雖然油電動力混合科技以及純電動車、已成為現今車輛綠能動力的發展主流,不過 Mercedes-Benz 並未停止對於柴油動力的節能科技發展,並且持續創新。繼 2014 年 7 月首度將 9G-Tronic 變速箱導入市售 E 350 BlueTEC 柴油車款,藉此進一步提升柴油動力的節能表現之後,日前又首度推出了全新的柴油引擎科技,其首度將慣用於一般乘用車款柴油引擎的鋁製活塞,改以全新的高科技鋼製活塞取代,並結合了 Mercedes-Benz 的 NANOSLIDE 奈米缸壁鍍膜技術,提供更為出色的油耗及排污表現。
鋼製活塞與鑄鐵引擎本體的搭配,實際上是常見於現行商用車款的柴油引擎配置,而一般乘用車則是改以鋁製活塞設定。Mercedes-Benz 創新開發的全新高科技鋼製活塞、則是與鋁合金製的引擎本體、搭配 NANOSLIDE 奈米缸壁鍍膜技術,三者相互搭配之下,提供更佳的引擎運作效率。
根據原廠的資料顯示,原廠工程師表示鋁與鋼材質在特性上有所不同,鋼材的熱膨脹係數較低且熱傳導效率較差,所以鋼製活塞與鋁合金引擎本體的結合,需計算運兩者之間受熱後的體積變化,方能成功結合。所以原廠除了特別因應前述、重新設計了活塞造形之外,且考量到耐用度、也特別使用了鍛造鋼材。且受惠於高強度鍛造材質的使用,全新設計的鋼製活塞體積更小、重量更輕,且有著優於鋁製活塞的強度表現。此外,藉由鋼製活塞的使用,也可進一步提升引擎的運作效率。
原廠表示全新的鋼製活塞科技,將於 2014 年 9 月起率先運用在市售 E 350 BlueTEC 柴油車款上,這具 V6 柴油渦輪增壓引擎在換上了全新的鋼製活塞後,除了同樣維持著 258 匹的最大馬力輸出之外,其平均油耗表現則可提升至每公升可行駛 20 公里的水準,與舊款採用鋁製活塞的 E 350 BlueTEC 車型,約提升了 3%的油耗水準。
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