Toyota 集團內專精小型車的 Daihatsu 車廠，在日本市場除擁有豐富的 K Car 輕型車產品外，Daihatsu 也在日本與海外市場，推出 Sirion、Terios、Copen、Materia (日規命名 Coo) 與 cuore 等小型車系，讓 Daihatsu 在 2010 年繳出 86.8 萬輛的年銷售量，若再加上支援 Toyota 集團內多款雙生車的 OEM 代工產量，Daihatsu 總銷量則擴大至 127.4 萬輛，成為 Toyota 集團內具一定影響力的品牌。

根據日本媒體日前的報導，Daihatsu 車廠將履行兩年前的宣示，將於 2011 年推出平均油耗達 30km/l 的新世代節能迷你車款 e:S 量產版本，令人關注的一點，是售價可望壓壓低在日幣 80 萬元以內。

現在，隸屬於 Toyota 集團下的 Daihatsu 車廠，將有可能在風起雲湧的新世代節能車競賽中，運用成熟的低排氣量輕型車開發技術，成為 Toyota 集團的一支奇兵。因為，Nikkei 日經產業新聞於 3 月 25 日報導，Daihatsu 代表取締役 白水宏典 (Kousuke Shiramizu) 透露，Daihatsu 將於 2011 年夏季推出新世代節能迷你車款，售價可望壓低在日幣 80 萬元以內(匯率換算約新台幣 28.9 萬元)，這款車正是先前於 2009 年東京車展首演的 e:S 概念車量產版。

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平均油耗一樣 30km/l，e:S 預告僅 Fit Hybrid 半價

若以先前概念車的數據來看，Daihatsu 推出 e:S 量產版本的意義，在於以 2,175mm 軸距與 4 人座的三門掀背車體設定下，e:S 能透過輕量化工程將車重控制在 700 公斤，搭配效能更精進的 Daihatsu 新型三缸引擎、EGR 廢棄再循環系統與怠速熄火系統，就能讓 e:S 在日本國土交通省 10-15 油耗測試模式下，不需倚賴 Hybrid 油電混和動力或純電動等技術，單以內燃機引擎技術就能繳出平均油耗 30 km/l 的驚人數據。

採用 1.3 升 i-VTEC 引擎搭配 IMA 系統的 Honda 日規 Fit Hybride，國土交通省的平均油耗數據為 30km/l，正好 Daihatsu e:S 預告的相同。

而平均油耗 30km/l 的數據，正好與 Honda 日規 Fit Hybrid 相同，不過，日規 Fit Hybrid 在日本的價格帶卻是日幣 159 萬元起跳(匯率換算約新台幣 57.5 元)，由此看來，Daihatsu e:S 若能如預告地以低於日幣 80 萬元推出，搭配亮眼的油耗成績，對日本市場的 Hybrid 油電車與純電動車會不會造成衝擊，將是後續值得關注的焦點，而 U-CAR 也將待 Daihatsu 原廠官方消息確認後，針對 e:S 量產版進行更詳細的報導。