Ford Escape 對於臺灣消費者而言,或許跟改款前的 Nissan March 一般,是車壇長青樹的代名詞之一。不過就在新世代 Escape 於 2011 年 11 月的洛杉磯車展發表後不久,福特六和汽車也在 2012 年年度記者會的場合透露將於 2012 年導入新世代 Escape。日前,美國 EPA 環境保護局發布新世代 Escape 的油耗成績,Ford 表示新世代 Escape 將會擁有同級車中最優異的油耗表現。
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在美國 EPA 環境保護局的油耗測試下,新世代 Escape 油耗表現最佳者,為搭載 1.6 升 Ecoboost 引擎的版本,其中選用 6 速自排變速箱的車型便能繳出市區每公升 9.77 公里 (23mpg)、高速每公升 14.02 公里 (33mpg) 的油耗表現。Ford 表示,這樣的油耗數據,比起同級小型 SUV 產品而言,可以說是數一數二的成績。
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即使排氣量稍大的 2.0 升 Ecoboost 引擎,搭載在新世代 Escape 身上,也能繳出市區每公升 9.35 公里 (22mpg) 、高速每公升 12.75 公里 (30mpg) 的油耗表現。而新世代 Escape 動力編成中排氣量最大的 2.5 升自然進氣汽油引擎,則是能夠繳出市區每公升 9.35 公里 (22mpg) ,以及高速每公升 13.17 公里 (31mpg) 的油耗表現。換句話說,新世代 Escape 全車系在高速狀態下,都能繳出每公升 12.75 公里 (30mpg) 以上的高速油耗。
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替新世代 Escape 帶來出色油耗表現的功臣,要算是 Ford 家族的 Ecoboost 缸內直噴渦輪增壓引擎,透過缸內直噴、渦輪增壓,以及 Ti-VCT 雙可變氣門正時技術的植入,帶來油耗表現與性能輸出的平衡。同時,Ford 還為新世代 Escape 搭配主動式進氣柵啟閉系統,能夠偵測引擎的溫度,調節進氣柵的開口大小,在引擎負擔較大時,透過較大的開口,讓進入散熱器的氣流增加幫助散熱;引擎負擔較小時則縮小進氣柵的開口,換取更低的風阻,提升油耗。
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在油耗數據曝光之後,新世代 Escape 將會由下個月開始進駐美國當地的展示中心,正式上市開賣。臺灣市場方面,雖然目前在臺灣販售的 Escape,仍算是由 2000 年 12 月開始導入國產販售的首代 Escape,不過在經過超過 11 年的銷售之後,福特六和也將於 2012 年導入新世代 Escape,取代足以被稱為國產 SUV 長青樹的首代 Escape。
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