神眼傳訊鎖我用了4、5年了，沒有誤報過，現在不鎖是不會放心的。
我不知道神眼傳訊鎖有沒有破解方法，但我通常不會把傳訊鎖鎖在方
向盤上，而是用另一把其他的方向盤鎖，而神眼則藏在座位底下，發
聲處用膠帶封了起來，讓小偷不知道我有放神眼，就算他進入車內也
聽不到神眼叫聲，這樣他就會放心慢慢偷，而我這邊一接到訊號，就
馬上趕過去，通常車子不會停太遠，應該都還來得及。
另外我發現沒鎖在方向盤則踢輪胎比較不會感應，但被拖吊時發生強
烈震動，還是會感應，因此建議兩把鎖配合，這樣比較安心。

從台灣的高速公路，我們可以印證一個生物現象~~那就是~~烏龜是群居的動物。😀

	回應 kkchiang (Slash) 所寫
	回應 cute6000 (移動世界) 所寫 如果真的是這樣子的話 那不當路隊長都很難了說 只不過可信度如何 沒人知道 搞不好國道的固定測速照像也是快樂表，人家altis才開速限105，它就把它當成超速120照，這下子gps也失算了!😩 當不當路隊長跟實際的速度一點關係也沒有, 總之一發現後方有比你快的車輛在接近時就盡快讓道就是了~ 別陷在速度的迷思中了OK?

其實是有關係的，因為我們的道路交通安全規則規定，是可以以"最高速限"持續行駛在內側車道，一些駕駛toyota的車主以為自己已經是最高速限，而誤會那些意欲超車的人超速，因此會故意檔在內側車道不讓過，殊不知高速公路本來就有最高限速+10km/h的寬限值，再加上他的實際速度與表速還有5公里以上的速差，因此成了擋路龜、路隊長。
其實我們說的路隊長並不是完全以速度來定義，如果再同向二線車道以上的路段，行駛外側車道，就算開得再慢也沒人會說你是路隊長；如果在單一車道慢速行駛，只要看見後面有來車就儘量靠邊讓過，這也不是路隊長，路隊長是慢速行駛內車道而不讓別人超車的代名詞。

toyota的表速灌水是我5年前就發現，當時我朋友駕駛altis與我一道由台中沿國道三號到白河，一路上我們都用無線電對談，他老是說我超速(我的車是xg2.0)，但我的表速都沒超過120，後來乾脆併排作測試，我的表速110km/h，他的表速就已經快要115km/h了，還有一點，當我們出發時里程錶都歸零，到了目的地我的總里程是121km，他的卻是126km，因此他說每公升可以跑14公里，其實altis的省油度似乎也灌了水!!

其實追根究底，小偷偷汽車音響幹什麼??去賣換現金ㄚ，難不成都裝在自己車裡聽?
那誰會買小偷的東西呢?當然有一定的銷贓管道，不太可能拿去夜市賣吧!!
收贓者又為什麼要收買贓物呢??當然是轉賣賺錢囉，不會收藏當骨董吧!!
轉賣賣給誰呢??當然是一般消費者，尤其是喜歡貪小便宜的人，明明懷疑可能是贓物，又心想反正不是我偷的，就給他買下去，節省開支囉。

因此，小偷偷來的東西又輾轉回到普羅眾車主，然後小偷又向眾車主盜取，這就是偷竊的食物鏈!!!

那試問，小偷固然該死，收贓者就不該死嗎??收贓者該死，那買贓者就不該死嗎??

因為有市場，警察就算再努力抓也抓不完，從古至今，竊盜、賭博、色情，可否曾有稍斷??

我想，我們只能看好自己的財物(自求多福)，拒絕購買來路不明的"殺肉場"貨(勿加入食物鏈)，其他就似乎無能為力了。

民國75年18萬算多嗎? 股市都快上萬點了.

同時期的裕隆 Blue Bird 1.8 賣約50 萬 [/quote]
75年房地產股市狂飆時候,薪資卻是原地打轉,
一般工作約只有5000左右.[/quote]

物價不斷狂漲，只有薪資紋風不動......😵
您講的應該是20多年後的"現在"吧!!😞

沒想到已經冷很久的ETC還會在這裡熱烈討論，以下是我一年多前在AUTONET貼的意見，再貼一次只是個人仍堅持自己的意見，我們不是反ETC，而是反政府政策，不過也因為如此，招來許多綠政府捍衛者的批評，讓人覺得這個社會已經只有立場、沒有是非了，再多說似乎也還原不暸真相、找不到問題癥結。


一、高速公路乃國家交通建設，非國營事業機構，
屬公共財，其所有權是國家的、全民的，當然節省
下來的成本必須回饋到全民而非財團。
二、政府是接受人民委託管理公產，與私人機構不
同，不應以營利為目的。當初政府因財政問題貸款
興建高速公路，基於使用者付費及衡平國家財政，
因此收費無可厚非，然目前中山高速公路不僅已經
回收成本，並且超收3百多億，應該降低收費至"可
資支應維修費用"而非以此為國家財政收入來源之ㄧ。
三、高速公路改採etc電子收費政策並沒有錯，但錯
在不該以BOT方式委由財團經營，而致節省人力成本
悉數由政府與財團分贓，廣大全民消費者不僅未蒙
其利，還要花錢購買設施、承擔機器故障、維修、
淘汰所需費用，而且發包給財團過程疑雲重重，違
法事證一一浮現，機器使用不符現代科技，除非基於
政治立場而忘卻是非，否則全民豈會接受這種標準
官商勾結、犧牲百姓的錯誤作法?
四、已經安裝ETC的民眾們不要僅僅因為過收費站
比較快速即沾沾自喜，我們這些抵制的人正在為全
民的福利與正義而犧牲便利，如果大家都裝，您還
真的已為過收費站能快多少嗎?如果大家都裝，您以
為每逢民俗連續假日的免收費措施還會再實施嗎?如
果大家都裝，您以為機器維修、汰換、換卡還會有
優惠嗎??到時候是遠通掌握一切、政府只管有錢收
，人民就真的成為魚肉了。
五、我沒有政治色彩，但我對政府的無能與貪腐喝倒彩。

站在道德的立場上，您應該要停下來報警、叫救護車，但是如果你要停下來，建議馬上找一個目擊證人幫你做證，證明是對方闖紅燈，而且你沒撞到他!!

不要太相信人心，當您好心停下來幫他叫救護車，您認為他會承認自己闖紅燈嗎??(這會被開單)如果他說沒有闖紅燈，那就變成您闖紅燈，如果是您闖紅燈而造成他的"自摔"，就算你完全沒有擦撞到他，但因與他自摔有因果關係，您還是要負責任的；萬一摔的人死亡，那就更不好處理了，家屬一定會百般糾纏，而且死無對證，除非那個路口剛好有監視器，也剛好有錄到，否則您的辯白都只是單方面，又能取信幾人?

如果是對方闖紅燈而造成自摔，那責任是在對方，您也無須心存愧疚，只要幫忙打電話叫救護車就好，最好不要到警局作筆錄，否則將可能惹來很多不必要的麻煩。

在這個人心混濁的社會，有時候保護自己會比正義感重要!!
以上個人不同的見解，希望不要引起太多口水

真的不會比其他國產車貴，現在南陽生產之後，有許多零件為國內製造，即使部分韓國原廠零件價格也不會很高，不過如果不是正常耗材，常常需要待料一星期左右。

對不起，月眉通往泰安休息站的那條路是單行道，因此也無法從泰安下月眉，除非~~~逆向行使(約二公里)!!

一、的確是，月眉收費站是設在下月眉交流道的北端車道，因此，如果你是台北要到高雄，中途先去月眉玩，玩罷繼續南下就會多繳一個收費站(高雄到台北當然也是一樣)。
二、馬拉灣通泰安休息站的路還是可以走，但到泰安休息站之後，只能進入國道一號的南下車道，不能入北上車道，因此逃不過收費站。
三、會加蓋月眉交流道的確與財團脫不了關係，後來因為太多人指責"圖利財團"，政府(交通部)為避人口嫌，因此加蓋月眉收費站(說是故意影響月眉生意)，不過這樣做法，我認為不能澄清"圖利財團"之嫌(政府交流道蓋都已經蓋了，錢都已經花了，沒有人會因為多繳40元而打消去月眉的念頭吧!!)，反而成了政府與財團分贓!!人民(遊客)則是受到二度剝削。(政府多一個收費站收入，月眉生意絲毫不受影響，吃虧的完全是消費者)

由你的抱怨就知道你對警察、對交通工程以及所謂的三E政策了解太少，警察只是執法人員，不是立法者，道路標誌、標線、號誌(這包含速限、向限與禁止)是市政府交通局所規劃，不是警察設的(但照相設備是警察機關設立)，至於哪個路段的交通設施或是速限、禁止合不合理，也是由交通局定期召開道安會報檢討，道安會報包含諸多單位，學者也是其中之一，某個路段會作特別限制都是經過大家討論獲得的結論，自然有它的考量與道理，不是你個人認為應該怎麼設才叫客觀!!否則飆車族就認為所有道路都不應該有速限，每個店家都主張自己門口可以劃設停車位，那交通秩序還會好嗎??
警察開你罰單讓你破財當然你會不高興，但沒必要製造口業，一竿子打翻一船人，事實上警察也很難為，警察也有分工，交通警察發現有人違規而不開罰單才是辜負自己的職責，交通規則本來就是規範大眾使用道路的一種準則，必須大家來遵守才能維持順暢與安全，而不是"只要沒妨礙到他人就沒關係"，否則沒車時超速也沒妨礙他人、闖紅燈也沒妨礙他人，那大家都只要認為沒妨礙他人就可以為所欲為，社會還有秩序嗎??這是一種守法觀念，奈何國人守法觀念還是太過薄弱。
你知道交通警察開一張罰單可以抽多少獎金嗎??再怎麼努力開一個月也不會超過三千元!!假設開罰單是民營，如果你是老闆，聘請一個交通警察，結果一個月連一張紅單都沒開，你說這人是好是壞??
不要因為一個警察開你一張紅單就詛咒全部警察，或許以後你兒子、孫子也會從事警察工作，你的詛咒好巧不巧的應驗在你的後代之上，這就叫因果循環、個人造業個人擔，警察確實有好有壞，但在這冷漠的社會裡，當你被人追殺、強盜、搶劫，誰會伸出援手救你、幫你追查兇手??當你車禍受傷倒在路旁，誰會幫你送醫、排解事故糾紛??有些事情很邪門，你越是討厭、咒罵的人，越容易有事情必須請他幫助，或許你不信邪，但我只勸你再怎麼樣也不要口出惡言，因為有些詛咒是會反噬的。

看來你真的是被韓國人雞姦了才會這麼幹韓國人，對於你我只有同情與可憐，不會再作回應了......

不留口德之人，多說只會讓人恥笑!!既然您那樣反對在南陽工作的人，能否請您這位大老闆也用同樣工資，聘請南陽的現職人員??否則要叫這些人喝西北風嗎??台灣人如果都如您這般雞腸鳥肚，就真的永遠都不會進步了!!

照片上如果有兩輛車，在照片左上(或右上)方會有一個框框，標明是哪個方向的車，如果同向有二車道，並會標明是哪一個車道，除非舉發之車行方向或是車道出現錯誤，或是同向同車道出現二部車，否則很難成功!!

最近有一款三菱的休旅車廣告說：
「我可以一邊開車、一邊開船」
，聽了好感動，這句廣告辭如果用
在TOYOTA ALTIS多麼貼切又真實。

斷軌雲霄飛車外表看是很刺激，不過實際去座真的沒什麼，因為只有在軌道下放接軌往下衝的當際有一點點刺激之外(我唯一有片刻閉上眼睛)，其餘就跟一般雲霄飛車一樣，而且從頭到尾，不會超過二分鐘，我是七月份的假日去的，斷軌最刺激的，應該是從外面看好像沒什麼人，走進去的走道很長，你會以為排隊的人不多(粉爽)，然後到達乘坐地方，就會看到繞了又繞的人龍，從一樓到四樓，心裡會很刺激的猶豫要不要排隊，我那次只排了二小時又45分，聽說有人排三個小時半。不過月眉探索樂園最好玩的，應該不是斷軌雲霄飛車，我倒覺得"泛舟"比較好玩，因為一部舟車八人，全部溼透....

價格上確實貴了許多，這樣價格已經升級買2.0的了，M1不管引擎排氣量加到多大，他終究是1.6~1.8的底子。
不過，既然訂了，也就好好接受他吧!!但願您發多一點的銀子可買到好一點的品質!!

一、不必找了，ALTIS沒有OD檔，因為他融合在3-D檔中。
二、自動排檔的車子切換檔位都不必放油門，除了排入R檔必須車子是處於停止狀態外。
三、L、2、3檔是強制定位檔，L(1)檔就只會在L檔行駛，2檔會在L-2檔間變換，3檔會在L-2-3檔間變換。
四、一般正常行駛(包括上坡)都可以維持再D檔，不必變換檔位，除非你要一直加速或爬坡。
五、L-2-3檔的使用時機是下坡時，需利用"引擎煞車"，以減少煞車來令與煞車盤負荷，避免告成過熱影響煞車效能並節制車速。

其他我都沒意見，車主喜歡就好，不過ALTIS的排檔設計，我也很疑惑，雖說是鉅齒狀，但由P檔到R檔竟然不必按任何按鈕(需不需要踩煞車我不知道，沒試過)，而且輕輕一撥就入檔，檔與檔之間(由P-R-N-D&3)來回換檔全靠"鉅齒"來調節，這設計應該不是很理想，尤其是N-R或是P-R駕駛人必須很注意的排檔，否則很可能產生誤排現象。

to：仁哥
XG那麼好為何路上很少見??答案其實很簡單，因為他掛錯廠牌，所以銷售量不好，如果他掛上牛頭牌，保證大賣，也變成暢銷車。
每種車都有檸檬車，您的朋友或許幸運中了檸檬，如果您願意代勞，可以轉知他到XG家族網站共同討論，我們會支持他爭取應有權益：
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或是到現代非官方網站，那裡也有很多懂車的前輩可以服務：
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