回應 bbrian0709 (人中呂布) 所寫
	或許可以穿的居家ㄧ點 然後表明沒有要買車的意願 學生去看車就是了.....😞

小弟在外商汽車零配件公司作技術部門主管；先前回台時，手機收到某車廠要車主去看TDI的車；於是騎著老爸的50cc機車，及穿著涼鞋和破T- shirt就出門去；途中先去一家國內賣得比較好的車廠看車，但該廠商一直吹噓自己多好，但在本人表明手邊已有一台車，且下一台車應在明後年才會購入後，態度180度轉變；就給個行錄後說：「有需要再來」；當下我也不多說，再騎著破50，去看TDI，在一進門後，一位朱姓的業務前來接洽，但我秀給他看手機的短訊後，也表明只是看看不會購買，但該員一直很熱情的招待我，也不推銷要我買，只是把現有車款逐一介紹；且分析目前該公司車輛設計上的特點。大約跟他聊了近一個半小時後互留名片後返家(當然中間他也有去接洽其他上門客戶)，此後我碰到家人親友如果住在中永和或板橋的，我都會介紹去找這個業務。

	回應 triton (triton) 所寫
	熱熔膠。

這個會被腐蝕

嗯!我也這麼覺得等一下柴油的蒙帝歐。
柴油是未來的王道，柴油可以用"生質"的方式來產生，雖然現在技術不算太成熟，因此其油品成本約與100美元的原由煉成的柴油相當；但未來原油只掌控幾個大國手中，所以成本還會上升，但生質柴油的來源就很多，有多種不同的植物都可以練解。

再說：柴油車與同級汽油雖然貴了約10多萬，但是其油耗、性能是汽油車無法比擬的。

目前正也在等，看是買saab 的 9-3 還是 new 蒙帝歐。

另外，版主提到有"嚕嚕嚕"的聲音；這多是空調空壓機的聲音。
其主要音源有二：
(1) 軸承：但會高頻且有金屬聲
(2) 冷氣系統的"冷凍油不足"：冷凍油是用來潤滑冷氣系統內部機件的，常會隨著灌冷媒時一起加入，當冷凍油加入量不足時，就會有上述的現象。

一般原廠懶得維修"空壓機"，因為這也不是他們製造的，因此在保固期間就會直接換新品；然後再跟供應商索賠；因此在保固期，您就大膽的換吧。

之前小弟的車也是在二年半時出現此問題，並知只要多加一些冷凍油就好了，但原廠要幫我索賠，我就給他們換了，但是在換新品的時候，我要求保養廠多加30%的冷凍油；以免到時又加不夠，回原廠時已過保固期。

我的方向盤打到底也有異音 頗大聲 業代也說要約原廠總技師來看...
不過 看到大大的說明 若結果也是這樣一句話...我也不太能接受吧
畢竟我現場開他們的試乘車 甚至界另一個回廠保養的人的來開 聲音都比我小很多
且很多車主也說沒聲音...

到時真是這種回答的話 就失望了😌

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另外 我覺得我轉速800轉左右時會有微微震動傳到方向盤來...(怠速約750轉)
雖然不是啥大問題 但是緩慢起步或煞車時就會感到方向盤有點共振...手麻麻的...有點不太爽..
不知道有沒有人也有感覺到?

[/quote]

一般動力轉向系統主要是利用"皮帶"去驅動油泵，另一種為電動馬達式；但電動的比較貴，不過因為不額外消耗引擎性能，因此對於怠速駕駛不良感覺比較不明顯。

話說"皮帶"驅動的油泵，因為其動力來源來自於引擎，且因為在您打方向盤時，阻力不同，促使引擎要消耗一定的功去驅動油泵；因此在您打方向盤到底的時候，會有引擎震動與較大的噪音。其屬於正常現象；只是如今對於此現象可以利用引擎調校、油泵匹配作補償與調整；但在引擎調校與油泵匹配的開發過程中，不可能拿100台、1000台車輛作開發，一般而言是一種powertrain系統提供3台左右的開發車進行驗證，最終再以十台量先車作驗證；因此如果您的車輛在尚未完全磨合情況下，引擎本身的阻力就比較大，又或剛好使用到阻力較大的油泵總承；有時就會感覺比較抖。而且這是看個人對"抖"的敏感度而訂。
且您可以自行檢查油泵油位是不是維持在接近上限的位置。

正常油泵系統，不應有以下現象：
(1) 漏油；油泵提供動力轉向驅動動力，且利用油壓關係作動力傳輸(有時可以用變速箱油代替)，如果漏油，將造成無法達到"提供驅動力"，造成方向盤過重等因素
(2) 驅動皮帶是否打滑、髒污：如果髒污或打滑，會在方向盤打到底時有剌耳的皮帶磨擦聲；亦會造成皮帶斷裂或驅動油泵不良的影響。

以上。

我不是賣油泵的，也不是賣三菱車的，我僅能以機構的角度對您的問題提出看法；同樣此也會發生在其它同類型車廠上。

中油不錯，我從學生時騎機車就開始自已換中油的。
你可以去找中油的經銷點，可以找到打折的中油機油，另外不要買一罐罐的那種(1升裝)比較貴，可以買5升一桶的那種；如果怕不知道要加多少量，車主手冊上有寫。

	回應 z666 (溜溜去) 所寫
	記得以前開30和頭又大時 去原廠做小保養,工資約350~400元,而且自備機油不用再加錢 現在開馬自大 去原廠做小保養,工資600元,自備機油要再加200元 所以我早就不再回馬自大原廠做保養了..........(聽說馬自大做小保養,現在工資變800元了?)

首先申明，我不屬於任何車廠。
本人是開F牌的車，但家人也有T牌與N牌的車；就以維修工作而論，都可列:材料錢與工錢兩個項目，但是原廠也是會從材料中賺一手，這是每一家的公司都一樣的地方；但就工錢而論，一般保養廠給技師的薪資是由他所做的維修工作中做一定的提成；工作努力的，作得快的自然就賺得多；當然每個維修項目在保養廠的規定下都有一定的工時，當如果一個新人(生手)來操作時，即使在維修保養時間超過了公司規定的工時，公司也不會另外對客戶加收任何費用，因為這是公司人員培養的問題，因此工資訂定就是一問學問，以熟手的工作來作工時的評比是比較客觀與常用的方式，隨便舉例：如上下引擎需兩個人8個小時的工時，那麼公司在制定上下引擎的工資上就會比較高，說不定要10000元，但是如果是換火星塞，就依車輛狀況而定，說不定就訂個200元，因為只使用一個人力且半小時就完成。

相對的，消費者應注意總體的維修費用是多少；我的車，2.0的，在原廠預約保養，忘了是工資還是材料可以打八折，就以換機油而論，機油4罐+油濾約1900不到，但我家人的車則要3000左右。
之前換銥合金火星塞，網上看到"電裝"的一顆要350元，原廠換的也是這款，他收我一顆400，我想200元的工錢就算了；這省了我這位近8年沒"動刀"的人找工具、拆引擎護罩、火星塞…等等的麻煩。200元我認為還是值得的。

話說回來，如果自備機油只收200，我是覺得很便宜，因為他還是要幫你換油濾，而且這種工作他們賺得也很少不是? 人都是要生活的啦~~~

	回應 ykd521 (ADER) 所寫
	道理很簡單，保養免工資的前提是....你得用保養場的零件和油品。你拿別家的零件和油品，保養場有義務幫你免費更換嗎？用膝蓋想都知道。

🙂

這位大大說得很對，不論是汽車業還是其他的行業也是一樣；服務業是基於自身產品上作的打折；廠商在機油成本上及工錢上作權衡吸收，但前提是用公司的材料。如果不是的話，公司就沒有意務作白工不是；這種問題與抱怨有點不太成熟。

我們公司是賣一些零件的，但也只會對本公司的零件作售服保固，不會對其他公司零件作系統解析或維修不是?

🙂我公司是全球車輛零件系統供應商。也作車輛調校的。
市區一公升20公里出頭算是標準。

我自己買的是04年的 ford 蒙地歐 2.0L(英文忘了怎麼寫)家住永和：純市區49公升約跑390公里，純高速，且依高速公路限速開，想超車就超車這種開法。約可跑570~630公里。

就是因為作車所以知道柴油的特性。真想明年換柴油版的來開開。😌

🙂正時燈的用法如前面前輩所述。接正負電源後即可，另一夾子接一或四缸高壓線。
另外正時問題：
以前分電盤式的點火正時是利用分電盤的兩項功能：離心提前與真空提前來達成。系利用引擎真空度與引擎轉速來達成。但依據引擎特性來說，此兩種方式所達成的點火提前角是無法成為最佳的點火角設定。
目前噴射引擎的點火提前角是無法作調整的，因為目前的點火提前火的由來是：(1) 由引擎動力計上進行主點火角修正(由引擎轉速與負載達成，一般約有17*12個格點)，再加上水溫、進氣溫等修正。(2) 由上述基本設定後再加上引擎實際裝車後，於車上作駕駛性能調校，並作大氣壓力修正、egr導入修正、踩放油門修正、爆震修正…。最終成為你現在看到的點火角。

或許保養廠有一些診斷工作可以調整點火角角度，但是該設定值是為了確認系統是否工作正常，像是有人抱怨怠速時的穩定度，就可以利用點火角或是空氣量設定試試看引擎狀況，但其值絕不是最佳的引擎運轉設定。

因為現在的點火角是油耗、排污、性能、駕駛性等綜合評估的結果

因此小弟建議還是不要去想動他的好。