這~有點不合常理喔！如果是像slk大大說的當事人反告福特且福特因此損失數千萬還草草和解了事，那當事人為什麼還要登報道歉呢？而福特卻沒有任何道歉動作？既然福特損失數千萬就代表當事人有一定的證據力，幹麻還要登報道歉呢？不知slk大大是在哪公司聽到的消息呢？

	回應 slk8890 (slk) 所寫
	據我在公司聽到的消息，福特的發言人和某報社的記者，也被當事人以散發不實新聞稿，控告加重誹謗 當時聽內部說公司還因此損失了數千萬，至於為何草草和解了事，我們也不清楚 而且本來道歉內容要寫到，散發不實言論等等，也被拿掉，福特公司也"同意"這麼做，好像當事人有很多證據 而且....非常不利....

國產車是嗎？不在乎馬力是嗎？😵
坐在車裡能安靜、碰到坑洞不會很吵是嗎？😝

那我推薦捷安特國產車，一匹人力(視車主腳力)，坐在車上騎的時候一般車主喜歡戴著隨身聽所以週遭聲音不大而蠻安靜的、碰到坑洞絕對不會很吵！重點是價格便宜喔！😰








哈！前面是亂的啦！😆

其實，國產車要安靜且各項均衡(馬力、操控、配備...等)，我推薦T牌車Camry以上等級(Altis不是很推薦，因為雖然隔音不錯但空間真的有點不夠)！

	回應 nokia2d3d (沒什麼特別) 所寫
	小弟想買台國產車 馬力對我來說不重要 比較需要坐在車裡能安靜 碰到坑洞不會很吵 謝謝🙂

說這兩台車油耗跟操控性不錯、車體剛性不錯，我都還相信！
但說是一流，且說最優最好？身為福特車主，實在不敢苟同！
樓主這樣作，只會讓真正的車主反感、非車主更怕！

	回應 ford0328 (偉仔) 所寫
	話說現在福特有出福特TDCi國產柴油車,現在網路都一直在討論這二台柴油車歐FOCUS跟Mondeo的車,不論是省油或操控性都是一流的,安全性也是讓我們感覺很安心,福特六和最近也剛舉辦完了48小時體驗.相信福特還要一直出一直出最好最優的車歐.

打輸固然要檢討！
但，這些代表台灣出賽的選手也是有努力付出的(姑且不論是否態度輕敵或訓練不足)，想想看，當他們在訓練時，也許現在在這邊幹樵的你還在床上睡懶覺、在冷氣房內舒服的看書或看電影甚至看小電影，再想一想，你有本事上場嗎？
而且大家有沒有想過，國家對於這些運動員有沒有給予一定的安心措施(並非指獎金，而是一整套的培育措施)？是不是比賽完後就準備失業呢？
對於中華健兒們，我們當然是要給予最大的支持與鼓勵！輸了，回來就要檢討，隊員們要檢討、國家要檢討、我們也要檢討！

忘了說，之前跑高速的經驗是~
(1)高雄-阿里山來回，全程高速公路及阿里山的山路(其中有一段因為剩下單邊通車所以塞的蠻厲害)、車上三大兩小：平均油耗約12.8km/L(車上電腦顯示7.8L/100km)！
(2)高雄-台南柳營-台南安平古堡-高雄，全程高速公路約佔90%、沒塞車且時速60以上道路約佔6%、其餘道路約佔4%(尤其是到安平古堡及安平古堡到林默娘公園路段~塞的蠻厲害的)：平均油耗約13.1km/L(車上電腦顯示7.6L/100km)！
其餘的都沒什麼印象，但到目前為止都是平均9.5km/L以上(上下班)。

我是去年十月牽i-MAX的(Ghia~76.9萬那一級)，目前行駛約快九千公里、使用機油是原廠的5w-50、每5000KM保養！
市區(前鎮加工出口區附近)加上半市區(鳳山五甲市區)加上半郊區(大寮)來回約32KM/天，不論冬天或夏天都是全程開冷氣(25~26度)，平均油耗冬天是11km/L以上、夏天是9~10km/L！(所以別再說wish比i-MAX省油或i-MAX比wish省油啦！兩者在伯仲之間)
開車習慣影響油耗很大，尤其是可愛的黃金右腳加權更高！
PS：經濟部能源局的油耗測試是在理想環境，雖然已經儘量模擬載重了~但~還是參考就好囉！

想請問一下小八大大，為什麼試車一定要試你說的那樣呢？
誰規定試車就要試手排模式、試斷油轉速呢？
對於大部分開車的車友來說，幾乎都是平常的操作，有幾個真的會像賽車手那樣"操"車呢？
你喜歡試"極限"方式是你的自由，OK！但何必批評很多人試車不像試車呢？
再者，雖然號稱"懂車"的人士口口聲聲說HONDA、FORD、BMW...等的操控很好甚至批評國產TOYOTA的操控影響安全(不是我說的，是很多號稱"懂車"的人士"認為"的)，可是對於TOYOTA的車主而言，可能在市區好開省油就代表"操控"好了，不是嗎？TOYOTA為什麼成功？
每個人的評價各有不同，所觀看的角度也不同，就如同有些人使用賽揚的CPU但有些玩家就認為這根本是雞肋，一定要雙核甚至四核高階CPU才是真正的CPU，但這是事實嗎？賽揚cpu對於平常使用夠了，就像我去試車也都依照平常開車習慣開，對於我而言，後座的老媽、老婆及小孩的感覺才是購車重點，對於你而言，性能是購車重點，不用去批評別人唷！

	回應 tim25876 (涵涵) 所寫
	最近有在考慮明年中想牽一台二手2008年的I-Max，因為沒有太多預算且考慮到福特的新車二手折價很兇，想請問擁有I-Max的大大可否分享一下看法？

福特的新車二手折價超兇的，但如果你真的是買來開而不是買來玩玩，那以10年的最普通年限來攤提，差不了太多！例如’98 MONDEO 2.0L的二手回收價大約2~4萬，’98 Premio 2.0L的二手回收價大約是4~7萬，但如果連新車價格一同考慮下去的話~沒有損失那麼多啦！
1.平均高速公路及市區行駛的油耗分別約多少？
=>市區的標準很難答，我以高雄市區(上班、下班時間往返大寮包公廟附近-高雄前鎮加工出口區)，大概是8.7~9.5km/L(一個人)，高速高路上次從高雄仁武到福高關廟休息區約14km/L(三個大人一個小孩)。
2.這台車的問題多嗎？引擎是鍊條式or皮帶式的？
=>剛上市沒多久！但可以參考馬五的評價。而且問題多不多有時還要看每個人的”感官”，有些問題在某些人的感覺是沒什麼問題，但也許另外某些人卻覺得是問題！最主要是要注意那些嘴砲族，不是車主卻到處聽說！
=>引擎是採用鏈條式！
3.側滑門會不會很重手？使用上真的方便嗎？
=>側滑門很smooth，蠻輕手的！使用上真的是比較方便！例如老人家、小朋友上下車都更合適！
4.操控及加速感受？原廠音響的效果如何？
=>操控感及加速感見仁見智！就算Lancer EVO還是會有熱血一族嫌不夠(所以會有GT-R、911 turbo、紅鬃烈馬、蠻牛…的出現)。如果純粹家庭使用~操控感(C car共用底盤的口碑還算不錯，只不過要考慮到其車高比較高當然操控有所犧牲)及加速感(汽車雜誌都有測試過加速0~100km/hr在10.5~11.5sec之間)都算不錯！
=>以原廠的效果而言算不錯了！但原廠音響效果以較重視聽覺的車主而言算不好！
5.這台車有定速的配備嗎？
=>沒有定速系統！但已有車主改裝(可參考馬五相關消息)！
6.有沒有可能在今年或明年進行改款，搭配5速自排變速箱或改為2300cc.？
=>本來有可能，但賣的這麼差，搞不好消失都有可能，所以改款成2.3L VVT及五速手自排~難啊！但這是指i-MAX而言！
7.在網路上找不到I-Max的二手車資料，想請問各位有經驗的大大，如果明年買2008年分的I-Max算是2年份的中古車嗎？車價大約會是多少？
=>剛上市沒多久的新車，本質不錯！如果這麼快就有大量二手車~那如果不是這台車問題超級多就是您看中的二手車有問題！除非新古車(領牌車)或試乘車~有些新古車會流到二手車商去賣！二手車價要看情形，如果是新古車就便宜不到哪裡去，如果是真正的二手車~小心喔！有問題啦！

最後再請各位大大撥冗分享整體擁有後的感受？這台車值得買嗎？因為原本考慮省油性是想等Honda FIT，但是因為已經有了一個小寶寶，想想安全性及空間使用性，看了I-Max的外型越看越喜歡，只是路上能見度真的很少，想問的問題很多還麻煩各位了，感恩！
整體擁有後的感受是~蠻爽的！值不值得買~因人而異！
之前就是福特的車主(1998/01 MONDEO MK2國產一手車)，沒有網路上謠傳的問題，所以這次還是敢換福特的車(2007/10牽ford i-MAX)，至今大致上還滿意，但要說車都沒問題~不敢說，因為滑門異音(看過ㄧ些側滑門的車種如toyota previa、nissan QRV…等也有相關問題存在，只不過馬五及i-MAX好像較多案例~這好像無解)、底盤異音(這個就真的是福特六和要加強的地方~對於品質形象會有負面的產生)、壓縮機啟動時震動較大(CRV2~3代也是一樣，真不知是不是國產車搞cost down搞過頭？)

另外，有網友說新車價已經可以媲美中古價~這~嘴砲一族！如果真的，那請這些網友幫你買吧！現在的新車折價彈性蠻高了，但不至於那麼慘，畢竟福特六和還有重頭戲在後面，再亂搞下去死的更慘吧！

哈！大大的所知剛好跟小弟聽到的相反喔！😲
在台灣，福特跟馬自達是同一"生產線"生產！
而且有些所謂的生產馬自達時會有日本馬自達工程師監督~各位不覺得懷疑嗎？
同一生產線混合生產兩品牌各車系的車，當生產福特品牌的車時，馬自達的工程師會自動"迴避"，等到有生產到馬自達的車時，馬自達的工程師會自動"出現監督"？？？合邏輯嗎？
希望真正知道的大大能出面澄清一下吧！

	回應 smor_wang (小王) 所寫
	就我所知 福特與馬自達雖是同一組裝廠出來的 但是~~同一組裝廠並不代表""同一組裝線"" 所以福特與馬自達的組裝線是不一樣的 因此才會造成雙生車系~~不同命運的結果 有錯請指教

博啟大大的說法很中肯，每每聽到的都是把副樑(副車架)給誇大！
不過有一點小弟想請問：有副樑可能是博啟大大所言的"不得已"的行為，但雖然是不得已，除了連結的功能外真的就沒有它的功能性了嗎？
以下是小弟在德國萊茵台灣的網站找到的~
http://www.cpo.tuv.com/car_room_news.asp?n_no=187
車身結構 — 前工字樑與後副樑 2007/6/25
工字樑又稱為H型樑，位於引擎下方，負責支撐引擎，懸吊系統與轉向系統，並增強引擎下方的橫向結構，是底盤結構中很重要的一環。後方副樑則是位於後懸吊系統與車體之間，連結懸吊系統，傳動系統（後輪驅動或四輪驅動車型）與車體，也可增強後方車體的橫向結構。

由於前工字樑與後副樑負有支撐懸吊系統並增強車體橫向結構的重任，對於操控與車體剛性的影響很大，進行底盤檢查時應注意檢視這些結構是否受損或變形，若發現撞擊痕跡或裂痕，甚至焊接等車體整修痕跡，最好進一步做輪距，軸距與四輪定位角度的檢查，以確認是否曾發生重大事故或維修不當，找出異常的原因並進行適當的維修。

有些車種沒有前工字樑或後方副樑的設計，因此引擎，懸吊系統與轉向系統等等均直接固定在車體鋼板上，支撐強度與車體結構安全性較為有限，使用這類車輛時應注意避免過度操駕或給予車體過重的負荷，並保持在速限內行駛以策安全。

如果市場上可取得相關套件，另外安裝H型或井字形的底盤結構桿來提高車體強度是個好方法，但仍須注意零組件材質與品質是否良好，以及安裝與固定方式是否合乎規範，這樣才能確保加裝後的效果。

從上面看來，副樑多少還是有加強車體剛性的功能存在，是嗎？

	回應 bochy (博啟) 所寫
	Re：jeffwang (無業書) ~~~~ 您回應的內容寫得很好！！....所以我只做補充。 有關「副樑」的問題~~~~ 前些日子逛了幾家FORD的展示室，發現業務人員＆文宣都在標榜...... FORD車系的後懸吊＆車身之間有安裝「副樑」....比較好。 有安裝「副樑」....會比較好！？....未必！！ 其實~~~ 在後懸吊＆車身之間安裝「副樑」是一間不得不為的事情！！ 因為~~~ 後車身底板到後懸吊連桿的銜接處，有一個高度的差距！！ 這個差距有多大呢？？....大約是行李箱底板到輪胎1/3的高度。(註1、2) 由於~~~ 後車身底板到後懸吊連桿之間有高度的差距...... 使得~~~ 後車身底板與後懸吊連桿無法連結！！ (PS. 也就是說....後懸吊連桿在靠近車身的一端無法固定) 那麼~~~ 要如何的去"彌補"or"填滿"這個高度呢？？ 於是~~~ 設計工程師就想到....在後車身底板的下方加上一個結構物體。 而這個結構物体....就是所謂的「副樑」。 (註3) 由於~~~ 「副樑」是一個結構物。 因此~~~ 每一種車型的「副樑」的外型都是不相同的！ 註 1： "行李箱底板"就是行李箱置物的平台。 註 2： "輪胎1/3的高度"是從輪胎上緣往下算到直徑的1/3處。 實際的位置則會因「懸吊系統」設計的不同而改變。 註 3： 前、後懸吊的「副樑」在汽車上所擔負的功能有些許的不同！！ 在此不多做說明......

	回應 irba (Scion xD) 所寫
	回應 ldutw (東東) 所寫 對不起,再問一下, 那LIATA跟M3 的引擎 是一樣的嗎? 還有 它們的其他部份像底盤或懸吊 等等結構 會一樣嗎? 兩個問題, 答案都是否定的 福特當年的Liata是 Mazda所設計的323系列之第8代車型 (金全壘打為7代323, 全壘打為6代323, 現在的Activa為第9代323) 當年用的那顆1.6引擎是馬自達於1985年左右開發啟用的B6引擎 現在的馬三, 已經不叫"323系列"了, 底盤是Volvo開發的, 而所用的MZR引擎是馬自達改良前代B系列引擎而成的Z系列引擎 (Ford把馬自達的MZR引擎借去用, 稱之為Duratec系列 O_O") 現在馬三1.6的引擎和底盤, 都和323時期的不同 😀 希望有解答您的疑惑

關於大大說MZR引擎是日本的而福特是把馬自達的引擎借去用這點小弟覺得看是哪時期！
2.0的是馬自達跟福特借用，2.3 VVT是福特跟馬自達借用，3.0L的是馬自達跟福特借用：
(一)可以查一下Metrostar的引擎規格(名稱、馬力及扭力值/rpm、VIS...)，是否就是現行focus、馬三、馬五、i-MAX一樣！當初Mondeo MK3(台灣叫Metrostar)於2001(比馬三早)推出時就叫做Duratec HE I4(規格也一樣，頂多就是小改某些地方~例如focus有電子節氣門...)！
(二)可以查一下escape 2.3 VVT與3.0 V6兩者的規格標示~2.3的是JIS制而3.0的是DIN制，為何有所差別？而且如果Duratec引擎是跟馬自達借的應該就是JIS制(日本的設計正常來講是在日本認證所以日制規格蠻合理的)！而馬自達的2.3 VVT及3.0 V6都是寫JIS制(疑問~)！馬自達跟福特的3.0 V6那款規格又一樣(馬力值、扭力值/rpm及cc數都一模一樣)了喔！
(三)馬五跟i-MAX的引擎規格又一模一樣了，且馬五又變成DIN制！
(四)http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=8946 這篇的樓主也是這樣的感想唷！

這位大大您忽略了一件事喔！
福特六和在台灣的獲利很差是沒錯，但在對岸隨便一季就超過台灣一年！
toyota雖然在全世界坐大，在台灣更是無車可比，但是~在對岸，和泰並不代表toyota，所以福特六和就是這一點讓台灣人民生氣，從台灣起家的把重心放在對岸是情有可原，可是卻沒有因此照顧到啟蒙的家鄉！

	回應 490317 (小巴) 所寫
	去查查福特的赤字資料再來吐舌頭吧 福特六和最屌的地方,就是不在台上市. 未上市,就不必做財報. 虧損多少?完全是自己關起來填空的黑洞! 2007年福特賣了幾台車? 大家資料加一加都算的出來 能養多少員工? 是不是赤字? 大家心知肚明 一個負擔很重的公司,產品會不會壓低成本? 大家用當老闆心來想就知 拿IMAX來講行銷花費 上市時的老外手轉雜誌當方向盤的TVC,花了多少時數來狂播? 現在再次促銷,又來一版小男生問小女生當他女朋友的長秒數廣告. 這又是多少預算? IMAX又一共才賣了幾台? 四千萬的廣告預算,賣不到一千台 車主買一台就扛了四萬的廣告費.

😀這位大大，您真厲害！規劃的都是很理想！
但您可能沒有考慮到全球佈局以及台灣的"小眾"市場！
不管是哪個企業，賺錢是第一考量，其他的什麼社會責任、企業道德~參考就好囉！
照您的規劃，福特六和乾脆關廠直接變成代理商就好了，只要進口福特進口車！

	回應 andy2000a (cad_boy) 所寫
	FORD 要翻身 不能只押 Mondeo 應該多管齊下 2008/2 先來 mondeo 6AT TDCI 2008/4月 先進口幾台 smax ..先建立口碑 2008/6 Focus TDCI 自排 上場 2008/12 國產 柴油小車 不論 focus or Fiesta 都可以 2009/4 再來國產 smax TDCI (imax 停掉 讓馬 5 自己去賣 ) 2009/12 Kuga 上場 光押 mondeo 太危險了

不知各位網友有沒有發現過~其實馬五跟i-MAX都還沒有一起出現在汽車雜誌的評比文章裡面！😝
馬五跟i-MAX的老爸都是福特，在台灣，福特六和既是製造商又是銷售商，所以不會去自己打自己的腳，也就是福特六和不會同時提供這兩台給雜誌社評測！🙂
而馬五、i-MAX、CRV或WISH等的比較在網路上也看多了，很多怪現象產生，沒有買車的人到處放炮說這些車怎樣怎樣的！😡
建議您自己去看、去比一比，網路上的可以參考但不要太相信！
ex：有人說WISH的屁股很慘(才一、二台的報導就有人可以推斷所有的WISH都很危險)、有人說i-MAX問題一堆(剛推出而已就已經有人未卜先知)、有人說........😌

我是i-MAX的車主，目前為止，對於其隔音、靜肅性、操控...等都蠻滿意的，但對於異音就比較有意見，目前感到的異音有三處而且還沒有找到根源，但這個異音只有我聽得到，家人都說沒聽到，也許是我對於異音太敏感吧！所以如果跟我一樣對於車內異音較注重的，建議TOYOTA WISH可能會比較好喔！

康貝特大大，您是日產的業代當然是說日產的好！每一台車都有它好跟不好的一面，日產的好處當然也是一籮筐！
但是呢！我認為您的分析有點偏頗唷！(先說明，我是福特的兩任車主，之前開98mondeo現在是I-max，再更早是開Civic四代，曾經對於Cefiro為之瘋狂)，就您的一些回答我想問一下：
TIIDA是雷諾設計的歐系底盤？雖然同一款開發代號的底盤不見得就一定表現一樣喔！請問您，福特Mondeo三代與陳公子的積架底盤是同一開發代號，那您認為表現就一樣嗎？
底盤功力雷諾超強？歐系車的底盤功力都不錯啦！但是看F1就可以知道雷諾底盤功力超強嗎？請問您知道Honda曾經由已故車神"洗拿"(我認為連舒馬赫都得稱臣🙂)帶領之下拿到幾屆F1冠軍嗎？歐洲車在那時候都沒轍喔！最後還是Honda退出後才拱手讓人的！
內裝、隔音，Nissan在國產車中一向是沒對手？您可能還活在Cefiro的時代喔！實際去比一比吧！或者看看汽車雜誌的噪音測試！請不要說汽車雜誌因為需要車商的"金援"就不能相信，多少可以參考啦！要記得~Nissan也是汽車雜誌的"金主"耶！
您又說引擎，Honda引擎的確不賴，但是指賽車部分！那您就雙重標準了喔！說Tiida的底盤好的時候就叫人看F1、還拿出全球十大優良引擎的獎項來背書(Tidda多少錢、配備VQ得獎引擎的又是多少錢？)，說Honda的時候就說賽車跟市售車不一樣！😩
還有啊！不要太迷信雙A臂啦！雙A臂確實是很多高級跑車的標準配備，也確實可以帶來更好的操控性，但也不是必然的，請問一下歐系車一堆前麥花臣後半托曳臂(有些甚至是拖曳臂~ex：寶獅的小車)的懸吊設計有輸給日系Civic或accord的雙A臂嗎？(四代喜美跟雅歌就是雙A臂)！

	回應 COMEBEST2002 (康貝特) 所寫
	您好. 我是桃園這邊的NISSAN業代. 關於這兩台車的比較.依我的觀點大概是這樣的. TIIDA是雷諾設計的歐系底盤.看F1嗎.底盤功力雷諾超強的. CIVIC 8 底盤是HONDA不是很拿手的前麥花臣.不差.但是也沒多好. 我是開喜美五代的.超迷人的前後雙A臂.但是我絕對不會考慮7代.8代的. 就是因為底盤. 油耗TIIDA還沒公佈.但是看起來好像不太可能贏喜美. 其實油耗是由您的右腳決定的.這沒啥意義.就算一年喜美便宜個2萬的油錢.但是車價就差10來萬了.就是說最快5年後才打平.有差嗎.就像TOYOTA的油電混合車.貴50萬.要開個12-3年才打平.有意義嗎??? 內裝老實說.誰比的過NISSAN.內裝.隔音.NISSAN在國產車中一向是沒對手的. 在講引擎.HONDA引擎的確很不賴.但是是指賽車部分.既然油耗作的漂亮. 哪有會跑又不吃草的馬呢.NISSAN引擎功力差嗎.也不會阿.有唯一連續12年拿到全球10大優良引擎的獎項背書.是不會輸人的. 如果說.喜美8代.是前後雙A臂懸吊.車價是大約50幾萬起.我覺得還有拼. 現在這種配置.您的等待會是值得的. TIIDA 4門 5月份開始接單.6月份交車.5門的晚一個月.請期待.

看到"Mondeo的蛋殼保險桿"這個我不禁笑了🙂！看到mondeo的撞擊測試也不是很好~我笑的更大了😀！為什麼？
Mondeo的保險桿外殼是因應歐美規定的"行人安全"，避免保險桿對行人造成第一個重大傷害，攻擊外殼碎了的人們，你們有沒有去研究過MONDEO二代的保險桿裡面還有兩層東東~不知道的話去研究一下吧！😝
Mondeo二代的歐洲撞擊測試是兩顆半星，以此為攻擊的人們可以去查一下同時期的歐美日車(請以約十年前的標準且差不多等級)有幾顆，兩顆~三顆是當時此等級的蠻高分數囉！
altis好還是mondeo好？個人認為~都好！Toyota有GOA車體潰縮技術、Ford也有類似的，這些大廠想要在國際車市場立足肯定也要一定的實力，不要再為這種無聊的事爭了好嗎？
PS：我是福特98Mondeo的車主，先自己招了！但我相信，還是會有人自動幫我晉升為福特的業代！這個在01或U-car或八大都會遇到！反正真正的車主出來為自己的車車講個公道話就會被黑名單上榜的！

	回應 bat99 (BAT) 所寫
	回應 ykd521 (阿德) 所寫 quote] 從引擎室的潰縮,和車室內的變形大略就可以判斷了 引擎室潰縮不大,車室內確有變形,設計就是不佳了 引擎室潰縮嚴重,車室卻能保持完好,這樣的設計才正確 從照片上看來,mondeo的設計就是不如人 國外的測試報告也是可以證明 從照片中看出MONDEO是車頭側邊撞擊，與ALTIS的正面撞擊情形式不同的，兩者撞擊時的車速，相對速度為何？資訊完全不明，大膽假設某車設計不良，公平性何在？ 假設你以握拳正面猛擊牆壁，4跟手指平均受力就不易受傷，若以握拳側邊單一手指頭猛擊牆壁，你想受傷程度為何？整個撞擊受力由一跟手指頭來承受，你想不受重傷也難吧！

altis車頭也縮一半進去了,mondeo車頭也是縮一半
同樣是差不多縮一半,mondeo車室變形,a柱,車頂都變形,altis都沒有
altis的潰縮有比mondeo好,別再死凹了
mondeo的撞擊測試也不是很好,同時保險桿還是蛋殼做的,以前有人貼過😀[/quote]

第一：福特體系的保養廠確實需要檢討😝！技術上我不是很了解，但我去Toyota跟Nissan的保養廠，休息室裡面多的是自己拿的飲料跟餅乾(還都是有名的)甚至還有名產，而且都是窗明几亮，感覺就是很舒服，保養感覺像貴賓！
第二：私人保養廠並非只挑ford cd4e的變速箱，會特別挑是因為(1)真的不懂~歐系車真的不好懂，(2)就算懂，利用坊間傳說就可以馬上賺一筆，為何不賺？甚至可以說是兩筆，因為第一筆是苦主~原車主換變速箱，第二筆是原來換下來的只要將sensor清一清或換一下就能再賺個一筆！何樂而不為？😇
第三：若說懂車的人買福特，那我要反對，會買甚麼車跟每個人的調性有差，我就是不喜歡toyota，但不能因此說toyota不好，因為toyota有他的特點跟長處只是不符合我的胃口而已，日系車我只喜歡HONDA跟Mazada！話說回來，並非懂車的人買福特，但買福特的車主就要比日系車費點心多了解一下歐洲福特的"個性"，應該還是不錯的一部車啦！

	回應 power_of_dream (MPower) 所寫
	回應 marchchen (March) 所寫 回應 orangebear1006 (大熊1006) 所寫 哈哈哈 您說的是 不過我認為M2000已經有大幅改進喔 真慶幸自己買到修正問題以後的車子 變速箱，電系　　我７年車１４萬還沒有出現問題 而且當初因為要改款（ＭＳ）還有前幾代名聲遠播 所以入手新車價格折讓很大 修正過的車子，便宜的價格，有點撿到的感覺 說實在的，這車開到現在（2000年 M2000，6萬1千公里）， 我還真不知道「變速箱、電系」有什麼問題？ 我只知道 我認識了一票很懂Ｍ車的人，平時有很好的用車養車觀念 只加手冊規範的變速箱油，定時換油保養，換掉該換的東西 就醬而已 同一個車款，年份比較後期的車，都會有比較完整的改良 二代 MONDEO 從99年開始有了很多電腦設定的改良，改善了很多第一批國產MONDEO的問題 （怎麼區分？我知道新的引擎汽缸蓋是黑色的，不是98M的銀色汽缸蓋） 之後的二代 Mondeo RS、M2000 都是採用新的規格，當然使用起來再順也不過。 我倒是常聽技師說，Mondeo 哪有這麼爛！ 常在嚷著變速箱壞掉的人，你們知道你壞的真的是「整顆變速箱」， 還是只是壞了（甚至只有"髒了"）「檔位感知器」這一個一千多元的小零件而已？ 怕了吧？ 自以為信任的「外面保養廠」師傅 說MONDEO車子很爛，變速箱很玻璃，幾萬公里就一定會掛 要噱你的荷包換變速箱，再把變速箱清一清轉手賣掉再噱一筆 .... 保養廠厚黑學 今天先上到這裡，我們下次見 OK....假設大大說法為保養場厚黑學為真! 1. 保養場如果是福特體系,那福特的維修體系應該全部檢討 2. 私人保養廠為何要挑Ford某一些特定使用CD4E變速箱車款? 看了這麼多文章,心得.....是懂車的人應該買Ford. 不懂車才買Toyota! 既然懂車,那應該好好的保養,怎會反而這麼多懂車的人連掛掉都不知道是感應器故障,還是髒了呢? 不懂車的Toyota車主,為什麼反而不會搞掛變速箱ㄋ? 還有人說這台車二手車價十分超值...這"超值"的背後...又是多少一手車主的痛阿!佛心ㄚ....

😇Mondeo的原廠說明書有載明喔~建議每五年更換氣囊組喔！但是，我自己買了八年多了都沒有更換，因為本身就不喜歡安全氣囊，而且換起來真的很貴！