冠軍ㄟ麻斗
2010/02/04
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74
發文總數
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| 今年要是里卡多完敗維特爾，這位4連霸世界冠軍的開車技術可能又要繼續遭受質疑。 | |||
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回應 milktea132 (凱) 所寫也是有不少拿了世界冠軍的車手隔年被新隊友比下去的，但這也不代表能力就有問題，當車不適合自己或是對車沒有像以往信心時，走精都是常發生的事，話說回來怎麼不去說Kimi？難道目前為止就代表他比Alonso差？
前往討論：巴頓：里卡多是唯一能挑戰梅賽德斯雙雄的人
#6
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再這樣亂搞下去最後F1跑的比GP2還慢， 那以後還有誰要看F1呢？ | ||||||||||||
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主動式懸掛在當年是很可怕又強勢的設計，年輕人不知道不要亂講
前往討論：車隊考慮重新使用主動式懸掛
#15
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| 我都看不懂二樓在說啥 看F1看很久這句話很多人說過😆 但發言通常都很好笑 Button 09前七場贏六場之後 該賽季就沒贏過了 嚴格來說BGP001只有前三到五場有優勢 跟紅牛根本不能比 紅軍當年五連霸只有03贏的驚險 其它都幾乎是輕鬆樂勝 兩次包辦年度第一第二 01年第二的Coulthard積分只比Schumi一半多一點 你不用等到明年放棄看f1 因為我看你只是來亂的😌 現在就可以放棄了 | |||
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我也看不懂2F在說什麼，大家看得真的是同一世界的F1嗎？
鈕扣的BGP到賽季中就根本沒優勢可言了，就只是靠穩定跟累積的積分給Vet蠶吃
2010年Vet直至封王以前從來沒有在積分榜領先過，2012年前五站過後Vet落後的程度讓很多人都認為他蟬聯的機率恐怕不到三成
說紅牛這四年都是火星車？完全壟斷？完全獨霸？憑點良心吧，客觀來說真的只是一半一半
你真的看F1看很久嗎？若真的很久你就應該了解到，若相較於Schumi當年真的差多了
Schumi當年只要一領先，隨隨便便都是領先30秒起跳到終點、誇張點超慢車可以超到第六名甚至以上還多
要說紅牛支持者力挺紅牛到有點狂妄，我倒是看到很多酸紅牛的人酸到已經有被害妄想症
不看F1是你的事，北海沒加蓋，要放棄就快放棄，慢走不送
#31
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如果該位攝影師如你所說是位專業的 F1 攝影師 那對在圍場上拍照的這件事 ,我認為需要用比一般人更高的標準來做檢視 在看過該張照片之後 ,個人覺得此舉與所謂的"專業 F1 攝影師"有相當的落差 ... | ||||||||||||
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我覺你跟本沒看懂我的意思以及當時這個事件的爭論點
有人說攝影師有碰觸Kimi，但影片也看到了，他壓根兒沒碰到他
再來是這事件的發生狀況及當下處裡的態度(當時所有的爭論點都在於Kimi所做出的反應)
攝影師在密擠的環境狀態下搶拍畫面時會碰、會撞、會踩到某些東西是常有的狀況
何況今天這位攝影師是無心的(沒人會故意踩到別人的東西吧)
但物主有必要做如此的"動手"舉動嗎？若今天換成是你，你會做何動作？立場對調你被推倒你會有何感想？
就如我上一篇說的
---- 東西被人踩到心中難免會不高興這是人之常情，你可以跟他口頭說"你踩到我的東西了"或是用手勢示意
但持平地來看若因此而動手推了人你覺得這樣的方式"有必要或是對的嗎"?
什麼叫"更高的標準檢視"？照你的邏輯那我們對於這些車手是不是也要有更高的標準檢視他的行為？
有人說Kimi只要把車開好就好了，他的其他行為與這些都無關緊要，任何人都管不著
那我是否也可以說攝影師只要把照片拍好就好了，其他什麼也都不重要？管不著？
#29
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| 萊科寧在加盟法拉利車隊的第一年——2007賽季的冬季試車結束後就在自己的老家酗酒，並非常失態的聲嘶力竭的唱起了卡拉OK。雖然在第一年就拿到了車手總冠軍，但是第二年在領隊托德離開後，萊科寧馬上開始變得消沉起來，而一旦飲酒多過工作，他的戰鬥力便逐漸消退。在蒙特卡洛，有狗仔目睹“冰人”從周二開始就喝得爛醉，週末的比賽中他神彩全失，更在雨中失控撞上蘇蒂爾雙雙出局。隨後萊科寧行為失常，在銀石大獎賽發車區裡，他甚至突然發難推倒法國攝影師，“冰人發火”成為頭條新聞。 我記得這件事 當時說的是Kimi安全帽都還沒拿掉 那個攝影師就一直近距離貼近他並動手去撥他安全帽要拍照 所以Kimi才會發火把他推倒 | |||
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當時影片
https://www.youtube.com/watch?v=S6e3bDs2lgw
Cahier是全球知名的F1攝影師，他有一定的專業道德，影片中他也根本沒動手去觸碰Kimi
整起事件其實就是Cahier在拍攝Kimi過程中未注意到可能踩到Kimi的私人背包，於是他動怒推開了Cahier
其實如果是自己的背包被人踩到心中難免會不高興這是人之常情，你可以跟他口頭說"你踩到我的東西了"或是用手勢示意
但持平地來看若因此而動手推了人你覺得這樣的方式有必要或是對的嗎
#4
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應該是贊助不足吧!! | ||||||||||||||||||||||
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天賦=贊助=$$$$ 無誤
#14
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| 剛剛在優酷看完這場鳥比賽 舒米最後居然在PIT停下來?!?!😵然後奪冠😲😰 來這招真是夠賤的啊😩😝 贏的真難看~~~😌 | |||
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請釐清當時的過程再來說贏的好不好看
況且你看的賽事(F1)與賽事管理者(FIA)也從沒義正或完全公平過....
前往討論：1998英國大賽
#22
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| 反觀歪牌在當初亟欲爭取獎項時 參考猴子的團隊意見甚多 小杜在去年還用了碳纖車架和鋁合金車架在同隊場上同時出現 甚至車架在年度中還翻新重造 前叉設定也是一改再改，結果還是......😌 這樣下去乾脆把07.08位於巔峰的老杜拿出來用或許可看性比較高，而且更快😆😆 現在面對車輛車手一等一的本田，還有正值青春的L99及最終進化的M1 要海直線連歪牌衛星廠都海不贏，更別說本田的無縫離合器 彎中共振過大+會軟腳的前叉..........怎麼玩 猴子是老了也慢了 若說小杜重心放在SBK甚多 那這樣在GP場上的車輛表現，頭痛醫頭腳痛醫腳 也太不尊重一個車手了😌 | |||
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Ducati不尊重車手？D廠已經為了Rossi將重心從SBK整個全力放在GP上面了，D廠為了Rossi早已東改西試了各種車架、套件與模式，連圖裝都可以依他喜好去改變傳統，這是過去所有D廠車手、包含Stoner在的時候都沒有這樣的待遇，你今天可以說D廠的車改良的很爛、很撞牆，不對他的味，但若因此就說D廠對Rossi不公、或像Rossi今天砲的"他們沒聽我的"，這番言話就實在很不厚道...
前往討論：羅西警告杜卡迪 新賽季已開始差距仍很大
#13
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一個車手開著所謂的"好車"或"火星車"奪冠，是不是運氣好我不予置評，以我來看，我只看車手在奪冠之前或奪冠之後他是否就已具有、或保有冠軍車手的能力.....
Vettel的能力早在小牛時期其實就已經看的出來了，這點就不用懷疑，不管你說他去年是運氣好奪冠或是今年運氣好開到超強火星車，我都覺得那都只是剛好而已
而Button在09年之前，生涯其實載浮載沉，雖沒說超亮眼，但也是有過小小風光的時候，即使你說09年他也是運氣好，靠著Brawn GP比其他人先抓到車輛研發的正確方向所以他才有機會奪冠，但看著他出乎意料的跳去McLaren，去與Ham同隊，截至目前為止，他也表現出不輸Ham的能力及駕駛對比，我就覺得他的世界冠軍能力是貨真價實的
Ham現在即使被多數人罵到臭頭，但你能說他沒有那份對冠軍的執著與實力嗎？(雖然我也覺得他跟剛出道時的冷靜相比，近幾年的確常腦充血過頭了...😩)
其他像Alon也是有目共睹，或老舒這種過去是超強等級的就不用說了.......我只能說，快的車手配上快的車，真的只是剛好而已，雖然F1現在的車手影響可能只有20%~30%之間，但如果車手不好也是白搭.....這種失敗例很多......
如果不是極快、極優秀的人配上快車.........雖然我不想舉例，但如果Massa那時真的08年奪冠，然後再比對現在的表現.....(雖然上一場是稍稍回神了😌....)...........我就會很"懷疑"他這能力以及那份"運氣".......(JV我也不提了，因為他在F1幾乎已經算蓋棺論了......雖然他96~97年時真的很快......But........😞..)
Vettel的能力早在小牛時期其實就已經看的出來了，這點就不用懷疑，不管你說他去年是運氣好奪冠或是今年運氣好開到超強火星車，我都覺得那都只是剛好而已
而Button在09年之前，生涯其實載浮載沉，雖沒說超亮眼，但也是有過小小風光的時候，即使你說09年他也是運氣好，靠著Brawn GP比其他人先抓到車輛研發的正確方向所以他才有機會奪冠，但看著他出乎意料的跳去McLaren，去與Ham同隊，截至目前為止，他也表現出不輸Ham的能力及駕駛對比，我就覺得他的世界冠軍能力是貨真價實的
Ham現在即使被多數人罵到臭頭，但你能說他沒有那份對冠軍的執著與實力嗎？(雖然我也覺得他跟剛出道時的冷靜相比，近幾年的確常腦充血過頭了...😩)
其他像Alon也是有目共睹，或老舒這種過去是超強等級的就不用說了.......我只能說，快的車手配上快的車，真的只是剛好而已，雖然F1現在的車手影響可能只有20%~30%之間，但如果車手不好也是白搭.....這種失敗例很多......
如果不是極快、極優秀的人配上快車.........雖然我不想舉例，但如果Massa那時真的08年奪冠，然後再比對現在的表現.....(雖然上一場是稍稍回神了😌....)...........我就會很"懷疑"他這能力以及那份"運氣".......(JV我也不提了，因為他在F1幾乎已經算蓋棺論了......雖然他96~97年時真的很快......But........😞..)
前往討論：為何沒人說 Vettel運氣好?
#76
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所以呢? 你是說大舒故意去碰前面的就是這一場? 舒馬克是輪子和輪子碰了一下 要是碰到鼻翼 端版大概會斷掉就得回去換了 看了十多年的F1了, 鼻翼一撞鮮少有不受損的 那可從中獲得什麼利益? 就算可以解決前面的又如何? 反而讓後面有機會超越 還是你的意思是要撞得滿地碎片去刺破後面所有人的輪胎? 嗯....真是天才的策略 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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這真是好天才的策略啊~ 我真的快笑翻了~~~😆
#40
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用鼻翼去頂人家後輪是打算同歸於盡了才有可能這樣 不然8成以上的機會會弄壞鼻翼 正常人不會這樣做的 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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老實說，目前為止，看到這部份的討論串，我真的對某人的認知感到蠻無言的....😌
在F1裡用會有人用前鼻翼去掃人家後輪？且被說是一種故意的舉動？...... 那還真的蠻天才的.....😆
試想一下，以現今的F1前鼻翼設計，要去把對手後輪刺破的機率有幾成？ 好....我們多估一點，算7成吧
那破掉的碎片能夠影響後面追尾車輛損傷或退賽的機率有幾成？這麼數十年看下來老實說可能只有3成左右，這還是多估的機率
現在回到"肇事者"，用鼻翼去掃人家後輪，會因為這樣"犧牲鼻翼"而損失比賽位置、甚至退賽的機率有幾成？幾乎超過9成以上！這樣天才般如腦充血佐藤的神風作法，會有人想要故意去用來爭排名？毀對手？.......真是天才中的天才啊~ 會認為這是故意舉動的你，比林帛亨認定08年新加坡小皮龜是故意撞出去的想法還要神！.........😆
#19
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| F1的後輪馬力有多大你知道嗎？ 用鼻翼故意去掃人後輪 鼻翼是鈦合金做的嗎？
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第一次看到有人說在F1裡用前鼻翼去掃人家後輪是一種故意的舉動......😰😩
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| 幸好車沒翻過牆 , 不然就有傷亡了 牽幾車的人:早知道就用騎的......... 法拉利的車手都沒人理 , 車手自己也不下車 | |||
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他下車就等同退賽了~ 那時才開賽還不到1小時，只要車沒熄火，場邊人員可以協助推回賽道去
24小時耐久賽拼的是長時間，只要有機會還能跑都要回去試試....
前往討論：24小時利曼賽車
#39
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最強的才是這台😇~~~ 前面幾位貼的都是前幾年的版本，不是今年的....😆
#9
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| 樓上的講話不要這麼臭 人家只是有這個構想罷了 又不一定會這麼做 就如同樓上大大講的看到27、28就知道是法拉利一樣 其實也沒不好 | |||
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補充個小插曲，為什麼Ferrari的既定印象是27和28號，因為他們拿太久了😞~ 就像剛提到的，那段時間只有當屆冠軍和上屆冠軍互換號碼，而Ferrari在1979年拿下冠軍後、在1980年披掛1號和2號，但Ferrari 1980那年成績慘不忍睹😰，而那年奪冠的是Alan Jones和他的車隊Williams(這也是Williams車隊首次WC冠軍)，那時Williams兩台車就是掛27和28號，於是1981年Ferrari就掛上了上一年原本屬於Williams的27.28號，後來的歷史大家都知道，Ferrari從此和冠軍無緣😴~ 一直都掛著27和28號，也就變成大家的既定印象，這之中只有1990年因為Prost以世界冠軍身份加盟Ferrari，車號才變成1號和2號，27和28落給McLaren，但那年Prost爭冠失利後，27和28又回到了Ferrari，直到1996年重新制定現今的號碼順序之後(加上也沒那麼多台車參賽)，Ferrari的27和28才走入"歷史".....
#8
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| 如果我告訴你們，不久之前（約莫30年前左右）的F1真的是固定車號呢？😆😌 －例如在那個年代看到27 & 28號就知道一定是法拉利..................... | |||
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現行的車號規則是從1996年開始的，而1973年至1995年這段時間是採固定車號，僅僅只有冠軍車手和他的隊友及車隊與上一屆的冠軍車手&隊友及車隊(也就是4個人)互換號碼而已.....
#14
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很多網站都只有raw data, 沒看過有分站冠軍/出賽場數,竿位/出賽場數, 冠軍/竿位比的 [冠軍基本盤] 舉例來說, Clark跟Senna都拿了兩冠且都還能跑, 但都在賽道上掛點了(Senna至少讓了一冠給Schumi) 但還原之統計數據很多都超過Schumi, 你能說偉大的車手不算這兩位? | ||||||||||||
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我覺得，這只是討海人先生認為，要成為偉大的世界冠軍，至少要拿過3次以上的WC冠軍，只是純粹一個個人觀念而已😇
就像G.Villeneuve，一次WC都沒有，但還是很多人認為他比很多有WC的車手來的厲害及偉大🙂
數具是一種參考值，但並非是絕對的比較，跨年代的比較本身就有其異議的地方，要考量到車手當下的時代環境及許多因素，所以那個年代的誰比這個年代的誰厲害......這種其實看看就好，重點是，只要你自己個人心目中尊敬某位車手的偉大，不就好了😀~
前往討論：F1最偉大車手
#11
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| 今天真的太閑了, 下載些資料再加工作個統計 所以不會有人懷疑Fangio的5冠純度... 而Clark的完賽能力, 據說60年代無人能及, 雖然最近有Heidfeld..但是沒得過冠軍似乎也不會在F1歷史上留名 最弔詭的是, Schumi拿竿位能力不是最頂級, 但很會拿分站冠軍, 分站冠軍機率高於拿竿位機率甚多 在還在服役的車手中, 分站冠軍/竿位數比高居第一 Alonso居次 主要是車手穩定還是車隊穩定呢? 最偉大的車手 我當然投 Fangio跟Clark一票 但另一票我給Senna.. 為何? 因為這三個人都作古了, 且後兩個是在賽道上... | |||
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不會有人懷疑Fangio的5冠純度... 因為......在那個年代除了技術要好，能完整活命比完甚至退役已是相當幸運😇~
更何況還五次WC！~ 簡直強到翻😲！可其實車輛因素也有部分原因~ 若開的不是神車，Fangio也根本不感興趣😆......
Clark幾乎可說是60年代的代表性車手，而且也是那時代最年輕的WC，穩定及得勝率都高，若不是英年早逝，他的WC有可能會達3次以上....(當然、歷史沒有如果😞...)
Schumi也不用吊詭，他本來就不是杆位機的料，他可以不拿杆位，但他就是有辦法在比賽時獲勝，年輕時期即使給他排第二排或第三排，他就是有辦法衝到前，而後期當他成熟穩定、加上車也穩定的時候，那就是無敵(詳見2002 & 2004😴)，而且還有一點，他雖不常衝杆位，但正賽時的最快單圈紀錄次數76次目前還是第一位，遠遠領先第二名的Prost達35次之多😲....
前往討論：F1最偉大車手
#5
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都不對.....
這台是1999年的MP4/14，然後用上Juan Pablo Montoya字樣塗裝的"Show car"......
這台是1999年的MP4/14，然後用上Juan Pablo Montoya字樣塗裝的"Show car"......
前往討論：這是什麼車?
#4
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| 這樣有違規嘛? 沒有的話,實在是太厲害了！ | |||
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這種纏鬥才是真正的賽車啊！😍
哪有什麼違規不違規，是現在的F1都太大驚小怪了！😠~
前往討論：居然把洗拿守死了
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