再補充一下

上面有寫 Made in FRANCE

F-6 DSR 0.7 的字樣

請問誰能解讀?

我也看不出來

只知道上面寫 Silverston

A1 223 的字樣

我雖擔心買貴了, 但我更擔心火心塞是否我的車子引擎合用否?

請問, 以拉轉速的方法除碳.

1) 將排檔排入空檔, 採油門空拉轉速.

2) 在高速公路上以低檔高速前進.

以上兩種方法何種正確? 還是說都可以.

" CVT的變速箱應該是感覺不出換檔遲滯才對 "

, 沒錯, 就是這句話我才覺的奇怪.

我的車最近在加速或爬坡踩油門時, 感覺上換檔扭力好像是被輕踩了一下煞車, 然後才放開煞車開始奔遲加速.
我不知道為何會變這樣? 我最近到台北原廠以洩油方式換了 2 次 (每次 5 瓶) ATF 油, 雖有改善但是症狀並沒
完全解除.

以前我這台車在 5 萬公里時, 由於我自己在外面換了非原廠 ATF 油, 也有類似的情況發生, 後來到高雄岡山原廠用12 罐 ATF "洗" 過變速箱後, 變速如脫胎換骨變好.

我的問題是, 台北總廠似乎不太認同此種處理方式, 所以用自然瀉漏的方式幫我處理變速箱. 我相信台北總廠的技術能力應該不會比較差, 但是台北廠似乎一直不能給我一種明朗的解釋為何會如此, 只告速我換變速箱要 7 萬元, 而且試開過我的車後還說這台車感覺不到異狀.

我不是不願花錢修車, 而是想把錢花在刀口上, 不要花了幾萬元後還沒解決問題.

這台車我本人已開了 10 萬公里, 就如同是我身體的延申一樣. 動力傳輸的特性我心理比原廠電腦還明白.
最近 突然失去加速扭力及換檔遲滯我當然可以感覺的出來, 連長期坐我車的乘客(我老婆) 都感覺的到車子
加速換檔動力不流暢. 這決不是我太敏感. 過去那種動力傳送綿綿不絕的感覺好像在短時間內消失了. 換來的
是一種好像動力傳輸在那邊 K K 的感覺.

我希望線上有經驗的高手能給我比較明確的方向, 千萬不要一開始就要我換變速箱, 那不如叫我換車算了.
我認為車子還沒到那種地步, 一定是沒有真正找到問題點罷了. 謝謝大家幫忙.

我今天才去做完 10 萬公里的保養. 換了機油, 空氣及機油心

我的車是 2001 年底的 Global Lancer 1.8

到目前為止自動排檔依然非常靈敏有力, 沒有問題

我對這台車的自排有兩點經驗與各位分享:

1) 這台車是 CVT 變速構造, 一定要回原廠換專用的變速箱專用油

我層經兩度換過其它 ATF 油 (德國長效油及汽車材料行自行構入的中華三菱專用油)

乖乖,車子開起來硬是給它不一樣, 不僅換檔會頓, 打滑, 而且馬力會流失.

我試了三次, 不敢再鐵尺. 我不是說非原廠的自排油不好, 而是 "適不適用"

這台車真的只能用原廠 ATF 油.


2) 倒車轉前進, 或前進轉倒車, 一定要等車子停止後, 運動慣性消失後才能切換.


我相信 CVT 的變速在如此的使用下, 應該還可以繼續使用到 20 萬公里.

這是我個人的真實經驗, 請回想一下開車習慣或保養習慣是否是變速箱故障的因素之一?

深坑有自助洗車, 有屋頂

建議你用有蓋的方向鎖
排檔鎖相較起來太容易被破解

試著在外側起霧的地方擦穩潔看看, 有穩潔的地方不容易凝結水氣.

主座 24 吋

副座 18 吋

我不是專家, 但我可以肯定告訴你這是不正常的.
因為我開 Lanser 1.8 (去年11月買的)
到現在都很好,
不會有這種狀況

奇怪, 我的 Lancer 1.8 行進中也可以看 VCD 啊?
我倒想改成行進中不能看 VCD, 不知道要怎麼改

我已找過所有關於 9000SJ / 9000SL 的問題與回答但還是找不到真正的答案!

我的問題重點是

10W30 / 10W40 黏度不同

請問新車跑長途適合用那種黏度

其實你所說的東東還是電瓶,
只是它被外殼裝起來, 透過
電子線路提供交流及直流的
供電功能.
如果您想用它來發動車子,
150 W 恐怕不夠

我使用 SONAX 的超硬蠟, 紅色長方型罐子, 蠟是透明液狀, 不難推.
上蠟後車身很光亮.洗車後車身就很亮了.

我個人使用後覺得不錯!

謝謝您的說明
但看來還是有點複雜及專業
請問我是否可以花一點前請專業人員幫我處理?
我的水箱精已經買好了, 那裡可以幫我換?
要多少工資?
中油加油站的快速保養中心能幫我處理嗎?

What is A 劑?