和CVT變速箱說再會？Audi預計不再使用multitronic變速箱

德系豪華汽車製造大廠 Audi，在近日接受海外媒體的一段訪問中表示，未來 Audi 麾下車款將不再使用、原廠稱之為「multitronic」的 CVT (constantly variable transmissions，一般稱之為無段變速) 變速箱，換言之，現行 Audi 搭載 multitronic CVT 變速箱的車款，將成為原廠最後一批使用 CVT 變速箱的末代車款；而 Audi 也表示，在這些車型的後繼車款身上，將會開始使用效率更高的 s-tronic DCT (dual-clutch transmission) 雙離合器變速箱。

Audi 在近日接受海外媒體的一段訪問中表示，未來麾下車款將不再使用原廠稱之為「multitronic」的 CVT (constantly variable transmissions) 變速箱，換言之，現行 Audi 搭載 multitronic CVT 變速箱的車款，將成為原廠最後一批使用 CVT 變速箱的末代車款。

這個消息是由負責開發 V6 TDI 柴油引擎的主管 RalphRigger、在一場瑞典舉行的科技研討會上證實，其表示：「儘管 Audi 是屬於 CVT 變速箱開發的領先集團，甚至早在 10 多年前、精確來說是 1999 年，便開始將其應用在麾下車款之上，但經過這些年的技術拓展，我們發現 CVT 變速箱的發展確實走入末路。」「Audi 未來將逐步淘汰現行車款搭載的 CVT 變速箱，並全力發展新科技；在未來，Audi 旗下將會剩下 2 種變速箱：一種是 s-tronic 雙離合器變速箱，另一種則是搭載著扭力轉換器 (torque-converter) 的 tiptronic 手自排變速箱。」其補充道。

s-tronic 崛起，CVT 低轉優勢不再明顯

Audi 的 CVT 變速箱 (multitronic)，是原廠在 1999 年晚期推出的作品；和一般 CVT 變速箱的運作原理上大致相同，透過鋼帶連結可變半徑的輸入軸 (input shaft) 與輸出軸 (output shaft)，「理論上」可以實現無窮盡的齒比變化，是一種傳輸效率優良的變速系統。看到這裡，讀者應該有疑問，如果 CVT 變速箱這麼好，為甚麼 Audi 要放棄打造了呢？其實理由相當簡單，Ralph Rigger 給了我們一個簡潔有力的答案：「因為我們的 s-tronic 變速箱已經比 multitronic CVT 變速箱更有傳輸效率了。」

既然 CVT 變速箱優點相當多，那為甚麼 Audi 要放棄打造了呢？其實理由相當簡單，Ralph Rigger 給了我們一個簡潔有力的答案：「因為我們的 s-tronic 變速箱已經比 multitronic CVT 變速箱更有傳輸效率了。」

「s-tronic 雙離合器變速箱因為沒有配置扭力轉換器，若配置在小排量的引擎上，在引擎低轉速時，會將扭力不足的缺點放得更大；相反的，multitronic CVT 變速箱就沒有這個困擾，透過可以自由變動的齒比，即便在引擎轉速極低時，車輛仍能保持一定的速度前進。」Ralph Rigger 回答。「但是，multitronic CVT 變速箱引以為傲的低轉速優勢，目前看來沒那麼明顯了；我們已經將 s-tronic 變速箱作了改良，讓它也可以在引擎低轉速時、將引擎輸出完美傳遞，再加上其換檔迅速、能夠讓動力輸出持續維持綿密性，同時帶來更有樂趣的操駕體驗，甚至還能更節能，這也是我們為何決定淘汰 multitronic CVT 變速箱。」Ralph Rigger 解釋道。

而 Ralph Rigger 也以先前小改款的 A7 為例，其指出，換上 s-tronic 變速箱的 A7 V6 TDI 前輪驅動車型，在引擎處於低轉速時，仍能維持和先前搭載 multitronic CVT 變速箱時的輸出表現，並且擁有更良好的油耗表現。

大改 A4 預計使用 s-tronic 雙離合器變速箱

在 Audi 宣布將逐步淘汰 CVT 變速箱後，外界預測，即將在 2015 年登場、大改款 A4 的 1.8T、2.0 TDI，甚至是 3.0 TDI 車型，將會是首波由 multitronic CVT 變速箱改以 s-tronic 變速箱的車款，而諸如 A6 入門車型等，也預計會陸續改搭 s-tronic 變速箱。U-CAR 將持續為你關注消息，並在未來帶來第一手的詳細報導。