法蘭克福車展預告登場，M-Benz大改款B-Class細節先行披露

於 2011 年 4 月的上海及紐約車展上，Mercedes-Benz 首度推出下一代 A-Class 設計基礎的概念車款 Concept A，並預告新一代 B-Class 亦將採用相同的底盤架構，成為 A-Class 的衍生車款。就在眾多媒體紛紛預測大改款 A-Class 量產車款即將現身之時，Mercedes-Benz 卻在 2011 年 7 月 11 日先行公佈了大改款 B-Class 車系的車型亮點，以節能與科技安全做為新一代 B-Class 的銷售訴求，並預告此車將在 2011 年 9 月的法蘭克福車展正式登場。

Mercedes-Benz 於 2011 年 7 月 11 日先行公佈了大改款 B-Class 車系的車型亮點，以節能與科技安全做為主要的車型訴求，並具有大規模的全面革新，但在車身造型部份仍予以保留。

雖然 Mercedes-Benz 公佈了新一代 B-Class 車系在設計上的諸多細節，其中包含了引擎動力設定、變速箱規格、底盤配置及安全科技等等，但為了保留車型的神秘感，以及增加消費者對於大改款 B-Class 車型的期待度，外觀部份僅以簡單的線條造型帶過，內裝部份也未見相關的設計圖片揭露，顯見此次的原廠新車消息揭露，僅是為了大改款 B-Class 於車展登場前做預先的熱身動作，但在車輛未正式推出前便先行公開機械規格，也算是一種頗為另類的創意行銷手法。

大改款 B-Class 車型除了承繼新一代 A-Class 的底盤設計基礎之外，在車身造型部份也將延續 Mercedes-Benz 新世代的家族化造型風格。

最佳風阻化的車身造型訴求

大改款 B-Class 的車身尺碼已先行公佈，車身長、寬、高分別為 4,359mm、1,786mm 及 1,557mm，與現行車款的 4,273x1,777x1,603mm 尺碼設定相比，車身長度及寬度都分別增加了 86mm 及 9mm，藉由車身尺碼的放大提供更為寬裕的車室空間， 車身高度則降低了 46mm，降低車身重心換取更佳的操控表現。另外原廠更將車室座椅離地高降低了 86mm，藉以獲取更為優異的車室頭部空間表現。

大改款 B-Class 車系在車身風阻的表現部份進行多項的革新動作，並特別針對車型底板及輪胎前方的導流進行設計，創造出僅有 cd 值 0.26 的優異低風阻表現。

另外，大改款 B-Class 車身設計的另一個重點所在，便是車身風阻設定的最佳化，為了避免 B-Class 較為方正的車身外觀造型造成風阻明顯的增加，原廠除了在車身導流設計特別加以強化之外，更針對車體底部及車輪前方的氣流做了特殊的導流槽設計，讓 B-Class 擁有同級距中最佳的 cd 值 0.26 的最低風阻表現，藉由風阻的降低可降低車輛在油料上的耗費，達到節能環保的效果。另外在新車發表後，Mercedes-Benz 將提供一套名為 ECO Tecnology 選配套件，可將 B-Class 的車身風阻係數進一步降低至 cd 值 0.24，成為同級距中風阻最低的一款車型。

B-Class 將可選配一套可降低風阻的 ECO Tecnology 套件，主要在於底盤平整化及導流槽的強化，可將 B-Class 的車身風阻係數進一步降低至前所未有的 cd 值 0.24。

全新世代四缸直噴動力系統

汽油動力系統部份，新一代 B-Class 將搭載原廠代號 M270 的全新四缸動力系統，其沿用了來自去年發表的 BlueDIRECT V6 及 V8 引擎搭載的第三代燃油直噴系統，並同時具有直列跟橫置兩種引擎配置，排氣量則為 1.6 升，根據原廠目前公佈的數據顯示，B 180 搭載的動力系統可輸出 122 匹最大馬力，B 200 車款的動力輸出則提升至 156 匹，兩款車型皆可在極低的 1,250rpm 分別輸出 20.4 公斤米及 25.5 公斤米的最大扭力。

原廠代號 M270 的全新四缸動力系統具備了第三代燃油直噴系統科技，並搭載於 B 180 及 B 200 兩款車型上，分別可輸出 122 匹及 156 匹最大馬力。

至於在柴油引擎部份，大改款 B-Class 將搭載一具全新開發、原廠代號 OM651 的 1.8 升柴油渦輪增壓引擎，這具動力系統未來也將廣泛運用在 C-Class 至 S-Class 車型，這具引擎也將是 Mercedes-Benz 旗下第一具採用橫置式的增壓動力系統，B 180 CDI 將具備 109 匹的最大馬力輸出，25.5 公斤米的最大扭力則自 1,400rpm 即可完全輸出，B 200 CDI 則具有 136 匹的最大馬力，最大扭力 30.6 公斤米則在 1,600rpm 全數釋放。

原廠代號 OM651 的全新 1.8 升柴油渦輪增壓引擎，將搭載於 B 180 CDI 及 B 200 CDI 兩款車型上，最大馬力輸出分別為 109 匹及 136 匹。

大改款 B-Class 在傳動系統部份亦有所創新，其將搭載 Mercedes-Benz 開發的全新 7G-DCT 七速雙離合器自手排變速箱，藉由七速設定在提供順暢綿密的動力銜接表現之餘，同時能兼顧車輛的油耗表現。此外為了對應 Start/Stop 引擎自動啟閉系統，這具變速箱亦特別採用了電動油壓幫浦設計。另外 B-Class 亦提供了標準的六速手排設定，提供駕駛人更為多樣化的選擇。

除了搭載全新的四缸動力系統之外，大改款 B-Class 亦將配置全新的 7G-DCT 七速雙離合器自手排變速箱，對於降低引擎動力傳遞損耗及車輛的油耗表現都將有明顯的幫助。

全面性強化主被動安全系統

有鑑於 Mercedes-Benz 在車輛主被動科技的大幅耀進，大改款 B-Class 在車輛安全配備部份亦是相當的完備，其中包含了沿用自現行市售車款的多項行車安全科技，包含了 Adaptive Headlight Assist 燈光自動控制系統、Blind Spot Assist and Lane Keeping Assist 盲點及車道偏離警示系統、Attention Assist 駕駛注意力輔助系統、Speed Limit Assist 速限警示及顯示系統、及 PRE-SAFE 等多樣化安全系統配備，為駕駛人及乘客提高更高等級的安全防護。

大改款 B-Class 首度配置 Collision Prevention Assist 碰撞預警系統，可針對後方追撞及前車追撞做提前的預警及煞車輔助，進一步預防交通意外發生的可能性。

另外，大改款 B-Class 更首度配置了同級車款首見的 Collision Prevention Assist 碰撞預警系統，這套系統在一般市區慢速行駛時並不會啟動，避免造成駕駛人的困擾，其系統作用速度設定在 30~250km/h，並以雷達感應後方車輛的速度與車距，若是判斷後方的車距太近便會先行發出警告，若是此時駕駛者踩下煞車，碰撞預警系統便會連動煞車系統主動加壓強化煞車力道表現，避免與前車追撞的情況發生。

2011 年 11 月歐洲正式上市

雖然大改款 B-Class 在外觀及內裝部份尚未披露，但關於車身設計、動力、科技及安全部份的規格細節已相當清楚，綜觀看來已有 B 180、B 200、B 180 CDI 及 B 200 CDI 四種車型，而根據原廠資料顯示，搭載於 Concep A 概念車款上的 2.0 升渦輪增壓引擎，未來也將出現在 B-Class 的動力陣容上，大改款 B-Class 將於今年 9 月的法蘭克福車展上正式公開，11 月即會在歐洲先行上市，國內市場部份據 Mercedes-Benz Taiwan 表示，最快明年就會正式導入新一代 B-Class 車系。