future
2009/10/06
註冊日期
3
累計好評
393
發文總數
#14
0
其實說穿了只有一個事實, 火星車沒有出現在自己支持的車隊或車手身上 😀
前往討論：[轉貼]別讓超級賽車毀了F1! (讚!)
#3
0
 |
|  | |
果不其然 法拉利某方面賺到 冬測時期大量測試的可變前翼。 正賽的兩場比賽所使用的無變形前翼。 現在就算 FIA 要約束或不約束，法拉利都有不錯的基礎跟設計導向.🙂 | |||
 |  |
回應 falonso2008 (阿龍索向前走) 所寫話是這麼說, 但從雙層擴散器, F-duct, 來看, 只要FIA確認沒違法, 各車隊幾乎當季就推出新的山寨套件, 唯獨RBR的鼻翼, 不只獨領風騷一整年不見山寨現身, 連引入山寨鼻翼進行冬季測試的法拉利, 在開始比賽後卻不採用, 可見仍有尚未克服的困難
如果從Horner對媒體的說法是一個線索, 那可能不單單只是修改鼻翼的設計這麼簡單就能達到的, 如果要通過FIA嚴苛測試的鼻翼變形是包含底盤在高下壓力下的動態特性才能做到, 那可能今年都複製不出來
或許法拉利現在想的不該只是變形鼻翼, 而是他們車輛只是和Renault同級的困境, 即使沒有變形鼻翼的麥隊, 依然領先他們有段差距
#50
0
|
| | ||||||||||
.... 當初維特弟 超越後來撞上巴頓是因為他太心急 沒處理好 當初他咬太緊 太晚變線 到快撞上了才拉出來 而且當時SPA 的大直線底 時速破300 在當時 維特進入巴頓的真空帶 減少大量阻力 但又 突然變線 也要等車子過了巴頓才能踩煞車 之後又要面對車子突然大腳煞車的重心轉移 又要把時速降到可以過髮夾彎 .... | ||||||||||||
| |
我覺得RBR車輛的鼻翼設計在超車這方面會比其他隊車輛來的更難應付, 因為車輛原本處於真空帶下, 突然變線要超車之際, 會遭遇瞬間龐大的下壓力, 而RBR車輛的下壓力來的更大, 這在超越button那次很明顯, 車頭是側向撞向button車輛的腰際, 表示車頭遭遇龐大下壓力造成車尾的速度已經超越車頭,此時一來考驗車輛剛性,另一個就是考驗車輛與車手的穩定性
我也覺得這不算是缺陷, 只是RBR在應付這樣龐大的下壓力時, 自然要比其他隊花更大的心血在車輛穩定性與耐用度上
前往討論：[轉貼]在可動鼻翼上，紅牛依然遙遙領先
#43
0
|
| | ||||||||||||||||||||
再多跑兩圈或許ALONSO就上頒獎台了 倒是WEBBER跟ALONSO一樣三停 最後10幾圈怎麼都超不過ALONSO 只能跟住 而且WEBBER還是用軟胎.....😌 | ||||||||||||||||||||||
| |
澳洲站RBR負責右前輪的技師群有出問題, vettel第二次進站有被delay到, 所幸沒造成傷害, 但webber第三次進站那次被多拖了2秒, 一樣第三次進站, alonso那次換胎不到4秒,但webber那次花了6.2秒, 所以出站後Alonso才會超過webber
前往討論：[轉貼]在可動鼻翼上，紅牛依然遙遙領先
#17
0
我的意思是下壓力的多寡應該是看車輛的空力設計,也許不是大家的鼻翼都有辦法擠出這麼多下壓力,我自己是在想RBR鼻翼能在測試過關,應該表示他車輛比賽時的空力設計可以擠出比測試時更大的下壓力,讓鼻翼發生變形後再引來更大的下壓力,或許其他車隊不是老實,而是還找不到可以通過測試,卻還要在比賽時讓鼻翼變形的設計吧!
|
| | ||||||||||||||||||||
| 我的意思是 有鼻翼和沒鼻翼的下壓力差距在300公斤以上的話 .... 開的愈快 迎風的下壓力愈大 那標準在200公斤的話 就有灰色地帶了
| ||||||||||||||||||||||
| |
前往討論：[轉貼]在可動鼻翼上，紅牛依然遙遙領先
#15
0
|
| | |
| 如果鼻翼可以帶來300公斤以上的下壓力 而fia的要求是200公斤不變形 那紅牛造出250公斤才會變形的就過關了 其他人太老實了 | |||
| |
前提應該要先造出"250kg"的下壓力,這點應該比多少公斤才會形變難很多吧
前往討論：[轉貼]在可動鼻翼上，紅牛依然遙遙領先
#41
0
年輕時回憶的根本不記得東西好不好吃, 反倒是一起在時時樂聚餐時的家人,朋友與情人帶來的無限回憶才是最令人懷念的
前往討論：又有一家連鎖餐廳要走入歷史了
#39
0
充滿回憶的老餐廳, 高中, 大學, 聚餐常去的餐廳, 沒想到一過就是20年了 😌
前往討論：又有一家連鎖餐廳要走入歷史了
#7
0
|
| | |
| 在這年頭~誰不是有好車就能拿總冠軍~~ VETTEL是一位好車手~~但是好車手不只有他一個~ | |||
| |
擁有好車也是原本呼聲最高的Weber就沒有辦法走到最後一刻, 最後一戰他的表現真的令人失望
#56
0
|
| | ||||||||||||||||||||
首先我要聲明.我並沒說派翠克就是死魚.是你幫他對號入座的! 我強調."極端策略"的意思:第一圈或最後一圈才進站換胎.又死擋著別人 完全提供不了賽事的"可看性".就只是一直佔住那位置.也沒超車甚麼的精彩畫面可提供 還會妨礙別人這種 這條賽道.巴不過前車的.太多了 小黑不了庫比薩.馬莎巴不了阿古蘇里.若不是小牛讓位.你以為韋伯過得去? 賽後.公認這是場比較無聊.無超越的賽事(完全是靠總積分爭奪戰在加分) ALOSNO已經做出相當危險的超車動作.受限於賽道.無法超越前車 將心比心啦!換做任何人.就算平時在路上.無故被擋個10分鐘就快要飆髒話了啦~ 比個手勢算剛好而已.換作7冠大舒.我告訴你 早就跑到人家車庫去理論了啦(我是不知道你是多資深啦.前例又了多少) ALONSO還是不夠狠啦! 這還是爭奪世界冠軍生死賽!更何況.某人根本連分站冠軍都沒沾上邊! | ||||||||||||||||||||||
| |
大大應該去建議以後逐站淘汰那些沒有爭冠機會的車手和車隊, 不然大家都是來爭取成績的, 有本事就超過去, 不然就乖乖排隊, 多拿積分還能多分點錢貢獻車隊勒, 人家Hamilton不是就把小林給超過去了
#24
0
|
| | |
| 沒TO就不會超車了 還跟對方比手勢 以為是慢你一圈喔😆 | |||
| |
的確, 今年德國戰, TO還沒下前, Alonso就已經試圖要超越Massa了, 只是一直過不去, 終於在一次超過去後, 卻又在下一個彎被Massa反超回來, 還罵了一句ridiculous .... 之後不久TO就出現了 .... xxx is faster than you ... Can you confirm .....
#15
0
|
| | |
| 陰謀論... 我知道 Ferrari 一定會跟隨 Webber 的策略，我就給 Webber 一個很爛的進佔策略，把 Ferrari 一起拖下水。😝 | |||
| |
是Webber自己後輪去撞壁吧! 他在team radio也說他的後輪狀況很糟, 之後就進去換胎了, Webber是可惜了, 昨天總覺得他不是很專心, 竟會犯後輪撞壁的大錯
#40
0
恭喜Vettel在驚濤駭浪中奪下總冠軍 😀😀😀
哈哈, 說也奇怪, 當Alonso通過終點線後, 我腦中竟響起當年kimi的team radio...
"Hamilton seven! Hamilton seven!" 😆
當時我也很想對Vettel說, Alonso seven! Alonso seven! 😀
爽!!
哈哈, 說也奇怪, 當Alonso通過終點線後, 我腦中竟響起當年kimi的team radio...
"Hamilton seven! Hamilton seven!" 😆
當時我也很想對Vettel說, Alonso seven! Alonso seven! 😀
爽!!
前往討論：恭喜維托拿下最年輕的世界冠軍^^
#27
0
霍納: 你先自願扣掉那七分, 我保證不下指令 😀
#20
0
|
| | |
S.Vettele封王最佳位置目前積分231 Vettele冠軍+25=256 Alonso第六名254 Webber第三+15=253 不利位置:Alonso冠軍+25=271 Vettel第二+18=249 Webber冠軍+25=263 Vettel第二+18=249 | |||
| |
Alonso第五, Vettele第一, Vettele就拿冠軍, 雖然可能會有這種情況發生, 但2,3,4名誰有實力排進去, 一個Webber, 了不起讓小黑排進去, 還有一個位置誰能頂上來?? 低迷很久的Button? 如果車子都沒問題, 我想最後應該和巴西站一樣, 就看Vettele和Webber怎麼想了
前往討論：最終站:布達比前三名封王機會
#47
0
恭喜Hulkenburg, 人生第一個桿位喔! Williams包圍爭冠圈車手, 明天第一個精彩重點是vettle超hulkenburg會不會又失誤😞
前往討論：巴西排位賽哈拉區
#17
0
|
| | |
 😍😍😍 | |||
| |
感覺舒米在說: 那個xxx不就只有鼻屎點大的能耐嗎??
#24
0
|
| | ||||||||||
HelloF1 有PPS的直播，快去看吧，還沒起跑，要安裝PPS吧 | ||||||||||||
| |
感恩! 觀看中
前往討論：韓國賽事又一變數 雨戰
#22
0
Sorry, 人在外面, 請問有網路直播網址嗎? 感謝!!
前往討論：韓國賽事又一變數 雨戰
#8
0
Sorry, 人在外面, 請問有網路直播網址嗎? 感謝!!
前往討論：韓國正賽喇賽區
#28
0
|
| | |
| Massa到底在幹嘛阿...Q2速度明明有出來.但Q3跑的卻哭巴爛！ | |||
| |
Massa: 老子這樣表達還夠不清楚嗎? 我夠快, 但不想幫
前往討論：韓國站排位賽
#17
0
|
| | ||||||||||
切西瓜會拉大距離嗎??...不一定吧!!!傷底盤又降速..萬一傷到懸吊...阿不就完了.. 非不得已..勿以身試法~~~ 不過昨天Hulkenberg真的是切的比較大點!!!😰😰😰 | ||||||||||||
| |
當然不一定會拉大距離, 還是要看車手能力, 以小巴的能力, 加上麥隊車子在彎道上比法拉利慢的情況, 我相信如果同意讓他切西瓜, 小巴一定會善於利用那些可以切的安全的彎道來拉大距離
我個人認為當兩軍對陣時, 切西瓜一定對車手有利, 不然FIA也不會限制車手不能切西瓜了
#154
0
|
| | ||||||||||||||||||||
F1不是一直在趨向省錢環保? 為什麼還要規定至少換一次胎 有本事的人一套胎跑完不是最符合節能 | ||||||||||||||||||||||
| |
如不用強制換胎, 應該很多人會拼一套胎跑完吧! 尤其是中段班的, 今年目前為止拼胎的人都有不錯的結果
前往討論：10義大利GP正賽
#20
0
當初就是因為福斯保養體系而放棄踢館, 如果他們能進來設廠改直營, 那以後我應該不會考慮日系車了
前往討論：VW來台建廠！Toyota要小心了！
#5
0
我也覺得真的很怪的邏輯, 昨天button應該一直切西瓜來拉大和alonso的距離
#3
0
我怎麼看到Kimi .... 😰
前往討論：第一次練習
#2
0
我本來以為是車隊要vettel拖住alonso, 讓砲王有機會回到第二, 沒想到 ... 不過vettel真的需要加強eq, 若照他自己說的, 只能怪自己疏忽, 但回過頭想想, 以車隊偏袒情況, 車子狀況, 和自己排位速度, 要拿車手冠軍, 自己可能是最大的敵人, 而不是砲王
前往討論：(轉貼)Vettel說自己本可輕鬆獲勝
#26
0
難怪當年起跑老是衝著隊友來, 把對友踢掉自己就是1號了😞
#11
0
ㄟ, 突然想到, 說不定這是法拉力故意做給alonso和贊助商看的, 表面上是車隊挺你, 但實際上是你看, 大家都不爽, 車隊還被罰, 可能沒有下次了 ...
#10
0
只能怪這個車隊指令實在太粗糙了 ... cali不能利用進站換胎時間嗎? 讓massa晚alonso幾圈再進去, 給alonso空間來做出時間, 之後再趁massa進站時拖一下, 這樣應該有機會讓alonso在前面, 但我看換胎時間, massa還比alonso來的短 😩
#12
0
|
| | ||||||||||
FIA要是再罰F.ALONSO,我就可以確信托德存心玩死ALONSO~😆 | ||||||||||||
| |
頂多兩人位置再調回來吧
最新讓車標準用語
XXX is faster than you ; can you confirm that message? 語氣要慢而堅定, 不過事後的sorry就不用說了, 應該改說God damn it! What are you doing??
昨天massa應該學上次車隊跟alonso說hamilton追上來時回的話 "I don't want to know, I don't want to know" 語氣要急切帶點worry, 就是裝傻啦
前往討論：得了便宜要幹嘛??
#15
0
|
| | |
| Horner又再次放砲了 懶得貼了 不過是砲法拉利 說這樣的team order是不會在RBR發生的 呵呵 連Horner都覺得扯 我相信一定很扯 | |||
| |
Horner應該是在怨咖哩隊長做了他想做又不敢做的事, 把他給比下去了
前往討論：讓車事件調查結果出爐
#4
0
的確, 今年不能加油後, 車手只要拉開距離就開始保護輪胎, 今天規則改變對車手的影響以小黑為最佳代言, 季初仍和以前一樣衝衝衝, 但多進站的結果就是更差的位置, 現在小黑根本不積極追前車了, 所以現在大家追求的是撐的久, 這些有頭排實力的車手能把輪胎稱的越久越有機會
前往討論：今年的最快單圈紀錄已經豪無意義了
#38
0
才剛吃完飯就看到這些後宮佳麗..... 😵😩
話說去年kimi能在比利時拿下一冠, 真的出乎意外, 因當時F60早已經停止繼續研發, 我比較好奇的是kimi在massa受傷後的表現竟然差之前這麼多(加拿大被小黑撞之後,我覺得這一撞對小黑去年的冠軍有關鍵的影響), 如果去年kimi擁有今年alonso一樣的車隊資源, 我想他去年應不止於此, 雖然他明年不一定會回來, 但我覺得明年說不定會是他離開f1後, 最接近f1的一年, 時間拖越久對離開的車手越不利
話說去年kimi能在比利時拿下一冠, 真的出乎意外, 因當時F60早已經停止繼續研發, 我比較好奇的是kimi在massa受傷後的表現竟然差之前這麼多(加拿大被小黑撞之後,我覺得這一撞對小黑去年的冠軍有關鍵的影響), 如果去年kimi擁有今年alonso一樣的車隊資源, 我想他去年應不止於此, 雖然他明年不一定會回來, 但我覺得明年說不定會是他離開f1後, 最接近f1的一年, 時間拖越久對離開的車手越不利
#2
0
打從幹了法隊技術後, 麥隊簡直脫胎換骨, 不只車快, 研發速度強, 可靠度也大大的提高, 難道真是任督二脈被打通了 😀
#22
0
|
| | ||||||||||
那也要Kimi證明 再不加油 用可變尾翼+KERS 以及倍耐力的輪胎下 他能夠有好的單圈速度 以及長距離的穩定度 | ||||||||||||
| |
我看像是事求人而非人求事, 現今自由車手市場中, 上了檯面又曾證明過自己速度,年紀又不是太大的車手還真找沒有, 說真的, 今年現役年輕車手中, 我看來看去還是就小林表現比較亮眼, 其他的實在還看不出潛質, 有本事爭冠軍的車手幾乎在菜鳥時期就已經顯現出過人的速度, 最近幾年的菜鳥好像就小黑和小林有令人為之一亮的表現, 我猜這也是雷諾,MGP回過頭找kimi的原因, 畢竟要和目前麥隊的陣容相抗衡, 光車好是不夠的, 紅牛車最快卻內鬨, 法拉利車快卻只有Alonso獨撐大局的情況都只能往後面站, 兩個車手都得有開出車子潛力的競爭力才行, 如今的自由車手市場中, 看來看去還是kimi最快, 而且kimi也是對kers系統有實際操作且上過頒獎台的車手, 所以這些缺車手的車隊, 把目光焦點回頭擺在kimi上也不難理解
#12
0
我覺得除非有人能證明他們車子有足夠競爭力, 不然kimi應該不會想回f1, 畢竟他不是因為無法在f1生存才去跑wrc, 他去跑wrc是因為他想去跑wrc, 所以現在kimi應該是想在f1就是要拿車手冠軍, 不然沒有意義, 08應該是他最沒力的一年, 他應該不想在開這種沒有競爭力只能在中段掙扎的車子
#10
0
|
| | |
| 支持+1 最近我有在看 MOD | |||
| |
支持, 現在就差F1轉播, 就可以把有線電視給停掉了
#14
0
|
| | |
| 把裝備和賽道share出來嘛~ 大家給你租金意思一下~ 你可以大躍進, 後段班也可以大躍進, 到時就不用抱怨慢車擋道囉~ | |||
| |
這主意不錯, 或許F1應該開放給積分在中後段的車隊有測試的機會, 地點和設備就請法隊提供了 😀
#21
0
|
| | |
Alonso當時心裡應該就有數了.但是Kubica的車真的慢太多.與其在Kubica後面每圈慢快3秒 到不如拼一次drive-through penalty用上一站小黑的方法.喊兩聲. 多拖幾圈要拉出進站損失的24秒左右.沒想到這次判決給的這麼快.又在安全車後面 真的是偷雞偷到大白鯊😩😩 | |||
| |
我也覺得Alonso想賭看看, 看能不能像小黑一樣趁機拉大距離, 免得被堵在Kubica後面, 被逼出去就不用還? 我還想知道哪個在爭位置過程的切西瓜不是被逼出去的? 只能說偷雞不著蝕把米, 就那麼剛剛好, 安全車一出來就被罰, 我覺得這是車隊策略上的誤判
#43
0
|
| | ||||||||||
PS.是08年...09年只有幾秒的時間人生像走馬燈閃過(彈簧K中的時候) | ||||||||||||
| |
感謝指正, 忘了他被K中的去年 .. 😵
#37
0
09年當了幾秒的世界冠軍都無法讓法拉力把他扶正, 法拉力換kimi, 換alonso, 想下一個車手就是不會想到massa, 除非換隊,不然massa也只能是另一個老巴
PS:老巴今年在威廉斯跑的還真不錯
PS:老巴今年在威廉斯跑的還真不錯
#3
0
以今年規則和開賽至今的情況看來, 若為了超車而犧牲輪胎導致多進站一次, 結果不會更好, 大多情況都是更差, 所以法拉力排位賽若跑不贏紅牛和麥隊, 正賽想贏只能期盼意外和好運了
#5
0
不縮回去, 被FIA罰退位不更得不償失, 識時務者為俊傑, 人在屋簷下不得不低頭啦!
前往討論：[轉貼]阿隆索為“過激言論”致歉
#40
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
怎麼大家都忘了， 其實加拿大站最大的變數是Pit出口的紅綠燈...😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
依最近車手運勢,Vettle最好離紅綠燈遠一點
前往討論：天氣預報-加拿大蒙特婁
#9
0
依這幾年來看,法拉力在賽季中進步的幅度都不大,今年除了車手不一樣,團隊並無太大改變,所以很難用喊的就讓人相信今年會不一樣
前往討論：(轉貼)Alonso很有信心ㄡ*2
#5
1
|
| | |
| 負債590億美元 牽連70幾家銀行 且大部分都是歐洲銀行 杜拜倒了會不會影響整個阿拉伯世界? 印象中法拉利跟邁隊都有阿拉伯大股東 法拉利才在阿布達比蓋樂園 若大金主自身難保 F1是不是也要收攤了😩😩 | |||
| |
阿布達比和杜拜都只是阿聯酋下一個酋國, 擁有半自主的權利, 在經濟上是獨立的, 而他的兄弟阿布達比光主權基金就超過9000億美金, 要救他的花費是九牛一毛, 而且兄弟也不可能不救, 冰島都沒倒了, 杜拜更不可能會倒, 另外杜拜雖然現金不夠償債, 但自己的資產也夠換現金, 他還是倫敦證交所最大股東, 看要不要賣資產而已, 另一方面IMF也增加對國家的援助, 目前和去年雷曼與冰島面對的金融環境已不一樣, 特別是對風險的管控機制上, 另一方面打從去年金融風暴起, 杜拜經濟危機的風險就沒有降低太多, 專家甚至還預期期房地產會再繼續衰退3成, 在這樣的條件下, 我覺得歐洲金融機構曝險金額應該還在可控制的範圍
前往討論：杜拜危機會不會讓F1辦不下去?
#4
0
|
| | |
| 😞 小黑，我不喜歡是他對""人""的態度 不過說正格的，他的駕駛技巧的確是沒話說.....但,我還是不喜歡她... | |||
| |
明年就知道誰強了, Kimi明年要去McLaren, Whitmarsh Confirms it!
http://www.crash.net/f1/news/153327/1/attractive_raikkonen_would_fit_well_at_mclaren.html
其實這對McLaren爭奪明年車隊冠軍是最有利的組合
#4
0
|
| | |
| Heikki Kovalainen會失業嗎? 小黑父子 不是希望他留在mclaren | |||
| |
如果McLaren不想爭奪車隊冠軍, 那就繼續採用Hamilton+Heikki的陣容吧! 說真的Hamilton+Kimi的話, McLaren將是車隊冠軍的大熱門, 或是Vettel+kimi也一樣有利於RBR, 不過被經紀人否認了
前往討論：Kimi有可能加入Red Bull？
#20
2
|
| | |
| 版上很多人都提到了Kimi在Massa不在的時候拿了許多分數， 所以法拉利偏袒Massa，導致前段賽Kimi的分數拿不到，成績不好，因為他不在了，所以Kimi就跑很好 但這樣的推論是不是有點弔詭.. 在Massa受傷前，究竟是誰的積分比較高，不能說因為Mass分數高就說法拉利偏袒他吧 難道每一隊積分比較高的車手就是車隊比較偏袒嗎，在有些車隊的確是這樣，但法拉利好像沒那麼明顯誰是一號 所以我並不覺得車隊有對誰特別好，如果說對Massa比較好，那還會發生算錯載油量的狀況嗎 試問，請問大家怎麼知道如果Massa現在還在賽場上，就不會得到好的分數 或者是說，如果現在Massa還在場上分數又比較高，對Massa比較好的說法就會繼續下去 我覺得這樣的說法就是站在Massa永遠不能比Kimi好的立場上，因此任何對Kimi不利的狀況都不行 每個車手都有表現好的地方跟需要改進的地方，我只是覺得似乎要用比較公平的態度來討論這件事情 也許Kimi的風格就是不適合法拉利，如果他能找到適合他風格又可以得到好分數的地方， 應該是大家都樂見不是嗎 以上是我小小的淺見 | |||
| |
Massa受傷前積分的確是較高, 但kimi是最先上頒獎台的, 之後什麼時候被massa超越, 吃雪糕事件之後, 為什麼會有kimi吃雪糕事件, 因為那天被提早一圈叫進pit換雨胎, 結果你也知道了, 一圈比人慢幾秒的比賽, 當天kimi的位置是有拿積分機會的, 但被車隊策略搞砸了, 再回顧2008年, 加拿大站之前那站massa追kimi追到發生spin, 之後kimi等紅燈被小黑追撞, 然後就發生怪事, 連排氣管都掉出來, 也開始比massa慢, 排位賽總是比massa重油, 一台季初讓massa追不上的車, 變成kimi後來說的一直找不到車子平衡, 很多事件兜起來不是很合理, 其實有大大說的我很認同, kimi不過是咖哩的代罪羔羊
不過支持kimi的大大也不必想太多, kimi並不是因為什麼Alonso和Ferrri比較合或是Kimi不能回饋, 不夠積極等....莫名其妙理由才被解約的, 僅僅只是單純的商業行為, 桑坦那的錢才是Alonso能提早一年進Ferrari的主因
前往討論：Kimi沒鬥志了???
共
391
則