我覺得台灣職棒市場是賺不了錢的

不如成立一個『無薪』的特殊成棒隊來做第五隊

反正有實力的大學生打球也沒錢賺，讓他們可以上場跟『現役職業』球員對戰也是培養明日之星啊

而且不限範圍和球員名單（可能要開特殊規則給第五隊），廣納全國的實力派業餘球員，有時間參加的就出戰

這樣子的新鮮感一定比企業認養的第五隊有意思

	回應 byybos 所寫
	怎麼變速箱近年來增加檔數的速度那麼快？

增加的快好啊

頂級產品升級完~普通產品才會跟著提昇啊

不過以九檔來說～手排功能大概沒人會用了吧
都不曉得自己打到幾檔了

（降檔還有一點用，搞不好以後車上會有自動退檔加速鈕）

	回應 markwangs (mark) 所寫
	回應 aloha666 (留言數跌很大) 所寫 這組的Lambo起動速度快很多 中間被Koeni趕過去覺得有點莫名其妙 怪怪的 😵 SV-4 是4WD阿,有利起步加速,中尾速反而是累贅😀

有點看不懂大家對這場比賽的回覆～這場比賽可是義大利牛車贏了喔
那台四位數馬力的瑞典怪物輸了喔（不過看起來好像是先通過終點～怎麼還輸呢）



話說～他是手煞車忘了放嗎
還是馬力灌水很嚴重

	回應 twsnake2003 (DR.Sue) 所寫
	總覺得死黑人總是欺善怕強 平常只會惡搞慢車,碰到維特 小子的火星車牠就沒輒了😆😆😆

這站Hamilton引發的事故的確不少～不過也因此看得很精彩啊

Vettel我覺得他表現的根本不像實力雄厚的車隊與車手
上海和摩納哥都搞『擋人』拼冠軍的戰術～實在不是很有骨氣
雖然因此讓後面的人可以追到他～比賽變得比較刺激

上海站Hamilton追上Vettel時不是巴掉了嗎～

Hamilton過激的超車的確可議，但是水準還是不一樣的
看看25圈左右di Resta在最慢彎那也是硬吃，di Resta他的對手就有辦法把他的前鼻翼作掉
Massa就沒有成功讓Hamilton吃到虧


第10圈Hamilton超Schumacher時，Schumacher 也不像Maldonado被撞出去啊，這也是硬吃啊


我是覺得，不想被超車，就記得一路超到前面沒人才開始散步，
不然被人追上時，就要做好肉搏的準備

我現在看比賽已經沒有支持對象，純粹看爽的，說真的
明明就已經跟上前車，卻十幾圈都沒有動作的人，真的太悶
有點刺激的比較不會睡著，火爆型的比賽我比較喜歡！！

（看看我們自己平常開車都沒這麼規矩，壓雙白線，跨雙黃線，山區超速，賣場工廠園區內超速）
（或是變換車道時沒有留『足夠的』安全距離給後車（我想大多都不可能有啦，因為人家會離前車這麼遠，那就是『他的』安全距離啊））
而有的車手在賽場上乖的像羊一樣，真是有夠守規矩的啦。

	回應 longhill (面斥不雅) 所寫
	這不應該用 " 選擇 " 這 2 個字來做決定. 一個雙黃線迴轉擋住人家的去路. 不代表另一個有權利硬是要跨雙黃線來超車. 最無辜的是聯結車駕駛.

+1

真的很可憐～沒事被一個連怎麼保護自己都不會的駕駛捲入車禍

不過那機車駕駛的行為我想很多人也都一樣吧～
覺得可以過就不會停了～我也是一樣

我覺得超車競爭力才是主因吧，每台車都長得很像～也沒有什麼看點

我覺得有一種比賽規則f1直接使用就好，我覺得可以很有效的降低比賽預算和增加比賽競爭力

就是定下每場比賽參賽車的『拍賣』立即購買金額，由最後一名的車隊優先選購。
這樣一來，也不用限制賽車規格，反正你用的太好，一場比賽後就會被買走，
下一場比賽對手就會擁有你的武器了。

而且反過來，如果你的車子製造費用沒有超過規定的立即購買金額，車子被買走時還可以因此回收參賽費用呢。

舒馬赫說的沒錯~的確毫無意義

因為我覺得用加熱毯也是毫無意義

F1在許多方面都已經不是最"猛"的賽車了(砸錢也許最猛啦)
所以像FIA之前的用意~讓他多用點可以用在量產車的科技還實在點

吃這麼好~炫耀文嗎?

有人連尾牙都沒得吃呢~

我就是其一
(雖然公司每月營業額都一億以上~還是沒有~再換大一點的公司?~是嗎?)

我很懷疑有哪個老車手會想跟漢彌頓在一起
第一是他車隊地位很高(愛將啊)
第二是他實力太強~沒有比輸給隊友更令人沮喪的事吧

除非那個老車手沒有什麼上進心了~只想陪跑罷了

有什麼好不好~大家都在相同規則下比賽~有什麼地方會不好

天天拿第二可以贏過偶而拿第一~那麼看不過去就去"搶"第二啊
別學法拉利的老版~鑽這個牛角尖

有本事~只要已有冠軍產生~就自願退賽~還可以拿到世界冠軍~
這樣我才認同他有本事批評規則~否則還不是只能出張嘴


我個人是覺得~F1比賽差距每年都有拉大的趨勢(快者恆快)
只要這個跑道妳快~別人怎樣都追不到~也跟不著
換個跑道又倒過來~越來越沒意思

積分我是認為~冠軍通過後30秒都可以獲得積分
冠軍30分~之後的就多用一秒扣一分~
(逼賽車追不過也要跟住吧~不要整個賽道上都有車在跑~到底是不是在比賽啊)
(另外還可以迫使車手跑出極限~因為不拉開差距~積分就不會領先太多~到了極限~失誤就多~就有看頭)
被套圈的~別傻了~慢成這樣還有分拿?!

不過現在的情況~很拼吧


我還想過另外一種~不過複雜點
符合大家喜歡的冠軍(超車)爭奪戰

每圈領先通過終點線可得20分~其餘通過者落後一名少一分)(以20台車參賽計算)
落後太多可以從PIT重新發車~等領先者通過後跟上車隊(每圈都重新洗牌~一定精采絕倫)
(以每圈領先通過者~為"開賽"的基準點)

這樣一來每一圈都必須爭的你死我活~失誤的車子也可以重新加入戰局(花這麼多錢來比賽要物盡其用啊)

如此一場50圈的比賽~20輛車參賽
最多可獲得1000分的積分~最少當然一分也沒有(第一圈撞車然後又沒有備用車可用)

要翻盤~可能啊
超車要多~不多不行啊~每圈都在計分啊
失誤&慢車者只能當路隊長?~我等你一圈就又是一條好漢啦!!

肯定殺到紅眼~撞車後不打架也難啊

如果把他的身分換成舒馬赫或其他的世界冠軍~
你肯定不會覺得他有說過什麼很稀罕的話

就像我看過某篇報導~提到舒馬赫退休後非常認同阿隆索~
他不明白為什麼很多人對阿龍索的世界冠軍有這麼多話好說


我也不喜歡那個黑人~因為他強的讓人忌妒(運與實力)
阿龍索和麥凱倫從來不喜歡(因為沒有什麼我喜歡的地方)
最喜歡的M.BENZ因為他的表現實在太爛了~也不想支持了(老是失望)

也許他會向維倫紐夫那樣~一年就把底力耗盡也不一定
哀~靜靜的看了

	回應 520louis99 (永遠的夢,麥拉崙F1) 所寫
	回應 jackailo (想當然耳) 所寫 我想買, 但不知道買了後會不會有一"土拉庫"的維修保養費用, 現代車品質可以嗎? 沒問題!!~OK啦!! 國產車裡最早推柴油車的就是現代~ .... Tucson 絕對是值得信賴的好車!!

覺得說的不錯~有些東西真的不能只出一張嘴

1.手自排感覺比較可靠~又有一點點手排的駕馭性

2.不過如果可靠性和價錢都一樣的話~就自手排吧~不過前面大家說的問題可要先克服

3.不然手排就好~便宜可靠~完全聽話

不覺得有誰受益啊

誰說的是實話沒法知道~
如果都姑且相信的話(據我看到的報導)
邁凱倫沒有使用法拉利數據~(只是知道這些數據)

我認為邁凱倫沒有因此得益~因為這幾年來這兩隊本來就在伯仲之間(不比耐用度的話)
是雷諾突然肉腳他們才出頭的

所以我相信他不用法拉利數據也可以很快

只能說是命啊~誰叫你有了把柄給別人抓呢
(搞不好打聽別人家的數據在F1是很稀鬆平常的~所以大家沒有警覺~才落得這種下場)

	回應 firegl (FireGL) 所寫
	回應 kgy123 (kgy123) 所寫 這麼驚人的數據, 不知上市後銷售量會不會破千（如果售價合理的話） 難! 臺灣目前柴油車的接受度還在成長,但離主流還有段路要走🙂

有何難~現代這個受歧視的品牌都可破千~福特這個老字號不行?

如果他跑掉的話~你還是可以報警處理

有記下車牌他這樣就是肇事逃逸了

以前看到有人說自己這樣被告~不在乎錢想要教訓他一下
這樣也不錯