合力加速日本充電建設，四大日系車廠宣佈合作

大家都知道，電動車將會成為全球汽車產業發展的未來，雖然仍未全面普及，但是各大車廠對電動車的卡位戰已全面展開。國人所熟悉的四大日本汽車集團：Toyota Motor Corporation、Nissan Motor Co., Ltd.、Honda Motor Co., Ltd.以及 Mitsubishi Motors Corporation，於 2013 年 7 月 29 日發佈聯合聲明，同意將合作推廣電動車輛 (PHV 插電式油電混合動力和 EV 純電動車) ，並共同在日本本土打造充電站網路。

四大日本汽車集團：Toyota、Nissan、Honda 以及 Mitsubishi 於 2013 年 7 月 29 日發佈聯合聲明，同意將合作推廣電動車，並共同在日本本土打造充電站網路。

日本政府大舉補助 1,005 億日圓，四大車廠將合力投資建設

日本車廠與東京電力公司在 2010 年 3 月份共同成立了 CHAdeMO 協會，帶來了日本統一的電動車充電規格。根據統計，日本本土目前已擁有約 1,700 個快速充電站和超過 3,000 個一般充電站，而這數量目前也顯得有所不足。除此之外，各充電站業者之間在協調性上仍有進步空間。

作為 2013 年的經濟政策之一，日本政府已宣佈將投資 1,005 億日圓 (約新臺幣 300.7 億元) 加速充電站的建設，而日本各個府縣也在對這筆補助進行充電站的建設規劃。在這強力支持下，四大日本車廠也決定將共同設置充電站。Toyota、Nissan、Honda 以及 Mitsubishi 目前已在研究要如何增加 8,000 個一般充電站，以及 4,000 個快速充電站。

作為 2013 年的經濟政策之一，日本政府已宣佈將投資 1,005 億日圓 (約新臺幣 300.7 億元) 加速充電站的建設，而日本各個府縣也在對這筆補助進行充電站的建設規劃。在這強力支持下，四大日本車廠也決定將共同設置充電站。在此之前，各車廠僅能各自安裝自己的充電站。如今四大車廠也意識到充電站的基礎建設具有公共價值，因此決定要在日本政府提供補助的有限時間內，對充電站展開建設。

在此協議下，四大日本車廠將在以下 4 個方面進行合作：

1.在日本推廣充電站建設

業者目前已在研究要如何增加 8,000 個一般充電站，以及 4,000 個快速充電站。一般充電站可以被安裝在商業大樓中 (購物廣場、家庭式餐廳) 或其他停靠時間較長的地點，至於快速充電站則可被安裝在高速公路停車場、便利超商、加油站等停留時間較短的地點。

2.藉由分擔安裝費用和保養費用來推廣充電站的安裝。

3.打造一個更便利的充電基礎建設網路

各車廠決定讓所投資的充電服務業者合作 (包括 Japan Charge Network Co., Ltd.、Charging Network Development, llc 以及 Toyota Media Service)，創造出一個所有電動車駕駛能夠便利充電的網路。讓駕駛不同品牌電動車的消費者，可以透過一張儲值卡就能夠在所有充電站進行充電。

4.與政府機關和地方政府合作

日本政府希望 PHEV 插電式油電混合車和 EV 電動車能夠在 2020 年時，達到新車銷售量的 15%至 20%。四大車廠也極力投入充電站的基礎建設，以創造出一個電動車使用率極大化的社會環境。

充電規格與歐美完全不同，日本盼以系統成熟度壓制

在電動車產業起步較早的 CHAdeMO，除了日本以外其實也在歐洲和美國設立 CHAdeMO 規格的充電站，企圖在全球電動車市場中搶得先機。不過各大歐美車廠包括 Audi、BMW、Chrysler、Daimler、Ford、GM、 Porsche 以及 Volkswagen，卻在 2012 年宣佈將採用由 SAE 美國自動機工程協會認定的電動車快速充電系統，也就是 SAE J1772 快慢充通用複合式接頭 (Combo Connector)，而這規格也與日本車廠所使用的充電系統完全不同。

各大歐美車廠包括 Audi、BMW、Chrysler、Daimler、Ford、GM 等都選擇了 SAE J1772 快慢充通用複合式接頭 (Combo Connector)，而這規格也與日本車廠所使用的充電系統完全不同。

簡單來說，日本車廠所使用的 CHAdeMO 系統將一般充電和快速充電之接頭完全獨立，至於歐美車廠的 SAE 複合式接頭，則將 Single-Phase AC 單向交流電、Fast Three-Phase AC 快速三向交流電、DC 家用直流電以及 Ultra-Fast Dc 超快公用直流電，共 4 種充電模式全部整合在同一個充電系統上。

日本車廠所使用的 CHAdeMO 系統將一般充電和快速充電之接頭完全獨立，左為快充插座、右為一般插座。

雖然支持 SAE 規格的歐美車廠眾多，不過採用 CHAdeMO 的日本車廠已擁有了相當豐富的實戰經驗，包括 Toyota、Honda、Nissan 以及 Mitsubishi 都擁有市售的插電式油電混合車或純電動車。而四大車廠合力加速日本本土電動車產業的發展，勢必會為 CHAdeMO 陣營帶來更強的競爭力。

由於 CHAdeMO 與 SAE 所設立的快速充電介面不同，因此不同系統的電動車將無法跨平台充電，讓電動車市場的陣營完全分立。

雖然支持 SAE 規格的歐美車廠眾多，不過採用 CHAdeMO 的日本車廠已擁有了相當豐富的實戰經驗，包括 Toyota、Honda、Nissan 以及 Mitsubishi 都擁有市售的插電式油電混合車或純電動車，比起歐美的競爭對手還要早踏入電動車市場。四大日本車廠的共同宣言也顯現出了 CHAdeMO 陣營的向心力。合力加速日本本土電動車產業的發展，勢必會為 CHAdeMO 陣營帶來更強的競爭力。