單缸八氣門?Mitsubishi GDi與偏時點火引擎科技?在那裡我怎麼在路上的車都看不到呢?可變氣門技術現在那家車廠沒有?只有Honda才有嗎?...(恕刪)

大大

可變氣門，除了一般常見的可變汽門正時以外，還有可變汽門揚程噢，目前國產車中除了HONDA的iVTEC跟Mitsubishi的MIVEC外全都是只有可變汽門正時，所以請不要以偏蓋全；

另外各家廠牌都有其傲人的引擎科技(不然早就不用混了)，比如說MAZDA的轉子引擎、TOYOTA的Dual-VVTi，但這些高超的技術一定是先用在高級車種或是強調性能的車種上，台灣國產的車型在日本原廠產品線裡都只是中、低價位，沒有使用高超技術是理所當然的；

就國產的1.8房車來看，CIVIC 8的R18A引擎，雖然是用感覺好像比較舊式的SOHC設計，但不論是峰值馬力/扭力、輸出曲線、省油性都不輸甚至優於其他國產的1.8房車，若只為了SOHC就批評它不好，好像有失公允

其實SOHC、DOHC、OHV都有它的優點跟缺點，要怎麼運用，端看引擎設計師在設計這顆引擎的時候的訴求為何？在這裡爭破頭也是不知其所以然，所謂內行看門道，外行看熱鬧，芝麻綠豆各有所好，那麼在乎是不是DOHC，那就買一台DOHC的車來讓自己高興一下，順便開去路上去嘲笑一下用過時技術的CV8、Grounder、Benz、、等吧

以台灣現行法規，CR-V這種SUV或是SAVRIN休旅車不能當計程車，太高了...

聽廣播不準吧，你怎麼知道是收訊不良還是音響品質差
建議你放片CD聽聽看再說

另外，CV8音量開到7我就覺得滿大聲了(門關好後車外還可以隱約聽到一點聲音)，大大你開到10會不會傷耳朵啊

我覺得版主要求發動要交但還未交的新車這個舉動很奇怪，如果是你買的那台也被人這樣玩來玩去你做何感想？

原廠還同意就更奇怪了😞

大陸是左駕

	回應 hnlin (hnlin) 所寫
	嗯... HONDA CIVIC 的晶片鑰匙跟防盜器是做成一體的，一個也是要5000...

寫錯更正 "晶片鑰匙" 跟 "遙控器"

嗯...

HONDA CIVIC 的晶片鑰匙跟防盜器是做成一體的，一個也是要5000...

INFINITI M35 跟 NISSAN Fuga 本來就是雙生車，只是INFINITI M35的內裝比較豪華；就像INFINITI G35 跟 NISSAN Skyline 也是這樣

領帶上的字是TOYOTA沒錯

2000cc以上稅負由35%調成30%---------應該是「貨物稅」吧！

引擎還是2.0/3.0，引擎、變速箱都沒變

內裝改成黑色內裝，核桃木飾板改成類鈦銀飾版，全車系藍芽通訊系統其他幾乎沒什麼不同

外觀只要是改後LED尾燈，加後視鏡方向燈跟改鋁圈樣式

我之前的SENTRA曾換過副廠的後車門玻璃，花了1200，雖然車種不同，但玻璃的副廠料價錢應該不會差太多吧！給你參考

我覺得「康貝特」兄的用意是要提醒大家ALTIS不是一台適合激烈操駕的車子，如果有意「激烈操駕」的人不要買，不過用詞遣字上太過激動，讓ALTIS的車主感覺被藐視所以才有這一長串的攻防戰

其實買車真的是看需求，對一位擺路邊攤的生意人來說，F355比不上中華威力來的好用，一台車只要讓車主買的開心，用的歡心就是一台好車，不是嗎？

	回應 yegniong (地表王者) 所寫
	Toyota 有Avalon，Nissan有Altima或Maxima，Honda有Legend等等，那請問三菱的旗艦轎車勒？不是Grunder和Galant吧？！（等級差太多.....）

NISSAN 的頂級轎車應該是President、CIMA(就是INFINITI的Q45)，Altima、Maxima只是比較高級的轎車；而TOYOTA的旗艦應該是CROWN吧

	回應 king9787 (king9787) 所寫
	============http://forum.u- car.com.tw/forumdetail.asp?p=1&fid=34448 以開25万公里換車為例:汽油一公升平均28元===== A車:===平均10KM/L, 250000/10*28=700000元,您消耗700000元的油錢 B車:===平均7.5KM/L,250000/7.5*28=933333元,您消耗933333元的油錢 ======================================================================= 900000-700000=200000(元) 一個月平均1000台,1000台*12月*5年=60000台 200000元*60000台=12000000000元=120億元 SO: 一:這也就是全世界均要訂定能源政策,而中華民國經濟部能源局存在的原因之一 二:即使產油的美國,賣車要標: 1:車價2:油耗 附帶一提,側撞數據好的===有: 一:側面頭部氣囊 二:側面簾幕氣囊 ==此乃全世界的趨勢==沒有同樣數量的氣囊,安全性不可比照== 三:國產車在以上兩點==加油==以示對人命的尊重 四:新上市的CAMRY在國外可是全車系====7顆氣囊 五:新上市的C8在國外,氣囊比國產車多======= ====問題是====價差可以補差價????? ====問題是====以前"老菜鳥.博啟.FAKE.三頓兄你--已論戰過 ====問題是====價格哪家平面媒體--沒有--標呢?

大大你算到25萬公里，算起來兩車的油錢差20幾萬，我是有個小問題啦，一台車要開到25萬公里要花個十年、二十年吧！到那個時候，你現在認為的「超省油、夠有力新世代引擎」應該已經變成「只吃油不出力的老古董引擎」了吧！新出廠的車可以跑出10KM/L，過十年後有可能跑的到嗎？現在是10比7.5，過了十年說不定變成5比4或是3.3比3了，算到25萬去實在沒什麼意義...

我覺得買車

1.首重安全
2.耐用度跟保固服務
3.油耗

原因很簡單

1.沒有安全，一切都是空談，有錢也要有命花

2.耐不耐用跟保固負不負責是很重要的，要不然每個月省那幾百一千的油錢還不夠跑半次保養廠勒

我個人覺得開這個版有點多此一舉，TOYOTA省油是眾所皆知的，BUICK 1.6/1.8是掛美國車廠徽的韓系車，韓國車的水準到哪裡也是不用贅述的。

TOYOTA主打省油、穩定符合市場大多數人的需求，所以賣的嚇嚇叫，但是人各有所好，有的人愛吃榴璉，有的人聞到就想吐，對車子也是這樣，不是每個人都最重視油耗，有的人買車要載貨做生意，對他來說超省油的VIOS簡直是廢物；有的人買車是要彰顯身分的，一台150萬的頂級CAMRY根本看不上眼，加油一次沒加個兩三仟你怎麼知道我是有錢人，當然對大多數苦哈哈的受薪階級，省錢就是王道了。

我覺得開版的大大有點把自己的主觀意識強加在別人身上的感覺，版主在乎油耗，但不表示每個人都那麼在乎，而各車廠有他自己的賣點，比如說FORD的車不省油，但是操控樂趣在國產車中是屬一屬二的；TOYOTA的車系都滿省油的，但是開上山路要替後座乘客準備嘔吐袋，所以FORD主打操控、TOYORTA主打油耗，就看準車主如何取捨，自己買得爽、用得爽就好了，何必在乎其他無相關的人呢！

另外版主覺得要車廠DM上詳列油耗數據，我倒認為有也不錯，但沒必要強制，因為能源局已經有在把關了；經濟部能源局測試的油耗數據(就是版主引用的資料)並不是要讓我們拿來閒聊用的，它測的目的就是要避免吃油大怪物在路上浪費資源，任何一台車子上市前一定要通過測試才能賣，不然車廠哪有可能那麼乖讓你知道它秏不耗油，換句話說，目前市場上賣的車都符合國家認定的基本要求了，所以再耗油也不會比同級車差非常多。

與其要求詳列油耗數據，其實更應該要求提供安全資料，畢竟每個月多花個幾仟甚至幾萬油錢是死不了人的，但是不安全的車撞下去，你就要提前回老家了。除了強制提供安全資料外，還要強制國產車做實車撞擊測試並且公佈結果，不要一直拿那個歐洲六顆星、美國五顆星來騙消費者，我不相信連一顆氣囊都沒有的國產車可以跟國外配六顆氣囊的同型車有一樣的碰撞安全，除非台灣車廠又再創一項台灣奇蹟，車子撞到的時候，車上的恆溫空調跟核桃木紋可以跟輔助氣囊一樣保護大家的安全，那我就只能說.....啊.啊.啊...福氣啦！

小弟還沒有讓人請教的功力，充其量只是經驗分享罷了，

MAIL方便一點，hn.lin@msa.hinet.net

不好意思，補充一下，我是用現金買的，分期的話好像條件會差一點

原廠倒車雷達
原廠空氣清淨濾網
3M 8803CMT 四門+後檔
DENO V65 前檔
海馬腳踏墊
氣壓傳訊鎖
保險八折(丙式+竊盜+第三人責任+強制)
跟其他一些小東西

給你參考囉
我之前看YAHOO討論區有很多條件比我還要好，不過我覺得跟我接洽的業代還不錯，也該讓人家賺些

在YAHOO拍賣SENTRA全新未掛牌車喊到折十萬了，這樣算起來全新的SENTRA1.6才39.9萬，用了一年的SENTRA賣38萬好像不怎麼划算

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