繼 Honda Taiwan 於 2012 年 9 月 19 日公佈國產第 4 代 Honda CR-V 的預接單價，而 U-CAR 也於 10 月 17 日預先掌握了新車上市的正式售價，並為各位網友帶來第一手的展示間新車進駐直擊之後。如今在 10 月 18 日，Honda Taiwan 正式發表了國產第 4 代 Honda CR-V 車系，車型部份維持預接單時公佈的 2.0 VTi、2.4 VTi、2.4VTi-S 與頂級版 2.4S 共 4 種車型，正式售價則為 85.9 萬元、90.9 萬元、 97.9 萬元以及 104.9 萬元，與 U-CAR 預先掌握的新車正式售價相同。
而 Honda Taiwan 也對第 4 代 CR-V 賦予重望，訂下了每月 1,200 輛、年度銷售 15,000 輛的銷售目標；Honda Taiwan 亦表示自 4 代 CR-V 開始預定後，到發表會為止已接到約 1,200 張的訂單，符合預期的銷售目標。
另外 Honda Taiwan 配合第 4 代 Honda CR-V 的發表上市，也特別提供 Modulo 前後保桿與擾流尾翼三件式空力套件組的購買優惠，原價 20,550 元，目前則以 18,500 的特惠價格提供給消費者選購。
流線車體、車尾拉升，車高較前代降 30mm
國產版的第 4 代 Honda CR-V 在造型設計上延續了美規車款的造型設定，延續了 Honda CR-V Concept 概念車的設計外。第 4 代 CR-V 一方面換上了鋒利的頭燈組、放大的 3 幅式水箱護罩，以展現出運動感更強的造型；另一方面以 3 幅式水箱護罩也與頭燈組相嵌，其俐落的線條、搭配著圓潤的車頭曲線，使 4 代 CR-V 擁有了具前衛流線感的新世代車款臉孔。
在國產 4 代 CR-V 中，高階的 2.4 VTi-S 以及 2.4 S 車型標配了 HID 氙氣燈組，而全車系亦標配了前霧燈組。此外，4 代 CR-V 也換上了全新造型的後照鏡和 LED 方向燈，質感也較前代車款有所提升。
而相較於前一代車款，4 代 CR-V 在車體線條上擁有了相當明顯的變化，尤其在車尾窗框的部分，第 4 代 CR-V 向上提升的線條帶來了車體高度拉升的視覺感受。而尾燈組也採用了全新造型的三角狀摺線，呼應著車側的窗框輪廓。而這也導致第 4 代 CR-V 在 2D 的平面圖像上與 3D 的實體車輛擁有了視覺差異；若以實車來看，4 代 CR-V 其實擁有了更低的車身高度，整體造型也更驅於流線，與平面圖像的高聳車尾具有了顯著差異。
雖然 Honda Taiwan 公佈的國產 4 代 CR-V 之車體尺寸為高 4,545mm、寬 1,820mm、高 1,685mm、以及軸距 2,620mm，但若扣掉車頂上的鯊魚鰭天線，4 代 CR-V 之車頂高度僅有 1,650mm。與 3 代車款長 4,565mm、寬 1,820mm、高 1,680mm 以及軸距 2,620mm 的車體尺寸 (3 代車型並未將天線納入車高中) 的車體規格相比，4 代 CR-V 較前代車款低了 30mm。即便鯊魚鰭天線計算在內，4 代 CR-V 也僅較 3 代車型高了 5mm、而其車長亦縮短了 20mm，呈現出較 3 代車型略為縮小的整體車格。
而降低的車高、流線的車體設計以及車身底盤的擾流下罩，使第 4 代 CR-V 在空氣力學的表現上也有所提升；不僅能夠抑制氣流上升力，同時也能夠減少空氣阻力 (CDA 值) 達約 8%，讓 4 代 CR-V 在高速穩定性和油耗表現上都能夠得以進步。
壓縮比增加、運作阻力降低，2.4 升動力提升至 190 匹
第 4 代 Honda CR-V 在動力部份與前代車款相同，皆提供 2.0 升及 2.4 升兩種動力選擇，但與前代有所不同之處，在於第 4 代 Honda CR-V 車系縮減了 2.0 升動力的車型編成，僅保留 2.0 VTi 車款單一車型設定，而 2.4 VTi、2.4VTi-S 與頂級版 2.4S 皆配置了擁有 190 匹最大馬力之 2.4 升自然進氣引擎，而因應此級據國內市場的消費者購車習性，第 4 代 Honda CR-V 車系也僅在頂級版 2.4S 車款上配置了 A-DPS 四輪驅動系統，其餘車款皆採用了前輪驅動的設定。
雖然維持了 2.0 升與 2.4 升兩具 i-VTEC 動力心臟，但第 4 代 CR-V 在動力系統上透過降低引擎摩擦力以及提高壓縮比的方式，在兼顧油耗表現的同時，讓動力表現更為精進。這兩具動力心臟採用了活塞環紋路表面處理、活塞鉬塗層和高原塘磨技術、抵張力活塞環、低張力活塞環 (油環) 以及低阻力機油，使引擎磨擦力能夠更為降低。至於 2.0 升 i-VTEC 與 2.4 升 i-VTEC 的壓縮比則分別從 3 代車款的 10:1 與 9.7:1，進化為 4 代車款的 10.6:1 以及 10.0:1。
在 4 代 CR-V 中，2.0 升 i-VTEC 動力可在 6,500 轉產出 155 匹最大馬力，並在 4,300 轉產出 19.4 公斤米最大扭力，變速箱則是搭配五速自排變速箱，比起前代車款提升了 5 匹的最大馬力。而 2.4 升 i-VTEC 的動力心臟則能夠於 7,000 轉產出 190 匹的最大馬力、4,400 轉產出 22.6 公斤米的最大扭力，並配置了 5 速手自排變速箱；比起 3 代車款一舉提升了 20 匹最大馬力。
在由經濟部能源局所公佈的油耗測驗數據中，2.0 VTi 的平均油耗為每公升 12.8 公里，2.4 VTi 及 2.4 VTi-S 為每公升 11.7 公里，而車系中唯一具備 4 輪驅動系統的 2.4 S 則為每公升 11.0 公里；這測試結果也讓第 4 代 CR-V 全車系皆獲得了能源效率等級 1 的肯定。
此外，CR-V 在進入第 4 代後亦針對懸吊與靜肅隔音方面強化，讓底盤行駛穩定性與乘坐舒適性都有提升。而透過引擎、變速箱、轉向機等各機構的輕量化，以及車身重心的降低，4 代 CR-V 在質感提升的同時，也保留了一貫的操控性。
新世代 i-MID 資訊系統導入，One-Motion 便利收摺
在內裝設計上，第 4 代 CR-V 之中控台採用了薄型層次的設計概念，呈現以簡潔的配置帶出了俐落的質感。而 Honda 亦將 4 代 CR-V 的 A 柱變細，降低車身結構對視野的遮蔽率以及視覺死角。雖然車體長度叫前代車款縮短了 20mm，但 4 代 CR-V 之車室長度確反增 225mm；而車寬即便維持了與前代車款相同，Honda 仍能夠將 4 代 CR-V 的車室寬度擴增 75mm。最後，Honda 亦對駕駛座的座椅高度進行調整，讓駕駛在車頂高度降低 30mm 的情況下仍維持一致的頭部空間。
4 代 CR-V 在本次改朝換代中也導入了新一代 i-MID 多功能資訊系統，內嵌於中控台上方的 5 吋液晶螢幕整合了油耗計算、音響、時間顯示、電子羅盤、外接音源顯示。此外，Honda Taiwan 亦表示將提供衛星導航、藍牙通訊及倒車影像系統讓消費者選配。而 4 代 CR-V 的方向盤左右兩側也增加了多功能按鍵，讓駕駛能夠運用方向盤上的圓形十字鍵控制 i-MID 上的各種功能。
除了重新設計的車室和高科技的 i-MID 多媒體資訊系統，第 4 代 CR-V 也主打了高實用性的車室機能表現。其 One-Motion 後座椅收摺拉柄能夠讓駕駛輕易地將後座座椅進行完整的收摺，提供平整且寬大的行李空間，行李容積可達 1,146 公升；至於 6:4 分離的後座座椅則能夠視載貨需求進行不同的設定。
在安全性部份，CR-V 俱備 Honda ACE 鋼骨防護車體結構以外，全車系還標準配雙前座氣囊、雙前座自動預縮安全帶、ABS、EBD 剎車力分配系統等；較為高階的 2.4 VTi-S 以及 2.4 S 車型則增加了雙前座車側氣囊和 VSA 車身動態穩定控制系統。
2.4 升 2WD 成市場主流，Modulo 套件同步推出
根據 Honda Taiwan 的市場分析，臺灣汽車市場中販售的新車約有 19%為 SUV 車款，屬臺灣前 3 大級距，並發現 2.4 升的動力心臟佔了 SUV 總數的 41%，且據有了逐漸成長的市場趨勢。臺灣 SUV 車款中則以 2WD 前輪驅動車型佔多數，市佔率為 66%。此市場趨勢也印證了 U-CAR 日前在展示間所發現的現象，那就是 Honda Taiwan 將以等級第 2 高的 2.4 VTi-S 車型為主力產品。
此外，隨著第 4 代 Honda CR-V 車系正式於國內發表，Honda Taiwan 亦同步提供原廠風格選配套件，其中包含了 Modulo 全車空力套件、外觀鍍鉻飾條、門檻飾板、排氣尾飾管，內裝部份則可選配 LED 車內氣氛燈及室內燈、行李廂相關配件、防眩後視鏡等配備，並可額外選配倒車攝影機及行車記錄器等與行車相關的安全配件。
U-CAR 已於 2012 年 2 月份進行中國版本第 4 代 CR-V 之試駕，國產 4 代 CR-V 的正式試駕也將在近期進行，U-CAR 亦將在第 1 時間帶回國產版本 CR-V 的試駕報導，各位網友敬請期待。
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