小黑是開外掛嗎...😲

最後巴掉小皮跟Glock

F1有這麼好看就好了...

(最好Schumi掉到最後 前面的車全部切到省油模式...)

https://www.youtube.com/watch?v=Gx4y5Q9q3dQ&feature=grec






那部BMW真慘...


還有警示燈方向反了吧😲

（中央社記者楊明珠東京25日專電）進行資本及業務合作的德國大廠福斯（VW）汽車及日本大廠鈴木汽車，2009年的全球銷售量總計約860萬輛，超越豐田集團，成為全球第一。<br><br>鈴木汽車今天宣布2009年的全球銷售量比08年減少2%，約230萬8000輛。福斯汽車之前已發表全球銷售輛數約增1%，約629萬輛。兩者合計約859萬8000 輛，超越08年全球銷售量第一的豐田集團的約781萬輛。<br><br>日本媒體指出，美國通用汽車（GM）雖尚未發表2009年的銷售輛數，但GM的銷售輛數可能低於福斯與鈴木的合計或豐田集團。<br><br>豐田集團今天公布全球銷售輛數比2008年減少12.9%，為781萬3313輛，連續兩年呈現負成長。<br><br>本田汽車公司減少10%，約339萬2000輛。日產汽車減少9.4%，約335萬8413輛。<br><br>比起2008年的全球生產輛數，日本8大汽車公司生產大幅下降，主要是受到金融危機的影響，車市低迷，儘管去年後半年市場景氣逐漸恢復，但因受到前半年減產的影響，除了鈴木汽車的7家汽車公司跌幅都呈現兩位數。<br><br>在日本的生產方面，三菱汽車減少50.1%。豐田、本田、日產、馬自達減少量超過30%。<br><br>在日本的販售輛數，除了本田增加0.2%，其他7 家汽車公司都低於2008年的銷售輛數。豐田連續5年、日產及馬自達連續4年呈現負成長。990125<br><br>http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100125/5/1zfe9.html

小弟有一台Acer Aspire 1650筆電
因為原本配的80GB硬碟有點不敷使用
最近想升級
不知道各位大大有沒有推薦的型號(原廠型號是WDC WD800UE-22HCT0)
1. 小弟的硬碟是IDE介面
現在還找的到嗎?
2. 主機最大支援到幾GB?
3. 想自己DIY
安裝完後要怎麼設定呢?(有還原碟 XP)
要怎麼切割硬碟?
有什麼要注意的地方嗎?

小弟電腦的規格
http://tim.id.au/laptops/acer/aspire%201650.pdf

問題有點多還請見諒😇

【 AUTONET 盧佛青 】<br><br>根據最新消息指出，日前浙江吉利集團副總裁王自亮、吉利併購VOLVO Cars計畫負責人兼發言人袁小林，正式向中國媒體與國際媒體，宣布其具體的併購計畫與相關原則，所公布的內容如後：<br><br><br>（一）吉利是福特汽車首選競購方，收購的標的是VOLVO Cars公司100％的股權。<br><br><br>（二）VOLVO Cars將保有其關鍵技術與智慧財產權的所有權，以及該公司為實施既定商業計劃所需要的所有FORD集團智慧財產權的使用權。<br><br><br>（三）吉利將透過VOLVO Cars擁有其關鍵技術與智慧財產權的所有權，並有權使用包括VOLVO Cars安全與環保方面的智慧財產權。<br><br><br>吉利集團表示，日前該集團總裁兼董事長李書福帶領團隊至瑞典與歐洲進行訪問，雙方針對合約計畫等等相關細節進行協商，在這趟參訪中，吉利與VOLVO Cars的高階主管與經理人，包括建廠與擁有據點在內的瑞典、比利時政府的高級官員與VOLVO Cars各工會的多位代表，就吉利計畫競購VOLVO Cars的議題進行交流，<br><br><br>此外，袁小林表示：吉利在申請併購VOLVO Cars審批的過程，當中將會協助相關監管機構的工作，這些監管機構包括中國政府與相關的海外政府與監管機構，而具體到中國政府，吉利集團將在併購項目與投資計畫中持續與中國政府相關部門的溝通，並且依照中國相關法律法規的規定進行項目審批的申報工作。”<br><br><br>吉利副總裁王自亮表示，吉利集團於海外發展戰略方面獲得中國政府的支持，包括2006-2007年投資英國LONDON TAXI International背後的大股東錳銅集團，以及後來併購澳洲DSI變速箱廠軍事如此。<br><br><br>在不久前FORD集團宣布吉利為瑞典VOLVO Cars最終競購方之後，日前浙江吉利更與FORD集團就涉及智慧財產權的部分，雙方已經達成共識，這也代表雙方在這項交易上原先一個相當重大的意見分歧已經獲得解決。<br>

民視<br>上千名包括中油、台電、台糖、台水、漢翔五大經濟部所屬事業員工，20日上午前往經濟部抗議年終獎金大縮水，他們要求經濟部長施顏祥下台，還要裁撤國營會，如果政府不回應訴求，12月1日將發動萬人到總統府前抗議。<br><br><br>上千名五大國營事業員工聲音喊的特別響亮，2008年績效獎金大縮水，他們認為政府政策導致事業虧損，不該由這些員工背黑鍋，不只要求裁撤國營會，經濟部長下台，有些員工超激動，主動爆馬總統的料。<br><br><br>看看他們的獎金砍了多少，國營事業績效獎金，往年都有2.6個月，現在中油漢翔取消，台電只有半個月，台水1個月，台糖2個月，加上2個月的考成獎金，年終獎金平均都有2到4個月，但員工揚言下一步還有動作，要直接向馬總統嗆聲，嚇得經濟部官員趕緊出面協商，承諾這幾天會有好消息，員工訴求有了回應，抗議最後暫時和平落幕。<br>

根據阿拉伯商業網站的調查資料顯示，今年F1車手的合計年薪約1.3億美元，其中2007年世界冠軍Kimi Raikkonen的薪資就高達4500萬美元，佔總薪資比例高達35%。<br><br><br>Kimi確定2010年無法再替Ferrari開車，但這支義大利車隊幾乎確定會豪氣的全數支付Kimi一整年的薪水，這是為了聘請Fernando Alonso所必須付出的昂貴代價。Kimi的價碼已經超越當年的Michael Schumacher甚多，是史無前例的高，這也難怪Toyota要公開表示他們提了一份合約給Kimi，不過他們真的付不起那麼高的薪水。<br><br><br>令人好奇的還有2008年世界冠軍Lewis Hamilton到底有多少身價，資料顯示McLaren給他1800萬美元，排名榜上第二高薪。財力較弱的Renault也勉強擠出1500萬美元給Alonso，不過這位2005/6年世界冠軍明年元月1日正式加盟Ferrari之後，身價肯定以倍數暴漲。<br><br><br>2009年新科世界冠軍Jenson Button據說2008年薪水有1200萬美元，今年為了幫助Brawn車隊，也幫自己保住工作機會而自動降價為500萬美元。其他的知名車手當中，Brawn車手Rubens Barrichello才拿100萬美元的微薄低薪，Ferrari車隊的Felipe Massa也才800萬美元，也難怪Ferrari毫不猶豫的要請Kimi提前走路。<br><br><br>值得注意的是這份資料中有幾位車手是沒有列出薪水的，例如Renault車隊的Romain Grosjean以及Williams車手Kazuki Nakajima等人，車隊應該以某種獎勵的方式取代固定年薪，而這些錢可能主要來自他們幕後的金主。如同以往，這些關於F1車手的薪資報導純屬茶餘飯後閒聊之用，幾乎不可能獲得證實。<br><br>2009年F1車手薪資估算表：排名 車手 車隊 年薪(百萬美元) <br>1. K. Raikkonen Ferrari 45 <br>2. L. Hamilton McLaren 18 <br>3. F. Alonso Renault 15 <br>4. N. Rosberg Williams 8.5 <br>5. F. Massa Ferrari 8 <br>6. J. Trulli Toyota 6.5 <br>7. S. Vettel Red Bull 6 <br>8. M. Webber Red Bull 5.5 <br>9. J. Button Brawn 5<br>10. R. Kubica BMW Sauber 4.5<br>11. H. Kovalainen McLaren 3.5<br>12. N. Heidfeld BMW Sauber 2.8<br>13. G. Fisichella Ferrari 1.5 <br>14. S. Buemi Toro Rosso 1.5<br>15. R. Barrichello Brawn 1<br>16. J. Alguersuari Toro Rosso 0.5<br>17. A. Sutil Force India 0 <br>18. K. Nakajima Williams 0 <br>19. V. Liuzzi Force India 0 <br>20. R. Grosjean Renault 0<br><br>Kimi = Hamilton + Alonso + Rosberg + Kovalainen😲<br>明年Alonso可能2500萬以上吧

Autonet
剛剛在今年四月下旬舉行的2009上海國際車展會場首演，並且成為未來吉利集團高級化品牌「帝豪EMGRAND」旗下的國產大型房車，日前在位於山東省濟南市吉利集團的新生產線投產！


過去中國自主品牌多以售價便宜的入門陽春車為主，但隨著市場競爭與幾乎無缺席的中外合資業者對當地市場的經營愈來愈深，當然自主品牌也不斷提升希望能夠保有一定的競爭力，而本文主角吉利EC825就是繼日前發表帝豪 EC718之後又一款新作。


這輛吉利帝豪EC825新車，車身尺碼達到4905×1829×1495，而且軸距更達到2805mm，除了提供優異的車室乘坐空間表現外，底盤懸吊採用前麥花臣與後雙連桿的配置，而且市售版本更比原本預定的12月提早於吉利山東濟南基地正式投產。


此外，將以2010年式新車身份發售的新車，市售版本的帝豪EC8車系，初步上市將提供由吉利集團自主動力品牌G—POWER研發製造的汽油2.0L與2.4L全鋁合金引擎，並且具備D-CVVT進排氣可變氣門正時系統，而且除了傳統手排變速系統之外，還將在頂級車款搭配由旗下澳洲DSI變速箱廠（Drivetrain Systems International））生產的七速DCT雙離合器自手排兩用變速系統，這也將創下中國自主品牌的新紀錄。


這款新車也將搭載吉利自稱領先全球的BMBS爆胎監測與控制系統制，未來這套系統也將逐步於集團旗下產品使用。




車頭Cadillac
車尾Audi A6
4米9大車配2.0L 2.4L......
有七速啊
可惜在台灣四塊雞排是王道啊😌

Racingnet<br>儘管最新消息指出Brawn GP車隊即將和Jenson Button達成2010年合約協議，不過Lewis Hamilton仍表示相當歡迎他的繼任世界冠軍能夠來到McLaren車隊成為他的新隊友。<br><br><br>「我不介意誰將來到車隊，只要他們好相處，並且能促使車隊往前邁進。」Hamilton說：「我歡迎Jenson來當我的隊友，他是一位水準很高並且非常堅定的人。他贏得世界冠軍，而且整年的表現都很好，對於他獲勝我不能更加高興了。明年他將會是頑強的對手，無論是在Brawn或是McLaren。」<br><br><br>「我很期盼明年新的McLaren，」Hamilton說：「我不認為車隊會有一位像我一樣這麼努力push他們的車手 – 我對任何細節都一絲不茍。那都是為了讓新車成為最棒的、最輕的以及最快的。我總是說我不想要只是大家已知的一屆世界冠軍，我對於勝利的熱愛是永不休止。」<br><br><br>「當然Jenson在明年將會是個強勁的對手，但我希望的是我與他能從年度一開始就有真正的較量機會，而不是像今年賽季一樣從半途才開始 – 那會令人感到敬畏與瘋狂。」<br>

Racingnet<br> <br>FIA主席Max Mosley將出版一本自傳，從他的幼年時期開始，到他的FIA主席生涯，以及發生在去年的性醜聞案，Mosley已經暗示在他這本個人回憶錄中將揭露會讓某些特定人士不爽的細節，Mosley說：「當我說出事實，有某些人將會非常惱怒。」<br><br><br>Mosley進一步暗示去年的性醜聞案不只一位妓女牽涉其中，Mosley說：「我相信不只牽扯到一位女士，那很可能將與賽車運動有某種關係。」<br><br>又一個出來炒新聞的老頭...<br>😲

【 AUTONET 盧佛青 】<br>每年到了秋季，除了是全球各大汽車廠推出全新年式新車的旺季，也是許多研究調查單位公佈各大車輛指標的時節，根據最新外電消息指出，德國TUV萊因工業認證單位，日前在當地公布了最新一年度德國境內車輛耐用度表現最佳的十大品牌！<br><br><br>不久前，德國 ADAC也發佈稱為AutoMarxX的車輛品質半年報，而隨著TUV萊因也公布車輛品質耐用度的報告結果，相信也將成為當地消費者在購車前的重要參考資料，根據最新一年度的耐用度調查顯示，在高級豪華品牌領域，PORSCHE與 AUDI表現明顯超過雙B，而整體來說表現最佳的十大品牌，日系品牌就佔去一半，有趣的是 DAIMLER集團旗下唯一擠進前十名的居然是smart小型車品牌。<br><br><br>此外，在這項結果的前五名，分別是PORSCHE、SUBARU、TOYOTA、HONDA與MAZDA等，日系品牌的表現十分穩定，而MITSUBISHI Motors也在榜上獲得第九名，德國汽車品牌在前十名的僅有PORSCHE、AUDI與VW等等，其餘品牌均未擠進前十名。<br><br><br>根據德國TUV萊因表示，這項調查樣本，主要以車齡在三年以內的新車為主，上一年度的結果並且累積加總至過去二年度的成績，嚴格來說可以說是德國境內2005-2008年製造並且銷售至車主手上三年以內的車輛耐用度調查結果，這項調查的前十名如後（耐用度指數愈低代表問題點愈少）：<br><br><br>1.PORSCHE（耐用度指數1.0）<br><br>2.SUBARU（耐用度指數1.29）<br><br>3.TOYOTA（耐用度指數1.59）<br><br>4.HONDA（耐用度指數1.79）<br><br>5.MAZDA（耐用度指數1.99）<br><br>6.SAAB（耐用度指數2.01）<br><br>7.smart（耐用度指數2.06）<br><br>8.AUDI（耐用度指數2.07）<br><br>9.MITSUBISHI Motors（耐用度指數2.21）<br><br>10.VW（耐用度指數2.22）<br><br>保時捷第一名不意外<br>🙂

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/091007/8/1shlp.html

TVBS 更新日期:2009/10/07 09:22

提醒觀眾，行車時一定要禮讓救護車或是消防車！今天清晨5點多，台北縣三重市發生一起車禍意外，被撞的竟然是消防車，當時消防隊接獲報案準備救火，就在路口迴轉時，橫向車道的機車，眼見有消防車還不禮讓，結果硬生生的就撞上消防車。


好幾台消防車就停在車道上，肇事的機車車輪還卡在消防車底部，當時消防隊接獲報案準備滅火，行經仁愛街、三和路四段時，準備迴轉，沒想到橫向的機車騎士，完全不禮讓，結果直接撞上救護車。

所幸騎士送醫後，傷勢已無大礙，火勢最後也沒有釀成災情，但是這種影響救災的行為，實在要不得。











我只能說...












活該...😞

HARTUNG Sparta Nature斯巴達越野奇航！
【 AUTONET 盧佛青 】



<-- HARTUNG Sparta Nature斯巴達越野奇航！-->


在本屆法蘭克福國際車展會場，出現一家由德國獨立汽車品牌推出的創業處女作，這款由HARTUNG品牌推出的Sparta Nature新車，可是一輛擁有達到1360hp的驚人巨作！


根據德國HARTUNG原廠表示，這款新車將採用限量生產方式接單銷售，這款新車採用特殊的單排三人座車室配置，而且採用鷗翼式車門啟閉方式，開起來就像是一輛準備參與電影演出的道具，但這款新車可是落實了超級輕量化與超強動力組合的概念！


這晚款新車搭載一具排氣量為6.6L的共軌柴油引擎，除了使用超級柴油做為燃料外，更可以使用包括生質柴油、日前我們報導過的水藻生質燃料等等多元化的燃料選擇，也可以說具備了完整的替代能源概念在內。


根據HARTUNG表示，這款新車採用大量的輕量化材質，還有一種稱為Zylon的特殊複合材質，並且完全以手工打造，空車總重僅有1400kg左右，搭配達到1360hp的最大馬力，以及驚人的204kgm峰值扭力，雖然原廠沒有公布0-100km/h的起步加速數據，但HARTUNG宣稱這輛新車起步加速0-200km/h僅需十秒，安全極速更達到300km/h的境界。


至於產量方面，HARTUNG表示由於Zylon材質十分稀有而且昂貴，加上全車採用手工打造，預計每年僅限量生產二輛，至於建議售價方面入門車款就要價40萬歐元（約合新台幣1914.6萬元），另外還有導入更多鈦金屬打造的版本，售價更達到70萬歐元（約合新台幣3350.6萬元）！


😞

超越五顆星
https://www.youtube.com/watch?v=ASMFO9paNXQ&feature=related

世界上哪國車最安全
https://www.youtube.com/watch?v=ocDZYFByjdo&feature=fvw

1 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:23.336 21
2 Jenson Button Brawn-Mercedes 1:23.404 0.068 21
3 Nick Heidfeld BMW Sauber 1:23.490 0.154 18
4 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:23.575 0.239 20
5 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:23.633 0.297 18
6 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:23.803 0.467 20
7 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:23.849 0.513 21
8 Fernando Alonso Renault 1:23.915 0.579 17
9 Timo Glock Toyota 1:23.959 0.623 21
10 Robert Kubica BMW Sauber 1:23.996 0.660 18
11 Romain Grosjean Renault 1:24.197 0.861 15
12 Kimi Räikkönen Ferrari 1:24.302 0.966 20
13 Jarno Trulli Toyota 1:24.326 0.990 17
14 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:24.392 1.056 20
15 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:24.572 1.236 23
16 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:24.621 1.285 21
17 Mark Webber RBR-Renault 1:25.154 1.818 13
18 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:25.244 1.908 16
19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:25.791 2.455 10
20 Giancarlo Fisichella Ferrari 1:25.951 2.615 10

Sutil還是第一啊...
老費把賽車撞壞了

p.s. Kimi賽道解說
https://www.youtube.com/watch?v=WSk7HmWjx14&feature=related

風見準人

https://www.youtube.com/watch?v=mz6jzJ1skNA&feature=related

設計對白1:
特努力: 你剛剛切西瓜了啦!!!
JV: 那絕對是你的幻覺!!!我有開風扇......

設計對白2:
特努力: 你剛剛做了什麼? 怎突然消失了...
JV: 沒看過殘影過彎嗎? 下次我表演懸高打轉給你看...

Ferrari好像很少自己栽培選手 最近就只有Massa<br>也很少用新人啊<br>(怎感覺像洋基...)<br><br>不像其他車隊<br><br>Red Bull<br>Jaime Alguersuari<br>Sebastien Buemi<br><br>BMW<br>Robert Kubica<br>Sebastian Vettel<br><br>Mclaren<br>Lewis Hamilton<br><br>Renault<br>Fernando Alonso<br>Romain Grosjean<br><br>Williams<br>Nico Rosberg

Q1 <br>1.Button<br>2.Hamilton<br>3.Kubica<br><br><br>淘汰者如下<br>17.Nakajima<br>18.Trulli<br>19.Alguersuari<br>20.Badoer<br><br>對Kovalainen下通牒的McLaren讓Hamilton用上新的短軸距底盤<br>Kovalainen繼續用舊的......<br>Badoer在SECTION 1大概比其他車手慢上0.5秒總成績大概比排第一的慢3秒比Kimi慢2.5秒......<br>BMW看起來不賴<br>Toyota表現不太好

小而強制，HYUNDAI i10明年將獲渦輪加持！
【 AUTONET 蔡志宇 】



<-- 小而強制，HYUNDAI i10明年將獲渦輪加持！-->


已在台灣發表滿兩個月的HYUNDAI i10目前所搭載的動力系統為1.1L Epsilon系列汽油直四引擎，最大馬力為67hp/5500rpm，峰值扭力為10.1kgm/2800rpm；日前根據外電消息指出，HYUNDAI在明年將為i10小車新增一具0.8L的三缸渦輪增壓引擎，強調出小級距引擎強制進氣的效能。


這具新引擎其實已經在去年發表過，如果各位還有印象的話，先前AutoNet為各位報導過HYUNDAI在2008年日內瓦車展中發表了一款i10 Blue CNG概念車，儘管是以壓縮天然氣為燃料，仍然還是有97hp最大馬力與僅僅65 g/km的CO2排放；當時i10 Blue CNG概念車所搭載的就是這具0.8L的三缸渦輪增壓引擎，在換置為汽油引擎之後，預估能夠輸出最大馬力達90hp之外，CO2的排放值也能夠有100g/km以下的表現。


這輛有可能命名為i10 i-Blue的新車型在未來很有可能是i10車系最頂級的動力級距，預估在2010年初率先於歐洲發表，售價大約落於目前市售1.2L小車級距，以英國市場為例，預估為8,300英磅（約合新台幣45.33萬元）；而這具0.8L三缸渦輪增壓引擎也將在集團資源共享的政策之下，造福KIA品牌，因而制衡其研發成本。

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台灣2009 Hyundai i10
原廠售價：NT$ 39.90 萬 ~ NT$ 50.90 萬...

英國物價應該比台灣高吧😀

BMW汽車不讓分 M7打領帶的運動員
【 CARNEWS carnews 】





國外預定上市時間：2010第一季

國內預估推出時程：2010第四季

自1977年BMW首次推出7系列房車至今，這款頂級房車始終堅守奢華、舒適與質感至上的理念直至今日，即便主要競爭對手相繼推出高性能版本如M.Benz S63/S65 AMG與Audi S8，來自慕尼黑的BMW始終不為所動，直到此次這幾張照片的出現，顯示一場頂級房車的速度爭霸已開始加溫。

前後50：50配重+4.4升V8雙渦輪引擎

據狗仔掌握到的情資顯示，這部M7極可能搭載與X6M相同的4.4升V8雙渦輪引擎，目標當然是鎖定S63/S65 AMG與Porsche Panamera。此次這幾張照片雖無法說明M7會以何種姿態現身，但從車身僅有的偽裝部位可看出，以新7系列為基礎的M7勢必得採用更大的前進氣口與突出的氣流導引設計，才能符合大馬力引擎對散熱及高速下壓力的需求。

除了全新設計的前後保桿外，為符合M-GmbH對整體均衡性與前後50：50的完美配重要求，車頭除了鋁合金材質製成的引擎蓋、前葉子板、懸吊總成與大樑之外，其他部位應該還會加入數量更多的輕量化複合材質。至於動力方面，即便在新7系列裡頭有新760Li的6.0升V12渦輪引擎可供選擇，但為兼顧整體的運動靈活性，據信M7應會搭載與X6M相同的550匹最大馬力V8雙渦輪引擎，展現足以對手匹敵的速度與駕駛樂趣。

近期BMW有一系列全新開發的車型等著發表，從X1、新5系列、全一代X3與6系列，相信M7並不會搶在九月的IAA法蘭克福車展現身，據經驗推測最有可能的場合是明年3月的日內瓦車展。葉錦祥



終於出現了...

http://video.sky.it/videoportale/index.shtml?videoID=30768449001

原來大家都會義大利文啊(義大利媒體...)

希望他沒事...😇

https://www.youtube.com/watch?v=4r5ObPs7Eu0&eurl=http%3A%2F%2Fwww%2Eblogcrack%2Ecom%2F2009%2F01%2Famazing%2Daccidents%2Ehtml&feature=player_embedded


我看了很想笑
我是不是太邪惡了...😀

FOTA聯盟針對FIA在星期三於Nurburgring賽道召開的規則會議中集體退席的抵制行動做出解釋，FOTA抨擊FIA剝奪車隊們對於2010年F1規則修改的投票權，才讓他們忍無可忍而集體退席抗議。<br><br><br>FIA與FOTA這兩個敵對勢力原本要在星期三的會議中商定明年賽季的競賽與技術規則，包括討論降低預算到1990年代初期水準的議案在內。不過在會議剛開始，FIA就指出FOTA所屬8支車隊尚未完全加入2010年錦標賽，因此沒有無權參與修改FIA已經提出的規則方案，此舉讓FOTA當場翻臉走人。<br><br><br>FOTA聲明稿如下：<br><br>「FOTA所屬全部車隊的代表今天在Nurburgring出席與競賽工作小組所進行的會議。」<br><br>「在這次會議的過程中，車隊經理們被FIA的Charlie Whiting先生告知，與先前的協議相反的，8支FOTA車隊目前並未加入2010年FIA世界一級方程式錦標賽，因此不能擁有針對技術與競賽規則方面的投票權。」<br><br>「那將讓我們回想起FOTA所屬8支車隊都是經過FIA世界賽車運動會議(WMSC)認可列入參賽名單，而FIA也在6月24日的新聞稿中發布這項消息。」<br><br>「按照這項聲明，FOTA代表要求今天的會議延期舉行。這被以在全體無異議通過2010年規則之前，沒有新的協和協議能被允許而遭受拒絕。」<br><br>「儘管如此，FOTA車隊們很清楚的認知2010年技術與競賽規則基礎已經在巴黎被確立。」<br><br>「WMSC的背書，以及6月24日FIA新聞稿已經清楚交代”2010年爾後的規則不但將是2009年規則，而且也是2009年4月29日之前同意的進一步的規章”。在巴黎的討論中沒有指明規則改變必須經過全體無異議通過才行。隨後違反WMSC的意志以及巴黎協議的細節，讓F1的未來陷入危險之中。」<br><br>「由於這項聲明，隨後在技術工作小組中的FOTA代表已經不能行使他的們權利，因此除了終止他們的參與之外別無選擇。」<br><br>「FOTA的成員們接受了巴黎協議，並且隨後真誠的進行討論，期盼所有新車隊在未來的F1能與現行車隊做好銜接。」<br><br>-----------------------------------------------------------------------------------------<br><br>原來還有第二集喔...😩

剛剛無聊逛二手車網
http://usedcar.u-car.com.tw/usedcar-detail-info.asp?itemid=19516
Z4 5.8
不知0~100加速如何...😆
而且才76萬喔...

1 Sebastian Vettel
2 Jenson Button
3 Rubens Barrichello
4 Mark Webber
5 Jarno Trulli
6 Kimi Räikkönen
7 Felipe Massa
8 Fernando Alonso
9 Nico Rosberg
10 Robert Kubica
11 Nick Heidfeld
12 Kazuki Nakajima
13 Timo Glock
14 Heikki Kovalainen
15 Adrian Sutil
16 Lewis Hamilton
17 Nelsinho Piquet
18 Sebastien Buemi
19 Giancarlo Fisichella
20 Sebastien Bourdais

恭喜Vettel...
上一站紅軍曇花一現?!

Friday Practice One
1 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:28.952
2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:29.263
3 Jarno Trulli Toyota 1:29.271
4 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:29.337
5 Felipe Massa Ferrari 1:29.342
6 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:29.371
7 Kimi Räikkönen Ferrari 1:29.398
8 Fernando Alonso Renault 1:29.422
9 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:29.525
10 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:29.590
11 Jenson Button Brawn-Mercedes 1:29.747
12 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:29.864
13 Timo Glock Toyota 1:29.934
14 Nelsinho Piquet Renault 1:30.132
15 Mark Webber RBR-Renault 1:30.176
16 Robert Kubica BMW Sauber 1:30.645
17 Nick Heidfeld BMW Sauber 1:30.689
18 Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes 1:30.729
19 Sebastien Bourdais STR-Ferrari 1:30.838
20 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:30.944

Friday Practice Two
1 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:28.841
2 Fernando Alonso Renault 1:28.847
3 Robert Kubica BMW Sauber 1:29.056
4 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:29.091
5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:29.202
6 Jarno Trulli Toyota 1:29.207
7 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:29.257
8 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:29.305
9 Mark Webber RBR-Renault 1:29.383
10 Nelsinho Piquet Renault 1:29.401
11 Felipe Massa Ferrari 1:29.416
12 Jenson Button Brawn-Mercedes 1:29.430
13 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:29.435
14 Timo Glock Toyota 1:29.518
15 Kimi Räikkönen Ferrari 1:29.520
16 Nick Heidfeld BMW Sauber 1:29.550
17 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:30.081
18 Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes 1:30.091
19 Sebastien Bourdais STR-Ferrari 1:30.295
20 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:30.629

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邁隊...情況很好啊...😵

David Richards準備重新揮軍加入F1戰局，這支以英國Banbury為總部的車隊已經向FIA遞交2010年參賽申請。Richards所帶領的車隊初期將以Prodrive為名，然後在2012年改以Aston Martin的名義挑戰F1。


一般相信曾經擔任Benetton與BAR車隊領導人的Richards，在上個星期三晚上與F1大統領Bernie Ecclestone談過之後，已經如期在5月29日正式遞出參賽申請書。


據說在5月27日晚上的那場會談中，F1車隊們已經和FIA取得妥協，新的規則已經明確了，只差官方正式公佈而已。明年賽季，預算上限將為1億歐元，並且將提供便宜的零件給小車隊，到了2011年則將預算上限規範再4500萬歐元。

Richards說：「賽車將在Banbury製造，並且擁有由一家供應商所提供Aston Martin標記的顧客引擎。」據了解Prodrive車隊將會比造Force India模式尋求與McLaren Mercedes車隊合作。Richards這次大膽進軍F1，主要是獲得Aston Martin的大股東 – 來自科威特的Dar公司的支持。

以農耕機起家的LAMBORGHINI，之所以能成為超級跑車的代表，全因為受到Enzo Ferrari的刺激，賭氣之下乾脆自己來作跑車，結果牛與馬從此陷入空前的競爭。住在加拿大安略省的年輕設計師Jason Battersby，可是替LAMBORGHINI的農耕機注入新生命，設計出相當現代感且又能展現LAMBORGHINI品牌定位的農耕機。


由Jason Battersby所設計的概念農耕機稱為LAMBORGHINI Toro，（咦！怎麼鮪魚和LAMBORGHINI有關係？），具有強烈的跑車風格，並以「全球最酷農耕機」為設計概念， 車身顏色是以LAMBORGHINI最具代表的黃色為主，一反農耕機駕駛座外露的傳統，Toro擁有覆蓋黑色玻璃罩的駕駛艙，超大型氣壩造型移植至Murcielago，而前後大尺寸的輪胎也讓Toro頗有沙灘車味道。


如果Toro能量產，勢必會改寫農耕機的發展史，只不過掛上LAMBORGHINI廠徽後，應該沒有幾個農夫養得起吧！

http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090523/4/2qg3.html

有沒有人要買一部啊😀

恭喜拿Button竿位~😀
Kimi第二喔
第三老巴
第四小牛
第五Massa

FIA日前宣佈，2010年F1的車手和車隊冠軍，將繼續由積分數決定。FIA賽事總監Charlie Whiting目前正式就此事通知了各車隊。在此同時，刊於FIA官方網站的2010版F1運動規則也對此進行了更新。


由分站冠軍數決定世界冠軍（即之前所謂的獎牌制度）的概念，最早是由FOM主席Bernie Ecclestone提出，並在3月17日舉行的FIA世界汽車運動理事會上獲得通過。此計劃原本預計從今年就開始執行，但是該規則出爐後，立即遭到了FOTA和車手的集體反對。

為了對FOTA的質疑有所回應，FIA也於同日發表聲明，聲稱世界汽車運動理事會之所以投票表決通過了獎牌制度，是因為當初認為F1車隊是支持此計畫的，如果車隊不滿意，FIA可以將新積分系統推遲到2010年實行。不過，FIA現在表示此規則的內容存在錯誤，因此對其進行了修正。

http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2009/5/a9050282.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/5/a9050282+/opt/700001+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
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至今唯一做對的事...

2001年西班牙站Alonso開著沒有traction control的Minardi嘗試超開著有traction control Renault的Fisichella.
🙂
https://www.youtube.com/watch?v=wQPT9oX-GOk&eurl=http%3A%2F%2Fwww%2Ef1fanatic%2Eco%2Euk%2F2009%2F05%2F07%2Ffernando%2Dalonsos%2Dcareer%2Din%2Dvideo%2Dp1%2F&feature=player_embedded

2002年澳洲站Webber開著差速器故障的Minardi拿下第五
https://www.youtube.com/watch?v=2vaWR2hy6jo

2004年馬來西亞站Webber開著Jaguar排位賽拿下第二
https://www.youtube.com/watch?v=S4w0JpDbwKE

2002年德國站拼得你死我活的火人跟冰人
https://www.youtube.com/watch?v=6QLPfJT_6jk&feature=related

(那時BMW V10很強...)

即將展開的中國站所規定的兩種輪胎配方是超軟胎和硬胎；兩屆世界冠軍Renault車手Fernando Alonso抨擊為中國站配置的兩種輪胎的決定是荒謬可笑的。因為澳洲站的情況就已經證明，超軟胎跑不了10圈就得換，而上賽道的特性對輪胎的磨損更大。Fernando Alonso甚至預測，超軟胎在上賽道只能撐5圈。

『我認為這是他們長期以來所做出的最糟糕決定。因為對於上賽道來說，這種輪胎配套方案實在荒謬可笑』，Fernando Alonso今天下午在上賽場說道：『我不知道這決定是由Brigestone還是FIA擬定的，但是他們必須慎重考量這樣的輪胎配置。我們估算，在上賽道用超軟胎跑5到6圈之後我們就得換輪胎，因為這條賽道比墨爾本更傷胎，而我們在那只不過跑了8到9圈」。

『如果他們想要刺激找樂子，製造混亂局面和增加超車，他們可以用更好的辦法，或者乾脆讓我們使用雨胎比賽？這樣的話看起來更棒；事實上，我對此很擔心。』

Fernando Alonso認為，超軟胎和硬胎對於上賽道來說都不合適。而合適的輪胎沒有帶到上海，也就是軟胎。

『我認為，超軟胎在這種有長而高速的賽道上......比如T1，它們就會開始嚴重摩耗，到了T10左胎就剩不下多少了；一種太硬，一種太軟，而卻把正確的輪胎留在家裡。』

omycar.com.tw

Pos No Driver Team Time/Retired Gap Laps
1 1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:37.334 22
2 22 Jenson Button Brawn-Mercedes 1:37.450 0.116 18
3 23 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:37.566 0.232 19
4 2 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:37.672 0.338 23
5 14 Mark Webber RBR-Renault 1:37.752 0.418 20
6 9 Jarno Trulli Toyota 1:37.764 0.430 19
7 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:37.860 0.526 24
8 10 Timo Glock Toyota 1:37.894 0.560 21
9 7 Fernando Alonso Renault 1:38.089 0.755 19
10 11 Sebastien Bourdais STR-Ferrari 1:38.195 0.861 24
11 4 Kimi Räikkönen Ferrari 1:38.223 0.889 23
12 15 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:38.274 0.940 20
13 12 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:38.307 0.973 26
14 20 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:38.319 0.985 18
15 3 Felipe Massa Ferrari 1:38.418 1.084 20
16 6 Nick Heidfeld BMW Sauber 1:38.456 1.122 21
17 21 Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes 1:38.460 1.126 19
18 5 Robert Kubica BMW Sauber 1:38.463 1.129 18
19 17 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:38.730 1.396 25
20 8 Nelsinho Piquet Renault 1:38.825 1.491 20

Mclaren新的Diffuser效果很好...
Ferrari持續低迷...

氣勢正強的Brawn GP車隊在結束週五練習賽後也接到罰單！4月3日晚間，FIA祭出了罰則，由於Rubens Barrichello的賽車在賽前更換了變速箱，因此被處以馬來西亞大賽退後5位發車的處罰。
F1馬來西亞站週五練習賽後，Brawn GP車隊決定更換Rubens Barrichello賽車的變速箱，但在練習賽期間，Rubens Barrichello的賽車並沒有出現任何故障跡象。這意味著Rubens Barrichello的正賽發車位將在排位賽名次決定後再退後5位。本賽季F1規則規定每具變速箱必須要撐過四站比賽，違規更換變速箱將受到發車位退後5位的處罰。

From:http://car.omycar.com.tw/news/blog/v/id/1468676049942582389

週六排位賽成績:

Pos No Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps
1 22 Jenson Button Brawn-Mercedes 1:35.058 1:33.784 1:35.181 18
2 9 Jarno Trulli Toyota 1:34.745 1:33.990 1:35.273 20
3 15 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:34.935 1:34.276 1:35.518 17
4 23 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:34.681 1:34.387 1:35.651 20
5 10 Timo Glock Toyota 1:34.907 1:34.258 1:35.690 24
6 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:35.083 1:34.547 1:35.750 21
7 14 Mark Webber RBR-Renault 1:35.027 1:34.222 1:35.797 19
8 5 Robert Kubica BMW Sauber 1:35.166 1:34.562 1:36.106 19
9 4 Kimi Räikkönen Ferrari 1:35.476 1:34.456 1:36.170 17
10 7 Fernando Alonso Renault 1:35.260 1:34.706 1:37.659 15
11 6 Nick Heidfeld BMW Sauber 1:35.110 1:34.769 14
12 17 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:35.341 1:34.788 13
13 1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:35.280 1:34.905 13
14 2 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:35.023 1:34.924 14
15 11 Sebastien Bourdais STR-Ferrari 1:35.507 1:35.431 16
16 3 Felipe Massa Ferrari 1:35.642 4
17 8 Nelsinho Piquet Renault 1:35.708 11
18 21 Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes 1:35.908 8
19 20 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:35.951 10
20 12 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:36.107 9

For me, the situation is definitely the worst thing I’ve experienced in my life. That is why I am here. It is right for me as a human being and as a man to stand in front of you all and tell you exactly what went on and put up my hands. I cannot tell you how sorry I am. I’m sorry to my team and my family for the embarrassment. It is a very, very embarrassing situation.

http://www.f1fanatic.co.uk/2009/04/03/two-sides-to-the-hamilton-trulli-controversy-hamilton-and-mclaren-apologise/

BARCELONA 09/03/2009
https://www.youtube.com/watch?v=XEaCjaBmsgY&feature=related
BARCELONA 10/03/2009 Part One
https://www.youtube.com/watch?v=_ebK1njx1IM&feature=related
BARCELONA 10/03/2009 Part Two
https://www.youtube.com/watch?v=IDuBIMs-Mv4&feature=related

BrawnGP的車真的很帥
新規則的鼻翼讓2009年的賽車感覺更低扁...

1. GLOCK Toyota 1m30.979s
2. KUBICA BMW 1m31.327s
3. ROSBERG Williams 1m31.451s
4. FISICHELLA Force India 1m31.547s
5. VETTEL Red Bull 1m32.220s
6. KOVALAINEN McLaren 1m33.371s
7. PIQUET Renault 1m33.476s


Renault連兩天墊底
看起來不太妙啊...
😞

2009/03/01
Sebastian Vettel, Red Bull - 1.19:055 87 laps
Felipe Massa, Ferrari - 1.20:330 63 laps
Kamui Kobayashi, Toyota - 1.20:699 79 laps
Nico Rosberg, Williams - 1.21:171 71 laps
Robert Kubica, BMW - 1.21:292 47 laps
Giancarlo Fisichella, Force India - 1.21:584 31 laps
Pedro De la Rosa, McLaren - 1.21:831 94 laps
Nelson Piquet Jnr, Renault - 1.22:011 52 laps

From: F1FanaticUK

http://www.f1fanatic.co.uk/2009/02/27/williams-fw31-livery-official-pictures/

還不錯😀