哪輛最讓你熱血沸騰？2014年10大超跑名單出爐

隨著 12 月的來臨，2014 年也即將接近尾聲，每年到了這個時候，車壇上總是會出現各式各樣的排行榜，包含年度銷售冠軍、年度風雲車等等，可說是層出不窮。而近日海外媒體就選出了 2014 年的 10 大跑車，就讓 U-CAR 帶您一同領略在 Hybrid 混合動力當道的 2014 年，到底是哪些超跑最能擄獲車迷的芳心吧！

第 10 名：Nissan GT-R

車名去掉「Skyline」、2007 年發表的 Nissan GT-R，捨棄過去慣用的直 6 引擎，改採原廠代號 VR38DETT 的 3.8 升雙渦輪增壓 V6 引擎，搭配 6 速 GR6 雙離合變速系統。而從 R35 世代 GT-R 發表以來，歷次動力性能的強化，可以看出日產 VR38DETT 雙渦輪增壓 V6 引擎的潛力，因為日產 GT-R 在這個產品世代，已由初始的 480 匹馬力、小改款的 530 匹馬力，一路調漲至 2014 年式的 545 匹馬力。

在引擎效能的提升上，運用各缸新增獨立進氣岐管，並加大連接中冷器的進氣導管尺寸，讓引擎的進氣效率大幅提升，並藉由導入含鈉金屬元素的排氣閥門材質，讓閥門冷卻效率提升，同時，汽門正時控制、油氣混和比與點火正時也進行最佳化調校，讓引擎燃燒效率更佳，最後為 2014 年式的 GT-R 帶來 545 匹最大馬力與 64.0 公斤米的最大扭力。

第 9 名：Ferrari California T

California T 搭載了一具由 Ferrari 賽車部門工程師所設計、調校與打造的 3.9 升 V8 缸內直噴雙渦輪增壓引擎 (實際排氣量 3,855 c.c.)，不但能在引擎轉速 7,500 轉時、輸出 560 匹最大馬力，還可於引擎轉速 2,750~5,000 轉中，提供高達 77.0 公斤米的最大扭力；搭配齒比與 Ferrari FF 相同的 7 速 F1 雙離合器變速系統後，California T 不僅由靜止加速到時速 100 公里只需 3.6 秒、靜止衝刺到時速 200 公里則需 11.2 秒，極速亦高達 316 公里，且藉由等長排氣頭段的設計，擁有同樣令人血脈賁張的引擎聲浪。

第 8 名：Lamborghini Huracán

Huracán LP610-4 所搭載的 5.2 升 V10 引擎，可於引擎轉速 8,250 轉時，輸出 610 匹的最大馬力，並於 6,500 轉時提供 57.1 公斤米之最大扭力，與 7 速雙離合器變速箱和輕量化車身搭配後，馬力重量比為 2.33 (公斤/匹)，並可在 3.2 秒完成靜止加速至時速 100 公里的衝刺，靜止加速至時速 200 公里也只要 9.9 秒，極速則是可超越每小時 325 公里。

第 7 名：Mercedes-AMG GT

Mercedes-AMG GT 搭載了一具原廠新開發、代號 M178 的 4.0 升雙渦輪 V8 引擎，相較於現行 SLS AMG 上搭載的 M159 引擎，新引擎更加輕盈，體積也更為靈巧，與之相比、縮短了 88mm；鋁質打造的新引擎，上面配備的兩具渦輪增壓器是由 BorgWarner 公司製造，可於 6,000 轉時輸出 462 匹最大馬力，並於 1,600 轉至 5,000 轉之間提供 61.2 公斤米最大扭力。

主打性能的 AMG GT S 採用與 AMG GT 同樣的引擎本體，但更注重動力的調教，可於 6,250 轉時輸出 510 匹最大馬力，並於 1,750 轉至 4,750 轉之間提供 6​​6.3 公斤米最大扭力。同時，官方為 AMG GT S 提供的動力套件中，還提供了引擎與變速箱的動態可變支架（Dynamically adjusting engine and transmission mounts），以用於提高引擎與變速箱的反應速度。

第 6 名：McLaren 650S

650S 車系所採用的動力單元也是一具 3.8 升雙渦輪增壓 V8 引擎，擁有了與車名相稱的動力輸出，可在引擎轉速 7,250 轉時提供 650 匹的最大馬力，並於 6,000 轉帶來 69.1 公斤米的最大扭力 (95%扭力輸出可在引擎轉速 3,000 轉起全數爆發)。因此，在 7 速 SSG 雙離合器自手排變速箱的加持下，650S Coupe 不但能夠在 3 秒整完成靜止至時速 100 公里的加速，由靜止加速至 200 公里和 300 公里亦分別只需 8.4 秒及 25.4 秒 (650S Spider 則需 8.6 秒與 26.5 秒)，並擁有每小時 333 公里的極速表現 (650S Spider 極速每小時 329 公里)。

第 5 名：Koenigsegg One：1

瑞典超跑車廠 Koenigsegg 為 One：1 配置了源自 Agera R 的 5.0 升雙渦輪增壓 V8 引擎，搭配可變幾何渦輪技術、1.8bar 的增壓值，其可在引擎轉速 7,500 轉時，爆發出高達 1,340 匹的強悍馬力 (1,322bhp)，而狂暴的 139.7 公斤米最大扭力，則在引擎轉速 6,000 轉時輸出，並自 3,000 轉到 8,000 轉的區間中，源源不絕流瀉出超過 102 公斤米的扭力。

搭配 7 速雙離合器變速箱後，可在 20 秒內由靜止加速至 400 公里；而當車輛以 400 公里的時速奔馳時，若車主遇到緊急狀況，只要立即使用原廠特別安置之碳纖維與陶瓷複合材質煞車系統，車輛便可在 10 秒內由時速 400 公里減至 0 公里；而由時速 100 公里到車輛完全停下，煞車距離也僅需 28 公尺，收放自如。

第 4 名：BMW i8

BMW 在 i8 的車尾配置一具全新開發的 1.5 升 3 缸渦輪增壓汽油引擎，並於車頭配置一組電動馬達，使其最大綜效馬力達到 362 匹，最大綜效扭力則為 58 公斤米，雖然數據看起來並不亮眼，但歸功於碳纖維材質打造、僅 1,485 公斤重的車體，i8 僅需 4.4 秒即可完成由靜止加速至時速 100 公里。而由於 HPI 高精準缸內直噴技術的導入，加上 Valvetronic 汽門揚程控制、BMW EfficientDynamics 技術的配合，i8 具備每公升汽油可行駛 47.62 公里的驚人油耗表現，二氧化碳的排放更僅為每公里 49 公克。

第 3 名：Porsche 918 Spyder

身為 Porsche 新世代的旗艦產品，918 Spyder 也集多款尖端科技於一身，其中最具特色的、莫過於高輸出的 Hybrid 油電混合動力系統。918 Spyder 所使用的動力系統，由一具 4.6 升 V8 汽油引擎、後軸 120.7 匹馬力的油電混合動力模組以及一具位於前軸 107.2 匹馬力的電動馬達組合而成。據瞭解，918 Spyder 量產車款的最大綜效馬力落在 887 匹。採用了四輪驅動系統後，918 Spyder 能夠在 2.6 秒從靜止加速至時速 100 公里，並且能夠以純電動動力衝上時速 150 公里，至於極速則落在時速 345 公里。

第 2 名：Ferrari LaFerrari

LaFerrari 的動力系統是首次於 2012 年 4 月中國北京車展的中置 V12 引擎 HY-KERS 油電動力系統，由一具實際排氣量 6,262c.c.、壓縮比 13.5：1 的 V 型 65 度夾角 12 缸自然進氣引擎和一組配備電動馬達的雙離合器變速箱構成。其中，這具最高轉速高達 9,250 轉的 6.3 升 V12 引擎，不但本身能夠在引擎轉速 9,000 轉時、產出 800 匹的最大馬力，且於引擎轉速 6,750 轉提供 71.4 公斤米之最大扭力。

加上 HY-KERS 系統的動力後，綜效最高馬力則可達 963 匹、扭力則大於 91.8 公斤米，而且每公里二氧化碳的排放量只有 330 公克 (F12berlinetta 為每公里 350 公克)，研發時，純電動版 LaFerrari 甚至可達到每公里 220 克二氧化碳的排放水準。此外，搭配 7 速 DCT 雙離合器變速箱後，LaFerrari 不但由靜止加速到時速 100 公里少於 3 秒、由靜止加速到時速 200 公里少於 7 秒，且由靜止加速到時速 300 公里也只需 15 秒，極速則超過 350 公里。

第 1 名：McLaren P1

McLaren P1 採用的 3.8 升 V8 雙渦輪增壓引擎，為原廠代號 M838T 引擎之最新版本，能夠於 7,500 轉產出 737 匹最大馬力，並於 4,000 轉產出 73.4 公斤米最大扭力。P1 所使用的電動馬達能夠輸出 179 匹最大馬力，而 26.5 公斤米最大馬力幾乎從靜止開始就能全數釋放。在 3.8 升雙渦輪增壓 V8 引擎和油電混合系統的配合下，P1 能夠爆發出 916 匹最大馬力以及 91.8 公斤米的最大扭力。P1 在 7 速 SSG 雙離合器變速箱的幫助下，能夠於 3 秒內從靜止加速至時速 100 公里，並能於 7 秒內從靜止加速到時速 200 公里、17 秒內從靜止加速到每小時 300 公里，極速表現則為時速 350 公里。