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2011/08/11
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網易體育10月30日報道：
印度站賽後新聞發布會上，維特爾公開否認與法拉利簽約傳聞，紅牛領隊霍納對於維特爾的表態感到高興，並認為以紅牛現在的強勢，每個車手都願意加盟紅牛。
維特爾在印度站賽後說道：“這太可笑了，我什麼都沒簽，一切都還是老樣子，甚至當你問我這個問題時都感到驚訝。總有記者願意寫一些沒用的東西，我的態度很清楚，在紅牛的生活很快樂。”
對於維特爾的公開表態，霍納也做出了積極回應：“維特爾和車隊之間的友誼不可撼動，我們都知道我們的現在和將來。當然，車隊的所有成員都讀報紙，也都上網，因此將流言驅散到它該去的地方，這是非常重要的。”
“自打維特爾十二三歲時就與紅牛聯繫在一起，他的所有大獎賽勝利都是駕駛紅牛設計的賽車完成，他非常高興能成為車隊的一份子，成為車隊的重要一部分，希望我們未來很多年都並肩作戰。”
紅牛在去年宣布與維特爾續約到2014年結束，當被問道是否希望維特爾簽下新合同時，霍納回應道：“我想不出來現在有哪位車手不想與紅牛簽合同。”
霍納的“狂妄”也不是沒有道理，過去兩個賽季紅牛的賽車統治F1，本賽季後半段再次讓世人見證了火星車，至少就最近幾個賽季賽車研發工作而言，紅牛確實無人能敵。（穆勒）
(本文來源：網易體育 作者：穆勒)
http://sports.163.com/12/1030/09/8F2AC6C000051CDQ.html
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webber的車在維特爾需要的時候,就快了
印度站賽後新聞發布會上，維特爾公開否認與法拉利簽約傳聞，紅牛領隊霍納對於維特爾的表態感到高興，並認為以紅牛現在的強勢，每個車手都願意加盟紅牛。
維特爾在印度站賽後說道：“這太可笑了，我什麼都沒簽，一切都還是老樣子，甚至當你問我這個問題時都感到驚訝。總有記者願意寫一些沒用的東西，我的態度很清楚，在紅牛的生活很快樂。”
對於維特爾的公開表態，霍納也做出了積極回應：“維特爾和車隊之間的友誼不可撼動，我們都知道我們的現在和將來。當然，車隊的所有成員都讀報紙，也都上網，因此將流言驅散到它該去的地方，這是非常重要的。”
“自打維特爾十二三歲時就與紅牛聯繫在一起，他的所有大獎賽勝利都是駕駛紅牛設計的賽車完成，他非常高興能成為車隊的一份子，成為車隊的重要一部分，希望我們未來很多年都並肩作戰。”
紅牛在去年宣布與維特爾續約到2014年結束，當被問道是否希望維特爾簽下新合同時，霍納回應道：“我想不出來現在有哪位車手不想與紅牛簽合同。”
霍納的“狂妄”也不是沒有道理，過去兩個賽季紅牛的賽車統治F1，本賽季後半段再次讓世人見證了火星車，至少就最近幾個賽季賽車研發工作而言，紅牛確實無人能敵。（穆勒）
(本文來源：網易體育 作者：穆勒)
http://sports.163.com/12/1030/09/8F2AC6C000051CDQ.html
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webber的車在維特爾需要的時候,就快了
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Andres Benson: 阿隆索的時間不多了
Andrew Benson | 16:39 UK time, Sunday, 28 October 2012
塞巴斯蒂安-瓦特爾贏得了印度大獎賽，將車駛回維修通道，隊友馬克-韋伯幫他把車推到了正確的停車區域。
“我關了引擎，”瓦特爾說，“他們告訴我要把車停在領獎台下面，可是我忘記去年它在哪兒了，馬克幫我推了車。”
瓦特爾還說這是他週末犯的“唯一的錯誤”，他說的很對。
四連勝，即使和去年統治性地獲得世界冠軍相比，這也是德國人的新紀錄。自從劉易斯-漢密爾頓在新加坡退賽之後，瓦特爾領跑了比賽中的每一圈。
他離傑基-斯圖爾特的記錄只差一場勝利。照這個勢頭，瓦特爾不僅可以在今年之前超過蘇格蘭人的分站冠軍紀錄，還會和他一樣加冕三屆世界冠軍。
瓦特爾只領先他的主要競爭者阿隆索13分，分差還沒有一個分站賽季軍的分數多。但紅牛的卓越表現讓不少人認為，總冠軍已經沒有懸念。
瓦特爾在三次練習賽中獲得頭名，並輕取桿位。在日本和韓國的統治性勝利之後，印度站的唯一驚喜就是紅牛的車在排位賽中的成績並沒有一騎絕塵。
然而，瓦特爾在正賽中沒有受到任何威脅。
在前20圈，他並沒有比隊友快很多，韋伯和阿隆索的速度也差不多。
然而，瓦特爾突然發力，比之前單圈快了0.5秒。車隊領隊克里斯蒂安-霍納承認，在前1/3的比賽中，車隊不清楚輪胎磨損的情況，瓦特爾跑的比較保守。
法拉利和麥克阿倫在第一次進站後狀態開始回升，他們的硬胎表現比軟胎好，但那時瓦特爾已經完全把比賽控制到了他的節奏中。
如果想看勢均力敵的競爭， 紅牛近期的表現可能要讓觀眾失望了。然而，不得不承認，紅牛這個賽季的表現值得尊敬。
近兩年中的第一次，他們沒有最快的車。雖然正賽速度很強，但排位卻一直很掙扎，拿不到前排的位置——在去年他們經常從這個位置出發然後橫掃對手。
但是他們仍在努力，進行了一系列升級-想重塑去年的神勇表現。終於在新加坡破繭成碟。
在日本和韓國他們做了進一步修正，現在紅牛的純速度已經無人能及。
排位賽速度很重要-在前排起跑，前面是乾淨的氣流，你可以主導比賽，不會受到其他車的干擾。在這裡，很難擊敗瓦特爾。賽季初七站比賽七個冠軍的場景，似乎已經淡出了人們的記憶。
紅牛是一支強隊-擁有果敢的領隊霍納、天才設計師紐維，車手和車隊合作愉快。從很多方面，他們都很像60年代中期的統治者，蓮花老闆科林-查普曼和車手吉姆-克拉克的組合。
他們是怎麼做到的？周一BBC的加裡-安德森會在專欄中為你解答。現在，紅牛的對手更關心的是，怎麼對付這支車隊？
和這賽季的其他分站一樣，阿隆索在印度表現極為出色，在起步時超了兩輛麥克阿倫，後來又乾淨利落地幹掉了韋伯。也得承認，阿隆索超過韋伯或多或少是因為運氣。韋伯的Kers時好時壞，又被慢車阻擋。阿隆索很快追到了一秒以內，進了DRS使用區。
阿隆索用了兩圈就輕取韋伯，沒了Kers在長直道上只能束手就擒，法拉利在直道尾速本來就占優，再加上Kers和DRS，阿隆索過了韋伯。
即便如此，超過一輛紅牛足以說明阿隆索的精彩表現——後面沒有車再接近過韋伯。
如果可以評價誰最值得獲得今年的總冠軍，圍場中的多數人會認為阿隆索在今年一直發揮出色。
正如漢密爾頓在印度所說：＂很不幸，費爾南多沒有一輛和塞巴斯蒂安一樣的快車。他的駕駛技術絕對沒有問題。＂
F1不只是車手的競爭，車很重要。現在，競爭並不平等，阿隆索的車處於劣勢。
無論如何，阿隆索自己也會這樣說，誰在賽季末拿到最多的積分，誰就最值得拿冠軍。
紅牛似乎可以鎖定車隊總冠軍了——事實上下周在阿布扎比就很有可能提前衛冕。
雖然瓦特爾最近表現強勢，但是從數學角度，總冠軍爭奪仍然是開放的。
13分的差距看似很大，但如果換算成2009年之前老的計分體系，差距還不足4分。
瓦特爾的一次退賽，或者法拉利在最後三站升級成功，勝利的天平可能就會傾向阿隆索。但是，阿隆索的時間不多了。
阿隆索在周日說，車隊在最後三站的確有升級。從他這周的其他話裡可以聽出，車隊期待更實質性的升級。
麥克阿倫的運動總監薩姆-邁克爾在周日晚上說，＂每條賽道的表現都不同，換一條賽道成績就會差零點幾秒，在排位賽中大概會有0.2-0.3秒的差距。
“如果在前排發車就有更好的機會。就算剩下幾站大家都不升級，總冠軍還是有的一爭的。”
“如果法拉利有一輛有競爭力的車，阿隆索仍有希望贏。”
就目前紅牛的強勢表現來說，這個假設面前還有一個大大的問號。
http://bbs.hupu.com/4521566.html
Andrew Benson | 16:39 UK time, Sunday, 28 October 2012
塞巴斯蒂安-瓦特爾贏得了印度大獎賽，將車駛回維修通道，隊友馬克-韋伯幫他把車推到了正確的停車區域。
“我關了引擎，”瓦特爾說，“他們告訴我要把車停在領獎台下面，可是我忘記去年它在哪兒了，馬克幫我推了車。”
瓦特爾還說這是他週末犯的“唯一的錯誤”，他說的很對。
四連勝，即使和去年統治性地獲得世界冠軍相比，這也是德國人的新紀錄。自從劉易斯-漢密爾頓在新加坡退賽之後，瓦特爾領跑了比賽中的每一圈。
他離傑基-斯圖爾特的記錄只差一場勝利。照這個勢頭，瓦特爾不僅可以在今年之前超過蘇格蘭人的分站冠軍紀錄，還會和他一樣加冕三屆世界冠軍。
瓦特爾只領先他的主要競爭者阿隆索13分，分差還沒有一個分站賽季軍的分數多。但紅牛的卓越表現讓不少人認為，總冠軍已經沒有懸念。
瓦特爾在三次練習賽中獲得頭名，並輕取桿位。在日本和韓國的統治性勝利之後，印度站的唯一驚喜就是紅牛的車在排位賽中的成績並沒有一騎絕塵。
然而，瓦特爾在正賽中沒有受到任何威脅。
在前20圈，他並沒有比隊友快很多，韋伯和阿隆索的速度也差不多。
然而，瓦特爾突然發力，比之前單圈快了0.5秒。車隊領隊克里斯蒂安-霍納承認，在前1/3的比賽中，車隊不清楚輪胎磨損的情況，瓦特爾跑的比較保守。
法拉利和麥克阿倫在第一次進站後狀態開始回升，他們的硬胎表現比軟胎好，但那時瓦特爾已經完全把比賽控制到了他的節奏中。
如果想看勢均力敵的競爭， 紅牛近期的表現可能要讓觀眾失望了。然而，不得不承認，紅牛這個賽季的表現值得尊敬。
近兩年中的第一次，他們沒有最快的車。雖然正賽速度很強，但排位卻一直很掙扎，拿不到前排的位置——在去年他們經常從這個位置出發然後橫掃對手。
但是他們仍在努力，進行了一系列升級-想重塑去年的神勇表現。終於在新加坡破繭成碟。
在日本和韓國他們做了進一步修正，現在紅牛的純速度已經無人能及。
排位賽速度很重要-在前排起跑，前面是乾淨的氣流，你可以主導比賽，不會受到其他車的干擾。在這裡，很難擊敗瓦特爾。賽季初七站比賽七個冠軍的場景，似乎已經淡出了人們的記憶。
紅牛是一支強隊-擁有果敢的領隊霍納、天才設計師紐維，車手和車隊合作愉快。從很多方面，他們都很像60年代中期的統治者，蓮花老闆科林-查普曼和車手吉姆-克拉克的組合。
他們是怎麼做到的？周一BBC的加裡-安德森會在專欄中為你解答。現在，紅牛的對手更關心的是，怎麼對付這支車隊？
和這賽季的其他分站一樣，阿隆索在印度表現極為出色，在起步時超了兩輛麥克阿倫，後來又乾淨利落地幹掉了韋伯。也得承認，阿隆索超過韋伯或多或少是因為運氣。韋伯的Kers時好時壞，又被慢車阻擋。阿隆索很快追到了一秒以內，進了DRS使用區。
阿隆索用了兩圈就輕取韋伯，沒了Kers在長直道上只能束手就擒，法拉利在直道尾速本來就占優，再加上Kers和DRS，阿隆索過了韋伯。
即便如此，超過一輛紅牛足以說明阿隆索的精彩表現——後面沒有車再接近過韋伯。
如果可以評價誰最值得獲得今年的總冠軍，圍場中的多數人會認為阿隆索在今年一直發揮出色。
正如漢密爾頓在印度所說：＂很不幸，費爾南多沒有一輛和塞巴斯蒂安一樣的快車。他的駕駛技術絕對沒有問題。＂
F1不只是車手的競爭，車很重要。現在，競爭並不平等，阿隆索的車處於劣勢。
無論如何，阿隆索自己也會這樣說，誰在賽季末拿到最多的積分，誰就最值得拿冠軍。
紅牛似乎可以鎖定車隊總冠軍了——事實上下周在阿布扎比就很有可能提前衛冕。
雖然瓦特爾最近表現強勢，但是從數學角度，總冠軍爭奪仍然是開放的。
13分的差距看似很大，但如果換算成2009年之前老的計分體系，差距還不足4分。
瓦特爾的一次退賽，或者法拉利在最後三站升級成功，勝利的天平可能就會傾向阿隆索。但是，阿隆索的時間不多了。
阿隆索在周日說，車隊在最後三站的確有升級。從他這周的其他話裡可以聽出，車隊期待更實質性的升級。
麥克阿倫的運動總監薩姆-邁克爾在周日晚上說，＂每條賽道的表現都不同，換一條賽道成績就會差零點幾秒，在排位賽中大概會有0.2-0.3秒的差距。
“如果在前排發車就有更好的機會。就算剩下幾站大家都不升級，總冠軍還是有的一爭的。”
“如果法拉利有一輛有競爭力的車，阿隆索仍有希望贏。”
就目前紅牛的強勢表現來說，這個假設面前還有一個大大的問號。
http://bbs.hupu.com/4521566.html
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漢密爾頓：2012賽季，阿隆索最強
在維特爾擴大領先優勢之後，英國人也稱讚了“天才”紐維
劉易斯•漢密爾頓：阿隆索就是一位真正意義上的三屆或四屆F1世界冠軍。
劉易斯•漢密爾頓已多次讚揚法拉利對手阿隆索，聲稱這位西班牙人——總冠軍爭奪者本賽季的駕駛水平已經達到了更高的境界。
漢密爾頓在印度目睹了他那非常微弱的奪冠希望被消滅殆盡，邁凱輪車手承認這讓他黯然神傷；與此同時，阿隆索卻用激動人心的駕駛，第二名完賽，對狀態良好的塞巴斯蒂安•維特爾緊追不捨。
阿隆索的表現已得到了廣泛的讚譽，包括天空體育F1評論員，連漢密爾頓也給予他一致好評。
英國人此前曾表示，他認為阿隆索最配得上今年的總冠軍頭銜。周日印度站比賽結束後，在回答同一個問題時，儘管些許增添了些外交辭令，但這位英國人再次無法掩飾對於他的前任邁凱輪隊友在2012年的表現的欽佩。
“由我來說誰更配得上（總冠軍頭銜）不太合適。”他被引述自《衛報》。
“我是費爾南多的粉絲，甚至在我進入F1之前，我就是（他的）粉絲。我認為他今年駕駛的太好了，比其他任何人都好。”
“由於塞巴斯蒂安的賽車升級，他已在賽季末尾追趕了很多（積分）。但是費爾南多一直在推進。今天他的駕駛是現象級的。他仍然堅持不懈。”
“對我來說，在我的眼中，他就是一位真正意義上的三屆或四屆F1世界冠軍。”
儘管本賽季他已經多次公開稱讚阿隆索，漢密爾頓卻相對吝嗇於對於維特爾的讚美。而維特爾正在向成為一位年僅25歲的三屆WDC的正確方向上前進。
的確如此，在漢密爾頓暗示德國幸運兒在他（漢密爾頓）的首冠之後的幾年中擁有一輛持續有競爭力的賽車之後的短短幾天，他就向“紅牛創造”的背後功臣致敬：阿德裡安•紐維，是這位天才引發了紅牛的四連勝。
“看到塞巴斯蒂安主宰了最後幾場比賽這一點也不（令我）驚訝，因為紅牛已經主宰了過去幾年（的比賽），”《太陽報》引述漢密爾頓道。
“他們似乎能夠極大的提升賽車。阿德裡安是一個天才。我無法想象他做了些什麼。他是個難得一見的天才。”
“我已經見識了他們的速度，我無法與之競爭，即便我推到200%撞車般速度，我也追不上它。”
來源：Sky Sports
http://bbs.hupu.com/4521466.html
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紐維現在很爽,大家都在讚他~
紐維是最有資格認定車手是否開出超出rb賽車潛能的人~
紐維聽完阿龍索前幾天的話之後,說阿龍索永不放棄是個可敬的對手~
紐維都不否認了,紐維不可能說 多出的0.5秒是因為車手開了超出了rb8的潛能~
靠車沒什麼問題,神車不贏要幹麻?
在維特爾擴大領先優勢之後，英國人也稱讚了“天才”紐維
劉易斯•漢密爾頓：阿隆索就是一位真正意義上的三屆或四屆F1世界冠軍。
劉易斯•漢密爾頓已多次讚揚法拉利對手阿隆索，聲稱這位西班牙人——總冠軍爭奪者本賽季的駕駛水平已經達到了更高的境界。
漢密爾頓在印度目睹了他那非常微弱的奪冠希望被消滅殆盡，邁凱輪車手承認這讓他黯然神傷；與此同時，阿隆索卻用激動人心的駕駛，第二名完賽，對狀態良好的塞巴斯蒂安•維特爾緊追不捨。
阿隆索的表現已得到了廣泛的讚譽，包括天空體育F1評論員，連漢密爾頓也給予他一致好評。
英國人此前曾表示，他認為阿隆索最配得上今年的總冠軍頭銜。周日印度站比賽結束後，在回答同一個問題時，儘管些許增添了些外交辭令，但這位英國人再次無法掩飾對於他的前任邁凱輪隊友在2012年的表現的欽佩。
“由我來說誰更配得上（總冠軍頭銜）不太合適。”他被引述自《衛報》。
“我是費爾南多的粉絲，甚至在我進入F1之前，我就是（他的）粉絲。我認為他今年駕駛的太好了，比其他任何人都好。”
“由於塞巴斯蒂安的賽車升級，他已在賽季末尾追趕了很多（積分）。但是費爾南多一直在推進。今天他的駕駛是現象級的。他仍然堅持不懈。”
“對我來說，在我的眼中，他就是一位真正意義上的三屆或四屆F1世界冠軍。”
儘管本賽季他已經多次公開稱讚阿隆索，漢密爾頓卻相對吝嗇於對於維特爾的讚美。而維特爾正在向成為一位年僅25歲的三屆WDC的正確方向上前進。
的確如此，在漢密爾頓暗示德國幸運兒在他（漢密爾頓）的首冠之後的幾年中擁有一輛持續有競爭力的賽車之後的短短幾天，他就向“紅牛創造”的背後功臣致敬：阿德裡安•紐維，是這位天才引發了紅牛的四連勝。
“看到塞巴斯蒂安主宰了最後幾場比賽這一點也不（令我）驚訝，因為紅牛已經主宰了過去幾年（的比賽），”《太陽報》引述漢密爾頓道。
“他們似乎能夠極大的提升賽車。阿德裡安是一個天才。我無法想象他做了些什麼。他是個難得一見的天才。”
“我已經見識了他們的速度，我無法與之競爭，即便我推到200%撞車般速度，我也追不上它。”
來源：Sky Sports
http://bbs.hupu.com/4521466.html
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紐維現在很爽,大家都在讚他~
紐維是最有資格認定車手是否開出超出rb賽車潛能的人~
紐維聽完阿龍索前幾天的話之後,說阿龍索永不放棄是個可敬的對手~
紐維都不否認了,紐維不可能說 多出的0.5秒是因為車手開了超出了rb8的潛能~
靠車沒什麼問題,神車不贏要幹麻?
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新浪體育訊 費爾南多-阿隆索說，他100%相信自己能贏得今年的F1車手總冠軍。
塞巴斯蒂安-維泰爾最近氣勢如虹，升級後競爭力陡增的RB8賽車，助德國人亞洲三連冠後，本周轉戰印度繼續延續統治之勢，個人獨攬三次練習最快，周六又與隊友韋伯包攬發車頭排。
而法拉利車手費爾南多-阿隆索這邊，情況卻急轉直下，西班牙人繼斯帕和鈴鹿兩度退賽有，已由之前領先42分，變成如今落後維泰爾6分。更糟糕的是，F2012在印度站的技術升級看似並不成功，阿隆索正常發揮排位僅列第五。
不過儘管如此，阿隆索並未對總冠軍喪失信心，而是患者必勝的信念。“我認為現在對我們的的挑戰更大了。”阿隆索對ESPN說道，“但是我仍然100%相信我們將競爭總冠軍，而且會贏下它。”
“目前，他們(指紅牛)在星期六有最快的賽車，所以他們能排在第一和第二位。韋伯在韓國拿到一個桿位，維泰爾在這裡拿下另一個桿位，所以作為一直車隊，他們在表現上是處於統治之勢的。”
“但是我認為在周日，一般來講我們的速度會提高一些，在韓國的正賽中我們已經向他們施加了了一定的壓力，特別是韋伯。所以讓我們拭目以待明天的正賽吧。我認為我們可以跑出一場不錯的比賽。我依舊認為我們能取得一些好的分數，但願能比維泰爾的多。然後下一站比賽，我們能夠期待更有競爭力一些。”
“明天，第一目標是排在他們之前完賽，我認為我們擁有機會做到。”
阿隆索說他對法拉利目前車速依舊落後紅牛並不感到驚訝，因為馬拉內羅尚未引入旨在縮小赤字的重大升級。
“我認為我們成功的提高了我們的賽車性能，我們正在讓賽車變得更快，特別是這場比賽。這只是沒有在之前的幾站比賽發生而已。但是我想這樣的情況在每支車隊上都是發生過的。”
“當你的賽車不是最快的時候，你需要引入一批大幅度的技術升級。你需要擁有一次更大的升級，而我們這站引入只是一次小規模的升級。我們在等待未來的幾場比賽一些新部件的到來。希望我們能縮小同紅牛之間的差距，他們目前是完全處於統治地位的。”
“但是我認為這在全年都屬於正常情況，這並不像過去的幾場比賽由於風洞沒有給予我們正確的信息，導致我們損失了一些速度。我們在2月份落後過，7月份落後過，9月份也落後過。”
(新浪F1頻道)
http://sports.sina.com.cn/f1/2012-10-27/22496273357.shtml
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這是週六說的~
塞巴斯蒂安-維泰爾最近氣勢如虹，升級後競爭力陡增的RB8賽車，助德國人亞洲三連冠後，本周轉戰印度繼續延續統治之勢，個人獨攬三次練習最快，周六又與隊友韋伯包攬發車頭排。
而法拉利車手費爾南多-阿隆索這邊，情況卻急轉直下，西班牙人繼斯帕和鈴鹿兩度退賽有，已由之前領先42分，變成如今落後維泰爾6分。更糟糕的是，F2012在印度站的技術升級看似並不成功，阿隆索正常發揮排位僅列第五。
不過儘管如此，阿隆索並未對總冠軍喪失信心，而是患者必勝的信念。“我認為現在對我們的的挑戰更大了。”阿隆索對ESPN說道，“但是我仍然100%相信我們將競爭總冠軍，而且會贏下它。”
“目前，他們(指紅牛)在星期六有最快的賽車，所以他們能排在第一和第二位。韋伯在韓國拿到一個桿位，維泰爾在這裡拿下另一個桿位，所以作為一直車隊，他們在表現上是處於統治之勢的。”
“但是我認為在周日，一般來講我們的速度會提高一些，在韓國的正賽中我們已經向他們施加了了一定的壓力，特別是韋伯。所以讓我們拭目以待明天的正賽吧。我認為我們可以跑出一場不錯的比賽。我依舊認為我們能取得一些好的分數，但願能比維泰爾的多。然後下一站比賽，我們能夠期待更有競爭力一些。”
“明天，第一目標是排在他們之前完賽，我認為我們擁有機會做到。”
阿隆索說他對法拉利目前車速依舊落後紅牛並不感到驚訝，因為馬拉內羅尚未引入旨在縮小赤字的重大升級。
“我認為我們成功的提高了我們的賽車性能，我們正在讓賽車變得更快，特別是這場比賽。這只是沒有在之前的幾站比賽發生而已。但是我想這樣的情況在每支車隊上都是發生過的。”
“當你的賽車不是最快的時候，你需要引入一批大幅度的技術升級。你需要擁有一次更大的升級，而我們這站引入只是一次小規模的升級。我們在等待未來的幾場比賽一些新部件的到來。希望我們能縮小同紅牛之間的差距，他們目前是完全處於統治地位的。”
“但是我認為這在全年都屬於正常情況，這並不像過去的幾場比賽由於風洞沒有給予我們正確的信息，導致我們損失了一些速度。我們在2月份落後過，7月份落後過，9月份也落後過。”
(新浪F1頻道)
http://sports.sina.com.cn/f1/2012-10-27/22496273357.shtml
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這是週六說的~
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網易體育10月29日報道，
根據德國媒體Speed Week透露，路特斯車隊的所有公司基尼資本將很快被賣出，而可能的買家將是來自馬來西亞。雖然目前這個消息並沒有得到證實，但在不久前天空體育F1評論員、名宿布倫德爾則暗示，寶騰公司很有可能成為這個買家。
然而，路特斯車隊傳播與市場營銷總監斯特芬-薩姆森表示，路特斯確實在聯繫一些規模較小的投資者，也曾經有可能完成這筆交易，但最後這樣的打算並沒有成型。同時，薩姆森還強調，寶騰汽車從來都不在考慮範圍之內，目前路特斯仍然100%屬於基尼資本。
同時，根據skiddmark網站的報道，以目前寶騰公司的位置，它很難能支撐一支F1車隊的運作，但是這個說法也有實現的可能性，如果寶騰公司可以尋求與其他公司共同投資，可能可以提供一個比較吸引人的合同。
而這篇報道還認為，目前路特斯車隊的另一個所有者DRB-Hicom公司債台高築，欠債高達10億美元，如果寶騰公司和DRB-Hicom公司再度聯手，很有可能可以買下基尼資本的部分股權。
在本賽季，基尼資本一直非常支持路特斯在F1的發展，但是目前這支車隊的情況並不樂觀，在賽車的發展和調適方面已遠落後於其他車隊，這也讓車隊車手萊科寧和格羅斯讓很難獲得競爭冠軍的足夠支持。
(本文來源：網易體育 作者：熬得裡亞諾)
http://sports.163.com/12/1029/11/8EVT8TJ100051CDQ.html
根據德國媒體Speed Week透露，路特斯車隊的所有公司基尼資本將很快被賣出，而可能的買家將是來自馬來西亞。雖然目前這個消息並沒有得到證實，但在不久前天空體育F1評論員、名宿布倫德爾則暗示，寶騰公司很有可能成為這個買家。
然而，路特斯車隊傳播與市場營銷總監斯特芬-薩姆森表示，路特斯確實在聯繫一些規模較小的投資者，也曾經有可能完成這筆交易，但最後這樣的打算並沒有成型。同時，薩姆森還強調，寶騰汽車從來都不在考慮範圍之內，目前路特斯仍然100%屬於基尼資本。
同時，根據skiddmark網站的報道，以目前寶騰公司的位置，它很難能支撐一支F1車隊的運作，但是這個說法也有實現的可能性，如果寶騰公司可以尋求與其他公司共同投資，可能可以提供一個比較吸引人的合同。
而這篇報道還認為，目前路特斯車隊的另一個所有者DRB-Hicom公司債台高築，欠債高達10億美元，如果寶騰公司和DRB-Hicom公司再度聯手，很有可能可以買下基尼資本的部分股權。
在本賽季，基尼資本一直非常支持路特斯在F1的發展，但是目前這支車隊的情況並不樂觀，在賽車的發展和調適方面已遠落後於其他車隊，這也讓車隊車手萊科寧和格羅斯讓很難獲得競爭冠軍的足夠支持。
(本文來源：網易體育 作者：熬得裡亞諾)
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基米 - 萊科寧 - 7：“我有一個很不錯的車，但今天我不能做任何事情，因為我在直道上不夠快，這是非常令人失望的，我們現在的位置是因為昨天的排位賽修改設置造成的，今天並為此付出了代價。我們有速度，但不在正確的地方，在前車的背後什麼都做不了。希望在接下來的比賽我們可以發揮我們智慧，並展現我們的賽車速度，為冠軍爾戰。“
羅曼·格羅斯讓 - 9：從12發車，第9完賽，但我們可以做得更好。不過，我認為這是一個非常好的比賽，從我自己，我的工程師，機組人員進站的表現，我們每個人所做的一切100％的完美，但今天，我們缺乏一些速度尤其在直道上，這使得它無法超越，我把每一圈 當成90分鐘的排位賽一樣， 併發掘了一切可能，以獲得最佳的性能的車，所以我很高興。“
埃裡克，布裡爾車隊領隊：“每場比賽一樣，排位賽是關鍵，以得到好點的發車位置，所以昨天的表現定義了我們今天的比賽。不幸的是基米是無法以超越費利佩並一直呆在他背後。我認為我們賽車節奏很不錯，更接近領先的賽車，我們顯然需要加倍努力，並確保我們有一個出色的工作表現，我們知道我們的車在比賽中挺強的，我認為兩位車手今天都出色的完成了比賽，我們的團隊也制定了圓滿的進站策略，所以我們沒什麼可抱怨的。讓我們有點沮喪的是，我們還沒有做的再好一點。“
艾倫佩爾馬尼，運營總監：“兩位車手報道他們的車在比賽都很不錯，這是一個很好的過程。不足之處是基米花了整場比賽看著馬薩的賽車尾部，羅曼跟在邁克爾，舒馬赫的後面繞了四圈，而在他的前面有藍旗標誌。該賽道超車是相當困難的，即使有一個很長的直道，DRS區域是實際上沒有那麼長。很顯然我們肯定快於前面的車，只是還沒有足夠快來完成超車。“
裡卡多·彭特亞多，雷諾體育引擎主管：“一個雙雙完賽的好結果。我們工作很努力與車隊在柯恩達排氣系統進行了優化，已經取得了一些良好的進展在這方面，這是一個非常積極的週末，我們希望在這一勢頭的基礎上，在一個星期的時間在阿布扎比取得更好的戰績。
來源{汽車運動}
http://bbs.hupu.com/4514145.html
羅曼·格羅斯讓 - 9：從12發車，第9完賽，但我們可以做得更好。不過，我認為這是一個非常好的比賽，從我自己，我的工程師，機組人員進站的表現，我們每個人所做的一切100％的完美，但今天，我們缺乏一些速度尤其在直道上，這使得它無法超越，我把每一圈 當成90分鐘的排位賽一樣， 併發掘了一切可能，以獲得最佳的性能的車，所以我很高興。“
埃裡克，布裡爾車隊領隊：“每場比賽一樣，排位賽是關鍵，以得到好點的發車位置，所以昨天的表現定義了我們今天的比賽。不幸的是基米是無法以超越費利佩並一直呆在他背後。我認為我們賽車節奏很不錯，更接近領先的賽車，我們顯然需要加倍努力，並確保我們有一個出色的工作表現，我們知道我們的車在比賽中挺強的，我認為兩位車手今天都出色的完成了比賽，我們的團隊也制定了圓滿的進站策略，所以我們沒什麼可抱怨的。讓我們有點沮喪的是，我們還沒有做的再好一點。“
艾倫佩爾馬尼，運營總監：“兩位車手報道他們的車在比賽都很不錯，這是一個很好的過程。不足之處是基米花了整場比賽看著馬薩的賽車尾部，羅曼跟在邁克爾，舒馬赫的後面繞了四圈，而在他的前面有藍旗標誌。該賽道超車是相當困難的，即使有一個很長的直道，DRS區域是實際上沒有那麼長。很顯然我們肯定快於前面的車，只是還沒有足夠快來完成超車。“
裡卡多·彭特亞多，雷諾體育引擎主管：“一個雙雙完賽的好結果。我們工作很努力與車隊在柯恩達排氣系統進行了優化，已經取得了一些良好的進展在這方面，這是一個非常積極的週末，我們希望在這一勢頭的基礎上，在一個星期的時間在阿布扎比取得更好的戰績。
來源{汽車運動}
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於
2012/10/29 14:23:28
發文IP 239.255.*.*
法拉利印度站正賽總結：阿隆索以排位賽節奏跑完全場 由 多梅尼卡利 發表在虎撲賽車·法拉利 http://bbs.hupu.com/ferrari
法拉利車隊從印度帶走26分，感謝阿隆索的第二名和馬薩的第六名。這是阿隆索本賽季第十次登台，車隊第11次。西班牙人現在落後積分榜領先者13分，而馬薩則連續第七次得到積分，也是賽季第11次，這穩固了他的第九名。法拉利現在車隊積分領先第三名10分，而落後頭名91分。
多梅尼卡利：阿隆索就是不可思議
阿隆索跑出多麼偉大的比賽啊，真的令人震驚！昨天，他說過他會像60圈排位賽一樣跑完全場，而他今天做到了：從頭到尾一直發動攻擊，前十位裡唯一一個前進名次的車手。第二名完全是靠他的天賦，他的攻擊性還有永不放棄的信念，而他身後則是一隻盡全力為他提供與其匹配的賽車的隊伍。確實，我們在這裡與頭名的差距更大了，但這場比賽不會讓領先者那麼淡定從容。阿隆索和法拉利不會有絲毫的放鬆，直到賽季結束。馬薩也跑出不錯的比賽，在第一段發起攻擊，而在後半段則處於守勢，部分因為他面臨燃油短缺的情況。無論如何，他的第六名對於車隊積分都很重要，我們增加了對第三名的優勢，儘管頭名距離我們更遠了。還有三場比賽要跑，和非常強大的對手作戰，但他們並非不可戰勝。我回憶了，在1982年，意大利足球隊不是最強的，但卻贏得當年的世界盃。我相信我們有機會，我確信車迷們也同樣如此。
阿隆索：全年最好的比賽之一
我們可以挑戰紅牛，但目前，我們還沒有能獲勝的賽車。今年再一次我們看到，在正賽裡，局面比排位賽好很多。偉大的起步，偉大的第一圈，非常好的極速還有正確的輪胎使用，還有我每圈都120%拼盡全力駕駛，帶來了這個第二名。我們做到了所能做的一切，正如每場比賽一樣：如果，在最後我們奪得總冠軍了，那麼沒人有資格說我們是靠別人的失誤才奪冠的，而是因為我們一直拼盡全力。我們在阿布扎比有一些升級：讓我們期待能有進步吧，因為從那裡開始彌補積分是非常關鍵的。還有75分可以拿，這是很多了。我仍然非常樂觀，儘管我們都清楚我們需要提升性能，特別在排位賽。我不知道這是否是我賽季裡最好的比賽，正如一直都很難界定這些。我特別喜歡瓦倫西亞和蒙扎的比賽，但這一場絕對比那些好：我從發車一直推進到結束，也許在超車時比以往更加冒險。今天，起跑後，我立即靠近尾流向邁凱輪發動攻擊。他們在自相纏鬥，也許忽略我了，我成功的超過了其中的一個。然後我在幾圈後超過巴頓，但這幾圈損失的時間讓紅牛可以領先很多了。在第二階段，我充分利用韋伯的KERS故障超過他：我們再一次看到什麼事情都可能發生，正賽一直都是漫長而艱苦的。。。。
馬薩：鬥爭非常激烈，積分對車隊很重要
纏鬥非常激烈，從發車到結束。在差不多20圈後，我被告知要節約燃油，所以我最後在下半場比賽裡沒法拼盡全力，我可以向你保證那一點都不輕鬆，因為KIMI一直離我很近。這不是我想要的結果，但無論如何，這些分數對於車隊冠軍很重要。在FP2損失的時間非常寶貴，主要因為我們沒法優化賽車。至於出站後於KIMI的纏鬥？我成功的出站保住位置，但我讓他在三號彎過去了，因為他一直非常近，我希望能在大直道用上DRS。我認為他意識到這點了，但那為時已晚，我獲得優勢並成功超越。現在我們來到阿布扎比，這對於法拉利算是第二主場，因為我們在那裡有美麗的主題公園。讓我們期待賽車能有更多升級，然後我能獲得比第六更好的成績。
弗萊：有這樣的車手，我們可以一路戰鬥到最後
考慮到排位賽的位置，這樣的成績已經很好了。阿隆索在這個對他而言難以置信的賽季又跑出令人驚奇的比賽：在這場超車很少的比賽裡從第五位發車能獲得第二名，儘管兩個DRS區域比較積極。阿隆索充分利用開場來超越兩部邁凱輪，然後開始追逐紅牛，超過其中一位。我們充分利用極速優勢，還有變速箱換擋比。在起步，我們本可以選擇二停，但隨著比賽進行，我們發現一停也可以，至少阿隆索是這樣，他仍然可以從頭到尾來發力。不幸的是，馬薩沒法做到這點，因為在比賽第二部分，他得節約燃油，這阻止他充分發揮賽車性能。無論如何，這都是很積極的週末，他帶回來不錯的積分。我們必須努力提升賽車在排位賽的表現，這也是我們為什麼努力工作為每站都帶來升級直到賽季結束。如果我們能讓車手發車位置更靠前，那麼我們可以給紅牛施加壓力：目前，維特爾很容易就帶開了，從發車就領先。我們知道我們可以依靠這麼偉大的車手，我們會戰鬥到巴西站結束。
Race
Driver Pos. Time Gap Laps FL L
Alonso 2nd 1:31.20.181 + 9.437 60 1.28.630 60
Massa 6th 1:31.55.418 + 44.674 60 1.29.283 59
Weather: air 31/29°C, track 38/32 °C. Hazy.
Chassis: Alonso 295, Massa 294.
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於
2012/10/29 14:24:21
發文IP 239.255.*.*
法拉利印度站正賽總結：阿隆索以排位賽節奏跑完全場 由 多梅尼卡利 發表在虎撲賽車·法拉利 http://bbs.hupu.com/ferrari
法拉利車隊從印度帶走26分，感謝阿隆索的第二名和馬薩的第六名。這是阿隆索本賽季第十次登台，車隊第11次。西班牙人現在落後積分榜領先者13分，而馬薩則連續第七次得到積分，也是賽季第11次，這穩固了他的第九名。法拉利現在車隊積分領先第三名10分，而落後頭名91分。
[b]多梅尼卡利：阿隆索就是不可思議[/b]
阿隆索跑出多麼偉大的比賽啊，真的令人震驚！昨天，他說過他會像60圈排位賽一樣跑完全場，而他今天做到了：從頭到尾一直發動攻擊，前十位裡唯一一個前進名次的車手。第二名完全是靠他的天賦，他的攻擊性還有永不放棄的信念，而他身後則是一隻盡全力為他提供與其匹配的賽車的隊伍。確實，我們在這裡與頭名的差距更大了，但這場比賽不會讓領先者那麼淡定從容。阿隆索和法拉利不會有絲毫的放鬆，直到賽季結束。馬薩也跑出不錯的比賽，在第一段發起攻擊，而在後半段則處於守勢，部分因為他面臨燃油短缺的情況。無論如何，他的第六名對於車隊積分都很重要，我們增加了對第三名的優勢，儘管頭名距離我們更遠了。還有三場比賽要跑，和非常強大的對手作戰，但他們並非不可戰勝。我回憶了，在1982年，意大利足球隊不是最強的，但卻贏得當年的世界盃。我相信我們有機會，我確信車迷們也同樣如此。
[b]阿隆索：全年最好的比賽之一[/b]
我們可以挑戰紅牛，但目前，我們還沒有能獲勝的賽車。今年再一次我們看到，在正賽裡，局面比排位賽好很多。偉大的起步，偉大的第一圈，非常好的極速還有正確的輪胎使用，還有我每圈都120%拼盡全力駕駛，帶來了這個第二名。我們做到了所能做的一切，正如每場比賽一樣：如果，在最後我們奪得總冠軍了，那麼沒人有資格說我們是靠別人的失誤才奪冠的，而是因為我們一直拼盡全力。我們在阿布扎比有一些升級：讓我們期待能有進步吧，因為從那裡開始彌補積分是非常關鍵的。還有75分可以拿，這是很多了。我仍然非常樂觀，儘管我們都清楚我們需要提升性能，特別在排位賽。我不知道這是否是我賽季裡最好的比賽，正如一直都很難界定這些。我特別喜歡瓦倫西亞和蒙扎的比賽，但這一場絕對比那些好：我從發車一直推進到結束，也許在超車時比以往更加冒險。今天，起跑後，我立即靠近尾流向邁凱輪發動攻擊。他們在自相纏鬥，也許忽略我了，我成功的超過了其中的一個。然後我在幾圈後超過巴頓，但這幾圈損失的時間讓紅牛可以領先很多了。在第二階段，我充分利用韋伯的KERS故障超過他：我們再一次看到什麼事情都可能發生，正賽一直都是漫長而艱苦的。。。。
[b]馬薩：鬥爭非常激烈，積分對車隊很重要[/b]
纏鬥非常激烈，從發車到結束。在差不多20圈後，我被告知要節約燃油，所以我最後在下半場比賽裡沒法拼盡全力，我可以向你保證那一點都不輕鬆，因為KIMI一直離我很近。這不是我想要的結果，但無論如何，這些分數對於車隊冠軍很重要。在FP2損失的時間非常寶貴，主要因為我們沒法優化賽車。至於出站後於KIMI的纏鬥？我成功的出站保住位置，但我讓他在三號彎過去了，因為他一直非常近，我希望能在大直道用上DRS。我認為他意識到這點了，但那為時已晚，我獲得優勢並成功超越。現在我們來到阿布扎比，這對於法拉利算是第二主場，因為我們在那裡有美麗的主題公園。讓我們期待賽車能有更多升級，然後我能獲得比第六更好的成績。
[b]弗萊：有這樣的車手，我們可以一路戰鬥到最後[/b]
考慮到排位賽的位置，這樣的成績已經很好了。阿隆索在這個對他而言難以置信的賽季又跑出令人驚奇的比賽：在這場超車很少的比賽裡從第五位發車能獲得第二名，儘管兩個DRS區域比較積極。阿隆索充分利用開場來超越兩部邁凱輪，然後開始追逐紅牛，超過其中一位。我們充分利用極速優勢，還有變速箱換擋比。在起步，我們本可以選擇二停，但隨著比賽進行，我們發現一停也可以，至少阿隆索是這樣，他仍然可以從頭到尾來發力。不幸的是，馬薩沒法做到這點，因為在比賽第二部分，他得節約燃油，這阻止他充分發揮賽車性能。無論如何，這都是很積極的週末，他帶回來不錯的積分。我們必須努力提升賽車在排位賽的表現，這也是我們為什麼努力工作為每站都帶來升級直到賽季結束。如果我們能讓車手發車位置更靠前，那麼我們可以給紅牛施加壓力：目前，維特爾很容易就帶開了，從發車就領先。我們知道我們可以依靠這麼偉大的車手，我們會戰鬥到巴西站結束。
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Alonso 2nd 1:31.20.181 + 9.437 60 1.28.630 60
Massa 6th 1:31.55.418 + 44.674 60 1.29.283 59
Weather: air 31/29°C, track 38/32 °C. Hazy.
Chassis: Alonso 295, Massa 294.
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法拉利印度站正賽總結：阿隆索以排位賽節奏跑完全場 由 多梅尼卡利 發表在虎撲賽車·法拉利 http://bbs.hupu.com/ferrari
法拉利車隊從印度帶走26分，感謝阿隆索的第二名和馬薩的第六名。這是阿隆索本賽季第十次登台，車隊第11次。西班牙人現在落後積分榜領先者13分，而馬薩則連續第七次得到積分，也是賽季第11次，這穩固了他的第九名。法拉利現在車隊積分領先第三名10分，而落後頭名91分。
多梅尼卡利：阿隆索就是不可思議
阿隆索跑出多麼偉大的比賽啊，真的令人震驚！昨天，他說過他會像60圈排位賽一樣跑完全場，而他今天做到了：從頭到尾一直發動攻擊，前十位裡唯一一個前進名次的車手。第二名完全是靠他的天賦，他的攻擊性還有永不放棄的信念，而他身後則是一隻盡全力為他提供與其匹配的賽車的隊伍。確實，我們在這裡與頭名的差距更大了，但這場比賽不會讓領先者那麼淡定從容。阿隆索和法拉利不會有絲毫的放鬆，直到賽季結束。馬薩也跑出不錯的比賽，在第一段發起攻擊，而在後半段則處於守勢，部分因為他面臨燃油短缺的情況。無論如何，他的第六名對於車隊積分都很重要，我們增加了對第三名的優勢，儘管頭名距離我們更遠了。還有三場比賽要跑，和非常強大的對手作戰，但他們並非不可戰勝。我回憶了，在1982年，意大利足球隊不是最強的，但卻贏得當年的世界盃。我相信我們有機會，我確信車迷們也同樣如此。
阿隆索：全年最好的比賽之一
我們可以挑戰紅牛，但目前，我們還沒有能獲勝的賽車。今年再一次我們看到，在正賽裡，局面比排位賽好很多。偉大的起步，偉大的第一圈，非常好的極速還有正確的輪胎使用，還有我每圈都120%拼盡全力駕駛，帶來了這個第二名。我們做到了所能做的一切，正如每場比賽一樣：如果，在最後我們奪得總冠軍了，那麼沒人有資格說我們是靠別人的失誤才奪冠的，而是因為我們一直拼盡全力。我們在阿布扎比有一些升級：讓我們期待能有進步吧，因為從那裡開始彌補積分是非常關鍵的。還有75分可以拿，這是很多了。我仍然非常樂觀，儘管我們都清楚我們需要提升性能，特別在排位賽。我不知道這是否是我賽季裡最好的比賽，正如一直都很難界定這些。我特別喜歡瓦倫西亞和蒙扎的比賽，但這一場絕對比那些好：我從發車一直推進到結束，也許在超車時比以往更加冒險。今天，起跑後，我立即靠近尾流向邁凱輪發動攻擊。他們在自相纏鬥，也許忽略我了，我成功的超過了其中的一個。然後我在幾圈後超過巴頓，但這幾圈損失的時間讓紅牛可以領先很多了。在第二階段，我充分利用韋伯的KERS故障超過他：我們再一次看到什麼事情都可能發生，正賽一直都是漫長而艱苦的。。。。
馬薩：鬥爭非常激烈，積分對車隊很重要
纏鬥非常激烈，從發車到結束。在差不多20圈後，我被告知要節約燃油，所以我最後在下半場比賽裡沒法拼盡全力，我可以向你保證那一點都不輕鬆，因為KIMI一直離我很近。這不是我想要的結果，但無論如何，這些分數對於車隊冠軍很重要。在FP2損失的時間非常寶貴，主要因為我們沒法優化賽車。至於出站後於KIMI的纏鬥？我成功的出站保住位置，但我讓他在三號彎過去了，因為他一直非常近，我希望能在大直道用上DRS。我認為他意識到這點了，但那為時已晚，我獲得優勢並成功超越。現在我們來到阿布扎比，這對於法拉利算是第二主場，因為我們在那裡有美麗的主題公園。讓我們期待賽車能有更多升級，然後我能獲得比第六更好的成績。
弗萊：有這樣的車手，我們可以一路戰鬥到最後
考慮到排位賽的位置，這樣的成績已經很好了。阿隆索在這個對他而言難以置信的賽季又跑出令人驚奇的比賽：在這場超車很少的比賽裡從第五位發車能獲得第二名，儘管兩個DRS區域比較積極。阿隆索充分利用開場來超越兩部邁凱輪，然後開始追逐紅牛，超過其中一位。我們充分利用極速優勢，還有變速箱換擋比。在起步，我們本可以選擇二停，但隨著比賽進行，我們發現一停也可以，至少阿隆索是這樣，他仍然可以從頭到尾來發力。不幸的是，馬薩沒法做到這點，因為在比賽第二部分，他得節約燃油，這阻止他充分發揮賽車性能。無論如何，這都是很積極的週末，他帶回來不錯的積分。我們必須努力提升賽車在排位賽的表現，這也是我們為什麼努力工作為每站都帶來升級直到賽季結束。如果我們能讓車手發車位置更靠前，那麼我們可以給紅牛施加壓力：目前，維特爾很容易就帶開了，從發車就領先。我們知道我們可以依靠這麼偉大的車手，我們會戰鬥到巴西站結束。
Race
Driver Pos. Time Gap Laps FL L
Alonso 2nd 1:31.20.181 + 9.437 60 1.28.630 60
Massa 6th 1:31.55.418 + 44.674 60 1.29.283 59
Weather: air 31/29°C, track 38/32 °C. Hazy.
Chassis: Alonso 295, Massa 294.
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法拉利車隊從印度帶走26分，感謝阿隆索的第二名和馬薩的第六名。這是阿隆索本賽季第十次登台，車隊第11次。西班牙人現在落後積分榜領先者13分，而馬薩則連續第七次得到積分，也是賽季第11次，這穩固了他的第九名。法拉利現在車隊積分領先第三名10分，而落後頭名91分。
多梅尼卡利：阿隆索就是不可思議
阿隆索跑出多麼偉大的比賽啊，真的令人震驚！昨天，他說過他會像60圈排位賽一樣跑完全場，而他今天做到了：從頭到尾一直發動攻擊，前十位裡唯一一個前進名次的車手。第二名完全是靠他的天賦，他的攻擊性還有永不放棄的信念，而他身後則是一隻盡全力為他提供與其匹配的賽車的隊伍。確實，我們在這裡與頭名的差距更大了，但這場比賽不會讓領先者那麼淡定從容。阿隆索和法拉利不會有絲毫的放鬆，直到賽季結束。馬薩也跑出不錯的比賽，在第一段發起攻擊，而在後半段則處於守勢，部分因為他面臨燃油短缺的情況。無論如何，他的第六名對於車隊積分都很重要，我們增加了對第三名的優勢，儘管頭名距離我們更遠了。還有三場比賽要跑，和非常強大的對手作戰，但他們並非不可戰勝。我回憶了，在1982年，意大利足球隊不是最強的，但卻贏得當年的世界盃。我相信我們有機會，我確信車迷們也同樣如此。
阿隆索：全年最好的比賽之一
我們可以挑戰紅牛，但目前，我們還沒有能獲勝的賽車。今年再一次我們看到，在正賽裡，局面比排位賽好很多。偉大的起步，偉大的第一圈，非常好的極速還有正確的輪胎使用，還有我每圈都120%拼盡全力駕駛，帶來了這個第二名。我們做到了所能做的一切，正如每場比賽一樣：如果，在最後我們奪得總冠軍了，那麼沒人有資格說我們是靠別人的失誤才奪冠的，而是因為我們一直拼盡全力。我們在阿布扎比有一些升級：讓我們期待能有進步吧，因為從那裡開始彌補積分是非常關鍵的。還有75分可以拿，這是很多了。我仍然非常樂觀，儘管我們都清楚我們需要提升性能，特別在排位賽。我不知道這是否是我賽季裡最好的比賽，正如一直都很難界定這些。我特別喜歡瓦倫西亞和蒙扎的比賽，但這一場絕對比那些好：我從發車一直推進到結束，也許在超車時比以往更加冒險。今天，起跑後，我立即靠近尾流向邁凱輪發動攻擊。他們在自相纏鬥，也許忽略我了，我成功的超過了其中的一個。然後我在幾圈後超過巴頓，但這幾圈損失的時間讓紅牛可以領先很多了。在第二階段，我充分利用韋伯的KERS故障超過他：我們再一次看到什麼事情都可能發生，正賽一直都是漫長而艱苦的。。。。
馬薩：鬥爭非常激烈，積分對車隊很重要
纏鬥非常激烈，從發車到結束。在差不多20圈後，我被告知要節約燃油，所以我最後在下半場比賽裡沒法拼盡全力，我可以向你保證那一點都不輕鬆，因為KIMI一直離我很近。這不是我想要的結果，但無論如何，這些分數對於車隊冠軍很重要。在FP2損失的時間非常寶貴，主要因為我們沒法優化賽車。至於出站後於KIMI的纏鬥？我成功的出站保住位置，但我讓他在三號彎過去了，因為他一直非常近，我希望能在大直道用上DRS。我認為他意識到這點了，但那為時已晚，我獲得優勢並成功超越。現在我們來到阿布扎比，這對於法拉利算是第二主場，因為我們在那裡有美麗的主題公園。讓我們期待賽車能有更多升級，然後我能獲得比第六更好的成績。
弗萊：有這樣的車手，我們可以一路戰鬥到最後
考慮到排位賽的位置，這樣的成績已經很好了。阿隆索在這個對他而言難以置信的賽季又跑出令人驚奇的比賽：在這場超車很少的比賽裡從第五位發車能獲得第二名，儘管兩個DRS區域比較積極。阿隆索充分利用開場來超越兩部邁凱輪，然後開始追逐紅牛，超過其中一位。我們充分利用極速優勢，還有變速箱換擋比。在起步，我們本可以選擇二停，但隨著比賽進行，我們發現一停也可以，至少阿隆索是這樣，他仍然可以從頭到尾來發力。不幸的是，馬薩沒法做到這點，因為在比賽第二部分，他得節約燃油，這阻止他充分發揮賽車性能。無論如何，這都是很積極的週末，他帶回來不錯的積分。我們必須努力提升賽車在排位賽的表現，這也是我們為什麼努力工作為每站都帶來升級直到賽季結束。如果我們能讓車手發車位置更靠前，那麼我們可以給紅牛施加壓力：目前，維特爾很容易就帶開了，從發車就領先。我們知道我們可以依靠這麼偉大的車手，我們會戰鬥到巴西站結束。
Race
Driver Pos. Time Gap Laps FL L
Alonso 2nd 1:31.20.181 + 9.437 60 1.28.630 60
Massa 6th 1:31.55.418 + 44.674 60 1.29.283 59
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Chassis: Alonso 295, Massa 294.
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2012/10/29 14:10:25
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網易體育10月29日報道：
雖然紅牛車手維特爾在最近四站教科書式的表現堪稱驚艷，但他今年奪冠路上的頭號勁敵——法拉利車手阿隆索卻很有怨氣。阿隆索在印度站排位賽後曾對媒體吐槽，抱怨說法拉利車手其實並不是跟紅牛的車手火拼，而是在跟紅牛背後的天才設計師亞德裡安·紐維廝殺，言下之意並不認為維特爾是靠實力打敗他。
印度站大獎賽，維特爾自排位賽開始就牢牢占據著統治性的優勢，法拉利車手阿隆索的爭冠希望也越來越渺茫。西班牙人在採訪中說：“當我們車隊擁有跟其他人差不多水平的賽車時，領跑積分榜的是我們。現在我們正在跟紐維的車戰鬥，那兩輛紅牛賽車永遠都是第一第二。（對手）不止是維特爾。”
紅牛車隊狀態迅猛回升，讓阿隆索產生了嚴重的失望和挫敗感。“如果你想贏得總冠軍，那你就必須擁有跟你的競爭對手一樣的資源。我們曾經是有的，而且爬到了最頂尖的位置。但現在我們失去了，又落到了後面。我們的對手不是維特爾和韋伯，而是紐維跟他設計的賽車。”
在接受西班牙媒體採訪時，阿隆索繼續發表了評論：“的確，維特爾並不差，但上一場比賽桿位得主是他隊友。維特爾贏得了兩次世界冠軍，但別忘了他那輛車才是最關鍵的。”
當媒體拿著阿隆索的評論去問維特爾時，維特爾只是輕描淡寫地說：“F1的競爭是車隊之間的競爭，而且車隊所有成員都參與了這種競爭。所以我覺得他這種針對某一個車隊工作人員的評論不公平。”
談到下個月的比賽，阿隆索的心情更加沉重。“如果紅牛發車好，而且正賽又輕鬆取勝的話，那對我們來說絕對是個壞消息。”西班牙過往尤安·卡洛斯一世在談阻止維特爾繼續奪冠的方法時，也無奈地表示：“要是想贏的話，恐怕我們只能偷偷往維特爾的車底下撒圖釘了。”
(本文來源：網易體育 作者：奧利)
http://sports.163.com/12/1029/11/8EVU6QB100051CDQ.html
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紐維:把車還我... [傻笑]
於
2012/10/29 14:13:35
發文IP 239.255.*.*
網易體育10月29日報道：
雖然紅牛車手維特爾在最近四站教科書式的表現堪稱驚艷，但他今年奪冠路上的頭號勁敵——法拉利車手阿隆索卻很有怨氣。阿隆索在印度站排位賽後曾對媒體吐槽，抱怨說法拉利車手其實並不是跟紅牛的車手火拼，而是在跟紅牛背後的天才設計師亞德裡安·紐維廝殺，言下之意並不認為維特爾是靠實力打敗他。
印度站大獎賽，維特爾自排位賽開始就牢牢占據著統治性的優勢，法拉利車手阿隆索的爭冠希望也越來越渺茫。西班牙人在採訪中說：“當我們車隊擁有跟其他人差不多水平的賽車時，領跑積分榜的是我們。現在我們正在跟紐維的車戰鬥，那兩輛紅牛賽車永遠都是第一第二。（對手）不止是維特爾。”
紅牛車隊狀態迅猛回升，讓阿隆索產生了嚴重的失望和挫敗感。“如果你想贏得總冠軍，那你就必須擁有跟你的競爭對手一樣的資源。我們曾經是有的，而且爬到了最頂尖的位置。但現在我們失去了，又落到了後面。我們的對手不是維特爾和韋伯，而是紐維跟他設計的賽車。”
在接受西班牙媒體採訪時，阿隆索繼續發表了評論：“的確，維特爾並不差，但上一場比賽桿位得主是他隊友。維特爾贏得了兩次世界冠軍，但別忘了他那輛車才是最關鍵的。”
當媒體拿著阿隆索的評論去問維特爾時，維特爾只是輕描淡寫地說：“F1的競爭是車隊之間的競爭，而且車隊所有成員都參與了這種競爭。所以我覺得他這種針對某一個車隊工作人員的評論不公平。”
談到下個月的比賽，阿隆索的心情更加沉重。“如果紅牛發車好，而且正賽又輕鬆取勝的話，那對我們來說絕對是個壞消息。”西班牙過往尤安·卡洛斯一世在談阻止維特爾繼續奪冠的方法時，也無奈地表示：“要是想贏的話，恐怕我們只能偷偷往維特爾的車底下撒圖釘了。”
(本文來源：網易體育 作者：奧利)
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2012/10/29 14:18:06
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網易體育10月29日報道：
雖然紅牛車手維特爾在最近四站教科書式的表現堪稱驚艷，但他今年奪冠路上的頭號勁敵——法拉利車手阿隆索卻很有怨氣。阿隆索在印度站排位賽後曾對媒體吐槽，抱怨說法拉利車手其實並不是跟紅牛的車手火拼，而是在跟紅牛背後的天才設計師亞德裡安·紐維廝殺，言下之意並不認為維特爾是靠實力打敗他。
印度站大獎賽，維特爾自排位賽開始就牢牢占據著統治性的優勢，法拉利車手阿隆索的爭冠希望也越來越渺茫。西班牙人在採訪中說：“當我們車隊擁有跟其他人差不多水平的賽車時，領跑積分榜的是我們。現在我們正在跟紐維的車戰鬥，那兩輛紅牛賽車永遠都是第一第二。（對手）不止是維特爾。”
紅牛車隊狀態迅猛回升，讓阿隆索產生了嚴重的失望和挫敗感。“如果你想贏得總冠軍，那你就必須擁有跟你的競爭對手一樣的資源。我們曾經是有的，而且爬到了最頂尖的位置。但現在我們失去了，又落到了後面。我們的對手不是維特爾和韋伯，而是紐維跟他設計的賽車。”
在接受西班牙媒體採訪時，阿隆索繼續發表了評論：“的確，維特爾並不差，但上一場比賽桿位得主是他隊友。維特爾贏得了兩次世界冠軍，但別忘了他那輛車才是最關鍵的。”
當媒體拿著阿隆索的評論去問維特爾時，維特爾只是輕描淡寫地說：“F1的競爭是車隊之間的競爭，而且車隊所有成員都參與了這種競爭。所以我覺得他這種針對某一個車隊工作人員的評論不公平。”
談到下個月的比賽，阿隆索的心情更加沉重。“如果紅牛發車好，而且正賽又輕鬆取勝的話，那對我們來說絕對是個壞消息。”西班牙國王尤安·卡洛斯一世在談阻止維特爾繼續奪冠的方法時，也無奈地表示：“要是想贏的話，恐怕我們只能偷偷往維特爾的車底下撒圖釘了。”
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雖然紅牛車手維特爾在最近四站教科書式的表現堪稱驚艷，但他今年奪冠路上的頭號勁敵——法拉利車手阿隆索卻很有怨氣。阿隆索在印度站排位賽後曾對媒體吐槽，抱怨說法拉利車手其實並不是跟紅牛的車手火拼，而是在跟紅牛背後的天才設計師亞德裡安·紐維廝殺，言下之意並不認為維特爾是靠實力打敗他。
印度站大獎賽，維特爾自排位賽開始就牢牢占據著統治性的優勢，法拉利車手阿隆索的爭冠希望也越來越渺茫。西班牙人在採訪中說：“當我們車隊擁有跟其他人差不多水平的賽車時，領跑積分榜的是我們。現在我們正在跟紐維的車戰鬥，那兩輛紅牛賽車永遠都是第一第二。（對手）不止是維特爾。”
紅牛車隊狀態迅猛回升，讓阿隆索產生了嚴重的失望和挫敗感。“如果你想贏得總冠軍，那你就必須擁有跟你的競爭對手一樣的資源。我們曾經是有的，而且爬到了最頂尖的位置。但現在我們失去了，又落到了後面。我們的對手不是維特爾和韋伯，而是紐維跟他設計的賽車。”
在接受西班牙媒體採訪時，阿隆索繼續發表了評論：“的確，維特爾並不差，但上一場比賽桿位得主是他隊友。維特爾贏得了兩次世界冠軍，但別忘了他那輛車才是最關鍵的。”
當媒體拿著阿隆索的評論去問維特爾時，維特爾只是輕描淡寫地說：“F1的競爭是車隊之間的競爭，而且車隊所有成員都參與了這種競爭。所以我覺得他這種針對某一個車隊工作人員的評論不公平。”
談到下個月的比賽，阿隆索的心情更加沉重。“如果紅牛發車好，而且正賽又輕鬆取勝的話，那對我們來說絕對是個壞消息。”西班牙國王尤安·卡洛斯一世在談阻止維特爾繼續奪冠的方法時，也無奈地表示：“要是想贏的話，恐怕我們只能偷偷往維特爾的車底下撒圖釘了。”
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紐維:把車還我... 😆
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雖然紅牛車手維特爾在最近四站教科書式的表現堪稱驚艷，但他今年奪冠路上的頭號勁敵——法拉利車手阿隆索卻很有怨氣。阿隆索在印度站排位賽後曾對媒體吐槽，抱怨說法拉利車手其實並不是跟紅牛的車手火拼，而是在跟紅牛背後的天才設計師亞德裡安·紐維廝殺，言下之意並不認為維特爾是靠實力打敗他。
印度站大獎賽，維特爾自排位賽開始就牢牢占據著統治性的優勢，法拉利車手阿隆索的爭冠希望也越來越渺茫。西班牙人在採訪中說：“當我們車隊擁有跟其他人差不多水平的賽車時，領跑積分榜的是我們。現在我們正在跟紐維的車戰鬥，那兩輛紅牛賽車永遠都是第一第二。（對手）不止是維特爾。”
紅牛車隊狀態迅猛回升，讓阿隆索產生了嚴重的失望和挫敗感。“如果你想贏得總冠軍，那你就必須擁有跟你的競爭對手一樣的資源。我們曾經是有的，而且爬到了最頂尖的位置。但現在我們失去了，又落到了後面。我們的對手不是維特爾和韋伯，而是紐維跟他設計的賽車。”
在接受西班牙媒體採訪時，阿隆索繼續發表了評論：“的確，維特爾並不差，但上一場比賽桿位得主是他隊友。維特爾贏得了兩次世界冠軍，但別忘了他那輛車才是最關鍵的。”
當媒體拿著阿隆索的評論去問維特爾時，維特爾只是輕描淡寫地說：“F1的競爭是車隊之間的競爭，而且車隊所有成員都參與了這種競爭。所以我覺得他這種針對某一個車隊工作人員的評論不公平。”
談到下個月的比賽，阿隆索的心情更加沉重。“如果紅牛發車好，而且正賽又輕鬆取勝的話，那對我們來說絕對是個壞消息。”西班牙國王尤安·卡洛斯一世在談阻止維特爾繼續奪冠的方法時，也無奈地表示：“要是想贏的話，恐怕我們只能偷偷往維特爾的車底下撒圖釘了。”
(本文來源：網易體育 作者：奧利)
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紐維:把車還我... 😆
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新浪體育訊 基米-萊科寧認為路特斯有實力在印度大獎賽登上領獎台，只怪排位賽成績糟糕，從第七位發車實在難以獲得與賽車速度相稱的名次。
萊科寧在佛陀賽道的最終成績相比冠軍塞巴斯蒂安-維泰爾落後45秒。芬蘭人在昨天的排位賽後感嘆賽車調校出錯，導致他的賽車缺乏抓地力。
萊科寧將正賽成績歸咎於排位賽失誤，“我真的認為我們的賽車是能夠在本周為領獎台而戰的，我非常確信我們能夠登上領獎台。”萊科寧表示，“但是我們昨天犯下的錯誤將登台機會化為泡影。”
萊科寧在比賽中與菲利普-馬薩纏鬥了很長時間，芬蘭人比巴西人早進站一圈，並借馬薩的進站超車。但馬薩隨後藉助DRS實現反超，萊科寧之後一直處於馬薩之後。
“他從維修區出來之後我曾超過了他，但是他在大直道上又把我超了。”萊科寧表示，“今天的賽車非常棒，但是我沒法獲得好成績，我們在大直道上不能超越任何人。”
“非常失望，但是情況就是這樣。我們昨天只獲得了這樣的發車位，所以我們現在必須為此付出代價。”
萊科寧表示他原本有機會打敗塞巴斯蒂安-維泰爾和費爾南多-阿隆索，但現在沒希望了，33歲的冰人在車手積分榜中落後維泰爾75分。
“總冠軍是沒希望了，但是這真的沒關係。”萊科寧說，“我只是對我們昨天的排位賽感到失望，因為我們今天擁有一輛很棒的賽車，但是我們卻沒能獲得好成績。”
“希望在下一場比賽中，我們能夠做得更聰明一些，我們能夠再次獲得速度，所以我能夠為領獎台而戰。”
(Flying Spur)
http://sports.sina.com.cn/f1/2012-10-28/22226274453.shtml
萊科寧在佛陀賽道的最終成績相比冠軍塞巴斯蒂安-維泰爾落後45秒。芬蘭人在昨天的排位賽後感嘆賽車調校出錯，導致他的賽車缺乏抓地力。
萊科寧將正賽成績歸咎於排位賽失誤，“我真的認為我們的賽車是能夠在本周為領獎台而戰的，我非常確信我們能夠登上領獎台。”萊科寧表示，“但是我們昨天犯下的錯誤將登台機會化為泡影。”
萊科寧在比賽中與菲利普-馬薩纏鬥了很長時間，芬蘭人比巴西人早進站一圈，並借馬薩的進站超車。但馬薩隨後藉助DRS實現反超，萊科寧之後一直處於馬薩之後。
“他從維修區出來之後我曾超過了他，但是他在大直道上又把我超了。”萊科寧表示，“今天的賽車非常棒，但是我沒法獲得好成績，我們在大直道上不能超越任何人。”
“非常失望，但是情況就是這樣。我們昨天只獲得了這樣的發車位，所以我們現在必須為此付出代價。”
萊科寧表示他原本有機會打敗塞巴斯蒂安-維泰爾和費爾南多-阿隆索，但現在沒希望了，33歲的冰人在車手積分榜中落後維泰爾75分。
“總冠軍是沒希望了，但是這真的沒關係。”萊科寧說，“我只是對我們昨天的排位賽感到失望，因為我們今天擁有一輛很棒的賽車，但是我們卻沒能獲得好成績。”
“希望在下一場比賽中，我們能夠做得更聰明一些，我們能夠再次獲得速度，所以我能夠為領獎台而戰。”
(Flying Spur)
http://sports.sina.com.cn/f1/2012-10-28/22226274453.shtml
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新浪體育訊 個人首度的分站四連冠，對阿隆索的領先優勢擴大到了13分，維特爾朝著他的總冠軍三連冠又穩穩邁近了一步。賽後衛冕冠軍還是一如既往的謙虛和謹慎，因為站在他身邊的阿隆索也已足夠出色，大家的區別大概正如西班牙人說的，是紐維。
不管是邁凱輪還是法拉利，其實都很清楚，正賽最大的機會就是發車以及後面的幾圈，一旦被維特爾迅速帶開，待到DRS可以使用也為時晚矣。可事實是，紅牛兩位車手本站的起步都很不錯，一圈過後，維特爾即甩開韋伯1.2秒多，pole to win又變得沒了懸念。
正如倍耐力賽前預計得那樣，考慮到輪胎在這裡的磨損情況並不嚴重，只要沒有大的意外，車隊們都會以一停為設定的目標。在軟胎發車的賽車裡，維特爾也是最晚進站更換硬胎的。就像人們說的那樣，現在紅牛賽車的恐怖之處在於，要速度有速度，要輪胎表現有輪胎表現，一旦處於領先，維特爾完全游刃有餘。雖然與韓國站一樣，這一次在佛陀賽道德國人又玩了回心跳。比賽進行到50多圈時，通過鏡頭可以看到維特爾賽車的teatray摩擦到了賽道表面，激起不少火花，賽後紐維表示應該是維特爾在過彎時碰到了前面的skidblock，車隊擔心的是一旦掉到後輪下便有可能導致爆胎。好在這一切並沒有發生。連續三站正賽從頭帶到尾，上一次有車手有如此表現還要追溯到1989年的塞納。不管怎樣，給力的賽車加上維特爾出色的發揮，至少目前看上去車手總冠軍的歸屬也只是時間問題了。
不過，阿隆索也還是一如既往的堅定。從排位第5到最後的亞軍，西班牙人做到了能夠做到的最好。似乎是為了回應排位賽後阿隆索對自己的“讚賞”，紐維正賽後也是對前者一通猛誇。比賽中，阿隆索在發車後與巴頓、漢密爾頓的一番纏鬥相當精彩，首圈過後即超掉漢密爾頓，待到DRS可以使用又利用法拉利賽車在直道上的速度過掉巴頓，一舉上到第三。可即便如此，紅牛賽車對他來說還是難了一些。停站前，韋伯的速度受到了慢車應該還有KERS的影響(韋伯賽後表示他的KERS早就出了問題)，被阿隆索拉近了距離，然而若不是澳大利亞人賽車的KERS又發生了狀況，頭哥恐怕也難於有超越的機會。利用韋伯賽車KERS的暫時徹底失效，阿隆索在第48圈利用自己的KERS+DRS超車成功。
正如練習時呈現的一樣，法拉利至少是阿隆索的賽車，正賽中確實擁有不錯的速度，只是，如果無法在周六有更好的表現，要想奪冠就只能等著對手犯錯了。值得一提的是，據阿隆索所說，紅軍本站的升級只是小幅度的，後面還有“更大”的。但願如是罷。無論如何，就像紐維說的，“阿隆索是個偉大的對手，不會輕言放棄。”
比賽中同樣沒有放棄還有邁凱輪的車手，漢密爾頓和巴頓的起步包括第一個軟胎stint的狀況都算不理想，但在進站更換硬胎後，漢密爾頓逐漸追近前面的阿隆索和韋伯，要不是後者賽車的KERS此後又得以恢復，漢密爾頓同樣很有機會，巴頓則是在最後創造了最快圈速。本場邁凱輪車隊的最大亮點出現在漢密爾頓進站之時，換胎+換方向盤一共只用了3.3秒。
不過，由於馬薩拿下了一個第六，法拉利將自己對邁凱輪的優勢擴大到了10分。比賽裡的大部分時間，巴西人都被Kimi緊緊追逼，得益於兩隊賽車直線速度上的明顯相差，馬薩只是在停站後因為輪胎溫度未及理想被Kimi短暫超越，很快就利用第二段DRS反超回來，並保持到最後。獲得第七的冰人則還在歸咎於排位賽前更改了賽車設定，導致本站無法取得更好的成績，其隊友格羅斯讓乃是硬胎起跑，最後取得第九。
主場作戰的印度力量好歹由霍肯伯格拿到一個第八名，小塞納也有不錯表現，得到1分。梅賽德斯則再次一無所獲，羅斯伯格被塞納超掉後連1分都沒了，舒米繼續走著霉運，起步後首圈右後輪被扎破，之後還因忽視藍旗要在賽後接受調查(所幸沒事)。
至此賽季還剩下三站，紅牛的車隊冠軍已是八九不離，至於車手總冠軍，看完了背靠背的阿布扎比再說。
(蔡卓)
http://sports.sina.com.cn/f1/2012-10-28/23376274515.shtml
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紐維跟阿龍索欣欣相惜~😆
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在下個月的巴西完成他自己第309場也是最後一場比賽過後，邁克爾.舒馬赫將保留他的座駕。
《圖片報》報道梅賽德斯將會把W03銀箭賽車贈送給七冠王作為分手禮物。據報道這款賽車價值大約一百萬歐元。
當被問到他會挑選哪一輛賽車作為私人收藏，舒馬赫回答：“當然是摩納哥開的那輛。”
他提到的賽車是他今年早期拿到排位賽第一名的賽車，儘管因為處罰他沒能真的從桿位發車。
不過他不認為2012款的梅賽德斯賽車在他的無價榮譽收藏裡顯得太醜了麼？
舒馬赫承認：“視覺上是這樣，因為鼻錐上有個彎折，確實需要一些時間來習慣。”
來源:[賽車運動]
http://bbs.hupu.com/4512354.html
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維特爾拿到第一個世界冠軍的rb賽車好像沒贈給維特爾 (巴頓 阿龍索都有獲贈) ;大舒太偉大了~ 是該送做紀念~
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於
2012/10/28 00:59:24
發文IP 239.255.*.*
新浪體育訊 費爾南多-阿隆索認為，他現在的奪冠競爭對手不只有最年輕的兩屆世界冠軍維泰爾，還有聰明絕頂的F1設計大師艾德裡安-紐維。
紅牛車隊的維泰爾最近氣勢如虹，德國人繼亞洲三連冠後，今天又在印度的排位中輕取桿位，令其第四個連勝看起來水到渠成。
而法拉利車隊的阿隆索最近形勢卻急轉直下，西班牙人斯帕、鈴鹿兩度退賽，使他從原來領先維泰爾42分，變成如今落後6分。更糟糕的是，F2012最近引入的技術升級沒有起到預期的效果，躍馬號稱將採用激進的賽車發展策略力助阿隆索衝冠，結果在今天的排位中西班牙人僅列第五。F2012不僅落後紅牛，還排在兩輛邁凱輪身後。
失望的阿隆索在排位之後感嘆說，他現在的爭冠對手不只有維泰爾，還有紅牛車隊的首席技術官員紐維。
“現在，我們不只是和維泰爾競爭，我們還在同紐維競爭。”阿隆索說道，“要和他們對抗不是件輕鬆的事情，尤其是周六，但是在周日我們一般要更具競爭力一些。”
“明天，我們需要以最快的速度超越邁凱輪，然後向紅牛施加壓力，等待他們犯錯，PIT問題，可靠性問題或者別的什麼。如果他們能順利的起跑帶開，輕鬆完成比賽。那對我們將是最糟糕的消息。”
雖然面臨著可能被維泰爾進一步拉大積分的現實，但阿隆索堅稱並未對第三排發車感到氣餒。
“我認為排在紅牛和邁凱輪之後是我們的正常位置。即便看起來有些失望。”阿隆索說道“我的位置是第五，對於明天的比賽是一個良好的發車位置。”
隊友菲利佩-馬薩排名第六，明天將與阿隆索同排起步，他贊同西班牙人的觀點。當問及第六位是否是合理的成績時，馬薩點頭說“我認為是這樣，紅牛向世人展現他們非常，非常強。邁凱輪比我們略快一些，所以我們在他們後面。”
“但願我們的賽車正賽能比排位強，這樣我們才能與前面的車手競爭。我的飛馳圈大概損失了0.2秒左右，但不認為這會帶來太大的改變。”
(新浪F1頻道)
http://sports.sina.com.cn/f1/2012-10-27/19396273095.shtml
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總是很努力的人,名字叫阿龍索...[嘆氣]
(紅牛簡直就像翔太不僅能時間停止還能選擇變透明人...[傻笑])
於
2012/10/28 01:11:21
發文IP 239.255.*.*
新浪體育訊 費爾南多-阿隆索認為，他現在的奪冠競爭對手不只有最年輕的兩屆世界冠軍維泰爾，還有聰明絕頂的F1設計大師艾德裡安-紐維。
紅牛車隊的維泰爾最近氣勢如虹，德國人繼亞洲三連冠後，今天又在印度的排位中輕取桿位，令其第四個連勝看起來水到渠成。
而法拉利車隊的阿隆索最近形勢卻急轉直下，西班牙人斯帕、鈴鹿兩度退賽，使他從原來領先維泰爾42分，變成如今落後6分。更糟糕的是，F2012最近引入的技術升級沒有起到預期的效果，躍馬號稱將採用激進的賽車發展策略力助阿隆索衝冠，結果在今天的排位中西班牙人僅列第五。F2012不僅落後紅牛，還排在兩輛邁凱輪身後。
失望的阿隆索在排位之後感嘆說，他現在的爭冠對手不只有維泰爾，還有紅牛車隊的首席技術官員紐維。
“現在，我們不只是和維泰爾競爭，我們還在同紐維競爭。”阿隆索說道，“要和他們對抗不是件輕鬆的事情，尤其是周六，但是在周日我們一般要更具競爭力一些。”
“明天，我們需要以最快的速度超越邁凱輪，然後向紅牛施加壓力，等待他們犯錯，PIT問題，可靠性問題或者別的什麼。如果他們能順利的起跑帶開，輕鬆完成比賽。那對我們將是最糟糕的消息。”
雖然面臨著可能被維泰爾進一步拉大積分的現實，但阿隆索堅稱並未對第三排發車感到氣餒。
“我認為排在紅牛和邁凱輪之後是我們的正常位置。即便看起來有些失望。”阿隆索說道“我的位置是第五，對於明天的比賽是一個良好的發車位置。”
隊友菲利佩-馬薩排名第六，明天將與阿隆索同排起步，他贊同西班牙人的觀點。當問及第六位是否是合理的成績時，馬薩點頭說“我認為是這樣，紅牛向世人展現他們非常，非常強。邁凱輪比我們略快一些，所以我們在他們後面。”
“但願我們的賽車正賽能比排位強，這樣我們才能與前面的車手競爭。我的飛馳圈大概損失了0.2秒左右，但不認為這會帶來太大的改變。”
(新浪F1頻道)
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(紅牛簡直就像翔太不僅能時間停止還能選擇變透明人,想怎麼做都行...傻笑])
於
2012/10/28 01:11:33
發文IP 239.255.*.*
新浪體育訊 費爾南多-阿隆索認為，他現在的奪冠競爭對手不只有最年輕的兩屆世界冠軍維泰爾，還有聰明絕頂的F1設計大師艾德裡安-紐維。
紅牛車隊的維泰爾最近氣勢如虹，德國人繼亞洲三連冠後，今天又在印度的排位中輕取桿位，令其第四個連勝看起來水到渠成。
而法拉利車隊的阿隆索最近形勢卻急轉直下，西班牙人斯帕、鈴鹿兩度退賽，使他從原來領先維泰爾42分，變成如今落後6分。更糟糕的是，F2012最近引入的技術升級沒有起到預期的效果，躍馬號稱將採用激進的賽車發展策略力助阿隆索衝冠，結果在今天的排位中西班牙人僅列第五。F2012不僅落後紅牛，還排在兩輛邁凱輪身後。
失望的阿隆索在排位之後感嘆說，他現在的爭冠對手不只有維泰爾，還有紅牛車隊的首席技術官員紐維。
“現在，我們不只是和維泰爾競爭，我們還在同紐維競爭。”阿隆索說道，“要和他們對抗不是件輕鬆的事情，尤其是周六，但是在周日我們一般要更具競爭力一些。”
“明天，我們需要以最快的速度超越邁凱輪，然後向紅牛施加壓力，等待他們犯錯，PIT問題，可靠性問題或者別的什麼。如果他們能順利的起跑帶開，輕鬆完成比賽。那對我們將是最糟糕的消息。”
雖然面臨著可能被維泰爾進一步拉大積分的現實，但阿隆索堅稱並未對第三排發車感到氣餒。
“我認為排在紅牛和邁凱輪之後是我們的正常位置。即便看起來有些失望。”阿隆索說道“我的位置是第五，對於明天的比賽是一個良好的發車位置。”
隊友菲利佩-馬薩排名第六，明天將與阿隆索同排起步，他贊同西班牙人的觀點。當問及第六位是否是合理的成績時，馬薩點頭說“我認為是這樣，紅牛向世人展現他們非常，非常強。邁凱輪比我們略快一些，所以我們在他們後面。”
“但願我們的賽車正賽能比排位強，這樣我們才能與前面的車手競爭。我的飛馳圈大概損失了0.2秒左右，但不認為這會帶來太大的改變。”
(新浪F1頻道)
http://sports.sina.com.cn/f1/2012-10-27/19396273095.shtml
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(紅牛簡直就像翔太不僅能時間停止還能選擇變透明人,想怎麼做都行...[傻笑])
新浪體育訊 費爾南多-阿隆索認為，他現在的奪冠競爭對手不只有最年輕的兩屆世界冠軍維泰爾，還有聰明絕頂的F1設計大師艾德裡安-紐維。
紅牛車隊的維泰爾最近氣勢如虹，德國人繼亞洲三連冠後，今天又在印度的排位中輕取桿位，令其第四個連勝看起來水到渠成。
而法拉利車隊的阿隆索最近形勢卻急轉直下，西班牙人斯帕、鈴鹿兩度退賽，使他從原來領先維泰爾42分，變成如今落後6分。更糟糕的是，F2012最近引入的技術升級沒有起到預期的效果，躍馬號稱將採用激進的賽車發展策略力助阿隆索衝冠，結果在今天的排位中西班牙人僅列第五。F2012不僅落後紅牛，還排在兩輛邁凱輪身後。
失望的阿隆索在排位之後感嘆說，他現在的爭冠對手不只有維泰爾，還有紅牛車隊的首席技術官員紐維。
“現在，我們不只是和維泰爾競爭，我們還在同紐維競爭。”阿隆索說道，“要和他們對抗不是件輕鬆的事情，尤其是周六，但是在周日我們一般要更具競爭力一些。”
“明天，我們需要以最快的速度超越邁凱輪，然後向紅牛施加壓力，等待他們犯錯，PIT問題，可靠性問題或者別的什麼。如果他們能順利的起跑帶開，輕鬆完成比賽。那對我們將是最糟糕的消息。”
雖然面臨著可能被維泰爾進一步拉大積分的現實，但阿隆索堅稱並未對第三排發車感到氣餒。
“我認為排在紅牛和邁凱輪之後是我們的正常位置。即便看起來有些失望。”阿隆索說道“我的位置是第五，對於明天的比賽是一個良好的發車位置。”
隊友菲利佩-馬薩排名第六，明天將與阿隆索同排起步，他贊同西班牙人的觀點。當問及第六位是否是合理的成績時，馬薩點頭說“我認為是這樣，紅牛向世人展現他們非常，非常強。邁凱輪比我們略快一些，所以我們在他們後面。”
“但願我們的賽車正賽能比排位強，這樣我們才能與前面的車手競爭。我的飛馳圈大概損失了0.2秒左右，但不認為這會帶來太大的改變。”
(新浪F1頻道)
http://sports.sina.com.cn/f1/2012-10-27/19396273095.shtml
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總是很努力的人,名字叫阿龍索...😌
(紅牛簡直就像翔太不僅能時間停止還能選擇變透明人,想怎麼做都行...😆)
紅牛車隊的維泰爾最近氣勢如虹，德國人繼亞洲三連冠後，今天又在印度的排位中輕取桿位，令其第四個連勝看起來水到渠成。
而法拉利車隊的阿隆索最近形勢卻急轉直下，西班牙人斯帕、鈴鹿兩度退賽，使他從原來領先維泰爾42分，變成如今落後6分。更糟糕的是，F2012最近引入的技術升級沒有起到預期的效果，躍馬號稱將採用激進的賽車發展策略力助阿隆索衝冠，結果在今天的排位中西班牙人僅列第五。F2012不僅落後紅牛，還排在兩輛邁凱輪身後。
失望的阿隆索在排位之後感嘆說，他現在的爭冠對手不只有維泰爾，還有紅牛車隊的首席技術官員紐維。
“現在，我們不只是和維泰爾競爭，我們還在同紐維競爭。”阿隆索說道，“要和他們對抗不是件輕鬆的事情，尤其是周六，但是在周日我們一般要更具競爭力一些。”
“明天，我們需要以最快的速度超越邁凱輪，然後向紅牛施加壓力，等待他們犯錯，PIT問題，可靠性問題或者別的什麼。如果他們能順利的起跑帶開，輕鬆完成比賽。那對我們將是最糟糕的消息。”
雖然面臨著可能被維泰爾進一步拉大積分的現實，但阿隆索堅稱並未對第三排發車感到氣餒。
“我認為排在紅牛和邁凱輪之後是我們的正常位置。即便看起來有些失望。”阿隆索說道“我的位置是第五，對於明天的比賽是一個良好的發車位置。”
隊友菲利佩-馬薩排名第六，明天將與阿隆索同排起步，他贊同西班牙人的觀點。當問及第六位是否是合理的成績時，馬薩點頭說“我認為是這樣，紅牛向世人展現他們非常，非常強。邁凱輪比我們略快一些，所以我們在他們後面。”
“但願我們的賽車正賽能比排位強，這樣我們才能與前面的車手競爭。我的飛馳圈大概損失了0.2秒左右，但不認為這會帶來太大的改變。”
(新浪F1頻道)
http://sports.sina.com.cn/f1/2012-10-27/19396273095.shtml
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總是很努力的人,名字叫阿龍索...😌
(紅牛簡直就像翔太不僅能時間停止還能選擇變透明人,想怎麼做都行...😆)
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網易體育10月27日報道：
F1印度大獎賽排位賽畫上句號，紅牛、邁凱輪和法拉利三大車隊包攬了前三排發車的位置，而萊科寧獲得第6，毫無疑問，在研發上路特斯不如三大豪門車隊，對於這種情況，冰人直言原因很簡單，就是路特斯花錢不如他們。
上半個賽季，路特斯展現出強勁的競爭力，萊科寧和格羅斯讓接連登上領獎台，但夏休期過後，他們與冠軍漸行漸遠，如今已經被紅牛和邁凱輪甩出很遠。
當被問道夏休期過後表現乏力的原因，冰人說道：“實際上，我們也在對賽車進行升級工作，可不如對手做得更多，也沒有對手做得規模大。要知道，他們資金更多，團隊的人員更多，而金錢能成為這項運動的決定性因素。”
“當然，我們也做了一些工作，效力還可圈可點，這是毋庸置疑的。問題是，我們一定要是現實主義者，不管怎麼說，我們今年到現在為止做得很出色了。”
儘管賽季即將結束，但萊科寧認為賽季研發工作仍有繼續的意義，“我們仍在努力改進賽車，因為放眼明年，這麼做也是值得的，並不是浪費自己的時間，完全能在新車上得到體現。”
對於印度站的第7位起步，萊科寧並不滿意，他說道：“我對這個成績感到失望，在我看來，應該有一輛比這性能好的賽車。上午賽車還不錯，但我要求改了設置，儘管賽前充滿自信，但排位賽毫無抓地力，事實上，我們把排位賽想的容易了。”
(本文來源：網易體育 作者：穆勒)
http://sports.163.com/12/1027/21/8ERQKRAR00051CDQ.html#p=8ERDPE8300QR0005
F1印度大獎賽排位賽畫上句號，紅牛、邁凱輪和法拉利三大車隊包攬了前三排發車的位置，而萊科寧獲得第6，毫無疑問，在研發上路特斯不如三大豪門車隊，對於這種情況，冰人直言原因很簡單，就是路特斯花錢不如他們。
上半個賽季，路特斯展現出強勁的競爭力，萊科寧和格羅斯讓接連登上領獎台，但夏休期過後，他們與冠軍漸行漸遠，如今已經被紅牛和邁凱輪甩出很遠。
當被問道夏休期過後表現乏力的原因，冰人說道：“實際上，我們也在對賽車進行升級工作，可不如對手做得更多，也沒有對手做得規模大。要知道，他們資金更多，團隊的人員更多，而金錢能成為這項運動的決定性因素。”
“當然，我們也做了一些工作，效力還可圈可點，這是毋庸置疑的。問題是，我們一定要是現實主義者，不管怎麼說，我們今年到現在為止做得很出色了。”
儘管賽季即將結束，但萊科寧認為賽季研發工作仍有繼續的意義，“我們仍在努力改進賽車，因為放眼明年，這麼做也是值得的，並不是浪費自己的時間，完全能在新車上得到體現。”
對於印度站的第7位起步，萊科寧並不滿意，他說道：“我對這個成績感到失望，在我看來，應該有一輛比這性能好的賽車。上午賽車還不錯，但我要求改了設置，儘管賽前充滿自信，但排位賽毫無抓地力，事實上，我們把排位賽想的容易了。”
(本文來源：網易體育 作者：穆勒)
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網易體育10月27日報道：
F1印度分站排位賽結束之後，紅牛車手維特爾成為了正賽的最大熱門，而他在總冠軍上的競爭對手阿隆索情況卻不被看好。
紅牛再次證明RB8優勢 維特爾將衝擊4連冠
說維特爾壟斷了周五及周六絕對不過分，從周五的第一次自由練習到周六的排位賽，維特爾都排在第一位，而大部分時間，韋伯也是在第二位，這說明了，RB8賽車速度上很有優勢，看看排位賽最後階段，維特爾只完成了兩個有效計時圈就輕鬆鎖定桿位了。
自從新加坡分站以來，維特爾已經拿下了3個分站冠軍，這亦讓他超越了阿隆索成為車手積分榜第一名，如果維特爾可以在這一個分站再奪得冠軍，他將會上演賽季的4連冠，對於正在爭取衛冕的維特爾來說，這將會是信心的一次提升，因此，預計正賽這位德國車手將會抖擻精神，拼盡全力爭取冠軍，而且有了隊友韋伯在身後保駕護航，維特爾應該是冠軍的大熱門。
法拉利賽車未如預期強勁 阿隆索衝冠充滿艱難
在印度分站之前，法拉利方面聲稱F2012賽車速度已經有所提升，通巴西斯認為紅魔的賽車已經可以追上RB8，然而，無論是周五的自由練習還是到周六的排位賽，法拉利不僅不能追上紅牛，甚至表現還不如邁凱輪，至少F2012在MP4-27面前是沒有任何的優勢可言。
由於賽車的單圈速度不足，阿隆索未能在印度站排位賽中搶得好成績，不但無緣桿位，甚至還被邁凱輪雙雄包攬了第二排，對西班牙人來說，第五名發車絕對是不理想的，要挑戰維特爾，他需要超越漢密爾頓、巴頓、韋伯這幾位好手，由於當中有部分車手理論上還有爭奪冠軍的機會，因此，他們絕對不會輕易讓阿隆索超越，對於西班牙人來說，在正賽要爭奪冠軍將是十分艱難的。
馬爾多納多表現值得關注 萊科寧與馬薩正面對話
馬爾多納多是周六排位賽過程中唯一一位跑得比維特爾快的車手，在第一節，當所有人都認為維特爾可以輕鬆排在第一位時，威廉姆斯車手馬爾多納以1分26秒048超過了德國人，但在隨後的比賽中，這位委內瑞拉人似乎找不回感覺，最終僅排名第九，但不要忘記，馬爾多納多在本賽季曾經拿過分站冠軍，因此，他是絕對有實力的車手，也許他在正賽發揮出水準有望拼一下前三。
除了前列車手之間爭奪激烈，在中游的幾位車手也同樣值得關注，馬薩在夏休期之後一直狀態不錯，本站他排在第六位發車，而在他身後的是前世界冠軍車手萊科寧，冰人復出之後一直在努力拼冠軍，由於未能成功，因此他還需要繼續拼，法拉利和路特斯的賽車實力相當，所以這兩位車手之間的爭奪也十分值得關注。
(本文來源：網易體育 作者：萊高倫)
http://sports.163.com/12/1027/20/8EROTK9F00051CDQ.html#p=8ERGGM5H00QR0005
F1印度分站排位賽結束之後，紅牛車手維特爾成為了正賽的最大熱門，而他在總冠軍上的競爭對手阿隆索情況卻不被看好。
紅牛再次證明RB8優勢 維特爾將衝擊4連冠
說維特爾壟斷了周五及周六絕對不過分，從周五的第一次自由練習到周六的排位賽，維特爾都排在第一位，而大部分時間，韋伯也是在第二位，這說明了，RB8賽車速度上很有優勢，看看排位賽最後階段，維特爾只完成了兩個有效計時圈就輕鬆鎖定桿位了。
自從新加坡分站以來，維特爾已經拿下了3個分站冠軍，這亦讓他超越了阿隆索成為車手積分榜第一名，如果維特爾可以在這一個分站再奪得冠軍，他將會上演賽季的4連冠，對於正在爭取衛冕的維特爾來說，這將會是信心的一次提升，因此，預計正賽這位德國車手將會抖擻精神，拼盡全力爭取冠軍，而且有了隊友韋伯在身後保駕護航，維特爾應該是冠軍的大熱門。
法拉利賽車未如預期強勁 阿隆索衝冠充滿艱難
在印度分站之前，法拉利方面聲稱F2012賽車速度已經有所提升，通巴西斯認為紅魔的賽車已經可以追上RB8，然而，無論是周五的自由練習還是到周六的排位賽，法拉利不僅不能追上紅牛，甚至表現還不如邁凱輪，至少F2012在MP4-27面前是沒有任何的優勢可言。
由於賽車的單圈速度不足，阿隆索未能在印度站排位賽中搶得好成績，不但無緣桿位，甚至還被邁凱輪雙雄包攬了第二排，對西班牙人來說，第五名發車絕對是不理想的，要挑戰維特爾，他需要超越漢密爾頓、巴頓、韋伯這幾位好手，由於當中有部分車手理論上還有爭奪冠軍的機會，因此，他們絕對不會輕易讓阿隆索超越，對於西班牙人來說，在正賽要爭奪冠軍將是十分艱難的。
馬爾多納多表現值得關注 萊科寧與馬薩正面對話
馬爾多納多是周六排位賽過程中唯一一位跑得比維特爾快的車手，在第一節，當所有人都認為維特爾可以輕鬆排在第一位時，威廉姆斯車手馬爾多納以1分26秒048超過了德國人，但在隨後的比賽中，這位委內瑞拉人似乎找不回感覺，最終僅排名第九，但不要忘記，馬爾多納多在本賽季曾經拿過分站冠軍，因此，他是絕對有實力的車手，也許他在正賽發揮出水準有望拼一下前三。
除了前列車手之間爭奪激烈，在中游的幾位車手也同樣值得關注，馬薩在夏休期之後一直狀態不錯，本站他排在第六位發車，而在他身後的是前世界冠軍車手萊科寧，冰人復出之後一直在努力拼冠軍，由於未能成功，因此他還需要繼續拼，法拉利和路特斯的賽車實力相當，所以這兩位車手之間的爭奪也十分值得關注。
(本文來源：網易體育 作者：萊高倫)
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Greater Noida，10月27日
塞巴斯蒂安維特爾在印度站三場自由練習賽裡麵包攬頭名，這站是全年的第17站比賽，在印度佛陀賽道。紅牛車隊的德國人做出1.25.842的圈速打敗邁凱輪的巴頓（1.26.034），並且另一位紅牛車手韋伯做出1.26.108。阿隆索進行了兩次試跑，一次用硬胎，一次用軟胎，取得第七快的成績1.26.521，而另一位法拉利車手，馬薩則以1.26.691位列第11位。今天上午的工作集中在為排位賽做準備，下午的排位賽看起來會非常棘手。
http://bbs.hupu.com/4505953.html
塞巴斯蒂安維特爾在印度站三場自由練習賽裡麵包攬頭名，這站是全年的第17站比賽，在印度佛陀賽道。紅牛車隊的德國人做出1.25.842的圈速打敗邁凱輪的巴頓（1.26.034），並且另一位紅牛車手韋伯做出1.26.108。阿隆索進行了兩次試跑，一次用硬胎，一次用軟胎，取得第七快的成績1.26.521，而另一位法拉利車手，馬薩則以1.26.691位列第11位。今天上午的工作集中在為排位賽做準備，下午的排位賽看起來會非常棘手。
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新浪體育訊 基米-萊科寧說，路特斯車隊當前的競爭實力，意味著要上演2007年式的驚天逆轉是不可能的。
2007年，效力於法拉利的萊科寧曾上演今天大逆轉！芬蘭人在最後兩站還落後17分的情況下，反超邁凱輪車隊路易斯-漢密爾頓的費爾南多-阿隆索奪冠。
如今，復出歸來的冰人轉戰路特斯車隊，目前積167分排名車手積分榜第三，落後P1的維泰爾48分和次席的阿隆索42分，F1還剩下4站比賽。他承認自己在理論上還有逆轉翻盤機會，但是今日的路特斯E20與昔日的法拉利F2007不可同日而語，萊科寧不得不面對現實。
“當然，我們依舊擁有機會，但是這同2007年是不一樣的。”萊科寧說道，“2007年，我們擁有一輛我們認為能夠贏下所有比賽的賽車，而現在，我們的賽車不是最快的，所以要真正奪冠，我們需要更多的幫助。”
“但是我們會繼續去嘗試，希望我們能實現。我們會一直嘗試到直到機會消失為止，但是今年的情況是完全不同的。如果我們能在未來的幾站比賽中在性能上取得提高，那我們將看接下來會發生什麼。”
路特斯車隊在韓國站引入了一次重大技術升級，其中最引入注目的康達效應排氣，但是因為部件不足，只有基米-萊科寧一人使用。本周轉戰印度，格羅斯讓將享有同樣的配置。此外，E20本站的技術升級還包括新款的前翼。
(新浪F1頻道)
http://sports.sina.com.cn/f1/2012-10-25/20466270850.shtml
2007年，效力於法拉利的萊科寧曾上演今天大逆轉！芬蘭人在最後兩站還落後17分的情況下，反超邁凱輪車隊路易斯-漢密爾頓的費爾南多-阿隆索奪冠。
如今，復出歸來的冰人轉戰路特斯車隊，目前積167分排名車手積分榜第三，落後P1的維泰爾48分和次席的阿隆索42分，F1還剩下4站比賽。他承認自己在理論上還有逆轉翻盤機會，但是今日的路特斯E20與昔日的法拉利F2007不可同日而語，萊科寧不得不面對現實。
“當然，我們依舊擁有機會，但是這同2007年是不一樣的。”萊科寧說道，“2007年，我們擁有一輛我們認為能夠贏下所有比賽的賽車，而現在，我們的賽車不是最快的，所以要真正奪冠，我們需要更多的幫助。”
“但是我們會繼續去嘗試，希望我們能實現。我們會一直嘗試到直到機會消失為止，但是今年的情況是完全不同的。如果我們能在未來的幾站比賽中在性能上取得提高，那我們將看接下來會發生什麼。”
路特斯車隊在韓國站引入了一次重大技術升級，其中最引入注目的康達效應排氣，但是因為部件不足，只有基米-萊科寧一人使用。本周轉戰印度，格羅斯讓將享有同樣的配置。此外，E20本站的技術升級還包括新款的前翼。
(新浪F1頻道)
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網易體育10月26日報道：
儘管維特爾目前領跑積分榜，在爭冠戰役處於上風，但前法拉利車手米卡-薩羅在接受MTV3採訪時，認為阿隆索更有希望問鼎今年總冠軍。
在很多車迷和專家的眼中，維特爾奪冠的概率更大，但薩羅透露圍場內的車手們都力挺阿隆索，對維特爾輕鬆三連冠的說法不敢苟同。“在很多車手看來，阿隆索將奪得今年總冠軍，別忘了，法拉利在本賽季開局遭遇低谷，可阿隆索卻幾乎將領先優勢延續到現在。”
對於為何力挺阿隆索而看低維特爾，薩羅說道；“兩人之間最大的不同就是，阿隆索這個賽季沒出現任何錯誤，相比之下，維特爾在比賽領跑時表現得很好，可其餘時候不如阿隆索理智。”
儘管阿隆索的表現無可挑剔，但法拉利賽車升級效果不明顯卻是不爭的事實，他對此也希望車隊這方面能有實質性的進展。在接受德國廣播公司RTL採訪時說道：“我們總是在說，可沒什麼升級，對手沒說什麼，可升級很好。”
“我們應該取得進步，可想與紅牛一樣應該是沒希望了。我不奢望駕駛一輛最快的賽車，耍嘴皮子沒意義，周二到周四連續三天都商量新部件，可一個又一個周五都沒有實際性的東西。”阿隆索還表示，“差不多五六場比賽了，我沒看到有意義的東西出現。”
(本文來源：網易體育 作者：穆勒)
http://sports.163.com/12/1026/19/8EP0QREQ00051CDQ.html
儘管維特爾目前領跑積分榜，在爭冠戰役處於上風，但前法拉利車手米卡-薩羅在接受MTV3採訪時，認為阿隆索更有希望問鼎今年總冠軍。
在很多車迷和專家的眼中，維特爾奪冠的概率更大，但薩羅透露圍場內的車手們都力挺阿隆索，對維特爾輕鬆三連冠的說法不敢苟同。“在很多車手看來，阿隆索將奪得今年總冠軍，別忘了，法拉利在本賽季開局遭遇低谷，可阿隆索卻幾乎將領先優勢延續到現在。”
對於為何力挺阿隆索而看低維特爾，薩羅說道；“兩人之間最大的不同就是，阿隆索這個賽季沒出現任何錯誤，相比之下，維特爾在比賽領跑時表現得很好，可其餘時候不如阿隆索理智。”
儘管阿隆索的表現無可挑剔，但法拉利賽車升級效果不明顯卻是不爭的事實，他對此也希望車隊這方面能有實質性的進展。在接受德國廣播公司RTL採訪時說道：“我們總是在說，可沒什麼升級，對手沒說什麼，可升級很好。”
“我們應該取得進步，可想與紅牛一樣應該是沒希望了。我不奢望駕駛一輛最快的賽車，耍嘴皮子沒意義，周二到周四連續三天都商量新部件，可一個又一個周五都沒有實際性的東西。”阿隆索還表示，“差不多五六場比賽了，我沒看到有意義的東西出現。”
(本文來源：網易體育 作者：穆勒)
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新浪體育訊 F1印度站第二次練習賽紅牛車隊包攬前兩名，維泰爾1分26秒221最快，韋伯落後隊友0.118秒。法拉利車隊阿隆索第三，落後0.599秒。羅斯博格第四，萊科寧第五。邁凱輪“雙頓”僅排第六、七位。
第二次練習賽開始的初期，多位車手先後登上頭把交椅。巴頓、維泰爾、阿隆索、漢密爾頓，在前20分鐘輪流坐莊。在硬胎的測試中，阿隆索以1分27秒042的圈速，0.246秒的優勢領先維泰爾，漢密爾頓排在第三。
法拉利車隊的馬薩在20分鐘時後，在賽道的T11發生嚴重策劃，毀了他的那套硬胎，馬薩不得不提前換上軟胎測試。與馬薩情況相似的還有路特斯車隊的格羅斯讓。漢密爾頓和小塞納也出現側滑，但相對輕微。
馬薩在換上軟胎之後，在T9再一次發生嚴重側滑，似乎他的賽車平衡有問題。這樣一來，新換上的軟胎也很快就毀了。馬薩本節的成績最終只排在第15位。
軟胎的競爭中，萊科寧率先做出1分27秒030。然後是羅斯博格的1分27秒022。紅牛車隊韋伯換上軟胎之後立刻做出1分26秒399，而維泰爾則做出1分26秒221。兩位紅牛車隊輕而易舉的占據前兩名。
阿隆索仍然是最接近“火星車”的人，他駕駛法拉利做出1分26秒820，落後0.599秒。羅斯博格、萊科寧、漢密爾頓和巴頓位居第四至第七位，圈速非常接近。
索伯車隊佩雷茲病情好轉重返座艙，他排在了第12位。
F1印度站第二次練習賽成績：
名次 車手 車隊 成績 差距 圈數
1 維泰爾 紅牛 1:26.221 35
2 韋伯 紅牛 1:26.339 0.118 33
3 阿隆索 法拉利 1:26.820 0.599 34
4 羅斯博格 梅賽德斯 1:27.022 0.801 38
5 萊科寧 路特斯 1:27.030 0.809 40
6 漢密爾頓 邁凱輪 1:27.131 0.910 38
7 巴頓 邁凱輪 1:27.182 0.961 24
8 霍肯伯格 印度力量 1:27.233 1.012 37
9 格羅斯讓 路特斯 1:27.397 1.176 36
10 塞納 威廉姆斯 1:27.738 1.517 36
11 迪雷斯塔 印度力量 1:28.004 1.783 32
12 佩雷茲 索伯 1:28.178 1.957 39
13 舒馬赫 梅賽德斯 1:28.222 2.001 37
14 裡卡多 小紅牛 1:28.239 2.018 37
15 馬薩 法拉利 1:28.296 2.075 23
16 小林可夢偉 索伯 1:28.455 2.234 40
17 馬爾多納多 威廉姆斯 1:28.596 2.375 38
18 維爾涅 小紅牛 1:29.167 2.946 35
19 科瓦萊寧 卡特漢姆 1:29.320 3.099 43
20 佩特羅夫 卡特漢姆 1:29.606 3.385 22
21 德拉羅薩 HRT 1:30.950 4.729 37
22 格洛克 馬魯西亞 1:31.113 4.892 35
23 卡斯基延 HRT 1:31.372 5.151 20
24 皮克 馬魯西亞 1:31.493 5.272 31
(sinaf1)
http://sports.sina.com.cn/f1/2012-10-26/18056271939.shtml
第二次練習賽開始的初期，多位車手先後登上頭把交椅。巴頓、維泰爾、阿隆索、漢密爾頓，在前20分鐘輪流坐莊。在硬胎的測試中，阿隆索以1分27秒042的圈速，0.246秒的優勢領先維泰爾，漢密爾頓排在第三。
法拉利車隊的馬薩在20分鐘時後，在賽道的T11發生嚴重策劃，毀了他的那套硬胎，馬薩不得不提前換上軟胎測試。與馬薩情況相似的還有路特斯車隊的格羅斯讓。漢密爾頓和小塞納也出現側滑，但相對輕微。
馬薩在換上軟胎之後，在T9再一次發生嚴重側滑，似乎他的賽車平衡有問題。這樣一來，新換上的軟胎也很快就毀了。馬薩本節的成績最終只排在第15位。
軟胎的競爭中，萊科寧率先做出1分27秒030。然後是羅斯博格的1分27秒022。紅牛車隊韋伯換上軟胎之後立刻做出1分26秒399，而維泰爾則做出1分26秒221。兩位紅牛車隊輕而易舉的占據前兩名。
阿隆索仍然是最接近“火星車”的人，他駕駛法拉利做出1分26秒820，落後0.599秒。羅斯博格、萊科寧、漢密爾頓和巴頓位居第四至第七位，圈速非常接近。
索伯車隊佩雷茲病情好轉重返座艙，他排在了第12位。
F1印度站第二次練習賽成績：
名次 車手 車隊 成績 差距 圈數
1 維泰爾 紅牛 1:26.221 35
2 韋伯 紅牛 1:26.339 0.118 33
3 阿隆索 法拉利 1:26.820 0.599 34
4 羅斯博格 梅賽德斯 1:27.022 0.801 38
5 萊科寧 路特斯 1:27.030 0.809 40
6 漢密爾頓 邁凱輪 1:27.131 0.910 38
7 巴頓 邁凱輪 1:27.182 0.961 24
8 霍肯伯格 印度力量 1:27.233 1.012 37
9 格羅斯讓 路特斯 1:27.397 1.176 36
10 塞納 威廉姆斯 1:27.738 1.517 36
11 迪雷斯塔 印度力量 1:28.004 1.783 32
12 佩雷茲 索伯 1:28.178 1.957 39
13 舒馬赫 梅賽德斯 1:28.222 2.001 37
14 裡卡多 小紅牛 1:28.239 2.018 37
15 馬薩 法拉利 1:28.296 2.075 23
16 小林可夢偉 索伯 1:28.455 2.234 40
17 馬爾多納多 威廉姆斯 1:28.596 2.375 38
18 維爾涅 小紅牛 1:29.167 2.946 35
19 科瓦萊寧 卡特漢姆 1:29.320 3.099 43
20 佩特羅夫 卡特漢姆 1:29.606 3.385 22
21 德拉羅薩 HRT 1:30.950 4.729 37
22 格洛克 馬魯西亞 1:31.113 4.892 35
23 卡斯基延 HRT 1:31.372 5.151 20
24 皮克 馬魯西亞 1:31.493 5.272 31
(sinaf1)
http://sports.sina.com.cn/f1/2012-10-26/18056271939.shtml
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網易體育10月24日報道：
紅牛車隊為了成功衛冕2011賽季的車隊和車手總冠軍花費了將近3億美元，這個數字幾乎是路特斯與奔馳車隊的費用總和。
根據目前公布的數據，紅牛科技公司——紅牛車隊的母公司，大約花費了2.45億歐元（約合3.16億美元）的預算，以此幫助維特爾成功衛冕2011賽季的車手總冠軍。相比2010賽季，紅牛的預算提高了4200萬歐元。
而與此同時，梅賽德斯車隊在2011賽季的同期費用僅為1.45億歐元，整整比紅牛少了一個億。而路特斯的2011賽季預算為1.55億歐元，威廉姆斯車隊則為1.11億歐元。
該項數字的披露正逢圍場對紅牛藐視車隊開支限制協議的不滿。邁凱倫的惠特馬什曾經表示，“如果他們跑在我們前面，那是因為他們的活幹的更好。”
(本文來源：網易體育 作者：法源寺)
http://sports.163.com/12/1024/23/8EKC31FD00051CDQ.html
紅牛車隊為了成功衛冕2011賽季的車隊和車手總冠軍花費了將近3億美元，這個數字幾乎是路特斯與奔馳車隊的費用總和。
根據目前公布的數據，紅牛科技公司——紅牛車隊的母公司，大約花費了2.45億歐元（約合3.16億美元）的預算，以此幫助維特爾成功衛冕2011賽季的車手總冠軍。相比2010賽季，紅牛的預算提高了4200萬歐元。
而與此同時，梅賽德斯車隊在2011賽季的同期費用僅為1.45億歐元，整整比紅牛少了一個億。而路特斯的2011賽季預算為1.55億歐元，威廉姆斯車隊則為1.11億歐元。
該項數字的披露正逢圍場對紅牛藐視車隊開支限制協議的不滿。邁凱倫的惠特馬什曾經表示，“如果他們跑在我們前面，那是因為他們的活幹的更好。”
(本文來源：網易體育 作者：法源寺)
http://sports.163.com/12/1024/23/8EKC31FD00051CDQ.html
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網易體育10月25日報道：
韋伯在來到印度首先就找當地的板球明星甘巴希爾過招，在談到紅牛車隊的本周展望時，這位澳洲人表示紅牛在最後四站中無人可擋，因為他們已經達到去年的火星車狀態了。
韋伯在紅牛車隊的第六個年頭仍然非常強勢，在2010和2011賽季他都為車隊的車隊總冠軍立下汗馬功勞，他希望車隊今年能夠順利衛冕：“接下來的兩站比賽非常重要，我們要繼續腳踏實地壓製對手。我對積分榜的情況也不是很清楚，如果周日正賽中下雨的惡化要做好應對措施。”
韋伯稱三連冠對紅牛車隊很重要：“我們在積分榜上有領先優勢，車隊的每一個人都在為冠軍努力，如果能夠成就三連冠的霸業將會非常滿意。”
紅牛車隊在過去的五場比賽中表現強勁，在韋伯看來這都是得意於對賽車的深入理解：“我們用了兩三個月的時間來升級賽車，今年的形勢並不好，因為我們去年的水平太高了。因此我們在前面的比賽中只是保持在積分榜的第一集團，今年的早些時候我也贏得了一些比賽的勝利，但是現在輪到維特爾的表演時間了。”
相比起紅牛車隊去年的表現，韋伯認為規則的變化是導致紅牛低迷的原因：“規則進行了大改，去年我們的吹氣排氣管非常有效，而且我們在這方面的領先優勢很大。但是今年被禁止了，我們不得不另起爐灶進行賽車的研發。”
這位澳洲車手還非常喜歡板球，在來到印度的第一件事就是與印度板球明星甘巴希爾切磋技藝：“並不經常有機會與這樣的世界級板球明星過招的。我非常喜歡板球，因為場上的局勢瞬息萬變，非常需要戰術意識。”（法源寺）
(本文來源：網易體育 作者：法源寺)
http://sports.163.com/12/1025/12/8ELLMVB400051CDQ.html
韋伯在來到印度首先就找當地的板球明星甘巴希爾過招，在談到紅牛車隊的本周展望時，這位澳洲人表示紅牛在最後四站中無人可擋，因為他們已經達到去年的火星車狀態了。
韋伯在紅牛車隊的第六個年頭仍然非常強勢，在2010和2011賽季他都為車隊的車隊總冠軍立下汗馬功勞，他希望車隊今年能夠順利衛冕：“接下來的兩站比賽非常重要，我們要繼續腳踏實地壓製對手。我對積分榜的情況也不是很清楚，如果周日正賽中下雨的惡化要做好應對措施。”
韋伯稱三連冠對紅牛車隊很重要：“我們在積分榜上有領先優勢，車隊的每一個人都在為冠軍努力，如果能夠成就三連冠的霸業將會非常滿意。”
紅牛車隊在過去的五場比賽中表現強勁，在韋伯看來這都是得意於對賽車的深入理解：“我們用了兩三個月的時間來升級賽車，今年的形勢並不好，因為我們去年的水平太高了。因此我們在前面的比賽中只是保持在積分榜的第一集團，今年的早些時候我也贏得了一些比賽的勝利，但是現在輪到維特爾的表演時間了。”
相比起紅牛車隊去年的表現，韋伯認為規則的變化是導致紅牛低迷的原因：“規則進行了大改，去年我們的吹氣排氣管非常有效，而且我們在這方面的領先優勢很大。但是今年被禁止了，我們不得不另起爐灶進行賽車的研發。”
這位澳洲車手還非常喜歡板球，在來到印度的第一件事就是與印度板球明星甘巴希爾切磋技藝：“並不經常有機會與這樣的世界級板球明星過招的。我非常喜歡板球，因為場上的局勢瞬息萬變，非常需要戰術意識。”（法源寺）
(本文來源：網易體育 作者：法源寺)
http://sports.163.com/12/1025/12/8ELLMVB400051CDQ.html
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網易體育10月25日報道：
維特爾駕紅牛賽車衝擊職業生涯第三冠，讓競爭對手們欣羡不已。邁凱輪車手漢密爾頓也忍不住眼紅，說他自己當年爭冠的時候就沒這麼走運，說維特爾一進紅牛就奪冠，運氣簡直好到爆。
漢密爾頓目前積累的個人積分僅有153，只剩理論上的可能翻盤贏得總冠軍，畢竟領頭羊維特爾已經將215分收入囊中。
“當我贏得世界冠軍的時候，我並沒有像維特爾那樣的好運氣——一上來就擁有一輛能統治賽道的賽車，而且連著第二年也這樣。”
漢密爾頓已經意識到今年衝冠機會的渺茫。“我很難過，我們沒法再贏一次總冠軍，我感覺我們作為一個團隊，是擁有爭奪總冠軍的實力的，而且我個人也有足夠的實力去競爭。不論出於什麼原因我們的夢想未能成真，我都不會去抱怨。現在，對於賽季最後的幾場比賽，我會盡全力去幫助車隊向總冠軍發起最後的衝擊。”
“從現實上講，想要贏得個人總冠軍，我落後得有點遠，這一點我不得不承認。不過要是我們最後能見證幾個奇跡一樣的逆轉，那麼我就能收回剛才的話了。”漢密爾頓補充道。
(本文來源：網易體育 作者：奧利)
http://sports.163.com/12/1025/16/8EM5B3E600051CDQ.html
維特爾駕紅牛賽車衝擊職業生涯第三冠，讓競爭對手們欣羡不已。邁凱輪車手漢密爾頓也忍不住眼紅，說他自己當年爭冠的時候就沒這麼走運，說維特爾一進紅牛就奪冠，運氣簡直好到爆。
漢密爾頓目前積累的個人積分僅有153，只剩理論上的可能翻盤贏得總冠軍，畢竟領頭羊維特爾已經將215分收入囊中。
“當我贏得世界冠軍的時候，我並沒有像維特爾那樣的好運氣——一上來就擁有一輛能統治賽道的賽車，而且連著第二年也這樣。”
漢密爾頓已經意識到今年衝冠機會的渺茫。“我很難過，我們沒法再贏一次總冠軍，我感覺我們作為一個團隊，是擁有爭奪總冠軍的實力的，而且我個人也有足夠的實力去競爭。不論出於什麼原因我們的夢想未能成真，我都不會去抱怨。現在，對於賽季最後的幾場比賽，我會盡全力去幫助車隊向總冠軍發起最後的衝擊。”
“從現實上講，想要贏得個人總冠軍，我落後得有點遠，這一點我不得不承認。不過要是我們最後能見證幾個奇跡一樣的逆轉，那麼我就能收回剛才的話了。”漢密爾頓補充道。
(本文來源：網易體育 作者：奧利)
http://sports.163.com/12/1025/16/8EM5B3E600051CDQ.html
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網易體育10月25日報道：
漢密爾頓向媒體披露稱，自己在做出轉會奔馳車隊的決定前一直都沒有與自己的F1引路人、恩師——丹尼斯進行過溝通，他希望在阿聯酋的阿布扎比站上與這位曾經的邁凱輪掌門人好好聊聊。
丹尼斯在漢密爾頓十歲的時候慧眼識珠，將這位當時在卡丁車比賽中展露頭角的孩子收歸邁凱輪旗下，在1995年成為邁凱輪青年車手基金贊助的車手，並將其視為邁凱輪未來的主打車手。而漢密爾頓也沒有讓這位邁凱輪的F1教父失望，他在2008賽季成功奪得車手總冠軍。
目前任邁凱輪執行主席的丹尼斯在2009年將車隊大權交給性格更溫和的惠特瑪什，但是在今年的幾次採訪中，丹尼斯都表示希望漢密爾頓能夠繼續留在沃金工作。現年27歲的漢密爾頓卻沒有經受住奔馳公司的輪番轟炸，最終決定轉會這家德國車隊，漢密爾頓承認在日本站的時候他曾向恩師尋求溝通，但是丹尼斯沒有接他的電話。
但是漢密爾頓在參加完韓國站的比賽重返英國的時候再次與丹尼斯取得了聯繫，兩人之間的堅冰被打破，而在那一站比賽中他僅列第十名，賽季車手總冠軍之夢也隨之破碎。現在漢密爾頓希望能夠與恩師坐下來好好聊聊：“我現在都沒有和別人好好坐下來聊過話，因為今年的比賽還沒有結束，我仍然處在比賽當中。現在仍然要保持高昂的鬥志，所以打算在阿聯酋和丹尼斯坐下來好好聊聊，大家吃吃飯，敘敘舊。”
(本文來源：網易體育 作者：法源寺)
http://sports.163.com/12/1025/17/8EM8F63000051CDQ.html
漢密爾頓向媒體披露稱，自己在做出轉會奔馳車隊的決定前一直都沒有與自己的F1引路人、恩師——丹尼斯進行過溝通，他希望在阿聯酋的阿布扎比站上與這位曾經的邁凱輪掌門人好好聊聊。
丹尼斯在漢密爾頓十歲的時候慧眼識珠，將這位當時在卡丁車比賽中展露頭角的孩子收歸邁凱輪旗下，在1995年成為邁凱輪青年車手基金贊助的車手，並將其視為邁凱輪未來的主打車手。而漢密爾頓也沒有讓這位邁凱輪的F1教父失望，他在2008賽季成功奪得車手總冠軍。
目前任邁凱輪執行主席的丹尼斯在2009年將車隊大權交給性格更溫和的惠特瑪什，但是在今年的幾次採訪中，丹尼斯都表示希望漢密爾頓能夠繼續留在沃金工作。現年27歲的漢密爾頓卻沒有經受住奔馳公司的輪番轟炸，最終決定轉會這家德國車隊，漢密爾頓承認在日本站的時候他曾向恩師尋求溝通，但是丹尼斯沒有接他的電話。
但是漢密爾頓在參加完韓國站的比賽重返英國的時候再次與丹尼斯取得了聯繫，兩人之間的堅冰被打破，而在那一站比賽中他僅列第十名，賽季車手總冠軍之夢也隨之破碎。現在漢密爾頓希望能夠與恩師坐下來好好聊聊：“我現在都沒有和別人好好坐下來聊過話，因為今年的比賽還沒有結束，我仍然處在比賽當中。現在仍然要保持高昂的鬥志，所以打算在阿聯酋和丹尼斯坐下來好好聊聊，大家吃吃飯，敘敘舊。”
(本文來源：網易體育 作者：法源寺)
http://sports.163.com/12/1025/17/8EM8F63000051CDQ.html
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網易體育10月24日報道：
據勞達透露，梅賽德斯車隊目前已經開始了2013款賽車的設計，與其他車隊的方向有所不同，奔馳2013款賽車將是一個全新的設計。
勞達是前F1世界冠軍車手，是F1領域的傳奇人物，現在，他加盟到梅賽德斯車隊效力，成為該車隊的非執行董事，其主要的身份是扮演奔馳斯圖加特總公司與布朗英國設計團隊的溝通橋梁，事實上，有不少人都認為，正是勞達負責牽線才讓梅賽德斯車隊成功引入了邁凱輪的世界冠軍車手漢密爾頓。
梅賽德斯成立車隊雖然僅有3年，但是這支廠商車隊卻是不斷增加他們的投入，在過去3年，梅賽德斯每年的投入與預算在F1所有車隊中肯定能進前三，然而，大投入卻沒有換來好的回報，以今年為例，W03賽車雖然幫助羅斯伯格在上海收穫了一個分站冠軍，也讓舒馬赫在摩納哥分站的排位賽跑在了最前面，但毫無疑問，這是不足夠的。
3年以來，梅賽德斯的賽車都被指拖了車隊的後腳，到了2013年，漢密爾頓將加盟，顯然，奔馳希望為小漢提供一台有競爭力的賽車，但由於2014年F1將會迎來規則的大改革，因此，大部分車隊在2013賽季都會在2012款的基礎上改良賽車，借此來降低成本，但梅賽德斯卻沒有選擇這條路。
由於W03賽車仍存在很多的問題，梅賽德斯決定在2013賽季將起用全身設計的賽車，這一點得到了勞達的證實，這位奧地利人表示：“我們正在努力於設計一台全新的賽車，的確，我們當前的這台賽車不夠快。我們不會以當前的賽車作為2013款賽車的設計藍本，那將是一台全新的設計，梅賽德斯車隊一直都會返爭奪冠軍定為目標。”
(本文來源：網易體育 作者：萊高倫)
http://sports.163.com/12/1024/15/8EJF41MA00051CDQ.html
據勞達透露，梅賽德斯車隊目前已經開始了2013款賽車的設計，與其他車隊的方向有所不同，奔馳2013款賽車將是一個全新的設計。
勞達是前F1世界冠軍車手，是F1領域的傳奇人物，現在，他加盟到梅賽德斯車隊效力，成為該車隊的非執行董事，其主要的身份是扮演奔馳斯圖加特總公司與布朗英國設計團隊的溝通橋梁，事實上，有不少人都認為，正是勞達負責牽線才讓梅賽德斯車隊成功引入了邁凱輪的世界冠軍車手漢密爾頓。
梅賽德斯成立車隊雖然僅有3年，但是這支廠商車隊卻是不斷增加他們的投入，在過去3年，梅賽德斯每年的投入與預算在F1所有車隊中肯定能進前三，然而，大投入卻沒有換來好的回報，以今年為例，W03賽車雖然幫助羅斯伯格在上海收穫了一個分站冠軍，也讓舒馬赫在摩納哥分站的排位賽跑在了最前面，但毫無疑問，這是不足夠的。
3年以來，梅賽德斯的賽車都被指拖了車隊的後腳，到了2013年，漢密爾頓將加盟，顯然，奔馳希望為小漢提供一台有競爭力的賽車，但由於2014年F1將會迎來規則的大改革，因此，大部分車隊在2013賽季都會在2012款的基礎上改良賽車，借此來降低成本，但梅賽德斯卻沒有選擇這條路。
由於W03賽車仍存在很多的問題，梅賽德斯決定在2013賽季將起用全身設計的賽車，這一點得到了勞達的證實，這位奧地利人表示：“我們正在努力於設計一台全新的賽車，的確，我們當前的這台賽車不夠快。我們不會以當前的賽車作為2013款賽車的設計藍本，那將是一台全新的設計，梅賽德斯車隊一直都會返爭奪冠軍定為目標。”
(本文來源：網易體育 作者：萊高倫)
http://sports.163.com/12/1024/15/8EJF41MA00051CDQ.html
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網易體育10月22日報道：
北京時間10月22日消息，據英國《太陽報》報道，邁凱輪將在明年停止與梅賽德斯的引擎合作，原因很簡單，不想吃付費的午餐。
自從1995年以來，邁凱輪一直與梅賽德斯合作，使用對方的引擎。但2009年就有傳言稱奔馳公司收購布朗GP車隊後與邁凱輪分道揚鑣，而進入到2012年，又有傳言稱邁凱輪將自主研發引擎，以此提升超級跑車的發展，但在2月的MP4-27新車發布會上，惠特馬什徹底否認會更換供應商，借鑒法拉利發展模式，以及自行研發引擎可能。
儘管邁凱輪信誓旦旦的保證會繼續與梅賽德斯合作，但《太陽報》披露，邁凱輪將在明年放棄與梅賽德斯的俄合作，而之所以這麼做，因為此前都是免費使用他們的引擎，而從明年開始要為此付出800萬英鎊。
不過，儘管不使用梅賽德斯的引擎，但邁凱輪也不會自主研發引擎，據《太陽報》披露，他們將重新選擇本田引擎，值得一提的是，本賽季前就有傳言稱邁凱輪將再次攜手本田。
上世紀80年代到90年代初，本田是戰無不勝的引擎供應商，尤其是本田引擎與塞納、普羅斯特組成了黃金鐵三角，幫助邁凱輪締造了從1988-1991年的四連霸時期。而如今本田能否回到那個時代，這真的是一個未知數，一位知情人透露：“邁凱輪不可能成為梅賽德斯引擎的客戶了。”（穆勒）
(本文來源：網易體育 作者：英媒稱銀箭明年不用奔馳引擎)
http://sports.163.com/12/1022/15/8EEA7CRQ00051CDQ.html
北京時間10月22日消息，據英國《太陽報》報道，邁凱輪將在明年停止與梅賽德斯的引擎合作，原因很簡單，不想吃付費的午餐。
自從1995年以來，邁凱輪一直與梅賽德斯合作，使用對方的引擎。但2009年就有傳言稱奔馳公司收購布朗GP車隊後與邁凱輪分道揚鑣，而進入到2012年，又有傳言稱邁凱輪將自主研發引擎，以此提升超級跑車的發展，但在2月的MP4-27新車發布會上，惠特馬什徹底否認會更換供應商，借鑒法拉利發展模式，以及自行研發引擎可能。
儘管邁凱輪信誓旦旦的保證會繼續與梅賽德斯合作，但《太陽報》披露，邁凱輪將在明年放棄與梅賽德斯的俄合作，而之所以這麼做，因為此前都是免費使用他們的引擎，而從明年開始要為此付出800萬英鎊。
不過，儘管不使用梅賽德斯的引擎，但邁凱輪也不會自主研發引擎，據《太陽報》披露，他們將重新選擇本田引擎，值得一提的是，本賽季前就有傳言稱邁凱輪將再次攜手本田。
上世紀80年代到90年代初，本田是戰無不勝的引擎供應商，尤其是本田引擎與塞納、普羅斯特組成了黃金鐵三角，幫助邁凱輪締造了從1988-1991年的四連霸時期。而如今本田能否回到那個時代，這真的是一個未知數，一位知情人透露：“邁凱輪不可能成為梅賽德斯引擎的客戶了。”（穆勒）
(本文來源：網易體育 作者：英媒稱銀箭明年不用奔馳引擎)
http://sports.163.com/12/1022/15/8EEA7CRQ00051CDQ.html
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網易體育訊10月19日報道：
泰國政府宣布他們已經與F1管理公司總裁伯尼敲定由曼谷在2014賽季舉辦F1比賽，這樣亞洲系列站將增至9場占整個F1賽歷的近半壁江山。
根據泰國體育部門的官員透露，曼谷將在2014賽季的11月份承辦F1的比賽，這位官員還表示政府將出資60%，另外的40%將由泰國的一家財團——獅啤酒集團承擔，這家公司擁有50%的紅牛股份。據這位官員的消息，泰國舉辦F1的比賽是在以上三方的商談中確定下來的。
目前，整個項目只需要泰國政府通過即可成功：“一旦談判完成，我們將會把具體的情況公之於眾，現在我們已經達成了意向，只要政府點頭通過就可以了。”泰國政府提供了兩條街道賽作為F1比賽的備選方案，這兩條賽道都是由曼谷城內的街道改建而成。
這位官員還稱承辦費用不會超過12億泰銖一年（約合3920萬美金），這個數字也就是新加坡承辦F1的費用。如果一旦泰國申辦成功，那麼亞洲承辦F1的比賽將超過9場——巴林、馬來西亞、中國、新加坡、日本、韓國、印度、阿布扎比、泰國，如果加上並非傳統意義上的澳大利亞，亞洲系列賽將占整個F1全年賽歷的近一半（2012賽季全年20場比賽的情況下為一半，如果泰國加入將增至21場）。（法源寺）
(本文來源：網易體育 作者：法源寺)
http://sports.163.com/12/1019/09/8E5VE2QO00051CDQ.html
泰國政府宣布他們已經與F1管理公司總裁伯尼敲定由曼谷在2014賽季舉辦F1比賽，這樣亞洲系列站將增至9場占整個F1賽歷的近半壁江山。
根據泰國體育部門的官員透露，曼谷將在2014賽季的11月份承辦F1的比賽，這位官員還表示政府將出資60%，另外的40%將由泰國的一家財團——獅啤酒集團承擔，這家公司擁有50%的紅牛股份。據這位官員的消息，泰國舉辦F1的比賽是在以上三方的商談中確定下來的。
目前，整個項目只需要泰國政府通過即可成功：“一旦談判完成，我們將會把具體的情況公之於眾，現在我們已經達成了意向，只要政府點頭通過就可以了。”泰國政府提供了兩條街道賽作為F1比賽的備選方案，這兩條賽道都是由曼谷城內的街道改建而成。
這位官員還稱承辦費用不會超過12億泰銖一年（約合3920萬美金），這個數字也就是新加坡承辦F1的費用。如果一旦泰國申辦成功，那麼亞洲承辦F1的比賽將超過9場——巴林、馬來西亞、中國、新加坡、日本、韓國、印度、阿布扎比、泰國，如果加上並非傳統意義上的澳大利亞，亞洲系列賽將占整個F1全年賽歷的近一半（2012賽季全年20場比賽的情況下為一半，如果泰國加入將增至21場）。（法源寺）
(本文來源：網易體育 作者：法源寺)
http://sports.163.com/12/1019/09/8E5VE2QO00051CDQ.html
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根據西班牙媒體20 Minutos的報道，法拉利在上週末的韓國站只在馬薩的車上用了全新的紅牛式排氣管。
這也許能解釋巴西人在韓國的節奏比隊友阿隆索更好，而且也給了阿隆索信心他仍然能夠在總冠軍爭奪戰中擊敗維特爾。
該報稱阿隆索在下周的印度就會用上馬薩那版的排氣管，並且還說法拉利正在前F1車隊豐田的科隆風洞中心研究直道速度提升系統，也可以叫“雙層DRS”。
此前阿隆索和多梅尼卡利都表示過法拉利還會在研發上更進一步。
來源:[F1zone]
http://bbs.hupu.com/4460914.html
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如果是真的,蒙總跟他續約簡直是被詐欺了~
如果是假的,西媒終於在四天後幫阿龍索找到台階下了...
這也許能解釋巴西人在韓國的節奏比隊友阿隆索更好，而且也給了阿隆索信心他仍然能夠在總冠軍爭奪戰中擊敗維特爾。
該報稱阿隆索在下周的印度就會用上馬薩那版的排氣管，並且還說法拉利正在前F1車隊豐田的科隆風洞中心研究直道速度提升系統，也可以叫“雙層DRS”。
此前阿隆索和多梅尼卡利都表示過法拉利還會在研發上更進一步。
來源:[F1zone]
http://bbs.hupu.com/4460914.html
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如果是真的,蒙總跟他續約簡直是被詐欺了~
如果是假的,西媒終於在四天後幫阿龍索找到台階下了...
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網易體育10月16日報道：
維特爾憑藉韓國站的冠軍躍居到積分榜首位，但紅牛領隊霍納認為總冠軍的戰役到在最後一刻才能見分曉，並表示不會要求韋伯接受讓車指令。
韓國站結束後，維特爾和阿隆索成為爭奪總冠軍最有力的熱門人選，漢密爾頓甚至絕望的表示退出爭奪。但霍納說道：“在我看來，爭奪總冠軍的戰役要到最後才能有答案，我們要在每個週末都必須釋放出最大潛力。”
賽季還剩下最後四站比賽，對於是否讓韋伯幫助維特爾奪冠，霍納對此進行了否認：“維特爾確實占據榜首的位置，可別忘了，韋伯依然有理論上奪冠的可能，要是現在去下達讓車指令那就出問題了，他們之間是公平競爭，這也是我們的目標。”
霍納還認為如今的維特爾知道如何應對困境，而這與2010賽季之旅不無關係，“過去幾個賽季，他的經驗不斷積累，也變得越來越成熟，我認為如今的維特爾要比過去任何時候都要出色。2010年的冠軍爭奪就歷經磨難，而他挺過來了，這讓他受益匪淺，當然，紅牛上下不會認為冠軍就是維特爾的。”
霍納最後說道：“我們現在一點也不能放下包袱，也不能太過於保守，要知道，今年的總冠軍爭奪太難了。現在還有四站比賽，維特爾還領先，不過阿隆索與他的差距微乎其微，因此現在還不是想總冠軍的時候。”
(本文來源：網易體育 作者：穆勒)
http://sports.163.com/12/1016/23/8DVLUUT200051CDQ.html
維特爾憑藉韓國站的冠軍躍居到積分榜首位，但紅牛領隊霍納認為總冠軍的戰役到在最後一刻才能見分曉，並表示不會要求韋伯接受讓車指令。
韓國站結束後，維特爾和阿隆索成為爭奪總冠軍最有力的熱門人選，漢密爾頓甚至絕望的表示退出爭奪。但霍納說道：“在我看來，爭奪總冠軍的戰役要到最後才能有答案，我們要在每個週末都必須釋放出最大潛力。”
賽季還剩下最後四站比賽，對於是否讓韋伯幫助維特爾奪冠，霍納對此進行了否認：“維特爾確實占據榜首的位置，可別忘了，韋伯依然有理論上奪冠的可能，要是現在去下達讓車指令那就出問題了，他們之間是公平競爭，這也是我們的目標。”
霍納還認為如今的維特爾知道如何應對困境，而這與2010賽季之旅不無關係，“過去幾個賽季，他的經驗不斷積累，也變得越來越成熟，我認為如今的維特爾要比過去任何時候都要出色。2010年的冠軍爭奪就歷經磨難，而他挺過來了，這讓他受益匪淺，當然，紅牛上下不會認為冠軍就是維特爾的。”
霍納最後說道：“我們現在一點也不能放下包袱，也不能太過於保守，要知道，今年的總冠軍爭奪太難了。現在還有四站比賽，維特爾還領先，不過阿隆索與他的差距微乎其微，因此現在還不是想總冠軍的時候。”
(本文來源：網易體育 作者：穆勒)
http://sports.163.com/12/1016/23/8DVLUUT200051CDQ.html
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網易體育10月17日報道：
儘管維特爾很有機會實現三連冠偉業，但前世界冠軍斯圖爾特認為，即使他完成這個目標，與偉大車手還是有距離，並且建議維特爾暫時不要離開紅牛。
進入到亞洲賽季，維特爾連奪三站冠軍，從而超越阿隆索躍居到積分榜首位，紅牛賽車的速度優勢再次體現出來。斯圖爾特在接受BBC採訪時就認為維特爾能有今天的成就與車有很大的關係。
“要是你擁有一輛出色的賽車，意味著奪得總冠軍的概率就大，如何來證明你是偉大的車手，只有駕駛不是最給力的賽車，當然，我對維特爾充滿敬佩，可如果離開紐維，他也許沒有今天的高度。”
本賽季之初紅牛的火星車不見了，而維特爾也只在巴林站笑到最後，可在賽車成功的升級後，他又成為了上賽季不可擊敗的火星人。斯圖爾特對此表示：“我是維特爾的超級粉絲，他在韓國站的勝利是壓倒性，令我震撼的是，他如此的年紀就那麼的駕輕就熟。在紐維的帶領下，紅牛又回來了，而阿隆索也被維特爾甩在了身後。”
近日BBC披露維特爾將在2014年加盟法拉利，但斯圖爾特建議維特爾不要急著離隊，“在我看來為時尚早，現在就與紅牛告別他會後悔的，我清楚薪水上有區別，可別忘了，維特爾目前處在勝利的方向，他擁有25站勝利，本賽季前就會將我的27場勝利紀錄擊得粉碎，而25歲的他想轉會還有的是時間。”
(本文來源：網易體育 作者：穆勒)
http://sports.163.com/12/1017/12/8E136D5500051CDQ.html
儘管維特爾很有機會實現三連冠偉業，但前世界冠軍斯圖爾特認為，即使他完成這個目標，與偉大車手還是有距離，並且建議維特爾暫時不要離開紅牛。
進入到亞洲賽季，維特爾連奪三站冠軍，從而超越阿隆索躍居到積分榜首位，紅牛賽車的速度優勢再次體現出來。斯圖爾特在接受BBC採訪時就認為維特爾能有今天的成就與車有很大的關係。
“要是你擁有一輛出色的賽車，意味著奪得總冠軍的概率就大，如何來證明你是偉大的車手，只有駕駛不是最給力的賽車，當然，我對維特爾充滿敬佩，可如果離開紐維，他也許沒有今天的高度。”
本賽季之初紅牛的火星車不見了，而維特爾也只在巴林站笑到最後，可在賽車成功的升級後，他又成為了上賽季不可擊敗的火星人。斯圖爾特對此表示：“我是維特爾的超級粉絲，他在韓國站的勝利是壓倒性，令我震撼的是，他如此的年紀就那麼的駕輕就熟。在紐維的帶領下，紅牛又回來了，而阿隆索也被維特爾甩在了身後。”
近日BBC披露維特爾將在2014年加盟法拉利，但斯圖爾特建議維特爾不要急著離隊，“在我看來為時尚早，現在就與紅牛告別他會後悔的，我清楚薪水上有區別，可別忘了，維特爾目前處在勝利的方向，他擁有25站勝利，本賽季前就會將我的27場勝利紀錄擊得粉碎，而25歲的他想轉會還有的是時間。”
(本文來源：網易體育 作者：穆勒)
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網易體育10月16日報道：
在紅牛車手維特爾重返車手積分榜第一的位置後，歐美主流媒體普遍都認為，阿隆索很難以擊敗衛冕冠軍了。
維特爾在上周日的F1韓國分站拿下了分站冠軍，這是他本賽季的連續第3個冠軍，借此，德國人也成功反超阿隆索6分在車手積分榜領先，由於法拉利的賽車速度上追不上紅牛，因此，大部分人都認為，維特爾可以拿下他第3個世界冠軍頭銜。
《米蘭體育報》認為：“感謝超級天才阿德裡安-紐維，他讓維特爾取得領先了，現在對阿隆索來說將是艱難的。”
同樣是意大利的媒體《全體育》稱：“世界冠軍的頭銜正遠離阿隆索。在韓國，阿隆索不僅僅是失去了領先的位置，他甚至失去了所有的希望。他已經開始應對另一個失望的賽季了。”
《晚郵報》稱：“阿隆索仍然是最棒的車手，但他的賽車未能與他的能力所匹配。”
雖然阿隆索在韓國曾表示，維特爾擁有最好的賽車，但法拉利是最好的車隊，針對這一說法，《羅馬體育》說：“要征服世界冠軍，阿隆索需要最好的賽車和最好的車隊。”
作為阿隆索家鄉，西班牙媒體也都對法拉利車手爭冠並不看好，《阿斯報》指出：“維特爾是新的車手積分榜領先者，他擁有最好的賽車。”
《馬卡報》：“現在已經沒有人能阻止維特爾了。”
法國《隊報》：“現在賽季還剩下幾周，阿隆索已經無法很好地彌補法拉利的不足。”
奧地利《皇冠報》也把維特爾稱為是冠軍的最大熱門了。
(本文來源：網易體育 作者：穆勒)
http://sports.163.com/12/1016/22/8DVJ1LON00051CDQ.html#p=8DPRNCU200QR0005
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真的是沒有最水~ 只有更水~😆
在紅牛車手維特爾重返車手積分榜第一的位置後，歐美主流媒體普遍都認為，阿隆索很難以擊敗衛冕冠軍了。
維特爾在上周日的F1韓國分站拿下了分站冠軍，這是他本賽季的連續第3個冠軍，借此，德國人也成功反超阿隆索6分在車手積分榜領先，由於法拉利的賽車速度上追不上紅牛，因此，大部分人都認為，維特爾可以拿下他第3個世界冠軍頭銜。
《米蘭體育報》認為：“感謝超級天才阿德裡安-紐維，他讓維特爾取得領先了，現在對阿隆索來說將是艱難的。”
同樣是意大利的媒體《全體育》稱：“世界冠軍的頭銜正遠離阿隆索。在韓國，阿隆索不僅僅是失去了領先的位置，他甚至失去了所有的希望。他已經開始應對另一個失望的賽季了。”
《晚郵報》稱：“阿隆索仍然是最棒的車手，但他的賽車未能與他的能力所匹配。”
雖然阿隆索在韓國曾表示，維特爾擁有最好的賽車，但法拉利是最好的車隊，針對這一說法，《羅馬體育》說：“要征服世界冠軍，阿隆索需要最好的賽車和最好的車隊。”
作為阿隆索家鄉，西班牙媒體也都對法拉利車手爭冠並不看好，《阿斯報》指出：“維特爾是新的車手積分榜領先者，他擁有最好的賽車。”
《馬卡報》：“現在已經沒有人能阻止維特爾了。”
法國《隊報》：“現在賽季還剩下幾周，阿隆索已經無法很好地彌補法拉利的不足。”
奧地利《皇冠報》也把維特爾稱為是冠軍的最大熱門了。
(本文來源：網易體育 作者：穆勒)
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真的是沒有最水~ 只有更水~😆
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網易體育10月16日報道：
據德國媒體披露，德國汽車製造商——保時捷公司為登陸F1進行了多項前期準備工作，其中包括將索伯車隊的資深工程師庫瑞托招入麾下。
不久之前，保時捷重回勒芒耐力賽，而這一舉動被外界解讀為是該公司為登陸F1做的熱身工作，而根據圍場內的猜測，這家公司最早將會在2014賽季成為引擎供應商，它將作為大眾旗下的高性能車代表與奔馳公司在F1中競爭。
目前保時捷公司正積極為登陸F1招兵買馬，已經簽下了多名資深的F1工程技術人員，這其中就包括索伯車隊的工程師庫瑞托，索伯車隊本賽季的成功很大程度上得益於這位工程師的研發。保時捷還在魏斯薩赫總部興建了一個風洞，他們還向邁凱輪訂購了幾套用於車手訓練的模擬器。
由於大眾公司最近兩年開始小規模的加入到世界頂級賽車比賽中來，他們的身影已經出現在了WRC中，而F1則是需要更多的資金投入，奔馳車隊在加盟F1長達兩年之後才在本賽季獲得了首個分站賽勝利，這對大眾旗下的保時捷是個提醒。
而2014賽季是引擎規則大改的一個賽季，屆時引擎供應商之間的競爭將異常激烈，而引擎的研發講給保時捷帶來更多的F1經驗，這對今後保時捷正式組建車隊登陸圍場同樣具有重要作用。（法源寺）
(本文來源：網易體育 作者：法源寺)
http://sports.163.com/12/1016/08/8DU4RB3S00051CDQ.html
據德國媒體披露，德國汽車製造商——保時捷公司為登陸F1進行了多項前期準備工作，其中包括將索伯車隊的資深工程師庫瑞托招入麾下。
不久之前，保時捷重回勒芒耐力賽，而這一舉動被外界解讀為是該公司為登陸F1做的熱身工作，而根據圍場內的猜測，這家公司最早將會在2014賽季成為引擎供應商，它將作為大眾旗下的高性能車代表與奔馳公司在F1中競爭。
目前保時捷公司正積極為登陸F1招兵買馬，已經簽下了多名資深的F1工程技術人員，這其中就包括索伯車隊的工程師庫瑞托，索伯車隊本賽季的成功很大程度上得益於這位工程師的研發。保時捷還在魏斯薩赫總部興建了一個風洞，他們還向邁凱輪訂購了幾套用於車手訓練的模擬器。
由於大眾公司最近兩年開始小規模的加入到世界頂級賽車比賽中來，他們的身影已經出現在了WRC中，而F1則是需要更多的資金投入，奔馳車隊在加盟F1長達兩年之後才在本賽季獲得了首個分站賽勝利，這對大眾旗下的保時捷是個提醒。
而2014賽季是引擎規則大改的一個賽季，屆時引擎供應商之間的競爭將異常激烈，而引擎的研發講給保時捷帶來更多的F1經驗，這對今後保時捷正式組建車隊登陸圍場同樣具有重要作用。（法源寺）
(本文來源：網易體育 作者：法源寺)
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網易體育10月16日報道：
儘管維特爾毫無懸念的奪得韓國站冠軍，但相信不會有人忘記，他在排位賽被馬薩阻擋因素損失時間而失去桿位的插曲，儘管賽後德國人表示不責怪馬薩，但紅牛馬科博士本周還是認為馬薩的阻擋是故意行為。
維特爾在韓國Q3決戰中輸給隊友韋伯，比賽結束後他通過無線電表示馬薩阻擋了自己，並且責難了自己的工程師，“你為什麼不告訴關於馬薩的信息？”
不難看出，維特爾對失去桿位還是感到非常不滿意，不過在賽後還是表示丟掉桿位不怪馬薩，“我不想責怪馬薩，我認為他會走內線，可是卻走了外線，這使得我必須做出收油的選擇，這不怪馬薩，我應該早先做出反應，責怪人不是我的風格。”
儘管維特爾很大度，但紅牛馬科卻拋出了“陰謀論”，他認為馬薩此舉是為了法拉利團隊著想，以此幫助法拉利的一號車手阿隆索。
馬科在接受奧地利媒體採訪時說道：“換上新輪胎的馬薩行駛在前面，他的位置也很好，可是不知道為什麼，他卻突然停了下來。”對於馬薩故意阻擋自己的傳言，維特爾回應道：“我不喜歡所有這些議論，要知道，我們最近已經有了很多關於他們的傳聞。”
維特爾還透露如何在韓國站正賽保護右前輪，“其實沒什麼秘訣了，只不過我要求自己有特別好的感覺，當然，我不能否認比賽的最後幾圈就像炸彈隨時要爆炸一樣，畢竟你不知道何時輪胎就撂挑子了，還好最終沒有得到噩夢般的結果了。”（穆勒）
(本文來源：網易體育 作者：穆勒)
http://sports.163.com/12/1016/09/8DU68HT900051CDQ.html
儘管維特爾毫無懸念的奪得韓國站冠軍，但相信不會有人忘記，他在排位賽被馬薩阻擋因素損失時間而失去桿位的插曲，儘管賽後德國人表示不責怪馬薩，但紅牛馬科博士本周還是認為馬薩的阻擋是故意行為。
維特爾在韓國Q3決戰中輸給隊友韋伯，比賽結束後他通過無線電表示馬薩阻擋了自己，並且責難了自己的工程師，“你為什麼不告訴關於馬薩的信息？”
不難看出，維特爾對失去桿位還是感到非常不滿意，不過在賽後還是表示丟掉桿位不怪馬薩，“我不想責怪馬薩，我認為他會走內線，可是卻走了外線，這使得我必須做出收油的選擇，這不怪馬薩，我應該早先做出反應，責怪人不是我的風格。”
儘管維特爾很大度，但紅牛馬科卻拋出了“陰謀論”，他認為馬薩此舉是為了法拉利團隊著想，以此幫助法拉利的一號車手阿隆索。
馬科在接受奧地利媒體採訪時說道：“換上新輪胎的馬薩行駛在前面，他的位置也很好，可是不知道為什麼，他卻突然停了下來。”對於馬薩故意阻擋自己的傳言，維特爾回應道：“我不喜歡所有這些議論，要知道，我們最近已經有了很多關於他們的傳聞。”
維特爾還透露如何在韓國站正賽保護右前輪，“其實沒什麼秘訣了，只不過我要求自己有特別好的感覺，當然，我不能否認比賽的最後幾圈就像炸彈隨時要爆炸一樣，畢竟你不知道何時輪胎就撂挑子了，還好最終沒有得到噩夢般的結果了。”（穆勒）
(本文來源：網易體育 作者：穆勒)
http://sports.163.com/12/1016/09/8DU68HT900051CDQ.html
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網易體育10月16日報道：
儘管F1總冠軍的爭奪愈演愈烈，但並不妨礙轉會流言的甚囂塵上，近日BBC披露維特爾將在2014年加盟法拉利，雙方已簽訂了協議。對於這個消息，法拉利主席進行了否認，而紅牛領隊霍納也表示已經習慣了這樣的傳聞。
儘管維特爾和紅牛的合同到2014年底結束，但紅牛也透露過，雙方有一個解約條件，他可以提前走人。而關於維特爾加盟法拉利的傳聞也由來已久，意大利媒體就在今年夏天曝出他與兩屆世界冠軍簽訂3年合約，年薪1500萬歐。
對於維特爾接連不斷加盟躍馬的傳聞，霍納說道：“維特爾沒有與法拉利有任何的接觸，也沒有簽訂合同，但是毫無疑問，流言仍將繼續。”
在被問道如何看待相關傳言時，霍納說道：“這沒什麼，因為我們的車隊大多數人都與法拉利傳出緋聞，像首席工程師紐維，維特爾和韋伯，甚至我自己，我認為這樣的傳聞不會停止。”
維特爾的未來應該在本賽季不會有一個結果，對於德國人而言，他眼下最重要的事就是與阿隆索爭奪總冠軍，在贏下韓國站後，他反超阿隆索位居積分榜首位。儘管賽季還有四站比賽，兩人的分差也不大，但前雷諾車隊經理布裡亞托利還是說道：“在我看來，維特爾贏得冠軍的概率高達70%，而阿隆索只有30%了。”
雖然與阿隆索並肩作戰過，但老布的觀點還是比較客觀，從目前的勢頭和紅牛賽車的性能表現來看，阿隆索要想奪冠，必須放手一搏，甚至還需要運氣的眷顧。（穆勒）
(本文來源：網易體育 作者：穆勒)
http://sports.163.com/12/1016/09/8DU8F4SU00051CDQ.html
儘管F1總冠軍的爭奪愈演愈烈，但並不妨礙轉會流言的甚囂塵上，近日BBC披露維特爾將在2014年加盟法拉利，雙方已簽訂了協議。對於這個消息，法拉利主席進行了否認，而紅牛領隊霍納也表示已經習慣了這樣的傳聞。
儘管維特爾和紅牛的合同到2014年底結束，但紅牛也透露過，雙方有一個解約條件，他可以提前走人。而關於維特爾加盟法拉利的傳聞也由來已久，意大利媒體就在今年夏天曝出他與兩屆世界冠軍簽訂3年合約，年薪1500萬歐。
對於維特爾接連不斷加盟躍馬的傳聞，霍納說道：“維特爾沒有與法拉利有任何的接觸，也沒有簽訂合同，但是毫無疑問，流言仍將繼續。”
在被問道如何看待相關傳言時，霍納說道：“這沒什麼，因為我們的車隊大多數人都與法拉利傳出緋聞，像首席工程師紐維，維特爾和韋伯，甚至我自己，我認為這樣的傳聞不會停止。”
維特爾的未來應該在本賽季不會有一個結果，對於德國人而言，他眼下最重要的事就是與阿隆索爭奪總冠軍，在贏下韓國站後，他反超阿隆索位居積分榜首位。儘管賽季還有四站比賽，兩人的分差也不大，但前雷諾車隊經理布裡亞托利還是說道：“在我看來，維特爾贏得冠軍的概率高達70%，而阿隆索只有30%了。”
雖然與阿隆索並肩作戰過，但老布的觀點還是比較客觀，從目前的勢頭和紅牛賽車的性能表現來看，阿隆索要想奪冠，必須放手一搏，甚至還需要運氣的眷顧。（穆勒）
(本文來源：網易體育 作者：穆勒)
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網易體育10月15日報道：
根據BBC的說法，維特爾將在2013賽季結束後加盟法拉利，對於這個傳聞，法拉利主席蒙特澤莫羅進行了否認，他直言不會將維特爾和阿隆索這兩位世界冠軍放在一支車隊。
BBC稱，法拉利明年留下馬薩是為了等待維特爾到來，而目前已經與維特爾簽下協議，德國人加盟車隊也得到阿隆索的認可，而漢密爾頓本來有機會代表法拉利出戰，但被阿隆索否決了。
維特爾+阿隆索？即使不算上本賽季的冠軍爭奪，兩人總共獲得四個世界冠軍，這樣的陣容不可謂不豪華。但蒙總對意大利國家電視台Radio1說道：“我已經不止說一次了，我不會讓兩隻公雞在一個雞窩裡，因為我不想讓車隊擁有不穩定因素。”
在否定了維特爾加盟的可能後，蒙總對於馬薩的未來也發表了看法：“毫無疑問，在賽季中完全確定馬薩的未來很難，而如今他滿足了我們的期望，本周二將進行商討，然後我們將做出最終決定。馬薩在蒙扎和日本都表現出色，他又回來了，在我看來，他能給法拉利做出更大貢獻，他能與阿隆索建立一個良好的團隊精神。”
蒙總還強調他與馬薩關係很好，“確切的說，他在賽季初沒有理解好賽車的性能，但是我始終認為我們需要他，從斯帕開始他提升了自己的表現，他知道他可以依靠整個團隊的全力支持。”
法拉利曾擁有普羅斯特和曼塞爾兩位偉大車手，但他們非但沒有實現強強聯手，反而矛盾不斷，法拉利也就此決定不再同時擁有兩位世界冠軍級車手，他們會為維特爾打破這個不成文的規定嗎？
(本文來源：網易體育 作者：穆勒)
http://sports.163.com/12/1015/19/8DSN3HL400051CDQ.html
根據BBC的說法，維特爾將在2013賽季結束後加盟法拉利，對於這個傳聞，法拉利主席蒙特澤莫羅進行了否認，他直言不會將維特爾和阿隆索這兩位世界冠軍放在一支車隊。
BBC稱，法拉利明年留下馬薩是為了等待維特爾到來，而目前已經與維特爾簽下協議，德國人加盟車隊也得到阿隆索的認可，而漢密爾頓本來有機會代表法拉利出戰，但被阿隆索否決了。
維特爾+阿隆索？即使不算上本賽季的冠軍爭奪，兩人總共獲得四個世界冠軍，這樣的陣容不可謂不豪華。但蒙總對意大利國家電視台Radio1說道：“我已經不止說一次了，我不會讓兩隻公雞在一個雞窩裡，因為我不想讓車隊擁有不穩定因素。”
在否定了維特爾加盟的可能後，蒙總對於馬薩的未來也發表了看法：“毫無疑問，在賽季中完全確定馬薩的未來很難，而如今他滿足了我們的期望，本周二將進行商討，然後我們將做出最終決定。馬薩在蒙扎和日本都表現出色，他又回來了，在我看來，他能給法拉利做出更大貢獻，他能與阿隆索建立一個良好的團隊精神。”
蒙總還強調他與馬薩關係很好，“確切的說，他在賽季初沒有理解好賽車的性能，但是我始終認為我們需要他，從斯帕開始他提升了自己的表現，他知道他可以依靠整個團隊的全力支持。”
法拉利曾擁有普羅斯特和曼塞爾兩位偉大車手，但他們非但沒有實現強強聯手，反而矛盾不斷，法拉利也就此決定不再同時擁有兩位世界冠軍級車手，他們會為維特爾打破這個不成文的規定嗎？
(本文來源：網易體育 作者：穆勒)
http://sports.163.com/12/1015/19/8DSN3HL400051CDQ.html
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發布：Rinnie | 2012-10-06 13:00:16 覆製成功
倍耐力計劃明年為輪胎的配方和結構都做出改變，經過了巴塞羅那的測試，他們認為這是給比賽加料的最好方式。
倍耐力賽車運動主管Paul Hembery說：“我很肯定，我們明年會改變所有的配方。也許半雨胎不會變。我們會努力讓車隊更容易掌握，讓他們有更大的工作窗口，但我們可能也會追求一些更加激進的配方。”
“今年你們已經看到了，不到一年的比賽中平均一停左右，如果這個情況繼續下去，那我們可能又要回到每站比賽只有一停的狀況了。所以我們要做的點什麼來給一點額外的挑戰。”
儘管倍耐力之前暗示過他們明年的輪胎結構不會改變，但是現在Hembery表示會改的，而且這會影響賽車的空氣動力學。“我們想要改變輪胎的動力特性。其中一個我們正在研究的方面是聯合牽引力，也就是當你從剎車開始降低動力時的轉變過程，這個東西如果我們有更多時間去準備的話，可能以前就做了。我們已經研究了一段時間。”
今年倍耐力在配方上更加激進的選擇催生了賽季初七站七個冠軍的情形。但是Hembery不認為這樣的情況還會出現，因為在賽車設計上不會有這樣急劇的變化了，因為今年已經禁掉了吹氣擴散器。
“他們會更好的理解賽車和它的動力性，去年是輪胎和賽車同時又改變，這對每個人都產生了巨大的挑戰。明年，他們將會知道怎樣調整賽車從而去發揮他們想要的輪胎性能。所以，從這個角度說，明年仍然得學習輪胎。”
http://f1.hupu.com/news/201210/69277.html
倍耐力計劃明年為輪胎的配方和結構都做出改變，經過了巴塞羅那的測試，他們認為這是給比賽加料的最好方式。
倍耐力賽車運動主管Paul Hembery說：“我很肯定，我們明年會改變所有的配方。也許半雨胎不會變。我們會努力讓車隊更容易掌握，讓他們有更大的工作窗口，但我們可能也會追求一些更加激進的配方。”
“今年你們已經看到了，不到一年的比賽中平均一停左右，如果這個情況繼續下去，那我們可能又要回到每站比賽只有一停的狀況了。所以我們要做的點什麼來給一點額外的挑戰。”
儘管倍耐力之前暗示過他們明年的輪胎結構不會改變，但是現在Hembery表示會改的，而且這會影響賽車的空氣動力學。“我們想要改變輪胎的動力特性。其中一個我們正在研究的方面是聯合牽引力，也就是當你從剎車開始降低動力時的轉變過程，這個東西如果我們有更多時間去準備的話，可能以前就做了。我們已經研究了一段時間。”
今年倍耐力在配方上更加激進的選擇催生了賽季初七站七個冠軍的情形。但是Hembery不認為這樣的情況還會出現，因為在賽車設計上不會有這樣急劇的變化了，因為今年已經禁掉了吹氣擴散器。
“他們會更好的理解賽車和它的動力性，去年是輪胎和賽車同時又改變，這對每個人都產生了巨大的挑戰。明年，他們將會知道怎樣調整賽車從而去發揮他們想要的輪胎性能。所以，從這個角度說，明年仍然得學習輪胎。”
http://f1.hupu.com/news/201210/69277.html
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漢密爾頓承認曾與法拉利接觸
Hamilton admits Ferrari talks
10月14日 (GMM/Inautonews.com)劉易斯·漢密爾頓承認他的經紀人曾與法拉利進行商談。
與邁凱輪共事6年之後，這位2008年的世界冠軍進入了2013賽季車手市場，並最終加入了梅賽德斯。
但西班牙體育日報AS曾訪問過漢密爾頓，AS問道轉會法拉利是否也曾在某種程度上是這位英國人的一個選項。
“每個車手都夢想駕駛一輛法拉利，因為它是一個非常有聲望的車隊，一個偉大的傳奇，有非常熱情的車迷，並且他們提供有競爭力的賽車。”漢密爾頓回答。
“但是，我非常高興加入梅賽德斯，並且也滿足於曾與邁凱輪有過的美妙時光。”
“我想我的經紀人曾與法拉利談過，是的，這是真的，但我不知道他們談了些什麼。”漢密爾頓補充道。
他承認，他希望法拉利的阿隆索——他的前邁凱輪隊友——在世界冠軍的征程中最終擊敗塞巴斯蒂安·維特爾。
“我仍然認為阿隆索是最好的車手，最乾淨，最靈敏，最全面的車手，”漢密爾頓說。
“儘管他沒有最快的賽車，但他一直在得分；相反，這些年來維特爾一直有一輛偉大的賽車，”他補充說。
但英國人也承認：“因為（紅牛）賽車，他（維特爾）將很難被擊敗，即便對手是費爾南多。”
最終，在西班牙支持者多年的攻擊之後，採訪者告訴漢密爾頓，現在西班牙“尊重”這位27歲的小夥子。
“真的嗎？”漢密爾頓回應道：“你是說真的嗎？你不知道這讓我有多開心。”
來源：Inautonews
http://bbs.hupu.com/4441744.html
Hamilton admits Ferrari talks
10月14日 (GMM/Inautonews.com)劉易斯·漢密爾頓承認他的經紀人曾與法拉利進行商談。
與邁凱輪共事6年之後，這位2008年的世界冠軍進入了2013賽季車手市場，並最終加入了梅賽德斯。
但西班牙體育日報AS曾訪問過漢密爾頓，AS問道轉會法拉利是否也曾在某種程度上是這位英國人的一個選項。
“每個車手都夢想駕駛一輛法拉利，因為它是一個非常有聲望的車隊，一個偉大的傳奇，有非常熱情的車迷，並且他們提供有競爭力的賽車。”漢密爾頓回答。
“但是，我非常高興加入梅賽德斯，並且也滿足於曾與邁凱輪有過的美妙時光。”
“我想我的經紀人曾與法拉利談過，是的，這是真的，但我不知道他們談了些什麼。”漢密爾頓補充道。
他承認，他希望法拉利的阿隆索——他的前邁凱輪隊友——在世界冠軍的征程中最終擊敗塞巴斯蒂安·維特爾。
“我仍然認為阿隆索是最好的車手，最乾淨，最靈敏，最全面的車手，”漢密爾頓說。
“儘管他沒有最快的賽車，但他一直在得分；相反，這些年來維特爾一直有一輛偉大的賽車，”他補充說。
但英國人也承認：“因為（紅牛）賽車，他（維特爾）將很難被擊敗，即便對手是費爾南多。”
最終，在西班牙支持者多年的攻擊之後，採訪者告訴漢密爾頓，現在西班牙“尊重”這位27歲的小夥子。
“真的嗎？”漢密爾頓回應道：“你是說真的嗎？你不知道這讓我有多開心。”
來源：Inautonews
http://bbs.hupu.com/4441744.html
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http://sports.sina.com.cn 2012年10月12日16:13 新浪體育
路特斯使用萊科寧的賽車測試康達效應排氣設計。
新浪體育訊 路特斯車隊預計將在本週末的韓國站，將康達效應排氣設計投入實戰。
F1韓國站周五練習今天在靈岩賽道舉行，路特斯車隊使用基米-萊科寧的賽車，對一批重大技術升級進行了首次公開測試，其中最引人注目的是康達效應排氣設計。
根據該隊技術總監詹姆斯-阿里森(James Allison)透露，雖然系統現在距離完美還有很長的距離，但情況是積極的，車隊初步打算在本週末將其投入實戰。
“我們對其工作的方式感到相當滿意。”詹姆斯-阿里森針對康達效應排氣設計說道，“現在我們在這套系統上才剛剛起步，還有很長的路要走。它並不是一裝車，就能立即發揮效用的。但是根據我們獲取的數據來看是良好的，我們相當高興。”
當媒體追問，本周是否將投入實戰時，詹姆斯-阿里森答：“是的，我想是。現在我們還沒做出最後的決定，但看起來我們會。”
所謂康達效應，亦稱附壁作用。是指流體有離開本來的流動方向，改為隨著凸出的物體表面流動的傾向。國際汽聯今年為禁掉吹氣擴散器，嚴格限制排氣管出口設計之後。F1車隊利用這一效應設計排氣管出口，試圖達到原來將排氣管沿著底板布局的效果。目前包括法拉利，邁凱輪，索伯，梅賽德斯和紅牛二隊都在採用這種風格的排氣管設計。
關於雙DRS系統，路特斯目前決定暫時擱置。英國車隊曾在德國和匈牙利的周五練習中，使用萊科寧的賽車對系統進行過前期測試，最初在斯帕投入使用。但因為那站比賽周五下大雨，導致車隊的測試嚴重受限，被迫放棄。此後路特斯又打算在鈴鹿使用，但是因為測試的效果不理想，計劃只好再次擱淺。
根據詹姆斯-阿里森此前所言，他們短期內將不會再用周五練習測試雙DRS，下一次雙DRS和公眾見面，需要等到阿布扎比的F1新秀試車。
(新浪F1頻道)
http://sports.sina.com.cn/f1/2012-10-12/16136255826.shtml
路特斯使用萊科寧的賽車測試康達效應排氣設計。
新浪體育訊 路特斯車隊預計將在本週末的韓國站，將康達效應排氣設計投入實戰。
F1韓國站周五練習今天在靈岩賽道舉行，路特斯車隊使用基米-萊科寧的賽車，對一批重大技術升級進行了首次公開測試，其中最引人注目的是康達效應排氣設計。
根據該隊技術總監詹姆斯-阿里森(James Allison)透露，雖然系統現在距離完美還有很長的距離，但情況是積極的，車隊初步打算在本週末將其投入實戰。
“我們對其工作的方式感到相當滿意。”詹姆斯-阿里森針對康達效應排氣設計說道，“現在我們在這套系統上才剛剛起步，還有很長的路要走。它並不是一裝車，就能立即發揮效用的。但是根據我們獲取的數據來看是良好的，我們相當高興。”
當媒體追問，本周是否將投入實戰時，詹姆斯-阿里森答：“是的，我想是。現在我們還沒做出最後的決定，但看起來我們會。”
所謂康達效應，亦稱附壁作用。是指流體有離開本來的流動方向，改為隨著凸出的物體表面流動的傾向。國際汽聯今年為禁掉吹氣擴散器，嚴格限制排氣管出口設計之後。F1車隊利用這一效應設計排氣管出口，試圖達到原來將排氣管沿著底板布局的效果。目前包括法拉利，邁凱輪，索伯，梅賽德斯和紅牛二隊都在採用這種風格的排氣管設計。
關於雙DRS系統，路特斯目前決定暫時擱置。英國車隊曾在德國和匈牙利的周五練習中，使用萊科寧的賽車對系統進行過前期測試，最初在斯帕投入使用。但因為那站比賽周五下大雨，導致車隊的測試嚴重受限，被迫放棄。此後路特斯又打算在鈴鹿使用，但是因為測試的效果不理想，計劃只好再次擱淺。
根據詹姆斯-阿里森此前所言，他們短期內將不會再用周五練習測試雙DRS，下一次雙DRS和公眾見面，需要等到阿布扎比的F1新秀試車。
(新浪F1頻道)
http://sports.sina.com.cn/f1/2012-10-12/16136255826.shtml
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中新網10月10日電 據馬來西亞《星洲日報》報道，由於韓國站在去年舉辦F1淨虧5千400萬美元，因此F1總裁埃克爾斯頓同意今年的韓國站免除原來每年10%的參賽費漲幅，而韓國組委會方面表示虧損是不可避免的。
韓國靈岩賽道從2010賽季舉辦F1以來就沒有盈利過，而且他們與F1管理公司的合同要到2016年才到期。最近有消息稱F1韓國站組委會遇到了一些財政危機。
韓國站組委會成員日前稱“大型運動會的虧損是在所難免的”。他說：“就連我們在1988年舉辦漢城奧運會時都是虧本的，但是那次奧運會是值得的，因為比起奧運會單純的虧損，其他方面的影響遠遠高過損失。”
據悉，韓國的兩大贊助商已撤出對韓國F1站的贊助，這令韓國站組委會將少了2千700萬美元的資金。
(本文來源：中國新聞網 )
http://sports.163.com/12/1010/18/8DFNGD9I00051CDQ.html
韓國靈岩賽道從2010賽季舉辦F1以來就沒有盈利過，而且他們與F1管理公司的合同要到2016年才到期。最近有消息稱F1韓國站組委會遇到了一些財政危機。
韓國站組委會成員日前稱“大型運動會的虧損是在所難免的”。他說：“就連我們在1988年舉辦漢城奧運會時都是虧本的，但是那次奧運會是值得的，因為比起奧運會單純的虧損，其他方面的影響遠遠高過損失。”
據悉，韓國的兩大贊助商已撤出對韓國F1站的贊助，這令韓國站組委會將少了2千700萬美元的資金。
(本文來源：中國新聞網 )
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於
2012/10/11 21:25:46
發文IP 239.255.*.*
網易體育10月11日報道：
本週末，F1韓國大獎賽拉開大幕，英國博彩網站Betvictor為比賽開出了各項賠率，其中在奪冠賠率上，最近勢頭強勁的維特爾居首，而暫時領跑積分榜的阿隆索僅排名第四。
來到亞洲賽季後，維特爾接連奪得新加坡和日本站冠軍，他個人狀態火熱，紅牛賽車也進入到上佳狀態，因此博彩公司為其開出了8賠13的奪冠賠率，高居所有車手之首。
儘管邁凱輪兩位車手奪得總冠軍的可能性越來越小，可邁凱輪賽車擁有出眾的速度卻是不爭的事實，而漢密爾頓的奪冠賠率也是高達1賠3，巴頓是1賠7，邁凱輪雙雄分別排在二三位。
相比之下，阿隆索在夏休期後的運氣不好，斯帕和鈴鹿兩次退賽，而平心而論，F2012在速度比拼上依然落在紅牛和邁凱輪的下風，因此他僅得到2賠15的賠率，成為本站的第四奪冠熱門。實際上，如果阿隆索要想稱雄韓國，只有在正賽中搏殺成功，想通過桿位發車一騎絕塵奪冠的可能性微乎其微。
此外，韋伯1賠9，萊科寧1賠16，而“第一圈殺手”格羅斯讓1賠33，明年效力邁凱輪的佩雷茲也是1賠33，上站比賽登上領獎台的小林和馬薩同為1賠40，而賽季後正式退役的舒馬赫僅為1賠80。
誰成為第一個退賽的車手？值得一提的是，阿隆索在過去四站比賽有兩次退賽紀錄，但博彩公司還是認為西班牙人的運氣不會一直這麼糟糕，與小漢、巴頓、韋伯和維特爾同為1賠33，舒馬赫高達1賠16。
(本文來源：網易體育 作者：穆勒)
http://sports.163.com/12/1011/17/8DI6TUGP00051CDQ.html
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wdc一定是維特爾的!! 我難道會騙人嗎~[微笑]
於
2012/10/11 21:26:05
發文IP 239.255.*.*
網易體育10月11日報道：
本週末，F1韓國大獎賽拉開大幕，英國博彩網站Betvictor為比賽開出了各項賠率，其中在奪冠賠率上，最近勢頭強勁的維特爾居首，而暫時領跑積分榜的阿隆索僅排名第四。
來到亞洲賽季後，維特爾接連奪得新加坡和日本站冠軍，他個人狀態火熱，紅牛賽車也進入到上佳狀態，因此博彩公司為其開出了8賠13的奪冠賠率，高居所有車手之首。
儘管邁凱輪兩位車手奪得總冠軍的可能性越來越小，可邁凱輪賽車擁有出眾的速度卻是不爭的事實，而漢密爾頓的奪冠賠率也是高達1賠3，巴頓是1賠7，邁凱輪雙雄分別排在二三位。
相比之下，阿隆索在夏休期後的運氣不好，斯帕和鈴鹿兩次退賽，而平心而論，F2012在速度比拼上依然落在紅牛和邁凱輪的下風，因此他僅得到2賠15的賠率，成為本站的第四奪冠熱門。實際上，如果阿隆索要想稱雄韓國，只有在正賽中搏殺成功，想通過桿位發車一騎絕塵奪冠的可能性微乎其微。
此外，韋伯1賠9，萊科寧1賠16，而“第一圈殺手”格羅斯讓1賠33，明年效力邁凱輪的佩雷茲也是1賠33，上站比賽登上領獎台的小林和馬薩同為1賠40，而賽季後正式退役的舒馬赫僅為1賠80。
誰成為第一個退賽的車手？值得一提的是，阿隆索在過去四站比賽有兩次退賽紀錄，但博彩公司還是認為西班牙人的運氣不會一直這麼糟糕，與小漢、巴頓、韋伯和維特爾同為1賠33，舒馬赫高達1賠16。
(本文來源：網易體育 作者：穆勒)
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網易體育10月11日報道：
本週末，F1韓國大獎賽拉開大幕，英國博彩網站Betvictor為比賽開出了各項賠率，其中在奪冠賠率上，最近勢頭強勁的維特爾居首，而暫時領跑積分榜的阿隆索僅排名第四。
來到亞洲賽季後，維特爾接連奪得新加坡和日本站冠軍，他個人狀態火熱，紅牛賽車也進入到上佳狀態，因此博彩公司為其開出了8賠13的奪冠賠率，高居所有車手之首。
儘管邁凱輪兩位車手奪得總冠軍的可能性越來越小，可邁凱輪賽車擁有出眾的速度卻是不爭的事實，而漢密爾頓的奪冠賠率也是高達1賠3，巴頓是1賠7，邁凱輪雙雄分別排在二三位。
相比之下，阿隆索在夏休期後的運氣不好，斯帕和鈴鹿兩次退賽，而平心而論，F2012在速度比拼上依然落在紅牛和邁凱輪的下風，因此他僅得到2賠15的賠率，成為本站的第四奪冠熱門。實際上，如果阿隆索要想稱雄韓國，只有在正賽中搏殺成功，想通過桿位發車一騎絕塵奪冠的可能性微乎其微。
此外，韋伯1賠9，萊科寧1賠16，而“第一圈殺手”格羅斯讓1賠33，明年效力邁凱輪的佩雷茲也是1賠33，上站比賽登上領獎台的小林和馬薩同為1賠40，而賽季後正式退役的舒馬赫僅為1賠80。
誰成為第一個退賽的車手？值得一提的是，阿隆索在過去四站比賽有兩次退賽紀錄，但博彩公司還是認為西班牙人的運氣不會一直這麼糟糕，與小漢、巴頓、韋伯和維特爾同為1賠33，舒馬赫高達1賠16。
(本文來源：網易體育 作者：穆勒)
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本週末，F1韓國大獎賽拉開大幕，英國博彩網站Betvictor為比賽開出了各項賠率，其中在奪冠賠率上，最近勢頭強勁的維特爾居首，而暫時領跑積分榜的阿隆索僅排名第四。
來到亞洲賽季後，維特爾接連奪得新加坡和日本站冠軍，他個人狀態火熱，紅牛賽車也進入到上佳狀態，因此博彩公司為其開出了8賠13的奪冠賠率，高居所有車手之首。
儘管邁凱輪兩位車手奪得總冠軍的可能性越來越小，可邁凱輪賽車擁有出眾的速度卻是不爭的事實，而漢密爾頓的奪冠賠率也是高達1賠3，巴頓是1賠7，邁凱輪雙雄分別排在二三位。
相比之下，阿隆索在夏休期後的運氣不好，斯帕和鈴鹿兩次退賽，而平心而論，F2012在速度比拼上依然落在紅牛和邁凱輪的下風，因此他僅得到2賠15的賠率，成為本站的第四奪冠熱門。實際上，如果阿隆索要想稱雄韓國，只有在正賽中搏殺成功，想通過桿位發車一騎絕塵奪冠的可能性微乎其微。
此外，韋伯1賠9，萊科寧1賠16，而“第一圈殺手”格羅斯讓1賠33，明年效力邁凱輪的佩雷茲也是1賠33，上站比賽登上領獎台的小林和馬薩同為1賠40，而賽季後正式退役的舒馬赫僅為1賠80。
誰成為第一個退賽的車手？值得一提的是，阿隆索在過去四站比賽有兩次退賽紀錄，但博彩公司還是認為西班牙人的運氣不會一直這麼糟糕，與小漢、巴頓、韋伯和維特爾同為1賠33，舒馬赫高達1賠16。
(本文來源：網易體育 作者：穆勒)
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網易體育10月11日報道：
格羅斯讓本賽季成為多次事故的製造者，韋伯甚至稱他為“第一圈瘋子”，針對格羅斯讓目前的處境，F1總裁伯尼認為格羅斯讓應該去做一下視力測試。
格羅斯讓成為“罪惡之星”，多次引發事故，這其中在斯帕要對一場劇烈的事故負責，事後被禁賽一場，可是在日本又製造了發車圈事故，韋伯成為受害者，毫無疑問，這位法國車手已然成為眾矢之的。
對於格羅斯讓習慣性的成為肇事者，伯尼說出了自己的看法：“一些錯誤發生可能與他的余光有關，他的速度非常快，但在起步時卻製造了多起事故。”
伯尼建議道：“我明確的建議他應該去做做視力測驗，因為他看到自己周圍發生的事情時有問題。”伯尼並非在諷刺格羅斯讓的行為，而是真的覺得他視力出了問題，格羅斯讓是否聽從建議去檢查一下視力，這真的是一個未知數。
而對於備受指責的格羅斯讓，F1專家加裡-安德森認為應該善對格羅斯讓，他表示：“沒錯，格羅斯讓在最近14站比賽中有8次捲入事故，可別忘了，日本站第一彎並不是一起事故。在我看來，格羅斯讓受到禁賽處罰後擁有很大的壓力，我並非為其開脫，可這時候很容易就發生撞車。”
安德森還說道：“倘若一位車手在發車時沒保證一個正常狀態，他的大腦中也會有不正常的東西出現，據我了解，很多車手都有不正常的狀態。我個人認為，格羅斯讓已經受到了懲罰，這已經可以了，我覺得他的目標就是獲得好名次，也就是說，不會總是處在不正常的狀態中。”
(本文來源：網易體育 作者：穆勒)
http://sports.163.com/12/1011/09/8DHBNMGD00051CDQ.html
格羅斯讓本賽季成為多次事故的製造者，韋伯甚至稱他為“第一圈瘋子”，針對格羅斯讓目前的處境，F1總裁伯尼認為格羅斯讓應該去做一下視力測試。
格羅斯讓成為“罪惡之星”，多次引發事故，這其中在斯帕要對一場劇烈的事故負責，事後被禁賽一場，可是在日本又製造了發車圈事故，韋伯成為受害者，毫無疑問，這位法國車手已然成為眾矢之的。
對於格羅斯讓習慣性的成為肇事者，伯尼說出了自己的看法：“一些錯誤發生可能與他的余光有關，他的速度非常快，但在起步時卻製造了多起事故。”
伯尼建議道：“我明確的建議他應該去做做視力測驗，因為他看到自己周圍發生的事情時有問題。”伯尼並非在諷刺格羅斯讓的行為，而是真的覺得他視力出了問題，格羅斯讓是否聽從建議去檢查一下視力，這真的是一個未知數。
而對於備受指責的格羅斯讓，F1專家加裡-安德森認為應該善對格羅斯讓，他表示：“沒錯，格羅斯讓在最近14站比賽中有8次捲入事故，可別忘了，日本站第一彎並不是一起事故。在我看來，格羅斯讓受到禁賽處罰後擁有很大的壓力，我並非為其開脫，可這時候很容易就發生撞車。”
安德森還說道：“倘若一位車手在發車時沒保證一個正常狀態，他的大腦中也會有不正常的東西出現，據我了解，很多車手都有不正常的狀態。我個人認為，格羅斯讓已經受到了懲罰，這已經可以了，我覺得他的目標就是獲得好名次，也就是說，不會總是處在不正常的狀態中。”
(本文來源：網易體育 作者：穆勒)
http://sports.163.com/12/1011/09/8DHBNMGD00051CDQ.html
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網易體育10月9日報道：
馬薩在上週末的日本大獎賽中登上了領獎台，打破了長達近兩年的領獎台荒。但是，這樣的成績並不能讓所有人信服，前法拉利車手吉哈德-博格就建議法拉利車隊不要與馬薩續約，應該選擇更年輕的車手來頂替巴西人的位置。
就在日本大獎賽結束之後，便傳出法拉利有望與馬薩續約。對此，博格表示疑惑不解，他在接受德國媒體《圖片報》採訪時說："這毫無道理。決不能僅看一場比賽，我寧願選擇胡肯伯格或者迪雷斯塔頂替他的位置。他們很年輕，而且有速度，而這正是法拉利衝擊車隊冠軍所需要的。"
對於博格的觀點，法拉利顯然不同意。據一位內部人士透露說："在這些年輕車手中，沒有人能夠讓我們說'我們必須擁有他'這句話。"
實際上，就連馬薩自己也認為他與法拉利續約的事情即將發生。"我們一直在交談，直到現在，一份新的合約應該會發生。我希望這件事盡快得到確認。"馬薩在日本接受葡萄牙媒體採訪時說。
法拉利領隊多梅尼卡利也放出消息說："我們將會很快發布通告。"如果這個消息得到確認，那麼頂級車隊之間的車手陣容就會塵埃落定。下賽季，紅牛依舊保持維特爾和韋伯兩位車手，漢密爾頓轉投至梅賽德斯，佩雷茲加盟了邁凱輪，舒馬赫即將退役。
法拉利車隊有望在韓國大獎賽前後宣布馬薩的去留決定，多梅尼卡利表示："日本站的第二名對他來說是一個非常重要的結果。"當被問到這是否意味著馬薩能在2013年繼續為車隊效力時，多梅尼卡利稱："在我們邁出第一步之前，先不要邁第二步。"
(本文來源：網易體育 作者：義君)
http://sports.163.com/12/1009/21/8DDH8RIC00051CDQ.html
馬薩在上週末的日本大獎賽中登上了領獎台，打破了長達近兩年的領獎台荒。但是，這樣的成績並不能讓所有人信服，前法拉利車手吉哈德-博格就建議法拉利車隊不要與馬薩續約，應該選擇更年輕的車手來頂替巴西人的位置。
就在日本大獎賽結束之後，便傳出法拉利有望與馬薩續約。對此，博格表示疑惑不解，他在接受德國媒體《圖片報》採訪時說："這毫無道理。決不能僅看一場比賽，我寧願選擇胡肯伯格或者迪雷斯塔頂替他的位置。他們很年輕，而且有速度，而這正是法拉利衝擊車隊冠軍所需要的。"
對於博格的觀點，法拉利顯然不同意。據一位內部人士透露說："在這些年輕車手中，沒有人能夠讓我們說'我們必須擁有他'這句話。"
實際上，就連馬薩自己也認為他與法拉利續約的事情即將發生。"我們一直在交談，直到現在，一份新的合約應該會發生。我希望這件事盡快得到確認。"馬薩在日本接受葡萄牙媒體採訪時說。
法拉利領隊多梅尼卡利也放出消息說："我們將會很快發布通告。"如果這個消息得到確認，那麼頂級車隊之間的車手陣容就會塵埃落定。下賽季，紅牛依舊保持維特爾和韋伯兩位車手，漢密爾頓轉投至梅賽德斯，佩雷茲加盟了邁凱輪，舒馬赫即將退役。
法拉利車隊有望在韓國大獎賽前後宣布馬薩的去留決定，多梅尼卡利表示："日本站的第二名對他來說是一個非常重要的結果。"當被問到這是否意味著馬薩能在2013年繼續為車隊效力時，多梅尼卡利稱："在我們邁出第一步之前，先不要邁第二步。"
(本文來源：網易體育 作者：義君)
http://sports.163.com/12/1009/21/8DDH8RIC00051CDQ.html
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巴頓：再見劉易斯，邁凱輪是我的了 由 verigreen 發表在虎撲賽車·F1賽車場 http://bbs.hupu.com/f1
簡森-巴頓表示，在漢密爾頓決定離開邁凱輪後，他將致力於建設一支圍繞他的團隊。
2010賽季，作為衛冕冠軍的巴頓轉會至邁凱輪，圍場一致認為他誤入了漢密爾頓的獅巢。
然而，三個賽季後，漢密爾頓同邁凱輪的長期關係就此終結，巴頓認為將是他——而不是漢密爾頓的繼任者－佩雷斯，將在2013賽季有所斬獲。
在接受巴西蘭斯體育日報採訪時，巴頓表示，“F1有許多不顯山露水的聰明人。”
“競爭很激烈，而阿隆索就是其中的聰明人。”
“他很聰明的讓法拉利圍繞他建設，這是我們所有人都嚮往的。曾經在BGP我這麼做了，現在在邁凱輪我也想這麼做。”
當被問及，邁凱輪的嫡子，漢密爾頓的離開，對於他是否意味著前進了一大步時，巴頓回答，“無可奉告。”
但他承認，“可能這意味著我前面少了一個人，這一年來，我已經有很好的比賽節奏了，但在周六，我通常最好只能做到第二位。”
“明年我可能能第一位。比賽的速度是我的強項，我覺得在這方面我比任何人都好。排位賽才是我的弱項。”
“如果我有一輛合適的賽車，我可以爭取桿位，但如果車差一點，我就會最終落後劉易斯。”
雖然羡慕阿隆索，但巴頓表示很難成為西班牙人的隊友。
“我對此的印象是，你剛到那裡，你很受歡迎，隨後阿隆索進來了，然後工程師們開始用西班牙語談話了。”
來源:[YallaF1]
http://bbs.hupu.com/4420632.html
簡森-巴頓表示，在漢密爾頓決定離開邁凱輪後，他將致力於建設一支圍繞他的團隊。
2010賽季，作為衛冕冠軍的巴頓轉會至邁凱輪，圍場一致認為他誤入了漢密爾頓的獅巢。
然而，三個賽季後，漢密爾頓同邁凱輪的長期關係就此終結，巴頓認為將是他——而不是漢密爾頓的繼任者－佩雷斯，將在2013賽季有所斬獲。
在接受巴西蘭斯體育日報採訪時，巴頓表示，“F1有許多不顯山露水的聰明人。”
“競爭很激烈，而阿隆索就是其中的聰明人。”
“他很聰明的讓法拉利圍繞他建設，這是我們所有人都嚮往的。曾經在BGP我這麼做了，現在在邁凱輪我也想這麼做。”
當被問及，邁凱輪的嫡子，漢密爾頓的離開，對於他是否意味著前進了一大步時，巴頓回答，“無可奉告。”
但他承認，“可能這意味著我前面少了一個人，這一年來，我已經有很好的比賽節奏了，但在周六，我通常最好只能做到第二位。”
“明年我可能能第一位。比賽的速度是我的強項，我覺得在這方面我比任何人都好。排位賽才是我的弱項。”
“如果我有一輛合適的賽車，我可以爭取桿位，但如果車差一點，我就會最終落後劉易斯。”
雖然羡慕阿隆索，但巴頓表示很難成為西班牙人的隊友。
“我對此的印象是，你剛到那裡，你很受歡迎，隨後阿隆索進來了，然後工程師們開始用西班牙語談話了。”
來源:[YallaF1]
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塞巴斯蒂安-維特爾表示，他不明白馬薩為什麼要死要活的留在阿隆索的身邊。世界冠軍口水戰就此打響。
2012賽季的世界冠軍，目前看起來將是維特爾和阿隆索之間的對決。
但是，法拉利到目前為止依然沒有續約阿隆索的隊友，馬薩。維特爾就此對這支意大利車隊內部談了他的感想。
接受巴西聖保羅報採訪時，當被問及如何看待馬薩的2010——2012賽季，背靠背世界冠軍表示，“我沒法理解。”
“作為個人，我很喜歡他，作為車手，我很尊重他。很多人忘記了他曾經贏過多少比賽，他在同漢密爾頓的世界冠軍爭奪中僅僅輸了一分。”
“如果他贏得了世界冠軍，人們對他的評價將截然不同，”
“我不明白這幾年，他怎麼會受到這麼多責難。”
馬薩，2008賽季搭檔世界冠軍KIMI，同漢密爾頓展開了針鋒相對的世界冠軍爭奪戰。然而在2009賽季的布達佩斯他遭遇了近乎喪命的事故。
馬薩在更早的兩年前，被認為足以匹敵他當時的隊友，邁克爾-舒馬赫。這是他職業生涯的第一個高峰期。
維特爾表示，“可能會冒犯費爾南多，但我認為，菲利普他一樣快，甚至有時比他更快。但我總是不理解，為什麼後來他們之間的差距會這麼大。”
“過去，菲利普是非常優秀的車手，就像舒馬赫和KIMI一樣快，所以我沒法理解。但我不是法拉利車手，我不了解那裡的情況。”
“很遺憾，人們多健忘。2008賽季，他（馬薩）還被視作最好的車手之一，但現在就完全顛倒了。”
“在匈牙利，如果不是引擎問題，他就是冠軍了。我知道我說了很多如果，但事實如此。”
來源:[YallaF1]
http://bbs.hupu.com/4420460.html
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我比較想知道kimi跟vettel哪個比較強😇
2012賽季的世界冠軍，目前看起來將是維特爾和阿隆索之間的對決。
但是，法拉利到目前為止依然沒有續約阿隆索的隊友，馬薩。維特爾就此對這支意大利車隊內部談了他的感想。
接受巴西聖保羅報採訪時，當被問及如何看待馬薩的2010——2012賽季，背靠背世界冠軍表示，“我沒法理解。”
“作為個人，我很喜歡他，作為車手，我很尊重他。很多人忘記了他曾經贏過多少比賽，他在同漢密爾頓的世界冠軍爭奪中僅僅輸了一分。”
“如果他贏得了世界冠軍，人們對他的評價將截然不同，”
“我不明白這幾年，他怎麼會受到這麼多責難。”
馬薩，2008賽季搭檔世界冠軍KIMI，同漢密爾頓展開了針鋒相對的世界冠軍爭奪戰。然而在2009賽季的布達佩斯他遭遇了近乎喪命的事故。
馬薩在更早的兩年前，被認為足以匹敵他當時的隊友，邁克爾-舒馬赫。這是他職業生涯的第一個高峰期。
維特爾表示，“可能會冒犯費爾南多，但我認為，菲利普他一樣快，甚至有時比他更快。但我總是不理解，為什麼後來他們之間的差距會這麼大。”
“過去，菲利普是非常優秀的車手，就像舒馬赫和KIMI一樣快，所以我沒法理解。但我不是法拉利車手，我不了解那裡的情況。”
“很遺憾，人們多健忘。2008賽季，他（馬薩）還被視作最好的車手之一，但現在就完全顛倒了。”
“在匈牙利，如果不是引擎問題，他就是冠軍了。我知道我說了很多如果，但事實如此。”
來源:[YallaF1]
http://bbs.hupu.com/4420460.html
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我比較想知道kimi跟vettel哪個比較強😇
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網易體育10月7日報道：
日本站F1正賽結束後，邁凱輪車手漢密爾頓雖然在鈴鹿賽道跑出分站第五的成績，而且目前領跑積分榜的阿隆索因為在一號彎的事故提前退賽，但由於競爭對手紅牛車手突然覺醒，維特爾輕鬆奪冠，漢密爾頓今年衝擊車手總冠軍的希望似乎又渺茫了。
“我這個人很現實，所以我清楚自己的處境，但我永遠都不會放棄，我會一直追趕下去。我們之前也有過好幾次非常亮眼的成績，巴頓今天跑得非常好。我覺得，要是昨天排位賽的成績更好一點，今天我們的收穫會更多。然而紅牛的實力超強，難以跟他們抗衡。”漢密爾頓說道，“我對自己正賽的表現非常滿意，首先在輪胎方面我控制得不錯，第一次換胎之前我堅持了很多圈。雖然比賽的結果沒有那麼令人興奮，但我已經把賽車的全部潛力都發揮出來了。”漢密爾頓也注意到了MP4-27賽車在操控穩定性方面存在的問題，表示車隊應該著重解決這個隱患。
而且漢密爾頓還說，第二次進站換胎之前他跟車隊工作人員為進站時機有過不同意見，他以為輪胎降解程度還能接受，不必那麼早進站，於是在收到無線電廣播後一再解釋“我的輪胎還好，還好著呢，我想繼續跑。”但車隊堅持召他進站。“但最終證明他們叫我進站是正確的。我在一號彎跟萊科寧拼得非常漂亮，車隊工作人員在進站時做得太棒了，只是賽車的表現有點不盡人意。”賽車時而轉向不足，時而轉向過度，是困擾漢密爾頓的最大麻煩，直到正賽都沒有完全解決，而且至今未找到原因。
漢密爾頓的隊友巴頓因更換變速箱，本次正賽被罰後退五位發車，最後僅獲第四。儘管邁凱輪賽車的圈速本週末無法與紅牛相提並論，但他的整體表現比周六排位賽時好上不少。當然他希望在未來幾站紅牛車隊跟邁凱輪的差距不要像日本站這麼驚人。
“紅牛比我們想象的還要快，但他們在這條賽道上的速度一直都很驚人。去年你會說他們的速度並不像正常情況下那麼快，而這就是為什麼我們能為勝利而戰的原因。但出於某些原因，鈴鹿一直都算是紅牛統治的賽道。”巴頓本來覺得紅牛或多或少會出現一些故障，然而事與願違。“他們跑得太順了，他們做得很完美，兩輛車昨天甚至包攬了頭排發車位。”
(本文來源：網易體育 作者：奧利)
http://sports.163.com/12/1007/17/8D7U5I9T00051CDQ.html#p=8D7N8PCO00QR0005
日本站F1正賽結束後，邁凱輪車手漢密爾頓雖然在鈴鹿賽道跑出分站第五的成績，而且目前領跑積分榜的阿隆索因為在一號彎的事故提前退賽，但由於競爭對手紅牛車手突然覺醒，維特爾輕鬆奪冠，漢密爾頓今年衝擊車手總冠軍的希望似乎又渺茫了。
“我這個人很現實，所以我清楚自己的處境，但我永遠都不會放棄，我會一直追趕下去。我們之前也有過好幾次非常亮眼的成績，巴頓今天跑得非常好。我覺得，要是昨天排位賽的成績更好一點，今天我們的收穫會更多。然而紅牛的實力超強，難以跟他們抗衡。”漢密爾頓說道，“我對自己正賽的表現非常滿意，首先在輪胎方面我控制得不錯，第一次換胎之前我堅持了很多圈。雖然比賽的結果沒有那麼令人興奮，但我已經把賽車的全部潛力都發揮出來了。”漢密爾頓也注意到了MP4-27賽車在操控穩定性方面存在的問題，表示車隊應該著重解決這個隱患。
而且漢密爾頓還說，第二次進站換胎之前他跟車隊工作人員為進站時機有過不同意見，他以為輪胎降解程度還能接受，不必那麼早進站，於是在收到無線電廣播後一再解釋“我的輪胎還好，還好著呢，我想繼續跑。”但車隊堅持召他進站。“但最終證明他們叫我進站是正確的。我在一號彎跟萊科寧拼得非常漂亮，車隊工作人員在進站時做得太棒了，只是賽車的表現有點不盡人意。”賽車時而轉向不足，時而轉向過度，是困擾漢密爾頓的最大麻煩，直到正賽都沒有完全解決，而且至今未找到原因。
漢密爾頓的隊友巴頓因更換變速箱，本次正賽被罰後退五位發車，最後僅獲第四。儘管邁凱輪賽車的圈速本週末無法與紅牛相提並論，但他的整體表現比周六排位賽時好上不少。當然他希望在未來幾站紅牛車隊跟邁凱輪的差距不要像日本站這麼驚人。
“紅牛比我們想象的還要快，但他們在這條賽道上的速度一直都很驚人。去年你會說他們的速度並不像正常情況下那麼快，而這就是為什麼我們能為勝利而戰的原因。但出於某些原因，鈴鹿一直都算是紅牛統治的賽道。”巴頓本來覺得紅牛或多或少會出現一些故障，然而事與願違。“他們跑得太順了，他們做得很完美，兩輛車昨天甚至包攬了頭排發車位。”
(本文來源：網易體育 作者：奧利)
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網易體育10月7日報道：
在剛剛結束的F1日本站比賽中，紅牛車隊的韋伯以第二位起跑，但在發車後，他的賽車被格羅斯讓撞上，受到一定損壞，最後韋伯以第九位完賽。賽後接受採訪時，韋伯非常憤怒，他認為，格羅斯讓再一次成為了"起跑圈的神經病"。
在第一圈時，格羅斯讓把韋伯的賽車撞上草坪，並導致後者不得不在第一圈時進展維修，也損失了第二位發車的優勢。韋伯表示："（發生碰撞的時候）我並沒有看清楚到底發生了什麼，但車隊的人向我確認，又是格羅斯讓這個'起跑圈的神經病'乾的。"
韋伯顯然非常生氣，他表示："每個分站賽，我們都在為了好成績而努力，但是每次他都試圖製造出一些事故，這非常讓人鬱悶，顯然今天有好幾個人都受到了他的影響。"
韋伯還認為，顯然格羅斯讓還需要再放一個假，意指後者應該得到又一次禁賽處罰。韋伯還補充道："他需要好好檢討下自己，這完全就是他的錯誤。你能有多少次都在第一圈犯同一個錯誤？在這樣水平的比賽中，他的表現實在很丟人。"
與此同時，紅牛的領隊霍納也對格羅斯讓最近製造的事故表示不滿，並認為格羅斯讓的表現是非常瘋狂的。霍納表示："他（格羅斯讓）在第二個彎角發瘋一樣的舉動也直接終結了韋伯今天的比賽。"
霍納表示："我認為，最讓人不滿的是這不是他（格羅斯讓）第一次這樣了。如果你犯錯誤，這沒有關係，但是你需要從中學到教訓。"他還表示，路特斯的高層肯定會對格羅斯讓的表現感到不滿，後者的糟糕表現直接導致路特斯車隊丟了掉很多關鍵分。
霍納還說："今年七次的事故已經夠了，而且在今天，韋伯是受害者，這直接讓他錯過了登上領獎台的機會。"
(本文來源：網易體育 作者：奧雷裡亞諾)
http://sports.163.com/12/1007/16/8D7QE7HU00051CDQ.html#p=8D7OV59400QR0005
在剛剛結束的F1日本站比賽中，紅牛車隊的韋伯以第二位起跑，但在發車後，他的賽車被格羅斯讓撞上，受到一定損壞，最後韋伯以第九位完賽。賽後接受採訪時，韋伯非常憤怒，他認為，格羅斯讓再一次成為了"起跑圈的神經病"。
在第一圈時，格羅斯讓把韋伯的賽車撞上草坪，並導致後者不得不在第一圈時進展維修，也損失了第二位發車的優勢。韋伯表示："（發生碰撞的時候）我並沒有看清楚到底發生了什麼，但車隊的人向我確認，又是格羅斯讓這個'起跑圈的神經病'乾的。"
韋伯顯然非常生氣，他表示："每個分站賽，我們都在為了好成績而努力，但是每次他都試圖製造出一些事故，這非常讓人鬱悶，顯然今天有好幾個人都受到了他的影響。"
韋伯還認為，顯然格羅斯讓還需要再放一個假，意指後者應該得到又一次禁賽處罰。韋伯還補充道："他需要好好檢討下自己，這完全就是他的錯誤。你能有多少次都在第一圈犯同一個錯誤？在這樣水平的比賽中，他的表現實在很丟人。"
與此同時，紅牛的領隊霍納也對格羅斯讓最近製造的事故表示不滿，並認為格羅斯讓的表現是非常瘋狂的。霍納表示："他（格羅斯讓）在第二個彎角發瘋一樣的舉動也直接終結了韋伯今天的比賽。"
霍納表示："我認為，最讓人不滿的是這不是他（格羅斯讓）第一次這樣了。如果你犯錯誤，這沒有關係，但是你需要從中學到教訓。"他還表示，路特斯的高層肯定會對格羅斯讓的表現感到不滿，後者的糟糕表現直接導致路特斯車隊丟了掉很多關鍵分。
霍納還說："今年七次的事故已經夠了，而且在今天，韋伯是受害者，這直接讓他錯過了登上領獎台的機會。"
(本文來源：網易體育 作者：奧雷裡亞諾)
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漢密爾頓：我對我的比賽還挺高興的。我們的策略定的很好。賽車的表現有一點奇怪。我在排位賽和今天都遭遇了相同的轉向不足。所以我起步之後就落後了。但在大概20圈以後，我感覺的賽車後部有一聲巨響，突然賽車就開始給力了，然後我能開始往前推了。我們得分析一下是咋回事。
關於自己的總冠軍希望：我是一個很現實的人。我了解自己的處境，但我永遠不會放棄。如果有個更好的排位賽，我們本來可以更往前一點，但是紅牛非常快。
巴頓：我的起步不錯。但我在停站的時候丟失了一個位置給費利佩。他非常快，所以不管怎麼說我也不覺得能一直把他擋在後面。兩輛紅牛比我們以為的還要快一點。出於某種原因，這條賽道總是對紅牛很棒。他們幹得很好。
BBC
http://bbs.hupu.com/4405985.html
關於自己的總冠軍希望：我是一個很現實的人。我了解自己的處境，但我永遠不會放棄。如果有個更好的排位賽，我們本來可以更往前一點，但是紅牛非常快。
巴頓：我的起步不錯。但我在停站的時候丟失了一個位置給費利佩。他非常快，所以不管怎麼說我也不覺得能一直把他擋在後面。兩輛紅牛比我們以為的還要快一點。出於某種原因，這條賽道總是對紅牛很棒。他們幹得很好。
BBC
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在日本大獎賽退賽，積分榜上領先優勢被蠶食到4分後，阿隆索認為接下去5場比賽場場是“迷你”賽季。
阿隆索說道：“我想我退賽了一次，也許下一次就是維特爾了，你永遠不知道，這就是賽車運動，還有5場比賽要跑，就好像迷你賽季，因為我們以同樣的分數開始比賽，我們需要在5場比賽中比對手多拿1分。所以你會去嘗試的。”
阿隆索批評Kimi製造了事故，“那時我右側沒有空間，巴頓在我左側，Kimi……我不理解為何Kimi沒有收油門什麼的，因為根本沒有空間讓他過去。我不知道Kimi在第一彎角想什麼，但就是這樣，我們運氣不佳。”
阿隆索透露法拉利已經6場比賽沒有帶來任何升級了，隊友馬薩卻依然拿到了第二名，但西班牙人承認這多少要靠運氣，“嗯，有些是因為比賽中的巧合，菲利佩上升到了第二。昨天我們的排位賽成績是第6和第11位。我們過去6場比賽的賽車都是一樣的，沒有加任何部件，這樣的成績是時運所賜……”
“菲利佩跑了一場完美的比賽，駕駛的很好，但有些快很多的車犯了許多錯誤，幫助了馬薩。”
來源:[汽車運動]
http://bbs.hupu.com/4405904.html
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看看我為anti阿龍索的大家帶來了什麼~
😆
阿隆索說道：“我想我退賽了一次，也許下一次就是維特爾了，你永遠不知道，這就是賽車運動，還有5場比賽要跑，就好像迷你賽季，因為我們以同樣的分數開始比賽，我們需要在5場比賽中比對手多拿1分。所以你會去嘗試的。”
阿隆索批評Kimi製造了事故，“那時我右側沒有空間，巴頓在我左側，Kimi……我不理解為何Kimi沒有收油門什麼的，因為根本沒有空間讓他過去。我不知道Kimi在第一彎角想什麼，但就是這樣，我們運氣不佳。”
阿隆索透露法拉利已經6場比賽沒有帶來任何升級了，隊友馬薩卻依然拿到了第二名，但西班牙人承認這多少要靠運氣，“嗯，有些是因為比賽中的巧合，菲利佩上升到了第二。昨天我們的排位賽成績是第6和第11位。我們過去6場比賽的賽車都是一樣的，沒有加任何部件，這樣的成績是時運所賜……”
“菲利佩跑了一場完美的比賽，駕駛的很好，但有些快很多的車犯了許多錯誤，幫助了馬薩。”
來源:[汽車運動]
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看看我為anti阿龍索的大家帶來了什麼~
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小塞納在Q1的尾聲做衝刺圈時遇到了交通問題，而維赫涅的阻擋讓小塞納失去了晉級的機會，被淘汰後者為巴西車手馬上向比賽幹事投訴了小紅牛的阻擋行為，而比賽幹事通過分析比賽認定維赫涅構成阻擋，從而判罰維赫涅退後三位發車。
http://sports.163.com/12/1006/17/8D59SHA600051CDQ.html#p=8D53DA4G00QR0005
維特爾涉嫌阻擋阿隆索遭賽會訓誡 未被剝奪桿位
根據鈴鹿賽道傳來的最新消息，日本站F1排位賽結束後，獲得桿位的紅牛車手維特爾被賽會幹事叫去調查。如果維特爾阻擋阿隆索刷新圈速的行為被賽會幹事認定確切存在，那麼維特爾的桿位將面臨被剝奪的風險。比賽結束後三小時，賽會終於公布，不剝奪維特爾的桿位，但已經對他進行了訓誡。
爭議事故發生在鈴鹿賽道的連續減速彎，不僅是維特爾，另一位當事人阿隆索也被賽會幹事召見了解情況。如果其他車手的位次不再發生變化，阿隆索周日正賽的發車位次將是第六名。
維特爾對自己周六排位賽的表現十分滿意，而且在賽後例行採訪中並未提及他跟阿隆索的擋車爭議。“賽車開起來感覺非常出色。”他還說，經過周五一整晚的加緊趕工，紅牛賽車的性能實現了驚人的飛躍，多虧了車隊工作人員付出的努力。
由於紅牛本次排位賽占據了圈速榜前兩位，維特爾和韋伯包攬正賽頭排發車位，暫居車手積分榜首位的阿隆索毫無疑問會感受到巨大壓力。僅余的六場分站賽能否讓他步步爬上2012車手總冠軍的王座，人們還需拭目以待。
(本文來源：網易體育 作者：奧利)
http://sports.163.com/12/1006/17/8D5ACGA200051CDQ.html
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怎麼看都擋到了....
http://sports.163.com/12/1006/17/8D59SHA600051CDQ.html#p=8D53DA4G00QR0005
維特爾涉嫌阻擋阿隆索遭賽會訓誡 未被剝奪桿位
根據鈴鹿賽道傳來的最新消息，日本站F1排位賽結束後，獲得桿位的紅牛車手維特爾被賽會幹事叫去調查。如果維特爾阻擋阿隆索刷新圈速的行為被賽會幹事認定確切存在，那麼維特爾的桿位將面臨被剝奪的風險。比賽結束後三小時，賽會終於公布，不剝奪維特爾的桿位，但已經對他進行了訓誡。
爭議事故發生在鈴鹿賽道的連續減速彎，不僅是維特爾，另一位當事人阿隆索也被賽會幹事召見了解情況。如果其他車手的位次不再發生變化，阿隆索周日正賽的發車位次將是第六名。
維特爾對自己周六排位賽的表現十分滿意，而且在賽後例行採訪中並未提及他跟阿隆索的擋車爭議。“賽車開起來感覺非常出色。”他還說，經過周五一整晚的加緊趕工，紅牛賽車的性能實現了驚人的飛躍，多虧了車隊工作人員付出的努力。
由於紅牛本次排位賽占據了圈速榜前兩位，維特爾和韋伯包攬正賽頭排發車位，暫居車手積分榜首位的阿隆索毫無疑問會感受到巨大壓力。僅余的六場分站賽能否讓他步步爬上2012車手總冠軍的王座，人們還需拭目以待。
(本文來源：網易體育 作者：奧利)
http://sports.163.com/12/1006/17/8D5ACGA200051CDQ.html
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怎麼看都擋到了....
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網易體育10月7日報道：
漢密爾頓在本周日本站期間接受採訪時，對於在梅賽德斯的未來進行了展望，出乎很多人預料的是，漢密爾頓已經做好了在新車隊的首個賽季不奪冠的心理準備。
漢密爾頓代表邁凱輪奪得2008年世界冠軍，上周宣布下賽季效力梅賽德斯，雙方簽訂了三年合同，對於做出這個重大角色，漢密爾頓直言想接受新的挑戰。
當被問道是否能夠競爭2013年冠軍頭銜，漢密爾頓回答道：“不，完全不可能，我甚至毫不期待。”看起來漢密爾頓沒有雄心壯志，實際上這位世界冠軍非常現實，要知道，梅賽德斯最近三年僅拿到一個分站賽冠軍，想立即在下賽季翻身做主幾乎是奢望。
不過，漢密爾頓冷靜中同樣擁有一顆冠軍的心，2014年引入新規則後梅賽德斯將有所作為。“眼光要長遠，2014和2015年，我相信我們能獲得更大的成功。是的，明年不會怎樣，我也清醒的知道我們不會擁有一輛最好的車，仍要有許多工作去做。”
漢密爾頓的到來也推動了舒馬赫選擇退役，但這不意味著車王就此遠離F1，有消息稱梅賽德斯希望他留隊進入管理層，布朗就表示：“我們想要他留下來，繼續為梅賽德斯做出貢獻。”值得一提的是，當被問道是否希望舒馬赫留在奔馳做幕後工作時，漢密爾頓毫不猶豫的說道：“不。”（穆勒）
(本文來源：網易體育 作者：穆勒)
http://sports.163.com/12/1007/09/8D738FO600051CDQ.html
漢密爾頓在本周日本站期間接受採訪時，對於在梅賽德斯的未來進行了展望，出乎很多人預料的是，漢密爾頓已經做好了在新車隊的首個賽季不奪冠的心理準備。
漢密爾頓代表邁凱輪奪得2008年世界冠軍，上周宣布下賽季效力梅賽德斯，雙方簽訂了三年合同，對於做出這個重大角色，漢密爾頓直言想接受新的挑戰。
當被問道是否能夠競爭2013年冠軍頭銜，漢密爾頓回答道：“不，完全不可能，我甚至毫不期待。”看起來漢密爾頓沒有雄心壯志，實際上這位世界冠軍非常現實，要知道，梅賽德斯最近三年僅拿到一個分站賽冠軍，想立即在下賽季翻身做主幾乎是奢望。
不過，漢密爾頓冷靜中同樣擁有一顆冠軍的心，2014年引入新規則後梅賽德斯將有所作為。“眼光要長遠，2014和2015年，我相信我們能獲得更大的成功。是的，明年不會怎樣，我也清醒的知道我們不會擁有一輛最好的車，仍要有許多工作去做。”
漢密爾頓的到來也推動了舒馬赫選擇退役，但這不意味著車王就此遠離F1，有消息稱梅賽德斯希望他留隊進入管理層，布朗就表示：“我們想要他留下來，繼續為梅賽德斯做出貢獻。”值得一提的是，當被問道是否希望舒馬赫留在奔馳做幕後工作時，漢密爾頓毫不猶豫的說道：“不。”（穆勒）
(本文來源：網易體育 作者：穆勒)
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格羅斯讓已經做好準備幫助落後阿隆索45的隊友Kimi爭奪總冠軍，他自己落後總冠軍積分榜領先者超過100分，
格羅斯讓說道：“直到斯帕，我們都是公平競爭的，但從現在起，幫助隊友是合乎邏輯的。Kimi正在積分榜前列競爭，我則沒什麼希望。我如果拿到不錯的積分，可能以第7完成賽季，但Kimi依然在前列。”
“所以，我每次都會讓他過，只要需要。我們知道明年第一場開始還是公平競爭。這不是1號或2號車手的事情，這是智慧和為車隊著想。”
蓮花車手認為在高速的鈴鹿賽道一切將會不同，“新加坡是不同的賽道，但希望我們能找回競爭力。我們這裡也有一些部件帶來，但你永遠不知道，直到你上賽道。我們認為我們在新加坡會很有競爭力，但在周五之後，我們發現‘哦，不是這麼回事。’”
“希望我們能更好。賽道應該適合我們，但再一次，我們必須看看如果賽車在賽道上時，是否是這樣。”
來源:[汽車運動]
http://bbs.hupu.com/4395239.html
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說到做到喔~😆
格羅斯讓說道：“直到斯帕，我們都是公平競爭的，但從現在起，幫助隊友是合乎邏輯的。Kimi正在積分榜前列競爭，我則沒什麼希望。我如果拿到不錯的積分，可能以第7完成賽季，但Kimi依然在前列。”
“所以，我每次都會讓他過，只要需要。我們知道明年第一場開始還是公平競爭。這不是1號或2號車手的事情，這是智慧和為車隊著想。”
蓮花車手認為在高速的鈴鹿賽道一切將會不同，“新加坡是不同的賽道，但希望我們能找回競爭力。我們這裡也有一些部件帶來，但你永遠不知道，直到你上賽道。我們認為我們在新加坡會很有競爭力，但在周五之後，我們發現‘哦，不是這麼回事。’”
“希望我們能更好。賽道應該適合我們，但再一次，我們必須看看如果賽車在賽道上時，是否是這樣。”
來源:[汽車運動]
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說到做到喔~😆
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佩雷斯透露他與邁凱輪的合同談判是在數周前開始的——儘管他當時還對此保持沉默。
在日本大獎賽前的新聞發布會上，佩雷斯透露了加盟邁凱輪的細節，“那時有一些討論，但我當時不願透露機會和選擇。當時問我這個問題的記者不多，但如果我回答了，那麼就會有太多問題了。所以我感謝邁凱輪給我機會。我也想以高姿態離開索伯車隊。”
佩雷斯承認他也與法拉利車隊討論過，但沒有什麼機會，“我從來不是很清楚他們是否真的要我。對於他們而言下決定很難，我想他們對於馬薩挺滿意的。他是個好車手，一個有經驗的車手，這也是為何我從來不是他們的選項的原因。從來沒機會。”
佩雷斯意識到了加盟邁凱輪的挑戰，“當然，我認為劉易斯是發車線上最快的車手之一，做他的接替者可不容易。我知道要趕上他很難，我會盡可能的努力，給出最好成績，為這支偉大的車隊贏得總冠軍。”
“我想，加盟邁凱輪，就沒有其他選擇——你必須贏得每場比賽，如果你有一輛獲勝的賽車的話，為我的車隊貢獻一切，一旦我完成本賽季，我就會這麼幹。”
來源:[汽車運動]
http://bbs.hupu.com/4392798.html
在日本大獎賽前的新聞發布會上，佩雷斯透露了加盟邁凱輪的細節，“那時有一些討論，但我當時不願透露機會和選擇。當時問我這個問題的記者不多，但如果我回答了，那麼就會有太多問題了。所以我感謝邁凱輪給我機會。我也想以高姿態離開索伯車隊。”
佩雷斯承認他也與法拉利車隊討論過，但沒有什麼機會，“我從來不是很清楚他們是否真的要我。對於他們而言下決定很難，我想他們對於馬薩挺滿意的。他是個好車手，一個有經驗的車手，這也是為何我從來不是他們的選項的原因。從來沒機會。”
佩雷斯意識到了加盟邁凱輪的挑戰，“當然，我認為劉易斯是發車線上最快的車手之一，做他的接替者可不容易。我知道要趕上他很難，我會盡可能的努力，給出最好成績，為這支偉大的車隊贏得總冠軍。”
“我想，加盟邁凱輪，就沒有其他選擇——你必須贏得每場比賽，如果你有一輛獲勝的賽車的話，為我的車隊貢獻一切，一旦我完成本賽季，我就會這麼幹。”
來源:[汽車運動]
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網易體育10月3日報道，
在邁凱輪宣布簽下佩雷茲頂替漢密爾頓離開的車手空缺後，邁凱輪領隊惠特馬什曾表示，在賽季結束後，車隊的主要任務會是幫助佩雷茲擁有戰鬥狀態。近日，惠特馬什又表示，經過冬季的訓練，佩雷茲可以從下賽季開始就衝擊分站冠軍。
邁凱輪看重佩雷茲潛能
惠特馬什表示："今年冬天我們會非常繁忙，幫助他做好準備。如果我們擁有一輛足夠好的賽車，為什麼不可以從在澳大利亞舉行的揭幕戰開始就不斷贏得比賽呢？"同時，惠特馬什還認為，雖然佩雷茲很年輕，可能缺少一些經驗，但加入邁凱輪之後，他不會僅僅把自己當作一名學徒，而是會成長得很快，學到很多東西。
佩雷茲是從上賽季開始時開始了自己的F1生涯，目前，他效力於索伯車隊。在梅賽德斯車隊宣布漢密爾頓下賽季將加盟的消息後不久，邁凱輪也宣布簽下這名年輕的墨西哥車手。在索伯時期，佩雷茲就曾經三次登上領獎台，而惠特馬什也表示，這名墨西哥人還有很大的潛能需要挖掘，這也是為什麼邁凱輪最終選擇了佩雷茲的原因。
惠特馬什補充道："顯然，之前我們考慮過很多的選擇。但是，在這賽季的比賽中，他（佩雷茲）曾經幾次壓倒實力強勁的車手，站上了領獎台。看他在賽道上的表現，以及他的態度，可以看出他是一名非常聰明且謙遜的車手，我們認為，他擁有很大的潛能，只是到目前為止還沒有完全展現出來。"
此前，惠特馬什還提到，邁凱輪已經留意了佩雷茲好幾年，對於他下賽季的表現，車隊方面也非常樂觀，有信心在明年揭幕戰開始前幫助他，挖掘他奪得總冠軍的潛能和實力。
(本文來源：網易體育 作者：奧雷裡亞諾)
http://sports.163.com/12/1003/20/8CTU7DQ300051CDQ.html
在邁凱輪宣布簽下佩雷茲頂替漢密爾頓離開的車手空缺後，邁凱輪領隊惠特馬什曾表示，在賽季結束後，車隊的主要任務會是幫助佩雷茲擁有戰鬥狀態。近日，惠特馬什又表示，經過冬季的訓練，佩雷茲可以從下賽季開始就衝擊分站冠軍。
邁凱輪看重佩雷茲潛能
惠特馬什表示："今年冬天我們會非常繁忙，幫助他做好準備。如果我們擁有一輛足夠好的賽車，為什麼不可以從在澳大利亞舉行的揭幕戰開始就不斷贏得比賽呢？"同時，惠特馬什還認為，雖然佩雷茲很年輕，可能缺少一些經驗，但加入邁凱輪之後，他不會僅僅把自己當作一名學徒，而是會成長得很快，學到很多東西。
佩雷茲是從上賽季開始時開始了自己的F1生涯，目前，他效力於索伯車隊。在梅賽德斯車隊宣布漢密爾頓下賽季將加盟的消息後不久，邁凱輪也宣布簽下這名年輕的墨西哥車手。在索伯時期，佩雷茲就曾經三次登上領獎台，而惠特馬什也表示，這名墨西哥人還有很大的潛能需要挖掘，這也是為什麼邁凱輪最終選擇了佩雷茲的原因。
惠特馬什補充道："顯然，之前我們考慮過很多的選擇。但是，在這賽季的比賽中，他（佩雷茲）曾經幾次壓倒實力強勁的車手，站上了領獎台。看他在賽道上的表現，以及他的態度，可以看出他是一名非常聰明且謙遜的車手，我們認為，他擁有很大的潛能，只是到目前為止還沒有完全展現出來。"
此前，惠特馬什還提到，邁凱輪已經留意了佩雷茲好幾年，對於他下賽季的表現，車隊方面也非常樂觀，有信心在明年揭幕戰開始前幫助他，挖掘他奪得總冠軍的潛能和實力。
(本文來源：網易體育 作者：奧雷裡亞諾)
http://sports.163.com/12/1003/20/8CTU7DQ300051CDQ.html
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據德國雜誌《汽車與運動》報道，FIA開始調查邁凱輪和紅牛兩家車隊賽車的高速度，是否通過前翼違規所獲得，據悉，法拉利已經向國際汽聯控訴。
兩周前的新加坡大獎賽，紅牛和邁凱輪都體現出出眾的速度，儘管如此，邁凱輪領隊惠特馬什否認設計違規，並表示沒有跡象表明需要作出任何修改。
“我想象不出邁凱輪在這方面有任何的問題，因此，我不覺得這是任何傷害我們的行為，當然，我也不知道與紅牛有關的事情。”
對於國際汽聯開始著手調查賽車設計是否違規，惠特馬什強調不會影響車隊爭奪總冠軍，“我認為國際汽聯技術部門要保持警惕，任何時間去檢測前翼、尾翼和相關係統，並確保他們符合測試要求的規定，而且，車隊沒有找到其他巧妙的創意設計。”
“我認為很多車隊不時就要從FIA那裡得到反饋，期待是正確的情況，我們不希望自己處在如此的形勢中，我不知道，也不認為現在的尾翼被調查能影響我們衝擊冠軍。”
惠特馬什最後說道：“據我了解，目前還沒有進入到實質性的談話，但這並不意味著他們沒有發生，也可能不會。在我看來，尾翼規則不能總變來變去，有時會有壓力，問題出現是因為車隊認為另外一家車隊太靈活。”
(本文來源：網易體育 作者：穆勒)
http://sports.163.com/12/1003/21/8CTVUGAT00051CDQ.html
兩周前的新加坡大獎賽，紅牛和邁凱輪都體現出出眾的速度，儘管如此，邁凱輪領隊惠特馬什否認設計違規，並表示沒有跡象表明需要作出任何修改。
“我想象不出邁凱輪在這方面有任何的問題，因此，我不覺得這是任何傷害我們的行為，當然，我也不知道與紅牛有關的事情。”
對於國際汽聯開始著手調查賽車設計是否違規，惠特馬什強調不會影響車隊爭奪總冠軍，“我認為國際汽聯技術部門要保持警惕，任何時間去檢測前翼、尾翼和相關係統，並確保他們符合測試要求的規定，而且，車隊沒有找到其他巧妙的創意設計。”
“我認為很多車隊不時就要從FIA那裡得到反饋，期待是正確的情況，我們不希望自己處在如此的形勢中，我不知道，也不認為現在的尾翼被調查能影響我們衝擊冠軍。”
惠特馬什最後說道：“據我了解，目前還沒有進入到實質性的談話，但這並不意味著他們沒有發生，也可能不會。在我看來，尾翼規則不能總變來變去，有時會有壓力，問題出現是因為車隊認為另外一家車隊太靈活。”
(本文來源：網易體育 作者：穆勒)
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Martin Whitmarsh has no regrets about how McLaren negotiated with Lewis Hamilton © Sutton Images
馬丁 惠特馬什相信，當邁凱輪試圖為2013賽季留住劉易斯 漢密爾頓時，他們提出了比圍場內任何車手所得到的報價都要高的合同。
自從13歲起就呆在邁凱輪的漢密爾頓在上周決定離開車隊投奔梅賽德斯。據報道，邁凱輪在談判的最後一周提高了報價，惠特馬什相信這個合同比F1中的任何其他合同報價都要高。
“我認為劉易斯是第一流的車手，我們沒有低估他對F1中其他車隊的吸引力，”他在沃達豐 邁凱輪 梅賽德斯聽眾來電上說。“我想，我們都知道劉易斯非常搶手，這就是我們給他這個報價的原因。
“我相信，我們所開出的報價比F1中任何一位車手當前的或是在明年會受到的報價都要高。我認為這是一個非常好的報價，但是很顯然，我們要看看一些其他選擇，因為我們重新考慮了一下，這可是一個很嚴峻的威脅。”
惠特馬什說，他並不為邁凱輪與漢密爾頓以及他的經紀人XIX娛樂公司進行合同談判的方式而後悔。
“我們與劉易斯的經紀人團隊有過很多的對話，”他說。“我不認為我有什麼後悔。我認為我們給出了一個很好的很嚴肅的報價以及提議，不過最終我們沒有達成一致。可能我並不是能公正看待這個問題的最佳人選，但是在F1中你可沒有太多時間回首那些讓你後悔的事。
“我們為留住劉易斯做了很多努力。顯然，他對任何車隊來說都是一筆巨大的財富。我們做出了巨大的努力，但是劉易斯最終做出了決定，我們必須要向前看。”
他重申，他相信邁凱輪與漢密爾頓共同對2012年頭銜的衝擊將不會因此而受到干擾。
“我們還有6站比賽，我們有一輛有競爭力的賽車，兩位有競爭力的車手，兩個冠軍都在我們的爭奪範圍之內，”惠特馬什補充道。“我認為，我們所希望的——劉易斯以及車隊——是我們目前真正關注的。從某種意義上這很明確：我們致力於盡最大的努力來讓劉易斯擁有爭取車手世界冠軍的每一個機會，同時，我相信，劉易斯全身心的致力於與車隊一同努力工作，來為我們衝擊製造商冠軍做貢獻。”
http://bbs.hupu.com/4389412.html
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網易體育10月1日報道，
F1日本大獎賽的比賽將在本週末展開，距離產生本賽季車手總冠軍還剩六站比賽，格羅斯讓認為，隊友萊科寧仍有很大的機會可以贏得總冠軍，自己則不會給他製造麻煩。
格羅斯讓表示，自己不會給萊科寧的爭冠之路製造麻煩。
格羅斯讓表示，他和萊科寧在隊內競爭中處於同個位置，但現在萊科寧是為車手年度總冠軍而競賽，後者是一個非常好的車手，目前他在積分榜上與榜首的距離也比自己小，因此，自己也會協助隊友，而不是給他爭冠之路製造麻煩。
目前，萊科寧在車手積分榜上排名第三位，距離排名榜首的阿隆索有45個積分，但萊科寧在本賽季還未贏得過一場分站賽。與此同時，格羅斯讓本賽季則不那麼順利，他的這個賽季幾次被起跑時發生的事故而中斷。因此目前，在路特斯隊內，格羅斯讓的位置應該是去幫助萊科寧衝擊年度總冠軍。
談到本週末在日本舉行的分站賽，格羅斯讓表示，鈴鹿賽道是一條很精彩的賽道，如果賽車的運轉良好，大家都可以很好地享受這條賽道，他曾經在這裡進行過一次比賽，但對這條賽道印象深刻，很期待再次回到鈴鹿賽道。
格羅斯讓還補充道："很難挑選出這個賽道我最喜歡的部分，第一部分賽道很棒，擁有著一號、三號、四號和五號彎角，這簡直太瘋狂了。在右轉穿過橋下，以及小小的發卡彎之後，你將面對勺子彎，這是車手們的噩夢！在那之後，你將面對直道，可以開啟DRS。可以說，這是一條非常精彩的賽道。"
格羅斯讓表示，本週末他們將面臨多重挑戰，鈴鹿賽道對車手和賽車要求很高，也很容易暴露賽車的弱點，因此他們需要把賽車調適到最佳狀態。他說："你必須保證每個環節都沒有出錯，賽道較窄，因此車手很容易犯錯而損壞賽車。我想，在鈴木賽道比賽，你需要一些運氣，我也希望自己能在日本擁有這樣的運氣。"
與此同時，格羅斯讓還笑稱，自己很喜歡日式美食，特別是壽司，他自己在家煮飯時，有時還會嘗試加一些日本產的辣醬。
(本文來源：網易體育 作者：奧雷裡亞諾)
http://sports.163.com/12/1001/10/8CNLGG7F00051CDQ.html
F1日本大獎賽的比賽將在本週末展開，距離產生本賽季車手總冠軍還剩六站比賽，格羅斯讓認為，隊友萊科寧仍有很大的機會可以贏得總冠軍，自己則不會給他製造麻煩。
格羅斯讓表示，自己不會給萊科寧的爭冠之路製造麻煩。
格羅斯讓表示，他和萊科寧在隊內競爭中處於同個位置，但現在萊科寧是為車手年度總冠軍而競賽，後者是一個非常好的車手，目前他在積分榜上與榜首的距離也比自己小，因此，自己也會協助隊友，而不是給他爭冠之路製造麻煩。
目前，萊科寧在車手積分榜上排名第三位，距離排名榜首的阿隆索有45個積分，但萊科寧在本賽季還未贏得過一場分站賽。與此同時，格羅斯讓本賽季則不那麼順利，他的這個賽季幾次被起跑時發生的事故而中斷。因此目前，在路特斯隊內，格羅斯讓的位置應該是去幫助萊科寧衝擊年度總冠軍。
談到本週末在日本舉行的分站賽，格羅斯讓表示，鈴鹿賽道是一條很精彩的賽道，如果賽車的運轉良好，大家都可以很好地享受這條賽道，他曾經在這裡進行過一次比賽，但對這條賽道印象深刻，很期待再次回到鈴鹿賽道。
格羅斯讓還補充道："很難挑選出這個賽道我最喜歡的部分，第一部分賽道很棒，擁有著一號、三號、四號和五號彎角，這簡直太瘋狂了。在右轉穿過橋下，以及小小的發卡彎之後，你將面對勺子彎，這是車手們的噩夢！在那之後，你將面對直道，可以開啟DRS。可以說，這是一條非常精彩的賽道。"
格羅斯讓表示，本週末他們將面臨多重挑戰，鈴鹿賽道對車手和賽車要求很高，也很容易暴露賽車的弱點，因此他們需要把賽車調適到最佳狀態。他說："你必須保證每個環節都沒有出錯，賽道較窄，因此車手很容易犯錯而損壞賽車。我想，在鈴木賽道比賽，你需要一些運氣，我也希望自己能在日本擁有這樣的運氣。"
與此同時，格羅斯讓還笑稱，自己很喜歡日式美食，特別是壽司，他自己在家煮飯時，有時還會嘗試加一些日本產的辣醬。
(本文來源：網易體育 作者：奧雷裡亞諾)
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網易體育10月2日報道，
F1本賽季還剩六個分站賽，而到目前為止，路特斯車隊在本賽季還未贏得過任何一個分站賽冠軍。路特斯車手格羅斯讓表示，贏得某一個大獎賽對於車隊來說並不是最重要的。
格羅斯讓表示，對於路特斯來說，在本賽季贏得分站賽不是最重要的。
在今年此前的比賽中，路特斯曾經幾次與分站冠軍距離咫尺，萊科寧和格羅斯讓曾九次登上過領獎台，但都紛紛與冠軍擦肩而過。對此，格羅斯讓表示，在2012賽季，路特斯擁有穩定且持續的良好表現，能一直與領先車隊保持較近的距離，這遠比贏得某一個分站賽、回擊質疑聲來得有收穫。
他還補充道："如果你贏得了一站比賽，但在下一站毫無建樹，這並不是我們所希望得到的。我們一直都有穩定表現，甚至在像新加坡站這樣艱難的比賽中，我們也仍然能獲得第六名和第七名的成績。"
與此同時，格羅斯讓認為："我們目前是保持在積分榜前列的，我們在不斷積累經驗，並保持自己的競爭實力。在艱難地度過2011年後，我們並不知道賽車會有什麼樣的狀態，但我們帶著未知開始了本賽季，也證明了我們的實力。"
他還表示："在今年，我們仍然會努力獲得分站冠軍，但如果無法成功，我相信下一年我們一定會做到的。"
根據外界消息，在2013賽季，路特斯車隊會保持自己的車手陣容，而這也意味著格羅斯讓很有可能留在路特斯。他表示："下一年對於我來說會更加容易一些，我更加了解賽道、車隊、以及今年的比賽經驗，我會更加有準備。"
（奧雷裡亞諾）
(本文來源：網易體育 作者：奧雷裡亞諾)
http://sports.163.com/12/1002/20/8CRACF4U00051CDQ.html
F1本賽季還剩六個分站賽，而到目前為止，路特斯車隊在本賽季還未贏得過任何一個分站賽冠軍。路特斯車手格羅斯讓表示，贏得某一個大獎賽對於車隊來說並不是最重要的。
格羅斯讓表示，對於路特斯來說，在本賽季贏得分站賽不是最重要的。
在今年此前的比賽中，路特斯曾經幾次與分站冠軍距離咫尺，萊科寧和格羅斯讓曾九次登上過領獎台，但都紛紛與冠軍擦肩而過。對此，格羅斯讓表示，在2012賽季，路特斯擁有穩定且持續的良好表現，能一直與領先車隊保持較近的距離，這遠比贏得某一個分站賽、回擊質疑聲來得有收穫。
他還補充道："如果你贏得了一站比賽，但在下一站毫無建樹，這並不是我們所希望得到的。我們一直都有穩定表現，甚至在像新加坡站這樣艱難的比賽中，我們也仍然能獲得第六名和第七名的成績。"
與此同時，格羅斯讓認為："我們目前是保持在積分榜前列的，我們在不斷積累經驗，並保持自己的競爭實力。在艱難地度過2011年後，我們並不知道賽車會有什麼樣的狀態，但我們帶著未知開始了本賽季，也證明了我們的實力。"
他還表示："在今年，我們仍然會努力獲得分站冠軍，但如果無法成功，我相信下一年我們一定會做到的。"
根據外界消息，在2013賽季，路特斯車隊會保持自己的車手陣容，而這也意味著格羅斯讓很有可能留在路特斯。他表示："下一年對於我來說會更加容易一些，我更加了解賽道、車隊、以及今年的比賽經驗，我會更加有準備。"
（奧雷裡亞諾）
(本文來源：網易體育 作者：奧雷裡亞諾)
http://sports.163.com/12/1002/20/8CRACF4U00051CDQ.html
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網易體育9月30日報道：
曾在職業生涯中贏得三次F1車手總冠軍的蘇格蘭賽車名將傑基·斯圖爾特爵士一向以心直口快著稱，他此番很不看好漢密爾頓轉投梅賽德斯的前景，認為漢密爾頓離開邁凱輪的懷抱純屬犯傻，再也不可能有車隊比邁凱輪更寵他。
漢密爾頓目前由西蒙·富勒的XIX經紀公司打理個人事務，這次做出的轉會決定輕易丟棄了他從13歲起跟邁凱輪車隊一路積累的忠誠和信任度，斯圖爾特爵士表示，以後再也不會有車隊向漢密爾頓提供比邁凱輪更多的便利，漢密爾頓也將因此失去2008年之後最佳的爭冠夥伴車隊。
目前漢密爾頓已經拿到了梅賽德斯車隊的三年效力合同，斯圖爾特爵士惋惜道：“邁凱輪有資源，有資金、長時間的合作關係，而且擁有豐富的經驗。假設我是劉易斯，我會選擇留在他們那裡。要是沒有邁凱輪，漢密爾頓不可能走到今天，他應當保持這種積累下來的忠誠度。”
斯圖爾特爵士還特地強調邁凱輪的車隊實力，力證這次轉會是漢密爾頓職業生涯中的一大敗筆。“很長一段時間以來，邁凱輪都沒跌出過賽車運動的頂級行列。我無法想象還會有其他的車隊比邁凱輪更溺愛他。漢密爾頓是個非常幸運的小子，因為邁凱輪的關係他賺到了很多錢，而這些機會並不是因為劉易斯自己才降臨的。是因為邁凱輪給了他機會，把他打造成了如此出色的車手。”
(本文來源：網易體育 作者：奧利)
http://sports.163.com/12/0930/11/8CL7L44100051CDQ.html
曾在職業生涯中贏得三次F1車手總冠軍的蘇格蘭賽車名將傑基·斯圖爾特爵士一向以心直口快著稱，他此番很不看好漢密爾頓轉投梅賽德斯的前景，認為漢密爾頓離開邁凱輪的懷抱純屬犯傻，再也不可能有車隊比邁凱輪更寵他。
漢密爾頓目前由西蒙·富勒的XIX經紀公司打理個人事務，這次做出的轉會決定輕易丟棄了他從13歲起跟邁凱輪車隊一路積累的忠誠和信任度，斯圖爾特爵士表示，以後再也不會有車隊向漢密爾頓提供比邁凱輪更多的便利，漢密爾頓也將因此失去2008年之後最佳的爭冠夥伴車隊。
目前漢密爾頓已經拿到了梅賽德斯車隊的三年效力合同，斯圖爾特爵士惋惜道：“邁凱輪有資源，有資金、長時間的合作關係，而且擁有豐富的經驗。假設我是劉易斯，我會選擇留在他們那裡。要是沒有邁凱輪，漢密爾頓不可能走到今天，他應當保持這種積累下來的忠誠度。”
斯圖爾特爵士還特地強調邁凱輪的車隊實力，力證這次轉會是漢密爾頓職業生涯中的一大敗筆。“很長一段時間以來，邁凱輪都沒跌出過賽車運動的頂級行列。我無法想象還會有其他的車隊比邁凱輪更溺愛他。漢密爾頓是個非常幸運的小子，因為邁凱輪的關係他賺到了很多錢，而這些機會並不是因為劉易斯自己才降臨的。是因為邁凱輪給了他機會，把他打造成了如此出色的車手。”
(本文來源：網易體育 作者：奧利)
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網易體育10月2日報道：
由於漢密爾頓宣布轉會梅賽德斯，舒馬赫勢必在明年離開這支車隊，他的未來也成為人們熱議的話題，這其中索伯成為車王的去處之一，不過車王的前經紀人威利-索伯直言與其去索伯，還不如直接退役好了。
除了索伯，還有人認為舒馬赫也有可能回歸法拉利，對於這種猜測，韋伯透露有機會的話他想去法拉利總部，與法拉利主席蒙特澤莫羅聊聊。
“舒馬赫無需再向人們證明什麼，他就是這個星球上最棒的車手，從經紀人的角度而言，我期待他再次駕駛法拉利賽車。然而斟酌再三的話，我認為這麼做不妥，舒馬赫既然已作為神跡存在，他還是最好給年輕人機會。”
至於索伯這個去處，韋伯更是認為不必考慮，“這算怎麼回事？和索伯在一起，這是私人車隊，我只能說不可思議。我沒有一絲不尊重皮特-索伯的意思，也認為舒馬赫如果去索伯會比在奔馳更出色，但豪門車隊和擁有全球背景的廠商車隊才是舒馬赫的去處。”
舒馬赫目前的經紀人薩賓娜在接受CNN採訪時說道，“到目前為止，我們還不能忙著做出選擇，但會好好掂量手中的選擇，現在不便透露。”勞達儘管間接的促使舒馬赫做不成梅賽德斯的車手，但這位前世界冠軍希望舒馬赫不要就此退役，稱會給F1造成不可彌補的損失。（穆勒）
(本文來源：網易體育 作者：穆勒)
http://sports.163.com/12/1002/19/8CR6SJ8800051CDQ.html
由於漢密爾頓宣布轉會梅賽德斯，舒馬赫勢必在明年離開這支車隊，他的未來也成為人們熱議的話題，這其中索伯成為車王的去處之一，不過車王的前經紀人威利-索伯直言與其去索伯，還不如直接退役好了。
除了索伯，還有人認為舒馬赫也有可能回歸法拉利，對於這種猜測，韋伯透露有機會的話他想去法拉利總部，與法拉利主席蒙特澤莫羅聊聊。
“舒馬赫無需再向人們證明什麼，他就是這個星球上最棒的車手，從經紀人的角度而言，我期待他再次駕駛法拉利賽車。然而斟酌再三的話，我認為這麼做不妥，舒馬赫既然已作為神跡存在，他還是最好給年輕人機會。”
至於索伯這個去處，韋伯更是認為不必考慮，“這算怎麼回事？和索伯在一起，這是私人車隊，我只能說不可思議。我沒有一絲不尊重皮特-索伯的意思，也認為舒馬赫如果去索伯會比在奔馳更出色，但豪門車隊和擁有全球背景的廠商車隊才是舒馬赫的去處。”
舒馬赫目前的經紀人薩賓娜在接受CNN採訪時說道，“到目前為止，我們還不能忙著做出選擇，但會好好掂量手中的選擇，現在不便透露。”勞達儘管間接的促使舒馬赫做不成梅賽德斯的車手，但這位前世界冠軍希望舒馬赫不要就此退役，稱會給F1造成不可彌補的損失。（穆勒）
(本文來源：網易體育 作者：穆勒)
http://sports.163.com/12/1002/19/8CR6SJ8800051CDQ.html
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網易體育10月2日報道：
儘管梅賽德斯車隊最近幾個賽季戰績平平，但梅賽德斯-奔馳賽車運動部副總裁豪格表示，對於漢密爾頓加盟他們車隊並不感到驚訝。
最近三個賽季，梅賽德斯僅拿到一站比賽勝利，而本賽季也拿到125個車隊積分，早早的退出車隊和車手總冠軍的爭奪。儘管如此，當被《汽車運動》問道是否對漢密爾頓加盟梅賽德斯驚訝時，豪格回應道：“一位車手成為我們一員，我不會感到驚訝。”
“漢密爾頓對於我們並不陌生，我們通過合作夥伴邁凱輪對他已經了解。在他的青年車手生涯中，我們與邁凱輪各承擔了50%的費用，在F3時他20站比賽中贏了15站，都是使用梅賽德斯的引擎，所有的F1勝利都是使用梅賽德斯的引擎。”
豪格還表示：“漢密爾頓已經成為了梅賽德斯家庭的一員，他熟悉我們，也信任我們，我們現在與他簽約，而現在我們需要在跑道上展現自己。這是我們目前沒有做的足夠好的一個方式，你要信任我們，信任我們非常集中的工作。”
對於梅賽德斯今年缺乏競爭力，豪格說道：“總的來說，我們在這幾年逐步提高，其實你看看我們的平均圈速就知道了，去年有三四支車隊有競爭力，而今年是五六支，這就是變化。”
“因此我們需要更進一步，目前完成了13站比賽，而我認為已經體現了速度：中國站獲得冠軍，摩納哥站的桿位，瓦倫西亞登上領獎台。而我們也經歷了困難的比賽，需要穩定性，這是接下裡需要彌補的地方，應該去集中精力和帶著熱情去解決，我相信我們能做到。”（穆勒）
(本文來源：網易體育 作者：穆勒)
http://sports.163.com/12/1002/19/8CR9PRV900051CDQ.html
儘管梅賽德斯車隊最近幾個賽季戰績平平，但梅賽德斯-奔馳賽車運動部副總裁豪格表示，對於漢密爾頓加盟他們車隊並不感到驚訝。
最近三個賽季，梅賽德斯僅拿到一站比賽勝利，而本賽季也拿到125個車隊積分，早早的退出車隊和車手總冠軍的爭奪。儘管如此，當被《汽車運動》問道是否對漢密爾頓加盟梅賽德斯驚訝時，豪格回應道：“一位車手成為我們一員，我不會感到驚訝。”
“漢密爾頓對於我們並不陌生，我們通過合作夥伴邁凱輪對他已經了解。在他的青年車手生涯中，我們與邁凱輪各承擔了50%的費用，在F3時他20站比賽中贏了15站，都是使用梅賽德斯的引擎，所有的F1勝利都是使用梅賽德斯的引擎。”
豪格還表示：“漢密爾頓已經成為了梅賽德斯家庭的一員，他熟悉我們，也信任我們，我們現在與他簽約，而現在我們需要在跑道上展現自己。這是我們目前沒有做的足夠好的一個方式，你要信任我們，信任我們非常集中的工作。”
對於梅賽德斯今年缺乏競爭力，豪格說道：“總的來說，我們在這幾年逐步提高，其實你看看我們的平均圈速就知道了，去年有三四支車隊有競爭力，而今年是五六支，這就是變化。”
“因此我們需要更進一步，目前完成了13站比賽，而我認為已經體現了速度：中國站獲得冠軍，摩納哥站的桿位，瓦倫西亞登上領獎台。而我們也經歷了困難的比賽，需要穩定性，這是接下裡需要彌補的地方，應該去集中精力和帶著熱情去解決，我相信我們能做到。”（穆勒）
(本文來源：網易體育 作者：穆勒)
http://sports.163.com/12/1002/19/8CR9PRV900051CDQ.html
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網易體育10月2日報道：
隨著漢密爾頓下賽季轉會梅賽德斯車隊的消息公布，圍場內出現了各種各樣的聲音，有支持，有質疑，也有各種猜測，甚至有人懷疑漢密爾頓可能會把邁凱輪的重要機密——研發中的2013賽季新賽車的數據泄露給梅賽德斯車隊。今天，邁凱輪車隊經理馬丁·惠特馬什在媒體面前力挺漢密爾頓，表示信任漢密爾頓的人品，不會做出這種損害邁凱輪利益的事。
2013年，漢密爾頓將完成他F1職業生涯的第一次轉會，這一次他將代替老車王舒馬赫，與羅斯伯格並肩作戰。
“劉易斯是一位出色的賽車手，他的競爭力非常強。他知道本賽季還有好幾場比賽等著他去贏，而且他也想要成為這些比賽的贏家，所以他會付出巨大的努力，爭取實現這樣的目標。”惠特馬什說，今年的最後六站比賽，漢密爾頓必定會盡最大的努力為邁凱輪，也為他自己而戰。
記者們隨即提出了一個非常尖銳的問題，關於漢密爾頓會不會把邁凱輪2013賽季新車的數據私下泄露給梅賽德斯車隊，畢竟邁凱輪最近幾個賽季的成績明顯優於梅賽德斯，而後者正在不斷充實技術團隊，今年的空氣動力學部件升級動作也很大。
“我非常了解劉易斯。我信任他，尊敬他，而且他也信任並尊敬邁凱輪車隊，所以我根本就不擔心這樣的情況出現。”惠特馬什的語氣十分肯定。
(本文來源：網易體育 作者：奧利)
http://sports.163.com/12/1002/20/8CRBENGQ00051CDQ.html
隨著漢密爾頓下賽季轉會梅賽德斯車隊的消息公布，圍場內出現了各種各樣的聲音，有支持，有質疑，也有各種猜測，甚至有人懷疑漢密爾頓可能會把邁凱輪的重要機密——研發中的2013賽季新賽車的數據泄露給梅賽德斯車隊。今天，邁凱輪車隊經理馬丁·惠特馬什在媒體面前力挺漢密爾頓，表示信任漢密爾頓的人品，不會做出這種損害邁凱輪利益的事。
2013年，漢密爾頓將完成他F1職業生涯的第一次轉會，這一次他將代替老車王舒馬赫，與羅斯伯格並肩作戰。
“劉易斯是一位出色的賽車手，他的競爭力非常強。他知道本賽季還有好幾場比賽等著他去贏，而且他也想要成為這些比賽的贏家，所以他會付出巨大的努力，爭取實現這樣的目標。”惠特馬什說，今年的最後六站比賽，漢密爾頓必定會盡最大的努力為邁凱輪，也為他自己而戰。
記者們隨即提出了一個非常尖銳的問題，關於漢密爾頓會不會把邁凱輪2013賽季新車的數據私下泄露給梅賽德斯車隊，畢竟邁凱輪最近幾個賽季的成績明顯優於梅賽德斯，而後者正在不斷充實技術團隊，今年的空氣動力學部件升級動作也很大。
“我非常了解劉易斯。我信任他，尊敬他，而且他也信任並尊敬邁凱輪車隊，所以我根本就不擔心這樣的情況出現。”惠特馬什的語氣十分肯定。
(本文來源：網易體育 作者：奧利)
http://sports.163.com/12/1002/20/8CRBENGQ00051CDQ.html
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http://sports.sina.com.cn 2012年10月01日21:12 新浪體育
法拉利的F1風洞。
新浪體育訊 法拉利主席盧卡-迪-蒙特澤莫羅透露，法拉利計劃再度關閉風洞，以校正系統的運轉精度問題。
早在2011賽季，法拉利的風洞就出現過數據關聯問題，一項技術升級在風洞測試中擁有漂亮的數據，但是將其裝車送上賽道，卻不能帶來數據預示的下壓力提升。
蒙特澤莫羅相信，法拉利今年的表現同樣受到了風洞數據不穩定帶來的影響，他透露說領隊多梅尼卡利正打算再次關閉風洞，將問題徹底根治。
“真正的麻煩是有時數據的匹配，這升至製造了更多的困惑。”蒙特澤莫羅對《米蘭體育報》說道，法拉利去年就因為自己風洞不準，使用了豐田的風洞發展賽車。
“多梅尼卡利已經做出了決定，將我們的風洞關閉一段時間，到別的地方去測試，檢驗之後，把所有東西校準，這需要一定時間。不過我不知道這是發生在12月份還是1月份，這取決於他，我絕對信仍多梅尼卡利。”
蒙特澤莫羅說，現在對於法拉利而言，最關鍵是最大的限度的發揮F2012的賽車性能，以幫助阿隆索捍衛其在積分榜上的領先位置。西班牙人目前在積分榜上領先紅牛車隊的維泰爾29分，F1本賽季還剩下6站比賽。
“我們需要提高賽車，這是最基本的。”蒙特澤莫羅說道，“我們需要確保工廠發展的技術升級，帶上賽道能夠起到同等的效果。”
(新浪F1頻道)
http://sports.sina.com.cn/f1/2012-10-01/21126245638.shtml
法拉利的F1風洞。
新浪體育訊 法拉利主席盧卡-迪-蒙特澤莫羅透露，法拉利計劃再度關閉風洞，以校正系統的運轉精度問題。
早在2011賽季，法拉利的風洞就出現過數據關聯問題，一項技術升級在風洞測試中擁有漂亮的數據，但是將其裝車送上賽道，卻不能帶來數據預示的下壓力提升。
蒙特澤莫羅相信，法拉利今年的表現同樣受到了風洞數據不穩定帶來的影響，他透露說領隊多梅尼卡利正打算再次關閉風洞，將問題徹底根治。
“真正的麻煩是有時數據的匹配，這升至製造了更多的困惑。”蒙特澤莫羅對《米蘭體育報》說道，法拉利去年就因為自己風洞不準，使用了豐田的風洞發展賽車。
“多梅尼卡利已經做出了決定，將我們的風洞關閉一段時間，到別的地方去測試，檢驗之後，把所有東西校準，這需要一定時間。不過我不知道這是發生在12月份還是1月份，這取決於他，我絕對信仍多梅尼卡利。”
蒙特澤莫羅說，現在對於法拉利而言，最關鍵是最大的限度的發揮F2012的賽車性能，以幫助阿隆索捍衛其在積分榜上的領先位置。西班牙人目前在積分榜上領先紅牛車隊的維泰爾29分，F1本賽季還剩下6站比賽。
“我們需要提高賽車，這是最基本的。”蒙特澤莫羅說道，“我們需要確保工廠發展的技術升級，帶上賽道能夠起到同等的效果。”
(新浪F1頻道)
http://sports.sina.com.cn/f1/2012-10-01/21126245638.shtml
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