決戰200萬，Lexus GS 300h 215萬元起接單

在德國豪華品牌 Mercedes-Benz 與 BMW 分別推出 E-Class 與 5 Series 小改款車系後，日系豪華品牌 Lexus 亦對於中大型後驅產品 GS 車系進行調整，導入 GS 300h 油電混合動力車型，對車系進行強化。Lexus GS 300h 目前已在全省的經銷通路公布 215 萬元起的接單價格，將與德國雙雄的最熱賣的 250 萬元以下入門車型展開正面的對抗，並預計在 11 月 4 日正式發表上市。據了解，GS 300h 的實際售價將較接單價進一步調降，讓整體車系的競爭力再提升。

目前 GS 300h 已進駐展間，並報出 215 萬元起的接單價格。

2013 上海車展最新發表 GS 300h 車型

全新的 GS 300h 車型，是 Lexus 原廠在 2013 年上海車展所發表的全新車型。(編按：原先誤為法蘭克福車展，特此致歉並修正。)所配置的動力系統與 IS 300h 相同，均是以 2.5 升代號 2AR-FXE 缸內直噴的 Atkinson 循環直列 4 缸汽油引擎做為內燃機動力來源，動力輸出可以達到 181 匹馬力的水準，而在搭配單組電動馬達減速齒輪的 Hybrid 系統及無段變速箱，綜效輸出可以達到 223 匹馬力。而在精密的調整之下，GS 300h 的市區油耗每公升可達 19.33 公里，高速則為 18.56 公里，平均油耗可達 18.8 公里，對於中大型豪華轎車產品而言，相當不錯。

GS 300h 為 Lexus 在 2013 年法蘭克福車展所最新發表的車型，可以輸出 223 匹綜效馬力，每公升平均油耗可達 18.8 公里。

GS 300h 所搭載動力系統與 IS 300h 相同，是以 2.5 升代號 2AR-FXE 缸內直噴的 Atkinson 循環汽油引擎所驅動的油電混合動力系統。

而相對於產品力的部份，GS 300h 的價格，更是市場上關注的焦點。2012 年發表之時，日幣正處於 1 美元比 80 美元的高點，即便和泰汽車與日本原廠談判是以臺灣市場零售價，原廠在成本的精算上亦有極大的壓力，因此 GS 車系的價格設定在 223 萬元至 306 萬元之間。

入門價下探 200 萬元價格帶，挑戰 250 萬元主力對手

而隨著原廠推出 GS 300h 車型，搭配著日圓的國際匯率下探 1 美元比 100 日圓左右的低檔區間，讓總代理和泰汽車得以有較佳的條件，針對新車型價格進行談判。就展示通路所公布的接單價格與新車系編成中，全新導入的 GS 300h 延續 IS300h 的產品策略，接手 GS 250，成為車系的入門車型。其中 GS 300h 豪華版，報出 215 萬元的接單價格，而 GS 300h 頂級版，依是否搭配 F Sport 套件，分別報出 245 萬元以及 255 萬元的價格。

在全新的價格設定之下，擔綱入門角色的全新 GS 300h 豪華版接單價格，較原有 GS 250 豪華版的價格，再便宜了 8 萬元，但其 223 匹的綜效馬力較 GS 250 的 209 匹更為提升，而油耗表現在油電混合動力系統的加持下，自每公升 10.7 公里提升至 18.8 公里，讓 GS 300h 的產品力，有著顯著的成長。

而若將市場上的競爭對手納入考量，GS 300h 的競爭力將更為明顯。從 2013 年 1-9 月的銷售成績可以看出，德國競爭對手的同級競爭對手，入門價格較高，主力的價格格均在 250 萬元上下，分別佔車系銷售的 8 成及 4 成左右。而新加入的 GS 300h，在動力與價格上，均有較競爭對手亮眼的表現，讓其市場競爭力亦有大幅的提升。而以近期總代理和泰汽車的訂價策略，Lexus GS 300h 的建議售價低於接單價的機率極大，若再考量豪華品牌在銷售通路所能擁有的折扣空間，入門款的 GS 300h 以 200 萬元左右甚至低於 200 萬元的價格成交，均是可以預期。一舉與競爭對手主力建議售價拉開將約 50 萬元的價格空間，讓重新編成後的 GS 車系的競爭力大幅提升。

維持 7 車型編成，以 GS 300h 與 GS 450h 雙主力

在新增 3 個 GS 300h 車型後，總代理和泰同步取消了 GS 350 F Sport、GS 450h 豪華版、GS 250 頂級版等 3 個車型，讓整個 GS 車系仍保持 7 種車型的編成，提供消費者完整的選擇。而 GS 350 頂級版以及 GS 250 豪華版列為受訂生產，亦即整個車系的常態販售，將以 GS 300h 及 GS 450h 兩種油電混合動力等級為主。

新年式的所有頂級版及 F Sport 車型，均加入了 BSM 盲點偵測系統，利用車尾的雷達系統，追蹤兩側的行車，並在鄰車進入視野死角區域時，在後視鏡點亮警示燈號，提醒駕駛人注意。而講究性能風格的 F Sport 車型，則取消了電動開闔後行李廂蓋的功能。各車型的價格亦分別調整 3 萬至 5 萬元不等。

Lexus 價格優勢再現，豪華中大型轎車戰火升溫

相對於德國豪華品牌在臺灣市場的長期經營，Lexus 導入臺灣僅有 16 年的時間，是相對年輕的品牌。在導入之初，穩定的品質、良好的服務以及相對便宜的價格，迅速在市場打響名號，並快速打入豪華品牌前三名的地位。唯 2008 年起，高檔的日圓匯率使其價格優勢不再，相對單純的產品組成，無法滿足豪華市場多樣化需求，使其發展相對於歐系品牌，顯得弱勢。

然在原廠近年的擴張，讓整體產品快速豐富，再加上日本政府主導壓制日圓匯率之下，讓 Lexus 再次取回價格優勢。從近 5 年的銷售走勢可以看出，隨車系增長與日圓走低，Lexus 在 2012 年重回年售 10,000 輛的成績。而在重新編成之後，挾著更具競爭力的價格，Lexus 亦企圖以 GS 車系，在中大型豪華轎車市場中有所作為。而中大型豪華轎車市場的戰力，亦將因此而更為升溫。