Lexus 在 2011 年開始採用了源自於概念車 LF-Gh Concept 的家族設計語彙，名為「Spindle Grille 紡錘型」的水箱護罩，多層次且豐富的線條成為車頭視覺焦點，當然也是 Lexus 當代的設計重點與家族特色，以國內和泰汽車導入的車系來看，從新一代 GS 開始，家族成員 ES、RX、LX 以及 11 月中旬於國內上市的豪華旗艦 LS，無論是全新世代或改款作品，都已經將「Spindle Grille 紡錘型」水箱護罩導入其中；就連 CT 車系的水箱護罩也有相當神似的線條，而預計在 2013 年初底特律車展現身的新世代 IS，也將導入最新家族基因於其中，預計將在 2013 下半年度於臺灣上市。

Lexus 預計在 2013 年初的底特律車展上，推出新世代的 IS 車系，原廠也表示在 2012 年巴黎車展亮相的 LF-CC 概念車，就是新世代 IS 的概念雛形。

IS 車系首見於 1999 年，率先在北美以及歐洲市場推出，以豪華品牌為宗旨的 Lexus，推出 IS 車系目標當然瞄準了 BMW 3 Series、Mercedes-Benz C-Class、Audi A4、Infiniti G 等級距對手；在 2005 年的紐約車展上，Leuxs 推出了 2 代 IS 車系，並賦與更為動感、細緻的線條，強化 IS 車系偏向年輕動感的目標及本質，在 2007 年 Lexus 追加了性能代表的 IS F，2008 年巴黎車展中更增添上空版本的 ISC。

第 2 代 IS 車系推出後確實吸引了許多目光，在國內更以其細膩氣質、優雅身段而受到不少消費者青睞，不過隨著產品週期的影響，加之該級距競爭對手持續推陳出新，以及自家隨後推出、更年輕化以及入門設定的 CT 200h，壓迫到 IS 車系的銷售。以 Lexus 大本營的美國市場銷售數字來看，2007 年美國全年共售出 54,933 輛 IS，不過在 2012 年截至 11 月底則是約莫僅剩一半的 25,211 輛；IS 在臺灣市場 2012 年前 11 個月的成績則是 284 輛。

既然新一代 IS 車系是由 LF-CC 概念車延伸而來，除了外觀多項設計特質的改變之外，車內陳設應當也會以概念車為藍圖，擁有更為動感、前衛的設計配置。圖為 LF-CC 概念車的座艙。

隨著新世代設計元素陸續出現在家族其他成員上，以及必需改頭換面的絕佳時機點，LS 在 2012 第 3 季發表改款後，IS 改款的時間點也呼之欲出，終於 Lexus 於 12 月 5 日正式公佈，新一代 IS 車系將在 2013 年初底特律車展問世，同時也確認了 2012 巴黎車展所推出的概念車 LF-CC，就是新一代 IS 的概念雛形。

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不過，目前 Lexus 也尚未公布更多細節，維持了保持神祕與話題性等近年來流行的行銷手法，而隨著 2012 年終歲末的時間點逼近，接下來將會有更多相關資料揭示；根據 Automotive News 報導指出，傳統動力系統部分，新一代 IS 將與 GS 車系共享底盤以及 3.5 升 V6 引擎，另外，入門設定的 2.5 升 V6 引擎依舊，推估應該也會導入 Hybrid 車型以及性能版本的 F Sport，針對歐洲市場則應當會導入柴油動力心臟。

國內市場部分，據總代理和泰汽車表示，新一代 IS 車系預計要到 2013 年下半年度才會導入；因應臺灣市場喜好與消費習性，外觀重新設計且導入「Spindle Grille 紡錘型」水箱護罩設計的新世代 IS，很可能動力系統會推出 Hybrid 以及 IS 250，3.5 升動力則應當不會導入國內。