貴的前檔隔熱紙,都會比不貼隔熱紙還要更影響視線。

回應 gentlemen888（新好男人）所寫

 

不要大品牌?不挑大品牌的理由是什麼。一般我們買東西，不是多半先認大品牌，品質比較穩定嗎

 

沒幾年車子就要報廢了,還管隔熱紙穩不穩定? 😁

且含金屬的隔熱紙也沒啥技術成份,
一堆鋁門窗/玻璃帷幕大樓一樣有貼,日照更強,使用時間更長!
房屋/大樓一住就50-100年,車子才開幾年?
造價N億元的大樓,會指定汽車用的隔熱紙品牌嗎?

前檔不含金屬且夠透明又可隔熱的隔熱紙,才需要些技術。
但再怎麼貴的前檔隔熱紙,都會比不貼隔熱紙還要更影響視線。

有些東東是要買大品牌,
但有些東東買大品牌,就只是金援大品牌的行銷費用+大股東的荷包....

回應 gentlemen888（新好男人）所寫

 

不要大品牌?不挑大品牌的理由是什麼。一般我們買東西，不是多半先認大品牌，品質比較穩定嗎

 

沒幾年車子就要報廢了,還管隔熱紙穩不穩定? 😁

且含金屬的隔熱紙也沒啥技術成份,
一堆鋁門窗/玻璃帷幕大樓一樣有貼,日照更強,使用時間更長!
房屋/大樓一住就50-100年,車子才開幾年?
造價N億元的大樓,會指定汽車用的隔熱紙品牌嗎?

前檔不含金屬且夠透明又可隔熱的隔熱紙,才需要些技術。
但再怎麼貴的前檔隔熱紙,都會比不貼隔熱紙還要更影響視線。

有些東東是要買大品牌,
但有些東東買大品牌,就只是金援大品牌的行銷費用+大股東的荷包....讓大股東吃香喝辣..

回應 mikeyo（535i touring）所寫

 

近幾年不管是歐系或是日系車廠，都紛紛推出小排氣量渦輪增壓引擎，最大的優勢就在於能繳出漂亮的油耗表現，但 Mazda 卻仍然堅持開發自然進氣引擎，甚至批評小排氣渦輪引擎只是車廠為了獲得優異油耗數據的一種手段，同時還會犧牲動態表現

http://auto.ltn.com.tw/news/9000/44

 

我覺得當車廠開始大力推銷說很棒的東西

就該停下來仔細想想是不是真那麼好

一直認為渦輪就該有足夠排氣量

推起才順暢過癮

不只這個

還有像是油電混合跟電動車

真的環保嗎

大家可以多想想

 

高溫+高壓就可以讓燃燒效率較好!
管你什麼稀薄燃燒,缸內直噴....高溫高壓之後,油就變成氣態,已沒啥噴霧了!
所以,渦輪主要是為了讓燃燒效率較好=省油....
以相同的渦輪動力而言,排放絕對比N/A環保!
至於有沒有較省錢? 則要另外算!

環保的東東就像有機食品一樣,大多不怎麼省錢....

回應 mikeyo（535i touring）所寫

 

近幾年不管是歐系或是日系車廠，都紛紛推出小排氣量渦輪增壓引擎，最大的優勢就在於能繳出漂亮的油耗表現，但 Mazda 卻仍然堅持開發自然進氣引擎，甚至批評小排氣渦輪引擎只是車廠為了獲得優異油耗數據的一種手段，同時還會犧牲動態表現

http://auto.ltn.com.tw/news/9000/44

 

我覺得當車廠開始大力推銷說很棒的東西

就該停下來仔細想想是不是真那麼好

一直認為渦輪就該有足夠排氣量

推起才順暢過癮

不只這個

還有像是油電混合跟電動車

真的環保嗎

大家可以多想想

 

高溫+高壓就可以讓燃燒效率較好!
管你什麼稀薄燃燒,缸內直噴....高溫高壓之後,油就變成氣態,已沒啥噴霧了!
所以,渦輪主要是為了讓燃燒效率較好=省油....
以相同的渦輪動力而言,排放絕對比N/A環保!
至於有沒有較省錢? 則要另外算!

環保的東東就像有機食品一樣,大多不怎麼省錢....

但 Mazda 卻仍然堅持開發自然進氣引擎?? <---這句是放屁! Mazda同樣有柴油渦輪啊!

回應 mikeyo（535i touring）所寫

 

近幾年不管是歐系或是日系車廠，都紛紛推出小排氣量渦輪增壓引擎，最大的優勢就在於能繳出漂亮的油耗表現，但 Mazda 卻仍然堅持開發自然進氣引擎，甚至批評小排氣渦輪引擎只是車廠為了獲得優異油耗數據的一種手段，同時還會犧牲動態表現

http://auto.ltn.com.tw/news/9000/44

 

我覺得當車廠開始大力推銷說很棒的東西

就該停下來仔細想想是不是真那麼好

一直認為渦輪就該有足夠排氣量

推起才順暢過癮

不只這個

還有像是油電混合跟電動車

真的環保嗎

大家可以多想想

 

高溫+高壓就可以讓燃燒效率較好!
管你什麼稀薄燃燒,缸內直噴....高溫高壓之後,油就變成氣態,已沒啥噴霧了!
所以,渦輪主要是為了讓燃燒效率較好=省油....
以相同的渦輪動力而言,排放絕對比N/A環保!
至於有沒有較省錢? 則要另外算!

環保的東東就像有機食品一樣,大多不怎麼省錢....

但 Mazda 卻仍然堅持開發自然進氣引擎?? <---這句是放屁! 
Mazda同樣有柴油渦輪啊! 台灣都買得到!

回應 mikeyo（535i touring）所寫

 

近幾年不管是歐系或是日系車廠，都紛紛推出小排氣量渦輪增壓引擎，最大的優勢就在於能繳出漂亮的油耗表現，但 Mazda 卻仍然堅持開發自然進氣引擎，甚至批評小排氣渦輪引擎只是車廠為了獲得優異油耗數據的一種手段，同時還會犧牲動態表現

http://auto.ltn.com.tw/news/9000/44

 

我覺得當車廠開始大力推銷說很棒的東西

就該停下來仔細想想是不是真那麼好

一直認為渦輪就該有足夠排氣量

推起才順暢過癮

不只這個

還有像是油電混合跟電動車

真的環保嗎

大家可以多想想

 

高溫+高壓就可以讓燃燒效率較好!
管你什麼稀薄燃燒,缸內直噴....高溫高壓之後,油就變成氣態,已沒啥霧狀顆粒了!
所以,渦輪主要是為了讓燃燒效率較好=省油....
以相同的渦輪動力而言,排放絕對比N/A環保!
至於有沒有較省錢? 則要另外算!

環保的東東就像有機食品一樣,大多不怎麼省錢....

但 Mazda 卻仍然堅持開發自然進氣引擎?? <---這句是放屁! 
Mazda同樣有柴油渦輪啊! 台灣都買得到!

回應 mikeyo（535i touring）所寫

 

近幾年不管是歐系或是日系車廠，都紛紛推出小排氣量渦輪增壓引擎，最大的優勢就在於能繳出漂亮的油耗表現，但 Mazda 卻仍然堅持開發自然進氣引擎，甚至批評小排氣渦輪引擎只是車廠為了獲得優異油耗數據的一種手段，同時還會犧牲動態表現

http://auto.ltn.com.tw/news/9000/44

 

我覺得當車廠開始大力推銷說很棒的東西

就該停下來仔細想想是不是真那麼好

一直認為渦輪就該有足夠排氣量

推起才順暢過癮

不只這個

還有像是油電混合跟電動車

真的環保嗎

大家可以多想想

 

高溫+高壓就可以讓燃燒效率較好!
管你什麼稀薄燃燒,缸內直噴....高溫高壓之後,油就變成氣態,已沒啥霧狀顆粒了!
所以,渦輪主要是為了讓燃燒效率較好=省油....
以相同的渦輪動力而言,排放絕對比N/A環保!
至於有沒有較省錢? 則要另外算!

環保的東東就像有機食品一樣,大多不怎麼省錢....

但 Mazda 卻仍然堅持開發自然進氣引擎?? <---這句是放屁! 
Mazda同樣有柴油渦輪啊! 台灣都買得到!
為何Mazda不做3.5~5.0大排氣量的N/A車? 卻要做柴油渦輪?

1. 不要貼前檔隔熱紙就可省下不少錢,且視線絕對比有貼隔熱紙要好!

2. 不挑不阻擋電磁波的隔熱紙,含金屬的隔熱紙就不貴!

3. 可只換有瑕疵的隔熱紙,挑近似的外觀。

4. 不要挑大品牌的...

過去我因買車時附的隔熱紙太黑和車內反光嚴重, 打算只換前車窗2張隔熱紙,

就跟店家講不想花超過2千元, 店家就講了幾個方案,

我就挑沒啥品牌,外觀跟原本隔熱紙看不出差異,抗車內反光,前車窗2張約1.5千元。

總之,把你的預算/需求跟專貼隔熱紙的店家講就好了!

1. 不貼前檔隔熱紙就可省不少錢,且視線絕對比有貼前檔要好!

2. 不挑不阻擋電磁波的隔熱紙,含金屬的隔熱紙就不貴!

3. 可只換有瑕疵的隔熱紙,挑近似的外觀。

4. 不要挑大品牌的...

過去我因買車業代附的隔熱紙太黑和車內反光嚴重, 打算只換前車窗2張隔熱紙,

就跟店家講不想花超過2千元, 店家就提了幾個方案,

我就挑沒啥品牌,外觀跟原本隔熱紙看不出差異,抗車內反光,前車窗2張約1.5千元。

總之,把你的預算/需求跟專貼隔熱紙的店家講就好了!

店家自己都會進些沒什麼品牌,但價格便宜的隔熱紙。
若你挑有品牌的,價格就差不多固定在那裡....

回應 elizabethann（茉）所寫

 

回應 flycall（flycode）所寫

100萬是個天花板...
買一台130幾萬的Toyota/Honda也一樣很需要勇氣!

Toyota Camry 11月份總銷量553台,算很多!!
但百萬以內的Camry 2.0 就佔了520台,
百萬以上Camry油電2.5H,最貴的訂價13x萬, 11月份33台...

Honda Accord ....已停產...目前也沒進口

進口的Mazda6也百萬以上, 11月份賣102台已算很不錯了!
Mazda CX6也約百萬 11月份賣603台算非常好!
現代 Santa Fe也百萬以上,11月份賣108台也算不錯!

至於Toyota賣很不錯的進口RAV4,11月2,493台,
但我就不知百萬以上的RAV4油電賣幾台? 佔多少比例?

百萬以上實用車型的市場就那麼大而已...
必須4.5-4.8米的休旅,百萬以上接受度才較高!
Mondeo Wagon算休旅吧!? 雖然135.9萬,但可能賣得比Mondeo還好! 😁
 

有些數據分析起來還可能被嚇一跳,
因Luxgen有正七人座MPV和4.8米的休旅,百萬以上賣最多的國產車應該是Luxgen。

 

這個數據好有趣耶...沒想到LUXGEN還蠻爭氣的呀😋

 

那是因為,進口的正七人座MPV和4.8米休旅,大約要150-250萬,
國產Luxgen則只要100~130萬左右,百萬國產車才能有較佳的銷量,
但跟進口正七人座MPV和4.8米休旅的銷售量相比, Luxgen只算勉強......

回應 gogofish（夠夠魚）所寫

 

玻璃加熱除霧這樣的說法基本上是正確的，因為玻璃變熱，就不容易出現冷凝效應。但開啟ac主要的作用應該還是降低車內濕度，溼度降低自然就不會起霧。

我有時候風向還是會開車窗除霧，但就像你說的，天熱時冷氣不能一直對著玻璃吹，不然就變成外面起霧。只要打開ac，風量開到最大，轉向玻璃吹個幾秒讓霧氣散掉，就可以切回正常的出風方向。

 

打開A/C,風向不必轉向前檔,一樣很快就能除霧(除濕),
至少比不開A/C,只靠熱風吹前檔的除霧要快!
但這是發現前檔有霧會影響視線時就開A/C,才能很快就除霧。

若停車一段時間,車內霧氣已凝結像水滴時才開A/C, 則另當別論...
代表車內水氣非常重,可能都要用布擦了!😁

若停車前有開A/C,車內較乾燥,車內則很難遇到霧氣像水滴的問題...

所以,對台灣一般駕駛,除霧還是不要教太多較好....
只要教 開A/C暖氣除霧, 天冷可把溫度調高,不要寒流時還"吹冷氣"除霧把自己凍死就好!
有研究精神的再自己試 不開A/C+前檔吹熱風的除霧😀

回應 gogofish（夠夠魚）所寫

 

玻璃加熱除霧這樣的說法基本上是正確的，因為玻璃變熱，就不容易出現冷凝效應。但開啟ac主要的作用應該還是降低車內濕度，溼度降低自然就不會起霧。

我有時候風向還是會開車窗除霧，但就像你說的，天熱時冷氣不能一直對著玻璃吹，不然就變成外面起霧。只要打開ac，風量開到最大，轉向玻璃吹個幾秒讓霧氣散掉，就可以切回正常的出風方向。

 

打開A/C,風向不必轉向前檔,一樣很快就能除霧(除濕),
至少比不開A/C,只靠熱風吹前檔的除霧要快!
但這是發現前檔有霧影響視線時就開A/C,才能很快(5-20秒)就除霧。

若停車一段時間,車內霧氣已凝結像水滴時才開A/C, 則另當別論...
代表車內水氣非常重,可能都要用布擦了!😁
若停車前有開A/C,車內較乾燥,車內則很難遇到霧氣像水滴的問題...

所以,對台灣一般駕駛,除霧還是不要教太多較好....
只要教: 開A/C暖氣除霧, 天冷可把溫度調高, 不要寒流時還"吹冷氣"除霧把自己凍死就好!
有研究精神的再自己試 不開A/C+前檔吹熱風的除霧😀

回應 rugby3（rugby3）所寫

 

在常下雪區域..前檔除霧加熱線.一般只作在前檔下緣.也就是雨刷膠條靜止區塊.防止膠條被黏住玻璃(冷+水氣).要使用雨刷時.無法使用..小弟開過的車.也只碰過一台美系休旅車.出場有此配備

 

因為暖氣吹前檔,同樣是從下方吹,照理來說離雨刷膠條靜止區塊也很近,
前檔除霧/除霜加熱線,主要應是加快溶雪/除霧速度...

而汽車暖氣的溫度不能太高,否則會燙傷人,熱風吹玻璃的溫度有限,速度快不了!
靠電熱線只加熱玻璃,電熱絲溫度可設較高,速度可較快,只是較耗油....

另外,前檔玻璃除霧/除霜線好像是福特的專利? 某些國家的福特嘉年華都有...
https://www.zhihu.com/question/27747985
2009年以前福特旗下的品牌像Volvo/Jaguar/LandRover....也有,
品牌被Ford賣掉後繼續用...

在非寒流時期,若不開冷氣A/C, 只用熱風吹前檔除霧,實在是很慢....且熱到受不了!
所以,有前檔除霧線是很好,但若沒有....也只要按下A/C就好。

回應 rugby3（rugby3）所寫

 

在常下雪區域..前檔除霧加熱線.一般只作在前檔下緣.也就是雨刷膠條靜止區塊.防止膠條被黏住玻璃(冷+水氣).要使用雨刷時.無法使用..小弟開過的車.也只碰過一台美系休旅車.出場有此配備

 

因為暖氣吹前檔,同樣是從下方吹,照理來說離雨刷膠條靜止區塊也很近,
前檔除霧/除霜加熱線,主要應是加快溶雪/除霧速度...

而汽車暖氣的溫度不能太高,否則會燙傷人,熱風吹玻璃的溫度有限,速度快不了!
靠電熱線只加熱玻璃,電熱絲溫度可設較高,速度可較快,只是較耗油....

另外,前檔玻璃除霧/除霜線好像是福特的專利? 某些國家的福特嘉年華都有...
https://www.zhihu.com/question/27747985
2009年以前福特旗下的品牌像Volvo/Jaguar/LandRover....也有,
品牌被Ford賣掉後繼續用...

非寒流時期若不開A/C, 只用熱風吹前檔除霧,實在很慢,不易控制....且頭容易悶!
在台灣不按A/C，只靠熱風吹前檔除霧的失敗率太高了!
過去我試了幾次,差點放棄,後來是有住下雪國家的跟我講,
才知一開始暖氣要開最熱吹前檔..重點: 然後再等,等,等,等,等,等,再等....(等不下去就失敗了!)
等到前檔夠熱除霧後,再把暖氣溫度調低一點, 但溫度調太低又可能有一點點霧....
就算是寒流的白天，暖氣開到能除霧都可能太熱,還必須開窗散點熱,但寒流的三更半夜則oK。 

所以,有前檔除霧線是很好！但若沒有....記得只要按下A/C就好。
雖然我知道除霧原理,但因只靠熱風吹前檔除霧的失敗率太高,同樣很少用。

回應 rugby3（rugby3）所寫

 

在常下雪區域..前檔除霧加熱線.一般只作在前檔下緣.也就是雨刷膠條靜止區塊.防止膠條被黏住玻璃(冷+水氣).要使用雨刷時.無法使用..小弟開過的車.也只碰過一台美系休旅車.出場有此配備

 

因為暖氣吹前檔,同樣是從下方吹,照理來說離雨刷膠條靜止區塊也很近,
前檔除霧/除霜加熱線,主要應是加快溶雪/除霧速度...

而汽車暖氣的溫度不能太高,否則會燙傷人,熱風吹玻璃的溫度有限,速度快不了!
靠電熱線只加熱玻璃,電熱絲溫度可設較高,速度可較快,只是較耗油....

另外,前檔玻璃除霧/除霜線好像是福特的專利? 某些國家的福特嘉年華都有...
https://www.zhihu.com/question/27747985
2009年以前福特旗下的品牌像Volvo/Jaguar/LandRover....也有,
品牌被Ford賣掉後繼續用...

非寒流時期若不開A/C, 只用熱風吹前檔除霧,實在很慢,不易控制....且頭容易悶!
在台灣不按A/C，只靠熱風吹前檔除霧的失敗率太高了!
過去我試了幾次,差點放棄,後來是有住下雪國家的跟我講,
才知,一開始暖氣要開最熱吹前檔..這大家都還知道..
然後才重點: 要等,等,等,等,等,等,等,等,再等....(等不下去就失敗了!)
等前檔夠熱除霧後,再把暖氣溫度調低一點, 但溫度調太低又可能玻璃有一點點霧,不夠清透...
寒流的白天，暖氣開到能除霧都可能太熱,還必須開窗散點熱,但寒流的三更半夜則oK。 

所以,有前檔除霧線是很好！但若沒有....記得只要按下A/C就好。
雖然我知道除霧原理,但因只靠熱風吹前檔除霧的失敗率太高,同樣很少用。
必須要寒流時 熱風吹前檔除霧 + 窗戶拉下一點點 才能剛好!

回應 airstage（氣噗噗）所寫

 

跟別人說你買一台130幾萬的福特需要勇氣

 

100萬是個天花板...
買一台130幾萬的Toyota/Honda也一樣很需要勇氣!

Toyota Camry 11月份總銷量553台,算很多!!
但百萬以內的Camry 2.0 就佔了520台,
百萬以上Camry油電2.5H,最貴的訂價13x萬, 11月份33台...

Honda Accord ....已停產...
進口的Mazda6也百萬以上, 11月份賣102台已算很不錯了!
Mazda CX6也百萬以上 11月份賣603台算很好!

現代 Santa Fe 也百萬以上,11月份賣108台也算不錯!

至於Toyota賣很不錯的進口RAV4,11月2,493台,
但我就不知百萬以上的RAV4賣幾台了? 佔了多少比例?

回應 airstage（氣噗噗）所寫

 

跟別人說你買一台130幾萬的福特需要勇氣

 

100萬是個天花板...
買一台130幾萬的Toyota/Honda也一樣很需要勇氣!

Toyota Camry 11月份總銷量553台,算很多!!
但百萬以內的Camry 2.0 就佔了520台,
百萬以上Camry油電2.5H,最貴的訂價13x萬, 11月份33台...

Honda Accord ....已停產...
進口的Mazda6也百萬以上, 11月份賣102台已算很不錯了!
Mazda CX6也百萬以上 11月份賣603台算很好!

現代 Santa Fe 也百萬以上,11月份賣108台也算不錯!

至於Toyota賣很不錯的進口RAV4,11月2,493台,
但我就不知百萬以上的RAV4賣幾台了? 佔了多少比例?

必須4.5-4.8米的休旅,百萬以上還能接受!
Mondeo Wagon算休旅吧!? 雖然135.9萬,但可能賣得比Mondeo 還要好! 😁

回應 airstage（氣噗噗）所寫

 

跟別人說你買一台130幾萬的福特需要勇氣

 

100萬是個天花板...
買一台130幾萬的Toyota/Honda也一樣很需要勇氣!

Toyota Camry 11月份總銷量553台,算很多!!
但百萬以內的Camry 2.0 就佔了520台,
百萬以上Camry油電2.5H,最貴的訂價13x萬, 11月份33台...

Honda Accord ....已停產...
進口的Mazda6也百萬以上, 11月份賣102台已算很不錯了!
Mazda CX6也百萬以上 11月份賣603台算很好!

現代 Santa Fe 也百萬以上,11月份賣108台也算不錯!

至於Toyota賣很不錯的進口RAV4,11月2,493台,
但我就不知百萬以上的RAV4賣幾台了? 佔了多少比例?

百萬以上的實用車型的市場就那麼大而已...
必須4.5-4.8米的休旅,百萬以上接受度較高!
Mondeo Wagon算休旅吧!? 雖然135.9萬,但可能賣得比Mondeo還要好! 😁
 

有些數據分析起來,還可能會被嚇一跳,
因Luxgen有正七座MPV和4.8米的休旅,百萬以上賣最多的國產車應該是Luxgen。

回應 airstage（氣噗噗）所寫

 

跟別人說你買一台130幾萬的福特需要勇氣

 

100萬是個天花板...
買一台130幾萬的Toyota/Honda也一樣很需要勇氣!

Toyota Camry 11月份總銷量553台,算很多!!
但百萬以內的Camry 2.0 就佔了520台,
百萬以上Camry油電2.5H,最貴的訂價13x萬, 11月份33台...

Honda Accord ....已停產...目前也沒進口

進口的Mazda6也百萬以上, 11月份賣102台已算很不錯了!
Mazda CX6也百萬以上 11月份賣603台算非常好!
現代 Santa Fe 也百萬以上,11月份賣108台也算不錯!

至於Toyota賣很不錯的進口RAV4,11月2,493台,
但我就不知百萬以上的RAV4油電賣幾台? 佔多少比例?

百萬以上實用車型的市場就那麼大而已...
必須4.5-4.8米的休旅,百萬以上接受度才較高!
Mondeo Wagon算休旅吧!? 雖然135.9萬,但可能賣得比Mondeo還要好! 😁
 

有些數據分析起來還可能被嚇一跳,
因Luxgen有正七人座MPV和4.8米的休旅,百萬以上賣最多的國產車應該是Luxgen。

照理除霧是靠把玻璃加熱,  玻璃的溫度較高,濕氣才不會冷凝在玻璃上,
像浴室的除霧鏡/前檔吹熱風,愈熱愈有效,
但玻璃由 冷->熱 期間,可能中間有段期間玻璃更霧!

前檔吹熱風在下雪的地方,相當於 玻璃除霧+暖氣 比較好用,

而台灣大多濕熱天氣才要除霧,
前檔吹熱風除霧,才吹一下就快被熱死了! 不太好用... (除非寒流,或把車窗打開)
所以,台灣既然會熱,除霧大多是 關窗+開A/C壓縮機(除濕+冷氣), 內玻璃就不會起霧了!

開A/C(壓縮機)同樣可調整溫度,設成冷氣或暖氣,
但開A/C降低溫度=開冷氣時,不能開除霧(除非有自動空調)
否則，玻璃的溫度較高,濕氣不會冷凝在玻璃上,
　　　玻璃的溫度較低,濕氣當然就會冷凝在玻璃上,
若天熱開冷氣之後,又雞婆手動開除霧讓冷氣吹前檔,玻璃吹到冰,則會冷凝車外的濕氣造成外玻璃起霧.....
(開冷氣時車內已除濕,內玻璃不會起霧,但車外可就沒法除濕!)

後檔/前檔除霧線都是靠把玻璃加熱,並不是靠空調吹熱風,理論上就不會那麼複雜...

照理除霧是靠把玻璃加熱,  玻璃的溫度較高,濕氣才不會冷凝在玻璃上,
像浴室的除霧鏡/前檔吹熱風,愈熱愈有效,
但玻璃由 冷->熱 期間,可能中間有段期間玻璃更霧!

前檔吹熱風的除霧,在下雪的地方相當於 玻璃除霧+暖氣 比較好用,

而台灣大多濕熱天氣才要除霧, 天氣已經有夠熱了,又吹暖氣...
前檔吹熱風除霧,才吹一下就快被熱死了! 不太好用... (除非寒流,或把車窗打開)
所以,台灣既然熱,除霧大多 關窗+開A/C壓縮機(除濕+冷氣), 內玻璃就不會起霧了!(不能開除霧)

開A/C(壓縮機)同樣可調整溫度,設成冷氣或暖氣,
但開A/C降低溫度=開冷氣時,不能再手動開除霧(除非有自動空調)
否則，玻璃的溫度較高,濕氣不會冷凝在玻璃上,
　　　玻璃的溫度較低,濕氣當然就冷凝在玻璃上,
若天熱開冷氣之後,又雞婆手動開除霧讓冷氣吹前檔把玻璃吹到冰,則會冷凝車外的濕氣造成外玻璃起霧.....
(開冷氣時車內已除濕,內玻璃不會起霧,但車外可就沒法除濕!)

後檔/前檔除霧線都是靠把玻璃加熱,並不是靠空調吹熱風,理論上就不會那麼複雜...

照理除霧是靠把玻璃加熱,  玻璃的溫度較高,濕氣才不會冷凝在玻璃上,
像浴室的除霧鏡/前檔吹熱風,愈熱愈有效,
但玻璃由 冷->熱 期間,可能中間有段期間玻璃更霧!

前檔吹熱風的除霧,在下雪的地方相當於 玻璃除霧+暖氣 比較好用,

而台灣大多濕熱天氣才要除霧, 天氣已經有夠熱了,又吹暖氣...
前檔吹熱風除霧,才吹一下就快被熱死了! 不太好用... (除非寒流,或把車窗打開)
所以,台灣既然熱,除霧大多 關窗+開A/C(除濕+冷氣), 內玻璃就不會起霧了!(不用開除霧)

開A/C(壓縮機)同樣可調整溫度,設成冷氣或暖氣,
但開A/C降低溫度=開冷氣時,不能再手動開除霧(除非有自動空調)
否則，玻璃的溫度較高,濕氣不會冷凝在玻璃上,
　　　玻璃的溫度較低,濕氣當然就冷凝在玻璃上,
若天熱開冷氣之後,又雞婆手動開除霧讓冷氣吹前檔把玻璃吹到冰,則會冷凝車外的濕氣造成外玻璃起霧.....
(開冷氣時車內已除濕,內玻璃不會起霧,但車外可就沒法除濕!)

後檔/前檔除霧線都是靠把玻璃加熱,並不是靠空調吹熱風,理論上就不會那麼複雜...

照理除霧是靠把玻璃加熱,  玻璃的溫度較高,濕氣才不會冷凝在玻璃上,
像浴室的除霧鏡/前檔吹熱風,愈熱愈有效,
但玻璃由 冷->熱 期間,可能中間有段期間玻璃更霧!

前檔吹熱風的除霧,在下雪的地方相當於 玻璃除霧+暖氣 比較好用,

而台灣大多濕熱天氣才要除霧, 天氣已經有夠熱了,又吹暖氣...
前檔吹熱風除霧,才吹一下就快被熱死了! 不太好用... (除非寒流,或把車窗打開)
所以,台灣既然熱,除霧大多 關窗+開A/C(除濕+冷氣), 內玻璃就不會起霧了!(不用開除霧)

開A/C(壓縮機)同樣可調整溫度,設成冷氣或暖氣,
但開A/C降低溫度=開冷氣時,不能再手動開除霧(除非有自動空調)
否則，玻璃的溫度較高,濕氣不會冷凝在玻璃上,
　　　玻璃的溫度較低,濕氣當然就冷凝在玻璃上,
若天熱開冷氣之後,又雞婆手動開除霧讓冷氣吹前檔把玻璃吹到冰,則會冷凝車外的濕氣造成外玻璃起霧.....
(開冷氣時車內已除濕,內玻璃不會起霧,但車外可就沒法除濕!)

後檔/前檔除霧線都是靠把玻璃加熱,並不是靠空調吹熱風,理論上就不會那麼複雜...
 

而在台灣也可簡單點, 就只要按下A/C即可,不要開除霧....在寒流時可把溫度調高,
天熱時,開A/C,把溫度調低=開冷氣, 不要開除霧,
寒流時,開A/C,把溫度調高=開壓縮機混合熱氣, 不要開除霧! 可不要寒流+吹冷氣來除霧!

照理除霧是靠把玻璃加熱,  玻璃的溫度較高,濕氣才不會冷凝在玻璃上,
像浴室的除霧鏡/前檔吹熱風,愈熱愈有效,
但玻璃由 冷->熱 期間,可能中間有段期間玻璃更霧!

前檔吹熱風的除霧,在下雪的地方相當於 玻璃除霧+暖氣 比較好用,

而台灣大多濕熱天氣才要除霧, 天氣已經有夠熱了,又吹暖氣...
前檔吹熱風除霧,才吹一下就快被熱死了! 不太好用... (除非寒流,或把車窗打開)
所以,台灣既然熱,除霧大多 關窗+開A/C(除濕+冷氣), 內玻璃就不會起霧了!(不用開除霧)

開A/C(壓縮機)同樣可調整溫度,設成冷氣或暖氣,
但開A/C降低溫度=開冷氣時,不能再手動開除霧(除非有自動空調)
否則，玻璃的溫度較高,濕氣不會冷凝在玻璃上,
　　　玻璃的溫度較低,濕氣當然就冷凝在玻璃上,
若天熱開冷氣之後,又雞婆手動開除霧讓冷氣吹前檔把玻璃吹到冰,則會冷凝車外的濕氣造成外玻璃起霧.....
(開冷氣時車內已除濕,內玻璃不會起霧,但車外可就沒法除濕!)

為了避免說破嘴,還是一堆人聽不懂怎麼除霧,在台灣除霧也可簡單點:
只要關窗+按下A/C即可,天熱時吹冷氣,寒流時記得把溫度調高,不要開除霧....
天熱時,開A/C,把溫度調低=開冷氣壓縮機, 不要開除霧,
寒流時,開A/C,把溫度調高=開壓縮機混合熱氣, 不要開除霧! 可不要寒流+吹冷氣除霧啊!

但懂原理的人, 在寒流時可以開除霧,不開A/C。

而後檔/前檔除霧線都是靠把玻璃加熱,並不是靠空調吹熱風,理論上就不會那麼複雜...

用ucar的 搜尋新車 就好了!  掀背+休旅+運動休旅+ 70萬
https://newcar.u-car.com.tw/newcar/search?bodytype=2&bodytype=9&bodytype=10&size=0&displacement=0&minprice=&maxprice=70

由你岳父自己決定,除非你是他肚子裡的蛔蟲,
否則讓他自己看自己試車即可,不要幫他想那麼多!
沒事看看車,也能打發時間好玩!

20幾年的車只開10萬公里,平均每年5千公里,
油耗什麼的....應該不怎麼重要,年紀這麼大了,買開起來爽一點的車也行!
否則一台車就開20幾年,這輩子也可能沒機會有下1-2台了!
之所以要小型掀背車,沒人是為了要狹小的空間,而是為了好停車,
但若有360度環景就不難停車。

用ucar的 搜尋新車 就好了!  掀背+休旅+運動休旅+ 70萬
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由你岳父自己決定,除非你是他肚子裡的蛔蟲,
否則讓他自己看自己試車即可,不要幫他想那麼多!
你就幫他安排到各品牌據點試車即可,沒事多看看車也能打發時間!

20幾年的車只開10萬公里,平均每年5千公里, 每公里油錢算3元好了,一年油錢約1.5萬元,
而每年的稅費+保險+保養費, 也差不多要1.5萬元, 已跟油錢差不多了!
所以,油耗....應該不怎麼重要,年紀這麼大了,買開起來爽一點的車較好!
否則一台車就開20幾年,這輩子也可能沒機會買下1-2台車了!
之所以要小型掀背車,沒人是為了要狹小的空間,而是為了便宜或好停車,
但若有360度環景就不難停車。

回應 gentlemen888（新好男人）所寫

 

23萬公里，用平均每公升7公里的低標計算，油價用30元計算，這樣應該算高估吧？這樣算下來油錢是98萬元，車子的折舊算進去，差不多90萬，這樣是188萬。

所以Teana維修加保養花掉62萬，每5000公里保養一次，23萬公里一共保養46次。保養平均費用算5000元，所以是23萬元。每10萬的大保養多算1萬給他，一共2次所以多2萬，保養費用總共25萬。再寬鬆一點...保養費用算30萬好了。

所以Teana修車就修了30萬元...不算少耶

 

14年,23萬公里,油錢98萬
牌照稅11230+燃料費6210=17440x14=244160 約24.4萬

14年,23萬公里,平均每年開1.6萬公里,並不算市區
每萬公里保養一次即可,省一點應該可以只保養23次,但也可能是23-46次之間。
(還要看原廠有沒有加一堆油精什麼的...這才傷本啊!)

輪胎,每3-5萬公里要換一組? 23萬公里,大約要換5-6組

回應 gentlemen888（新好男人）所寫

 

23萬公里，用平均每公升7公里的低標計算，油價用30元計算，這樣應該算高估吧？這樣算下來油錢是98萬元，車子的折舊算進去，差不多90萬，這樣是188萬。

所以Teana維修加保養花掉62萬，每5000公里保養一次，23萬公里一共保養46次。保養平均費用算5000元，所以是23萬元。每10萬的大保養多算1萬給他，一共2次所以多2萬，保養費用總共25萬。再寬鬆一點...保養費用算30萬好了。

所以Teana修車就修了30萬元...不算少耶

 

14年,23萬公里,油錢98萬
牌照稅11230+燃料費6210=17440x14年=244160 約24.4萬

14年,23萬公里,平均每年開1.6萬公里,並不算市區
每萬公里保養一次即可,省一點應該可只保養23次,但也可23-46次之間。
(還要看原廠保養有沒有加一堆油精什麼的...這才傷本啊!)

輪胎,每3-5萬公里要換一組? 23萬公里,大約要換5-6組
(還要看是在原廠換輪胎?或在輪胎行換輪胎?)

回應 gentlemen888（新好男人）所寫

 

23萬公里，用平均每公升7公里的低標計算，油價用30元計算，這樣應該算高估吧？這樣算下來油錢是98萬元，車子的折舊算進去，差不多90萬，這樣是188萬。

所以Teana維修加保養花掉62萬，每5000公里保養一次，23萬公里一共保養46次。保養平均費用算5000元，所以是23萬元。每10萬的大保養多算1萬給他，一共2次所以多2萬，保養費用總共25萬。再寬鬆一點...保養費用算30萬好了。

所以Teana修車就修了30萬元...不算少耶

 

14年,23萬公里,油錢98萬
牌照稅11230+燃料費6210=17440x14年=244160 約24.4萬

14年,23萬公里,平均每年開1.6萬公里,並不算市區
每萬公里保養一次即可,省一點應該可只保養23次,但也可23-46次之間。
(還要看原廠保養有沒有加一堆油精什麼的...這才傷本啊!)

輪胎,每3-5萬公里要換一組? 23萬公里,大約要換5-6組
(還要看是在原廠換輪胎?或在輪胎行換輪胎?)

他是住彰化,應該不用租停車位,但出遊/市區還是要停車費,偶爾還要吃罰單!

以上都是必要的費用!

回應 gentlemen888（新好男人）所寫

 

23萬公里，用平均每公升7公里的低標計算，油價用30元計算，這樣應該算高估吧？這樣算下來油錢是98萬元，車子的折舊算進去，差不多90萬，這樣是188萬。

所以Teana維修加保養花掉62萬，每5000公里保養一次，23萬公里一共保養46次。保養平均費用算5000元，所以是23萬元。每10萬的大保養多算1萬給他，一共2次所以多2萬，保養費用總共25萬。再寬鬆一點...保養費用算30萬好了。

所以Teana修車就修了30萬元...不算少耶

 

14年,23萬公里,油錢98萬
牌照稅11230+燃料費6210=17440x14年=244160 約24.4萬

14年,23萬公里,平均每年開1.6萬公里,並不算市區
每萬公里保養一次即可,省一點應該可只保養23次,但也可23-46次之間。
(還要看原廠保養有沒有加一堆油精什麼的...這才傷本啊!)

輪胎,每3-5萬公里要換一組? 23萬公里,大約要換5-6組
(還要看是在原廠換輪胎?或在輪胎行換輪胎?)

他是住彰化,應該不用租停車位,但出遊/市區停車場還是要停車費,偶爾還要吃罰單!

以上都是養車的必要費用!

回應 gentlemen888（新好男人）所寫

 

23萬公里，用平均每公升7公里的低標計算，油價用30元計算，這樣應該算高估吧？這樣算下來油錢是98萬元，車子的折舊算進去，差不多90萬，這樣是188萬。

所以Teana維修加保養花掉62萬，每5000公里保養一次，23萬公里一共保養46次。保養平均費用算5000元，所以是23萬元。每10萬的大保養多算1萬給他，一共2次所以多2萬，保養費用總共25萬。再寬鬆一點...保養費用算30萬好了。

所以Teana修車就修了30萬元...不算少耶

因為他是所有都有記錄....你還漏掉了很多.....

油錢: 14年,23萬公里,油錢98萬
稅費: 牌照稅11230+燃料費6210=17440x14年=244160 約24.4萬

保養費: 14年,23萬公里,平均每年開1.6萬公里,並不算市區
每萬公里保養一次即可,省一點應該可只保養23次,但也可23-46次之間。
(還要看原廠保養有沒有加一堆油精什麼的...這才傷本啊!)

輪胎: 每3-5萬公里要換一組? 23萬公里,大約要換5-6組
(還要看是在原廠換輪胎?或在輪胎行換輪胎?)

住彰化應該不用租停車位,但出遊/市區停車場還是要停車費,偶爾還要吃罰單! 
停車費???
罰單??

強制險: 每年約1千元, 14年約1.4萬元
竊盜險/任意第三責任險: 每年要2千元以上, 14年要2.8萬元以上<--除非不保,否則這已是最省的了!

洗車美容??  有些人習慣花錢洗車+打臘美容,
鈑金烤漆??  稍微撞到就要鈑金/烤漆
隔熱紙: 大多只能撐5-10年, 14年應該要貼2次以上。

以上算養車的必要費用!

回應 gentlemen888（新好男人）所寫

 

回應 flycall（flycode）所寫

 

回應 gogofish（夠夠魚）所寫

 

上個月U5賣到900多，這個月還維持800多的量，12月年前衝刺不知道可以交出怎樣的成績。雖然有可能是之前累積起來的預接單，現在慢慢消化而已。

但這或者也可以代表U5前面有接到不少單，比起Luxgen其他車子，算是很爭氣。

反過來講，U6剛推出的時候也曾經有過一波熱潮，所以接下來是否能夠維持穩定銷售量，才是U5有沒有打中消費者喜好的證據。

猜猜看，U5跟U6 GT能夠撐多久？

 

U6只是改版而已,只不過動力改很大,油耗也增加,價格也比過去ECO U6貴!
國產車並不會因動力增加銷量就能增加,U6銷量應該和過去差不多,
且因U6油耗也增加+變貴,銷量還可能略減,
若銷量略減,只要知錯能改, 明年搞個比U6 GT沒力較省油便宜的ECO U6版本即可!
 

而U5跟U6 GT的蜜月期銷量只要能撐幾個月,
這段期間把車價比U5貴,螢幕卻較小的S5/M7/U7改成直立式螢幕,讓銷量恢復到應有水準,

M7/U7 改用U6 GT 220 1.8T雙渦流,動力比舊版2.2T增加,
Luxgen靠1.8稅制做出4.8米正七人座M7和休旅U7,整體銷量就能增加不少了! 
且M7/U7的車型大多破百萬....營業額也會增加不少!

Luxgen的據點並沒擴增很多,但配備愈加愈多,訂價也愈來愈貴,
感覺Luxgen在台灣故意不想賣太多,想以拉高訂價+緩慢增加銷量來增加營業額。

 

S5不管怎麼改都會很辛苦，同級的除了Altis以外，都需要很用力。先別說其他的，S5改款得要先比Escort還要吸引人。Escort有多不吸引人，看過長相跟規格的人應該心裡有數...

 

S5要增加銷量不難,
以S5現有動力,加上好看點的大包空力套件讓外觀帥一點,就可賣不錯了!
且只要S5運動版加空力套件就好了,不必S5全車系都有空力套件。

S5明明是66-80萬元0-100跑最快的1.8稅制房車,且油耗也不錯!
Luxgen卻把S5外型搞得像居家好男人...

80萬以內0-100加速能跟S5比的,大概只有Tiida 1.6渦輪版了!
結果就是,進口的Toyota CH-R / Mazda3 跑不怎麼快,但車很帥的較好賣!! 😁

加速愈快,油耗就會增加,
Tiida 1.6渦輪版油耗13,比現在U6 GT還耗油,當然也比S5 ECO耗油!
若S5跟U6 GT一樣,把動力加大增加油耗,又會再失去一些需要省油的消費群。
懷疑Luxgen故意不想把S5賣那麼多? 

回應 gentlemen888（新好男人）所寫

 

回應 flycall（flycode）所寫

 

回應 gogofish（夠夠魚）所寫

 

上個月U5賣到900多，這個月還維持800多的量，12月年前衝刺不知道可以交出怎樣的成績。雖然有可能是之前累積起來的預接單，現在慢慢消化而已。

但這或者也可以代表U5前面有接到不少單，比起Luxgen其他車子，算是很爭氣。

反過來講，U6剛推出的時候也曾經有過一波熱潮，所以接下來是否能夠維持穩定銷售量，才是U5有沒有打中消費者喜好的證據。

猜猜看，U5跟U6 GT能夠撐多久？

 

U6只是改版而已,只不過動力改很大,油耗也增加,價格也比過去ECO U6貴!
國產車並不會因動力增加銷量就能增加,U6銷量應該和過去差不多,
且因U6油耗也增加+變貴,銷量還可能略減,
若銷量略減,只要知錯能改, 明年搞個比U6 GT沒力較省油便宜的ECO U6版本即可!
 

而U5跟U6 GT的蜜月期銷量只要能撐幾個月,
這段期間把車價比U5貴,螢幕卻較小的S5/M7/U7改成直立式螢幕,讓銷量恢復到應有水準,

M7/U7 改用U6 GT 220 1.8T雙渦流,動力比舊版2.2T增加,
Luxgen靠1.8稅制做出4.8米正七人座M7和休旅U7,整體銷量就能增加不少了! 
且M7/U7的車型大多破百萬....營業額也會增加不少!

Luxgen的據點並沒擴增很多,但配備愈加愈多,訂價也愈來愈貴,
感覺Luxgen在台灣故意不想賣太多,想以拉高訂價+緩慢增加銷量來增加營業額。

 

S5不管怎麼改都會很辛苦，同級的除了Altis以外，都需要很用力。先別說其他的，S5改款得要先比Escort還要吸引人。Escort有多不吸引人，看過長相跟規格的人應該心裡有數...

 

S5要增加銷量不難,
以S5現有動力,加上好看點的原廠大包空力套件讓外觀帥一點,就可賣不錯了!
且只要S5運動版加空力套件就好了,不必S5全車系都有空力套件。

S5明明是66-80萬元0-100跑最快的1.8稅制房車,且油耗也不錯!
Luxgen卻把S5外型搞得像居家好男人...原廠好像只有尾翼...

80萬以內0-100加速能跟S5比的,大概只有Tiida 1.6渦輪版了!
結果就是,進口Toyota CH-R / Mazda3 跑不怎麼快,但車很帥的較好賣!! 😁

加速愈快,油耗就會增加,
Tiida 1.6渦輪版油耗13,比現在U6 GT還耗油,當然也比S5 ECO耗油!
若S5跟U6 GT一樣,把動力加大增加油耗,又會再失去一些需要省油的消費群。
懷疑Luxgen故意不想把S5賣那麼多? 

回應 gentlemen888（新好男人）所寫

 

回應 flycall（flycode）所寫

 

回應 gogofish（夠夠魚）所寫

 

上個月U5賣到900多，這個月還維持800多的量，12月年前衝刺不知道可以交出怎樣的成績。雖然有可能是之前累積起來的預接單，現在慢慢消化而已。

但這或者也可以代表U5前面有接到不少單，比起Luxgen其他車子，算是很爭氣。

反過來講，U6剛推出的時候也曾經有過一波熱潮，所以接下來是否能夠維持穩定銷售量，才是U5有沒有打中消費者喜好的證據。

猜猜看，U5跟U6 GT能夠撐多久？

 

U6只是改版而已,只不過動力改很大,油耗也增加,價格也比過去ECO U6貴!
國產車並不會因動力增加銷量就能增加,U6銷量應該和過去差不多,
且因U6油耗也增加+變貴,銷量還可能略減,
若銷量略減,只要知錯能改, 明年搞個比U6 GT沒力較省油便宜的ECO U6版本即可!
 

而U5跟U6 GT的蜜月期銷量只要能撐幾個月,
這段期間把車價比U5貴,螢幕卻較小的S5/M7/U7改成直立式螢幕,讓銷量恢復到應有水準,

M7/U7 改用U6 GT 220 1.8T雙渦流,動力比舊版2.2T增加,
Luxgen靠1.8稅制做出4.8米正七人座M7和休旅U7,整體銷量就能增加不少了! 
且M7/U7的車型大多破百萬....營業額也會增加不少!

Luxgen的據點並沒擴增很多,但配備愈加愈多,訂價也愈來愈貴,
感覺Luxgen在台灣故意不想賣太多,想以拉高訂價+緩慢增加銷量來增加營業額。

 

S5不管怎麼改都會很辛苦，同級的除了Altis以外，都需要很用力。先別說其他的，S5改款得要先比Escort還要吸引人。Escort有多不吸引人，看過長相跟規格的人應該心裡有數...

 

S5要增加銷量不難,
以S5現有動力,加上好看點的原廠大包空力套件讓外觀帥一點,就可賣不錯了!
只要S5運動版加空力套件就好,不必S5全車系都有空力套件。目前原廠好像只有尾翼?

S5明明是66-80萬元0-100跑最快的1.8稅制房車,且油耗也不錯!
Luxgen卻把S5外型搞得像居家好男人...

80萬以內0-100加速能跟S5比的,大概只有Tiida 1.6渦輪版了!
結果就是,進口Toyota CH-R / Mazda3 跑不怎麼快,但車很帥的較好賣!! 😁

加速愈快,油耗就會增加,
Tiida 1.6渦輪版油耗13,比現在U6 GT還耗油,當然也比S5 ECO耗油!
若S5跟U6 GT一樣,把動力加大增加油耗,又會再失去一些需要省油的消費群。
懷疑Luxgen故意不想把S5賣那麼多? 

回應 gentlemen888（新好男人）所寫

 

回應 flycall（flycode）所寫

 

回應 gogofish（夠夠魚）所寫

 

上個月U5賣到900多，這個月還維持800多的量，12月年前衝刺不知道可以交出怎樣的成績。雖然有可能是之前累積起來的預接單，現在慢慢消化而已。

但這或者也可以代表U5前面有接到不少單，比起Luxgen其他車子，算是很爭氣。

反過來講，U6剛推出的時候也曾經有過一波熱潮，所以接下來是否能夠維持穩定銷售量，才是U5有沒有打中消費者喜好的證據。

猜猜看，U5跟U6 GT能夠撐多久？

 

U6只是改版而已,只不過動力改很大,油耗也增加,價格也比過去ECO U6貴!
國產車並不會因動力增加銷量就能增加,U6銷量應該和過去差不多,
且因U6油耗也增加+變貴,銷量還可能略減,
若銷量略減,只要知錯能改, 明年搞個比U6 GT沒力較省油便宜的ECO U6版本即可!
 

而U5跟U6 GT的蜜月期銷量只要能撐幾個月,
這段期間把車價比U5貴,螢幕卻較小的S5/M7/U7改成直立式螢幕,讓銷量恢復到應有水準,

M7/U7 改用U6 GT 220 1.8T雙渦流,動力比舊版2.2T增加,
Luxgen靠1.8稅制做出4.8米正七人座M7和休旅U7,整體銷量就能增加不少了! 
且M7/U7的車型大多破百萬....營業額也會增加不少!

Luxgen的據點並沒擴增很多,但配備愈加愈多,訂價也愈來愈貴,
感覺Luxgen在台灣故意不想賣太多,想以拉高訂價+緩慢增加銷量來增加營業額。

 

S5不管怎麼改都會很辛苦，同級的除了Altis以外，都需要很用力。先別說其他的，S5改款得要先比Escort還要吸引人。Escort有多不吸引人，看過長相跟規格的人應該心裡有數...

 

S5要增加銷量不難,
以S5現有動力,加上好看點的原廠大包空力套件讓外觀帥一點,就可賣不錯了!
只要S5運動版加空力套件就好,不必S5全車系都有空力套件。目前原廠好像只有尾翼?

S5明明是66-80萬元0-100跑最快的1.8稅制房車,且油耗也不錯!
Luxgen卻把S5外型搞得像居家好男人...

80萬以內0-100加速能跟S5比的,大概只有Tiida 1.6渦輪版了!
結果就是,進口Toyota CH-R / Mazda3 跑不怎麼快,但車很帥的較好賣!! 😁

加速愈快,油耗就會增加,
Tiida 1.6渦輪版油耗13,比現在U6 GT還耗油,當然也比S5 ECO耗油!
若S5跟U6 GT一樣,把動力加大增加油耗,卻沒加上原廠大包,又會再失去些要省油的消費群,
若新版S5有1.8 GT和GT 220,運動版再加上原廠大包空力套件,才可以再重新定位消費群。

回應 gentlemen888（新好男人）所寫

 

回應 flycall（flycode）所寫

 

回應 gogofish（夠夠魚）所寫

 

上個月U5賣到900多，這個月還維持800多的量，12月年前衝刺不知道可以交出怎樣的成績。雖然有可能是之前累積起來的預接單，現在慢慢消化而已。

但這或者也可以代表U5前面有接到不少單，比起Luxgen其他車子，算是很爭氣。

反過來講，U6剛推出的時候也曾經有過一波熱潮，所以接下來是否能夠維持穩定銷售量，才是U5有沒有打中消費者喜好的證據。

猜猜看，U5跟U6 GT能夠撐多久？

 

U6只是改版而已,只不過動力改很大,油耗也增加,價格也比過去ECO U6貴!
國產車並不會因動力增加銷量就能增加,U6銷量應該和過去差不多,
且因U6油耗也增加+變貴,銷量還可能略減,
若銷量略減,只要知錯能改, 明年搞個比U6 GT沒力較省油便宜的ECO U6版本即可!
 

而U5跟U6 GT的蜜月期銷量只要能撐幾個月,
這段期間把車價比U5貴,螢幕卻較小的S5/M7/U7改成直立式螢幕,讓銷量恢復到應有水準,

M7/U7 改用U6 GT 220 1.8T雙渦流,動力比舊版2.2T增加,
Luxgen靠1.8稅制做出4.8米正七人座M7和休旅U7,整體銷量就能增加不少了! 
且M7/U7的車型大多破百萬....營業額也會增加不少!

Luxgen的據點並沒擴增很多,但配備愈加愈多,訂價也愈來愈貴,
感覺Luxgen在台灣故意不想賣太多,想以拉高訂價+緩慢增加銷量來增加營業額。

 

S5不管怎麼改都會很辛苦，同級的除了Altis以外，都需要很用力。先別說其他的，S5改款得要先比Escort還要吸引人。Escort有多不吸引人，看過長相跟規格的人應該心裡有數...

 

S5要增加銷量不難,
以S5現有動力,加上好看點的原廠大包空力套件讓外觀帥一點,就可賣不錯了!
只要S5運動版加空力套件就好,不必S5全車系都有空力套件。目前原廠好像只有尾翼?

S5明明是66-80萬元0-100跑最快的1.8稅制房車,且油耗也不錯!
Luxgen卻把S5外型搞得像居家好男人...

80萬以內0-100加速能跟S5比的,大概只有Tiida 1.6渦輪版了!
結果就是,進口Toyota CH-R / Mazda3 跑不怎麼快,但車很帥的較好賣!! 😁

加速愈快,油耗就會增加,
Tiida 1.6渦輪版油耗13,比現在U6 GT還耗油,當然也比S5 ECO耗油!
若S5跟U6 GT一樣,把動力加大增加油耗,卻沒加上原廠大包,會再失去些省油消費群,
若新版S5有1.8 GT和GT 220,運動版再加上原廠大包,才可再重新定位消費群。

回應 gogofish（夠夠魚）所寫

 

上個月U5賣到900多，這個月還維持800多的量，12月年前衝刺不知道可以交出怎樣的成績。雖然有可能是之前累積起來的預接單，現在慢慢消化而已。

但這或者也可以代表U5前面有接到不少單，比起Luxgen其他車子，算是很爭氣。

反過來講，U6剛推出的時候也曾經有過一波熱潮，所以接下來是否能夠維持穩定銷售量，才是U5有沒有打中消費者喜好的證據。

猜猜看，U5跟U6 GT能夠撐多久？

 

U6只是改版而已,只不過動力改很大,油耗也增加,價格也比過去ECO U6貴!
國產車並不會因動力增加就能增加銷量,U6銷量應該和過去差不多,
且因U6油耗也增加,銷量還可能略減,
若銷量略減,只要知錯能改, 明年再搞個比U6 GT沒力較便宜省油的ECO U6版本即可!

而U5跟U6 GT的蜜用期銷量只要能撐幾個月,
這段期間把S3/S5/M7/U7改版成直立式螢幕,讓銷量恢復到應有水準,
M7/U7改用U6 GT 220的1.8T雙渦流,動力比舊版2.2T增加,
正七人座靠1.8稅制,Luxgen整體銷量就能增加不少了! 
且M7/U7幾乎都是破百萬....營業額也會增加不少!

而Luxgen的據點並沒增加很多,感覺在台灣故意不想賣太多...
 

回應 gogofish（夠夠魚）所寫

 

上個月U5賣到900多，這個月還維持800多的量，12月年前衝刺不知道可以交出怎樣的成績。雖然有可能是之前累積起來的預接單，現在慢慢消化而已。

但這或者也可以代表U5前面有接到不少單，比起Luxgen其他車子，算是很爭氣。

反過來講，U6剛推出的時候也曾經有過一波熱潮，所以接下來是否能夠維持穩定銷售量，才是U5有沒有打中消費者喜好的證據。

猜猜看，U5跟U6 GT能夠撐多久？

 

U6只是改版而已,只不過動力改很大,油耗也增加,價格也比過去ECO U6貴!
國產車並不會因動力增加就能增加銷量,U6銷量應該和過去差不多,
且因U6油耗也增加+變貴,銷量還可能略減,
若銷量略減,只要知錯能改, 明年搞個比U6 GT沒力較便宜省油的ECO U6版本即可!

而U5跟U6 GT的蜜用期銷量只要能撐幾個月,
這段期間把S3/S5/M7/U7改版成直立式螢幕,讓銷量恢復到應有水準,
M7/U7改用U6 GT 220的1.8T雙渦流,動力比舊版2.2T增加,
M7正七人座靠1.8稅制,Luxgen整體銷量就能增加不少了! 
且M7/U7的車型大多是破百萬....營業額也會增加不少!

Luxgen的據點並沒增加很多,且車價愈來愈貴,
感覺Luxgen在台灣故意不想賣太多,想要以維持差不多的銷量來增加營業額。

回應 gogofish（夠夠魚）所寫

 

上個月U5賣到900多，這個月還維持800多的量，12月年前衝刺不知道可以交出怎樣的成績。雖然有可能是之前累積起來的預接單，現在慢慢消化而已。

但這或者也可以代表U5前面有接到不少單，比起Luxgen其他車子，算是很爭氣。

反過來講，U6剛推出的時候也曾經有過一波熱潮，所以接下來是否能夠維持穩定銷售量，才是U5有沒有打中消費者喜好的證據。

猜猜看，U5跟U6 GT能夠撐多久？

 

U6只是改版而已,只不過動力改很大,油耗也增加,價格也比過去ECO U6貴!
國產車並不會因動力增加就能增加銷量,U6銷量應該和過去差不多,
且因U6油耗也增加+變貴,銷量還可能略減,
若銷量略減,只要知錯能改, 明年搞個比U6 GT沒力較便宜省油的ECO U6版本即可!

而U5跟U6 GT的蜜用期銷量只要能撐幾個月,
這段期間把S3/S5/M7/U7改版成直立式螢幕,讓銷量恢復到應有水準,
M7/U7改用U6 GT 220的1.8T雙渦流,動力比舊版2.2T增加,
M7正七人座靠1.8稅制,Luxgen整體銷量就能增加不少了! 
且M7/U7的車型大多是破百萬....營業額也會增加不少!

Luxgen的據點並沒增加很多,且配備愈加愈多車價也愈來愈貴,
感覺Luxgen在台灣故意不想賣太多,想要以拉高車價+緩慢增加銷量來增加營業額。

回應 gogofish（夠夠魚）所寫

 

上個月U5賣到900多，這個月還維持800多的量，12月年前衝刺不知道可以交出怎樣的成績。雖然有可能是之前累積起來的預接單，現在慢慢消化而已。

但這或者也可以代表U5前面有接到不少單，比起Luxgen其他車子，算是很爭氣。

反過來講，U6剛推出的時候也曾經有過一波熱潮，所以接下來是否能夠維持穩定銷售量，才是U5有沒有打中消費者喜好的證據。

猜猜看，U5跟U6 GT能夠撐多久？

 

U6只是改版而已,只不過動力改很大,油耗也增加,價格也比過去ECO U6貴!
國產車並不會因動力增加銷量就能增加,U6銷量應該和過去差不多,
且因U6油耗也增加+變貴,銷量還可能略減,
若銷量略減,只要知錯能改, 明年搞個比U6 GT沒力較省油便宜的ECO U6版本即可!
 

而U5跟U6 GT的蜜用期銷量只要能撐幾個月,
這段期間把車價較貴,螢幕卻較小的S5/M7/U7改版成直立式螢幕,讓銷量恢復到應有水準,

M7/U7 改用U6 GT 220 1.8T雙渦流,動力比舊版2.2T增加,
Luxgen靠1.8稅制做出4.8米正七人座M7和休旅U7,整體銷量就能增加不少了! 
且M7/U7的車型大多破百萬....營業額也會增加不少!

Luxgen的據點並沒擴增很多,且配備愈加愈多,訂價也愈來愈貴,
感覺Luxgen在台灣故意不想賣太多,想要以拉高訂價+緩慢增加銷量來增加營業額。

回應 lucky1212306（膨肚※短命）所寫

 

結尾感想 : 

1.  當時去探望說不會獅子大開口, 第一次調解會說10萬多點, 結果第二次調解會近 16萬大都沒收據..

最讓人火的是, 兩點半的時間, 跟你說兩點.. 比較像是當成肥羊慢慢宰 !! 又堅稱他女兒沒錯..   當下拿出影片證據跟他爭吵.. 有打算翻臉離開.. 

( 28日申請肇責鑑定, 既然和解了, 要去辦退費 3000 )

※ 當時是有叫對方送法院, 不談了, 離開走到馬路邊

2.  過程中, 最初對方說保險付七萬, 我付五萬就可談 !

老實說, 他應該是常常撞人或被撞, 不然就是有人教, 懂得喊這五萬是 過失傷害 的一般消費.

3.  我當時輕忽, 雖然影片有方向燈聲音, 如果有第三方監視器影片在手, 證據會更踏實.

事發地點門口有家貨運行的監視器, 可惜只保留一個月..

紀錄器影片中, 我車已在內線還要注意對向的來車,  碰撞時我右邊也有機車從慢車道騎過去..

對方是說, 在我後方, 看我要轉不轉的, 內心賭爛而超車 !!   

 

4.  最後我想說，保險專員知道灌太多水，過程是有打算上法院判，釐清判決所有款項支付.

( 我的傷害險跟財損 50 萬，是可以承擔這次損失，差別是對方在判決後能拿到多少 )

而且真的走鑑定 ?!  應該是還可更低 (?!)

事後想想,  應該直接讓保險去跟對方談..  不必出面無謂爭吵, 有爭議就讓法院判. 

我們都太嫩了 !!    = . = |||

這事件的影片, 警方的紀錄, 以及調解過程.   不刪了, 就給大家當參考用..

※ 收到的和解書, 記得要去交通隊辦理一下 !

 

你太雞婆了！既然有保任意第三責任險+財損,你連出面都不用....😁

路權原則：轉彎車應禮讓直行車,是要禮讓前方/側方的直行車,並不是禮讓尾隨在後方的直行車。

打方向燈的部份：影片有方向燈聲音算有點優勢，但因為雙方都沒有明確證據，若對方說你沒打方向燈，你說有打方向燈，也只能各執一詞無法依此判定。

是否超速：機車在一般道路時速只能30-40公里,可由影片中的撞擊地點、停止位置的秒數推算出時速。（這有點複雜，你就自己想辦法）

回應 lucky1212306（膨肚※短命）所寫

 

結尾感想 : 

1.  當時去探望說不會獅子大開口, 第一次調解會說10萬多點, 結果第二次調解會近 16萬大都沒收據..

最讓人火的是, 兩點半的時間, 跟你說兩點.. 比較像是當成肥羊慢慢宰 !! 又堅稱他女兒沒錯..   當下拿出影片證據跟他爭吵.. 有打算翻臉離開.. 

( 28日申請肇責鑑定, 既然和解了, 要去辦退費 3000 )

※ 當時是有叫對方送法院, 不談了, 離開走到馬路邊

2.  過程中, 最初對方說保險付七萬, 我付五萬就可談 !

老實說, 他應該是常常撞人或被撞, 不然就是有人教, 懂得喊這五萬是 過失傷害 的一般消費.

3.  我當時輕忽, 雖然影片有方向燈聲音, 如果有第三方監視器影片在手, 證據會更踏實.

事發地點門口有家貨運行的監視器, 可惜只保留一個月..

紀錄器影片中, 我車已在內線還要注意對向的來車,  碰撞時我右邊也有機車從慢車道騎過去..

對方是說, 在我後方, 看我要轉不轉的, 內心賭爛而超車 !!   

 

4.  最後我想說，保險專員知道灌太多水，過程是有打算上法院判，釐清判決所有款項支付.

( 我的傷害險跟財損 50 萬，是可以承擔這次損失，差別是對方在判決後能拿到多少 )

而且真的走鑑定 ?!  應該是還可更低 (?!)

事後想想,  應該直接讓保險去跟對方談..  不必出面無謂爭吵, 有爭議就讓法院判. 

我們都太嫩了 !!    = . = |||

這事件的影片, 警方的紀錄, 以及調解過程.   不刪了, 就給大家當參考用..

※ 收到的和解書, 記得要去交通隊辦理一下 !

 

你太雞婆了！既然有保任意第三責任險+財損,你連出面都不用....😁

路權原則：轉彎車應禮讓直行車,是要禮讓前方/側方的直行車,並不是禮讓尾隨在後方的直行車。

打方向燈的部份：影片有方向燈聲音算有點優勢，但因為雙方都沒有明確證據，若對方說你沒打方向燈，你說有打方向燈，最糟也只能各執一詞無法依此判定。

是否超速：機車在一般道路時速只能30-40公里,可由影片中的撞擊地點、停止位置的秒數推算出時速。（這有點複雜，你就自己想辦法）

回應 lucky1212306（膨肚※短命）所寫

 

結尾感想 : 

1.  當時去探望說不會獅子大開口, 第一次調解會說10萬多點, 結果第二次調解會近 16萬大都沒收據..

最讓人火的是, 兩點半的時間, 跟你說兩點.. 比較像是當成肥羊慢慢宰 !! 又堅稱他女兒沒錯..   當下拿出影片證據跟他爭吵.. 有打算翻臉離開.. 

( 28日申請肇責鑑定, 既然和解了, 要去辦退費 3000 )

※ 當時是有叫對方送法院, 不談了, 離開走到馬路邊

2.  過程中, 最初對方說保險付七萬, 我付五萬就可談 !

老實說, 他應該是常常撞人或被撞, 不然就是有人教, 懂得喊這五萬是 過失傷害 的一般消費.

3.  我當時輕忽, 雖然影片有方向燈聲音, 如果有第三方監視器影片在手, 證據會更踏實.

事發地點門口有家貨運行的監視器, 可惜只保留一個月..

紀錄器影片中, 我車已在內線還要注意對向的來車,  碰撞時我右邊也有機車從慢車道騎過去..

對方是說, 在我後方, 看我要轉不轉的, 內心賭爛而超車 !!   

 

4.  最後我想說，保險專員知道灌太多水，過程是有打算上法院判，釐清判決所有款項支付.

( 我的傷害險跟財損 50 萬，是可以承擔這次損失，差別是對方在判決後能拿到多少 )

而且真的走鑑定 ?!  應該是還可更低 (?!)

事後想想,  應該直接讓保險去跟對方談..  不必出面無謂爭吵, 有爭議就讓法院判. 

我們都太嫩了 !!    = . = |||

這事件的影片, 警方的紀錄, 以及調解過程.   不刪了, 就給大家當參考用..

※ 收到的和解書, 記得要去交通隊辦理一下 !

 

你太雞婆了！既然有保任意第三責任險+財損,你連出面都不用....😁

路權原則：轉彎車應禮讓直行車,是要禮讓前方/側方的直行車,並不是禮讓尾隨在後方的直行車。

打方向燈的部份：影片有方向燈聲音算有點優勢，但因為雙方都沒有明確證據，若對方說你沒打方向燈，你說有打方向燈，最糟也只能各執一詞無法依此判定。

是否超速：機車在一般道路時速只能30-40公里,可由影片中的撞擊地點、停止位置的秒數推算出時速。（這有點複雜，你就自己想辦法）

你有沒有通知保險公司啊？
照理來說，有保任意第三責任險+財損　通知保險公司後由保險處理即可！
你就只要跟對方說：我有保險，你沒法上班的損失、醫療費、額外支出、甚至精神損失...只要有憑有據的證明，保險都可以賠！但要在合理範圍保險公司才會賠。

回應 lucky1212306（膨肚※短命）所寫

 

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1.  當時去探望說不會獅子大開口, 第一次調解會說10萬多點, 結果第二次調解會近 16萬大都沒收據..

最讓人火的是, 兩點半的時間, 跟你說兩點.. 比較像是當成肥羊慢慢宰 !! 又堅稱他女兒沒錯..   當下拿出影片證據跟他爭吵.. 有打算翻臉離開.. 

( 28日申請肇責鑑定, 既然和解了, 要去辦退費 3000 )

※ 當時是有叫對方送法院, 不談了, 離開走到馬路邊

2.  過程中, 最初對方說保險付七萬, 我付五萬就可談 !

老實說, 他應該是常常撞人或被撞, 不然就是有人教, 懂得喊這五萬是 過失傷害 的一般消費.

3.  我當時輕忽, 雖然影片有方向燈聲音, 如果有第三方監視器影片在手, 證據會更踏實.

事發地點門口有家貨運行的監視器, 可惜只保留一個月..

紀錄器影片中, 我車已在內線還要注意對向的來車,  碰撞時我右邊也有機車從慢車道騎過去..

對方是說, 在我後方, 看我要轉不轉的, 內心賭爛而超車 !!   

 

4.  最後我想說，保險專員知道灌太多水，過程是有打算上法院判，釐清判決所有款項支付.

( 我的傷害險跟財損 50 萬，是可以承擔這次損失，差別是對方在判決後能拿到多少 )

而且真的走鑑定 ?!  應該是還可更低 (?!)

事後想想,  應該直接讓保險去跟對方談..  不必出面無謂爭吵, 有爭議就讓法院判. 

我們都太嫩了 !!    = . = |||

這事件的影片, 警方的紀錄, 以及調解過程.   不刪了, 就給大家當參考用..

※ 收到的和解書, 記得要去交通隊辦理一下 !

 

你太雞婆了！既然有保任意第三責任險+財損,你連出面都不用....😁

路權原則：轉彎車應禮讓直行車,是要禮讓前方/側方的直行車,並不是禮讓尾隨在後方的直行車。

打方向燈的部份：影片有方向燈聲音算有點優勢，但因為雙方都沒有明確證據，若對方說你沒打方向燈，你說有打方向燈，最糟也只能各執一詞無法依此判定。

是否超速：機車在一般道路時速只能30-40公里,可由影片中的撞擊地點、停止位置的秒數推算出時速。（這有點複雜，你就自己想辦法）

照理來說，有保任意第三責任險+財損　且有通知保險公司出險，由保險處理即可！
你就只要跟對方說：我有保險，你沒法上班的損失、醫療費、額外支出、甚至精神損失...只要是有憑有據證明，保險都可以賠！但要在合理範圍且合法的單據保險公司才會賠。.......再來就交由保險公司了!

回應 lucky1212306（膨肚※短命）所寫

 

結尾感想 : 

1.  當時去探望說不會獅子大開口, 第一次調解會說10萬多點, 結果第二次調解會近 16萬大都沒收據..

最讓人火的是, 兩點半的時間, 跟你說兩點.. 比較像是當成肥羊慢慢宰 !! 又堅稱他女兒沒錯..   當下拿出影片證據跟他爭吵.. 有打算翻臉離開.. 

( 28日申請肇責鑑定, 既然和解了, 要去辦退費 3000 )

※ 當時是有叫對方送法院, 不談了, 離開走到馬路邊

2.  過程中, 最初對方說保險付七萬, 我付五萬就可談 !

老實說, 他應該是常常撞人或被撞, 不然就是有人教, 懂得喊這五萬是 過失傷害 的一般消費.

3.  我當時輕忽, 雖然影片有方向燈聲音, 如果有第三方監視器影片在手, 證據會更踏實.

事發地點門口有家貨運行的監視器, 可惜只保留一個月..

紀錄器影片中, 我車已在內線還要注意對向的來車,  碰撞時我右邊也有機車從慢車道騎過去..

對方是說, 在我後方, 看我要轉不轉的, 內心賭爛而超車 !!   

 

4.  最後我想說，保險專員知道灌太多水，過程是有打算上法院判，釐清判決所有款項支付.

( 我的傷害險跟財損 50 萬，是可以承擔這次損失，差別是對方在判決後能拿到多少 )

而且真的走鑑定 ?!  應該是還可更低 (?!)

事後想想,  應該直接讓保險去跟對方談..  不必出面無謂爭吵, 有爭議就讓法院判. 

我們都太嫩了 !!    = . = |||

這事件的影片, 警方的紀錄, 以及調解過程.   不刪了, 就給大家當參考用..

※ 收到的和解書, 記得要去交通隊辦理一下 !

 

你太雞婆了！既然有保任意第三責任險+財損,你連出面都不用....😁

路權原則：轉彎車應禮讓直行車,是要禮讓前方/側方的直行車,並不是禮讓尾隨在後方的直行車。

打方向燈的部份：影片有方向燈聲音算有點優勢，但因為雙方都沒有明確證據，若對方說你沒打方向燈，你說有打方向燈，最糟也只能各執一詞無法依此判定。

是否超速：機車在一般道路時速只能30-40公里,可由影片中的撞擊地點、停止位置的秒數推算出時速。（這有點複雜，你就自己想辦法）

照理來說，有保任意第三責任險+財損　且有通知保險公司出險，由保險處理即可！
你就只要跟對方說：我有保險，你沒法上班的損失、醫療費、額外支出、甚至精神損失...只要是有憑有據證明，保險都可以賠！但要在合理範圍且合法的單據保險公司才會賠。.......再來就交由保險公司了!

因為對方有受傷,會動到強制險的醫療理賠,強制險不足的部份,則由任意第三責任險+財損理賠。
對方講的保險要賠N萬...指的應該是強制險吧? 而你要另出的N萬,則由任意第三責任險+財損理賠,同樣是由保險理賠!

汽車已靠內側,左轉就不用回頭看後面了吧? 又不是右轉有慢車道...

有些人就是吃硬不吃軟,
換你把車損/處理維修工時/請假工作損失/誤餐費...全列出來,
禮尚往來且加倍奉還....若他要負全責就讓他賠。

汽車已靠內側+左方向燈,就屬於他從後面追撞...但就怕這部份會各說各話,

有些人就是吃硬不吃軟,
換你把車損/處理維修工時/請假工作損失/誤餐費...全列出來,
禮尚往來且加倍奉還....若他要負全責就讓他賠。

汽車已靠內側+左方向燈,就屬於他從後面追撞...
但因沒有行車紀錄,就怕這部份會各說各話,
對向那台小黃可能會有,但過了那麼久...恐怕也清掉了!

有些人就是吃硬不吃軟,
換你把車損/處理維修工時/請假工作損失/誤餐費...全列出來,
禮尚往來且加倍奉還....若他要負全責就讓他賠。

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我認為福X的 族群 跟懂不懂車無關

是年輕人 好騙， 整天CP值掛嘴邊  看到配備就高潮

愛飆車、所以比較喜歡硬硬底盤~~

不都是價位差不多的 平民品牌而已???  哪來的優越感??? = = "

所謂的董車 我看至少要會修車吧???

整天嘴操控 就是董車??

難怪台灣 車評滿街跑...................整天講 底盤Q不Q ....😅

保養什麼都不懂?? 請問你沒有手冊嗎??? 

這社會 就是坑殺 不懂的人，很多行業都是用資訊不對等再賺錢的，尤其銷售業

賣車?? 賣房 ? 賣保險 ?? 本質有什麼不同??

不要整天 講一些 好像沒在社會走跳的空話....

孩子 這社會很黑暗！

 

 

講配備這件事情，裕隆體系我覺得更高竿

根本就是用電子花車來吸引人，納牌也是，只不過現代人聰明了，光用配備已經沒辦法讓人買單。所以找來水野，想要走本質路線

 

光用配備已經沒辦法讓人買單??才怪!
若真的只要汽車本質+速度+操控,麻煩把會拖累引擎的冷氣系統拿掉.....😀
和汽車本質無關的皮椅/核桃木/飾板/燈泡/音響/隔音...也可拿掉!
另外,鈑金烤漆的本質是為了防鏽,改用浸鍍鋅更防鏽!不用烤得亮晶晶!

所謂的房車,就是車子要像住房子那麼舒適!
開車最好有噴射機般的速度,且安靜無聲,只是以目前成本和科技做不到而已...
但坐車裡,最好像坐家裡沙發吹冷氣看電視聽音樂!這點是可盡量做到的!

進客廳就看到大螢幕電視,就和進車裡看到大螢幕中控一樣,
Luxgen把U5改為12.1吋直立螢幕之後,
知道Luxgen其他車款也準備改成直立螢幕了....
連Luxgen自家其他非直立螢幕車款銷量都被影響到!

 

你去看醫生了沒有？不要不懂耍智障

 

你去看醫生了沒有？不要不懂耍智障

你去看醫生了沒有？不要不懂耍智障

你去看醫生了沒有？不要不懂耍智障

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我認為福X的 族群 跟懂不懂車無關

是年輕人 好騙， 整天CP值掛嘴邊  看到配備就高潮

愛飆車、所以比較喜歡硬硬底盤~~

不都是價位差不多的 平民品牌而已???  哪來的優越感??? = = "

所謂的董車 我看至少要會修車吧???

整天嘴操控 就是董車??

難怪台灣 車評滿街跑...................整天講 底盤Q不Q ....😅

保養什麼都不懂?? 請問你沒有手冊嗎??? 

這社會 就是坑殺 不懂的人，很多行業都是用資訊不對等再賺錢的，尤其銷售業

賣車?? 賣房 ? 賣保險 ?? 本質有什麼不同??

不要整天 講一些 好像沒在社會走跳的空話....

孩子 這社會很黑暗！

 

 

講配備這件事情，裕隆體系我覺得更高竿

根本就是用電子花車來吸引人，納牌也是，只不過現代人聰明了，光用配備已經沒辦法讓人買單。所以找來水野，想要走本質路線

 

光用配備已經沒辦法讓人買單??才怪!
若真的只要汽車本質+速度+操控,麻煩把會拖累引擎的冷氣系統拿掉.....😀

所謂的房車,就是要車子要像住房子那麼舒適!

坐車裡,最好像坐家裡的沙發吹冷氣看電視!
開車最好有噴射機般的速度,且安靜無聲,只是以目前適合的成本和科技做不到而已...
 

進客廳就看到大螢幕電視,就和進車裡看到大螢幕中控一樣,
Luxgen把U5改為12.1吋直立螢幕之後,
想買Luxgen的人知道其他車款也快改成直立螢幕了....
連Luxgen其他非直立螢幕車款銷量都被影響到!

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我認為福X的 族群 跟懂不懂車無關

是年輕人 好騙， 整天CP值掛嘴邊  看到配備就高潮

愛飆車、所以比較喜歡硬硬底盤~~

不都是價位差不多的 平民品牌而已???  哪來的優越感??? = = "

所謂的董車 我看至少要會修車吧???

整天嘴操控 就是董車??

難怪台灣 車評滿街跑...................整天講 底盤Q不Q ....😅

保養什麼都不懂?? 請問你沒有手冊嗎??? 

這社會 就是坑殺 不懂的人，很多行業都是用資訊不對等再賺錢的，尤其銷售業

賣車?? 賣房 ? 賣保險 ?? 本質有什麼不同??

不要整天 講一些 好像沒在社會走跳的空話....

孩子 這社會很黑暗！

 

 

講配備這件事情，裕隆體系我覺得更高竿

根本就是用電子花車來吸引人，納牌也是，只不過現代人聰明了，光用配備已經沒辦法讓人買單。所以找來水野，想要走本質路線

 

光用配備已經沒辦法讓人買單??才怪!
若真的只要汽車本質+速度+操控,麻煩把會拖累引擎的冷氣系統拿掉.....😀
也把和汽車本質無關的皮椅/核桃木/飾板/燈泡/音響...全拿掉!

所謂的房車,就是要車子要像住房子那麼舒適!

坐車裡,最好像坐家裡的沙發吹冷氣看電視聽音樂!
開車最好有噴射機般的速度,且安靜無聲,只是以目前適合的成本和科技做不到而已...

進客廳就看到大螢幕電視,就和進車裡看到大螢幕中控一樣,
Luxgen把U5改為12.1吋直立螢幕之後,
想買Luxgen的人知道其他車款也準備改成直立螢幕了....
連Luxgen其他非直立螢幕車款銷量都被影響到!

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我認為福X的 族群 跟懂不懂車無關

是年輕人 好騙， 整天CP值掛嘴邊  看到配備就高潮

愛飆車、所以比較喜歡硬硬底盤~~

不都是價位差不多的 平民品牌而已???  哪來的優越感??? = = "

所謂的董車 我看至少要會修車吧???

整天嘴操控 就是董車??

難怪台灣 車評滿街跑...................整天講 底盤Q不Q ....😅

保養什麼都不懂?? 請問你沒有手冊嗎??? 

這社會 就是坑殺 不懂的人，很多行業都是用資訊不對等再賺錢的，尤其銷售業

賣車?? 賣房 ? 賣保險 ?? 本質有什麼不同??

不要整天 講一些 好像沒在社會走跳的空話....

孩子 這社會很黑暗！

 

 

講配備這件事情，裕隆體系我覺得更高竿

根本就是用電子花車來吸引人，納牌也是，只不過現代人聰明了，光用配備已經沒辦法讓人買單。所以找來水野，想要走本質路線

 

光用配備已經沒辦法讓人買單??才怪!
若真的只要汽車本質+速度+操控,麻煩把會拖累引擎的冷氣系統拿掉.....😀
也把和汽車本質無關的皮椅/核桃木/飾板/燈泡/音響...全拿掉!

所謂的房車,就是車子要像住房子那麼舒適!
開車最好有噴射機般的速度,且安靜無聲,只是以目前成本和科技做不到而已...
但坐車裡,最好像坐家裡沙發吹冷氣看電視聽音樂!這點是可以盡量做到的!
 

進客廳就看到大螢幕電視,就和進車裡看到大螢幕中控一樣,
Luxgen把U5改為12.1吋直立螢幕之後,
知道Luxgen其他車款也準備改成直立螢幕了....
連Luxgen自家其他非直立螢幕車款銷量都被影響到!

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我認為福X的 族群 跟懂不懂車無關

是年輕人 好騙， 整天CP值掛嘴邊  看到配備就高潮

愛飆車、所以比較喜歡硬硬底盤~~

不都是價位差不多的 平民品牌而已???  哪來的優越感??? = = "

所謂的董車 我看至少要會修車吧???

整天嘴操控 就是董車??

難怪台灣 車評滿街跑...................整天講 底盤Q不Q ....😅

保養什麼都不懂?? 請問你沒有手冊嗎??? 

這社會 就是坑殺 不懂的人，很多行業都是用資訊不對等再賺錢的，尤其銷售業

賣車?? 賣房 ? 賣保險 ?? 本質有什麼不同??

不要整天 講一些 好像沒在社會走跳的空話....

孩子 這社會很黑暗！

 

 

講配備這件事情，裕隆體系我覺得更高竿

根本就是用電子花車來吸引人，納牌也是，只不過現代人聰明了，光用配備已經沒辦法讓人買單。所以找來水野，想要走本質路線

 

光用配備已經沒辦法讓人買單??才怪!
若真的只要汽車本質+速度+操控,麻煩把會拖累引擎的冷氣系統拿掉.....😀
和汽車本質無關的皮椅/核桃木/飾板/燈泡/音響...也可全拿掉!
另外,鈑金烤漆是為了防鏽,改用熱浸鍍鋅更耐用!不用烤得亮晶晶!

所謂的房車,就是車子要像住房子那麼舒適!
開車最好有噴射機般的速度,且安靜無聲,只是以目前成本和科技做不到而已...
但坐車裡,最好像坐家裡沙發吹冷氣看電視聽音樂!這點是可以盡量做到的!
 

進客廳就看到大螢幕電視,就和進車裡看到大螢幕中控一樣,
Luxgen把U5改為12.1吋直立螢幕之後,
知道Luxgen其他車款也準備改成直立螢幕了....
連Luxgen自家其他非直立螢幕車款銷量都被影響到!

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回應 taiwangod（taiwangad）所寫

 

我認為福X的 族群 跟懂不懂車無關

是年輕人 好騙， 整天CP值掛嘴邊  看到配備就高潮

愛飆車、所以比較喜歡硬硬底盤~~

不都是價位差不多的 平民品牌而已???  哪來的優越感??? = = "

所謂的董車 我看至少要會修車吧???

整天嘴操控 就是董車??

難怪台灣 車評滿街跑...................整天講 底盤Q不Q ....😅

保養什麼都不懂?? 請問你沒有手冊嗎??? 

這社會 就是坑殺 不懂的人，很多行業都是用資訊不對等再賺錢的，尤其銷售業

賣車?? 賣房 ? 賣保險 ?? 本質有什麼不同??

不要整天 講一些 好像沒在社會走跳的空話....

孩子 這社會很黑暗！

 

 

講配備這件事情，裕隆體系我覺得更高竿

根本就是用電子花車來吸引人，納牌也是，只不過現代人聰明了，光用配備已經沒辦法讓人買單。所以找來水野，想要走本質路線

 

光用配備已經沒辦法讓人買單??才怪!
若真的只要汽車本質+速度+操控,麻煩把會拖累引擎的冷氣系統拿掉.....😀
和汽車本質無關的皮椅/核桃木/飾板/燈泡/音響/隔音...也可拿掉!
另外,鈑金烤漆的本質是為了防鏽,改用熱浸鍍鋅更耐用!不用烤得亮晶晶!

所謂的房車,就是車子要像住房子那麼舒適!
開車最好有噴射機般的速度,且安靜無聲,只是以目前成本和科技做不到而已...
但坐車裡,最好像坐家裡沙發吹冷氣看電視聽音樂!這點是可盡量做到的!
 

進客廳就看到大螢幕電視,就和進車裡看到大螢幕中控一樣,
Luxgen把U5改為12.1吋直立螢幕之後,
知道Luxgen其他車款也準備改成直立螢幕了....
連Luxgen自家其他非直立螢幕車款銷量都被影響到!

其實一堆人買的小客貨(休旅車),也算是貨車,

3.5T以下的廂式及純貨車是有必要的!

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看起來是真的充滿怨念啊...

如果說國產車，哪一家的後勤保養表現是比較好的呢?

都有人在抱怨不同品牌，但很讓人好奇的是，有沒有曾在哪家國產車廠裡有很好經驗的人呀

那如果進口呢

 

不懂汽車的消費群大約佔9成,
買福特的消費群偏向較有主見,也較懂車,知道自己想要什麼,不怕別人說閒話!
但福特車主若不爽也會大聲說出來!
可不像買Toyota消費群, 別人講什麼就乖乖聽話, 也較容易被摸頭。

台灣福特的滿意度,雖不是第1名,但也是中段班, 至少跟Honda差不多。.
像進口且賣不少的Mazda/Subazu/VW....都比Ford差....

2017年台灣顧客滿意度（CSI）調查” | J.D. Power

2016年台灣顧客滿意度(CSI) 調查- 非豪華品牌| J.D. Power

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看起來是真的充滿怨念啊...

如果說國產車，哪一家的後勤保養表現是比較好的呢?

都有人在抱怨不同品牌，但很讓人好奇的是，有沒有曾在哪家國產車廠裡有很好經驗的人呀

那如果進口呢

 

不懂汽車的消費群大約佔9成,
買福特的消費群偏向較有主見,也較懂車,知道自己想要什麼,不怕別人說閒話!
但福特車主若不爽也會大聲說出來!
可不像買Toyota消費群, 別人講什麼就乖乖聽話, 也較容易被摸頭。

台灣福特的滿意度,雖不是第1名,但也是中段班, 至少跟Honda差不多。.
像進口且賣不少的Mazda/Subazu/VW....都比Ford差....

2017年台灣顧客滿意度（CSI）調查” | J.D. Power

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看起來是真的充滿怨念啊...

如果說國產車，哪一家的後勤保養表現是比較好的呢?

都有人在抱怨不同品牌，但很讓人好奇的是，有沒有曾在哪家國產車廠裡有很好經驗的人呀

那如果進口呢

 

不懂汽車的消費群大約佔9成,
買福特的消費群偏向較有主見,也較懂車,知道自己想要什麼,不怕別人說閒話!
但福特車主若不爽也會大聲說出來!
可不像買Toyota消費群, 別人講什麼就乖乖聽話, 也較容易被摸頭。

台灣福特的滿意度,雖不是第1名,但也是中段班, 至少跟Honda差不多。.
像進口且賣不少的Mazda/Subaru/VW....都比Ford差....

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看起來是真的充滿怨念啊...

如果說國產車，哪一家的後勤保養表現是比較好的呢?

都有人在抱怨不同品牌，但很讓人好奇的是，有沒有曾在哪家國產車廠裡有很好經驗的人呀

那如果進口呢

 

不懂汽車的消費群大約佔9成,
買福特的消費群偏向較有主見,也較懂車,知道自己想要什麼,不怕別人說閒話!
但福特車主若不爽也會大聲說出來!
可不像買Toyota消費群, 別人講什麼就乖乖聽話, 也較容易被摸頭。

台灣福特的滿意度,雖不是第1名,但也是中段班, 至少跟Honda差不多。.
像進口且賣不少的Mazda/VW....都比Ford差....

2017年台灣顧客滿意度（CSI）調查” | J.D. Power

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Skoda只是個小廠，開放後得要面對歐洲那麼多強力競爭對手。雖然賣給了VAG集團，但畢竟不是親生的，待遇有差。前陣子還說要讓Skoda的汽車變貴，不然會搶VW的生意。

可是Skoda在這麼艱難的環境中撐過去了，現在不只是一家捷克車廠，還是年產量高達2000萬輛的國際品牌。為什麼別人能，台灣不能。澳洲的情況也很類似，經濟規模不足以支撐國產，今年澳洲確定沒有當地產的新車了。問題到底在哪?

 

VW想讓Skoda賣多少,就可以賣多少....

----

「賣太好」竟惹來同門相嫉？ VW集團考慮讓部分Skoda轉移德國生產、並分擔更多研發成本

作者: 吳世傑發佈於:  國外車市新聞日期:2017 / 10 / 08

http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/46269-vw-skoda

isCar! 來自捷克的Skoda近年來正氣勢如虹，不僅2016年繳出110萬輛、前所未有的優異銷售成績，更在日前歡慶累積生產達2000萬台，品牌獲利表現也僅次高單價Porsche成為VW集團第二位，看得出在VW資源全力挹注下Skoda正迎來百年歷史中最輝煌的時機。然而這樣耀眼表現看在母集團VW眼中卻是有些眼紅，引起部份集團高層與工會不滿，希望要求Skoda分擔更多技術研發成本、同時轉移部份生產至德國境內，藉此降低VW與Skoda品牌之間不平等的競爭基礎。

回應 gentlemen888（新好男人）所寫

 

Skoda只是個小廠，開放後得要面對歐洲那麼多強力競爭對手。雖然賣給了VAG集團，但畢竟不是親生的，待遇有差。前陣子還說要讓Skoda的汽車變貴，不然會搶VW的生意。

可是Skoda在這麼艱難的環境中撐過去了，現在不只是一家捷克車廠，還是年產量高達2000萬輛的國際品牌。為什麼別人能，台灣不能。澳洲的情況也很類似，經濟規模不足以支撐國產，今年澳洲確定沒有當地產的新車了。問題到底在哪?

 

VW想讓Skoda賣多少,就可以賣多少....
你認為只是Skoda是小品牌,但這是由VW經營的"小品牌"。

----

「賣太好」竟惹來同門相嫉？ VW集團考慮讓部分Skoda轉移德國生產、並分擔更多研發成本

作者: 吳世傑發佈於:  國外車市新聞日期:2017 / 10 / 08

http://tw.iscarmg.com/index.php/top-news/home-abroad/46269-vw-skoda

isCar! 來自捷克的Skoda近年來正氣勢如虹，不僅2016年繳出110萬輛、前所未有的優異銷售成績，更在日前歡慶累積生產達2000萬台，品牌獲利表現也僅次高單價Porsche成為VW集團第二位，看得出在VW資源全力挹注下Skoda正迎來百年歷史中最輝煌的時機。然而這樣耀眼表現看在母集團VW眼中卻是有些眼紅，引起部份集團高層與工會不滿，希望要求Skoda分擔更多技術研發成本、同時轉移部份生產至德國境內，藉此降低VW與Skoda品牌之間不平等的競爭基礎。

回應 gentlemen888（新好男人）所寫

 

Skoda只是個小廠，開放後得要面對歐洲那麼多強力競爭對手。雖然賣給了VAG集團，但畢竟不是親生的，待遇有差。前陣子還說要讓Skoda的汽車變貴，不然會搶VW的生意。

可是Skoda在這麼艱難的環境中撐過去了，現在不只是一家捷克車廠，還是年產量高達2000萬輛的國際品牌。為什麼別人能，台灣不能。澳洲的情況也很類似，經濟規模不足以支撐國產，今年澳洲確定沒有當地產的新車了。問題到底在哪?

 

VW想讓Skoda賣多少,就可以賣多少....
你認為只是Skoda是小廠,但這是由VW經營的"小廠"。

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「賣太好」竟惹來同門相嫉？ VW集團考慮讓部分Skoda轉移德國生產、並分擔更多研發成本

作者: 吳世傑發佈於:  國外車市新聞日期:2017 / 10 / 08

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isCar! 來自捷克的Skoda近年來正氣勢如虹，不僅2016年繳出110萬輛、前所未有的優異銷售成績，更在日前歡慶累積生產達2000萬台，品牌獲利表現也僅次高單價Porsche成為VW集團第二位，看得出在VW資源全力挹注下Skoda正迎來百年歷史中最輝煌的時機。然而這樣耀眼表現看在母集團VW眼中卻是有些眼紅，引起部份集團高層與工會不滿，希望要求Skoda分擔更多技術研發成本、同時轉移部份生產至德國境內，藉此降低VW與Skoda品牌之間不平等的競爭基礎。

回應 gentlemen888（新好男人）所寫

 

Skoda只是個小廠，開放後得要面對歐洲那麼多強力競爭對手。雖然賣給了VAG集團，但畢竟不是親生的，待遇有差。前陣子還說要讓Skoda的汽車變貴，不然會搶VW的生意。

可是Skoda在這麼艱難的環境中撐過去了，現在不只是一家捷克車廠，還是年產量高達2000萬輛的國際品牌。為什麼別人能，台灣不能。澳洲的情況也很類似，經濟規模不足以支撐國產，今年澳洲確定沒有當地產的新車了。問題到底在哪?

 

VW想讓Skoda賣多少,就可以賣多少....
你認為只是Skoda是小廠,但這是由VW經營的"小廠"。
另外,是年產量110萬輛,累積生產達2000萬台,不是年產量2000萬台。

VW在東歐/蘇俄並不算賣得很好,由在地品牌經營是OK的!

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「賣太好」竟惹來同門相嫉？ VW集團考慮讓部分Skoda轉移德國生產、並分擔更多研發成本

作者: 吳世傑發佈於:  國外車市新聞日期:2017 / 10 / 08

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isCar! 來自捷克的Skoda近年來正氣勢如虹，不僅2016年繳出110萬輛、前所未有的優異銷售成績，更在日前歡慶累積生產達2000萬台，品牌獲利表現也僅次高單價Porsche成為VW集團第二位，看得出在VW資源全力挹注下Skoda正迎來百年歷史中最輝煌的時機。然而這樣耀眼表現看在母集團VW眼中卻是有些眼紅，引起部份集團高層與工會不滿，希望要求Skoda分擔更多技術研發成本、同時轉移部份生產至德國境內，藉此降低VW與Skoda品牌之間不平等的競爭基礎。

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Skoda只是個小廠，開放後得要面對歐洲那麼多強力競爭對手。雖然賣給了VAG集團，但畢竟不是親生的，待遇有差。前陣子還說要讓Skoda的汽車變貴，不然會搶VW的生意。

可是Skoda在這麼艱難的環境中撐過去了，現在不只是一家捷克車廠，還是年產量高達2000萬輛的國際品牌。為什麼別人能，台灣不能。澳洲的情況也很類似，經濟規模不足以支撐國產，今年澳洲確定沒有當地產的新車了。問題到底在哪?

 

VW想讓Skoda賣多少,就可以賣多少....
你認為只是Skoda是小廠,但這是由VW經營的"小廠"。
另外,是年產量110萬輛,累積生產達2000萬台,不是年產量2000萬台。

VW在東歐/蘇俄並不算賣得很好,由在地品牌經營是OK的!

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「賣太好」竟惹來同門相嫉？ VW集團考慮讓部分Skoda轉移德國生產、並分擔更多研發成本

作者: 吳世傑發佈於:  國外車市新聞日期:2017 / 10 / 08

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isCar! 來自捷克的Skoda近年來正氣勢如虹，不僅2016年繳出110萬輛、前所未有的優異銷售成績，更在日前歡慶累積生產達2000萬台，品牌獲利表現也僅次高單價Porsche成為VW集團第二位，看得出在VW資源全力挹注下Skoda正迎來百年歷史中最輝煌的時機。然而這樣耀眼表現看在母集團VW眼中卻是有些眼紅，引起部份集團高層與工會不滿，希望要求Skoda分擔更多技術研發成本、同時轉移部份生產至德國境內，藉此降低VW與Skoda品牌之間不平等的競爭基礎。

回應 zenowang（老王賣瓜）所寫

 

回應 flycall（flycode）所寫

 

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回應 flycall（flycode）所寫

 

對啊!
國瑞豐田/台灣本田應該是加入日本區車輛工業同業公會, 才能彰顯日本天皇的尊貴!
不屑加入殖民地台灣區車輛工業同業....以免貶低日本天皇的身份。

日本哪會把台灣當做同業競爭對手?對日本而言,應該叫台灣區車輛工業奴隷公會,

 

你今天舔水野了沒？你沒讓他爽他以後不幫納牌喔⋯⋯

 

台灣老闆請個日本人當員工，台灣老闆發給日本人薪水，也能扯成抱日本天皇大腿？

難不成郭董併購Sharp、雷諾汽車入主日產汽車，也是在抱日本天皇大腿喔？

 

喜歡買日本製的東西，並不算抱日本天皇大腿。

喜歡買日本進口車，同樣不算抱日本天皇大腿。

喜歡看日本的AV女優，照樣不算抱日本天皇大腿。

但刻意混淆視聽，貶低台灣品牌之後又只宣揚日本進口或日資國產車的品牌，

甚至連歐美汽車品牌都看不上眼，這才是抱日本天皇大腿的台灣殖民人。

舔日本到底舔夠了沒？

 

你該舔水野又不是叫你舔日本天皇

真是有夠噁

 

你愛舔水野或愛舔日本天皇,我都不會阻止你啊!
雖然真是有夠噁, 你 還是就儘管舔吧! 

回應 zenowang（老王賣瓜）所寫

 

回應 flycall（flycode）所寫

 

對啊!
國瑞豐田/台灣本田應該是加入日本區車輛工業同業公會, 才能彰顯日本天皇的尊貴!
不屑加入殖民地台灣區車輛工業同業....以免貶低日本天皇的身份。

日本哪會把台灣當做同業競爭對手?對日本而言,應該叫台灣區車輛工業奴隷公會,

 

你今天舔水野了沒？你沒讓他爽他以後不幫納牌喔⋯⋯

 

台灣老闆請個日本人當員工，台灣人給日本人薪水，也能扯成抱日本天皇大腿？

看來郭董也是在報日本天皇大腿喔！

回應 zenowang（老王賣瓜）所寫

 

回應 flycall（flycode）所寫

 

對啊!
國瑞豐田/台灣本田應該是加入日本區車輛工業同業公會, 才能彰顯日本天皇的尊貴!
不屑加入殖民地台灣區車輛工業同業....以免貶低日本天皇的身份。

日本哪會把台灣當做同業競爭對手?對日本而言,應該叫台灣區車輛工業奴隷公會,

 

你今天舔水野了沒？你沒讓他爽他以後不幫納牌喔⋯⋯

 

台灣老闆請個日本人當員工，台灣老闆發給日本人薪水，也能扯成抱日本天皇大腿？

難不成郭董併購Sharp、雷諾汽車入主日產汽車，也是在報日本天皇大腿喔？

喜歡買日本製的東西，並不算抱日本天皇大腿。

喜歡買日本進口車，同樣不算抱日本天皇大腿。

喜歡看日本的AV女優，照樣不算抱日本天皇大腿。

但刻意混淆視聽，貶低台灣品牌之後又只宣揚日本進口或日資國產車的品牌，

甚至連歐美汽車品牌都看不上眼，這才是抱日本天皇大腿的台灣殖民人。

舔日本到底舔夠了沒？

回應 azxcxza123（精打細算）所寫

 

回應 flycall（flycode）所寫

 

對啊!
國瑞豐田/台灣本田應該是加入日本區車輛工業同業公會, 才能彰顯日本天皇的尊貴!
不屑加入殖民地台灣區車輛工業同業....以免貶低日本天皇的身份。

日本哪會把台灣當做同業競爭對手?對日本而言,應該叫台灣區車輛工業奴隷公會,

 

唉…自掘墳墓...自以為是...自說自話...自食惡果啊！

日產汽車誰賣的？誰在台灣生產的？這2年EPS都成長不少喔～

三菱汽車又是誰在台灣處理的？還搞了一個Lancer十代目喔！

你的意思是全部都一起去吧…呵呵…

 

沒辦法啊! 台灣的日產汽車/三菱汽車,一樣要看日本天皇的臉色,
日本天皇只給那樣的配備,被殖民的台灣奴隸車廠當然就只能賣那樣的車。

像三菱得力卡國產車,台灣N年來未改, 日產的4門Tiida,日本天皇不下放,
在台灣賣得有夠好的Toyota Wish, 日本天皇不想賣就不賣了
台灣賣最多第一大的的國瑞豐田/和泰汽車照樣不敢坑聲! 

沒辦法啊!   被日本殖民就只能這樣當奴隷的份啊!   要不然還能怎樣?

回應 azxcxza123（精打細算）所寫

 

回應 flycall（flycode）所寫

 

對啊!
國瑞豐田/台灣本田應該是加入日本區車輛工業同業公會, 才能彰顯日本天皇的尊貴!
不屑加入殖民地台灣區車輛工業同業....以免貶低日本天皇的身份。

日本哪會把台灣當做同業競爭對手?對日本而言,應該叫台灣區車輛工業奴隷公會,

 

唉…自掘墳墓...自以為是...自說自話...自食惡果啊！

日產汽車誰賣的？誰在台灣生產的？這2年EPS都成長不少喔～

三菱汽車又是誰在台灣處理的？還搞了一個Lancer十代目喔！

你的意思是全部都一起去吧…呵呵…

 

沒辦法啊! 台灣的日產汽車/三菱汽車,一樣要看日本天皇的臉色,
日本天皇只給那樣的配備,被殖民的台灣奴隸車廠當然就只能賣那樣的車。

像三菱得力卡國產車,台灣N年來未改, 日產的4門Tiida,日本天皇不下放,
而中華汽車曾經金援過日本三菱汽車,所以還能自己東改西改一些....

而在台灣賣得有夠好的Toyota Wish, 日本天皇不想賣就不賣了
台灣賣最多第一大的的國瑞豐田/和泰汽車,照樣不敢坑聲! 

沒辦法啊!   被日本殖民就只能這樣當奴隷的份啊!   要不然還能怎樣?

回應 azxcxza123（精打細算）所寫

 

回應 flycall（flycode）所寫

 

對啊!
國瑞豐田/台灣本田應該是加入日本區車輛工業同業公會, 才能彰顯日本天皇的尊貴!
不屑加入殖民地台灣區車輛工業同業....以免貶低日本天皇的身份。

日本哪會把台灣當做同業競爭對手?對日本而言,應該叫台灣區車輛工業奴隷公會,

 

唉…自掘墳墓...自以為是...自說自話...自食惡果啊！

日產汽車誰賣的？誰在台灣生產的？這2年EPS都成長不少喔～

三菱汽車又是誰在台灣處理的？還搞了一個Lancer十代目喔！

你的意思是全部都一起去吧…呵呵…

 

沒辦法啊! 台灣的日產汽車/三菱汽車,一樣要看日本天皇的臉色,
日本天皇只給那樣的配備,被殖民的台灣奴隸車廠當然就只能賣那樣的車。

像三菱得力卡國產車,台灣N年來未改, 日產的4門Tiida,日本天皇不下放,
而中華汽車曾經金援過日本三菱汽車,所以Colt Plus還能自己東改西改一些....
但Colt Plus愈改愈糟,實在是.....這就是中華汽車本身的問題了!

而在台灣賣得有夠好的Toyota Wish, 日本天皇不想賣就不賣了
台灣賣最多第一大的的國瑞豐田/和泰汽車,照樣不敢坑聲! 

沒辦法啊!   被日本殖民就只能這樣當奴隷的份啊!   要不然還能怎樣?

回應 azxcxza123（精打細算）所寫

 

回應 flycall（flycode）所寫

 

對啊!
國瑞豐田/台灣本田應該是加入日本區車輛工業同業公會, 才能彰顯日本天皇的尊貴!
不屑加入殖民地台灣區車輛工業同業....以免貶低日本天皇的身份。

日本哪會把台灣當做同業競爭對手?對日本而言,應該叫台灣區車輛工業奴隷公會,

 

唉…自掘墳墓...自以為是...自說自話...自食惡果啊！

日產汽車誰賣的？誰在台灣生產的？這2年EPS都成長不少喔～

三菱汽車又是誰在台灣處理的？還搞了一個Lancer十代目喔！

你的意思是全部都一起去吧…呵呵…

 

沒辦法啊! 台灣的日產汽車/三菱汽車,一樣要看日本天皇的臉色,
日本天皇只給那樣的配備,被殖民的台灣奴隸車廠當然就只能賣那樣的車。

像三菱得力卡國產車,台灣N年來未改, 日產的4門Tiida,日本天皇不下放,
而中華汽車曾經金援過日本三菱汽車,所以Colt Plus還能自己東改西改一些....
但Colt Plus愈改愈醜,實在是.....這就是中華汽車本身問題了!這部份怪不得日本天皇。 

而在台灣賣得有夠好的Toyota Wish, 日本天皇不想賣就不賣了
台灣賣最多第一大的的國瑞豐田/和泰汽車,照樣不敢坑聲! 

沒辦法啊!   被日本殖民就只能這樣當奴隷的份啊!   要不然還能怎樣?

回應 azxcxza123（精打細算）所寫

 

回應 flycall（flycode）所寫

 

對啊!
國瑞豐田/台灣本田應該是加入日本區車輛工業同業公會, 才能彰顯日本天皇的尊貴!
不屑加入殖民地台灣區車輛工業同業....以免貶低日本天皇的身份。

日本哪會把台灣當做同業競爭對手?對日本而言,應該叫台灣區車輛工業奴隷公會,

 

唉…自掘墳墓...自以為是...自說自話...自食惡果啊！

日產汽車誰賣的？誰在台灣生產的？這2年EPS都成長不少喔～

三菱汽車又是誰在台灣處理的？還搞了一個Lancer十代目喔！

你的意思是全部都一起去吧…呵呵…

 

沒辦法啊! 台灣的日產汽車/三菱汽車,一樣要看日本天皇的臉色,
日本天皇只給那樣的配備,被殖民的台灣奴隸車廠當然就只能賣那樣的車。

像三菱得力卡國產車,台灣N年來未改, 日產的4門Tiida,日本天皇不下放,
而中華汽車曾經金援過日本三菱汽車,所以Colt Plus還能自己東改西改一些....
但Colt Plus愈改愈醜,實在是.....這就是中華汽車本身問題了!這部份怪不得日本天皇。 

而在台灣賣得有夠好的Toyota Wish, 日本天皇不想賣就不賣了
台灣第一大賣最多的國瑞豐田/和泰汽車,照樣不敢坑聲! 

沒辦法啊!   被日本殖民就只能這樣當奴隷的份啊!   要不然還能怎樣?

對啊!
國瑞豐田應該是加入日本區車輛工業同業公會, 才能彰顯日本天皇的尊貴!
不屑加入殖民地台灣區車輛工業同業....以免貶低日本天皇的身份。

回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫

 

可是我要為iPhone說句話，功能性跟系統完整度來說，iPhone真的不錯啊...。如果沒有刷機或者是大幅度客製化需求 (其實多數用智慧型手機的人應該都沒有這種需求)，iPhone很夠用，而且使用經驗多半不差

 

1. iPhone沒有4G+3G雙卡雙待的手機....若有2個門號就只能當雙槍俠!

2. Android7內建可雙視窗, iPhone沒有...

3. 華為手機收訊超強,硬比其他品牌手機多1-2格,
   用Android的人可買華為手機解決收訊不佳的問題,但用iPhone沒得選... 😁

還好這次Apple還有出個接近全螢幕的iPhone X, 
否則iPhone 8 plus 螢幕5.5"卻202公克, 跟2年前5.5"的Android肥機有得拚!

若現在還有5.5"的Android手機敢做到202公克,恐怕會被講成山寨機!
但就要用iPhone的人,若不想花約4萬元買Phone X,則只能默默接受202公克5.5"的肥iPhone..

幾千元Android手機就能解決的事,幾萬元的iPhone卻做不到...

回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫

 

可是我要為iPhone說句話，功能性跟系統完整度來說，iPhone真的不錯啊...。如果沒有刷機或者是大幅度客製化需求 (其實多數用智慧型手機的人應該都沒有這種需求)，iPhone很夠用，而且使用經驗多半不差

 

1. iPhone沒有4G+3G雙卡雙待的手機....若有2個門號就只能當雙槍俠!

2. Android7內建可雙視窗, iPhone沒有...

3. 華為手機收訊超強,硬比其他品牌手機多1-2格,
   用Android的人可買華為手機解決收訊不佳的問題,但用iPhone沒得選... 😁

還好這次Apple還有出個接近全螢幕的iPhone X, 
否則iPhone 8 plus 螢幕5.5"卻202公克, 跟2年前5.5"的Android肥機有得拚!

若現在還有5.5"的Android手機敢做到202公克,恐怕會被講成山寨機!
但就要用iPhone的人,若不想花約4萬元買Phone X,則只能默默接受202公克5.5"的肥iPhone..

幾千元Android手機就能解決的事,幾萬元的iPhone卻做不到...

若花那麼多錢卻說經驗不好,不就是承認自己被當盤子??
所以,砸大錢買iPhone的人要講非常非常非常非常非常好用,才能安慰自己不是盤子!
其實,銷售員/Sale一看到用iPhone(或進口車)的人,也一樣會把他當肥羊宰....

回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫

 

可是我要為iPhone說句話，功能性跟系統完整度來說，iPhone真的不錯啊...。如果沒有刷機或者是大幅度客製化需求 (其實多數用智慧型手機的人應該都沒有這種需求)，iPhone很夠用，而且使用經驗多半不差

 

1. iPhone沒有4G+3G雙卡雙待的手機....若有2個門號就只能當雙槍俠!

2. Android7內建可雙視窗, iPhone沒有...

3. 華為手機收訊超強,硬比其他品牌手機多1-2格,
   用Android的人可買華為手機解決收訊不佳的問題,但用iPhone沒得選... 😁

還好這次Apple還有出個接近全螢幕的iPhone X, 
否則iPhone 8 plus 螢幕5.5"卻202公克, 跟2年前5.5"的Android肥機有得拚!

若現在還有5.5"的Android手機敢做到202公克,恐怕會被講成山寨機!
但就要用iPhone的人若不想花約4萬元買iPhone X,
則只能默默接受202公克5.5"的肥iPhone+

幾千元Android手機就能解決的事,幾萬元的iPhone卻做不到...
所以,砸大錢買iPhone的人要講非常非常非常非常非常好用,才能安慰自己不是盤子!
其實,銷售員/Sales一看到用iPhone(或進口車)的人,也一樣會當肥羊宰...

回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫

 

可是我要為iPhone說句話，功能性跟系統完整度來說，iPhone真的不錯啊...。如果沒有刷機或者是大幅度客製化需求 (其實多數用智慧型手機的人應該都沒有這種需求)，iPhone很夠用，而且使用經驗多半不差

 

1. iPhone沒有4G+3G雙卡雙待的手機....若有2個門號就只能當雙槍俠!

2. Android7內建可雙視窗, iPhone沒有...

3. 華為手機收訊超強,硬比其他品牌手機多1-2格,
   用Android的人可買華為手機解決收訊不佳的問題,但用iPhone沒得選... 😁

4. 不少APP到iPhone版就被閹了些功能, 根本不算有足夠的功能性跟系統完整度.

還好這次Apple還有出個接近全螢幕的iPhone X, 
否則iPhone 8 plus 螢幕5.5"卻202公克, 跟2年前5.5"的Android肥機有得拚!

若現在還有5.5" Android手機敢做到202公克,恐怕會被講成山寨機!
但用iPhone的人若不想花約4萬元買iPhone X,則只能默默接受202g 5.5"的肥iPhone+

幾千元Android手機就能解決的事,幾萬元的iPhone卻做不到...
所以,砸大錢買iPhone的人要講非常非常非常非常非常好用,才能安慰自己不是盤子!
其實,銷售員/Sales一看到用iPhone(或進口車)的人,也一樣會當肥羊宰...

回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫

 

可是我要為iPhone說句話，功能性跟系統完整度來說，iPhone真的不錯啊...。如果沒有刷機或者是大幅度客製化需求 (其實多數用智慧型手機的人應該都沒有這種需求)，iPhone很夠用，而且使用經驗多半不差

 

1. iPhone沒有4G+3G雙卡雙待的手機....若有2個門號就只能當雙槍俠!

2. Android7內建可雙視窗, iPhone沒有...

3. 華為手機收訊超強,硬比其他品牌手機多1-2格,
   用Android的人可買華為手機解決收訊不佳的問題,但用iPhone沒得選... 😁

4. 不少APP到iPhone版就被閹了些功能, 根本不算有足夠的功能性跟系統完整度.

還好這次Apple還有出個接近全螢幕的iPhone X, 
否則iPhone 8 plus 螢幕5.5"卻202公克, 跟2年前5.5"的Android肥機有得拚!

若現在還有5.5" Android手機敢做到202公克,恐怕會被講成山寨機!
但用iPhone的人若不想花約4萬元買iPhone X,則只能默默接受202g 5.5"的肥iPhone+

幾千元Android手機就能解決的事,幾萬元的iPhone卻做不到...
所以,砸大錢買iPhone的人要講非常非常非常非常非常好用,才能安慰自己不是盤子!
其實,銷售員/Sales一看是用iPhone(或進口車),也一樣會把他當肥羊...

國人的工作機會是否減少？才重要！國產車是否消失其實也無所謂！　
但看來.......國產車減少，工作機會確實也同樣會減少！

當然，台灣也可不做汽車工業，開放賭場和色情業也一樣可增加就業機會.....
只不過,就算開放色情業,搞不好也同樣是進口的來台灣賣....
 

—————​​​​​​https://tw.news.yahoo.com/%E5%9C%8B%E7%94%A2%E7%A5%9E%E8%BB%8A%E4%B8%8D%E8%B3%A3%E4%BA%86%EF%BC%9F%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E7%B6%93%E9%8A%B7%E5%95%86%E6%82%B2%E8%A7%80%E9%A0%90%E6%B8%AC%EF%BC%9A%E5%8F%B0%E7%81%A3%E5%9C%8B%E7%94%A2-081943829.html

根據車輛公會統計，台灣汽車產業的產值在2005年達到高峰，為2309億元，到去年只剩1906億元，而包括協力廠商在內的就業人數，也減少了2萬多人。
—————

國產車是否消失其實也無所謂！　國人的工作機會是否減少？才重要！
但看來.......國產車減少，工作機會也同樣減少！

當然，台灣也可不做汽車工業，開放賭場和色情業也一樣可增加就業機會.....
只不過,就算開放色情業,搞不好也同樣是進口的來台灣賣....

—————​​​​​​https://tw.news.yahoo.com/%E5%9C%8B%E7%94%A2%E7%A5%9E%E8%BB%8A%E4%B8%8D%E8%B3%A3%E4%BA%86%EF%BC%9F%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E7%B6%93%E9%8A%B7%E5%95%86%E6%82%B2%E8%A7%80%E9%A0%90%E6%B8%AC%EF%BC%9A%E5%8F%B0%E7%81%A3%E5%9C%8B%E7%94%A2-081943829.html

根據車輛公會統計，台灣汽車產業的產值在2005年達到高峰，為2309億元，到去年只剩1906億元，而包括協力廠商在內的就業人數，也減少了2萬多人。
—————

回應 gogofish（夠夠魚）所寫

自助加油除了一開始手續稍微花費時間點，其實整體操作還是很簡單的，插入信用卡，該按的按一按，然後打開油箱蓋加油，好了油槍放回去等拿收據。

不過每次加油，人工加油島多半都比自助加油熱鬧，真的只是因為麻煩而已嗎

自助加油在刷卡的部份不算難,
但提取加油槍/放回加油槍這段還是有點門檻,可就沒人教了!
有些人不想學,當然就以過去的習慣加油....

回應 gogofish（夠夠魚）所寫

自助加油除了一開始手續稍微花費時間點，其實整體操作還是很簡單的，插入信用卡，該按的按一按，然後打開油箱蓋加油，好了油槍放回去等拿收據。

不過每次加油，人工加油島多半都比自助加油熱鬧，真的只是因為麻煩而已嗎

自助加油在刷卡的部份不算難,
但提取加油槍/放回加油槍這段還是有點門檻,可就沒人教了!
有些人不想學,當然就以過去的習慣加油....

也不要以為年輕的應該學習能力較強,就會想學,
和換智慧手機一樣....只是操作介面有點改變,年輕的照樣唉唉叫...
這種習慣,就跟老人家不想碰3C用品的相同.....

就像明明Android手機功能較完整...有些人用習慣了iPhone就不想換成Android,
為了維持習慣,寧可多花上萬玩買支功能較陽春的iPhone。

回應 yuen9999（yuen）所寫

 

自助加油...可以集中X卡的點數嗎?...上次自助加機車,找不到地方可集點數.

 

自助加油大多就直接每公升降1.x元了!
至於點數? 要看各信用卡的遊戲規則。

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

回應 fordsucks（HaHa）所寫

 

縻之音表示我要打10個～

 

 

那個小朋友哪裡知道裕隆集團在台灣是怎麼養肥以及如何對待消費者的的? 裕隆從一廠獨大的接受政府保護,大量融資, 宣傳口號上要提升自製率發展本土汽車工業,卻還是向日本日產輸誠把裕隆Yueloong YLN的標誌改回Nissan,在當時台灣汽車年銷4/50萬輛而韓國汽車尚未轉型的時代裡,台灣確實是有發展汽車工業自主的機會,然而在裕隆銷售發展不順時鹽董遂向日本再引進日本CERFIRO等車款,開始賺順風錢,忘記了製造自主提升自製率的口號,接著於2003年與日本的日產汽車成立了裕隆日產汽車公司!這不是輸誠是甚麼? 

裕隆集團接著不斷調漲了旗下貨車的價格,控制了貨車的台灣市場價格,讓台灣人購買生財工具的貨車要付出更高的代價!

裕隆集團旗下的中華汽車執行副總劉星臺續任了幾屆ARTC董事長,球員兼裁判, 讓ARTC測試中心撞測成績不夠透明化亦無評等,如此直接讓台灣車輛安全的發展進步受到阻礙,因為在國外撞測中心測試評等透明化列評等的目的是逼廠商加強安全結構進而保障人命生命財產之安全,也讓消費者選擇更安全的車款. 我們國家的測試中心竟然讓汽車廠商入股並擔任領導人,這如何能公平公正的督促不安全的國產車廠商花大錢去加強車身安全呢?所以ARTC從另一個角度去看確實讓國產車廠商省了大筆的金錢,這不叫官商勾結甚麼才叫官商勾結呢?ARTC的官派董事竟然在民間車廠派任的董事長帶領下來監督台灣的汽車安全豈不是很有想像的空間嗎?

一個本土汽車產業,受到政府與人民扶持,理應回饋消費者並為駕駛人安全把關,但現在還有著經不起撞擊公開測試的二氣囊與無ABS車款在販售,在中國大陸的同型車款筆台灣便宜四分之一,了解以上的人是很難認同這個集團的..

哪個小朋友哪裡知道和泰集團在台灣是怎麼養肥以及如何對待消費者的?

和泰接受政府保護,大量融資, 宣傳口號上要提升自製率發展本土工業,卻還是只向日本日產輸誠只做 日本Toyota組裝代工廠+進口日本lexus+代理日本大金冷氣 給日本人賺,

在當時台灣汽車年銷4/50萬輛而韓國汽車尚未轉型的時代裡,台灣確實是有發展汽車工業自主的機會,

然而在國產車銷售發展不順時,和泰再引進Corona等車款國產化,開始賺順風錢,忘記了製造自主提升自製率的口號,一直到現在和泰都同樣只做 日本Toyota組裝代工廠+進口日本lexus+代理日本大金冷氣 ,近幾年還大幅增加進口車比例減少僱用本國勞工,和泰營業額這麼高,卻對我國就業人口沒啥貢獻, 這不是向日本輸誠是甚麼? 

和泰集團接著不斷調漲了旗下車輛的價格,控制了台灣汽車市場價格,讓台灣人購買汽車要付出更高的代價!

和泰汽車國產車銷量最多,受到國產車政策保護在台灣賺最多,卻還要較窮的裕隆集團出錢搞沒法賺錢的財團法人ARTC？

和泰汽車受到政府與人民扶持,理應回饋消費者並為駕駛人安全把關,但現在還有著經不起撞擊公開測試的Vios全車系二氣囊在販售,在中國大陸的同型車款比台灣便宜四分之一,

和泰代理的大金冷氣從泰國進口,EER和冷房能力較差,價格又硬比台灣製的貴! 了解以上的人是很難認同這個抱日本天皇大腿的集團..

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

回應 fordsucks（HaHa）所寫

 

縻之音表示我要打10個～

 

 

那個小朋友哪裡知道裕隆集團在台灣是怎麼養肥以及如何對待消費者的的? 裕隆從一廠獨大的接受政府保護,大量融資, 宣傳口號上要提升自製率發展本土汽車工業,卻還是向日本日產輸誠把裕隆Yueloong YLN的標誌改回Nissan,在當時台灣汽車年銷4/50萬輛而韓國汽車尚未轉型的時代裡,台灣確實是有發展汽車工業自主的機會,然而在裕隆銷售發展不順時鹽董遂向日本再引進日本CERFIRO等車款,開始賺順風錢,忘記了製造自主提升自製率的口號,接著於2003年與日本的日產汽車成立了裕隆日產汽車公司!這不是輸誠是甚麼? 

裕隆集團接著不斷調漲了旗下貨車的價格,控制了貨車的台灣市場價格,讓台灣人購買生財工具的貨車要付出更高的代價!

裕隆集團旗下的中華汽車執行副總劉星臺續任了幾屆ARTC董事長,球員兼裁判, 讓ARTC測試中心撞測成績不夠透明化亦無評等,如此直接讓台灣車輛安全的發展進步受到阻礙,因為在國外撞測中心測試評等透明化列評等的目的是逼廠商加強安全結構進而保障人命生命財產之安全,也讓消費者選擇更安全的車款. 我們國家的測試中心竟然讓汽車廠商入股並擔任領導人,這如何能公平公正的督促不安全的國產車廠商花大錢去加強車身安全呢?所以ARTC從另一個角度去看確實讓國產車廠商省了大筆的金錢,這不叫官商勾結甚麼才叫官商勾結呢?ARTC的官派董事竟然在民間車廠派任的董事長帶領下來監督台灣的汽車安全豈不是很有想像的空間嗎?

一個本土汽車產業,受到政府與人民扶持,理應回饋消費者並為駕駛人安全把關,但現在還有著經不起撞擊公開測試的二氣囊與無ABS車款在販售,在中國大陸的同型車款筆台灣便宜四分之一,了解以上的人是很難認同這個集團的..

哪個小朋友哪裡知道和泰集團在台灣是怎麼養肥以及如何對待消費者的?

和泰接受政府保護,大量融資, 宣傳口號上要提升自製率發展本土工業,卻還是只向日本日產輸誠只做 日本Toyota組裝代工廠 給日本人賺,

在當時台灣汽車年銷4/50萬輛而韓國汽車尚未轉型的時代裡,台灣確實是有發展汽車工業自主的機會,然而在國產車銷售發展不順時,和泰再引進Corona等車款國產化,開始賺順風錢,忘記了製造自主提升自製率的口號,

一直到現在和泰除了只做日本Toyota組裝代工廠 之外,更變本加厲, 進口日本lexus+代理日本大金冷氣(泰國製) ,近幾年還大幅增加進口車比例減少僱用本國勞工,和泰營業額這麼高,卻對我國就業人口沒啥貢獻, 這不是向日本輸誠是甚麼? 

和泰集團接著不斷調漲了旗下車輛和大金冷氣的價格,控制了台灣汽車市場價格,讓台灣人購買汽車和大金冷氣要付出更高的代價!

和泰汽車國產車銷量最多,受到國產車政策保護在台灣賺最多,卻還要較窮的裕隆集團出錢搞沒法賺錢的財團法人ARTC？和泰在台灣賺的錢都匯回日本？

和泰汽車受到政府與人民扶持,理應回饋消費者並為駕駛人安全把關,但現在還有著經不起撞擊公開測試的Vios全車系二氣囊在販售,在中國大陸的同型車款比台灣便宜四分之一,

和泰代理的大金冷氣從泰國進口,EER和冷房能力較差,價格又硬比台灣製的貴! 了解以上的人是很難認同這個抱日本天皇大腿的集團..

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

回應 fordsucks（HaHa）所寫

 

縻之音表示我要打10個～

 

 

那個小朋友哪裡知道裕隆集團在台灣是怎麼養肥以及如何對待消費者的的? 裕隆從一廠獨大的接受政府保護,大量融資, 宣傳口號上要提升自製率發展本土汽車工業,卻還是向日本日產輸誠把裕隆Yueloong YLN的標誌改回Nissan,在當時台灣汽車年銷4/50萬輛而韓國汽車尚未轉型的時代裡,台灣確實是有發展汽車工業自主的機會,然而在裕隆銷售發展不順時鹽董遂向日本再引進日本CERFIRO等車款,開始賺順風錢,忘記了製造自主提升自製率的口號,接著於2003年與日本的日產汽車成立了裕隆日產汽車公司!這不是輸誠是甚麼? 

裕隆集團接著不斷調漲了旗下貨車的價格,控制了貨車的台灣市場價格,讓台灣人購買生財工具的貨車要付出更高的代價!

裕隆集團旗下的中華汽車執行副總劉星臺續任了幾屆ARTC董事長,球員兼裁判, 讓ARTC測試中心撞測成績不夠透明化亦無評等,如此直接讓台灣車輛安全的發展進步受到阻礙,因為在國外撞測中心測試評等透明化列評等的目的是逼廠商加強安全結構進而保障人命生命財產之安全,也讓消費者選擇更安全的車款. 我們國家的測試中心竟然讓汽車廠商入股並擔任領導人,這如何能公平公正的督促不安全的國產車廠商花大錢去加強車身安全呢?所以ARTC從另一個角度去看確實讓國產車廠商省了大筆的金錢,這不叫官商勾結甚麼才叫官商勾結呢?ARTC的官派董事竟然在民間車廠派任的董事長帶領下來監督台灣的汽車安全豈不是很有想像的空間嗎?

一個本土汽車產業,受到政府與人民扶持,理應回饋消費者並為駕駛人安全把關,但現在還有著經不起撞擊公開測試的二氣囊與無ABS車款在販售,在中國大陸的同型車款筆台灣便宜四分之一,了解以上的人是很難認同這個集團的..

哪個小朋友哪裡知道和泰集團在台灣是怎麼養肥以及如何對待消費者的?

和泰接受政府保護,大量融資, 宣傳口號上要提升自製率發展本土工業,卻還是只向日本日產輸誠只做 日本Toyota組裝代工廠 給日本人賺,

在當時台灣汽車年銷4/50萬輛而韓國汽車尚未轉型的時代裡,台灣確實是有發展汽車工業自主的機會,然而在國產車銷售發展不順時,和泰再引進Corona等車款國產化,開始賺順風錢,忘記了製造自主提升自製率的口號,

一直到現在和泰除了只做日本Toyota組裝代工廠 之外,更變本加厲, 進口日本lexus+代理日本大金冷氣(泰國製) ,近幾年還大幅增加進口車比例減少僱用本國勞工,和泰營業額這麼高,卻對我國就業人口沒啥貢獻, 這不是向日本輸誠是甚麼? 

和泰集團在台灣汽車銷售市佔第一，卻不斷調漲旗下車輛的價格,控制了台灣汽車市場價格,讓台灣人購買汽車要付出更高的代價!

和泰汽車國產車銷量最多,受到國產車政策保護在台灣賺最多,卻還要較窮的裕隆集團出錢搞沒法賺錢的財團法人ARTC？和泰在台灣賺的錢都匯回日本？

和泰汽車受到政府與人民扶持,理應回饋消費者並為駕駛人安全把關,但現在還有著經不起撞擊公開測試的Vios全車系二氣囊在販售,在中國大陸的同型車款比台灣便宜四分之一,

和泰代理的大金冷氣從泰國進口,EER和冷房能力較差,價格又硬比台灣製的貴! 了解以上的人是很難認同這個抱日本天皇大腿的集團..

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

回應 fordsucks（HaHa）所寫

 

縻之音表示我要打10個～

 

 

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裕隆集團旗下的中華汽車執行副總劉星臺續任了幾屆ARTC董事長,球員兼裁判, 讓ARTC測試中心撞測成績不夠透明化亦無評等,如此直接讓台灣車輛安全的發展進步受到阻礙,因為在國外撞測中心測試評等透明化列評等的目的是逼廠商加強安全結構進而保障人命生命財產之安全,也讓消費者選擇更安全的車款. 我們國家的測試中心竟然讓汽車廠商入股並擔任領導人,這如何能公平公正的督促不安全的國產車廠商花大錢去加強車身安全呢?所以ARTC從另一個角度去看確實讓國產車廠商省了大筆的金錢,這不叫官商勾結甚麼才叫官商勾結呢?ARTC的官派董事竟然在民間車廠派任的董事長帶領下來監督台灣的汽車安全豈不是很有想像的空間嗎?

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在當時台灣汽車年銷4/50萬輛而韓國汽車尚未轉型的時代裡,台灣確實是有發展汽車工業自主的機會,然而在國產車銷售發展不順時,和泰再引進Corona等車款國產化,開始賺順風錢,忘記了製造自主提升自製率的口號,

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和泰集團在台灣汽車銷售市佔第一，卻不斷調漲旗下車輛的價格,控制了台灣汽車市場價格,讓台灣人購買汽車要付出更高的代價!

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和泰集團在台灣汽車銷售市佔第一，卻不斷調漲旗下車輛的價格,控制了台灣汽車市場價格,讓台灣人購買汽車要付出更高的代價!

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