買二手車遇到黑心車商竄改儀表板里程數，消費者只能當冤大頭嗎？

http://n.yam.com/ebcnews/society/20140715/20140715422427.html

😌😌😌😌😌

二手車車行的林姓經理，被依詐欺罪嫌起訴，最重得面臨，五年有期徒刑。

http://news.cts.com.tw/cts/general/201407/201407151461925.html
😭😭😭😭😭

原創作者不知道是誰??借用一下.😊

便宜無好貨
為何說中古車便宜無好貨?
其實道理十分簡單,如果這台中古車是你要賣的,你會不會多找幾家中古車行估價,然後找一家估價最高的賣?
如果你的答案是,那連你都會如此了,別人會賤賣自己的車子嗎?所以同理可證,絕對不可能用低於市場行情的價格,買到好車.
那法拍車呢?那更不可能,這些銀行會笨到低於行情賤賣自己的資產嗎?何況在法拍場上,好車大家都會競標,在競標的情況下,價格是不可能低的.
價格高~不一定是優質好車
但可以確定的是,優質好車價格一定高,不要跟我說不相信,我就不相信,如果你有優質好車,又低於市場行情,請馬上通知我,你有多少台我全部都收,我只要一台賺3000的轉手費,我就賺翻了,但這種好康的事永遠輪不到我,我這一生中到目前為止還沒遇到過一台價格低於市場的優質好車,我都遇不到了,你們不懂車的人可能遇到嗎?
是ㄚ~有些人跟我說他遇到了價格低於市場的優質好車,我只能告訴他一些(眉腳),通常這些人的反應是,幹~~~被騙了,被騙就被騙了,你又能怎麼辦?有良心的不過是里程數不正確,或年份錯誤,這都算小事,至少還是優質好車,只是價格沒有低於市場行情,有些還高於市場行情一大截,好啦~好啦~看開點,算是花點錢買經驗吧.
比較慘的是用高於市場價格買到重大瑕疵車
這種情況最嚴重,也最常發生重大糾紛~這種黑幕說的人太多了,消費者如何避開這種風險,
第一步還是老話一句~便宜絕對無好貨,
第二步就是價格高不一定是好車
第三步買車前一定要先做足功課
有些中古車行會刊登超質好車(年份新,里程少,價格低)來吸引消費者(通常大部份的消費者都會被吸引,因為條件太誘人了),但消費者一到現場,車行通常會以各種理由來塘塞,告訴你此車已經賣了,要消費者買別台車.
這是車行的行銷手段之一,用這樣才能吸引消費者,而消費者也樂於被這種行銷手段所吸引.所以買車前一定要先做足功課,
預算=看看自己的預算在那裡,不要妄想能物超所值,沒這回事除非你有特權。
找車=看看自己喜歡什麼車,預算能買什麼年份的,
行情=瞭解市場行情,現在網路發達,多從網路上收集相關資訊
看車=至現場看車,不要打電話,現場沒車馬上走人
舉例
如果你只有15萬的預算(通常你只能看13萬的車,最好預留2萬做其它處理費用,例如稅金,過戶費用)上網找車就鎖定15萬的車(通常可殺價),再篩選品牌,慢慢比較就能發現行情在那裡,找到車子就直接殺到現場看車,現場沒車立即走人,馬上到下一家看車,買車不要急,慢慢找一定能找到合適的車子,除非你是老手,否則不要跟車行打交道.
現在資訊如此發達,中古車行也不好經營,一台正常的國產車子能賺個2~3萬已經是萬幸很了不得了,所以看到適合自己的車子,就算差個1~2萬也要馬上出手,好車是不等人的,你喜歡別人也喜歡,就看誰出手快.


中古車跳蚤市場
這裡雖然有交易平台,個人自售與求購都有很多人,但似乎交集並不大
中古車這種商品,當然是以眼見為憑,沒看到實車絕對是沒安全感的
所以沒看到車是不可能有交易行為產生的,
然而買方跟賣方相約看車
一來沒時間,二來怕被騙,所以囉~能成交的微乎其微
這倒讓我看到一個商機
那就是找一塊空地,每到假日就舉辦跳蚤市場,將要賣車的與要買車的人全部集中起來,這樣買賣雙方都方便,就跟以前的「牛墟」一樣,牛墟就是買賣牛隻的交易市場。
這當然是要收費的,不收費怎麼維持運作?
其中收費機制,周遭商機的開放,還有很多的討論空間,


一次說太多,我沒時間,大家也不會想看的.
就把它當成連載小說,一次說一點,大家性趣會比較高
我就從開車門說起
每件產品經過一段時間的使用都會或多或少的磨損,
車門開關久的也是一樣的
一個車門會因使用而磨損
簡單的說從門把手,門鉸鏈,止擋器,六角鎖來判斷
當你一開握門把手門,非常的鬆動,你認為此車少開嗎?
門鉸鏈是車門與車身聯結的零件,這一部份也必需不能鬆動
止擋器?窩哩勒~~這是啥東東?
止擋器也可稱為置位桿
通常裝在車門上下鉸鏈之間
作用是防止車門開起過大,損壞車門及車身
正常的置位桿分為二段
第一段約在開起車門約45度時會卡住
第二段約在開起車門約75度時會卡住
如果置位桿很鬆弛就表式此車門經常開啟
通常計程車右後門車門把手,置位桿一定鬆鬆的
開開車門比較左後車門就知道
同理,駕駛座的車門常開啟也是如此
這樣判斷需要很高超的技巧嗎?
不需要啦~須要的是經驗,去汽車公司展示場
開開新車車門的感覺再開開中古車車門的感覺
比較一下就知道,少開的一定比較緊啦~~~~
再來說說方向盤,開車一定會轉動方向盤,里程數越多,方向盤就轉動越多
方向盤轉動越多,機件零件就磨損越多,這種推理算合理
接下來轉動方向盤可分為二種
分為靜態轉動與動態轉動
靜態轉動又分為二種
一種是不發動引擎,另一種是發動引擎
先說說靜態轉動,不發動引擎
首先先雙收輕放於方向盤上
輕輕的上下及左右搖動,力量要很輕哦~~
如果會鬆動,那此車里程數一定很高了(里程數是可以調整的)
再來就是轉動方向盤,在不發動的情況下,是轉不太動的
但方向盤有(游隙)這是正常的,不過游隙不能太大,一般約7%左右
游隙太大就表示(萬向接頭)磨損了,這表示此車使用頻繁
有機會去轉轉計程車的方向盤就知道
很簡單吧~這不需要什麼高深的學問與技巧
多看車多比較,摸過幾台車就知道了
再來說靜態轉動,發動引擎現在的汽車幾乎都有動力輔助系統,所以基本上方向盤應該要能很輕易的轉動如果說方向盤轉不太動,這部車子就不用考慮了,因為你一定要花大錢修理它如果方向盤能很輕鬆的轉動,那請輕輕的向二邊轉到底,先轉右邊或先轉左邊都可以但要記住,轉右邊是轉多少圈到底,轉左邊又是轉幾圈到底,基本上二邊所轉的圈數要一樣才行,若二邊不相等,那此車就不用考慮的再來輕輕轉到底後要看有沒有奇怪的聲音,例如尖銳的皮帶聲,叩叩的撞擊聲,間繫是否很大,若是有此車里程數一定也不少了,這個部份比較需要經驗的累積
😲

修汽車板金也能當國手 技職生出頭天😊

拿到銀牌回來保送北科大外，還沒畢業就進入知名大廠工作，月薪5萬起跳。

😲😆😌😀
這未免也太~~~~~~~~~~~~~~~😰



http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/8800619.shtml

買中古車除了擔心業者沒有老實告知車況之外也怕買到事故車，但事故車要如何分辨？中古業者其實不一定會老實告訴你，我們請教專業的修車師傅，原來從許多小地方，甚至是一顆小小的螺絲就能夠先分辨車子的狀況，一塊兒來看看秘訣在哪裡？😆😆😆😆😆

http://n.yam.com/ebcnews/society/20140711/20140711415196.html

3年前以200萬元買下一輛二手保時捷，去年要以235萬元轉賣😲原來中古車還會增值😊

http://www.setnews.net/News.aspx?PageGroupID=1&NewsID=30526&PageType=1

😌
http://news.pts.org.tw/detail.php?NEENO=273324

【以後修車成本會漲超過30%，民眾也要多付3成費用】~來~來~來~,這二年有漲嗎?不要削價競爭就不錯了,這裡每個都是神人,殺價高手,自備機油,自備零件,施捨給你一點點的工資,機具設備投資那麼多,只收這一點丁工資,這樣能存活的下去?😰,新儀器買不下去,軟體沒錢更新,技術無法提升,乾脆關門算了,讓這些喜歡便宜的人自己DIY吧~

這樣吧~我來開一家類似自助洗車的【自助修】
提供場地,工具,儀器,給喜歡自己DIY的人自己修車

租金收費如下:(請先自己投保意外險,免得自己受傷)
場地一個修車位一小時租金600(含頂高機)
修車工具一套一小時租金300
診斷電腦一小時1000
若要技術指導一小時800
最低租用一小時.

http://news.tvbs.com.tw/entry/34235





事實就是事實,沒啥好辨的😌

修車業自己搞死自己😌
同行自相殘殺你開價1000我開900,消費者那管你啥【售前跟售後服務】😡
好~你開900,我拼800看是你先掛還是我先掛?😠
殺到最後沒利潤只好偷材料,用劣油充好油😌
貪便宜,被亂搞,修不好,搞到最後全回原廠去排隊囉~😞
客戶跑光光~只好上網嘴炮囉~😆

先問想知道答案的人一個最簡單及基本的問題,若有自己親自保養過車的人都知道
更換機油,無人為因素,一切都依正常程序,引擎狀況一切正常,機油芯未更換,
加入四公升的機油後,檢查機油量尺位置,假設剛好在H的位置.
當你跑到5000公里後,請問機油會在量尺那個位置?(H or L)
然後當你把機油全部洩漏下來後,請問剩幾公升.

準備又來被凸了~😀
網路google一下,找到了一大堆
引擎機油有5大功能

第一是潤滑作用
引擎機油在活塞 汽缸//曲軸 凸輪軸等引擎各部分的金屬表面//形成油膜減少摩擦阻力//預防腐蝕磨損

第二是密封作用
在活塞與汽缸之間//形成強力的油膜
防止燃燒氣體與壓縮空氣//穿越至曲軸箱提昇引擎效率

第三是冷卻作用
引擎機油不斷地循環潤滑部份//同時冷卻引擎的各部份藉以防止腐蝕或過熱

第四是清潔作用
讓燃燒時所產生的積碳或油泥//不囤積在引擎內部形成無害的微粒子的狀態後//浮游在機油中可讓引擎內部常保清淨

第五是防繡作用
防止因燃燒所產生的水或氧化//所造成的生鏽
-----------------------------------------------------------------
機油是指專門用在內燃機中的潤滑油，除潤滑減小磨擦外，還有清潔、防鏽、冷卻等功能。

（1）潤滑作用
引擎只要是處於運轉的狀態下，內部機件便會產生摩擦，轉速愈快，摩擦就愈激烈，例如活塞部份，溫度更可高達攝氏兩百多度以上,此時如果沒有機油的存在，溫度便會高到將整個引擎燒掉。機油的第一項功用就是利用油膜覆蓋於引擎內部金屬表面，以減少金屬之間的摩擦阻力。

（2）散熱作用
汽車引擎本身的散熱，除了冷卻系統以外。機油也是一個重要角色，因為機油會流經引擎內部各處，可帶走機件摩擦產生的熱，而距離冷卻系統較遠的活塞部份，也可經由機油獲得一些冷卻效果。

（3）清潔作用
引擎長期運轉產生的碳與燃燒剩下的殘渣，會附著於引擎內部各處，如果未經適當的處理，便會影響引擎的功能尤其這些東西積在活塞環與進、排氣門等處，會產生積碳或黏著性物質，引起不爆震、頓挫不順、耗油加大。這些現象都是引擎的大敵。機油本身具有清淨分散作用，可以不使這些碳與殘渣堆積在引擎內部。讓它們形成小顆粒，而懸浮在機油裡。

（4）密封作用
雖然活塞與汽缸壁之間有活塞環來提供密封作用，但因金屬表面並不是非常平整，所以密封程度並不會很完好，假使密封作用不佳，引擎動力必定降低，所以機油可在金屬之間產生薄膜，提供引擎良好的密封作用，提高引擎運轉效率。

（5）防蝕、防銹及防凍作用
汽車經過一段時間的行駛，機油內或多或少會自然生成具有腐蝕性的氧化物，這些腐蝕性物質中的強酸，更容易對引擎內部機件造成侵蝕；而燃燒所生成的水分，雖然大部分會隨廢氣排放被帶出，但還是會有少許水分殘留，也會損害引擎。所以機油中的添加劑便有防蝕、防銹及防凍的功用，以保護引擎不受傷害
----------------------------------------------------------
看來看去好像還少了一項什麼功能or作用😆

為什麼不是六大功能或七大??

轉貼
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/fun/20140703/426786



假日修車超血汗　台灣驚見求救箱

有網友上周六到修車廠保養汽車，在地上看見裝著零件的紙箱上寫著「別人在周休二日，我們周六被操死，薪水又比別人少很多」，猶如英國求救標籤台灣版。...............................................................😭

有人知道為什麼要5000公里保養車子及換引擎機油的由來嗎??
為什麼不是2500公里?或7500公里?或是更長的里程數??
是誰先制定這個規則??這個5000公里的里程數又是怎麼計算出來的??
無聊也好,學知識也罷~人總是有好奇心及要有研究的精神.
看來又要一翻爭論了😆

應該很快會被刪掉
http://www.ntdtv.com/xtr/b5/2014/06/30/a1119836.html

這是一篇十分腦殘的文章,還專家勒~一個賣油的總經理這也太~~~~~~~~~~~~~

不管5000公里或10000公里,換機油都不一定正確,
假設一台車子平均時速80公里,一天跑24小時=1920,
連跑五天就快10000公里了,
若以5000換一次機油是不是就要換二次機油了??
可是請注意引擎只運轉120小時,
好~那再假設另一種情況,另一台車每天只開2小時,
平均時速只有20公里,一天只開40公里,
5000公里要開125天,250小時,
你說看看那一台的引擎會最先壞??
堵車、等紅燈，引擎也是在運轉的喔~請想清楚
何時換機油,正確是以引擎運轉小時來計算,而不是車子跑幾公里😌

一般可以賺幾萬??😆

起碼這些要看得懂吧~😌

從這裡的討論區，就可以看出來了，因為網路的發達而造造成了這個發展趨勢。
還記得以前有一家e-Auto嗎?8891成功了,e-Auto卻失敗了,關鍵在於【趨勢】
我上網不會閒閒的毫無目的的打屁,而是在做data mining
後知後覺,不知不覺,就會被淘汰😭

沒有勞保的也可以參加,只是不能申請補助

【二手車車況檢查技能實務訓練班】開始招生！
開課日期：2014.07.06~ 09.28
請有意報名者，請先加入會員後，再登入報名
1.請先至台灣就業通網站，加入會員
http://www.taiwanjobs.gov.tw/Internet/index/index.aspx
2.再至產業人才投資方案網，報名
http://tims.etraining.gov.tw/timsonline/index.aspx

這是專業訓練班,除了事故車,泡水車,贓車,這種基本的辨識訓練,還有引擎及變速箱的性能辨識,因為有點難度,所以至少要有丙級技術士.

這只是第一階段,初期是在做種子講師的養成,等培訓足夠的講師將會展開北中南開訓計劃.
等培養足夠的認證技術士後,就會建立證照制度考試,核發技術證照(未來會跟中國協調雙方互相承認)
等有足夠的認證技術士後,就會在全省主要縣市成立認證服務據點(初期規劃20家)
中國大陸國家都已經立法在實施二手車買賣認證制度了

人生病了是進醫院去被醫師修理
車生病了是進車廠去被技工修理
基本上【師】與【工】本身等級就有極大差別
根據考試院【專門職業及技術人員高等考試技師考試規則】
專門職業及技術人員高等考試技師考試，分下列各類科：
一、土木工程技師；
二、水利工程技師；
三、結構工程技師；
四、大地工程技師；
五、測量技師；
六、環境工程技師；
七、都市計畫技師；
八、機械工程技師；
九、冷凍空調工程技師；
十、造船工程技師；
十一、電機工程技師；
十二、電子工程技師；
十三、資訊技師；
十四、航空工程技師；
十五、化學工程技師；
十六、工業工程技師；
十七、工業安全技師；
十八、工礦衛生技師；
十九、紡織工程技師；
二十、食品技師；
二一、冶金工程技師；
二二、農藝技師；
二三、園藝技師；
二四、林業技師；
二五、畜牧技師；
二六、漁撈技師；
二七、水產養殖技師；
二八、水土保持技師；
二九、採礦工程技師；
三十、應用地質技師；
三一、礦業安全技師；
三二、交通工程技師。

很抱歉沒有【修車工程技師】或【車輛工程技師】因為車輛工程包含的領域太廣泛包含了【八、機械工程；九、冷凍空調工程；十一、電機工程；十二、電子工程；十三、資訊；十五、化學工程；二一、冶金工程；三二、交通工程】沒有一個神人能夠具備這麼多的才能所以，所以就算你要向考試院申請【車輛工程技師】類科，也是不可能的，另外【修車工程技師】在定位上【修車】不就是【黑手】那有【工程技術】可言，就算有技術，那你會修【所有品牌】的車輛嗎？在這樣的認知下就變成【技術士】或【技工】了。

醫師,律師,建築師,會計師,本身都有一個【師】字，只要有【師】的薪資所得都會比【工】及【士】高出很多。

所以要提升修車人員的薪水，最簡單的就是把只要行業類別從【修車技工】變成【修車技師】，哈~哈~這樣不就可以提昇形像了嗎?就如美髮業的【髮型設計師】也是多了個【師】薪水就多很多。

腦殘中~~~~~~~~~~~~~~~~~

坦白說修車之所以無法提高薪水，很多人都沒有深入去研究過，其實這跟產品〈商品〉別有極大的關係，例如：人這產品〈商品〉在醫師眼中，越老越怕死，越怕死價值就越高，生病〈就算沒病〉為了不要死，再多錢都肯花，其它【師】類別可以舉例的還有很多，三天三夜都講不完。
那就來談談【車輛】這產品〈商品〉，車輛一掛牌交車後就開始【貶值】，越老就越容易出毛病故障〈生病〉，進廠維修費越來越高，但車輛本身越來越沒價值，車主心裡就不爽了，修車的C/P值太低了，為了安全，為了荷包，乾脆換台【新車】了，所以【車輛】老舊開始要花大錢的時候，修車廠卻賺不到錢，這跟【人】老舊後不一樣，越老進醫院【醫師】就越賺錢，所以【醫師】就錢多多。
所以囉~如果你只會修【舊】車，不會修【新】車，那就可能會真的賺不到錢了，看看品牌修車廠裡，有很多【舊】車嗎？而那些專修【舊】車的自營保修廠，修到最後都是老闆換人了。
哈~哈~但修車真的就不能賺到錢嗎？改變一下【賣思想】就可以賺到多錢。😌

【二手車車況檢查技能實務訓練班】開始招生！
　開課日期：2014.07.06~ 09.28
請有意報名者，請先加入會員後，再登入報名
1.請先至台灣就業通網站，加入會員
http://www.taiwanjobs.gov.tw/Internet/index/index.aspx
2.再至產業人才投資方案網，報名
http://tims.etraining.gov.tw/timsonline/index.aspx

這是專業訓練班,除了事故車,泡水車,贓車,這種基本的辨識訓練,還有引擎及變速箱的性能辨識,因為有點難度,所以至少要有丙級技術士.

這只是第一階段,初期是在做種子講師的養成,等培訓足夠的講師將會展開北中南開訓計劃.
等培養足夠的認證技術士後,就會建立證照制度考試,核發技術證照(未來會跟中國協調雙方互相承認)
等有足夠的認證技術士後,就會在全省主要縣市成立認證服務據點(初期規劃20家)
中國大陸國家都已經立法在實施二手車買賣認證制度了,台灣已經輸一大截了.

http://news.sina.com.tw/article/20140501/12335110.html
二手車也有“三包期”

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/supplement/20140406/35747591/

本田 Civic 1.8 房車最保值

中古車認證參差不齊　民眾霧煞煞！(2010/09/03 12:59)

http://www.nownews.com/2010/09/03/327-2642914.htm
經濟不景氣使得中古車的銷售量大增，大約是新車市場銷售量的3倍，消基會調查網路上熱門搜尋的6家二手車認證聯盟，發現檢測標準和項目各家不一，消基會呼籲相關單位應具體定出二手車市場的管理措施。

這次調查網路熱門的6家二手車認證聯盟，發現各家檢測標準案項目不一致，像是「SUM優質車商聯盟」和「順心優質車商聯盟」檢驗程序雖同為140項，相異度卻高達57％，以空調系統來看，順心將它細分為7項的檢測，包括「空調怠速提升作動確認」、「冷氣風量切換作動檢查」…等，但是SUM只將它視為140個項目的其中之一。雖然多並不代表品質好，但是卻讓消費者無參考依據。

而且連基本檢測項目和保固收費條件也是參差不齊，其中基本檢測像是引擎系統、變速箱、方向機、路試，「SUM優質車商聯盟」和「SAVE認證車聯盟」標準差距竟高達15倍！消基會也呼籲民眾，應審慎分析比較，才能確保權益。

另外消基會也表示，主管機關應介入處理，擬定基本規範，避免不肖業者趁機以不實名目矇騙消費者，使得「二手車認證」成為廣告促銷手法；而車商應在宣傳上公開保固內容、條件與方式和認證項目等相關具體訊息。

如過經過認證後是一部爛車,那不就賣不出去虧大了?
買方如果買沒有認證的車,是不是會容易買到爛車?

汽車種類(寫得太詳細了)
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E7%A8%AE%E9%A1%9E
😊
真的會增加不少汽車知識.

尊重版權~刪~

來源出處

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=843433349006135&set=a.644307898918682.1073741826.100000184346221&type=1&stream_ref=10

跟中古車商買車,引擎,變速箱,方向機至少保固半年,那買個人自售的中古車可以要求保固嗎?

依民法或定型化契約範本規定，買方應依通常程序從速檢查其所受領之汽車，如發現有應由出賣人負擔保責任之瑕疵時，應即通知出賣人，雖然中古車效能或許不如新車，但依法依理亦應具有「通常效用」一樣仍然須負「瑕疵擔保責任」，亦即汽車交付時，亦應擔保該車無「滅失或減少其通常效用或契約預定效用之瑕疵」，也就是說，中古車雖然無須具備與新車相同之效能，但也不得出現使用幾天即發生故障之離譜情節，除非交易前已明確向買方表明該車存在某些瑕疵。

陸二手車市場商機大、2015年成交量料突破千萬輛

全文網址: http://www.moneydj.com/KMDJ/News/NewsViewer.aspx?a=de20384c-d9fc-4fcd-a494-e885073693c4#ixzz2x4XqmlYL
MoneyDJ 財經知識庫

中國大陸汽車市場是台灣的50倍,到中國大陸開二手車店，及開保修廠一定賺翻了。😊

eTag上路，那AB車一上路就曝光，不就全掛了，對AB車的權利影響最大😭

1.如果你要買二手車,那問行情理所當然,但二手車是一車一價,依車況不同價格就不同,怎麼樣都是買方吃虧.
2.如果你要賣二手車,那問行情對你幫助又有多少?如上所述,二手車是一車一價,依車況不同價格就不同,你怎麼判斷你自己車的車況?所以怎麼樣又是賣方吃虧.
3.你會自售自己的二手車嗎?有依照你知道行情賣嗎?若自售真的有賣得比較高嗎?
若說只為了瞭解一下行情,那網路搜尋一下就有了,只是知道價格對你真的是有幫助?賣得高價格?買得低價格?這不是很矛盾嗎?最後還不是通通找二手車商處理買賣問題,二手車商其實也是一種服務業,幫買賣雙方處理二手車問題,其中再收點手續費而已.😊
準備被K😆

廠牌:豐田
車名:VIOS
等級:不詳,連時鐘都沒有,應該是最便宜的款
里程數:26萬公里(業務車)
年份:2003.6
車況:有點哩哩辣辣,皮帶沒換,安全帶有時自動解開,外觀保桿小擦痕
================================================
看完下列的風險評估後你願意花多少錢買?換另一個說法它還值多少錢?

教教各位買二手車的風險評估
以現在的科技,引擎壽命約30萬公理,變速箱壽命約50萬公里
以這部車來說,
引擎已接近大修里程,輕者換換活塞環,活塞,氣門磨一磨就可以了,約花1.5萬~3萬.若需大翻修3~5萬跑不掉,
變速箱基本上還沒到要修理里程,但不幸要翻修,約花1~2萬
水箱及週邊的水管,應該都已經老化了3,5千是基本的
起動馬達,發電機,動力方向機,動力泵,傳動軸是否有換過,若沒換過10年26萬,故障風險也很高,少則3千多則要花萬把元(不見得馬上壞)
電瓶輪胎剎車片是消耗品,本來就要花錢整理,電瓶約1500,輪胎4個約6000,全車剎車皮約1600
重點是要看這台車保養紀錄,里程高低不是重點,若保養得好,該換的都已換過,全都可以省了
引擎這部份就要這樣來判斷
■通常引擎的氣門有噪音時，不一定均是氣門機構的故障，可依據不同狀況及發出噪音的時機來判斷故障原因。
◎ 通常氣門彈簧斷裂會造成空加速時無法提速。
■引擎的氣門噪音發出的狀況可區分如下:
(1).引擎剛起動時有2～3秒噪音，不再有聲音。
◎機油號數不正確。
◎機油壓力輕度不足。
(2).怠速時即有噪音，但微加速時，即不再有聲音。
◎機油壓力不足。
◎機油管路有漏氣。
(3).怠速時沒有噪音，只有急加速時才有聲音。
◎可變氣門機構。
◎排氣尾管或觸媒阻塞。
(4).慢慢加速到中、高速時才會有氣門噪音。
◎液壓舉桿不良。
◎氣門彈簧不良。
■汽缸壓力測試的要領：
1.判斷活塞環與汽缸之間漏氣，是在冷車時量測汽缸壓力若過低 ，但在暖車量測汽缸壓力卻正常則表示活塞環與汽缸之間有洩 漏現象。
2.不論在冷、熱車汽缸壓力均過低，表示氣門不良或汽缸床漏氣
3.壓縮壓力不足通常空加速正常，但入檔路試負荷加速時引擎會 有嚴重抖動現象，可能故障原因為汽缸蓋裂或汽缸床漏氣。
■廢氣HC,CO要量一下,若沒過代誌就比較大條,觸媒很貴,驗車不過更麻煩
以上是基本判斷此車引擎是否需修理的依據
中古車不是不能買,而是要買到物美價廉的(好像不可能)
最後中古車是買來開的,不是買來修的

你會出價多少錢?
如果此車沒有上述的問題我可以出價12萬
若此車有上述的風險,我只能出價5萬

為什麼TOYOTA的中古車,價格就是比別的品牌貴很多😌
有什麼理由讓這些買TOYOTA中古車的買主,肯花大錢買一台C/P值超低的中古車😩
不管是那品牌的中古車,買來還不都是要整理,那有可能跟買新車一樣😇
新車品質好並不能代表中古車品質一定好😀
若買中古車還執著於品牌迷失那可就大錯特錯了😵
因為中古車是經過使用過,使用的過程及環境及保養情況才是判定品質的好壞😊
不過買中古車就是這樣一個願打一個願挨,市場決定價格,就算買貴了也沒地方可申訴.😭

你會去那裡維修保養?會不會回原廠?會回原廠的原因是什麼?不會回原廠的原因是什麼?

如果以20公里免費里程來說,我只要在20公里免費里程前下交流道再上去,這樣是不是免費里程又歸零重新計算.
那這樣一路上上下下到高雄可能一毛錢也不用付了😀
不過這辦法應該馬上見光死😆

請跟我聯繫chnshn.kuo@gmail.com(迪迪)🙂

幫自售客戶和不想向車行交易買賣車的客戶服務
只收仲介費,還幫忙鑑定車況,車價就由買賣雙方議定
特色就是不賺車行買進賣出的中間價差,還可以依照車況提供相對的保固責任
再來幫忙雙方辦理所有的過戶、保險、貸款....等所有手續業務
並建立全省連鎖服務據點，及全省連鎖保養廠,一家買車全省保修服務
這就太完美了，台灣的環境可行嗎?
接下來仲介費要怎麼收才合理???

中古車價格除了年份影響價格外
車況也是一項重要影響車價因素
大家都說中古車一車一價,沒有一定的標準
其實這是錯誤的觀念,任何事情都能制訂出標準來執行
只是這個標準的制定很麻煩(又要標準化,又要簡單化)
就算能制定出標準,這個標準也要產,官,學,專家都能認同
在沒有標準的情況下,市場供需就是標準
為什麼T牌的折舊就一定比較低?
為什麼進口車折舊就一定比較高?
為什麼大排氣量的車子就折舊很高?
不同品牌,國產進口,折舊都不同,這市場規則是誰制訂的?又是怎麼產生的?
車況不同?車況不同的評鑑標準又在那裡?
怎樣是車況好?怎樣有叫車況不好?
這些標準如何把它文字化,如何把指標訂出來及量化?
只要能制訂出來中古車的價格評鑑標準就出來了😀

從交通部的統計資料顯示,民國91年全國車齡超過10年的汽車只有1,539,485台數.(全國汽車總台數5,923,200)
今年101年統計為止,全國車齡超過10年的汽車居然高達3,720,477台數😭.(全國汽車總台數7,124,006)
10年前車齡超過10年的僅佔25%,今年已超過50%了
是台灣人越來越窮了?還是汽車的品質越來越好了.
從這裡可以找出很多商機喔~😀安全是最大的商機😊

目前網路上個人自售二手車非常多,有些還是車行偽裝的自售車
買自售車也常發生詐騙及糾紛存在,到底是自售車風險高還是車行?
光是自售車辦理過戶就是麻煩事,個人資料又不敢隨便給人代辦
賤價收購高價銷售,買車行的車又要被賺高額的差價
買個人自售的車車況不明,價格更難評估,個人自售車主也怕車子被搶,有問題也只能自認倒楣
綜合多項因素,看來買個人自售中古車的風險高於買車行的中古車😌
為了怕麻煩多數人還是寧可將自己的愛車賤賣給車行😰
我自己就因為換車將原來的車賣給車行,事後看到收購價及出售價真的是會😭

撞死闖紅燈行人 駕駛起訴

【聯合報╱記者牟玉珮／基隆報導】

2012.08.05 02:42 am

基隆巿民周志鑫今年1月開車行經濱海公路，涉嫌撞死闖紅燈橫越斑馬線的行人周進興，檢察官最近偵結，認為周志鑫未讓行人穿越道上的行人先行，依過失致死罪嫌起訴他。

起訴書指出，36歲男子周志鑫今年1月27日開車搭載妻兒等人，沿台2線由基隆往宜蘭方向行駛，晚上9時多行經台2線73.6公里瑞濱路段附近，撞上走在斑馬線上的行人周進興。

周進興後來因腦挫傷、顱內出血、雙側血胸等傷勢，送醫延至2月3日下午死亡。周志鑫辯稱當時天色已暗，視線不良，周進興突然跑出，來不及煞車而撞上。

但有目擊者指出，死者並非跑步，而是闖紅燈走在斑馬線上，周志鑫一直開到離死者約十公尺才煞車，卻沒煞住。

由於新北巿政府車輛行車事故鑑定委員會鑑定，認為肇事主因是周志鑫未讓行人穿越道上行人先行，次因是被害人未依號誌指示闖紅燈過馬路，檢察官認為駕駛人有過失，依法起訴。

【2012/08/05 聯合報】@ http://udn.com/

全文網址: 撞死闖紅燈行人 駕駛起訴 | 法律前線 | 社會新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC6/7273244.shtml#comments#ixzz22eZfmgGV
Power By udn.com

國內廠商產製汽車(排氣量3000CC)出廠價格250萬元，貨物稅75萬元(稅率30%)，營業稅16.25萬元(稅率5%)，該汽車銷售價格為341.25萬元(250萬元+75萬元+16.25萬元)
進口汽車(排氣量3000CC)未含關稅之價格220萬元，進口關稅38.5萬元(稅率17.5%)，貨物稅77.55萬元(稅率30%)，營業稅16.8025萬元(稅率5%)，該汽車完稅價格為352.8525萬元(220萬元+38.5萬元+77.55萬元+16.8025萬元)

韓國車廠生產的車子,一開始品質也是很不穩定,但韓國人一樣很支持自己國家的國慘車,在韓國要看到進口車的機率是很低的,在台灣?不支持國產品牌也就算了,還扯後腿,反觀國內其它車廠只會代工組裝車子,那家長進那家不長進?😌
今天如果將車廠比喻成自己的孩子,你是會要你的孩子永遠只當個代工的黑手嗎?還是你希望自己的孩子能自創品牌?😊
雖然做了不一定能成功,但不做永遠是無能,我會希望自己的孩子去闖一闖,也不會希望他永遠窩在別人的屋簷下,乞求屋主賞碗飯吃.😭
不只是車子,其它3C產品也是😠

智慧電網基本架構,用電部份(電表系統,電動車充電系統,HAN)
啥是HAN😭

http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=566964&type=%E5%8D%B3%E6%99%82%E6%96%B0%E8%81%9E
😲

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=7NbyC3EfXMs😭

台灣影片登上國際知名汽車網站worldcarfans首頁！不過影片內容卻是1名機車騎士單手騎車，並把小孩連同椅子放在腳踏之處，這般危險的行為被旁邊1台轎車內的乘客錄下，在上月PO網，今天worldcarfans首頁登出這段影片，標題還打上「最新運送小孩的方式」，讓網友直呼臉都丟到國外了。😆

電動車是未來20年的黃金產業,也是全球未來的重點發展趨勢😀
從機電,電機,化工,材料,能源,3C,環保都有很大關聯😞
全球各大車廠也投入龐大資源研究開發電動車😲
但重點是消費者會買嗎?😌
要提供什麼樣的條件才能吸引你買電動車?😆

我選引擎車😀

15年跑了50萬公里😲

一般的家用轎車使用壽命是多少年?或使用多少公里就需報廢?😊

那不就開沒幾公里就沒電了?😭
想一想還真有一點道理?
那塞車時對續航力影響比較大的是引擎動力車?還是電動馬達動力車影響比較大?

http://www.nownews.com/2011/08/14/11622-2735137.htm
新科技釷動車無廢氣　只要充電一次能開一輩子

原油不斷地減少，為了要解決可預期的能源危機，車商逐漸著手研究替代動力；最近，就有美國科學家製造了利用核燃料「釷」做為電力的慨念車，只要少少8公克，就相當於6萬加侖的油，足以讓捍馬車跑155萬公里，幾乎是只要加了一次，就能撐到車子壞掉，重要的是，完全不會產生廢氣，而這樣的「釷電車」可望在2014年問世。


原文網址: 新科技釷動車無廢氣　只要充電一次能開一輩子 | 新奇新聞 | NOWnews 今日新聞網 http://www.nownews.com/2011/08/14/11622-2735137.htm#ixzz1UzathKxI

預期很快的大家就會看到電動車滿街跑.😊

http://life.chinatimes.com/2009Cti/Channel/Life/life-article/0,5047,11051801+112011040900052,00.html
http://www.nownews.com/2011/04/08/91-2703122.htm
http://n.yam.com/tlt/society/201104/20110409479262.html
http://udn.com/NEWS/LIFE/BREAKINGNEWS9/6261194.shtml
這下商譽損失大了😭

現在有些房車的變速箱檔位多達七檔
檔位越多越省油嗎?有開過的人能經驗分享嗎?
有二個問題想要瞭解一下
1,在市區走走停停,檔位多能省油嗎?😆
2,高速行駛時,檔位多能省油嗎?😆

車子的引擎若太久沒發動,引擎比較會磨損
1,附著在金屬表面的油膜因為時間太久而失效,這時啟動引擎就會加速引擎的磨損,反而是常常有在使用中的引擎,因能常保油膜潤滑效能,引擎比較不會因為太久沒動而產生潤滑不足的現像.
2,上述原因還算小事,若因常期引擎未發動,造成機件產生銹斑,因為引擎內部多多少少都會有些水氣,當附著在金屬表面的油膜被破壞後與水氣接觸就有可能產生銹斑,這時啟動引擎就會造成更嚴重的磨損.
3,引擎運轉的接合處都有油封,這些油封若太久沒有轉動受到潤滑,也會加速老化硬化,此時引擎就可能會產生滲油現像.
還有電瓶若太久沒充電也會加速損壞
輪胎也會因為常期未轉動而產生變形😭

常常看到路上有很多車子亂變換車道
也不看看安全距離夠不夠就切到別人的車道
他以為是在打電動,左鑽右鑽的
害後車嚇的緊急剎車😰
尤其是某些品牌的車子,以為自己車子的加速性很好😞
那天就看到一台H牌的f車
給人家硬切到別人的車道,中間不到二個車身長
把後車給嚇了一大跳
後車不爽,一逮到機會就切到小車前面,
小車以為自己是神車,切到旁邊車道要加速前進
那知後車輕輕鬆鬆又加速切到小車的前面
唉~二台車的馬力差一倍,小車再快也沒別人快
結果那台小車一路被玩到逃下交流道去
看看碼表時速還沒破百就被玩掛了😌

主管座車
有天窗
HID
里程約90000萬

一輛車子在道路上行駛時要克服那些阻力?
也可以說引擎的動力是被那些阻力消耗掉了
這裡指的動力是飛輪端所輸出傳達到地面的動力損耗
不是只引擎的熱效率.😆

當你的車子速度在100KM/h時,你的引擎轉速RPM大約多少轉?

Google研究人員已研發出可在高速公路上無人駕駛的車子。
利用美國國防部進階研究專案署(DARPA)贊助自動車賽的技術，Google自動駕駛的Toyota Prius已經在公司總部所在地的山景市行駛14萬小時。 這輛無人駕駛車貌似Google街景車，但它頂端不是攝影機，而是一個光學雷射測繪 ..
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人工智慧軟體只能當輔助系統,無法完全取代人為駕駛,最大的問題點在於,自動駕駛系統反應比人類靈敏,有時反應快是肇事主因😭
舉個最簡單的案例,當綠燈轉黃燈時,人工智慧軟體第一時間會馬上採取停車行為,但在實際路況上,為了避免被後車追撞,有時會因時因地因路況,來判斷通不通過,除非所有的車子都是人工智慧軟體鎖死住,才會採取一致行為.且有時為避免產生更大的傷亡,會採取被撞或自撞行為,這些行為通常都是人工智慧軟體無法模擬的😌

2000CC的已經調查過了,真的是很耗油
接下來比比1800CC以下的車子一公升跑多少公里(油電車除外,柴油車可)
廠牌
排氣量
純市區
純高速
我開過NISSAN
排汽量1600
純市區10KM/L
純高速16KM/L

【可燃冰】的主要成分是甲烷與水分子，學名為“天然氣水合物”(Natural Gas Hydrate，簡稱Gas Hydrate)，又稱“籠形包合物”(Clathrate)，分子架構式為︰CH4‧H2O。
天然氣水合物是在一定條件(合適的溫度、壓力、氣體飽和度、水的鹽度、pH值等)下，由氣體或揮發性液體與水相互作用過程中形成的白色固態結晶物質，外觀像冰。
天然氣水合物中通常含有大量甲烷或其它碳氫氣體，因此極易燃燒，被稱為“可燃燒的冰”，燃燒產生的能量比同等條件下煤、石油、天然氣產生的多得多，而且在燃燒以後幾乎不產生任何殘渣或廢棄物，污染比煤、石油、天然氣等要小得多。
組成天然氣的成分如CH4，C2H6，C3H8，C4H10等同系物以及CO2，N2，H2S等可形成單種或多種天然氣水合物。形成天然氣水合物的主要氣體為甲烷，對甲烷分子含量超過99％的天然氣水合物通常稱為甲烷水合物(Methane Hydrate)。

轉載http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/5900807.shtml😀

電動車是世界公認兼具環保與能源效益的最佳交通工具，但短期要大幅度取代現有汽油引擎車輛不易；中短程將以純電動車（EV）及引擎與電動混合電動車(HEV)為主，長程將是由燃料電池電動車(FCEV)主導。

引擎與電動混合電動車是目前世界主要汽車廠認為未來10到20年較有可能被廣範使用之產品，主要在於無行駛距離不足及充電問題，產品運用也較廣泛，但技術複雜度頗高；內燃機引擎及電動動力間之動力管理與傳動系統整合技術是關鍵，另外高功率電池也是發展趨勢。

就純電動車發展趨勢，目前仍受限於電池技術行駛距離不足及能量補充不易；但其行駛中無排氣污染及低噪音特色，未來應有機會往小型化、多功能及區域性交通工具發展。高能量密度電池、快速充電、馬達動力系統及電池能量管理是關鍵技術，而產品多樣化開發將創造領先機會。

燃料電池除了有效提高能源運用效率及降低污染排放外，亦能大幅改善能源補充之方便性及續航力性能，但目前尚有許多技術瓶頸待突破；燃料電池及系統之成本合理化、氫能儲存及安全技術等，是評估運用在交通工具之關鍵。

不分廠牌,只想瞭解一下,真得是大cc數的引擎一定比較耗油嗎?(怠速時不算)
一公升純市區可跑幾公里,純跑高速公路約幾公里
能提供廠牌及車型更好
以2000~3600cc為主,超過3600cc就不用提供了

大家都說T牌車很省油
請問有開T牌camry的
2.0的一公升市區約跑幾公里?純高速約幾公里.
2.4的一公升市區約跑幾公里?純高速約幾公里.
2.5的一公升市區約跑幾公里?純高速約幾公里.
3.0的一公升市區約跑幾公里?純高速約幾公里.
3.5的一公升市區約跑幾公里?純高速約幾公里.
雖然官網可以查得到,但那是測試數據
若以現有車主親身經驗會比較符合實際
就像房子有市價與公告價一樣,差很大.😭

要搭飛機或船?
要幾月去?
大約費用(一個人)?
雖然網路上能查到很多旅行社的廣告,但還是想聽聽網友的看法(價格差很大)
到澎湖後的行程,我比較喜歡自助式

汽車的產業鏈非常長，研發設計→零件製造→組裝生產→行銷銷售→售後服務→保固維修→保養修理→二手買賣→報廢回收。
在這麼長的產業鏈,可將它非為二大部份,
一是前產業鏈,以設計，研發，生產，製造等工程為主,
二是後產業鏈,以行銷，銷售，服務，回收等買賣為主,
每個產業鏈的每一個階段都有無限商機,就看你怎麼去創造及開發,滿地鈔票白花花,就看本事夠不夠.😊

這個構想有點像醫院及百貨公司
就是建一間大型保修廠,裡面有很多修車位,這些修車位租給技師,每個技師都是老闆
車子進廠保養維修先掛號,
可分為,引擎科,底盤科,車身鈑金科,車身烤漆科,電裝科,冷氣科,影音多媒體科,等很多科
也可以分以廠牌分來掛號
每個技師必需行銷自己找客戶來維持自己的營收,保養廠只收租金及行政管理費
保養廠必需負責行銷打知名度,一切盈虧技師自行承擔
每個技師需將自己的學經歷包括取得多少執照公佈在掛號處給車主自行選擇
能做多少生意就看技師自己的本事
另外也開放修車位給想自己DIY的車主,採計時收費,但要考慮安全問題.
會有這構想是認為未來,開保養廠會因為法令越來越困難
但有很多技師又想自己創業,集資集人都不容易
這樣做似乎比較有彈性,雙方各取所需😊
這樣的保修廠能經營下去嗎?

「汽車工業是工業中的工業」汽車產業係一綜合性的工業，汽車產品之裝配組合須使用為數眾多的零組件，這些零組件無法由中心車裝配廠全部自行製造，必須仰賴多數的衛星工廠。
汽車工業由汽車產業及汽車零組件產業構成一個典型的中衛體系，中心車廠將大部份的零組件委託衛星廠製造，中心車廠將零組件外包給一級（1st tier）衛星廠，一級衛星廠再將細部零件轉包給第二級、第三級衛星廠，從研發設計開始初期，ODM、OEM廠就必需參與研發設計，中心車廠也提供各項產品與市場訊息給予協力廠，並對協力廠之經營管理制度予以輔導改善，以確保零組件品質，形成多層次的金字塔型分工結構。🙂

如果中古車驗證這條路是可行的
大家也都買到品質優良的中古車了
接下來就是保養維修的問題了
買中古車會回原廠的人比例高嗎?
根據各家汽車公司統計,新車過保固期後
會回原廠維修保養的,3年後約只剩30%😌
這些車子就流入一般私人保養廠😊
市場上這些保養廠品質技術良莠不齊,黑心店也很多😠
那汽車保養廠是不是也要有認證的機制,來確保消費者(車主)的權益.
否則沒修沒事,越修越糟,小問題變大問題,換個機油變引擎大修😰
消費者找誰申訴ㄚ😭

消基會9/2日召開「二手車認證亂，誰在管？」記者會。二手車認證沒有官方主管機關管理，讓民間各式各樣的認證單位，模糊消費者，消基會呼籲，政府要盡早確認二手車認證的主管機關和認證機構，並且明定檢驗項目，還有落實「中古車買賣定型化契約」，把應記載和不得記載的項目列清楚，確保消費者權益。

http://web.ner.gov.tw/culturenews/culture/culture-detail.asp?id=114752

問題是那一個官方主管機關才適合?😞