future
2009/10/06
註冊日期
3
累計好評
393
發文總數
#7
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 alonso：哥哥，給我一輛快車 (拉著奸人的手) 奸人：嘿嘿！當初你說法拉利什麼壞話？現在如你所願。😆 | |||
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回應 sugayarisako (推倒久住小春) 所寫Alonso: “As long as the car is not red, I wish you the best!”
#19
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難怪2008年Massa好幾次次起跑朝Kimi攻擊,擋致Kimi損失起跑位子給其他車隊 有一站甚至是兩個人一起跑就因為Massa攻擊Kimi,雙雙把位子損失給Hmailton,法拉利事後一句話都沒有 當時不大理解怎麼Massa做出讓車隊利益損失的事,法拉利卻一句話都沒 現在大概瞭解了 但還是很難想像到底是多少贊助金 能讓Ferrari攆走才剛剛幫車隊拿下冠軍的車手 多梅自己是不是也有贊助金在支撐 或者桑坦德的贊助金就是他招攬進來的,所以做再差也動不了他 不過既然法拉利選擇桑坦德捨棄冠軍,這幾年的冠軍荒應該也沒差吧 | ||||||||||||||||||||||
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站在車隊的角度, Alonso+龐大且長期的贊助金絕對比Kimi來得吸引人, 我相信車隊想的一定是若Kimi在法拉利能拿WDC, 換Alonso一定也還是一樣拿得到, 那還有甚麼問題嗎? 若是留Kimi+Alonso, 也不可能, Alonso在麥隊引起的風波沒人願意發生在自己車隊上
我永遠記得那句來自法拉力內部很傷人的話 "來了兩天遠勝於待了兩年" 😭, 對Domenicali來說, 或許只是心虛下拿來證明換掉Kimi的掩飾說法, 但對我來說卻是惡搞了Kimi後, 再在他的背後踹了一腳般的傷人😭
現實就是這樣, 砸錢的聲音就大, 但事情未必如計畫者所預期的走去, 如今的法拉力似乎失去得更多, 而且依然陷入泥沼中爬不出來,
對Kimi而言, 失去機會相當高的再一次WDC或許很可惜, 但上天關閉一扇門後, 勢必會為他再開另一扇門, Kimi加油! 😀
前往討論：[轉貼]洛佩茲：這就是我們要的Kimi！
#185
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其實不能這樣說啦...F.A.絕對有能力超Massa(至少今年是)...但是會付出很大代價(如果Massa死不讓)... F.A.能力一直不是問題,只是目中無人的態度與自我中心的思考模式...跟kimi完全是不同 就像無敵大說的...他不能"允許"隊友比他快,使用TO是剛好...😌 | ||||||||||||||||||||||
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F.A.試幾次過不去會罵ridiculous 😀😀😀
前往討論：2012 巴林大賽正賽討論區
#176
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您這酸人實在太明顯了..........😰😰 可能會有人回酸說,要不是有個現在只拿2分的某拉丁車隊的車手的"配合","可能"有人連個WC都還沒拿到= =😵😵 | ||||||||||||
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配合也要有本事才拿得到吧!
不然那些2奶配合後還拿不到的是怎麼回事?? 😵
前往討論：2012 巴林大賽正賽討論區
#4
1
於
2012/04/09 16:48:00
發文IP 188.250.*.*
當初2008年賽季初, Kimi可是積分榜上很強勢的領先者, 但隨後老是陷入車輛穩定性問題, 幾乎是Kimi F1生涯的低潮, 在此文的分析下, 看來一切都有相當合理的答案, 如同文章說的, 要拿WDC光有車隊全力support都很困難了, 更何況是在失去車隊全力support的情況下, 更別提因為金錢因素而被提前踢走的Kimi當時的心理狀態, 要說他那時沒有lack of motivation, 我想也很難, 也難怪他會說出
"In F1 there is always a lot of money ...... It's nothing to do wth racing or what I do in the team."
對Kimi支持者而言, 這的確真的很傷人且殘酷, 不過回頭看看主事者Ferrari和Alonso也沒有因此在隨後幾年激出更好的火花, 或許心理上會較平衡一些
如今, 事已至此, Kimi也回歸F1, 看來身手依舊, 車子也似乎有一爭頒獎台本錢, 衷心祝福他能在lotus重新找回並建立起自己在F1的成就
於
2012/04/09 16:48:57
發文IP 188.250.*.*
當初2008年賽季初, Kimi可是積分榜上很強勢的領先者, 但隨後老是陷入車輛穩定性問題, 幾乎是Kimi F1生涯的低潮, 在此文的分析下, 看來一切都有相當合理的答案, 如同文章說的, 要拿WDC光有車隊全力support都很困難了, 更何況是在失去車隊全力support的情況下, 更別提因為金錢因素而被提前踢走的Kimi當時的心理狀態, 要說他那時沒有lack of motivation, 我想也很難, 也難怪他會說出
"In F1 there is always a lot of money ...... It's nothing to do with racing or what I do in the team."
對Kimi支持者而言, 這的確真的很傷人且殘酷, 不過回頭看看主事者Ferrari和Alonso也沒有因此在隨後幾年激出更好的火花, 或許心理上會較平衡一些
如今, 事已至此, Kimi也回歸F1, 看來身手依舊, 車子也似乎有一爭頒獎台本錢, 衷心祝福他能在lotus重新找回並建立起自己在F1的成就
當初2008年賽季初, Kimi可是積分榜上很強勢的領先者, 但隨後老是陷入車輛穩定性問題, 幾乎是Kimi F1生涯的低潮, 在此文的分析下, 看來一切都有相當合理的答案, 如同文章說的, 要拿WDC光有車隊全力support都很困難了, 更何況是在失去車隊全力support的情況下, 更別提因為金錢因素而被提前踢走的Kimi當時的心理狀態, 要說他那時沒有lack of motivation, 我想也很難, 也難怪他會說出
"In F1 there is always a lot of money ...... It's nothing to do with racing or what I do in the team."
對Kimi支持者而言, 這的確真的很傷人且殘酷, 不過回頭看看主事者Ferrari和Alonso也沒有因此在隨後幾年激出更好的火花, 或許心理上會較平衡一些
如今, 事已至此, Kimi也回歸F1, 看來身手依舊, 車子也似乎有一爭頒獎台本錢, 衷心祝福他能在lotus重新找回並建立起自己在F1的成就
"In F1 there is always a lot of money ...... It's nothing to do with racing or what I do in the team."
對Kimi支持者而言, 這的確真的很傷人且殘酷, 不過回頭看看主事者Ferrari和Alonso也沒有因此在隨後幾年激出更好的火花, 或許心理上會較平衡一些
如今, 事已至此, Kimi也回歸F1, 看來身手依舊, 車子也似乎有一爭頒獎台本錢, 衷心祝福他能在lotus重新找回並建立起自己在F1的成就
#3
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perez如果簽2號車手條款去法拉力, 那老巴, Massa這一脈相傳的衣缽就後繼有人了 😀
#7
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那時候FIA對規則的彈性與現在相比?
那時候研發預算與現在相比?
那時候研發預算與現在相比?
#8
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另一篇類似的, 標題更狠
"Grosjean: Schumacher hit me"
http://www.planet-f1.com/driver/3213/7625416/Grosjean-Schumacher-hit-me
"Grosjean: Schumacher hit me"
http://www.planet-f1.com/driver/3213/7625416/Grosjean-Schumacher-hit-me
#4
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"是舒馬赫在4號彎撞上了我，...”
"由於萊科寧當時正進站換胎，...."
==============================
一切都是別人的問題造成的 .... 😌
如果沒有小黑的成績就先學小黑的態度, 那真的可惜了 😌
"由於萊科寧當時正進站換胎，...."
==============================
一切都是別人的問題造成的 .... 😌
如果沒有小黑的成績就先學小黑的態度, 那真的可惜了 😌
#2
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於
2012/03/26 11:48:30
發文IP 188.250.*.*
[quote=sauber09 (大頭)]基米-雷克南在馬來西亞的雨中混戰中獲得第五，芬蘭人在賽會表示，他現在期待能夠來一場「正常的」比賽，以展現蓮花賽車的真實實力。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_528328.jpg[/img]
<略>
芬蘭冰人指出，如果他在此前擁有更多的雨胎測試經驗，今天也許能夠取得更好的成績。「今天的比賽之前，我對半雨胎和全雨胎沒有任何經驗。我們實際上就跑過一個系統設置圈，進入比賽直接使用我們之前根本就沒有用過的輪胎感覺有點奇怪。」
<略>[/quote]
這會不會太扯了, 連開都沒開過的輪胎, 還能有這樣的表現, 真不簡單, 越來越期待Kimi+E20的潛力
PS:看到Q2在P1後, 本來以為Kimi這戰能奪桿位, 可惜還是發生一些小失誤
於
2012/03/26 11:49:19
發文IP 188.250.*.*
[quote=sauber09 (大頭)]基米-雷克南在馬來西亞的雨中混戰中獲得第五，芬蘭人在賽會表示，他現在期待能夠來一場「正常的」比賽，以展現蓮花賽車的真實實力。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_528328.jpg[/img]
<略>
芬蘭冰人指出，如果他在此前擁有更多的雨胎測試經驗，今天也許能夠取得更好的成績。「今天的比賽之前，我對半雨胎和全雨胎沒有任何經驗。我們實際上就跑過一個系統設置圈，進入比賽直接使用我們之前根本就沒有用過的輪胎感覺有點奇怪。」
<略>[/quote]
這會不會太扯了, 一個離開F1兩年的車手搭上連開都沒開過的輪胎, 還能有這樣的表現, 真不簡單, 越來越期待Kimi+E20的潛力
PS:看到Q2在P1後, 本來以為Kimi這戰能奪桿位, 可惜還是發生一些小失誤
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基米-雷克南在馬來西亞的雨中混戰中獲得第五，芬蘭人在賽會表示，他現在期待能夠來一場「正常的」比賽，以展現蓮花賽車的真實實力。 <略> 芬蘭冰人指出，如果他在此前擁有更多的雨胎測試經驗，今天也許能夠取得更好的成績。「今天的比賽之前，我對半雨胎和全雨胎沒有任何經驗。我們實際上就跑過一個系統設置圈，進入比賽直接使用我們之前根本就沒有用過的輪胎感覺有點奇怪。」 <略> | |||
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這會不會太扯了, 一個離開F1兩年的車手搭上連開都沒開過的輪胎, 還能有這樣的表現, 真不簡單, 越來越期待Kimi+E20的潛力
PS:看到Q2在P1後, 本來以為Kimi這戰能奪桿位, 可惜還是發生一些小失誤
前往討論：雷克南期待正常比賽 零雨胎經驗收獲第五
#10
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| 我當時也是很懷疑有指令 以小墨的速度可以輕鬆超掉小新的 當時那個失誤是有點詭異...😇 | |||
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我也這樣覺得
每圈可以追將近一秒的速差, 在比賽還有6圈的情況, 已經追到一秒內距離, 加上Alonso車KERS又故障, 說超過不去, 是比較難說服人, 偏偏車隊說完不久就出去晃一下了 😲
#6
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| 從這則新聞就可知道法拉利有多可笑，而且也不用期待了。 MASSA變慢和那次爆頭脫不了關係，那個影響遠比我們想的嚴重許多。 只是一堆鍵盤車手在那邊馬傻馬傻的叫，忽略了那次意外的嚴重性。 我得說MASSA在車好的時候他真的很快，可以算是個淨空車王。 所以法拉利這兩年最大的問題就是車慢嘛，研發也不夠力。 如果法拉利指望換個車手能有好成績的話，別傻了，ALONSO已經把車逼到極限了。 你現在要再找到一個像ALONSO這樣能開著自家的二流車衝擊一下頒獎台的車手是不可能的。 最大的問題不去解決，先去解決次要的，這兩年一直都是這樣。 也難怪這匹馬始終跑不快，而且還越來越慢。 FRY和多沒力繼續爽爽的坐在那，千錯萬錯都是別人的錯，好個純義大利化。 老舒的紅魔王朝之後，法拉利就漸漸的回到了1996年那時的法拉利。 現在看起來復興之路是無比的漫長，甚至是連希望都看不到了。 | |||
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真是說到我心坎裡了, 可惜小弟積分不夠不能加分表心意
自從08年咖哩接兵符以來, 也換了不少人, 但法拉力卻是一年比一年糟, 該走的不走, 不該走的一直踢, 去年還有前三甲, 今年說不定連車隊第三都保不住, 不過這樣也好, 法拉力不一次爛個徹底, 咖哩還是爽爽坐在位置上
#4
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「不，就底盤而言沒有什麼需要改進的。」多梅說
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看來問題很大, 似乎還撒某
#175
1
於
2012/03/19 09:21:48
發文IP 188.250.*.*
[quote=sugayarisako (推倒久住小春)]唯有簽下他的邁隊高層早早看出BUT的潛力，到現在我們才明白為何KIMI回不了邁隊的原因。[/quote]
怎麼可能, 麥隊高層簽下But應該不是甚麼早早看出BUT的潛力, 應該是他夠便宜, 或許速度不夠快但絕對穩定, 對拿車隊積分有幫助, 我認為在But還沒在麥隊跑出成績前, 麥隊高層一定還是以小黑為一號車手, 即使是現在小黑的速度仍被認為比But快, 只是小黑自從和But當隊友後, 很多奇怪的失誤就不斷發生, 他算是栽在自己手裡
當然成敗論英雄, 在這時大讚麥隊有識人之明, 也是種推崇, 但我認為與其說邁隊高層早早看出BUT的潛力, 不如說But早早看出麥隊在研發能量上的實力, 願意犧牲自己薪水, 以世界冠軍之姿委身在麥隊當老二
於
2012/03/19 09:21:48
發文IP 188.250.*.*
[quote=sugayarisako (推倒久住小春)]唯有簽下他的邁隊高層早早看出BUT的潛力，到現在我們才明白為何KIMI回不了邁隊的原因。[/quote]
怎麼可能, 麥隊高層簽下But應該不是甚麼早早看出BUT的潛力, 應該是他夠便宜, 或許速度不夠快但絕對穩定, 對拿車隊積分有幫助, 我認為在But還沒在麥隊跑出成績前, 麥隊高層一定還是以小黑為一號車手, 即使是現在小黑的速度仍被認為比But快, 只是小黑自從和But當隊友後, 很多奇怪的失誤就不斷發生, 他算是栽在自己手裡
當然成敗論英雄, 在這時大讚麥隊有識人之明, 也是種推崇, 但我認為與其說邁隊高層早早看出BUT的潛力, 不如說But早早看出麥隊在研發能量上的實力, 願意犧牲自己薪水, 以世界冠軍之姿委身在麥隊當老二
於
2012/03/19 09:23:18
發文IP 188.250.*.*
[quote=sugayarisako (推倒久住小春)]唯有簽下他的邁隊高層早早看出BUT的潛力，到現在我們才明白為何KIMI回不了邁隊的原因。[/quote]
怎麼可能, 麥隊高層簽下But應該不是甚麼早早看出BUT的潛力, 應該是他夠便宜, 或許速度不夠快但絕對穩定, 對拿車隊積分有幫助, 我認為在But還沒在麥隊跑出成績前, 麥隊高層一定還是以小黑為一號車手, 即使是現在小黑的速度仍被認為比But快, 只是小黑自從和But當隊友後, 很多奇怪的失誤就不斷發生, 他算是栽在自己手裡
當然成敗論英雄, 在這時大讚麥隊有識人之明, 也是種推崇, 但我認為與其說邁隊高層早早看出BUT的潛力, 不如說But早早看出麥隊在研發能量上的實力, 在拿下冠軍的當年願意犧牲自己薪水, 以世界冠軍之姿委身在麥隊當老二
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| 唯有簽下他的邁隊高層早早看出BUT的潛力，到現在我們才明白為何KIMI回不了邁隊的原因。 | |||
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怎麼可能, 麥隊高層簽下But應該不是甚麼早早看出BUT的潛力, 應該是他夠便宜, 或許速度不夠快但絕對穩定, 對拿車隊積分有幫助, 我認為在But還沒在麥隊跑出成績前, 麥隊高層一定還是以小黑為一號車手, 即使是現在小黑的速度仍被認為比But快, 只是小黑自從和But當隊友後, 很多奇怪的失誤就不斷發生, 他算是栽在自己手裡
當然成敗論英雄, 在這時大讚麥隊有識人之明, 也是種推崇, 但我認為與其說邁隊高層早早看出BUT的潛力, 不如說But早早看出麥隊在研發能量上的實力, 在拿下冠軍的當年願意犧牲自己薪水, 以世界冠軍之姿委身在麥隊當老二
前往討論：澳洲開幕賽
#14
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那你先保佑 他能先跑完整個賽季吧 別跟海費一樣 被炒魷魚😌 | ||||||||||||
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應該不用擔心, 合約是簽兩年, 不像Heidfeld是臨時找來代打的
除非大便銀行又想來付違約金買車手位置
#2
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Kimi怎麼回事? 昨天車的調整問題還沒解決嗎? 😩
前往討論：三練成績 法拉拉大悲劇 蓮花超快
#7
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感覺他的熱忱回來了, 和當初在法隊的感覺差很多, 那時像在上班, 我覺得應該跟車隊整體氛圍有關, 無論如何, 這的確是非常正面的第一步
kimi加油!
kimi加油!
前往討論：[轉貼]Kimi：蓮花很適合墨爾本賽道
#181
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多虧倍耐力的鳥胎😝 但套句俺常說的,沒人天天再過年的啦,像那Webber運勢也用完了😝 還有,小黑本來應該是四勝,有一勝根本是小黑送給他的😝😝😝 | ||||||||||||
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照你的邏輯, 小黑昨天那一勝是vettel送他的 😌
#15
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怎都沒人注意到，要是一旦簽約下去。 NOKIA 會要KIMI拍廣告跟出限量手機.. 台灣還有可能看到廣告 | |||
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希望啊! 芒果, 我來了 😍
前往討論：Kimi的近況...回來吧Ice man
#25
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其實換個角度想, Kimi回歸算重頭來過, 跑出成績證明實力不老, 2013還是大有可為, 而身為車迷苦中作樂的想法是, 在威廉斯展現技術應該比在前排開到睡著好 😴
前往討論：一頂安全帽，透露某位車手的回歸
#19
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可能是先放話讓對手鬆懈, 說不定暗地裡又找到甚麼眉角
Newey設計的車子, 一向在速度上很有競爭力
Newey設計的車子, 一向在速度上很有競爭力
#9
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Lamigo的打擊是怎麼一回事? 昨天看得我下巴都要掉下來了 😲
#3
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小黑和Massa怎麼一直纏在一起, 小黑現在的速度淪落到只能和Massa爭而已嗎?? 😲
#10
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| 他算是幸運的,平平攏紐維造的車,kimi開的時候就沒這神車等級... | |||
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以速度上來看, 還是很神啊! 只是那時常常掉東掉西, 爆東爆西 😰
不然Kimi早在麥隊就能拿到車手冠軍了
#54
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X的沒路用的Button,要不是小黑起跑失誤昨天的情勢一定大大不同,更不用和那隻浣熊弄些有的沒的😝 X的每次都是Button佔著茅坑不拉屎,牛牛就在前面不去鬥,在那省胎省X小啦😝 你說說看是不是好幾次了,每次都省到最後才發現胎還很多沒用,最後才在那邊最速圈有啥用,牛牛早就跑得不見影子了😝😝😠 要是昨天在Vettel後面的是小黑就不一樣囉😊,不但勇奪分站冠軍還可以把Vettel逼上牆增加世界冠軍的懸念喔😍 反正多說無益,去suzuka的大直線一較高下吧😝小黑咬住牛尾巴,DRS鈕一按咻一聲就超過去了 大改版的MP4-26還真是厲害的不得了乎😍 | ||||||||||||||||||||||
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你講到重點了 "要不是小黑起跑失誤...", 小黑最大的問題是還沒到Vettel的後面前, 他就先離席了 🙂
前往討論：Massa賽後去找小黑算帳 (有影片)
#5
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開板大不夠了解toyota喔! 這是他們一貫的策略, 走tercel的萬年模式 😀
前往討論：發現台灣豐田最近新車的策略怪怪的
#2
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這不是老巴願不願意的問題, 只是Kimi又何必去威廉斯開掙扎於Q1,Q2的車 😌
前往討論：<轉貼>老巴不願給Kimi讓位
#8
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說不定他是要買車隊來玩耶! 😀
前往討論：<轉貼>威廉姆斯確認Kimi來訪
#13
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| 超現在的法拉利都要壓草 以後紅車更快時要超豈不要吃土了？ | |||
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應該可以直接從對手頭上飛過去
說真的, 我本來以為Vettel會因為半邊壓草而失控, 但沒事而超過去, 的確出乎我意外
#8
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好像 Webber 也是換半雨胎 ... | ||||||||||||
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我看也好像是, 而我對webber拼半雨胎是持比較正面的看法, 因往前爭位希望不大, 後面的車隊又有段明顯時間差下, 拼對了, 就上頒獎台了, 拼錯了, 對目前位置影響不大, 但HAM拼這半雨胎, 以他當時的位置看來, 急躁了點, 我唯一能想到的是想用賭的方式補回之前換超軟的策略失誤
HAM第三次換超軟也令人訝異, button,vettel都是換軟胎, 除非車隊認為給他軟胎, 以他的駕駛方式也撐不到終場
#69
0
於
2011/07/31 09:03:21
發文IP 92.140.*.*
Massa起跑慣性就是往隊友擠, 看他今天趕不趕往隆哥車上招呼 [吐舌頭]
於
2011/07/31 09:03:42
發文IP 92.140.*.*
Massa起跑慣性就是往隊友擠, 看他今天敢不敢往隆哥車上招呼 [吐舌頭]
Massa起跑慣性就是往隊友擠, 看他今天敢不敢往隆哥車上招呼 😝
前往討論：F1 2011 匈牙利 牌位賽 喇賽區
#9
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新加坡站那隻油管真貴...不知該怎樣計價...😆😆😆 | ||||||||||||
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massa那年雨戰不一直繞圈圈，也是wc
#5
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紅牛應該是一整個無言, 車快到無人能及時, 被別人都說可變前翼違規,又說熱吹系統違規, 彎道下壓力都是違規來的, 結果現在呢? 😩
#20
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所以這是vettel第二優勢, 2,3,4名其實各懷鬼胎 😀
第一優勢是領先的積分差
我想vettel現在最怕的應該就是超車出事DNF, 尤其是超Massa的時候, 誰知道會不會有vettel is faster than you的暗語 😲, 所以我如果是vettel, 我每場一定只盯總積分第二名的車手, 有機會就贏他, 沒機會就盡量縮小差距即可, 真非超不可也是pit策略優先, 像銀石超hamilton, 德國超massa一樣, 一樣是超車, 幾乎沒風險
第一優勢是領先的積分差
我想vettel現在最怕的應該就是超車出事DNF, 尤其是超Massa的時候, 誰知道會不會有vettel is faster than you的暗語 😲, 所以我如果是vettel, 我每場一定只盯總積分第二名的車手, 有機會就贏他, 沒機會就盡量縮小差距即可, 真非超不可也是pit策略優先, 像銀石超hamilton, 德國超massa一樣, 一樣是超車, 幾乎沒風險
#53
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其實說句公道話...超車有人事時地物...不能單就一兩次看能力 頂多看風格...是硬上...還是亂上...還是不上...還是慢上 這場的超車...說真的對觀眾當然想看快狠準的超越...可是對車手...有時候選的是保住最大積分 這場為特還有保留...表示他對對手(FA)還有顧忌...Lewis可能使他一分未得...前一陣子這位英國車手才說受不了唯特表現贏過他 | ||||||||||||
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Vettel會不會是想到Hamilton在2008年加拿大站, 當pit紅燈時硬是去撞Kimi這件事, 所以就保守起來了 😀
#39
1
於
2011/07/16 10:15:36
發文IP 129.169.*.*
[quote=kimi_chung (KIMI~所向無敵!)]
如果真超了 撞了 2台都退賽 那我問你 掛鴨蛋 跟拿下 2~3 名次 收納33分積分
我問你 萎伯超過去了 車隊有什麼好處?沒有 因為也不是別隊的 也不是分站冠軍
只是個分站第二 那超過去了 只有他個人有好處
[/quote]
非常同意大大說的, 超與不超對車隊來說就是風險與33分, 承擔風險的報酬只是Webber的第二, 可以說是nothing, 但最大損失可能是車隊的33分, 如果沒記錯, 這33分在賽後是可以分錢的, 拿Webber的第二來賭, 車隊就真的是傻了
於
2011/07/16 10:16:14
發文IP 129.169.*.*
[quote=kimi_chung (KIMI~所向無敵!)]
如果真超了 撞了 2台都退賽 那我問你 掛鴨蛋 跟拿下 2~3 名次 收納33分積分
我問你 萎伯超過去了 車隊有什麼好處?沒有 因為也不是別隊的 也不是分站冠軍
只是個分站第二 那超過去了 只有他個人有好處
[/quote]
非常同意大大說的, 超與不超對車隊來說就是風險與33分, 承擔風險的報酬只是Webber的第二, 可以說是nothing, 但最大損失可能是車隊的33分, 如果沒記錯, 這33分在賽季後是可以分錢的, 拿Webber的第二來賭, 車隊就真的是傻了
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如果真超了 撞了 2台都退賽 那我問你 掛鴨蛋 跟拿下 2~3 名次 收納33分積分 我問你 萎伯超過去了 車隊有什麼好處?沒有 因為也不是別隊的 也不是分站冠軍 只是個分站第二 那超過去了 只有他個人有好處 | |||
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非常同意大大說的, 超與不超對車隊來說就是風險與33分, 承擔風險的報酬只是Webber的第二, 可以說是nothing, 但最大損失可能是車隊的33分, 如果沒記錯, 這33分在賽季後是可以分錢的, 拿Webber的第二來賭, 車隊就真的是傻了
#25
1
於
2011/07/14 17:07:47
發文IP 188.250.*.*
[quote=hbket (ROY魂)]我倒是覺得就是已經贏了那麼多你才更有本錢拚拚看。
去年VET有不少次超車都顯得有些莽撞。
光是SPA那場就不少次了，另外土耳其那次他也有責任。
一直以來對於他的超車能力都存在一些質疑。
目前積分已經贏那麼多，他真的沒必要那麼保守。
而且紅牛居然還需要TO，也太把VET當寶貝了吧!
對WEB來說，多一個名次會差很多，對VET來說，影響不大。
所以紅牛真的對VET沒話說了，完全繞著他轉。
今年有了DRS，大家都看到了更多的超車。
而VET上一站的表現說真的是讓人感覺有些失望的。[/quote]
還不是穩贏的, 如果穩贏的, 去拼一下有甚麼關係, 就因為不是穩贏的, 才更要小心, 別忘了, 不是每個車手都有好機會可以去爭車手冠軍, 看看Alonso, 實力大家都很肯定, 但隊伍換來換去就是拿不到第三冠, Neway或許很厲害, 但可別忘了Kimi在麥隊的時候, 可是沒拿過車手冠軍, 有些時運過了, 就不知何年何月才有下次, 更何況看看'10 VET vs Webber vs Alonso, 越到僅要關頭, 每一分都可能是致勝關鍵, 比賽一半不到, 誰知道會發生甚麼事情, 現在領先80分很多嗎?? 一次DNF就可能被拿25分回去
於
2011/07/14 17:08:28
發文IP 188.250.*.*
[quote=hbket (ROY魂)]我倒是覺得就是已經贏了那麼多你才更有本錢拚拚看。
去年VET有不少次超車都顯得有些莽撞。
光是SPA那場就不少次了，另外土耳其那次他也有責任。
一直以來對於他的超車能力都存在一些質疑。
目前積分已經贏那麼多，他真的沒必要那麼保守。
而且紅牛居然還需要TO，也太把VET當寶貝了吧!
對WEB來說，多一個名次會差很多，對VET來說，影響不大。
所以紅牛真的對VET沒話說了，完全繞著他轉。
今年有了DRS，大家都看到了更多的超車。
而VET上一站的表現說真的是讓人感覺有些失望的。[/quote]
還不是穩贏的, 如果穩贏的, 去拼一下有甚麼關係, 就因為不是穩贏的, 才更要小心, 別忘了, 不是每個車手都有好機會可以去爭車手冠軍, 看看Alonso, 實力大家都很肯定, 但隊伍換來換去就是拿不到第三冠, Neway或許很厲害, 但可別忘了Kimi在麥隊的時候, 可是沒拿過車手冠軍, 有些時運過了, 就不知何年何月才有下次, 更何況看看'10 Vettel vs Webber vs Alonso, 越到僅要關頭, 每一分都可能是致勝關鍵, 比賽一半不到, 誰知道會發生甚麼事情, 現在領先80分很多嗎?? 一次DNF就可能被拿25分回去
於
2011/07/14 17:13:09
發文IP 188.250.*.*
[quote=hbket (ROY魂)]我倒是覺得就是已經贏了那麼多你才更有本錢拚拚看。
去年VET有不少次超車都顯得有些莽撞。
光是SPA那場就不少次了，另外土耳其那次他也有責任。
一直以來對於他的超車能力都存在一些質疑。
目前積分已經贏那麼多，他真的沒必要那麼保守。
而且紅牛居然還需要TO，也太把VET當寶貝了吧!
對WEB來說，多一個名次會差很多，對VET來說，影響不大。
所以紅牛真的對VET沒話說了，完全繞著他轉。
今年有了DRS，大家都看到了更多的超車。
而VET上一站的表現說真的是讓人感覺有些失望的。[/quote]
還不是穩贏的, 如果穩贏的, 去拼一下有甚麼關係, 就因為不是穩贏的, 才更要小心, 別忘了, 不是每個車手都有好機會可以去爭車手冠軍, 看看Alonso, 實力大家都很肯定, 但隊伍換來換去就是拿不到第三冠, Neway或許很厲害, 但可別忘了Kimi在麥隊的時候, 可是沒拿過車手冠軍, 有些時運過了, 就不知何年何月才有下次, 更何況看看'10 Vettel vs Webber vs Alonso, 越到僅要關頭, 每一分都可能是致勝關鍵, 比賽一半不到, 誰知道會發生甚麼事情, 現在領先80分很多嗎?? 一次DNF就可能被拿25分回去, 以HAM激進的駕車方式, 去硬超他不只不智, 更只會是年輕人的衝動
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| 我倒是覺得就是已經贏了那麼多你才更有本錢拚拚看。 去年VET有不少次超車都顯得有些莽撞。 光是SPA那場就不少次了，另外土耳其那次他也有責任。 一直以來對於他的超車能力都存在一些質疑。 目前積分已經贏那麼多，他真的沒必要那麼保守。 而且紅牛居然還需要TO，也太把VET當寶貝了吧! 對WEB來說，多一個名次會差很多，對VET來說，影響不大。 所以紅牛真的對VET沒話說了，完全繞著他轉。 今年有了DRS，大家都看到了更多的超車。 而VET上一站的表現說真的是讓人感覺有些失望的。 | |||
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還不是穩贏的, 如果穩贏的, 去拼一下有甚麼關係, 就因為不是穩贏的, 才更要小心, 別忘了, 不是每個車手都有好機會可以去爭車手冠軍, 看看Alonso, 實力大家都很肯定, 但隊伍換來換去就是拿不到第三冠, Neway或許很厲害, 但可別忘了Kimi在麥隊的時候, 可是沒拿過車手冠軍, 有些時運過了, 就不知何年何月才有下次, 更何況看看'10 Vettel vs Webber vs Alonso, 越到僅要關頭, 每一分都可能是致勝關鍵, 比賽一半不到, 誰知道會發生甚麼事情, 現在領先80分很多嗎?? 一次DNF就可能被拿25分回去, 以HAM激進的駕車方式, 去硬超他不只不智, 更只會是年輕人的衝動
#29
0
於
2011/07/14 13:55:56
發文IP 188.250.*.*
[quote=kimi_chung (KIMI~所向無敵!)][quote=tower (頭文字 葵)]
我覺得他很快啊...只是不是會贏的型...給他5~10%的優勢他或許能贏....問題是有維特擋住他
小林已經算有小光環...只是還缺驗證[/quote]
小林是近幾十年來 最快的阿本仔...再加上又有絕佳的纏鬥能力 真的只是缺驗證而已
給他台快車 他進前三甲機率很大 但是否真是位分站冠軍車手 可就真要驗證了..
萎勃 快 但 纏鬥能力 只算普通 再加上 維特小弟 沒去紅牛之前 他也只算是個普通人
所以在紅牛 沒有任何說服力 紅牛 早就把他當二奶 只是他自己還在做白日夢 以為自己是一哥
他的速度 也沒有令人驚豔 一堆菜鳥比他快 只是經驗還沒很豐富 和正賽速度 還要再加強
他快 但真的不是屬於會拿冠軍那型的車手 比如 海費爾...[嘆氣][/quote]
樂見Kimi回來, 但如果Kimi還想繼續在WRC拼, 那我倒是希望小林可以接替Webber[微笑]
於
2011/07/14 13:56:24
發文IP 188.250.*.*
[quote=kimi_chung (KIMI~所向無敵!)][quote=tower (頭文字 葵)]
我覺得他很快啊...只是不是會贏的型...給他5~10%的優勢他或許能贏....問題是有維特擋住他
小林已經算有小光環...只是還缺驗證[/quote]
小林是近幾十年來 最快的阿本仔...再加上又有絕佳的纏鬥能力 真的只是缺驗證而已
給他台快車 他進前三甲機率很大 但是否真是位分站冠軍車手 可就真要驗證了..
萎勃 快 但 纏鬥能力 只算普通 再加上 維特小弟 沒去紅牛之前 他也只算是個普通人
所以在紅牛 沒有任何說服力 紅牛 早就把他當二奶 只是他自己還在做白日夢 以為自己是一哥
他的速度 也沒有令人驚豔 一堆菜鳥比他快 只是經驗還沒很豐富 和正賽速度 還要再加強
他快 但真的不是屬於會拿冠軍那型的車手 比如 海費爾...[嘆氣][/quote]
樂見Kimi回來, 但如果Kimi還想繼續在WRC拼, 那我倒是希望小林可以接替Webber[微笑]
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小林是近幾十年來 最快的阿本仔...再加上又有絕佳的纏鬥能力 真的只是缺驗證而已 給他台快車 他進前三甲機率很大 但是否真是位分站冠軍車手 可就真要驗證了.. 萎勃 快 但 纏鬥能力 只算普通 再加上 維特小弟 沒去紅牛之前 他也只算是個普通人 所以在紅牛 沒有任何說服力 紅牛 早就把他當二奶 只是他自己還在做白日夢 以為自己是一哥 他的速度 也沒有令人驚豔 一堆菜鳥比他快 只是經驗還沒很豐富 和正賽速度 還要再加強 他快 但真的不是屬於會拿冠軍那型的車手 比如 海費爾...😌 | ||||||||||||
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樂見Kimi回來, 但如果Kimi還想繼續在WRC拼, 那我倒是希望小林可以接替Webber🙂
#13
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於
2011/07/14 13:53:34
發文IP 188.250.*.*
[quote=hbket (ROY魂)]他當然要有台好車才行啊!
他領跑的抗壓性是很不錯，也很少犯錯(除了加拿大站)。
但是當他跟在後面時對他就很不利，雖然樣本數不多但至少看到的幾乎都是這樣。
這一站他跟在HAM後面時就是個很好的例子。
當時車子的狀況，尤其是輪胎，HAM的車已經在走下坡了。
HAM真的守得很好，但VET身為一個現任世界冠軍卻感覺不太會超車...
其實一直以來對於他的超車能力都是比較讓人去質疑的地方。
看看WEB超HAM是怎樣超的。
VET積分都已經領先那麼多了，卻不敢拚拚看。
看到路線是濕的就收回來了，人家MSC加拿大一次超兩個就是走濕的路線。
我知道VET這一站有超越MASSA，但那個是MASSA的輪胎完全不行的時候超的。
所以VET到底是不是淨空車王真的還很難說，這有待時間去證明。
不是刻意拿放大鏡去看他，只是身為現任世界冠軍今年的氣勢又那麼強。
會讓人更想知道他的實力究竟是如何。
有了一台火星車，然後車隊又把他當成寶貝在照顧...
接下來就看他自己的技術到底如何了。
別忘了MASSA在還沒被爆頭之前也是個淨空車王。
而且那時的MASSA在領跑時的能力其實是很強的。
至於VET到底是不是呢?這就得再觀察一下了。[/quote]
蠻同意大大在超車上的論點, VET在超車上的確還沒證明其能耐, 但以目前的領先態勢, 我倒覺得他不硬超HAM是顯得成熟, 因只要出事, 拜拜的機率很高, 事實上, 接下來只要他場場上頒獎台, 偶而拿第一或第二, 車手冠軍已是囊中物, 他也不必再去證明甚麼, 要證明超車能耐, 先等第二能追上來, 不然明年再說 [大笑]
於
2011/07/14 13:54:13
發文IP 188.250.*.*
[quote=hbket (ROY魂)]他當然要有台好車才行啊!
他領跑的抗壓性是很不錯，也很少犯錯(除了加拿大站)。
但是當他跟在後面時對他就很不利，雖然樣本數不多但至少看到的幾乎都是這樣。
這一站他跟在HAM後面時就是個很好的例子。
當時車子的狀況，尤其是輪胎，HAM的車已經在走下坡了。
HAM真的守得很好，但VET身為一個現任世界冠軍卻感覺不太會超車...
其實一直以來對於他的超車能力都是比較讓人去質疑的地方。
看看WEB超HAM是怎樣超的。
VET積分都已經領先那麼多了，卻不敢拚拚看。
看到路線是濕的就收回來了，人家MSC加拿大一次超兩個就是走濕的路線。
我知道VET這一站有超越MASSA，但那個是MASSA的輪胎完全不行的時候超的。
所以VET到底是不是淨空車王真的還很難說，這有待時間去證明。
不是刻意拿放大鏡去看他，只是身為現任世界冠軍今年的氣勢又那麼強。
會讓人更想知道他的實力究竟是如何。
有了一台火星車，然後車隊又把他當成寶貝在照顧...
接下來就看他自己的技術到底如何了。
別忘了MASSA在還沒被爆頭之前也是個淨空車王。
而且那時的MASSA在領跑時的能力其實是很強的。
至於VET到底是不是呢?這就得再觀察一下了。[/quote]
蠻同意大大在超車上的論點, VET在超車上的確還沒證明其能耐, 但以目前的領先態勢, 我倒覺得他不硬超HAM是顯得成熟, 因只要出事, DNF的機率很高, 事實上, 接下來只要他場場上頒獎台, 偶而拿第一或第二, 車手冠軍已是囊中物, 他也不必再去證明甚麼, 要證明超車能耐, 先等第二能追上來, 不然明年再說 [大笑]
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| 他當然要有台好車才行啊! 他領跑的抗壓性是很不錯，也很少犯錯(除了加拿大站)。 但是當他跟在後面時對他就很不利，雖然樣本數不多但至少看到的幾乎都是這樣。 這一站他跟在HAM後面時就是個很好的例子。 當時車子的狀況，尤其是輪胎，HAM的車已經在走下坡了。 HAM真的守得很好，但VET身為一個現任世界冠軍卻感覺不太會超車... 其實一直以來對於他的超車能力都是比較讓人去質疑的地方。 看看WEB超HAM是怎樣超的。 VET積分都已經領先那麼多了，卻不敢拚拚看。 看到路線是濕的就收回來了，人家MSC加拿大一次超兩個就是走濕的路線。 我知道VET這一站有超越MASSA，但那個是MASSA的輪胎完全不行的時候超的。 所以VET到底是不是淨空車王真的還很難說，這有待時間去證明。 不是刻意拿放大鏡去看他，只是身為現任世界冠軍今年的氣勢又那麼強。 會讓人更想知道他的實力究竟是如何。 有了一台火星車，然後車隊又把他當成寶貝在照顧... 接下來就看他自己的技術到底如何了。 別忘了MASSA在還沒被爆頭之前也是個淨空車王。 而且那時的MASSA在領跑時的能力其實是很強的。 至於VET到底是不是呢?這就得再觀察一下了。 | |||
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蠻同意大大在超車上的論點, VET在超車上的確還沒證明其能耐, 但以目前的領先態勢, 我倒覺得他不硬超HAM是顯得成熟, 因只要出事, DNF的機率很高, 事實上, 接下來只要他場場上頒獎台, 偶而拿第一或第二, 車手冠軍已是囊中物, 他也不必再去證明甚麼, 要證明超車能耐, 先等第二能追上來, 不然明年再說 😀
#326
0
於
2011/07/11 13:51:38
發文IP 188.250.*.*
恭喜Alonso奪下睽違已久的一勝 [大笑]
也恭喜Vettel繼續擴大領先優勢, 我想若Vettel只能拿第二, 前三大車隊中由Alonso拿下是對Vettel最有利的, 而接下來若規則再度改變下, 若能讓小黑再起, 對Vettel是最有利的[大笑]
於
2011/07/11 13:52:32
發文IP 188.250.*.*
恭喜Alonso奪下睽違已久的一勝 [大笑]
也恭喜Vettel繼續擴大領先優勢, 我想若昨天Vettel只能拿第二, 那前三大車隊中由Alonso拿下是對Vettel最有利的, 而接下來若規則再度改變下, 若能讓小黑再起, 對Vettel是最有利的[大笑]
恭喜Alonso奪下睽違已久的一勝 😀
也恭喜Vettel繼續擴大領先優勢, 我想若昨天Vettel只能拿第二, 那前三大車隊中由Alonso拿下是對Vettel最有利的, 而接下來若規則再度改變下, 若能讓小黑再起, 對Vettel是最有利的😀
也恭喜Vettel繼續擴大領先優勢, 我想若昨天Vettel只能拿第二, 那前三大車隊中由Alonso拿下是對Vettel最有利的, 而接下來若規則再度改變下, 若能讓小黑再起, 對Vettel是最有利的😀
前往討論：F1 2011 英國站 正賽 喇賽區
#186
0
於
2011/06/27 13:30:27
發文IP 188.250.*.*
[quote=hazelatte (1974阿告去死)][quote=kkman66 (路霸好爸)]ALO去年也是賽季中開始好轉 不過今年的分差實在太多了 冠軍應無懸念!![/quote]
差不多了
可以開始猜第幾站封王了[傻笑][嘆氣][/quote]
局勢對vettel真的非常有利, 主動利多是上車快人快, 被動利多是其他有競爭力的人還輪流當老二
於
2011/06/27 13:30:47
發文IP 188.250.*.*
[quote=hazelatte (1974阿告去死)][quote=kkman66 (路霸好爸)]ALO去年也是賽季中開始好轉 不過今年的分差實在太多了 冠軍應無懸念!![/quote]
差不多了
可以開始猜第幾站封王了[傻笑][嘆氣][/quote]
局勢對vettel真的非常有利, 主動利多是車快人快, 被動利多是其他有競爭力的人還輪流當老二
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差不多了 可以開始猜第幾站封王了😆😌 | ||||||||||||
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局勢對vettel真的非常有利, 主動利多是車快人快, 被動利多是其他有競爭力的人還輪流當老二
前往討論：2011 F1 歐洲站 正賽 喇賽區
#9
0
本來第二, 現在積分落後卻越來越多, 還被隊友超過去, 小黑應該是急了, 本性就出來了
#5
0
練習賽撞過, 算是滿足魔咒, 這樣排位和正賽就能放心跑了😀
#2
0
於
2011/06/10 15:29:58
發文IP 188.250.*.*
不就是恢復大家熟悉的小黑罷了 [三條線]
於
2011/06/10 15:30:39
發文IP 188.250.*.*
摩納哥賽後的言論,不就是恢復大家熟悉的小黑罷了 [三條線]
摩納哥賽後的言論,不就是恢復大家熟悉的小黑罷了 😰
#27
2
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| 樓主貼07年的文當然要講07年的事~ 讓車才贏的還怕人家講~ 小黑本來可以在中國提前封王的! 竟然被撿走了... | |||
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講07的小黑會讓人笑喔! 後幾站不是自己開到DNF就是起跑變速箱按鈕按錯, 這種荒腔走板的表現還敢說冠軍被別人撿走 😲
前往討論：[轉貼]
#3
0
不如和Alonso交換好了 😀
#6
0
於
2011/04/18 13:47:58
發文IP 188.250.*.*
當然不可能要求硬胎性能跟軟胎一樣好, 但硬胎對車輛性能的衰退性不是應該要比軟胎衰退的較慢嗎? 但目前看卻不像這樣, 軟胎的衰退性並沒那麼差, 感覺似乎比硬胎還要不會衰退, 雖然軟胎較不耐磨, 但車輛速度卻沒有因輪胎的磨耗而有像硬胎那麼顯著的下降
於
2011/04/18 13:54:08
發文IP 188.250.*.*
當然不可能要求硬胎性能跟軟胎一樣好, 但硬胎對車輛性能的衰退性不是應該要比軟胎衰退的較慢嗎? 但目前看卻不像這樣, 軟胎的衰退性並沒那麼差, 感覺似乎比硬胎還要不會衰退, 雖然軟胎較不耐磨, 但車輛速度卻沒有因輪胎的磨耗而有像硬胎那麼顯著的下降
今年輪胎的特性不知會不會讓大家排位都省著跑, 每節都跑一次就好了 [傻笑]
PS: webber是3停, 但連起跑要四套胎搞混了[昏倒], 感謝指正!
於
2011/04/18 13:55:39
發文IP 188.250.*.*
當然不可能要求硬胎性能跟軟胎一樣好, 但硬胎對車輛性能的衰退性不是應該要比軟胎衰退的較慢嗎? 但目前看卻不像這樣, 軟胎的衰退性並沒那麼差, 感覺似乎比硬胎還要不會衰退, 雖然軟胎較不耐磨, 但車輛速度卻沒有因輪胎的磨耗而有像硬胎那麼顯著的下降
不過我沒數字佐證, 說不定只是個人錯覺, 想看看大家看法 [大笑]
今年輪胎的特性不知會不會讓大家排位都省著跑, 每節都跑一次就好了 [傻笑]
PS: webber是3停, 但連起跑要四套胎搞混了[昏倒], 感謝指正!
於
2011/04/18 13:56:13
發文IP 188.250.*.*
當然不可能要求硬胎性能跟軟胎一樣好, 但硬胎對車輛性能的衰退性不是應該要比軟胎衰退的較慢嗎? 但目前看卻不像這樣, 軟胎的衰退性並沒那麼差, 感覺似乎比硬胎還要不會衰退, 雖然軟胎較不耐磨, 但車輛速度卻沒有因輪胎的磨耗而有像硬胎那麼顯著的下降
不過我沒數字佐證, 說不定只是個人錯覺, 想看看大家看法 [大笑]
不知以後會不會大家每節都只想跑一次就好了 [傻笑]
PS: webber是3停, 但連起跑要四套胎搞混了[昏倒], 感謝指正!
當然不可能要求硬胎性能跟軟胎一樣好, 但硬胎對車輛性能的衰退性不是應該要比軟胎衰退的較慢嗎? 但目前看卻不像這樣, 軟胎的衰退性並沒那麼差, 感覺似乎比硬胎還要不會衰退, 雖然軟胎較不耐磨, 但車輛速度卻沒有因輪胎的磨耗而有像硬胎那麼顯著的下降
不過我沒數字佐證, 說不定只是個人錯覺, 想看看大家看法 😀
不知以後會不會大家每節都只想跑一次就好了 😆
PS: webber是3停, 但連起跑要四套胎搞混了😩, 感謝指正!
不過我沒數字佐證, 說不定只是個人錯覺, 想看看大家看法 😀
不知以後會不會大家每節都只想跑一次就好了 😆
PS: webber是3停, 但連起跑要四套胎搞混了😩, 感謝指正!
前往討論：倍耐力的硬胎
前往討論：2011 F1 中國 正賽 喇賽區
#56
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我倒覺得這幾場都還蠻精彩的, 明天起跑看KERS差異有多大, 說不定麥隊有機會夾擊Vettel, 法拉利雖然排位不行, 但正賽競爭力不差麥隊多少, 尤其後面追擊的有DRS可以用, 而今晚RBR最重要的工作應該就是如何讓Vettel的KERS至少起跑是可以work的
前往討論：2011 F1 中國 排位賽 喇賽區
#6
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真是難以想像的比賽, 讚!
可惜沒資格給好評
可惜沒資格給好評
#31
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還好啦~ webber 的掛掉, vettel 的人家不讓用... webber 還可以用可變尾翼咧~ 陰謀論在這兩站不明顯... 我是覺得 webber 去年沒有一鼓作氣贏下來, 今年氣勢就一定會弱下來... 君不見 massa 😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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massa? 我想看今年小林的積分可不可以贏他, 然後明年換小林去法隊 😀
#5
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可是蓮花-雷諾的頒獎台亮相能力卻超越了紅軍呀~ | ||||||||||||
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我覺得Lotus-Renault的Kers+DRS應該不輸麥隊🙂
前往討論：[轉貼]紅牛犧牲排位賽速度，選擇正賽設置
#6
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| 因該還沒 目前兩站都是只用軟胎和硬胎🙂 | |||
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知道了, 感謝!
不知是依據甚麼來分這麼多級的, 跟賽道特性有關嗎?
前往討論：2011 F1輪胎辨識圖表
#4
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請教 目前為止有人用過中軟胎嗎?
前往討論：2011 F1輪胎辨識圖表
#24
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只能祝他們好運～ 阿龍嫂昨天又犯了小錯 （也可以說小黑在被撞之前速度慢到一個離譜；我沒說他故意的喔～ ) 面對紅牛這樣的對手，極大化分數才是王道～ 等待對手犯錯 去年阿龍嫂就是小分丟掉太多，累積起來。。。 就不妙了～ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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不是老是要針對咖哩隊長, 昨天alonso第二次換胎速度比人家慢了有兩秒, 然後DRS又出狀況, 團隊領導有問題嘛! 人家排位賽Q1用硬胎拼晉級, 法隊硬是拿軟胎出來拼第一, 結果人家Q3還有新的軟胎可以用, Alonso卻只能出來跑一次, 然後每次就只能在比賽中要Alonso再開快一點, 對照昨天Vettel問車隊狀況, 車隊馬上果決的說Plan B, 真的差很多
#20
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都被你說完了，我說什麼。。。 😆 | ||||||||||||
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😇我是認同大大的文章啦!
那個第二行是說給那個說因為火星車就不佩服Vettel的大大啦! 😇
另外樓上說到麥隊的進步神速, 這真的是很誇張的, 印象中在麥隊抄襲法隊被罰後, 麥隊簡直是脫胎換骨, 以前Kimi一邊開車一邊掉配件的情況不復見, 甚至車子穩定性也提高非常多, 這兩三年小黑很少因為車子問題退賽, 如開到一半失火, 縮缸之類的, 而且還不只如此, 09年的雙層擴散器, 10年自己的F-duct, 整個比賽過程, 他們總是能夠很快的從劣勢中追上來, 對照法拉利團隊的performance, 真是一大對比
接下來的賽季, 期待麥隊的變型鼻翼和RBR的KERS
#14
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05年R25....不是最快但也是第2快 但穩定性最高....MP4/20是什麼問題 大家都知道 R26賽季前半段不用說是最快的.......... MP4/22 最快 可是 07年發生什麼事大家都知道 冠軍...ALONSO 小黑 鈕扣 甚至KIMI(我是KIMI的車迷應該誰都知道..) 也從來沒證明過開鳥車能世界冠軍過..... 這10年來的世界冠軍誰不是開當時最棒的車贏的??? 只因為 紅牛太快 抹煞掉人家的努力!!! 是不是太強詞奪理了..... 要不要讚揚他是你們家的是... 問題是為反對而反對 然後講的一付理直氣壯 是不是有點太過了???😆 | ||||||||||||||||||||||
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認同
怎麼不說說Webber?? 一樣的火星車, 他就快不起來, 怎麼不說是Vettel的技術讓火星車逼出了極限??
#14
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其實說穿了只有一個事實, 火星車沒有出現在自己支持的車隊或車手身上 😀
前往討論：[轉貼]別讓超級賽車毀了F1! (讚!)
#3
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果不其然 法拉利某方面賺到 冬測時期大量測試的可變前翼。 正賽的兩場比賽所使用的無變形前翼。 現在就算 FIA 要約束或不約束，法拉利都有不錯的基礎跟設計導向.🙂 | |||
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話是這麼說, 但從雙層擴散器, F-duct, 來看, 只要FIA確認沒違法, 各車隊幾乎當季就推出新的山寨套件, 唯獨RBR的鼻翼, 不只獨領風騷一整年不見山寨現身, 連引入山寨鼻翼進行冬季測試的法拉利, 在開始比賽後卻不採用, 可見仍有尚未克服的困難
如果從Horner對媒體的說法是一個線索, 那可能不單單只是修改鼻翼的設計這麼簡單就能達到的, 如果要通過FIA嚴苛測試的鼻翼變形是包含底盤在高下壓力下的動態特性才能做到, 那可能今年都複製不出來
或許法拉利現在想的不該只是變形鼻翼, 而是他們車輛只是和Renault同級的困境, 即使沒有變形鼻翼的麥隊, 依然領先他們有段差距
#50
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.... 當初維特弟 超越後來撞上巴頓是因為他太心急 沒處理好 當初他咬太緊 太晚變線 到快撞上了才拉出來 而且當時SPA 的大直線底 時速破300 在當時 維特進入巴頓的真空帶 減少大量阻力 但又 突然變線 也要等車子過了巴頓才能踩煞車 之後又要面對車子突然大腳煞車的重心轉移 又要把時速降到可以過髮夾彎 .... | ||||||||||||
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我覺得RBR車輛的鼻翼設計在超車這方面會比其他隊車輛來的更難應付, 因為車輛原本處於真空帶下, 突然變線要超車之際, 會遭遇瞬間龐大的下壓力, 而RBR車輛的下壓力來的更大, 這在超越button那次很明顯, 車頭是側向撞向button車輛的腰際, 表示車頭遭遇龐大下壓力造成車尾的速度已經超越車頭,此時一來考驗車輛剛性,另一個就是考驗車輛與車手的穩定性
我也覺得這不算是缺陷, 只是RBR在應付這樣龐大的下壓力時, 自然要比其他隊花更大的心血在車輛穩定性與耐用度上
前往討論：[轉貼]在可動鼻翼上，紅牛依然遙遙領先
#43
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再多跑兩圈或許ALONSO就上頒獎台了 倒是WEBBER跟ALONSO一樣三停 最後10幾圈怎麼都超不過ALONSO 只能跟住 而且WEBBER還是用軟胎.....😌 | ||||||||||||||||||||||
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澳洲站RBR負責右前輪的技師群有出問題, vettel第二次進站有被delay到, 所幸沒造成傷害, 但webber第三次進站那次被多拖了2秒, 一樣第三次進站, alonso那次換胎不到4秒,但webber那次花了6.2秒, 所以出站後Alonso才會超過webber
前往討論：[轉貼]在可動鼻翼上，紅牛依然遙遙領先
#17
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我的意思是下壓力的多寡應該是看車輛的空力設計,也許不是大家的鼻翼都有辦法擠出這麼多下壓力,我自己是在想RBR鼻翼能在測試過關,應該表示他車輛比賽時的空力設計可以擠出比測試時更大的下壓力,讓鼻翼發生變形後再引來更大的下壓力,或許其他車隊不是老實,而是還找不到可以通過測試,卻還要在比賽時讓鼻翼變形的設計吧!
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| 我的意思是 有鼻翼和沒鼻翼的下壓力差距在300公斤以上的話 .... 開的愈快 迎風的下壓力愈大 那標準在200公斤的話 就有灰色地帶了
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前往討論：[轉貼]在可動鼻翼上，紅牛依然遙遙領先
#15
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| 如果鼻翼可以帶來300公斤以上的下壓力 而fia的要求是200公斤不變形 那紅牛造出250公斤才會變形的就過關了 其他人太老實了 | |||
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前提應該要先造出"250kg"的下壓力,這點應該比多少公斤才會形變難很多吧
前往討論：[轉貼]在可動鼻翼上，紅牛依然遙遙領先
#41
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年輕時回憶的根本不記得東西好不好吃, 反倒是一起在時時樂聚餐時的家人,朋友與情人帶來的無限回憶才是最令人懷念的
前往討論：又有一家連鎖餐廳要走入歷史了
#39
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充滿回憶的老餐廳, 高中, 大學, 聚餐常去的餐廳, 沒想到一過就是20年了 😌
前往討論：又有一家連鎖餐廳要走入歷史了
#7
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| 在這年頭~誰不是有好車就能拿總冠軍~~ VETTEL是一位好車手~~但是好車手不只有他一個~ | |||
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擁有好車也是原本呼聲最高的Weber就沒有辦法走到最後一刻, 最後一戰他的表現真的令人失望
#56
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首先我要聲明.我並沒說派翠克就是死魚.是你幫他對號入座的! 我強調."極端策略"的意思:第一圈或最後一圈才進站換胎.又死擋著別人 完全提供不了賽事的"可看性".就只是一直佔住那位置.也沒超車甚麼的精彩畫面可提供 還會妨礙別人這種 這條賽道.巴不過前車的.太多了 小黑不了庫比薩.馬莎巴不了阿古蘇里.若不是小牛讓位.你以為韋伯過得去? 賽後.公認這是場比較無聊.無超越的賽事(完全是靠總積分爭奪戰在加分) ALOSNO已經做出相當危險的超車動作.受限於賽道.無法超越前車 將心比心啦!換做任何人.就算平時在路上.無故被擋個10分鐘就快要飆髒話了啦~ 比個手勢算剛好而已.換作7冠大舒.我告訴你 早就跑到人家車庫去理論了啦(我是不知道你是多資深啦.前例又了多少) ALONSO還是不夠狠啦! 這還是爭奪世界冠軍生死賽!更何況.某人根本連分站冠軍都沒沾上邊! | ||||||||||||||||||||||
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大大應該去建議以後逐站淘汰那些沒有爭冠機會的車手和車隊, 不然大家都是來爭取成績的, 有本事就超過去, 不然就乖乖排隊, 多拿積分還能多分點錢貢獻車隊勒, 人家Hamilton不是就把小林給超過去了
#24
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| 沒TO就不會超車了 還跟對方比手勢 以為是慢你一圈喔😆 | |||
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的確, 今年德國戰, TO還沒下前, Alonso就已經試圖要超越Massa了, 只是一直過不去, 終於在一次超過去後, 卻又在下一個彎被Massa反超回來, 還罵了一句ridiculous .... 之後不久TO就出現了 .... xxx is faster than you ... Can you confirm .....
#15
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| 陰謀論... 我知道 Ferrari 一定會跟隨 Webber 的策略，我就給 Webber 一個很爛的進佔策略，把 Ferrari 一起拖下水。😝 | |||
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是Webber自己後輪去撞壁吧! 他在team radio也說他的後輪狀況很糟, 之後就進去換胎了, Webber是可惜了, 昨天總覺得他不是很專心, 竟會犯後輪撞壁的大錯
#40
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恭喜Vettel在驚濤駭浪中奪下總冠軍 😀😀😀
哈哈, 說也奇怪, 當Alonso通過終點線後, 我腦中竟響起當年kimi的team radio...
"Hamilton seven! Hamilton seven!" 😆
當時我也很想對Vettel說, Alonso seven! Alonso seven! 😀
爽!!
哈哈, 說也奇怪, 當Alonso通過終點線後, 我腦中竟響起當年kimi的team radio...
"Hamilton seven! Hamilton seven!" 😆
當時我也很想對Vettel說, Alonso seven! Alonso seven! 😀
爽!!
前往討論：恭喜維托拿下最年輕的世界冠軍^^
#27
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霍納: 你先自願扣掉那七分, 我保證不下指令 😀
#20
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S.Vettele封王最佳位置目前積分231 Vettele冠軍+25=256 Alonso第六名254 Webber第三+15=253 不利位置:Alonso冠軍+25=271 Vettel第二+18=249 Webber冠軍+25=263 Vettel第二+18=249 | |||
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Alonso第五, Vettele第一, Vettele就拿冠軍, 雖然可能會有這種情況發生, 但2,3,4名誰有實力排進去, 一個Webber, 了不起讓小黑排進去, 還有一個位置誰能頂上來?? 低迷很久的Button? 如果車子都沒問題, 我想最後應該和巴西站一樣, 就看Vettele和Webber怎麼想了
前往討論：最終站:布達比前三名封王機會
#47
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恭喜Hulkenburg, 人生第一個桿位喔! Williams包圍爭冠圈車手, 明天第一個精彩重點是vettle超hulkenburg會不會又失誤😞
前往討論：巴西排位賽哈拉區
#17
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| 😍😍😍 | |||
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感覺舒米在說: 那個xxx不就只有鼻屎點大的能耐嗎??
#24
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HelloF1 有PPS的直播，快去看吧，還沒起跑，要安裝PPS吧 | ||||||||||||
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感恩! 觀看中
前往討論：韓國賽事又一變數 雨戰
#22
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Sorry, 人在外面, 請問有網路直播網址嗎? 感謝!!
前往討論：韓國賽事又一變數 雨戰
#8
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Sorry, 人在外面, 請問有網路直播網址嗎? 感謝!!
前往討論：韓國正賽喇賽區
#28
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| Massa到底在幹嘛阿...Q2速度明明有出來.但Q3跑的卻哭巴爛！ | |||
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Massa: 老子這樣表達還夠不清楚嗎? 我夠快, 但不想幫
前往討論：韓國站排位賽
#17
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切西瓜會拉大距離嗎??...不一定吧!!!傷底盤又降速..萬一傷到懸吊...阿不就完了.. 非不得已..勿以身試法~~~ 不過昨天Hulkenberg真的是切的比較大點!!!😰😰😰 | ||||||||||||
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當然不一定會拉大距離, 還是要看車手能力, 以小巴的能力, 加上麥隊車子在彎道上比法拉利慢的情況, 我相信如果同意讓他切西瓜, 小巴一定會善於利用那些可以切的安全的彎道來拉大距離
我個人認為當兩軍對陣時, 切西瓜一定對車手有利, 不然FIA也不會限制車手不能切西瓜了
#154
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F1不是一直在趨向省錢環保? 為什麼還要規定至少換一次胎 有本事的人一套胎跑完不是最符合節能 | ||||||||||||||||||||||
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如不用強制換胎, 應該很多人會拼一套胎跑完吧! 尤其是中段班的, 今年目前為止拼胎的人都有不錯的結果
前往討論：10義大利GP正賽
#20
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當初就是因為福斯保養體系而放棄踢館, 如果他們能進來設廠改直營, 那以後我應該不會考慮日系車了
前往討論：VW來台建廠！Toyota要小心了！
#5
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我也覺得真的很怪的邏輯, 昨天button應該一直切西瓜來拉大和alonso的距離
#3
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我怎麼看到Kimi .... 😰
前往討論：第一次練習
#2
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我本來以為是車隊要vettel拖住alonso, 讓砲王有機會回到第二, 沒想到 ... 不過vettel真的需要加強eq, 若照他自己說的, 只能怪自己疏忽, 但回過頭想想, 以車隊偏袒情況, 車子狀況, 和自己排位速度, 要拿車手冠軍, 自己可能是最大的敵人, 而不是砲王
前往討論：(轉貼)Vettel說自己本可輕鬆獲勝
#26
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難怪當年起跑老是衝著隊友來, 把對友踢掉自己就是1號了😞
#11
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ㄟ, 突然想到, 說不定這是法拉力故意做給alonso和贊助商看的, 表面上是車隊挺你, 但實際上是你看, 大家都不爽, 車隊還被罰, 可能沒有下次了 ...
#10
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只能怪這個車隊指令實在太粗糙了 ... cali不能利用進站換胎時間嗎? 讓massa晚alonso幾圈再進去, 給alonso空間來做出時間, 之後再趁massa進站時拖一下, 這樣應該有機會讓alonso在前面, 但我看換胎時間, massa還比alonso來的短 😩
#12
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FIA要是再罰F.ALONSO,我就可以確信托德存心玩死ALONSO~😆 | ||||||||||||
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頂多兩人位置再調回來吧
最新讓車標準用語
XXX is faster than you ; can you confirm that message? 語氣要慢而堅定, 不過事後的sorry就不用說了, 應該改說God damn it! What are you doing??
昨天massa應該學上次車隊跟alonso說hamilton追上來時回的話 "I don't want to know, I don't want to know" 語氣要急切帶點worry, 就是裝傻啦
前往討論：得了便宜要幹嘛??
#15
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| Horner又再次放砲了 懶得貼了 不過是砲法拉利 說這樣的team order是不會在RBR發生的 呵呵 連Horner都覺得扯 我相信一定很扯 | |||
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Horner應該是在怨咖哩隊長做了他想做又不敢做的事, 把他給比下去了
前往討論：讓車事件調查結果出爐
#4
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的確, 今年不能加油後, 車手只要拉開距離就開始保護輪胎, 今天規則改變對車手的影響以小黑為最佳代言, 季初仍和以前一樣衝衝衝, 但多進站的結果就是更差的位置, 現在小黑根本不積極追前車了, 所以現在大家追求的是撐的久, 這些有頭排實力的車手能把輪胎稱的越久越有機會
前往討論：今年的最快單圈紀錄已經豪無意義了
#38
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才剛吃完飯就看到這些後宮佳麗..... 😵😩
話說去年kimi能在比利時拿下一冠, 真的出乎意外, 因當時F60早已經停止繼續研發, 我比較好奇的是kimi在massa受傷後的表現竟然差之前這麼多(加拿大被小黑撞之後,我覺得這一撞對小黑去年的冠軍有關鍵的影響), 如果去年kimi擁有今年alonso一樣的車隊資源, 我想他去年應不止於此, 雖然他明年不一定會回來, 但我覺得明年說不定會是他離開f1後, 最接近f1的一年, 時間拖越久對離開的車手越不利
話說去年kimi能在比利時拿下一冠, 真的出乎意外, 因當時F60早已經停止繼續研發, 我比較好奇的是kimi在massa受傷後的表現竟然差之前這麼多(加拿大被小黑撞之後,我覺得這一撞對小黑去年的冠軍有關鍵的影響), 如果去年kimi擁有今年alonso一樣的車隊資源, 我想他去年應不止於此, 雖然他明年不一定會回來, 但我覺得明年說不定會是他離開f1後, 最接近f1的一年, 時間拖越久對離開的車手越不利
#2
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打從幹了法隊技術後, 麥隊簡直脫胎換骨, 不只車快, 研發速度強, 可靠度也大大的提高, 難道真是任督二脈被打通了 😀
#22
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那也要Kimi證明 再不加油 用可變尾翼+KERS 以及倍耐力的輪胎下 他能夠有好的單圈速度 以及長距離的穩定度 | ||||||||||||
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我看像是事求人而非人求事, 現今自由車手市場中, 上了檯面又曾證明過自己速度,年紀又不是太大的車手還真找沒有, 說真的, 今年現役年輕車手中, 我看來看去還是就小林表現比較亮眼, 其他的實在還看不出潛質, 有本事爭冠軍的車手幾乎在菜鳥時期就已經顯現出過人的速度, 最近幾年的菜鳥好像就小黑和小林有令人為之一亮的表現, 我猜這也是雷諾,MGP回過頭找kimi的原因, 畢竟要和目前麥隊的陣容相抗衡, 光車好是不夠的, 紅牛車最快卻內鬨, 法拉利車快卻只有Alonso獨撐大局的情況都只能往後面站, 兩個車手都得有開出車子潛力的競爭力才行, 如今的自由車手市場中, 看來看去還是kimi最快, 而且kimi也是對kers系統有實際操作且上過頒獎台的車手, 所以這些缺車手的車隊, 把目光焦點回頭擺在kimi上也不難理解
#12
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我覺得除非有人能證明他們車子有足夠競爭力, 不然kimi應該不會想回f1, 畢竟他不是因為無法在f1生存才去跑wrc, 他去跑wrc是因為他想去跑wrc, 所以現在kimi應該是想在f1就是要拿車手冠軍, 不然沒有意義, 08應該是他最沒力的一年, 他應該不想在開這種沒有競爭力只能在中段掙扎的車子
#10
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| 支持+1 最近我有在看 MOD | |||
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支持, 現在就差F1轉播, 就可以把有線電視給停掉了
#14
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| 把裝備和賽道share出來嘛~ 大家給你租金意思一下~ 你可以大躍進, 後段班也可以大躍進, 到時就不用抱怨慢車擋道囉~ | |||
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這主意不錯, 或許F1應該開放給積分在中後段的車隊有測試的機會, 地點和設備就請法隊提供了 😀
#21
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Alonso當時心裡應該就有數了.但是Kubica的車真的慢太多.與其在Kubica後面每圈慢快3秒 到不如拼一次drive-through penalty用上一站小黑的方法.喊兩聲. 多拖幾圈要拉出進站損失的24秒左右.沒想到這次判決給的這麼快.又在安全車後面 真的是偷雞偷到大白鯊😩😩 | |||
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我也覺得Alonso想賭看看, 看能不能像小黑一樣趁機拉大距離, 免得被堵在Kubica後面, 被逼出去就不用還? 我還想知道哪個在爭位置過程的切西瓜不是被逼出去的? 只能說偷雞不著蝕把米, 就那麼剛剛好, 安全車一出來就被罰, 我覺得這是車隊策略上的誤判
#43
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PS.是08年...09年只有幾秒的時間人生像走馬燈閃過(彈簧K中的時候) | ||||||||||||
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感謝指正, 忘了他被K中的去年 .. 😵
#37
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09年當了幾秒的世界冠軍都無法讓法拉力把他扶正, 法拉力換kimi, 換alonso, 想下一個車手就是不會想到massa, 除非換隊,不然massa也只能是另一個老巴
PS:老巴今年在威廉斯跑的還真不錯
PS:老巴今年在威廉斯跑的還真不錯
#3
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以今年規則和開賽至今的情況看來, 若為了超車而犧牲輪胎導致多進站一次, 結果不會更好, 大多情況都是更差, 所以法拉力排位賽若跑不贏紅牛和麥隊, 正賽想贏只能期盼意外和好運了
#5
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不縮回去, 被FIA罰退位不更得不償失, 識時務者為俊傑, 人在屋簷下不得不低頭啦!
前往討論：[轉貼]阿隆索為“過激言論”致歉
#40
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怎麼大家都忘了， 其實加拿大站最大的變數是Pit出口的紅綠燈...😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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依最近車手運勢,Vettle最好離紅綠燈遠一點
前往討論：天氣預報-加拿大蒙特婁
#9
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依這幾年來看,法拉力在賽季中進步的幅度都不大,今年除了車手不一樣,團隊並無太大改變,所以很難用喊的就讓人相信今年會不一樣
前往討論：(轉貼)Alonso很有信心ㄡ*2
#5
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| 負債590億美元 牽連70幾家銀行 且大部分都是歐洲銀行 杜拜倒了會不會影響整個阿拉伯世界? 印象中法拉利跟邁隊都有阿拉伯大股東 法拉利才在阿布達比蓋樂園 若大金主自身難保 F1是不是也要收攤了😩😩 | |||
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阿布達比和杜拜都只是阿聯酋下一個酋國, 擁有半自主的權利, 在經濟上是獨立的, 而他的兄弟阿布達比光主權基金就超過9000億美金, 要救他的花費是九牛一毛, 而且兄弟也不可能不救, 冰島都沒倒了, 杜拜更不可能會倒, 另外杜拜雖然現金不夠償債, 但自己的資產也夠換現金, 他還是倫敦證交所最大股東, 看要不要賣資產而已, 另一方面IMF也增加對國家的援助, 目前和去年雷曼與冰島面對的金融環境已不一樣, 特別是對風險的管控機制上, 另一方面打從去年金融風暴起, 杜拜經濟危機的風險就沒有降低太多, 專家甚至還預期期房地產會再繼續衰退3成, 在這樣的條件下, 我覺得歐洲金融機構曝險金額應該還在可控制的範圍
前往討論：杜拜危機會不會讓F1辦不下去?
#4
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| 😞 小黑，我不喜歡是他對""人""的態度 不過說正格的，他的駕駛技巧的確是沒話說.....但,我還是不喜歡她... | |||
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明年就知道誰強了, Kimi明年要去McLaren, Whitmarsh Confirms it!
http://www.crash.net/f1/news/153327/1/attractive_raikkonen_would_fit_well_at_mclaren.html
其實這對McLaren爭奪明年車隊冠軍是最有利的組合
#4
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| Heikki Kovalainen會失業嗎? 小黑父子 不是希望他留在mclaren | |||
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如果McLaren不想爭奪車隊冠軍, 那就繼續採用Hamilton+Heikki的陣容吧! 說真的Hamilton+Kimi的話, McLaren將是車隊冠軍的大熱門, 或是Vettel+kimi也一樣有利於RBR, 不過被經紀人否認了
前往討論：Kimi有可能加入Red Bull？
#20
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| 版上很多人都提到了Kimi在Massa不在的時候拿了許多分數， 所以法拉利偏袒Massa，導致前段賽Kimi的分數拿不到，成績不好，因為他不在了，所以Kimi就跑很好 但這樣的推論是不是有點弔詭.. 在Massa受傷前，究竟是誰的積分比較高，不能說因為Mass分數高就說法拉利偏袒他吧 難道每一隊積分比較高的車手就是車隊比較偏袒嗎，在有些車隊的確是這樣，但法拉利好像沒那麼明顯誰是一號 所以我並不覺得車隊有對誰特別好，如果說對Massa比較好，那還會發生算錯載油量的狀況嗎 試問，請問大家怎麼知道如果Massa現在還在賽場上，就不會得到好的分數 或者是說，如果現在Massa還在場上分數又比較高，對Massa比較好的說法就會繼續下去 我覺得這樣的說法就是站在Massa永遠不能比Kimi好的立場上，因此任何對Kimi不利的狀況都不行 每個車手都有表現好的地方跟需要改進的地方，我只是覺得似乎要用比較公平的態度來討論這件事情 也許Kimi的風格就是不適合法拉利，如果他能找到適合他風格又可以得到好分數的地方， 應該是大家都樂見不是嗎 以上是我小小的淺見 | |||
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Massa受傷前積分的確是較高, 但kimi是最先上頒獎台的, 之後什麼時候被massa超越, 吃雪糕事件之後, 為什麼會有kimi吃雪糕事件, 因為那天被提早一圈叫進pit換雨胎, 結果你也知道了, 一圈比人慢幾秒的比賽, 當天kimi的位置是有拿積分機會的, 但被車隊策略搞砸了, 再回顧2008年, 加拿大站之前那站massa追kimi追到發生spin, 之後kimi等紅燈被小黑追撞, 然後就發生怪事, 連排氣管都掉出來, 也開始比massa慢, 排位賽總是比massa重油, 一台季初讓massa追不上的車, 變成kimi後來說的一直找不到車子平衡, 很多事件兜起來不是很合理, 其實有大大說的我很認同, kimi不過是咖哩的代罪羔羊
不過支持kimi的大大也不必想太多, kimi並不是因為什麼Alonso和Ferrri比較合或是Kimi不能回饋, 不夠積極等....莫名其妙理由才被解約的, 僅僅只是單純的商業行為, 桑坦那的錢才是Alonso能提早一年進Ferrari的主因
前往討論：Kimi沒鬥志了???
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