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2023/07/31 21:17:09

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#6180195 IP 36.235.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

不過想想,如果有心提升車格,那應該要換名字才對。畢竟買的人心理會有疙瘩。
「你買新車喔,什麼車。Zinger。喔,喔,Zinger喔,怎麼不買好一點的。」

前往討論:改搭1.5升渦輪增壓動力、預計10月登場,全新CMC Zinger資訊再揭露


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2023/07/31 21:12:06

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#6180194 IP 36.235.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

中華終於知道要給好料來賣車了喔!!
雖然是中國引擎,成熟度也已經很高,但也勢必考驗市場接受度。
我個人是很樂見,讓車價趕上先進國家水準,而不是同樣的東西花雙倍購買。

前往討論:改搭1.5升渦輪增壓動力、預計10月登場,全新CMC Zinger資訊再揭露


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2023/07/12 13:22:14

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#6179802 IP 36.235.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

太不實用的「環保節能車」了吧。幾乎零實用性,變成純比賽性質,那打著這個名號,就是在詐騙。(有經費可騙?)

前往討論:SAE學會結合ARTC車輛中心,第31屆「全國大專校院環保節能車大賽」共11校17隊電動環保車齊聚競賽


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2023/07/12 11:48:36

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#6179801 IP 36.235.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

我猜主因還是因為發現只是脫褲子放屁,多此一舉的原因吧。
柴油引擎的經濟效益好,應該是來自於柴油熱值高8800(汽油7800),還有就是高壓縮比帶來的長衝程和高扭力(電動馬達也是扭力高)更適合一般行駛路況。
所以有沒有用火星塞點火,無關痛癢。花了這麼多功夫的技術,省不出什麼東西來,自然會被淘汰。
想想,如果某車型柴油可以跑20公里升,汽油加了增壓器可以跑18公里升,兩者差1成多,跟熱值的差距可說完全一樣。那這技術有什麼地方比增壓車強呢?如果沒有,當然是造便宜的增壓車就好。

前往討論:Mazda壓燃引擎Skyactiv X技術,日本傳出將停產?


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2023/07/12 10:03:57

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#6179798 IP 36.235.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

騙子!?先看這則VOLVO的目標宣示。
朝零事故目標邁進,Volvo公佈新一代XC90安全科技
https://news.u-car.com.tw/news/article/23835
然後宜蘭大學教授竟然在2023年製造非常愚蠢的4死車禍,他們的車一點點阻止事故發生的能力也沒有。
等同「害死別人」,也讓車主死掉。

前往討論:[U-EV]屆時不再生產燃油車、全球沒有任何市場例外!Volvo宣布2030年實現全品牌電動化


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2022/12/28 10:18:05

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#6171445 IP 36.235.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

樓上說的沒錯,贏太少啊。整車的設計樣式,挑戰的應該是在919EVO後面刷個成績才對。

前往討論:成為最速量產車,Mercedes-AMG One挑戰「綠色地獄」Nürburgring 北環賽道,以單圈6:35.183刷新紀錄


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2022/12/28 09:56:16

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#6171442 IP 36.235.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

怪不得特司拉要停工,市佔下降,股價下跌。初期的創新後就什麼都沒有了。

前往討論:Opel Astra、蔚來Nio ET7、太陽能純電車Lightyear 0等入選,2022 Golden Steering Wheel金舵獎名單出爐


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2022/12/27 13:28:19

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#6171414 IP 36.235.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

真心強!
不過0~60英里或100公里,這個真心只能算一個記錄。能有多少車會在60英里贏了到100公里時輸了呢?

前往討論:[U-EV]0~100km/h加速僅需1.86秒!Pininfarina Battista刷新量產車加速紀錄


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2022/12/27 11:50:19

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#6171409 IP 36.235.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

造型確實無比強悍!

前往討論:700匹GT-R心臟、前F1車手調校,斯洛伐克Praga發表雙座超跑Bohema


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2022/12/27 11:31:01

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#6171405 IP 36.235.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

這本來就要視為違法吧!!!車子都買來了,還不能使用其功能?
你車廠能證明那些放在我車上的功能是「免費留存」的嗎?我能要求你拆掉,不要增加我的負重嗎?
民間更該開發強大的車輛控制電腦,取代原廠電腦。法規應該要支持,避免車廠壟斷。就跟維修免責法律的用意一樣的。

前往討論:可能有違法疑慮,Mercedes-Benz暫時無法在歐洲推出EQ性能升級訂閱方案


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2022/12/27 11:23:56

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#6171403 IP 36.235.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

汽車大廠也向遊戲王牌臣服了。我記憶中,一代GT可沒有法拉利車。

前往討論:馬力破千匹、零百加速2秒,Ferrari為GT遊戲25周年發表Ferrari Vision Gran Turismo


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2022/12/27 10:23:34

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#6171398 IP 36.235.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

報導有沒有寫錯啊,「賽道專屬」?但是圖中內裝和外觀,明顯都是為了街車設計的。

前往討論:可搭F1引擎或全新V12動力、售價300萬美元起,De Tomaso發表賽道專屬P900


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2022/11/21 13:45:40

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#6170213 IP 36.235.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

中華在日韓夾殺下,現在應該已經在ICU喘息了。

前往討論:Toyota Town Ace廂型車訂單客群樣貌曝光,和泰:5天接單破2,000張


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2022/11/02 10:10:17

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#6169717 IP 36.235.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

說真的,我認為紅牛F1車隊,應該把第二個車手席次完全讓給女性來勝任。
反正奪冠用不到第二車手,而且以紅牛自己的市場定位,就是在全領域贊助運動競技,那有一半的位置留給女性,肯定是最適合不過的了。

前往討論:向史上第一位女F1車手致敬,Maserati發表全新Ghibli/Levante F Tributo特式車


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2022/11/02 09:54:47

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#6169716 IP 36.235.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

乘客座後方可以打開,很有趣的設計。符合我提出的新世代車應該要有新的思維。
但是打開後,駕駛艙就變成半開放狀態嗎??這就有點??了,無法享受空調,實用性減半。
如果不要拘泥於車子外觀一定要如何,後艙做成跟廂型車一樣,中間一塊滑動的艙室牆,可以前後移動,調整座艙和貨艙大小,還可以維持座艙的氣密狀態。
有屋頂不方便爬上貨床作業?那就做個像是滑門的滑軌,把後段推到駕駛艙的前段去就行了。另外附帶鎖定機構,可以開啟狀態下行駛。
鴻海新車可以考慮看看,全新世代的車,就該有全新世代的設計。

前往討論:[U-EV] GMC旗下 Sierra EV 正式推出, Denali Edition 1車型預估續航力將達 640 公里,首批交付 2024 年初


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2022/10/18 12:52:29

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#6168621 IP 36.235.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

可以用購買的方式來迴避罰金,這也太可笑了。等於放任大油耗車可以繼續肆虐。反正加在車價上就解決了。
不要罰金,改用這個方法威力可能更強大!!!所有超過標準的車,都在要車門兩側貼上大大的廣告標語,告知所有人自己有多耗油。或是宣傳應該多使用節能車。因為很醜,銷售量馬上大減。

前往討論:NHTSA最終版CAFE油耗標準定案,2026年平均油耗需達到每公升20.8公里


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2022/10/18 10:05:52

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#6168615 IP 36.235.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

我倒覺得是因為高價車水分強,消費群足夠盤,才會有這種局面。
看高價車和平價車的毛利就知道,誰灌的水多。
另外因為特司拉搶佔市場,同樣價格定位的電車當然也不能過高定價。
因此這篇討論的主題著實沒意義,就好比討論法拉利和蠻牛誰比較貴一樣。奢侈品貴的意義多半不在性能。
只有「最實用化」等級的產品,才有較量價格的意義。

前往討論:[U-EV]電動化時代來臨,來談一下電動車貴、還是油車貴?


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2022/10/18 09:46:49

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#6168611 IP 36.235.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

確實電動車就該有劃時代的設計元素在裡面,當前市面上還沒有一家車廠做到。

前往討論:原地旋轉、水平移動,Hyundai在美申請蟹行專利


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2022/10/18 09:26:33

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#6168610 IP 36.235.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

補充,還沒算上等充電,找充電的時間成本喔。

前往討論:[U-EV]電動車和汽油車誰省錢?美國Energy Innovation長期持有成本電動車漸佔優勢


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2022/10/18 09:25:16

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#6168609 IP 36.235.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

「RAV4 平均油耗為 15.3km/l,等於跑 1 公里約需 2.1 元。bZ4X 的電池容量為 71.4 kWh,日本的測試數據最大續航里程可達 559 公里,若以快充 1 度電 10 元來算,跑 1 公里只需約 1.3 元」
RAV4 車價:97.9起。bZ4X 車價:167萬。
167-97.9=69.1萬/(2.1-1.3)=863,750公里。真不錯喔,靠燃費只需要八十幾萬公里就能省回差價。
如果加上保養費用,可以高早回本嗎?(怎麼沒有數字啊,差評)
看看這電池保固
「自交車日起 8 年或 160,000公里以內(以先到者為準)保持至少70% 的動力電池容量(以原廠專業檢測設備與程序之檢測值為準)。詳細保證辦法及條件限制請洽全台經銷商,以了解「TOYOTA bZ4X服務手冊暨安全指南」內相關說明。」
如果20萬換一顆,只要換3顆喔。敢不敢給更長的保固?撐到30萬,只要換2顆,到底我要持有電動車多久才會回本啊??

前往討論:[U-EV]電動車和汽油車誰省錢?美國Energy Innovation長期持有成本電動車漸佔優勢